새로운 건설 시즌을 준비하면서 우리는 압출 폴리스티렌 폼 시트로 조립한 뗏목을 타고 나라강을 따라 내려가는 특이한 래프팅 여행을 떠나기로 결정했습니다. 경로는 Naro-Fominsk에서 모스크바 지역의 Chekhov 지역까지 이어졌으며 부분적으로 Kaluga 지역 영토를 통과했습니다. 우리는 8장의 폴리스티렌 폼과 6개의 보드로 뗏목을 조립했는데, 이 뗏목은 5인이 쉽게 견딜 수 있었고, 독점적인 기포 콘크리트 그릴을 포함하여 많은 양의 장비를 견딜 수 있었습니다. 폴리우레탄 폼. 단 6시간 만에 우리는 강을 따라 약 30km를 걸었습니다.

뗏목의 디자인은 매우 간단합니다. 우리의 임무는 최소한의 재료를 사용하여 뗏목을 만드는 것입니다. 우리는 2400x600x100mm 크기의 고밀도 압출 폴리스티렌 폼 시트(스웨덴 슬래브 기초 건설에 사용됨)를 사용했습니다. 총 필요 1 입방미터(각 4매씩 2팩). 시트를 단단히 고정하기 위해 단면적이 100x50mm인 보드를 사용했습니다(더 얇은 100x40mm를 사용할 수도 있었지만 이 크기는 가장 가까운 시장에서 구입할 수 없었습니다). 총 5m 길이의 보드 4개와 3m 길이(대각선)의 보드 2개가 필요했습니다. 견고한 고정을 위해 자동 잠금 너트와 대형 와셔가 있는 스터드가 사용되었습니다. 총 9개의 고정점이 있습니다. 구조물이 기울어지는 것을 방지하려면 대각선 보드가 필요합니다.

모든 구성품을 현장에서 조립했습니다. 처음에는 뗏목을 해안에서 직접 조립하려고 생각했지만 특히 강이 불과 몇 킬로미터 떨어져 있기 때문에 조립된 뗏목을 트레일러로 운반하기로 결정했습니다.

조립 과정에서 나머지 재료의 디자인을 약간 수정했습니다(보드 길이는 6미터로 판매되지만 5개만 필요했습니다). 잔해물을 들이받기 쉽도록 삼각형 활을 만들었습니다. 우리는 5미터(실제로는 6미터) 뗏목을 2미터 트레일러로 운반하는 방법이라는 매우 사소한 작업에 직면했습니다. 로프와 다른 보드를 사용하여 트레일러 텅을 늘려야 했습니다.

우리는 Melnikovo 마을 근처의 나라 강 유역에 도착하여 짐을 내렸습니다. 우리는 뗏목을 물 속으로 내리고 부력을 확인하고 물건을 다시 싣습니다. 뗏목 디자인에서 가장 무거운 부분은 판자인데 4명이 쉽게 운반할 수 있습니다(무게 약 100kg). 이미 폴리스티렌 폼이 있다고 가정하면 뗏목을 만드는 데 드는 예산은 터무니없는 2,000루블(보드의 경우 1,000루블, 스터드/너트/로프의 경우 약 1,000루블)이었습니다.

항해를 시작하자!

뗏목의 디자인은 내가 뗏목의 첫 그림을 게시한 Instagram의 해설자들의 회의적인 태도에도 불구하고 매우 내구성이 있는 것으로 나타났습니다. 실제로 그러한 뗏목을 가라앉히거나 부수는 것은 기본적으로 불가능합니다.

조정은 조정이고 점심은 예정대로입니다. 수영을 위해 얇은 특수 그릴을 만들었어요 폭기 콘크리트 블록두께 50mm, 밀도 D500. 블록은 창문과 문용 일반 폴리우레탄 폼을 사용하여 서로 접착되었습니다. 바베큐 건설 예산은 4 인당 144 루블입니다. 폭기 콘크리트 블록그리고 일부 폴리우레탄 폼. 흔들어보자!

나라의 수위는 현재 평소보다 약 50cm 정도 높아졌습니다. 일반적으로 나라는 매우 얕고 평균 깊이는 1.5미터를 넘지 않습니다.

정오부터 시작했으니 벌써 점심시간이군요.

요즘에는 폭기 콘크리트로 만든 바베큐로 누구도 놀라지 않을 것입니다. 폴리우레탄 폼에 접착된 기포 콘크리트도 하찮은 이야기입니다. 주택은 오랫동안 이런 식으로 지어졌습니다. 그러나 폴리우레탄 폼을 접착한 폭기 콘크리트로 만든 떠다니는 바비큐는 새로운 것입니다.

여행의 처음 10km 동안 현재 속도는 시속 약 4~5km였습니다.

아름다움! 우리는 도중에 잔해물을 처리하기 위해 무선 톱을 가져갔고 여러 번 정말 유용했습니다(자세한 내용은 비디오 참조). 실습에서 알 수 있듯이 무선 톱밀봉되지 않았으며 물에서 작동하도록 설계되지 않았습니다.

무지개 폭포는 칼루가와 모스크바 지역 경계에 있는 유명한 랜드마크입니다.

칼루가 지역에서는 전체 경로의 가장 심각한 장애물인 콘크리트 댐이 우리를 기다리고 있었습니다. 통과하는 동안 뗏목이 후면 스터드 아래쪽에 있는 너트에 걸렸습니다. 뗏목은 파도에 덮여서 뗏목이 들어 올려지거나 풀릴 수 없었습니다. 결과적으로 우리는 뗏목을 장애물에서 밀어낼 수 있었지만 요소와 싸우는 과정에서 음식 한 봉지(그 순간 뗏목에서 풀렸음)와 노 하나를 잃었습니다. 조금 더 하류로 내려가면 우리는 해안 근처 나뭇가지에서 노를 발견하고 그것을 가져갔습니다. 이 순간을 영상에 자세히 담았습니다.

저녁 무렵 해가 잠깐 떴다.

그리고 안개가 강 위로 떨어졌습니다.

해안가의 피크닉 장소.

강의 폭은 증가했고 유속은 말도 안되는 시속 2km로 급격하게 떨어졌습니다. 어두워지기 전에 중간 정차지점에 가려면 노에 살짝 기대야 했습니다.

첫날 우리는 6시간 만에 물길로 거의 30km를 걸었습니다. 아쉽게도 해당 영상은 더 이상 시청하실 수 없습니다.

게시된 날짜: 18.08.2017 범주:작가의 에세이

얕은 수역을 선호하시나요? 강 여행 등을 생각할 때 한 가지 가능성을 고려하십시오. 물 근처에 서 있을 필요는 없습니다. "물 동맥"을 따라 이동하는 것이 좋습니다. 강을 "타려고" 할 때 보트를 찾지 마십시오. 동의합니다. 함께 갈 경우 공간이 충분하지 않습니다. 쾌활한 회사. 뗏목? 고가의 장비를 목적지에 두고 갈 수는 없습니다. 결승선에는 차가 필요해요. 그곳에서 누가 당신을 기다리고 있을까요?

자신만의 뗏목을 만드는 방법에 대한 팁을 확인해 보세요. 낙천주의자인 "해적"을 찾으십시오. 그것들을 사용하면 아무것도 없이 떠다니는 우주선을 만들 수 있습니다.

자신의 손으로 뗏목을 만드는 법. 나무

우리는 비용뿐만 아니라 시간과 노력도 절약할 수 있도록 제안합니다. 자신의 손으로 뗏목을 만드는 방법을 실제로 배운 후에는 래프팅을 준비하는 데 5 시간도 채 걸리지 않았으며 여행 목표에 도달하면 물건을 가지고 집에 갔다는 것을 알게 될 것입니다.

이러한 운송 수단을 만드는 가장 오래된 방법은 목재와 관련이 있습니다. 자신의 손으로 나무로 뗏목을 만드는 방법은 무엇입니까? 두꺼운 통나무를 촘촘한 끈으로 묶은 다음 무료로 "구입한" 판자 케이지 위에(컨테이너에서, 건설 현장에서, 다차에서, 바닥을 다시 칠하는 동안) 못을 박아 연결해야 합니다. ).

불행히도 대초원이나 반사막 지역에 사는 사람들에게는 나무 줄기가 매우 비싼 구성 요소가 될 것입니다. 죽은 나무는 언제든지 수집할 수 있습니다. 그러나 그것은 기적의 배의 "보유"(하단) 층으로는 적합하지 않을 것입니다. 마른 나무 (또는 가지)의 두꺼운 줄기 다발은 해류에 의해 또는 해안에 부딪혀 빠르게 "찢겨"질 것입니다. 또한 승객은 한 명만 지원할 수 있습니다.

자신의 손으로 뗏목을 만드는 법. 사용 가능한 재료

다른 방식으로 자신의 손으로 뗏목을 만드는 방법에 대해 계속 생각하면서 창의적인 인류 대표자들은 많은 양의 공기를 담을 수있는 여러 물체에 관심을 끌었습니다. 이러한 경우의 주요 "전문가"는 자동차 카메라입니다. 이 둥근 조각 중 두 개(중형 트럭의 바퀴에서 가져온 것)만으로도 800kg을 쉽게 물 위에 지탱할 수 있습니다!

내부 튜브로 뗏목을 만드는 것은 생각보다 훨씬 쉽습니다. 아는 사람은 항상 차고에 보관할 것입니다... 남은 것은 보드 케이지가 아래에서 고르게 지지되도록 배치하는 것입니다(챔버는 모든 각도에 위치해야 함).

챔버에서 뗏목을 만들기로 굳게 결정한 후에는 스크랩 재료로 조립 된 "상단"을 고무 "하단"에 부착하는 방법에 대해 생각해야합니다. 바닥이 있는 케이지(잔해로 인해 고정될 수 있음)는 튼튼한 로프, 넓은 건설 테이프, 나일론 벨트(모두 한꺼번에)를 사용하여 "구명 부표"에 단단히 장착되어야 합니다.

동료 모험가들과 "수많은" 물건이 있습니까? 우리는 이 모든 것을 익사시키지 않는 방법을 찾아야 합니다. 이 경우 통으로 뗏목을 만드는 것이 가장 올바른 대안입니다. 친구의 차고, 매립지, 상점 창고 및 도매 창고에는 연료, 윤활유 또는 기타 재료를 위한 주석 통이 대량으로 놓여 있습니다. 가장 중요한 것은 이러한 용기를 철저히 헹구고 환경을 중화시키는 것입니다. 유해물질. 그런 다음 뚜껑을 조이십시오. 이러한 "물 쿠션"이 배치됩니다. 나무 프레임- 본격적으로. 바닥재는 이러한 프레임으로 다양한 방식으로 장착됩니다.

그러한 보드에서는 수백 킬로그램을 가져갈 수 있습니다. 25리터 통 6개를 사용하면 텐트를 치고 성인 관광객 8명이 뗏목으로 운반하는 것이 가능하다. 모든 물건이 들어 있는 "텐트 도시"가 있는 끝에는 더 많은 통이 있어야 합니다.

위의 항목 중 어느 것도 준비되지 않은 상황이 있을 수 있습니다. 글쎄요, 문제 없어요. 모든 집(헛간, 시골집, "쓰레기 처리장"의 별도 용기)에서 현대 도시 거주자는 수십 개의 페트병을 발견하게 됩니다.

플라스틱 뗏목이 가장 저렴합니다. 병을 여러 줄로 만들어 서로 삽입하는 것이 합리적입니다.

그러나 시간이 오래 걸립니다. 각 선박의 상단을 절단해야 합니다... 그리고 이러한 "파이프"를 "데크"에 연결하는 데 필요한 시간이 깁니다.

닫힌 병에 25kg 또는 50kg의 설탕 봉지를 고르게 채우면 플라스틱 뗏목을 만드는 것이 더 쉽습니다. 그리고 이 가방 자체는 균일하게 묶어야 합니다. 다른 각도나무 케이지, 가능한 모든 것을 단단히 조입니다.

자신의 손으로 뗏목을 만드는 법. 수중 항해

이미 필요한 크기의 "방주"를 만들고 노를 비축하여 물 속으로 발사 하시겠습니까? 서두르지 마세요. 우리는 아직 당신에게 모든 비밀을 공개하지 않았습니다. 기억하십시오 - 이 요소를 사용하지 않는 것은 범죄가 될 정도로 강한 흐름을 가진 강이 있습니다! 자신의 손으로 뗏목을 만드는 방법을 이해했다면 수중 돛과 같은 발명품의 이점을 연구하여 행운을 더해야합니다. 준비가 되면 강 한가운데로 노를 저어 떠나기만 하면 됩니다. 행복한 팀이 모든 "모터보트"를 따라잡을 것입니다.

수중 돛은 높이가 1미터를 넘지 않는 테이퍼링 시트입니다. 두꺼운 방수포 또는 내구성이 있는 것이어야 합니다. 인공섬유(패브릭 천연 소재첫 번째 걸림돌에서 깨질 것입니다). 가장자리 주위를 다듬는 것도 좋습니다. 결국 경험할 것이 너무 많습니다.

수중 돛은 나사로 단단히 고정된 후면 레일에 묶여 있어야 합니다. 물 속에서 처져야 합니다. 맨 아래에 주머니를 부착하십시오 (좁히는 과정에서 형성된 주름 주위를 재봉하십시오). 조약돌에 필요합니다. 하중은 수중 "가제트"를 곧게 펴고 속도를 크게 증가시킵니다. 그건 그렇고, 조약돌을 무거운 벽돌 (또는 2 개의 벽돌-강 흐름의 깊이, 바람 및 속도에 따라)로 교환하면 닻도 얻을 수 있습니다.

/ 뗏목 만드는 법

생각 자체가 내 머릿속에 자리잡고 행복감의 첫 번째 물결이 가라앉자, 뗏목이 안전하게 첫 항해를 시작하기 전에 해야 할 일이 많다는 것이 분명해졌습니다. 우리 중에는 전문적인 뗏목 설계자나 목수조차 없었습니다. 우리는 이전에 뗏목이나 보트 건설에 실제로 참여한 적이 없었습니다. 그러나 넓은 시야를 가진 아마추어는 많은 일을 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 욕망을 갖는 것입니다. 게다가 아시다시피 노아의 방주도 아마추어가 만들었고, 타이타닉도 전문가의 작품이었습니다. 그리고 우리는 사업을 시작했습니다.

그것에 대해 뗏목 만드는 법우리는 몇 시간 동안 이야기를 나눌 수 있었습니다. 물론 서로 모순되는 백만 가지 아이디어가있었습니다. 우리는 우리에게 가장 적합한 유일한 솔루션을 선택해야 했습니다.

나무로만 만든 뗏목은 즉시 버려졌습니다. 통나무 뗏목은 북부 강에서 흔히 볼 수 있습니다. 그러나 남쪽에는 큰 나무 뗏목을 제대로 만들기에 적합한 건조하고 적합한 숲이 충분하지 않습니다. 다른 수제 뗏목 제작자의 경험을 고려하여 다음 옵션을 고려했습니다.

• 폼 뗏목. 보드로 두 개의 "스키"를 만들고 촘촘한 폼으로 채울 수 있습니다. 다음 중 하나 최고의 디자인모터 뗏목의 경우 잘 다루기 때문입니다.
• 방의 뗏목. 대형 자동차 내부 튜브는 뗏목 프레임 아래에 위치할수록 더 좋습니다. 카메라가 터지면 현장 래프팅 조건에서 봉인하기 쉽습니다.
• 병 뗏목. 이것은 아마도 가장 인기 있는 뗏목 디자인이면서 가장 저렴한 디자인일 것입니다. 먼저 수백, 수천 개의 빈 플라스틱 병을 모아야 합니다. 그런 다음 병을 비닐봉지(부패 방지)에 넣습니다. 다음으로, 병이 담긴 가방은 뗏목 아래에 고정됩니다.
• 통(또는 기타 플라스틱으로 밀봉된 용기)으로 만든 뗏목입니다. 플라스틱 큐브, 용기 등. 확보하기가 더 어렵지만 물 위로 뗏목을 높게 착륙시킬 수 있습니다. 금속 통으로 뗏목을 만들 수도 있습니다.
• 희귀하고 외래종뗏목 예를 들어, 폴리스티렌 폼과 폴리우레탄 폼을 채운 밀봉되지 않은 플라스틱 상자로 만든 뗏목입니다.

판매중인 특별한 "폰툰", 즉 복합재도 있습니다 플라스틱 용기폰툰 구조용. 이러한 큐브 폰툰으로 플라스틱 뗏목을 조립하는 것은 쉽지만 이러한 폰툰은 터무니없이 비쌉니다.

우리는 생각하고 논쟁하고 결정했어요 통에 뗏목을 만들다. 227리터의 빈 플라스틱 "유로 배럴"이 선택되었습니다. 나사식 플러그가 있는 구멍 2개로 밀봉되어 있습니다. 하중을 받아도 모양이 유지되도록 적당히 단단하고, 뗏목이 돌이나 걸림돌에 부딪혀도 구멍이 나지 않도록 적당히 유연합니다.

하부 데크는 파도가 우리를 압도하지 않고 뗏목 데크 아래의 배럴에 대해 불편 함을 느끼지 않고 평화롭게 부서 지도록 물 위로 0.5m 높이 올려졌습니다. 일반적으로 뗏목을 디자인하고 도면을 그릴 때 '편안함', '신뢰성'이라는 단어를 자주 듣게 됩니다. 결국 우리는 살아남는 것이 아니라 뗏목에서 살고 싶었고, 우리 중에는 작은 아이가 있었습니다.

뗏목이 "던지거나" 바닥으로 내려가려면 놀라운 일이 일어나야 했습니다. 안정성은 모든 사람이 한쪽 가장자리에 모여서 근처의 모든 소지품을 모으고 다른 것을 엄청나게 추가하더라도 뗏목이 저절로 전복되지 않을 정도였습니다. 강한 바람과 파도 속에서도. 부력 보호 구역은 또한 끔찍한 상황 속에서도 돈 강을 따라 래프팅이 조용히 계속될 것을 암시했습니다. 통이 새어 물이 채워지거나, 느슨해져서 뗏목 아래에서 튀어 나오거나, 통이 단순히 납작해질 수 있습니다. 물론, 한 번에 여러 조각씩, 운 좋게도 한 번에 한 면씩. 물론 지금은 과시하기 쉽지만 사실은 다음과 같습니다. 과잉도 없었고 추락하지도 않았습니다.

작은 뗏목 만드는 법

첫 번째 베타 버전이 갑자기 출시되었을 때 우리는 디자인과 재료를 막 결정했습니다. 약 6개의 배럴, 단일 데크 부유식 부두. 이러한 부두와 뗏목의 유일한 차이점은 뗏목은 강에서 래프팅을 위해 만들어졌으며 부두는 제자리에 유지되어야 한다는 것입니다. 그건 그렇고, 이것이 우리가 조금 헤엄치는 것을 막지는 못했습니다...

부두의 주요 특징:

• 작업 제목: " 청년",
• 구조물의 자체 무게: 480kg,
• 최대 부하 용량: 1,543kg,
• 데크 면적: 8㎡.

미래의 "큰" 뗏목의 프로토타입은 때때로 만들어졌습니다. 참가자 중 한 명이 자신의 나라 근처 강에 부교 뗏목 부두 건설을 후원하기를 원했습니다.

그들은 공인 건축가와 종합 전문가인 그녀의 남편의 도움을 받아 적극적으로 건물을 지었습니다. 그들은 정오에 시작했고 같은 날 저녁에는 이미 망치질을 하고 있었습니다. 마지막 보드데크 바닥. 그리고 그들은 계산이 정확하다는 사실에 기뻐했습니다. 폰툰이 계획대로 작동했습니다. 그리고 다음날 우리는 배에서 노를 꺼내어 뗏목을 타고 강을 따라 떠내려갔습니다. 이곳에는 해류가 거의 없습니다. 우리는 뗏목을 타고 강을 건너 돌아 왔고 길을 따라 물 속으로 조금 뛰어 들었습니다. 모든 것이 마음에 들었습니다! 자신의 손으로 뗏목을 만들었다면 모든 것이 계획대로 진행되었기 때문에 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다!

이 상황은 우리의 손을 완전히 해방시켰고 우리는 계속해서 창조했습니다. 그러나 지금은 정신적으로만 그렇습니다.

큰 뗏목 만드는 법

대형 뗏목의 경우 이미 22개의 배럴이 필요했습니다. 배럴은 각각 11개씩 두 줄로 뗏목에 부착되었습니다. 핸들링과 무게 분산 측면에서 모두 좋은 두 개의 스키가 있는 쌍동선과 같은 것을 얻으려면. 그건 그렇고, 경험에서 알 수 있듯이 이러한 구조는 다시 떠오르기 쉽고 Don의 중간 범위에서는 이것이 중요합니다.

각 배럴은 두 개의 빔과 두 개의 크로스바로 구분되는 자체 구획에 있습니다. 뗏목의 무게가 위에서 통을 누르고, 물은 아래에서 위로 밀려올랐다. 또한 배럴은 슬링을 사용하여 프레임 바에 당겨졌습니다.

배럴로 만든 뗏목 구조의 기본은 하부 데크가 놓인 빔과 보드로 만든 프레임입니다. 상부 데크(Sun Deck)도 기둥과 함께 프레임 위에 놓입니다.

구조는 자체 무게로 대부분 지탱됩니다. 개별 요소는 홈을 통해 서로 연결됩니다.

또는 우리가 지금 애칭으로 부르는 "그루브"입니다. 사실은 뗏목을 건설하는 동안 이미 백 개의 홈을 자르고 자르고 비우고 여전히 끝나지 않았을 때 홈에 대한 욕설이 말라 버렸습니다. 그리고 그 순간부터 우리는 그들을 진심으로 사랑하기 시작했습니다.

그림에서 뗏목은 다음과 같습니다.

배럴 하나가 제거되었습니다. 이렇게 하면 도면에서 뗏목의 세부사항이 더 명확하게 보입니다.

못은 뗏목을 만드는데도 널리 쓰이는데, 망치로 치는 연습도 많이 했어요. 손톱은 일반적으로 많은 노력에 없어서는 안될 요소입니다. 여행 중 뗏목 부엌에서 갈고리 역할을 하기도 했고, 같은 못으로 텐트 갑판에도 못을 박기도 했다.

나사나 셀프 태핑 나사를 사용하지 않고 뗏목을 만들 수 있어서 다행입니다. 수백 개의 나사를 자신의 손으로 조이려면 매우 오랜 시간이 걸리며, 드라이버나 드릴을 가지고 다니는 것은 전기로 인해 더욱 번거로운 작업입니다. 게다가 손톱은 더 저렴합니다.

래프팅 시 뗏목을 제어하는 ​​방법

오랫동안 우리는 뗏목이 어떻게 추진되고 어떻게 제어될 것인지 결정할 수 없었습니다. 근처에서 끊임없이 소음을 내는 어떤 종류의 이동 장치를 갖는 옵션은 적합하지 않았습니다. 클래식 버전어떻게 든 빗으로는 작동하지 않았습니다 (다른 사람도 있지만 전통적인 버전뗏목을 제어하십시오 - 기둥 - 우리가 사용했습니다). 그 결과 우리는 간단히 하기로 합의했습니다. 뗏목을 타고 하류로 떠내려가다어떻게 뜨는지. 그리고 필요한 경우 모터 보트로 뗏목을 당깁니다. 그러나 우리는 그 사실을 확신하지 못했습니다. 가벼운 보트방 2~3개짜리 아파트와 비슷한 크기의 수톤 뗏목을 견인할 수 있습니다.

안타깝지만 아름답고 거의 비현실적인 많은 추진 옵션이 배 밖으로 남겨졌습니다. 그러한 옵션 중 하나는 거대한 물고기 꼬리입니다. 미니어처로 보면 다음과 같습니다.

그러나 우리 모두는 이론에 대해 무엇입니까! 드디어 우리가 그 곳으로 떠나는 날이 왔다 뗏목 만들기, 즉 슬립 웨이입니다. 연습이 시작되었습니다. 건축 자재가 도착했고 그 더미가 점점 커졌습니다. 우리는 그것들을 "재활용"하기 시작했고, 비록 느리긴 하지만 더미가 줄어들기 시작했습니다.

일이 많았어요. 우리가 해안에 살았던 첫날. 그들은 목재와 판자를 표시하고, 톱질하고, 홈을 만들고, 배럴의 플러그를 밀봉했습니다. 폰툰처럼 뗏목을 한 번에 발사할 의도는 아니었습니다. 그 구조는 수 톤에 달할 정도로 너무 거대했습니다. 자신의 손으로 뗏목을 들어 올릴 수 없습니다. 미래의 뗏목의 일부는 손으로 물 속으로 옮겨졌고 거대한 구조물의 설치가 계속되었습니다. 물속에서 작업하는 것이 훨씬 더 쉬웠습니다. 이번 여름이 얼마나 더웠는지 기억하시나요?

뗏목을 만든 지 3일째 되던 날, 드디어 하부 데크의 바닥재가 보이기 시작했습니다. 그리고 우리의 활동적인 삶은 점차 해안에서 뗏목으로 이동하기 시작했습니다. 나는 벌써 밤을 보내고 차를 마시고 생선을 마시고 그냥 앉아서 다리를 물에 매달고 싶었습니다.

그 사건이 내 머릿속에 맴돌았다. 우리는 뗏목을 외딴 곳이 아니라 마을에서 멀지 않은 곳에 만들었습니다. 물론 지역 주민우리는 여기서 어떤 종류의 뗏목을 만들고 있는지 매우 관심이 많았습니다. 거의 매일 작업 진행 상황을 추적하고 뗏목 프로젝트에 대한 건설적인 제안을 제공하는 정기적인 관중도 있었습니다. 질문도 하지 않고 단순히 행복해하며 아마도 어떤 면에서 우리를 부러워하는 현지 소년들도 끊임없이 돌아다녔습니다. 어느 날, 우리가 이미 갑판의 일부를 덮었을 때, 소년 중 한 명이 갑자기 “당신의 뗏목에서 뛰어내려도 될까요?”라고 물었습니다.

뗏목에 대한 아이디어가 헛되지 않았다는 것이 분명해진 것은 아마도 그 순간이었을 것입니다. 한 명도 아니고 여러 명의 소년들이 뗏목에서 물 속으로 뛰어들어 우리 창조물을 적극적으로 활용했습니다. 그들의 반짝이는 눈을 보는 것만으로도 얼마나 짜릿한지!

며칠간의 작업 끝에 두 번째 데크와 그 데크로 이어지는 계단이 물 위로 자랐습니다.

다음이 분명해졌습니다. 뗏목 여행- 멀지 않아요. 다음날 그들은 하부 갑판 설치를 마치고 칸막이 부분을 만들고 다음날 항해를 준비했습니다. 텐트는 저녁에 해안에서 뗏목으로 기어 가기 시작했습니다.

다음날 아침, 두 번째 데크를 깔고 짐을 싣기 시작했습니다. 모든 물건, 텐트, 도구 및 남은 건축 자재를 뗏목으로 옮겼습니다. 사모바르와 바비큐용 땔감으로 쓰려고 오랜 시간 동안 쌓인 건축 폐기물을 수거했습니다. 해안은 텅 비어 있었고, 우리는 밀고 나갔고, 돈호는 우리를 천천히 남쪽으로 데려갔습니다...

래프팅 일

이제 우리의 주요 직업은 누군가 정확하게 지적했듯이 "돈의 아름다움을 마시는 것"이 ​​되었습니다. 강을 따라 뗏목을 타고 조용히 항해합니다. 강의 고요함을 즐기고, 천천히 변화하는 돈 강의 풍경을 바라보고, 지나가는 큰 배와 배의 경적 소리에 반응하여 미소를 지으십시오. 돈 강을 래프팅하는 것은 드문 일이 아니며 우리도 만났습니다. 수제 뗏목조용히 강을 따라 떠다닌다. 때로는 아무데도 서두르지 않는 것이 매우 중요합니다. 수영하고, 낚시하고, 일광욕하고, 가장 중요한 것들에 대해 이야기하세요.

그러나 일은 여기서 끝나지 않았습니다. 뗏목의 추가 배치가 "즉시"로 이루어졌습니다. 아파트를 개조하는 것과 같습니다. 완료하는 것은 불가능합니다. 이제 속도가 완전히 달라졌습니다. 우리는 더 이상 서두르지 않고 여가 시간에 우리 자신의 즐거움을 위해 일했습니다. 따라서 래프팅 중에 공간을 시각적으로 분리하고 바람으로부터 보호하기 위해 뗏목에 여러 개의 칸막이가 더 나타났습니다. 주방(즉 조리실)을 갖추고 병실에는 흔들림이 거의 없는 테이블을 마련했습니다. 해먹이 걸려 있어 햇빛으로부터 보호되고 "전망이 좋습니다." 수영 후 물에서 뗏목 위로 올라갈 수 있도록 반자동 사다리가 만들어졌습니다. 2층 데크에는 레일을 펴고 깃발을 게양했는데...

준비는 충분히 마쳤으니 이제 작업 결과를 살펴볼 차례입니다!

건설에 관한 이야기는 여기서 끝날 수 있습니다. (우리는 다른 장에서 뗏목 사진을 감상할 것입니다). 그러나 일부는 프로젝트의 실제 숫자에 관심을 가질 것입니다. 그래서 작업 제목이 붙은 뗏목의 특징은 " 4톤 반".

총 설계 중량: 4,500kg, 포함
• 뗏목의 자중: 3,711kg,
.

설계 탑재량의 측면 높이(데크 상단에서 수면까지의 거리): 0.39m.

설계 탑재량에 착륙: 0.46m.

최대 뗏목 운반 용량(최대 탑재량): 5,382kg. 동시에 뗏목의 총중량끔찍해질 것입니다 : 9톤 이상!

뗏목 치수

드미트리 추베린.

구매에 많은 돈을 쓰는 이유 모터 보트, 즉석 재료로 강 래프팅용 뗏목을 만들 수 있다면 어떨까요? 이것은 래프팅뿐만 아니라 횡단에도 사용되는 신뢰할 수 있고 파도에 강한 선박입니다. 부력과 강도 덕분에 자연 급류와 빠른 흐름이 있는 타이가 강에서 래프팅에 적합합니다. 뗏목의 단점 중 하나는 속도가 느리고 기동성이 낮다는 점이며, 통과할 수 없는 잔해가 있는 수역에서 래프팅을 할 때는 사용할 수 없습니다. 나무 뗏목이 가장 일반적이지만 모든 사람이 가지고 있는 다른 재료로 만들 수도 있습니다.

강 래프팅을 위한 뗏목을 만드는 방법

고르지 못한 타이가 강에서 래프팅을 할 때 가장 믿을 수 있는 뗏목은 나무로 만들어졌습니다. 그것을 만들기 위해서는 선박의 크기와 횡단을 위해 설계된 사람의 수에 따라 4-10개의 통나무가 필요합니다. 로그의 크기는 동일해야 합니다. 서로 묶으려면 함께 접은 통나무 너비보다 긴 막대 6개를 준비해야 합니다. 기둥은 기둥 위와 아래에 직각으로 통나무 묶음에 부착됩니다. 기둥의 양쪽 끝은 튼튼한 밧줄로 묶여 통나무를 더 단단히 고정합니다. 밧줄이 없고 생존 조건에서 뗏목을 조립하는 경우 묶기에 적합한 철사, 인피 또는 식물을 대신 사용할 수 있습니다.

래프팅용 뗏목을 만드는 방법

옷과 신발을 건조하게 유지하고 단열을 생성하려면 쌓인 기둥 위에 높은 플랫폼을 만들어야 합니다. 집에서 플랫폼은 보드로 만들어 드라이버로 부착할 수 있지만, 건설이 수행되는 경우 비상 상황, 통나무 위에 놓을 수 있는 나무, 떠다니는 유목 또는 나무껍질이 있는지 조사할 수 있습니다. 뗏목을 더 쉽게 제어하려면 돛을 놓을 바닥에 수직으로 기둥을 부착할 수 있습니다. 편안함을 위해 태양, 바람, 비로부터 보호하는 캐노피를 부착할 막대 프레임을 만드는 것이 좋습니다.

통나무를 사용할 수 없는 경우에는 물에 뜨는 능력이 있는 재료를 사용합니다.

예를 들어, 다음으로 건너가려면 따뜻한 시간올해에는 갈대, 갈대, 짚으로 채워진 묶음의 도움으로 부분적으로 물 위에 떠있을 수 있습니다. 해안에서 타이어나 내부 튜브를 찾을 수 있다면 1인용 보트 같은 것을 만들어 비옷 텐트로 감쌀 수 있습니다.

플라스틱 병으로 뗏목을 만드는 방법

플라스틱 병으로 뗏목을 만드는 방법

플로트와 같은 플라스틱 병은 다양한 수의 사람들을 물에 띄울 수 있습니다. 이러한 능력은 신뢰할 수 있는 프레임에 의해 뒷받침되어야 합니다. 플라스틱 병으로 뗏목을 만드는 방법에는 세 가지가 있습니다.

가장 쉬운 방법은 플라스틱 병과 테이프를 사용하는 것입니다.

병을 준비해야합니다. 세척하고 건조시킨 다음 뚜껑으로 단단히 조여 공기로 채워야합니다. 병은 각각 3~4개씩 테이프로 고정되어 있으며 공백은 30~50개가 있어야 합니다. 그런 다음 이 조각들을 서로 묶어서 뗏목을 형성합니다. 물론 이렇게 만든 플라스틱 병으로 만든 뗏목은 심각한 테스트를 견디지 ​​못할 수도 있지만 잔잔한 물에서의 레크리에이션 수단으로는 매우 적합합니다.

병으로 만든 쌍동선.

쌍동선을 연상시키는 플라스틱 병으로 만든 뗏목은 오래된 유아용 침대의 프레임을 기반으로 만들어집니다. 조직이 전혀 없어야 하며, 다양한 고정. 이 프레임의 네 모서리에 부착된 것은 나무 상자, 내부에 배치 플라스틱 병수직 위치로 놓고 테이프나 로프로 고정합니다. 상자는 클램프, 케이블, 로프 및 기타 고정 요소를 사용하여 프레임 모서리에 부착됩니다. 프레임 중앙에 설치 나무 판자앉기 위해.

가장 신뢰할 수 있는 병 뗏목은 다음과 같이 만들어집니다. 병을 뚜껑으로 단단히 닫고 비닐 봉지 안에 넣습니다. 더 많은 가방을 만들수록 더 좋고, 이는 공예품에 더 많은 안정성을 제공할 것입니다. 가방은 밧줄로 잘 묶여 있습니다. 프레임은 다음과 같이 형성됩니다. 나무판: 서로 묶어서 못으로 고정하여 격자를 이룬다. 이 프레임에 병이 담긴 가방이 부착되고 뗏목이 준비됩니다.

배럴에서 뗏목을 만드는 방법

배럴에서 뗏목을 만드는 방법

통으로 뗏목을 만들려면 병보다 더 비싼 재료가 필요하지만 이 디자인을 사용하면 물 위로 더 높은 착륙을 달성할 수 있습니다. 통으로 작은 뗏목을 만들려면 6개의 200리터 플라스틱 용기로 큰 뗏목을 만들 수 있으며 약 20개의 통이 필요합니다. 그들은 밀폐되고 플라스틱이지만 동시에 내구성이 매우 뛰어납니다. 탱크는 쌍동선의 폰툰처럼 서로 평행하게 위치합니다. 프레임의 경우 프레임은 가로 크로스바가 있는 빔으로 구성되며 각 배럴은 두 개의 크로스바와 두 개의 빔으로 제한되는 자체 구획에 있는 것처럼 위치합니다. 배럴은 슬링으로 프레임에 부착됩니다.

프레임 위에 널빤지 데크가 놓여 있습니다. 대형 뗏목에서는 배럴에서 휴식을 취할 수 있는 상부 데크를 만들 수 있습니다. 그녀는 외출 중이다 나무 선반, 홈으로 메인 데크에 부착됩니다. 왜냐하면 무게가 완성된 디자인매우 인상적입니다. 뗏목 생산은 물 속의 해안 근처 장소로 옮겨지는 것이 가장 좋습니다. 통으로 만든 대형 뗏목 - 좋은 치료법주방, 하룻밤 숙박을 위한 텐트, 비와 바람을 피할 수 있는 대피소 등을 갖춘 물 위에서 편안한 휴가를 보내세요.

그건 그렇고, 도움으로 플라스틱 통이동식 선박뿐만 아니라 강둑에 고정된 부두도 만드는 것이 가능합니다.

내부 튜브로 래프팅 뗏목을 만드는 방법

자신의 손으로 뗏목을 만드는 법

내부 튜브와 같은 폰툰에서 손으로 뗏목을 만들 수 있습니다. 나무 뗏목이나 통으로 만든 뗏목에 비해 훨씬 가벼워서 만들 때나 억지로 떼를 건너고 다닐 때 편리하다. 6인용으로 설계된 뗏목을 만들려면 KAMAZ, ZIL, MAZ와 같은 대형 차량에서 8개의 챔버를 가져와야 합니다. 그들은 두 줄로 서로 평행하게 배치되고 튼튼한 나일론 로프로 고정됩니다. 나일론 실을 선호하는 패스너 선택은 장기간 물에 노출되어도 무너지거나 늘어나지 않는다는 사실로 설명됩니다.

내부 튜브로 뗏목을 만드는 방법

자동 카메라 상단에는 카메라 열당 2개씩 사각형 막대가 배치되어 있으며, 같은 방법으로그들에게 붙어 있습니다. 보드는 빔에 부착되어 데크를 형성합니다. 보드의 길이는 자동 카메라의 가장자리를 넘어 약 0.5미터 정도 확장되어야 한다는 점을 고려해야 합니다. 이는 물 속에서 장애물이 발생할 때 카메라가 아닌 보드에 부딪혀 손상을 방지하는 데 필요합니다.

또한 데크의 튀어나온 가장자리에는 캐노피, 돛, 조정 좌석 등을 위한 다양한 고정 장치를 제작할 수 있는 공간이 있습니다. 캐노피는 바람과 비를 피할 뿐만 아니라 옷을 말리는 데도 필요하며, 바람이 부는 날씨에는 돛 역할도 할 수 있습니다. 노를 젓기 쉽도록 캐노피를 접을 수 있게 만들어 역풍이 불 때 제거할 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 안전한 편이 되려면 물 위에서 장거리 여행을 갈 때 여분의 튜브와 펌프를 가지고 다녀야 합니다.

캠핑 여행을 위한 간단한 뗏목을 만들어보세요!

뗏목은 어부나 관광객이 하이킹을 할 때 자주 사용하는 매우 간단한 수상 교통 수단입니다. 이러한 장치는 다음으로 만들어집니다. 다른 재료. 가장 인기 있고 효과적인 것은 통나무로 만든 뗏목입니다. 그 디자인은 완전히 접근 가능하므로 나무 장치수영은 스스로 할 수 있습니다.

나무 뗏목은 구조가 간단합니다. 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

1. 폰툰. 이러한 부분의 도움으로 선박은 물 표면에 떠 있습니다. 플로팅 폰툰은 다음과 같이 만들어집니다. 경량 소재, 밀도는 액체의 밀도보다 훨씬 작습니다.
2. 액자. 뗏목의 바닥은 가로 또는 세로로 설치된 강력한 요소로 구성되어 부유 구조물의 모든 부분을 연결하는 데 도움이 됩니다. 프레임을 제작할 때 프레임의 무게와 강성을 고려해야 합니다. 베이스 부품이 너무 무거우면 뗏목을 발사하기가 불편합니다. 전체 수영 장치의 무결성이 좌우되는 프레임의 모양을 유지하려면 장치의 강성이 필요합니다.
3. 제어 메커니즘. 뗏목을 원하는 방향으로 향하게 하기 위해 조정, 용골 또는 6개의 큰 노와 같은 조정 요소가 설치됩니다. 제어 메커니즘의 유형은 뗏목이 사용될 깊이와 저장소의 전류에 따라 선택됩니다.
4. 안전 요소. 뗏목이 빠르게 움직일 때나 딱딱한 표면에 부딪힐 때 승객의 안전을 보장하기 위해 안전 장치가 필요합니다. 이는 손으로 잡을 수 있는 제어 장치의 일부이거나 사람들이 물에 빠지는 것을 방지하는 특수 지지대일 수 있습니다.
5. 보트를 덮고 있습니다. 바닥재가 항상 뗏목에 설치되는 것은 아닙니다. 이 디자인 요소는 다음 용도로 사용됩니다. 외부 디자인수영 및 편안함을 목적으로 하는 장치입니다. 뗏목을 덮는 데 사용되는 재료는 충분히 강해야 합니다.
6. 사물을 위한 장치. 일부 선박에는 텐트 형태의 특수 덮개가 장착되어 있습니다. 이 장치를 사용하면 비가 오는 날씨에도 물건을 보관할 수 있습니다. 짐이 물에 빠지는 것을 방지하기 위해 밧줄로 묶어줍니다.

모든 귀중품은 강에서도 쉽게 찾을 수 있도록 밝은 방수 가방에 넣어 운반됩니다.

재료 선택 및 준비

통나무는 뗏목을 만드는 데 가장 일반적인 재료입니다. 나무는 뛰어난 부유 특성을 가지고 있습니다. 또한 재료는 매우 저렴합니다.

뗏목용 목재는 다음과 같아야 합니다.

• 마른;
• 평평한;
• 매듭 없이;
• 쉬운.

나무와 고함량수분은 물에 잘 붙지 않습니다. 통나무의 품질을 확인하려면 도끼로 쳐야합니다. 충분히 마른 나무에서 울리는 소리가납니다.

가장 경량 소재발사 나무로 간주됩니다. 처리가 완전히 쉽습니다. 하지만 이 품종은 열대 지방에서 자랍니다. 따라서 마른 소나무 또는 가문비 나무가 가장 자주 사용됩니다. 통나무는 직경이 10cm 이상 30cm 이하로 선택됩니다.

뗏목에 사용할 나무를 준비하려면 도끼로 모든 가지를 잘라내고 쪼개짐과 매듭이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 목재 표면이 수평을 이룹니다.

뗏목의 운반 능력 결정

뗏목이 승객과 함께 물 위에 안전하게 머물기 위해서는 건설 전에 향후 선박의 특성을 점검해야 합니다. 이러한 계산을 통해 건축에 필요한 목재 재료의 양을 알아낼 수 있습니다.

계산의 주요 목적은 뗏목의 운반 능력을 결정하는 것입니다. 계산하려면 다음이 필요합니다.

1. 모든 승객과 장비의 총 중량을 설정합니다. 결과 값에 예비 부력 계수를 곱합니다. 이 지표는 계산에 중요합니다. 가치가 충분하기 때문에 뗏목은 그룹 구성원이 이동하는 동안 구부러지지 않으며 강의 거친 부분과 소용돌이도 문제 없이 통과합니다. 최적 부력 예비 계수는 1.5로 간주됩니다. 강한 흐름이 있고 장애물을 생성하는 큰 돌이 있는 수역의 경우 표시기가 2.5로 증가합니다.
2. 직경을 알아보세요. 5인의 경우 직경 30cm의 통나무를 선택하면 충분합니다. 운송 중 더승객은 직경 40cm의 더 큰 나무가 필요합니다.

뗏목의 운반 능력은 다음 방정식을 사용하여 결정할 수 있습니다.

이 공식에서 D는 통나무의 길이, N은 통나무 수, A는 적재 용량입니다. 선형 미터로그 마지막 값은 특별히 설정된 테이블에서 가져옵니다.

Q = G/(1 – U) 공식에 따라 로그의 양을 계산합니다. 이 경우 Q는 입방미터 단위의 목재 부피이고 G는 필요한 하중 용량이며 U는 비중 나무 재료. 소나무의 마지막 지표는 0.19-0.35이고 가문비 나무의 경우 0.3-0.44입니다.

건설기술

통나무로 뗏목을 만드는 것은 아주 쉽습니다. 목공 기술을 가진 거의 모든 사람이 자신의 손으로 선박을 만들 수 있습니다.

필요한 도구 및 재료

통나무로 보트를 만드는 과정에서 다음 목공 도구 없이는 할 수 없습니다.

• 도끼;
• 망치;
• 봤다;
• 날카로운 칼.

고정 요소도 구매해야 합니다.

• 덩굴;
• 손톱;
• 로프.

사용된 재료는 다음과 같습니다.

• 건조 통나무;
• 나무 들보.

바닥재로는 합판, 보드 또는 나무 껍질을 사용할 수 있습니다.

로그 설치

뗏목은 수역 근처에 건설하는 것이 가장 좋습니다. 왜냐하면 구조물, 특히 많은 사람이 거주하는 경우에는 매우 무거울 수 있기 때문입니다.

간단한 뗏목을 직접 만들려면 다음이 필요합니다.

1. 선택한 통나무를 물 근처에 놓아 얇은 소재중앙에 있었고 가장자리로 갈수록 두꺼워졌습니다. 이 배치는 전체 구조의 강도를 증가시킵니다.
2. 상단에 나무 기둥을 설치하십시오. 못, 덩굴로 고정하거나 미리 물에 담근 밧줄로 묶을 수 있습니다. 빔은 일렬로 놓인 통나무 위와 아래에 고정됩니다. 이 경우 구조물에 균열이나 틈이 없는지 주의 깊게 확인해야 합니다. 가로보는 통나무보다 약간 길어야 합니다.

그런 다음 조종 장치가 부착되고 필요한 경우 선박 가장자리를 따라 작은 울타리가 설치됩니다.

특수 강철 스테이플로 통나무를 고정할 수도 있습니다. 이 경우 프레임 베이스의 구성이 필요하지 않습니다.

데크 고정

바닥은 이미 고정된 통나무 위에 설치됩니다. 선택한 재료로 된 시트를 부착하여 평평하고 매끄러운 표면을 만듭니다.

뗏목 발사

수역 근처에 뗏목을 만들 때 물을 방출하는 것은 아주 쉽습니다. 해안과 같은 수준에서 통나무 배치를 시작하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 선박을 강으로 쉽게 이동할 수 있습니다.

뗏목을 발사하는 가장 쉬운 방법은 저수지 바닥과 평행하게 위치한 지지대 위에 구축됩니다. 그러한 구조는 단순히 강으로 굴려 들어가야 합니다.

3인용 소형 뗏목

직경이 최대 30cm인 통나무로 작은 뗏목을 만들 수 있습니다. 구성은 다음 단계로 구성됩니다.

1. 약 3.5m 길이의 통나무도 선택하세요. 가지를 제거하고 다듬은 모든 나무 줄기는 일렬로 놓을 때 평평한 표면을 얻을 수 있도록 크기가 정확히 같아야합니다.
2. 가이드로 강 하구와 평행하게 두 개의 별도 통나무를 놓습니다. 이러한 지지대는 상당히 균일하고 부피가 동일해야 합니다.
3. 통나무의 양쪽 끝과 측면에 홈을 자릅니다. 각 통나무는 가장자리로부터 동일한 거리에 있어야 구조가 배치될 때 하나의 연속적인 선이 형성됩니다. 위쪽 홈의 위치는 가장자리에 가까워야하고 아래쪽 홈은 통나무 중앙을 약간 향해야합니다.
4. 나무 상인방은 놓인 통나무 너비보다 30cm 더 길게 준비됩니다.
5. 점퍼는 먼저 구조물 하부의 홈을 통해 삽입된 후 뗏목 상단에 설치됩니다.
6. 점퍼의 날리는 가장자리는 덩굴이나 밧줄로 묶여 있습니다. 이 고정은 필요하지 않습니다. 왜냐하면 물에 발사하면 목재가 부풀어 오르고 잘린 홈에 단단히 고정되기 때문입니다.

바닥재가 위에 깔려 있습니다. 원하는 경우 오두막을 덮기 위해 칸막이로 지지대를 만듭니다.

나무 뗏목의 보관 및 관리

통나무로 만든 공예품을 두 번 이상 발사하려면 보관 및 관리 규칙을 따라야 합니다.

1. 뗏목을 오랫동안 물 속에 방치하지 마십시오. 부양 장치를 사용한 후에는 즉시 해변으로 끌어 올려야 합니다. 이를 위해 가이드 로그가 사용됩니다. 이는 구조물이 육지에서 더 쉽게 이동할 수 있도록 하고 먼지가 달라붙는 것을 방지합니다. 하단 부분선박.
2. 수영할 때마다 말리십시오. 목재의 품질 저하를 방지하려면 뗏목을 보관하기 전에 완전히 건조시켜야 합니다. 목재가 썩는 것을 방지하려면 특수 발수성 함침 처리를 하는 것이 좋습니다.
3. 뗏목은 건조하고 통풍이 잘 되는 곳에 보관해야 합니다. 헛간은 이러한 목적에 매우 적합합니다. 이것이 가능하지 않으면 선박을 거리에 놓고 타포린으로 완전히 덮습니다. 통풍을 위해 판자나 통나무를 뗏목 바닥에 배치합니다.

올바르게 사용하면 수영 장치는 원래 특성을 바꾸지 않고 수년 동안 지속됩니다.

통나무로 만든 뗏목은 다양한 수역을 안정적으로 이동할 수 있는 편리한 선박입니다. 정밀한 시공기술을 바탕으로 직접 제작이 가능합니다. 장착된 경우 윗부분비로부터 보호하기 위해 제어 장치를 설치하고 안전 요소를 관리하면 친구들과 강을 따라 짧은 여행을 안전하게 갈 수 있습니다.