Dygliuotų padangų trūkumai yra faktas. O keliaujant apledėjusiomis kelio atkarpomis valandą neapsieisite be dygliuotų padangų (siekiant sumažinti riziką ir išvengti visokių sunkumų). Kaip rodo praktinis pritaikymas, dygliuotų padangų versija leidžia stabdant iki visiško sustojimo prailginti nuo dviejų iki penkių sekundžių, palyginti su vasarinėmis (nedygliuotomis) padangomis. Netgi sekundės dalis bus lemiama.

Žieminės dygliuotos padangos leidžia pagerinti valdymą, sumažinti slydimo tikimybę posūkiuose ir stabilizuoti automobilį sudėtingos zonos kelių. Tiesa, susidursite su problema – tokios padangos turi metalinius gamyklinius įdėklus, kas automatiškai įtakoja sąnaudų padidėjimą iki 10%. Kaip alternatyvus variantas svarstomas padangų dygliavimo procesas savo rankomis, kuris žymiai struktūrizuoja išlaidas ir padidina pasitikėjimą kelyje. Norint suprasti šios parinkties patikimumą, verta pasirūpinti visu procesu kaip visuma. Eikime prie to.

Ar galima patiems pasidaryti dygliuotas padangas?

Smeigės parduodamos savarankiškai, nuosavame garaže, nereikalaujant finansinių ar fizinių pastangų.

Norėdami dirbti, jums reikės standartinio dygliuotų padangų įrankių rinkinio, o be žieminių padangų komplekto neapsieisite:

• Spygliai;
• Replės;
• Pneumatinis pistoletas.

Šiuo metu tiesiogine prasme kiekviena automobilių parduotuvė yra pasirengusi pasiūlyti pagalbą ieškant padangų su paruoštomis skylėmis, į kurias galima savarankiškai įkišti įsigytus dyglius. Tai palengvins smeigimo procesą.

2 tipų smeigės: viengubos ir dvigubos flanšės. Pirmoji dyglių versija skirta standartiniam važiavimui miesto keliais, antroji dyglių versija skirta važiuoti dideliu greičiu.

Nepamirškite, kad jis gali būti spygliuotas žiemos variantas padangos dėl gumos tankio, kad išlaikytų metalinį rėmą.

Patartina rinktis padangas su speciali skylė jau pagrindinėje konfigūracijoje, kad galėtumėte be vargo sumontuoti smaigalius - ši parinktis yra patikimesnė ir patvaresnė. Atidžiai patikrinkite, ar lizdai išeina tolygiai, suformuodami raštą (smilkė, zigzagas, dryžiai). Priešingu atveju yra didelė tikimybė, kad laikinasis paruošimas sumažins saugumą ir patikimumą. Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad ant naujų padangų dyglius klijuokite patys – susidėvėjusiose padangose ​​metaliniai įdėklai negalės jų išlaikyti sulūžusiose sėdynės įdubose.

Dygliavimą rekomenduojama atlikti su įprastomis padangomis, be įdubimų – tačiau gaminys gali būti sugadintas iki visiškai netinkamo naudoti. Skylės kaiščiams sukurtos naudojant aukštųjų technologijų įrangą. Namuose tinka grąžtai su lanksčiu sukimosi valdymu. At tolesnis darbas naudoti įrangą priklausomai nuo poreikių ir prioritetų.

Dygliuotų padangų ir dyglių pasirinkimas

Nepaisant nereikšmingo pasirinkimo, šiandien jie perka iš daugybės kitų tipų dyglių, sumontuotų ant žieminių padangų. Tuo pačiu metu labai svarbu rimtai žiūrėti į įsigijimą. Atsižvelgiant į mūsų regiono oro sąlygas ir kokybę greitkeliai, geriausia pasirinkti variantą, pagamintą iš geležies turinčių lydinių. Aliuminio spygliai nesideformuos po poros pirmųjų pasivažinėjimų kaimo keliuku su duobėmis ir nelygumais. Be to, smeigės turi būti parenkamos atsižvelgiant į karbido antgalio, kuris išsikiša iš gumos, formą. Šiuo atveju tradicinės apvalios yra gana pigios, todėl efektyvios vadinamos tik su tempimu.

Jei atsižvelgsime į atšiauresnį šiaurės Europos regionų klimatą, verta kalbėti apie 4 ir daugiapuses smeiges, kurios leidžia pasitikėti patikimumu net ir kertant apledėjusį kelią.

Pastaruoju metu išaugo susidomėjimas deimantų rūšių smeigėmis. Negalima teigti, kad jų kaina būtų didesnė nei 10% įprastų. Viskas apie tai sudėtinga forma antgalis, kuris vizualiai panašus į kristalo struktūrą.

Šioje pirkimo situacijoje pagalvokite apie smeigių pasirinkimą. 50% vairuotojų užduoda klausimus apie flanšų skaičių. Pavyzdys atitinka šį parametrą: nuolat važiuojant reikia atkreipti dėmesį į 2 flanšų modelius, nes jie yra atsparesni manevravimui ir judėjimui didelis greitis. Su vienasiūliais modeliais situacija yra priešinga: jie yra pigesni ir lėtina sėdynės įdubos susidėvėjimą, tačiau aktyvaus vairavimo atveju situacija yra nuostolinga. Smeigių pasirinkimas taip pat vyksta pagal išmatavimus – atsižvelkite į maks. iškyšos dydis iki 1,3 mm. Dėl šios priežasties dyglius geriausia pirkti toje pačioje vietoje, kur ir padangas.

Dygimo procesas „pasidaryk pats“.

Norėdami patys susidoroti su procesu, turite laikytis aiškaus veiksmų algoritmo, be kurio visi bandymai gali būti bergždi.

• Visų pirma, darbas prasideda nuo padangos tvirtinimo. Tokiu atveju reikia pasitelkti improvizuotų priemonių (įrankių) pagalbą. Čia verta atkreipti ypatingą dėmesį į tai, kad jūsų darbo kokybė tiesiogiai priklausys nuo įtvaro fiksavimo ir tvirtinimo lygio.
• Kitas žingsnis yra sudrėkinti smaigalius muiluotu vandeniu. Taip, iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti beprotiška, tačiau tai leis dygliams lengvai prasibrauti pro visas padangos skylutes. Prieš tai į pneumatinį pistoletą įdedame smaigalius ir nukreipiame į anksčiau padarytas skylutes ant padangų. Pneumatinis pistoletas turi būti laikomas lygiagrečiai plokštumai, o slėgis turi būti taikomas tol, kol spygliai visiškai įsisuks į padangą.
• Spyglius, kurių montavimas nebuvo sklandus (iškraipymai, nelygumai, ritinėliai), reikės pašalinti. Esant įstatytų kaiščių išsikišimams, teks griebtis plaktuko ir aliuminio lakšto, kuriuo bandysite jį įkalti į vidų.
• Susidūrę su smaigaliu, neturėtumėte iš karto atlikti tiesioginio tyrimo. Reikėtų šiek tiek palaukti, kol spygliai „susiaugs“. Tai užtruks mažiausiai mėnesį. Važiuojant naujomis dygliuotomis padangomis važiavimo greitis neviršija 60 km/val. Nuriedėjus 200-300 km, pamažu didinant greitį iki 85 km/h, nepamirštant didžiausio leistino lygio.
• Verta prisiminti kitą akimirką. Kai dygliuotos padangos bus paruoštos, atidžiai apžiūrėkite galiukų išsikišimus. Esant nelygumams, nuimkite replėmis arba įkiškite į vidų nestandartinius (1,3 mm) smaigalius. Plaktukas ir metalinė plokštė gali tai padaryti.

Sunku patikėti, bet dygliuotas padangas galite pasigaminti patys. Ir nereikia išleisti daug pinigų. Tam jums reikės šių daiktų: žieminių padangų (geriausia su paruoštomis skylutėmis dygliams), pačių dyglių ir specialaus oro pistoleto, skirto dygliams įkišti į guminę dangą. Arba atsuktuvu, jei smaigaliai sriegiuoti.

Pirmiausia dar kartą priminsime, kad gumą reikėtų pirkti su jau padarytomis skylutėmis smeigėms. Tai labai palengvins jūsų užduotį, kitaip skyles turėsite padaryti patys. Be to, žymiai sumažės padangų pažeidimo rizika (dyglių montavimo metu).

Taip pat verta atkreipti dėmesį į pačią gumą. Patartina, kad jis nebūtų per minkštas, kitaip spygliai nesilaikys. O padangos turi būti naujos, nenaudotos. Jei gyvenate Sankt Peterburge, galite apsilankyti svetainėje ir ką nors pasiimti.

Tuo tarpu apsvarstykime tinkamų spyglių pasirinkimo klausimą. Be srieginių, yra vieno flanšo ir dvigubo flanšo smeigių variantų. Tarp jų yra didelis skirtumas. Pavyzdžiui, pirmoji dyglių versija skirta standartinėms vairavimo sąlygoms (greitai, miesto gatvės, važiavimas nedideliu greičiu). Kitaip tariant, vieno flanšo smeigės puikiai tinka daugeliui įprastų transporto priemonių naudojimo. Kitas smaigalių tipas yra naudojamas ekstremaliam judėjimui, kuris yra dėl paties smaigalio struktūros.

Dygliuodami padangas patys, turite atsiminti vieną pagrindinę taisyklę. Spygliai turi būti kuo tolygiau išdėstyti skylių viduje. Smeigtukui neturėtų būti leidžiama pernelyg išsipūsti ar išsikraipyti. Išorinė smaigalio dalis turi būti ne didesnė kaip 1,3 mm.

Smeigių montavimo procedūra

Taigi, jūs nusprendėte atlikti panašią procedūrą. Tada atidžiai perskaitykite paprastos rekomendacijos, kuris padės teisingai atlikti dygliavimą automobilių padangos.

Pirmiausia turėtumėte gerai pritvirtinti padangą (kad darbo metu ji nesujudėtų ir neapsunkintų jūsų užduoties).

Jei nepavyko nusipirkti padangų su paruoštomis skylutėmis dygliams, jas teks pasigaminti patiems. Gręžimui geriau naudoti specialų vamzdinį grąžtą, kuris nesuplėšys gumos. Galite padaryti skyles ir su įprastu grąžtu, tačiau tam jis turi būti visiškai aštrus ir gręžti reikės maksimaliu grąžto greičiu.

Nepamirškite apie gręžimo gylio ribotuvą, kad nepažeistumėte padangos.

Tada, naudojant specialų pneumatinį pistoletą, dygliai montuojami į pačią padangą. Prašome sumokėti ypatingas dėmesys kad pistoletas turi būti pastatytas ne ant šlaito, o lygiai. Tokiu atveju spyglių montavimo procedūra jums nesukels problemų.

Kad neatsirastų defektų, atidžiai patikrinkite visų smeigių tinkamumą. Jei kažkas jums netinka, patraukite kaištį atgal ir vėl atlikite montavimą. Kai kaištis nebuvo pasodintas pakankamai giliai, tada plaktuku ir geležine plokšte turite pabandyti jį įkalti iki reikiamo gylio.

Jei įsigijote srieginių smeigių, tiesiog jas įsukite. Atkreipkite dėmesį, kad srieginės smeigės dalies ilgis turi būti bent 1 mm mažesnis už protektoriaus aukštį.

Sumontavus visas dyglies, reikia palikti jas ramybėje 2-3 mėnesiams, kad dygliai galutinai užsifiksuotų padangoje. Todėl dygliavimą geriau atlikti ne prieš žiemą, o iš anksto. Prasidėjus sezonui automobiliui montuojame ratus.

Pirmus kelis šimtus padangos kilometrų reikia nuvažiuoti švelniai. Tuo pačiu metu stenkitės vengti didelio greičio, taip pat greito įsibėgėjimo ir stabdymo. Tai savotiškas automobilių padangų įvažiavimas. Pravažiavus jį, ratus galima naudoti standartiniu režimu, nes jie jau bus pilnai pritaikyti kasdieniam naudojimui.

Dabar žinote, kad dygliuotas padangas patiems yra gana paprasta procedūra. Reikia tik tikėti savo jėgų ir laikykitės paprastos technologijos. Taip, aš beveik pamiršau, taip pat reikia atkreipti dėmesį į spyglių skylių skersmenį ir pačius smaigalius.

Jei smeigės turi flanšus, tuomet viskas puikiai dera, tačiau srieginės smeigės gali būti labai įvairios ir joms skylių gali prireikti arba ne. Kartais dygliai tiesiog įsukami į padangą kaip savisriegiai, tačiau šis metodas dažniausiai naudojamas traktorių padangoms ir sunkvežimiai, kur apsauga leidžia atlikti tokią operaciją.

Nedaug automobilių savininkų žino, kad žiemines padangas galite dygliuoti patys. Ši procedūra bus aktuali, jei reikės sutaupyti pinigų perkant naujas padangas, taip pat jas taisant, norint prailginti jų tarnavimo laiką.

Tačiau padangų įrengimas dygliais ne gumos gamybos ceche turi savų niuansų ir ypatybių, į kurias reikėtų atsižvelgti prieš pradedant tokį procesą.

Nusprendę pasigaminti savo dyglius, turėtumėte rimtai žiūrėti į padangų pasirinkimo klausimą.

Tinkamiausia būtų guma, kuri jau gamykloje buvo paruošta savaiminiam dygliavimui, t.y. jame jau bus technologinės skylės kaiščiui montuoti.

Dygliuota padanga su skylutėmis dygliams

Galite nusipirkti dygliavimui neparuoštas padangas. laikinuoju būdu. Čia pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas gumos mišinio sudėčiai. Autorius bendroji taisyklėŽieminės padangos be dyglių yra labai minkštos konsistencijos, kad būtų užtikrintas geriausias sukibimas su žiemos paviršiais. Tačiau savo jėgomis sumontuotas tentas Tokia padanga tarnaus neilgai, nes trūksta patikimo tvirtinimo.

Nerekomenduojama ant dyglių naudoti sezonines padangas. , dėl tinkamo sukibimo stokos, kai neigiamos temperatūros. Tačiau nepaisant to, viso sezono gumos sudėtis yra kietesnė, todėl joje esantis dygliukas bus pritvirtintas tvirčiau nei frikcinėje žieminėje padangoje.

Patartina naudoti naujas padangas, tačiau jei finansai riboti, tinka ir anksčiau naudota produkcija. Tuo pačiu metu jo ankstyvo veikimo laikotarpis neturėtų viršyti 3 metų, o likęs protektorius neturėtų būti mažesnis nei 4 mm.

Pagrindinė smeigių užduotis yra užtikrinti patikimą sukibimą su keliu. Didžiausia apkrova tenka šiam žieminės padangos elementui greitėjant ir stabdant automobilį. Vairuojant transporto priemonė užmiestyje ar mieste vienodu greičiu, atliekant manevrus apkrova mažėja ir vėl didėja.

Skirtingos automobilio eksploatavimo sąlygos turi savo įtaką dyglių ir padangų nusidėvėjimui apskritai, todėl pasirinkę savo vairavimo stilių atitinkančius dyglius, galite ženkliai pailginti ratų tarnavimo laiką.

Spygliai skiriasi forma, tūriu, svoriu ir sudėtimi. Kiekvienas parametras atitinka tam tikras elgesys kelio sąlygų šuolis.

Smeigės korpusas gali būti pagamintas iš:

1. minkštieji lydiniai (pavyzdžiui, aliuminis);
2. kietieji metalai (geležis);
3. nemetaliniai elementai (plastikas).

Įvairių tipų padangų dygliai

Kadangi smeigės patiria didelį įtempimą, išlaiko automobilio svorį, turėtų būti naudojami patvariausi gaminiai. Minkštieji metalų ar kitų medžiagų lydiniai, kai agresyvus stilius vairavimas, greičiausiai, praras pirminę formą ir nebeatitiks numatytos paskirties.

Forma taip pat svarbi darbinis paviršius erškėtis. Dažniausiai pasitaikantys tipai yra:

• ovalios arba apvalios;
• kvadratinis arba stačiakampis;
• daugybiškai sužeistas.

Padangų dyglių formos

Nesunku įsivaizduoti, kad kuo aštresni išsikišę smeigės kraštai bus įpjauti į kelio dangą, tuo bus geresnis sukibimas.

Taigi, pirmenybė turėtų būti teikiama įvairiapusiams arba smailaus kampo smaigaliams . Vienintelis jų trūkumas – pabrangimas, priklausomai nuo briaunų skaičiaus.

Paskutinis dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį renkantis smeigę, yra jos tvirtinimas prie gumos. Taip pat turi įvairių variantų, priklausomai nuo to, skiriasi susitraukimo laipsnis ir susidariusios konstrukcijos stiprumas. Pageidautina būtų dvigubos arba daugiabriaunės smeigės, kurių pagrindas turi 2 ir daugiau pratęsimų, kurie užtikrina patikimą fiksaciją.

Kuo daugiau flanšo griovelių turi dyglis, tuo saugesnis jis įsitaisys padangoje.

Yra ir kitų parametrų, lemiančių dygliuotų padangų eksploatavimo trukmę ir eksploatavimo kokybę, tačiau jie yra mažiau reikšmingi nei minėti parametrai.

Ką reikia žinoti prieš sodinant

Pasirinkę tinkamas dyglias ir padangas, vėl turėtumėte grįžti prie pagrindinių taisyklių, kurių laikymasis užtikrins amatininkų sąlygomis dygliuotų žieminių ratų naudojimo patvarumą ir saugumą:

• Geriau dygliuotas padangas iš anksto žiemos sezonas leisti spygliukams „pailsėti“ du–tris mėnesius prieš pradedant naudoti;
• Svarbų vaidmenį atliks tinkamas padangų įvažinėjimas, laikantis leistino greičio (ne daugiau 80-90 km/h) ne mažiau kaip 500 km;
• Priklausomai nuo spindulio, reikia laikytis spyglių proporcijų. Pavyzdžiui, 13 colių ratams pakaks 90-95 vnt. vienam cilindrui. Spinduliui 14, 15 - 100-110 vnt., spinduliui 16, 17 - 150-165 vnt.
• Vieno dyglio kaina prasideda vidutiniškai nuo 10–15 rublių, kai kurios organizacijos siūlo padangą dygliuoti už 500–650 rublių, nepriklausomai nuo tiekiamų dyglių skaičiaus.

Yra keletas kirpimo procedūros atlikimo variantų. Paprasčiausias, bet kartu ir daug darbo reikalaujantis - rankinis metodas. Norėdami tai padaryti, jums reikės šių turimų įrankių:

• konteineris su muilo tirpalas ir jo taikymo įrenginį;
• sunkus daiktas, skirtas įsmeigti į kaiščius (tiks ir įprastas plaktukas) arba pusapvalės replės ir atsuktuvas (reguliariam kaiščių įkišimui);
• Kad pašalintumėte atsipalaidavusias ar senas dalis, jums gali prireikti replių ir atsuktuvo.

Šis metodas yra labai primityvus, reikalaujantis daug laiko, o norint tolygiai pritvirtinti kaiščius, reikės nemažos patirties ir įgūdžių.

Paprasčiausias yra pusiau automatinis metodas. Tai reiškia buvimą atsuktuvas su specialiu priedu, kuriuo galima įsukti kaištį iki norimo gylio, kuris visiems vienodas.

Padangas galima dygliuoti atsuktuvu

Pats pažangiausias ir priimtiniausias galutinio produkto kokybės ir ilgaamžiškumo požiūriu yra automatinis metodas. Tai atliekama naudojant automatinį režimą oro pistoletas, kuris yra po aukšto slėgio oras tiesiogine prasme varo smaigalius į lizdus, ​​iš karto suteikdamas jiems norimą fiksaciją.

Tokios įrangos kaina yra labai didelė. Jo pirkimas yra nuostolingas dėl vieno ratų komplekto dygliavimo. Tačiau tokį įrankį galima rasti beveik kiekviename padangų servise, tad įsigiję padangas ir dygliukus drąsiai galite vykti į artimiausią autoservisą tumdyti.

Kaip minėta aukščiau, rankinis metodas apima kaiščių susitraukimą naudojant atsuktuvą ir jo priedą, taip pat nenaudojant šio įrankio. Bet kokiu atveju pradinis etapas atrodys maždaug identiškas.

Jei padangose ​​nėra technologinių skylių, jas reikia daryti naudojant ylą (nerekomenduojama) arba naudojant grąžtą su gylio fiksatoriumi. Reikia pasirinkti grąžtą, kurio skersmuo yra šiek tiek mažesnis už kaiščio pagrindą. Visos skylės turi būti vienodo gylio ir atitikti smeigių ilgį. Pavyzdžiui, jei spygliai yra 9 mm ilgio, tada skylės gylis turi būti 8-9 mm. Jei reikia, rekomenduojama atlikti matavimus su apkabu.

Skylių gręžimas padangose ​​prieš dygliavimą

Gumos gręžimo procedūra turėtų būti atliekama labai atsargiai, nes didelė tikimybė sugadinti gumą padarius kiaurymę .

Po to atliekamos šios manipuliacijos:

1. Padanga tvirtai pritvirtinta vertikalioje padėtyje.

   

   Padangos montavimas ant specialaus stovo

2. Jei gumoje jau buvo spyglių, pirmiausia turite juos pašalinti naudodami reples arba atsuktuvą. Po šios procedūros rekomenduojama išpūsti visas skylutes, kad jose neliktų nešvarumų, dulkių ar kitų šiukšlių. (tačiau Nerekomenduojama dar kartą dygliuoti padangų. To priežastis galite pamatyti žemiau atitinkamoje paantraštėje).

   

   Spyglių pašalinimas iš gumos naudojant reples

3. Prieš montuojant smeiges, patartina (bent jau pasirinktinai) patikrinti angų gylį ir įsitikinti, kad jis lygus smeigių ilgiui.

   

   Smeigių gylio matavimas naudojant suportą

4. Darbinis paviršius sudrėkinamas arba apipurškiamas muilo tirpalu (viso darbo metu padanga turi išlikti drėgna).

   

   Gumos drėkinimas muiluotu vandeniu

5. Spygliukas tiesiai įstatomas į technologinę angą stačiu kampu ir ten tvirtinamas.
   
6. Sumontavus smeiges, patikrinamas stiprumas, taip pat susitraukimo gylio vienodumas. Paprastai smaigalys neturi išsikišti į aukštesnį nei 1,5 mm aukštį. Susitraukimo aukštis matuojamas suportu.
7. Jei kaištis įkištas netinkamu kampu arba netinkamu gyliu, jį reikės išimti ir vėl susitraukti.

Baigę procedūrą, gumą reikia išdžiovinti ir tada laikyti. Jokiomis aplinkybėmis neturėtumėte iš karto pradėti jo tikrinti, nes spygliai iškris ir panaikins visas įdėtas pastangas.

Taip pat galite peržiūrėti keletą naudingų vaizdo įrašų apie padangų dygliavimą savo rankomis be pneumatinio pistoleto:

Įjungta pradinis etapas Padangos paruošimas dygliavimui aukščiau nurodytu metodu nesiskiria. Visa specifika slypi tik viduje teisingas naudojimas pistoletas:

Atlikus šį veiksmą, išmatuojamas susitraukimo aukštis, taip pat patikrinamas kaiščio pasvirimo kampas. Jei nustatomas defektas, jis pašalinamas ir procedūra kartojama.

Taip pat galite žiūrėti keletą vaizdo įrašų, kaip prisegti gumą pneumatiniu pistoletu:

Antrinis žieminių padangų dygliavimas – tai naujų dyglių montavimas į skylutes, iš kurių iškrito arba dėl kitų priežasčių buvo pašalintas anksčiau sumontuotas dygliukas.

Ši procedūra turi savo priešininkų ir šalininkų.

Žinoma, pagrindinis privalumas bus nemažas sutaupymas perkant naujus ratus, o antrinių dygliuotų padangų komforto ir saugumo lygis vėl padidės. Be to, jei anksčiau ant jo beveik neliko spyglių.

Tačiau yra keletas priežasčių, kodėl ši procedūra gali būti prasminga.

Pirmiausia turėtumėte patikrinti, ar padangą galima naudoti ateityje. Juk juk Naudoti senesnes nei 4 metų padangas, kurių protektorius yra mažesnis nei 4 mm, laikomas nesaugiu.

Antra, smeigimui iš naujo keliami rimti reikalavimai pačios skylės būklei, kur planuojama tvirtinti kaištį antrą kartą. Esant įtrūkimams, plyšimams, sienelių sustorėjimui sėdynė, ir kiti pažeidimai, persmeigimas neleidžiamas.

Tokios žalos nebuvimas yra labai abejotinas, nes anksčiau sumontuotas elementas jau iškrito.

Jei dėl kokių nors priežasčių neseniai įsigytai padangai trūksta kelių dalių, naujos padangos dėl to nereikėtų pirkti. Tokiu atveju bus naudingiau iš naujo dygti.

Padangų dygliavimas „pasidaryk pats“: instrukcijos su nuotraukomis ir vaizdo įrašais

Balsavo 4,4 (87,27%) 11

Dviračių entuziastai dažnai yra priversti pirkti brangias žiemines padangas, kad galėtų važiuoti šaltu oru. Viena dygliuota padanga kainuos pasakiški pinigai net jei ji pagaminta Kinijoje, jau nekalbant apie firminius gamintojus. Dygliuotas padangas pasigaminti patiems yra daug paprasčiau ir tai bus daug pigiau. Tačiau kurdami tokią gumą turėsite praleisti daug laiko. Nors žodžiais, viskas gana paprasta.

Žingsnis po žingsnio instrukcijas rasite šiame vaizdo įraše

Norint dirbti reikia:
- sena padanga;
- savisriegiai varžtai su plačia galvute;
- yla;
- klijų momentas;
- pirštinės;
- atsuktuvas;
- žirklės;
- fotoaparatas.

Savisriegiai varžtai neturėtų būti labai ilgi, bet turi turėti plačias galvutes. Taip tvirtinimas taps patikimesnis.

Visų pirma, turime nuimti ir išardyti padangą nuo rato. Dabar paimame ylą ir praduriame skylutes tose vietose, kur įsmeigsime spyglius. Atkreipkite dėmesį, kad pradurti padangą reikėtų storesnėse vietose. Nes plonesniuose gali išsiskirti guma.

Per visą ratą praduriame skyles, darbas gan daug darbo reikalaujantis ir nuobodus.

Po to, kai visos skylės yra padarytos, pereiname prie tolesnio darbo.

Būtinai su viduje Pažymėkite visas kreida ar rašikliu padarytas skylutes, svarbiausia, kad jas aiškiai matytumėte, kad į jas patektumėte.

Dabar paimkite klijus ir po lašą įlašinkite į kiekvieną skylę iš vidaus. Tada paimame savisriegio varžtą ir atsuktuvu arba atsuktuvu įsukame į skylę. Nesukite jų per stipriai.

Viename rate yra apie 350 smeigių, tačiau galite pagaminti daugiau ar daugiau. Žiūrėkite savo nuožiūra. Darbas gana ilgas ir varginantis, tad iš anksto būkite kantrūs, įsukite varžtus po vieną. Nepamirškite prieš įsukdami varžtą patepti klijais. Tai jam svarbu patikima fiksacija vietoje.

Nedenkite per daug taškų vienu metu, užteks 4-5. Priešingu atveju klijai išdžius ir varžto galvutės sukibimas su padangos paviršiumi nebus pakankamai geras.

Patarimas: Jei jūsų padanga viduje tamsi, naudokite skaidrius klijus, tai leis tiksliai matyti, kur padarėte skylę ir nesuklysite įsukdami varžtą.

Kai visi varžtai yra savo vietose, paimkite fotoaparatą ir perpjaukite jį išilgai, išilgai siūlės. Tai būtina norint pastatyti jį po fotoaparatu, o tai padės išvengti spyglių trinties ir jo trinties. Nupjautą kamerą apvyniojame aplink pripūstą kamerą. Saugumo sumetimais taip pat galite klijuoti. Ant viršaus uždedame dygliuotas padangas ir galime atlikti bandymus.

Dviratininkai, norintys ir toliau patogiai važiuoti net šaltu oru, turėtų apsvarstyti galimybę įprastas savo plieninio žirgo padangas pakeisti dygliuotomis. Parduodamos specialios žieminės apsaugos, kurios komplektuojamos su plieninėmis smeigėmis. Tačiau jos brangios, apie 1000-2500 rublių patiems pasidaryti dygliuotas padangas bus daug pigiau. Tai nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš karto, ir jums tereikia nusipirkti savisriegius varžtus, geri klijai. Natūralu, kad jums reikės ir įprastų padangų.

Smeigių pasirinkimas

Padangoms atnaujinti parenkami savisriegiai varžtai, skirti įsukti į metalines skylutes. Optimalus ilgis yra 14 mm, o jų dangtelis turi būti platus ir suapvalintais kraštais. Tokie savisriegiai yra geri ir tuo, kad turi platų galiuką, dėl kurio lėčiau susidėvės.

Protektoriaus pasirinkimas smeigėms

Norėdami pasigaminti savo dviratį, geriau rinkitės padangas su storiausia guma, kuri skirta sniegui ir ledui. Tai leis padangą paversti taip, kad ji būtų universali: skirta sniegui, ledui ir asfaltui. Guma neturi būti per kieta, kad geriau priliptų prie paviršiaus. Nereikėtų apsauginių varžtų įtaisyti per storai, nes jie nesilaikys ant lygių akmenų ar plytelių. O jei įsmeigsite per mažai smeigių, jų tvirtumo ant ledo neužteks, todėl verta rasti aukso vidurį. Būtina, kad protektoriaus išsikišimai keistųsi: vienas su metaliniu smaigaliu, kitas be jo. Taip pat padangų dygliavimas „pasidaryk pats“ neturėtų būti atliekamas tik padangos centre, labai svarbu, kad ir šonuose būtų savisriegiai. Juk posūkiuose stabilumą išlaikyti kur kas sunkiau. Dėl šios priežasties šoninėse dalyse turi būti metaliniai smaigaliai, storesni nei centras. Tokia simetrija leis patogiai važiuoti bet kokiu paviršiumi. Vienam protektoriui reikia apie 140 varžtų, kad būtų užtikrintas geras sukibimas su bet kokiu paviršiumi.

Savisriegių varžtų montavimo ant protektoriaus būdas

Taigi, ruošiamės žiemai, savo rankomis. Pirmiausia patikrinkite protektoriaus raštą. Turite nuspręsti, į kurias iškyšas reikės įsukti varžtus, kad jų vieta būtų simetriška. Tai labai svarbu, nes kai kuriose vietose įdėjus daugiau smaigalių, kitur – mažiau, sukibimas bus netolygus, o tai gerokai pablogins judėjimą.

Nusprendus, kurios iškyšos turi būti su spygliais, jos pažymimos, kad nepadarytų klaidos sekoje, po to gręžiamos. Patogu tai daryti su elektriniu grąžtu, o geriau rinktis dvigubai plonesnį nei savisriegius sraigtus.

Protektoriaus gręžimas

Padanga pragręžta su lauke, uždėkite jį patogumui medinė lenta. Kai padaromos visos skylės, prasideda „pasidaryk pats“ dviratis. Smeigės turi būti įsukamos iš protektoriaus vidinės pusės. Prieš tai darydami paimkite reples, kuriomis bus patogu paimti varžtus. Tada iki dangtelio pamerkiame į klijus, įkišame į skylutę ir įsukame atsuktuvu. Daugelis žmonių naudoja atsuktuvus, tačiau pirmiausia geriau naudoti įprastą atsuktuvą, kol visi veiksmai pradės veikti automatiškai. Kalbant apie klijus, puikiai tiks bet koks guminis, skirtas kameros sandarinimui, arba įprastas „Moment“.

Savisriegis varžtas turi būti sumontuotas atsargiai, net jei jis įsuktas į kreipiamąją angą, jis vis tiek gali neišlįsti ten, kur tikimasi. Šiuo atveju jis yra atsuktas ir tinkamai sumontuotas. Galų gale, sukibimas su paviršiumi priklauso nuo kampų, kuriais yra spygliai žemės atžvilgiu. Taigi padangos dygliuotos per visą perimetrą, savo rankomis, namuose, be jokių specialius įrankius. Centrinės smeigės turi išsikišti 2 mm virš gumos, tai optimalus dydis aukštos kokybės sukibimui su paviršiumi. Jei kai kurie viršija šį dydį, juos reikia sutrumpinti naudojant vielos pjaustytuvus. Šoninės smeigės gali išsikišti iki 4 mm, nes važiuojant tiesiomis atkarpomis nesiliečia su paviršiumi, o naudojamos tik posūkiuose.

Fotoaparato apsauga nuo pradūrimo

Sumontavę ir tvirtai priveržę visus metalinius komponentus, galite pradėti apsaugoti fotoaparatą nuo varžtų galvučių. Norėdami tai padaryti, galite naudoti nailoninę juostą ar bet kurią kitą, svarbiausia, kad ji būtų kuo standesnė. Arba seną fotoaparatą supjaustykite reikiamo pločio juostelėmis. Svarbiausia, kad visi dangteliai būtų uždaryti, kad būtų išvengta kontakto su fotoaparatu.

Tarp vamzdžio ir dygliuotos padangos pritvirtinkite apsauginę trinkelę

Iš esmės kai kurie žmonės neklijuoja apsauginės juostos, tačiau dėl patikimumo geriau tai padaryti, kad ratų dygliavimas savo rankomis būtų gerai, o važiavimo metu varžtai nepramuštų vidinio vamzdžio. Jei klijai greitai džiūsta, tada geresnė juosta supjaustykite gabalėliais ir suklijuokite juos po vieną. Žodžiu, reikia užsandarinti varžtų dangtelius iš vidaus.

Daugelis žmonių, norėdami geriau suklijuoti visas dalis, kai jos yra sujungtos, iš vidaus iškloja polietileną ir įstato kamerą, po kurios ją pripučia siurbliu. Taigi viskas tvirtai priglunda ir yra išlyginta. Šioje formoje apsaugai leidžiama išdžiūti, o polietilenas neleidžia fotoaparatui prilipti. Kitą dieną, kai viskas išdžius, galite surinkti ratą.

Kokie pokyčiai atsiranda važiuojant savo rankomis sumontavus dygliuotas dviračio padangas?

Visų pirma, tai yra padangos svoris. Jį galima apskaičiuoti pagal tai, kad vienas savisriegis sraigtas sveria apie 2 gramus (plius klijai). Svoris paauga apie 400-600 gramų, bet vėlgi viskas yra individualu. Dėl šios priežasties greitis sumažėja 2-3 km/val. Padangos kelia šiek tiek daugiau triukšmo, tačiau tai labiau priklauso nuo paviršiaus po ratais. Ir, žinoma, išvaizda protektorius labiau dantytas ir plėšrus.

Tačiau visi trūkumai yra niekis, palyginti su privalumais, kuriuos suteikia ratų dygliavimas, atliktas savo rankomis. Pirmasis yra kaina, ši parinktis yra daug pigesnė nei firminė guma. Antra – metalinių smaigų dydį ir jų vietą galima aiškiai parinkti pagal jūsų poreikius. Nesitikėkite, kad įsigyta padanga atitiks būtinus reikalavimus.

Na, o dabar apie patį čiuožimą

Net vairuojant atviras ledas dviratis rieda tarsi asfaltu. Net ir posūkiuose nėra slydimų. Galite lengvai užvažiuoti į kalną, kur vaikai pasidarė čiuožyklą, užpildydami ją vandeniu, sukibimas atsiranda kaip vasaros laikotarpis. Taip pat puikiai tinka sniege. Kalbant apie asfaltą ir slidžius akmenis, čia viskas priklauso nuo smeigių padėties. Daugelis, žinodami, kad žiemą daugiausia važinės po miestą, vidurinėje eilėje varžtų apskritai neįtaiso. Bet jei yra toks poreikis, jie neturėtų išsikišti iš gumos daugiau nei 2 milimetrais. Apskritai žieminių padangų dygliavimas „pasidaryk pats“ yra pateisinamas, o jo pranašumai nusveria trūkumus.

Ar man reikia smeigti abu ratus?

Kai žiema labai permaininga, o sniegą keičia šlapdriba, dygliuoti galima tik priekinį ratą. Jis yra atsakingas už valdomumą, tačiau jo apkrova yra daug mažesnė. Todėl spygliai nelabai susidėvės, jei važiuosite, pavyzdžiui, pliku asfaltu. Kai galinis ratas slysta ant ledo, tai nėra taip pavojinga kaip priekinis ratas. Apskritai žieminių padangų dygliavimas „pasidaryk pats“ suteikia daugiau galimybių nei gatavas produktas. Tačiau jei turite pinigų firminėms apsaugoms ir jos atitinka visus reikalavimus, tuomet, žinoma, jas patogiau įsigyti.

Vieną kartą padangas padengęs metaliniais dygliais, dviratininkas tiksliai žinos, ką keisti būsimuose modeliuose. Visas pirmojo pasirinkimo sunkumas slypi tame, kad nėra aiškaus atsakymo į klausimą, kokios turi būti smeigės ir kiek jų įsukti. Viskas priklauso nuo konkrečios slidinėjimo zonos. Tačiau, kaip rodo praktika, jei tokie ratai nėra reikalingi labai specializuotai sporto disciplinai, geriau gaminti universalius.

Taigi, straipsnyje aprašoma, kaip savo rankomis pasidaryti dygliuotas padangas ir į ką reikėtų atkreipti dėmesį. Šis metodas yra universaliausias ir tinka bet kokiai dangai. Šiuo metodu dygliavus protektorių, ateityje bus galima aiškiau suprasti, ką keisti, kad būtų geresnis sukibimas konkrečioje važiavimo vietoje. Galima tvirtai pasakyti vieną dalyką: ta guma, kurioje sumontuotos metalinės smeigės, šaltu oru visada bus geresnė nei ta, kurioje jos nėra.