Įvadas……………………………………………………………………………… 2 puslapiai.
1. Struktūra mašinų gamybos kompleksas…………………..3 p.
2. Mechanikos inžinerijos komplekso problemos…………………………6 psl.
3. Mechanikos inžinerijos komplekso perspektyvos………………..7 psl.
4. Mechanikos inžinerijos kompleksas……………………………………9 psl.
Išvada…………………………………………………………….12 p.
Literatūros sąrašas…………………………………………………………14 psl.
Įvadas
Mechaninė inžinerija- viena iš pirmaujančių Rusijos Federacijos pramonės šakų. Kuriant aktyviausią pagrindinio gamybos turtas- darbo įrankiai, tai sudaro daugiau nei 1/3 Rusijos Federacijos pramonės gaminamų komercinių produktų.
Mechanikos inžinerijos kompleksas susideda iš mechanikos inžinerijos ir metalo apdirbimo. Mechanikos inžinerija užsiima mašinų ir įrenginių, įvairių medžiagų gamybos, mokslo, kultūros, paslaugų sektoriaus mechanizmų gamyba. Vadinasi, mechaninės inžinerijos gaminius vartoja visi be išimties šalies ūkio sektoriai.
Metalo apdirbimas užsiima gamyba metalo gaminiai, mašinų ir įrenginių remontas.
Mechaninės inžinerijos pramonė taip pat gamina plataus vartojimo prekes, daugiausia ilgaamžes. Ši pramonė turi didelę reikšmę šalies nacionaliniam ūkiui, nes ji yra mokslo ir technologijų pažangos bei visų šalies ūkio sektorių materialinio ir techninio pertvarkymo pagrindas.
Šio darbo tikslas – išanalizuoti mašinų gamybos komplekso sektorinę struktūrą ir jo pramonės šakų bei gamybos įrenginių išsidėstymo veiksnius, apibūdinti komplekso būklę ir jo perspektyvas.
Mechanikos inžinerijos komplekso struktūra
Mechaninė inžinerija paprastai skirstoma į tris grupes:
- sunkioji inžinerija(67 proc. produkcijos). Šiai mechaninės inžinerijos pramonės šakų grupei būdingas didelis metalo suvartojimas, palyginti mažas darbo intensyvumas ir energijos suvartojimas. Sunkioji inžinerija apima įrangos metalurgijos įmonėms, kasybos, didelės galios įrangos, sunkiųjų staklių ir kalimo staklių, didelių jūrinių ir upių valtys, lokomotyvai ir vagonai
- bendroji mechaninė inžinerija(18 proc. produkcijos). Šiai inžinerinių pramonės šakų grupei būdingi vidutiniai metalo ir energijos suvartojimo rodikliai, mažas darbo jėgos intensyvumas. Gamina bendrosios inžinerijos įmonės technologinė įranga naftos perdirbimo, chemijos, popieriaus, miškininkystės, statybos pramonei, kelių ir paprastoms žemės ūkio mašinoms.
- vidutinė mechaninė inžinerija(15 proc. produkcijos). Ji vienija mažai metalo suvartojančias, bet daug energijos ir darbo reikalaujančias įmones. Pagrindinis technologiniai procesai Vidutinėje mechanikos inžinerijoje yra mechaninis dalių apdorojimas, jų surinkimas ant konvejerių į agregatus, mazgus ir baigtas mašinas. Šioje pramonėje sunaudojama daug įvairių juodųjų ir spalvotųjų metalų, plastikų, gumos ir stiklo. Vidutinių inžinerinių įmonių yra daugiausia, jos yra labai specializuotos ir turi plačius bendradarbiavimo ryšius. Jų produkcija yra masyvi ir didelės apimties, tai automobilių ir orlaivių, traktorių, kombainų, jiems skirtų variklių, vidutinių ir mažų metalo pjovimo ir kalimo staklių, siurblių ir kompresorių, staklių ir įvairios technologinės įrangos gamybai. maisto ir spausdinimo pramonėje.
- tiksliųjų mašinų, mechanizmų, prietaisų ir instrumentų gamybos pramonės šakos(apie 0,1 proc. produkcijos) aukštųjų technologijų pramonės šakų grupė: elektronika, instrumentų gamyba ir kompiuterinės technologijos.
Šiandien Rusijoje mechaninės inžinerijos dalis visoje pramonės gaminių produkcijoje sudaro apie 25%, nors 2010 m pastaraisiais metais ji praktiškai nustojo augti. Tuo pačiu metu mechaninės inžinerijos ir metalo apdirbimo apimtys ekonomiškai išsivysčiusiose šalyse (JAV, Vokietijoje, Japonijoje) svyruoja nuo 36% iki 45%, o tai suteikia galimybę kas 7-10 metų iš naujo įrengti savo pramonę. Rusijoje technologinės bazės atnaujinimo tempas neviršija 0,1-0,5% per metus, o ilgalaikio turto disponavimas - 1,5-2,5%, o tai daugiausia lemia žemą techninį lygį ir gaminamos produkcijos konkurencingumą.
Pagrindinė našta išlaikyti mechanikos inžinerijos gyvybingumą pagrindiniams šalies ūkio sektoriams gula ant valstybės pečių. Būtina imtis ekonomikos atgaivinimo, akcentuojant svarbiausias ir žinioms imlias mechanikos inžinerijos šakas, kartu palaipsniui atsisakant vyraujančios gavybos pramonės plėtros. Tam reikia naujų konceptualių požiūrių į didelių mokslinių ir techninių projektų formavimą ir valdymą bei tikslinių kompleksinių programų, kurios suteikia maksimalų lankstumą ir prisitaikymą prie kintančių pasaulinės rinkos sąlygų ir technologijų plėtros perspektyvų. Į programinę įrangą orientuotų kompleksų kūrimas, atsižvelgiant į projektų dizainą ir technologines ypatybes, jų ekonominį pagrįstumą ir efektyvumą, ypač aktualus tokioms žinioms imlioms pramonės šakoms kaip branduolinė, aviacijos, radioelektronikos, energetikos ir laivų statybos pramonė.
Būtina užtikrinti mokslo, projektavimo ir gamybinio potencialo plėtrą ir atgaminimą, kad esamų biudžetinių apribojimų kontekste šiuolaikiniu lygiu būtų vykdomi taikomieji mokslui imlūs aukštųjų technologijų tyrimai ir plėtra. Ši strategija neabejotinai turi būti derinama su fundamentinių mokslinių tyrimų plėtra, kaip naujoviškų technologijų ir naujausių principų kūrimo pagrindas.
Būtina sukurti modernią mechaninės inžinerijos gamybos infrastruktūrą, kad būtų galima žymiai padidinti jos technologinį lygį visuose etapuose, įskaitant aukšto lygioįmonių grupių specializacija, jų aprūpinimas plačiu kokybiškų komponentų ir pusgaminių asortimentu bei kompleksinis automatizavimas naudojant naujos kartos išmaniąsias gamybos sistemas, su atitinkama programine ir metodine pagalba bei informacinių paslaugų rinka. Įgyvendinti tokius struktūrinius pertvarkymus galima visų pirma taupant lėšas diegiant išteklių taupymo politiką visuose ūkio sektoriuose.
Būtina skatinti išteklių perskirstymą iš silpnų pramonės šakų į stiprias, o ne atvirkščiai, remti nekonkurencingas pramonės šakas konkurencingų sąskaita, dėl kurių mūsų pramonės politika iš esmės turėjo ryškų importą pakeičiantį pobūdį. Norint būti konkurencingiems, būtina atnaujinti mašinų gamybos įmonių gamybos aparatą. Jo atnaujinimo procesuose itin svarbu nustatyti einamosios dienos uždavinius ir perspektyvas, panaudoti visus svertus bei paskatas ir priversti juos veikti siekiant galutinio rezultato.
Šiuo metu pasaulinės mokslui imlių produktų rinkos apimtis siekia 2,5 trln. dolerių, o Rusijos dalis jame yra 1,8%; Prognozuojama, kad, įgyvendinus ūkio struktūrinio pertvarkymo priemones, ši dalis iki 2010 m. galėtų siekti 4,4 proc. ir siekti 107-110 mlrd.
Juk kiekvienos šalies vaidmenį ir svarbą pasaulio ekonomikoje lemia pažangių technologijų įvaldymo laipsnis. Rusijai, kaip vienai daugiausiai išteklių reikalaujančių šalių pasaulyje, pažangių technologijų kūrimo ir diegimo problema yra itin svarbi.
Mechanikos inžinerijos komplekso problemos
Mašinų gamybos įmonių lygiu pagrindinės problemos yra šios:
Kritinis moralinis ir fizinis įrangos ir technologijų nusidėvėjimas;
Didelis kvalifikuoto personalo trūkumas dėl santykinai mažo darbo užmokesčio, krentančio inžinerinių ir techninių profesijų prestižo bei aštrėjančių socialinių problemų
Finansinių išteklių trūkumas dėl žemo gamybos pelningumo ir mažo įmonių kreditavimo bei investicinio patrauklumo strateginių pertvarkos programų įgyvendinimui, įskaitant: pažangių valdymo ir organizacinių bei techninių sprendimų įgyvendinimą, gamybos infrastruktūros modernizavimą, kvalifikuoto personalo mokymą ir pritraukimą, plėtrą. ir naujų konkurencingų produktų ir paslaugų kūrimas
Pertekliniai gamybos pajėgumai, dažniausiai pasenusios konfigūracijos ir architektūros pramoniniai pastatai(per dideli matmenys, didelis energijos intensyvumas, mažas prižiūrėjimas ir pan.) ir atitinkamai itin didelės priežiūros išlaidos
Pasenusi gamybinių patalpų infrastruktūra (gamybinės komunikacijos, gamyklos transporto ir sandėliavimo sistema (vidinė logistika), aplinkos sauga, sanitariniai standartai ir reikalavimai (darbo apsauga, atsargumo priemonės ir kt.);
Moraliai pasenusi įmonės valdymo sistema;
Prastai išvystyta kokybės vadybos sistema (neatitikimas tarptautinius standartus kokybė, įskaitant kontrolės sistemą, techninį reglamentą, gamybos kultūrą);
Trūksta patirties ir išteklių efektyviai rinkodaros (pardavimo) politikai formuoti, ypač mokslui imlių produktų rinkoje;
Nepakankamai išvystyta (iki visiško nebuvimo) pagamintų gaminių aptarnavimo ir techninio aptarnavimo sistema per visą gaminio gyvavimo ciklą;
Reali grėsmė dėl trečiųjų asmenų neteisėtų veiksmų: bankroto inicijavimas, reidai, diskreditavimas rinkoje ir visuomenėje ir kt. (šiuo metu Rusijos rinkoje atsirado naujų automobilių ir didelių automobilių gamintojų buitine technika- transnacionalinių korporacijų dukterinės įmonės, turinčios didelių finansinių pranašumų prieš Rusijos įmones dėl patronuojančių įmonių galimybės į jas investuoti dideles pinigų sumas. Jie dažnai būna specialiose ekonominėse zonose ir naudojasi lengvatomis pagal Rusijos įstatymus. Dėl šios priežasties vietinius gamintojus iš rinkos palaipsniui išstumia užsienio įmonės, siūlančios savo produkciją palankesnėmis finansinėmis sąlygomis);
Mechanikos inžinerijos kompleksas yra kelių mechanikos inžinerijos šakų, tarpusavyje susijusių įvairių veiksnių, sąjunga. Šis kompleksas aprūpina įvairių tipų ir tipų mašinas tiek kitoms konkrečios šalies, tiek užsienio gamybos šakoms, tiek šios šalies gyventojams. Atitinkamai šis kompleksas yra labai svarbus kiekvienai šaliai – kuo geriau jis funkcionuoja, tuo ekonomika mažiau priklausoma nuo importo. Kiekvienas mašinų gamybos kompleksas pasižymi įvairiomis charakteristikomis ir išskirtinėmis savybėmis, jame gali būti įvairių pramonės šakų, skirtų skirtinguose regionuose. Atitinkamai, jūs turite turėti bent bendrą supratimą apie tai, kaip šis kompleksas veikia Rusijos Federacijos teritorijoje. Tiesą sakant, šis kompleksas turi savo įdomių savybių ir savybių, kurios bus aprašytos šiame straipsnyje.
Pasaulio mechanikos inžinerija
Tačiau, nepaisant to, kad šis straipsnis kaip visuma bus skirtas konkrečiai Rusijos Federacijai, pirmiausia reikia apsvarstyti inžinerinį kompleksą pasauliniu mastu. Galų gale Rusijos kompleksas yra neatskiriama pasaulinio ir, kaip netrukus pamatysite, labai įspūdinga ir svarbi dalis. Pirmas dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra tai, kad inžinerinė pramonė yra lyderė tarp visų kitų pramonės šakų pagal bendrą produktų kainą. Jei kalbame apie labai išsivysčiusias šalis, tai apie dvidešimt penkis procentus žmonių, dirbančių bet kurioje pramonės šakoje, galima įdarbinti mechanikos inžinerijos srityje. Šiuo atveju produkcijos dalis gali siekti iki keturiasdešimties procentų. Natūralu, kad kiekviena šalis turi savo rodiklius, o čia kalbama apie ekonomiškai labiausiai išsivysčiusias šalis. Tačiau bet kuri valstybė visų pirma siekia plėtoti mechanikos inžineriją, nes šis kompleksas gali labai paveikti eksportą. Kaip pavyzdį galime paimti Japoniją, kur inžinerinis kompleksas yra neįtikėtinai gerai išvystytas. O būtent inžinerinės pramonės produkcijai tenkanti dalis visos produkcijos bendros eksporto vertės yra apie šešiasdešimt procentų. Tiesą sakant, Japonija, JAV ir Vokietija gali būti atskaitos taškai šioje srityje – šios trys šalys pirmauja pagal bendrąsias gamybos sąnaudas, taip pat pirmauja pagal inžinerinių prekių procentą nuo bendros gamybos apimties. . Jau žinote, kad Japonijoje mechaninė inžinerija sudaro 60 procentų produkcijos, o JAV ir Vokietijoje – apie keturiasdešimt.
Įvadas į Rusijos mechaninę inžineriją
Kaip jau supratote, mašinų gamybos kompleksas yra pramonės šakų rinkinys, kuriame gaminamos ir remontuojamos įvairios mašinos. Tai reiškia ne tik automobilius, bet ir bet kokią kitą įrangą. Natūralu, kad nesunku atspėti, kad Rusijos Federacijoje šis kompleksas yra vienas iš pirmaujančių. Deja, mechanikos inžinerijai priskirtinas produkcijos procentas yra labai toli nuo rinkos lyderių demonstruojamų rodiklių, apie kuriuos jau minėjome aukščiau. Tiksliau sakant, Rusijos inžinerinis kompleksas duoda tik dvidešimt procentų visos šalies produkcijos. Tačiau priežastis yra ne ta, kad šis sektorius Rusijoje yra silpnas – priežastis yra didelė produktų įvairovė Rusijos Federacijoje. Tai patvirtinti padės statistika apie mechanikos inžinerijoje dirbančių žmonių skaičių. 2016 m. Rusijoje buvo apie 50 tūkst. mašinų gamybos įmonių. Tuo metu jose dirbo daugiau nei trys su puse milijono žmonių. Jei imtume santykį su bendru bet kurioje šalies pramonės šakoje dirbančių žmonių skaičiumi, tai išeitų, kad maždaug trečdalis, tai yra 30-35 procentai, tenka būtent mechanikos inžinerijai. Atitinkamai iš to galime daryti išvadą, kad Rusijos mechaninės inžinerijos kompleksas, nors ir ne toks lemiamas kaip Japonijoje, Vokietijoje ar Jungtinėse Amerikos Valstijose, vis dėlto išlieka labai svarbus visai šaliai.
Komplekso sudėtis
Toliau būtina išsamiau išanalizuoti komplekso sudėtį Rusijoje. Iš tikrųjų tai gana sunku padaryti, tai labai didelio masto. Išvardinti mechanikos inžinerijos komplekso šakas po vieną nėra prasmės – to net nedaroma mokomojoje medžiagoje. Dažniausiai jie sujungiami į būdingas grupes, kurios turi keletą bendrų bruožų ir funkcijos. Konkrečių pramonės šakų pavadinimai paprastai pateikiami tik specializuotoje literatūroje. Taigi, į kokias grupes skirstomos Rusijos mašinų gamybos komplekso šakos? Visų pirma, tai yra sunki ir energijos gamyba. Tai apima tokias pramonės šakas kaip energetikos įrangos gamyba, kasybos įrangos gamyba, krovos įrangos gamyba, automobilių gamyba, turbinų gamyba, branduolinė gamyba ir daugelis kitų. Natūralu, kad tai ne vienintelė grupė, į kurią verta atkreipti dėmesį. Antroji grupė – staklių gamyba. Čia ryškiausia pramonės šaka, į kurią reikia sutelkti dėmesį, yra staklių gamyba – kiekviena pramonės šaka tiksliai apibūdins, kokios mašinos yra gaminamos jos rėmuose. Trečioji grupė – transporto gamyba. Tai apima, pavyzdžiui, automobilių pramonę ir laivų statybą, taip pat aviacijos pramonę ir net raketų bei kosmoso pramonę. Kita grupė – žemės ūkio gamyba. Taip pat yra daug įvairių atskirų pramonės šakų, tokių kaip žemės ūkio inžinerija ir traktorių gamyba. Taip pat į atskira grupė paryškinti mechaninę inžineriją šviesai ir maisto pramonė- su savo padaliniais ir pramonės šakomis. Ir, žinoma, labai dažnai išsiskiria ir tiksliosios inžinerijos grupė. Tai apima prietaisų gamybos pramonę, elektrotechnikos gamybą ir pan. Natūralu, kad skirtinguose šaltiniuose galite rasti skirtingus pramonės šakų suskirstymus į grupes, tačiau šios šešios grupės yra visur ir yra laikomos pagrindinėmis. Na, dabar jūs pakankamai žinote apie Rusijos mechaninės inžinerijos komplekso šakas - laikas pereiti prie jo svarbos.
Komplekso prasmė
Kuo mechanikos inžinerijos kompleksas svarbus Rusijos Federacijai ir jos ekonomikai? Tiesą sakant, mechaninė inžinerija Rusijos gyvenime vaidina labai svarbų vaidmenį, kaip galima spręsti iš anksčiau pateiktos statistinės informacijos, tačiau verta tiksliau nustatyti šio komplekso svarbą šalies ekonomikai. Pirma, mašinų gamybos kompleksas aprūpina visus kitus šalyje veikiančius kompleksus mašinomis ir įranga, dėl to jie pasižymi didesniu efektyvumu, o užsienio technikos importui papildomai leisti pinigų nereikia. Atitinkamai, visų kitų šalies pramonės šakų išsivystymo lygis priklauso nuo mašinų gamybos komplekso išsivystymo lygio, todėl dedamos visos pastangos, kad šis kompleksas Rusijoje neprarastų savo lygio, o tik nuolat jį įgytų. Taip pat verta atkreipti dėmesį ypatingas dėmesysį tai, kad būtent mašinų gamybos komplekse pristatoma dauguma naujausių mokslo ir technikos pasiekimų. Taip pat nepamirškite ir ginklavimosi varžybų – šiuolaikiniame pasaulyje šalies (ypač tokios šalies kaip Rusija) saugumas iškyla į pirmą planą, o inžinerinis kompleksas tiesiogiai užtikrina gynybinį pajėgumą. Atskirai verta paminėti, kad mechaninė inžinerija, nepaisant to, kad ji sudaro tik dvidešimt procentų visos šalies produkcijos, yra didžiausias kompleksas. Taigi jo svarba Rusijai yra labai didelė. Dabar žinote Rusijos Federacijos mechanikos inžinerijos komplekso sudėtį ir svarbą šaliai bei jos ekonomikai. Tačiau tai dar ne visa informacija, kurią galite gauti.
Procesas
Jei svarstote apie mechaninę inžineriją, tuomet būtinai turite atkreipti dėmesį į technologinį gamybos procesą, nes tai labai svarbus elementas bendras vaizdas. Mašinų gamybos komplekso atveju technologinis procesas dažniausiai skirstomas į tris etapus – pirkimą, apdirbimą ir surinkimą. Kai kuriais atvejais žingsnių skaičius gali būti sumažintas – to priežastis yra ta, kad dažnai tam tikra mašina arba konkretus tipasįranga nėra visiškai pagaminta vienoje gamykloje. Atitinkamai viena gamykla ruošia vienas dalis, kita – kitas, o trečia surenka gatavus gaminius. Tai vienas išskirtinių Rusijos inžinerinio komplekso bruožų, nes čia labai gerai išvystyti specializacijos ir bendradarbiavimo judėjimai. Specializacijos rėmuose pareigos paskirstomos tarp skirtingų gamyklų, o bendradarbiavimo rėmuose vyksta tolesnis šių gamyklų bendradarbiavimas siekiant bendro tikslo. Tai pagrindiniai veiksniai Rusijos Federacijos mašinų gamybos kompleksas.
Technologinės savybės: specializacija
Specializacija ir bendradarbiavimas yra tai, į ką reikia atkreipti ypatingą dėmesį studijuojant mechanikos inžineriją Rusijoje. Mašinų gamybos komplekso plėtra šioje šalyje būtų labai sunki, jei nebūtų naudojami šie veiksniai. Taigi, pirmoji ypatybė, apie kurią bus kalbama, yra specializacija. Kaip minėta anksčiau, tai reiškia pareigų pasiskirstymą tarp įvairių įmonių, ty tam tikrų dalių ar atsarginių dalių gamybą konkrečioje įmonėje. Tačiau net ir specializacija turi savo rūšių, kurių yra keturios. Pirmoji – dalyko specializacija, kurios ribose gatavų prekių. Tai reiškia, kad gamykloje sukuriami visi paruošti naudoti orlaiviai, staklės, kompiuteriai ir pan. Antroji – detali specializacija, čia konkrečios dalys jau gaminamos vienoje gamykloje gatavas produktas. Trečia – technologinė specializacija, kurios metu nekuriamos net dalys, o atliekamos tik atskiros technologinio proceso operacijos. Na, o ketvirtasis tipas yra funkcinė specializacija, kuri šiek tiek skiriasi nuo pirmųjų trijų. Jo esmė slypi tame, kad gamykla, gaminanti automobilius, ne tik juos gamina, bet ir prisiima atsakomybę už jų pardavimą ar tam tikrų su savo specializacija susijusių paslaugų teikimą.
Technologinės savybės: bendradarbiavimas
Kaip jau supratote, bendradarbiavimas yra gamybinis ryšys tarp kelių gamyklų, kurių kiekviena atlieka tam tikrą vaidmenį gamybos procese, dėl ko bendrai gaminama gatava produkcija. Kalbant apie bendradarbiavimo klasifikaciją, čia viskas daug paprasčiau, palyginti su specializacija. Bendradarbiavimas gali būti tarp pramonės šakų arba tarp pramonės šakų. Pirmuoju atveju įmonės, priklausančios tai pačiai pramonės šakai arba (kas šiuo atveju aktualiau) vienam tarpšakiniam kompleksui, bendradarbiauja tarpusavyje, o antruoju, atitinkamai, priklausančios skirtingoms pramonės šakoms ir skirtingiems tarpšakiniams kompleksams.
Komplekso geografija
Rusijos mechaninės inžinerijos komplekso geografija yra gana sudėtinga, nes šalis yra labai didelė. Tačiau iš karto verta pastebėti, kad apie 90 procentų visų mašinų gamybos komplekse veikiančių įmonių yra vakaruose, europinėje šalies dalyje. Labiausiai prisotintas šiuo atžvilgiu yra Centrinė federalinė apygarda - ten yra sutelkta daug įmonių, priklausančių įvairioms pramonės šakoms. Čia daugiausiai atstovaujamos šios pramonės šakos: aviacijos, automobilių, geležinkelių, staklių gamybos, elektronikos, taip pat įrangos gamyba naftos chemijos pramonei, tikslioji ir kompleksinė inžinerija bei žemės ūkio technikos gamyba. Natūralu, kad tai ne visos pramonės šakos, kurių atstovų ten galima rasti, tačiau šios yra pačios iškiliausios. Natūralu, kad mašinų gamybos komplekso geografija neapsiriboja tik Centriniu federalinis rajonas. Tačiau verta pripažinti, kad ji atlieka pagrindinį vaidmenį mechanikos inžinerijoje Rusijos Federacijoje.
O kaip kitos apskritys? Kokios pramonės šakos čia atstovaujamos mašinų gamybos kompleksui? Gamybos vieta už centrinio rajono ribų taip pat yra perpildyta Volgos rajone (aviacijos ir kosmoso celiuliozės ir popieriaus pramonė, įranga, skirta naftos ir dujų pramonei, žemės ūkio inžinerijai ir automobilių pramonei) ir Uralo rajone (daugelis pramonės šakų yra tokios pačios kaip Centrinis rajonas, bet yra ir įmonių, užsiimančių kasybos įrangos gamyba ir energetika). Šiaurės vakarų rajonui būdinga energetika, laivų statyba ir medienos pramonės įrangos gamyba. Pietinis rajonas- laivų statyba, maisto pramonės ir žemės ūkio inžinerijos įrangos gamyba, Sibiro rajone - aviacijos ir kosmoso pramonė, geležinkelio transporto ir kasybos įrangos gamyba, o Tolimųjų Rytų rajone - orlaivių gamyba ir laivų statyba.
Komplekso problemos
Kad ir kokia efektyvi mašinų inžinerija būtų Rusijoje, mechanikos inžinerijos komplekso problemos vis tiek išlieka aktualios. Ir visi jie kilę iš SSRS žlugimo ir kilę iš 9-ojo dešimtmečio pradžios. Ne paslaptis, kad Sovietų Sąjungoje mechanikos inžinerija buvo neįtikėtinai aukšto lygio, tačiau žlugus SSRS, kartu su ja tiesiog žlugo ir visas mechanikos inžinerijos kompleksas. Priežastis buvo ta, kad labai pastebimai sumažėjo gaminių kokybė, todėl vis didesnė inžinerinės produkcijos dalis Rusijoje buvo importuojama. Ir svarbiausia – žlugimas Sovietų Sąjunga pažeistas bendradarbiavimas - įvairių elementų gamybos procesas atsidūrė skirtingos šalys ir negalėjo tęsti bendradarbiavimo, todėl gamybos efektyvumas smarkiai sumažėjo. Šiandien, žinoma, komplekso būklė gerokai pagerėjo – pastatytos naujos gamyklos ir įmonės, jose aktyviai vyksta gamyba, nuolat ieškoma pelningesnių ir efektyvesnių. darbo santykiai, tad komplekso problemų kasdien mažėja.
Mechanikos inžinerijos kompleksas mokykloje
Tačiau šis straipsnis nėra pirmoji vieta, kur žmogus turėtų sužinoti apie Rusijos inžinerinį kompleksą. 9-oje mokyklos klasėje pirmą kartą vaikams pasakojama apie mechanikos inžinerijos būklę šalyje. Šiuo metu vyksta švietimo reformos darbai. Natūralu, kad tai turi įtakos tam, kaip vaikai mokosi apie inžinerinį kompleksą. Geografija (9 klasė) – visi žinojo, kad būtent tada šioje pamokoje galima pasimokyti mechanikos inžinerijos. Dabar tai nebėra privalomas faktas. Tačiau tuo pat metu vietinio mašinų gamybos komplekso reikšmė šaliai nė gramo nesumažėjo. Mokyklos 9 klasė neturėtų riboti mokinių gauti šią informaciją. Bet dar ne viskas prarasta. Laimei, visur galima rasti vadovėlių, kuriuose vis dar kalbama apie mechanikos inžinerijos kompleksą. 9 klasės pamoka buvo išsaugota popieriuje, o ten galima sužinoti, koks puikus SSRS buvo mechanikos inžinerijos kompleksas ir kaip Rusija pamažu atgauna buvusią didybę šioje veiklos srityje. Tačiau šiame straipsnyje išsamiai aprašyta absoliučiai viskas, ką reikia žinoti apie inžinerinį kompleksą Rusijoje - ir ši informacija yra privaloma kiekvienam žmogui, norinčiam turėti normalią perspektyvą ir būti laikomas išsilavinusiu. Juk Rusijos Federacija vis dar išlieka viena stipriausių jėgų visame pasaulyje, nepaisant rimto smūgio SSRS žlugimo forma.
Tarp Rusijos gamyklų pirmauja mechaninės inžinerijos pramonės įmonės. Didžiausios gamybos įmonės pagal pajamas: AVTOVAZ, KAMAZ, URALVAGONZAVOD, Avtodiesel, GAZ, Izhora Plants, Ural Heavy Engineering Plant.
Klientams, įsigijusiems LADA nuo 2016 m. kovo 1 d. iki gruodžio 31 d., teikiama nemokama pagalba kelyje.
Personalo politika: virš 20 000 darbuotojų
- Ledo ritulio klubas Toljatyje;
- Oficialus Rusijos žiedinių lenktynių serijos rėmėjas
Norėdami susipažinti su prekės ženklo istorija, Toljatyje atidarytas muziejus, kuriame surinkta reikšmingiausių Volžskio gamyklos modelių kolekcija.
2017 m., „Rusijos metų automobilio“ apdovanojime, grupės gaminiai gavo apdovanojimus:
Vesta yra nugalėtoja tarp mažosios klasės
Largus Van - nugalėtojas tarp mini furgonų
Informacija skelbiama oficialioje apdovanojimo svetainėje http://autogoda.ru.
Norėdami skelbti informaciją apie naujus modelius ir akcijas, Yuotube svetainėje buvo sukurtas mūsų kanalas
Savo gerą darbą pateikti žinių bazei lengva. Naudokite žemiau esančią formą
Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.
Mechaninė inžinerijaRusijos Federacija
Turinys
- 3 įvadas
- 1. Mašinų gamybos kompleksas yra mokslo ir technologinės pažangos bei visų šalies ūkio sektorių materialinio ir techninio pertvarkymo pagrindas.
- 2. Pramonės struktūra ir Rusijos Federacijos mechaninio inžinerijos komplekso vietos ypatumai 6
- 3. Mašinos inžinerijos plėtros mūsų šalyje problemos ir perspektyvos 19
- 26 išvada
- Literatūra 29
- Ekonomikos terminų žodynas 30
- Įvadas
- Mechanikos inžinerija įtraukta į pavadinimą „Mechanikos inžinerija ir metalo apdirbimas“. Mechanikos inžinerija kuria mašinas ir įrenginius, aparatus ir prietaisus, įvairių tipų mechanizmus medžiagų gamybai, mokslui, kultūrai, paslaugų sektoriui. Metalo apdirbimas užsiima metalo gaminių gamyba, mašinų ir įrenginių remontu. Šiuo metu Rusijos mechaninė inžinerija susideda iš daugybės nepriklausomų pramonės šakų, kurios apima daugiau nei 350 subsektorių ir pramonės šakų.
- Mechaninė inžinerija gamina darbo priemones – mašinas ir įrangą, instrumentus ir kompiuterinės technologijos, perdavimo įrenginiai, transporto priemonių– visiems šalies ūkio sektoriams. Ji gamina plataus vartojimo prekes, daugiausia ilgalaikes (automobilius, televizorius, laikrodžius ir kt.). Iki devintojo dešimtmečio vidurio bendroje mechaninės inžinerijos gamybos apimtyje gamybos priemonės sudarė 88,9%, plataus vartojimo prekės - tik 11,1%, o tai rodo, kad vidaus mechaninės inžinerijos pramonė nebuvo orientuota į masinio vartotojo poreikius.
- Šio tyrimo tikslas – parodyti ne tik mašinų gamybos komplekso sektorinę struktūrą ir jo pramonės šakų bei subsektorių išsidėstymo veiksnius, bet ir apibūdinti esamą komplekso būklę, pasitraukimo iš jo perspektyvas ir galimybes. šiandien susidariusią sunkią ekonominę situaciją. Ypač buvo paliestos investicijų, eksporto-importo politikos, mokslinio ir techninio potencialo panaudojimo, socialinės problemos.
- Atsižvelgiant į šios temos specifiką ir keliamų problemų spektrą, tyrimo struktūra leidžia nuosekliai pirmame skyriuje išryškinti mašinų gamybos komplekso teorines problemas (vaidmuo ir reikšmė, konkreti vieta, pramonės struktūra). antroje - esama nepalanki ekonominė situacija komplekse ir praktinės prielaidos pasitraukti iš jos.
1. Mašinų gamybos kompleksas yra mokslo ir technologinės pažangos bei visų šalies ūkio sektorių materialinio ir techninio pertvarkymo pagrindas.
Mašinų gamybos kompleksas yra pramonės šakų, gaminančių įvairias mašinas, rinkinys. Jis yra tarp pramonės kompleksų lyderis. Taip yra dėl kelių priežasčių.
Pirmiausia, mašinų gamybos kompleksas yra didžiausias iš pramonės kompleksų, sudarantis beveik 20% pagaminamos produkcijos ir visų Rusijos ekonomikos darbuotojų. Mechaninė inžinerija ir metalo apdirbimas pasižymi didesniu įmonių dydžiu nei visai pramonei (vidutinis įmonės dydis pramonėje yra apie 1 700 darbuotojų, palyginti su mažiau nei 850 visoje pramonėje), didesnis kapitalo intensyvumas, kapitalo intensyvumas ir darbo jėgos intensyvumas. produktai; mechaninės inžinerijos gaminių struktūrinis ir technologinis sudėtingumas reikalauja įvairios ir kvalifikuotos darbo jėgos.
Tarp visų pramonės šakų mechaninė inžinerija užima pirmąją vietą pagal bendrosios produkcijos dalį (1990 m. - 30%) ir pramonės gamybos personalą, antrą vietą (po kuro ir energetikos komplekso) pagal pramonės gamybinio turto dalį, taip pat eksporto struktūra (18%).
Antra Mechanikos inžinerija kuria mašinas ir įrenginius, kurie naudojami visur: pramonėje, žemės ūkyje, kasdieniame gyvenime ir transporte. Vadinasi, mokslo ir technologijų pažanga visuose šalies ūkio sektoriuose materializuojasi per mechanikos inžinerijos produktus, ypač tokius prioritetinius sektorius kaip staklių gamyba, elektros ir elektronikos pramonė, prietaisų gamyba, elektroninės kompiuterinės įrangos gamyba. Todėl mechanikos inžinerija yra mokslo ir technologijų pažangos katalizatorius, kurio pagrindu vykdomas visų šalies ūkio sektorių techninis pertvarkymas. Todėl pagrindinė mechaninės inžinerijos gaminių ekonominė paskirtis yra palengvinti darbą ir padidinti jo našumą, prisotinus visus šalies ūkio sektorius aukšto techninio lygio ilgalaikiu turtu.
2. Rusijos Federacijos mechaninio inžinerijos komplekso pramonės struktūra ir ypatybės
Mechaninės inžinerijos vietos veiksniai
Mechaninė inžinerija nuo kitų pramonės šakų skiriasi daugybe savybių, turinčių įtakos jos geografijai. Svarbiausia yra visuomenės paklausa gaminiams, kvalifikuoti darbo ištekliai, savos gamybos arba galimybė tiekti statybines medžiagas ir elektrą.
Žinių intensyvumas. Sunku įsivaizduoti šiuolaikinę mechaninę inžineriją be plačiai paplitusių mokslo pasiekimų. Štai kodėl sudėtingiausios šiuolaikinės įrangos (kompiuterių, visų rūšių robotų) gamyba yra sutelkta vietovėse ir centruose, kuriuose yra labai išvystyta mokslinė bazė: dideli mokslinių tyrimų institutai, projektavimo biurai (Maskva, Sankt Peterburgas, Novosibirskas ir kt.) . Dėmesys moksliniam potencialui yra pagrindinis veiksnys nustatant mašinų gamybos įmonių vietą.
Metalo intensyvumas Mechaninės inžinerijos pramonės šakos, susijusios su metalurgijos, energetikos ir kasybos įrangos gamyba, sunaudoja daug juodųjų ir spalvotųjų metalų. Atsižvelgiant į tai, mašinų gamybos gamyklos, užsiimančios šio tipo produktų gamyba, paprastai stengiasi būti kuo arčiau metalurgijos bazių, kad sumažintų žaliavų pristatymo išlaidas. Dauguma didelių sunkiųjų inžinerinių gamyklų yra Urale.
Darbo intensyvus. Darbo intensyvumo požiūriu mašinų gamybos kompleksas pasižymi didelėmis sąnaudomis ir labai aukšta darbo jėgos kvalifikacija. Mašinų gamyba reikalauja daug darbo laiko. Šiuo atžvilgiu gana daug mechaninės inžinerijos pramonės šakų traukia į šalies vietoves, kuriose yra didelė gyventojų koncentracija, o ypač ten, kur dirba aukštos kvalifikacijos ir techninis personalas. Itin daug darbo reikalaujančiais galima vadinti šiuos komplekso sektorius: aviacijos pramonę (Samara, Kazanė), staklių gamybą (Maskva, Sankt Peterburgas), elektrotechnikos ir tiksliųjų instrumentų gamybą (Uljanovskas).
Atskiru mechanikos inžinerijos geografinės padėties veiksniu galima laikyti karinį-strateginį aspektą. Atsižvelgiant į interesus valstybės saugumo, daugelis mašinų gamybos komplekso įmonių, gaminančių produktus gynybos tikslais, pašalintas iš valstybės sienų. Daugelis jų susitelkę uždaruose miestuose.
Pramonės struktūros ir komplekso geografijos ypatumai
Mechaninės inžinerijos pramonės struktūra - tai kiekybiniai ryšiai tarp pramonės šakų ir gamybos, sudarančios mechaninę inžineriją. Tai leidžia spręsti apie pramonės šakų proporcijas ir santykius bei jų vaidmenį pramoninėje gamyboje.
Pagrindiniai pramonės struktūros veiksniai yra šie:
1. plėtros tempas;
2. mechanizacijos tempai ir mastai rankiniai procesai ir gamybos automatizavimas;
3. derinimo, specializacijos ir bendradarbiavimo išsivystymo lygis.
Sovietų valdžios metais įvairiuose regionuose buvusi SSRS Buvo sukurtos didžiausios mašinų gamybos įmonės, gaminančios beveik visą reikalingą technologinę įrangą visiems šalies ūkio sektoriams. Bet šalies mechaninei inžinerijai būdingas itin didelis teritorinis susitelkimas, ypač europinėje šalies dalyje, ir nepakankamas specializacijos bei tarpsektorinio bendradarbiavimo lygis. Be to, daugelis didelių mašinų gamybos įmonių ir gamybinių asociacijų buvo suprojektuotos ir suformuotos kaip universalios pagal „natūrinio ūkio“ principą, su visomis pirkimo, pagalbinės ir remonto pramonės šakomis. Todėl artimiausiais metais mechanikos inžinerijos pramoninė, teritorinė ir technologinė struktūra turi iš esmės keistis, kurių pagrindinės kryptys turėtų būti gaminių kokybės gerinimas, dekoncentravimas, gamybos specializacijos ir kooperacijos lygio didinimas, neracionalaus transporto mažinimas. ir kitos išlaidos.
Sunkioji inžinerija
Šios pramonės gamyklos pasižymi dideliu metalo suvartojimu ir aprūpina mašinas bei įrangą metalurgijos, kuro ir energetikos, kasybos ir kasybos chemijos kompleksų įmonėms. Jai būdingos įmonės, gaminančios dalis ir agregatus (pavyzdžiui, valcavimo staklynų ritinius) arba įmonės, kurios specializuojasi tam tikrų tipų įrangos gamyboje ( garo katilai arba turbinos elektrinėms, kasybos įranga, ekskavatoriai), ir universalios, gaminančios įvairaus tipo įrangą serijiniu ar individualiu variantu („Ural Mash“, Sankt Peterburgo metalų gamykla ir kt.).
Pramonę sudaro 10 subsektorių: metalurgijos inžinerija, kasyba, medžiagų apdorojimo inžinerija, dyzelino inžinerija, katilų inžinerija, turbinų inžinerija, branduolinė inžinerija, spausdinimo inžinerija. Apie 90% pramonės produkcijos sutelkta europinėje dalyje, likusi dalis – Vakarų Sibire ir Tolimieji Rytai.
Gamyba metalurgijos įranga, kuri užima pirmąją vietą pramonėje pagal produkto vertę, paprastai yra didelės plieno ir valcavimo gaminių gamybos srityse. Uralo įmonės gamina sukepinimo gamyklų, aukštakrosnių ir elektrinių lydymo krosnių įrangą, taip pat valcavimo, smulkinimo ir malimo įrangą.
Gamyklos profilis kasybos inžinerija- transporto priemonės, skirtos susipažinti, taip pat atviros ir uždari metodai kietųjų mineralų kasyba, smulkinimas ir sodrinimas juodosios ir spalvotosios metalurgijos, chemijos, anglies, pramonės ir statybinių medžiagų pramonės įmonėse, transporto statyba. Paprastai jie yra vartojimo vietose - Urale ir Sibire ir tt Buitinė mechaninė inžinerija turi prioritetą kuriant ir plačiai plėtojant kasybos ir kirpimo mašinas, rotacinius ir vaikščiojančius ekskavatorius. Šie gaminiai gaminami Krasnojarske, Jekaterinburge („Ural Mash“), Šachty, Kiselevske ir Permėje.
Produktai kėlimo ir transporto inžinerija turi didelę ekonominę reikšmę, nes pramonės, statybos, transporto ir kituose šalies ūkio sektoriuose pakrovimo ir iškrovimo darbus dirba apie 5 mln. žmonių, be to, daugiau nei pusė – fiziniu darbu. Elektriniai viršutiniai kranai gaminami Centriniame regione (Uzlovskio gamykla), Tolimuosiuose Rytuose (Bureyske, Komsomolskas prie Amūro) ir daugelyje kitų miestų. Stacionarūs ir juostiniai konvejeriai - Volgos-Vjatkos, Centriniame, Uralo regionuose.
Pagrindinių kelių tiesimo technikos tipų gamybos dinamika 2006 m
Turbo konstrukcija, Garo, dujų ir hidraulines turbinas energetikos sektoriui atstovauja gamybinės asociacijos „Sankt Peterburgo metalų gamykla“, „Sankt Peterburgo turbinų gamykla“, „Jekaterinburgo turbomotorių gamykla“, „Dalenergomash“ (Chabarovskas). Sub-pramonės gamyklos gamina įrangą šiluminėms, branduolinėms, hidraulinėms ir dujų turbininėms elektrinėms, dujų siurbimo įrangą magistraliniams dujotiekiams, kompresorių, įpurškimo ir perdirbimo įrangą chemijos ir naftos perdirbimo pramonei, juodosios ir spalvotosios metalurgijos pramonei. Pagrindiniai įdarbinimo veiksniai yra kvalifikuoto personalo prieinamumas ir mokslinių tyrimų bei plėtros organizacijos.
Branduolinė inžinerija
formų galvų gamyklas gamybos asociacijos„Izhora Plant“ (Sankt Peterburgas) ir „Atom Mash“ (Volgodonskas). Gamyklos specializuojasi slėginių indų reaktorių ir kitos įrangos atominėms elektrinėms gamyboje.
Spausdinimo mechaninė inžinerija
Turi mažiausią komercinių produktų kiekį pramonėje. Gamyba sutelkta išskirtinai europinėje šalies dalyje – Sankt Peterburge, Maskvoje, Rybinske.
Bendroji ir vidutinė mechanika
Bendroji ir vidutinė mechaninė inžinerija apima pramonės šakų grupę, kuriai būdingas vidutinis ir mažas metalo ir energijos intensyvumas, vidutinis ir didelis darbo jėgos intensyvumas ir orientuota į aukštos kvalifikacijos darbuotojus.
Elektros pramonė.
Pramonė gamina daugiau nei 100 tūkst. pavadinimų gaminių, kurių vartotojas yra beveik visa šalies ekonomika. Pagal gamybos apimtį jis gerokai lenkia visus sunkiosios inžinerijos subsektorius iš viso. Elektros gaminių gamybai reikalingas platus asortimentas techninėmis priemonėmis ir įvairių pramonės kompleksų gaminamos medžiagos.
Elektros pramonės įmonių išsidėstymą lemia įvairūs veiksniai, kur svarbų vaidmenį atlieka kvalifikuoto personalo prieinamumas, specializuotos tyrimų organizacijos ir stambūs vartotojai. Šiuo metu pagrindiniai elektrotechnikos regionai yra Centrinis, Šiaurės vakarų ir Vakarų Sibiro regionai. Pagrindinės šios pramonės gamyklos yra Maskvoje, Čeboksaruose, Vladikaukaze, Ufoje, Novosibirske, Tomske ir kt. Seniausios yra tokios įmonės kaip Maskvos elektros gamykla, pavadinta V. V. Kuibyševo, Sankt Peterburgo „Elektrosila“, Jekaterinburgo „Uralelektroapparat“ ir Novosibirsko transformatorių gamyklos.
Staklių pramonė
Apima metalo pjovimo staklių gamybą, kalimo ir presavimo įranga, medžio apdirbimo įranga, metalo apdirbimo įrankiai, centralizuotas metalo apdirbimo įrenginių remontas. Staklių pramonės gamyklos yra pagrindiniuose mašinų gamybos regionuose. Vidutinis įmonių dydis yra palyginti mažas. Stambūs staklių pramonės centrai yra Maskva (tekinimo staklių ir robotų kompleksų gamykla „Raudonasis Proletaras“), Sankt Peterburgas, Ivanovas, Saratovas, Riazanė, Nižnij Novgorodas, Novosibirskas, Orenburgas, Irkutskas ir kt.
Lengvosios ir maisto pramonės mechanikos inžinerija.
Tai apima šiuos subsektorius: įrangos, skirtos tekstilės, mezgimo, drabužių, avalynės, odos, kailių pramonei, taip pat cheminio pluošto ir maisto pramonės įrangos gamyba, gamyba. Pagrindinis vietos veiksnys yra artumas vartotojui, todėl didžioji dauguma gamyklų ir daugiau nei 90% komercinių produktų produkcijos yra Europos zonoje (daugiausia Centrinėje, Volgos-Vjatkos, Šiaurės vakarų ir Volgos regionuose).
Aviacijos pramonė.
Aviacijos pramonėje bendradarbiauja beveik visų sektorių įmonės pramoninės gamybos, tiekia įvairias medžiagas ir įrangą. Įmonės išsiskiria aukštu inžinerinio, techninio ir darbo personalo kvalifikacijos lygiu, o tai lėmė aviacijos pramonės atsiradimą ir plėtrą dideliuose pramonės centruose. Šiuolaikiniai keleiviniai ir krovininiai orlaiviai gaminami Maskvoje, Smolenske (Smolensko aviacijos gamykla (Yak-18T, SM-92, SM-92T, M-55 ir kt.)), Voroneže, Taganroge, Kazanėje, Uljanovske, Samaroje (Aviakor). Tu-154, An-140)), Saratovas ("Saratovo aviacijos gamykla" (Jak-40, Jak-42, Jak-38)), Omskas, Novosibirskas, Ulan Udė ("Ulan-Ude aviacijos gamykla" (Su- 25UB, Su-39)), Irkutskas („Irkutsko aviacijos gamykla“ (An-24, MiG-23UB, MiG-27, Su-27UBK, Su-30K, Su-30MK, Su-30KN) Maskvoje, Rostove- Donas, Kazanė ir Ulan Udė („Ulan-Ude aviacijos gamykla“ (Mi-8T, Mi-171, Mi-171Sh)), Arseniev (Mi-24, Ka-50 „Juodasis ryklys“) gamina sraigtasparnius.
Sraigtasparnių gamybos statistika ir prognozė iki 2013 m. (vnt.)
Dyzelinių lokomotyvų statyba, vagonų statyba ir bėgių inžinerija teikia geležinkelių transportą magistraliniais krovininiais, keleiviniais ir manevriniais dyzeliniais lokomotyvais, prekiniais ir keleiviniais automobiliais ir kt. Keleiviniai dyzeliniai lokomotyvai gaminami Kolomnoje, pramoniniai manevriniai dyzeliniai lokomotyvai - Liudinove, Murome. Lengvieji automobiliai gaminami Sankt Peterburge, prekiniai vagonai – Abakane, Nižnij Tagilyje, elektriniai traukiniai – Tverėje ir Demikhove – Sankt Peterburge ir Mitiščiuose.
Raketų ir kosmoso pramonė
(Maskva, Omskas, Krasnojarskas ir kt.) gamina orbitą erdvėlaivių, raketos palydovams paleisti, krovininiams ir pilotuojamiems laivams bei daugkartinio naudojimo Buran tipo laivams, derinant aukštųjų technologijų su dideliu tarpsektoriniu gamybos sudėtingumu. Rusijai tenka 85% buvusios SSRS raketų ir kosminio komplekso pajėgumų.
Automobilių pramonė
Pagal gamybos apimtį, kaip ir pagal ilgalaikio turto vertę, tai didžiausia mechanikos inžinerijos šaka. Automobilių gaminiai plačiai naudojami visuose šalies ekonomikos sektoriuose ir yra viena populiariausių prekių pasaulyje. mažmeninė prekyba. Daugiau nei 80% gabenamų krovinių gabenama kelių transportu.
Didžioji dalis produkcijos sutelkta senose Rusijos europinės dalies pramoninėse zonose, kuriose yra didelė eismo koncentracija ir dideli transporto mazgai. Pramonėje yra aukštas pramonės koncentracijos lygis. Daugiau nei 1/2 prekinės produkcijos, ilgalaikio gamybos turto ir personalo gaunama iš įmonių, kuriose dirba daugiau nei 10 tūkst. darbuotojų, o tai sudaro tik 11 proc. bendras skaičius. Šiai grupei priklauso didžiausios gamyklos Rusijoje: ZIL (Maskva), GAZ (Nižnij Novgorodas), AvtoVAZ (Toljatis), KamAZ (Naberežnij Čelny), UAZ (Uljanovskas), UralAZ (Miass), AZLK (Maskva), LIAZ “ (Likino), „IZHAAvto“ (Iževskas), „Ford“ (Vsevolžskas), „BMW“ (Kaliningradas), „Volkswagen“ (Kaluga), „Toyota“ (Leningrado sritis), „Nissan“ (Sankt Peterburgas), ir tt Pagrindinės vietovės yra centrinis (daugiau nei 1/5 bendros produkcijos), Volgos, Volgos-Vjatkos ir Uralo regionai.
P sunkvežimių gamyba irautobusai Rusijos Federacijoje
Autobusų gamyba Rusijoje (2004 m. duomenimis) (vnt.)
Žemės ūkio ir traktorių inžinerija.
Pagrindiniai žemės ūkio ir traktorių gamybos pajėgumai daugiausia yra Šiaurės Kaukazo, Volgos, Vakarų Sibiro, Uralo, Centrinės, Centrinės Juodosios žemės ir Volgos-Vjatkos regionuose. Tai atitinka žemės ūkio vietą ir specializaciją. Žemės ūkio inžinerijoje vykdoma dalykinė ir detalioji specializacija; žymiai mažiau gamyklų yra specializuotos tam tikrose technologinio proceso stadijose arba kapitalinė renovacijaįranga.
Grūdų kombainų gamyba sutelkta Rostselmash gamykloje, Krasnojarsko ir Taganrogo gamyklose, bulvių kombainuose Riazanėje, linų kombainuose Bečeske. Įvairių tipų traktoriai gaminami Vladimire, Lipecke, Sankt Peterburge, Volgograde, Rubcovske, Petrozavodske, Barnaule, Brianske ir Čeboksarų miestuose.
Laivų statybos pramonė.
Dauguma pramonės įmonių, nepaisant to, kad suvartoja didelį kiekį didelių parametrų metalo, kuris yra nepatogus transportuoti, yra įsikūrusios už didelių metalurgijos bazių. Šiuolaikinių laivų sudėtingumas lemia įvairios įrangos įrengimą juose, o tai reiškia bendradarbiavimo ryšius su susijusiomis įmonėmis. Laivų statyba prasideda sausumoje ir baigiasi plūduriuojant, todėl daugelis laivų statyklų yra didelių upių žiotyse arba nuo jūros apsaugotuose uostuose.
Pagrindinės laivų statybos gamyklos yra Sankt Peterburge (UAB „Severnaya Verf Shipyard“), Vyborge (UAB Vyborg Shipyard), Komsomolske prie Amūro (UAB „Amur Shipyard“), Tiumenėje (UAB „Tiumenės laivų statykla“) ir kt.
Didžiausias rajonas jūrų laivų statyba išvystyta prie Baltijos jūros, kur yra svarbiausias jos centras – Sankt Peterburgas su nemažai gamyklų (Šiaurės laivų statykla, Baltijos, Admiralteiskio, Kanonerskio, Nevskio). Vyborge ir Kaliningrade yra laivų statybos ir remonto gamyklos. Tolimuosiuose Rytuose laivų remonto centrai yra Vladivostokas ir Petropavlovskas-Kamčiatskis.
Upių laivų statyba atstovaujama daugybės laivų statyklų svarbiausiuose upių greitkeliuose: Volgoje (Nižnij Novgorodas), Ob, Jenisejus. Pelninga geografinė padėtis Dėl tokių gamyklų laivų statyba tokiose įmonėse yra labai efektyvi.
Jei atsižvelgsime į regioninį mechaninės inžinerijos pramonės išsidėstymo aspektą, pirmaujančią vietą tarp mechaninės inžinerijos regionų ne tik Rusijoje, bet ir NVS užims Centrinis ekonominis regionas. Dar visai neseniai jai teko daugiau nei 1/2 lengvųjų automobilių gamybos, nemaža automobilių pramonės dalis ir 90% lengvosios pramonės mechaninės inžinerijos gaminių. Beveik 80% produkcijos buvo eksportuota į kitus regionus ir užsienį. Aukštųjų technologijų gamybos plėtra čia daugiausia priklauso nuo aukštos kvalifikacijos darbuotojų, mokslinių tyrimų ir plėtros projektavimo organizacijos. Maskva vaidina svarbų vaidmenį gamybos struktūroje. Čia yra buvę vietinės automobilių pramonės flagmanai UAB „Moskvich“ ir „AMO ZIL“ bei daugybė jų pagrindu sukurtų „pašto dėžučių“ ir konversijos pramonės. Maskvoje taip pat gyvena tokie dideli inžinerijos milžinai kaip UAB „Dinamo“, pavadinta gamykla. Iljičius, kelios rutulinių guolių gamyklos. Centrinio ekonominio regiono inžinerinės specializacijos šakos yra automobilių gamyba, lokomotyvų ir vagonų gamyba, upių laivų statyba, traktorių, žemės ūkio ir tikslioji inžinerija.
Šiaurės vakarų ekonominis regionas yra Rusijos centrinio regiono dalis. Pagrindinė mechaninės inžinerijos produkcijos dalis tenka Sankt Peterburgui, kur sutelkta energetika, radiotechnika, optinė-mechaninė inžinerija, jūrų laivų statyba, vežimų gamyba, staklių gamyba. Kaliningradas yra svarbus jūrų laivų statybos centras.
Antrasis didelis mechaninės inžinerijos gamybos koncentracijos regionas yra Uralo-Volgos regionas. Pagal gamybos apimtis regionas nusileidžia tik Centrui. Uralo įmonės gamina 24,6% visų staklių, 24,4% kalimo ir presavimo įrangos ir 17% kasybos įrangos. Dideli centrai yra Jekaterinburgas, Čeliabinskas, Toljatis, Naberežnyje Čelnas ir Nižnij Novgorodas. Taip pat būtina pabrėžti, kad svarbiausios gynybos pramonės įmonės yra sutelktos Volgos-Vjatkos ekonominiame regione (Udmurtijos Respublika). Visų pirma, respublikos sostinėje yra Iževsko ginklų gamykla, gaminanti visą lengvųjų ir vidutinių šaulių ginklų asortimentą.
Kryptimi iš vakarų į rytus pastebimai išauga išlaidos kapitalinei statybai, darbo jėgai, žaliavų ir gatavų gaminių transportavimui. Jei mašinų gamybos gamybos išlaidas centriniame regione vertinsime kaip 100%, tai Sibire išlaidos padidės 7-12%, o Tolimuosiuose Rytuose - 12-15%. Atitinkamas gamybos kaštų padidėjimas bus 13-25%, priklausomai nuo gamybos specifikos. Todėl šalia žaliavų ir energijos šaltinių patartina išdėstyti medžiagoms ir energijai imlią energijos gamybą, kėlimo ir transporto, automobilių gamybos ir kasybos įrangą. Panašios įmonės yra sutelktos Altajaus, Kemerovo ir Irkutsko srityse. Aukštos kvalifikacijos personalo buvimas Novosibirske ir Omske leido sukurti aukštųjų technologijų įmones elektros ir radijo inžinerijos srityje.
Instrumentuotė
Šios pramonės gaminiai pasižymi mažomis medžiagų ir energijos sąnaudomis, tačiau jų gamybai reikia aukštos kvalifikacijos darbo ir mokslo darbuotojų. Todėl didžioji gamybos potencialo dalis yra sutelkta dideliuose ir didžiuosiuose miestuose. Pavyzdžiui, Maskvoje ir Maskvos srityje veikia dešimtys mokslinių tyrimų, gamybos ir gamybos asociacijų, kurios specializuojasi automatikos įrangos gamyboje, montavime ir paleidime, programinės įrangos kūrime, laikrodžių, medicinos prietaisų, matavimo įrangos ir biuro įrangos projektavimo ir gamybos srityse.
Mechaninės inžinerijos struktūroje instrumentų gamybos gaminių dalis sudaro apie 12%. Šie aukštųjų technologijų produktai yra pagrindinis procesų valdymo, valdymo ir inžinerinio darbo automatizavimo sistemų elementas, informacines sistemas ir tt Instrumentų gamyboje daugiau nei 80% produkcijos gamina didelės įmonės (darbuotojų skaičius nuo 1 iki 10 tūkst. žmonių). Tarp didžiausių įmonių yra UAB „Antroji Maskvos laikrodžių gamykla“ ir Penzos laikrodžių gamykla.
3 . Plėtros problemos ir perspektyvosEsu mechanikos inžinierius mūsų šalyje
Išsivysčiusiose šalyse, kuriose krizės ir gamybos mažėjimas periodiškai kartojasi, dabartinės rinkos aplinkos pokyčiai mažiausiai paveikia naujausių aukštųjų technologijų produktų gamybą, o tai sukuria tam tikrus impulsus krizinėms situacijoms įveikti. Rusijos mechanikos inžinerijai pastaruoju metu būdinga diametraliai priešinga tendencija – spartesnis pažangiausios įrangos gamybos mažėjimas. Dėl to galima visiškai prarasti per ankstesnius metus sukauptą, nors ir nepakankamai kokybišką, bet esminę reikšmę tolimesniam ekonomikos funkcionavimui turintį technologinį potencialą.
Vieningo SSRS mašinų gamybos komplekso žlugimas į atskirus respublikinius blokus smarkiai paaštrino mašinų gamybos problemas Rusijoje, nes tuo pačiu metu buvo derinami užsienio ekonominiai santykiai prekybos mašinomis ir įranga srityje. dešimtmečius, žlugo ir dėl to susidarė tam tikra pusiausvyra Rusijos nacionalinės ekonomikos sektorių prisotinant moderniomis technologijomis.
Buitinės mechanikos inžinerijos galutinių gaminių struktūra pastarųjų dešimtmečių sandūroje pasižymėjo „sunkumu“ ir dideliu militarizacijos laipsniu. Karinės technikos dalis išliko pernelyg didelė, smarkiai atsilikdama plataus vartojimo prekių ir ypač įrangos gamyba ne gamybos sfera. 80-ųjų pirmoje pusėje investicinių inžinerinių produktų gamybos augimas visiškai sustojo, o antroje pusėje prasidėjo nuosmukis, kuris 90-ųjų pradžioje virto nuošliauža.
Sumažėjusi paklausa vartojimo pramonės šakose privertė mechaninės inžinerijos pramonę prisitaikyti prie savo gaminių naudojimo sąlygų, didinant universalios įrangos gamybą ir diegiant primityvias technologijas. Dėl to bus nutraukta aukštųjų technologijų gaminių gamyba, toliau ribojama mechaninės inžinerijos gamyba ir galiausiai sulėtės investicijų procesas bei likviduojami pagrindiniai ekonomikos sektoriai (išskyrus žaliavas, eksporto potencialas).
Staigus gamybos sumažėjimas 90-ųjų pradžioje mažiau paveikė ilgalaikio vartojimo prekių gamybą, savitasis svoris kuris buvo didesnis nei vidutinis – daugiausia lengvųjų automobilių pramonė ir buitinės technikos gamyba, su daugiausia spartus augimas jų kainos ir didelis gamybos pelningumas. Taigi pagrindinis vykstančių pokyčių bruožas buvo orientavimasis į gana prestižinių produktų gamybą, o daugelio kitų gamybos sąlygos prastėjo, o tai daugiausia lėmė apsauginė valstybės muitų politika, pvz. susijusių su automobilių pramone. Todėl kai kurių šios pramonės šakų įmonių santykinė gerovė yra laikina, o nuolat augančių gamybos sąnaudų ir didėjančios užsienio gamintojų konkurencijos sąlygomis neišvengiamas gamybos nuosmukis ir periodiniai stabdymai.
Mechaninės inžinerijos būklę apsunkino ir didelė gamybos koncentracija bei monopolija. Iš 2/3 įmonių kiekviena gamina daugiau nei 75% tam tikros rūšies produktų, ty iš tikrųjų yra jos gamintoja monopolija.
Išskirtinis nuosmukio bruožas buvo santykinis mobilią įrangą gaminančių pramonės šakų ir pošakių plėtros stabilumas, o technologinę įrangą gaminančiose pramonės šakose gamybos apimtys sumažėjo. Priežastis – didesnis mobiliosios įrangos likvidumas, palyginti su įranga, kurią reikia montuoti, kurios gamyba pradėjo viršyti efektyvią paklausą dėl per didelio vartotojų šios įrangos parko sukaupimo. Dėl to iškilo rimtų finansinių ir gamybos problemų, dėl kurių buvo uždaryta keletas didelių įmonių.
Pagrindinė tokios situacijos priežastis – smarkiai sumažėjęs investicinis aktyvumas ir sumažėjusi mašinų bei įrengimų paklausa. Ypač sumažėjo kapitalinių investicijų į statybos įrangos gamybą ir žemės ūkio inžineriją, o investicinių inžinerinių produktų paklausa sumažėjo 3-4 kartus.
Dėl laikomų nepalankių veiksnių sumažėjo žinioms imlių pramonės šakų dalis, o automobilių pramonė stabilizavosi. Šio stabilizavimo sąlygos – tarifų ribojimas energetiniams ištekliams, metalurgijos ir chemijos kompleksų produkcijai, geležinkelių transportui, protekcionistinių muitinės priemonių pratęsimas. Nepaisant visko teigiamų aspektų šis procesas, automobilių pramonę reikia pertvarkyti, o tam reikės daugiausia centralizuotų kapitalo investicijų, nes decentralizuotų lėšų itin nepakanka. Pati leidimo struktūra turi būti pakeista, nes ji dar neatitinka šiuolaikinių reikalavimų. Struktūrinių tikslinių programų įgyvendinimas yra susijęs su didelėmis investicijų sąnaudomis ir laiko sąnaudomis. Tačiau visapusiško struktūrinio pertvarkymo būtinybę ir, svarbiausia, sėkmę įrodė UAB GAZ patirtis. Savalaikis gamybos restruktūrizavimas organizuojant pusantros tonos keliamosios galios ir automobilių su dyzeliniais varikliais gamybą leido padidinti gamybos apimtis. Pavyzdžiui, per 10 mėnesių augimo tempas buvo 122,4%, lyginant su atitinkamu praėjusių metų laikotarpiu.
IN staklių pramonė Šiandien Rusijoje gamyba vis labiau orientuota į efektyvią paklausą. Tačiau iš buvusio pagrindinio vartotojo – valstybės – jis smarkiai sumažėjo, o verslo subjektai šio sumažinimo nekompensuoja (ypač sudėtingiems aukštųjų technologijų produktams), pirmenybę teikdami pigesnei ir paprastesnei įrangai, dėl kurios prarandama užsakymų, o tai skausminga staklių pramonei. Aukštųjų technologijų tipų įrangos gamybos nuosmukis čia vyksta spartesniu tempu. Padėtį apsunkina aukštos kvalifikacijos darbuotojų, įskaitant mokslo, projektavimo ir technologinių organizacijų, nutekėjimas. Iš esmės kilo grėsmė, kad Rusija neteks savo staklių pramonės.
Nepagrindinių produktų kūrimas staklių pramonei, siekiant išgyventi, tapo plačiai paplitusi praktika. Taigi UAB „LSPO im. Sverdlova“ (Sankt Peterburgas) nagrinėjo rąstų apdirbimo mašinas ir anglies pramonės įrangą; Be to, ji gamina daugybę baldų furnitūros.
Tam tikras gamybos atgaivinimas mechaninės inžinerijos srityje praktiškai neturėjo įtakos technologinės įrangos paklausos augimui, nes šiuo metu naudojama mažiau nei pusė jos parko. Vadinasi, vartotojų įmonėse didėjant gamybai, iš pradžių padidės esamos įrangos apkrova, bus kaupiamas kapitalas, o tik tada gali atsirasti techninės įrangos atnaujinimo, taigi ir naujos įrangos įsigijimo perspektyva.
Silpnos privačios ir užsienio investicijos, neaktyvi technologinės įrangos paklausa iš nevalstybinio sektoriaus verčia teikti valstybės paramą šios pramonės įmonėms. Tai ekonomiškai, o kartais ir strategiškai efektyvu, ypač importo pakeitimo atveju. Taigi šiems tikslams skirtos lėšos leido Lipecko staklių gamykloje UAB sukurti linijinių riedėjimo guolių gamybos patalpas pagal TNK (Japonija) licenciją. Šie agregatai yra Rusijos tiksliųjų staklių pramonės pagrindas toli užsienyje. Išplėtoti sintetinių deimantų gamybos pajėgumai UAB Tomal leidžia visiškai pereiti prie deimantinių įrankių gamybos iš Rusijos žaliavų, o ne importuoti juos iš Ukrainos ir Armėnijos, taip pat sukurti 10 mln. metų.
Šie pavyzdžiai rodo didelį vyriausybės paramos efektyvumą prioritetinėms staklių pramonės plėtros sritims.
Tam tikra stabilizavimosi tendencija išryškėjo nuo 1995 m elektros pramonė Ir instrumentų gamyba. 1995 metais padidinta elektros variklių gamyba (14%), nemažai kabelinių gaminių (elektros, miesto telefono). Siekdamos plėsti pardavimų rinkas ir ieškoti naujų vartotojų, elektros ir prietaisų gamybos įmonės pradėjo kurti ir gaminti paklausius produktus, tarp jų ir anksčiau gamintus NVS šalyse (pavyzdžiui, sprogimui atsparūs elektros varikliai, dideli elektromobiliai, kabelių gaminiai). Tam prisidėjo ir protekcionistinė valstybės muitų politika, pagal kurią vartotojui apsimoka pirkti šiuos produktus iš Rusijos įmonių.
Vykdant federalinę inovacijų programą, kuria siekiama sukurti privalomos kasos apskaitos technines priemones, buvo įdiegti papildomi pajėgumai pagaminti 300 tūkst. kasos aparatų. Jų gamybos padidėjimas prisideda prie mokesčių įplaukų į Rusijos biudžetą padidėjimo ir pinigų apyvartos kontrolės prekybos srityje supaprastinimo.
Per pastaruosius ketverius metus dėl kaimo gamintojų nemokumo žemės ūkio technikos gamyba smarkiai sumažėjo, dauguma gamyklų naudoja 10-15% savo gamybos pajėgumų. Pačiuose ūkiuose žemės ūkio technikos parkas pastebimai mažėja.
Esant stipriam žemės ūkio technikos paklausos susilpnėjimui, šiuo metu planuojama imtis priemonių žemės ūkio įmonių adaptacijos procesui paspartinti (gamybos struktūrinis pertvarkymas, technikos eksporto rinkos išplėtimas, prekybos namų kūrimas įmonėse). , rengiant muges ir parodas). Siekdamos išspręsti nemokėjimo problemą, pramonės įmonės vykdys mainų sandorius ir tarpusavio įskaitymus, plačiau naudos vekselius ir valstybės iždo vekselius. Ypač perspektyvi pardavimų normalizavimo forma atrodo jau praktikuojamas agropramoninio komplekso aprūpinimas inžinerine produkcija ilgalaikės nuomos – lizingo pagrindu.
1995 m. buvo tendencija stabilizuotis kai kurių produktų rūšių gamybos apimtys sunkioji inžinerija , o kitų teigimu – produkcijos padidėjimą. Tai taikoma gamybai įranga juodosios metalurgijos ir kasybos pramonei : nepertraukiamo ruošinių liejimo ir sukepinimo gamybos mašinos (UAB Uralmash ir JSC Yuzhuralmash), gręžimo įrenginiai kalnakasybos pramonės reikmėms (UAB Buzuluk Heavy Engineering Plant). Įmonės aktyviau ieško mokių klientų dėl konkurencijos su užsienio panašios įrangos tiekėjais.
Situacija į energetikos inžinerija stabilizavosi dėl nežymaus našumo padidėjimo garo turbinos, dėl įrangos eksporto, daugiausia į Kiniją, Iraną ir šalis Rytų Europa. Dyzelinių variklių ir dyzelinių generatorių gamyba stabilizavosi 1995 metų lygyje. Tuo pačiu metu pastebima tendencija įsisavinti dyzelinių variklių gamybą pagal užsienio kompanijų licencijas, o tai leidžia šios sub-pramonės gamykloms konkuruoti pasaulinėje rinkoje.
Sub-pramonėje vežimo pastatas gamybos apimtis lemia pagrindinio kliento – Rusijos Federacijos geležinkelių ministerijos – finansinės galimybės. Ne paslaptis, kad jie yra riboti ir neleidžia žymiai padidinti Rusijos geležinkeliams taip reikalingų riedmenų gamybos. Šiuo atžvilgiu krovininių automobilių gamyba šiek tiek išaugo.
Numatomas lengvųjų automobilių gamybos struktūros pasikeitimas. Taigi UAB „Tver Carriage Plant“ didina šiuolaikinius komforto ir eismo saugumo reikalavimus atitinkančių keleivių salono automobilių gamybą. Taip atsiranda galimybė nebeimportuoti jų iš Vokietijos. Kupė vagonų dalis visoje lokomotyvais traukiamų automobilių gamyboje 1996 metais išaugo 39%. UAB „Demikhovsky Machine Plant“ organizavo ne Latvijoje pirktų, o elektrinių traukinių vagonų gamybą. Įstojo ši įmonė Gamybos pajėgumai iki 500 automobilių per metus leidžia pagaminti visiškai sukomplektuotus traukinius.
Ateinančiais metais, net ir esant investicinei veiklai, nereikėtų tikėtis didelio paklausos padidėjimo statybos ir kelių technika. Negana to, statybų komplekse yra iki 1995 metų suformuotas statybinės technikos parkas, kuris dabar yra ne daugiau kaip perpus pakrautas. Tačiau gaminamos produkcijos atnaujinimo parametrai pablogėjo. Šis reiškinys rodo, kad pramonė neprisitaiko prie naujų veiklos sąlygų, keisdama produktų kokybę. Per pastaruosius 3 metus atnaujinimo intensyvumas sumažėjo 40 proc., o įsisavinamų naujų technologijų dalis išaugo dvigubai. Šios pramonės įmonės gali atkartoti pasenusią įrangą ir technologijas.
Išvada
Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, neabejotinai galime pasakyti, kad Rusijos mašinų gamybos komplekso plėtros būklę lemia ne tik paklausa, bet ir investicijų apribojimai. Būtent jie stabdo gamybos restruktūrizavimą, kuris turėtų būti grindžiamas produkcijos kokybės gerinimu, taigi ir konkurencingumo didinimu.
Galiausiai būtina pateikti apibendrintą supratimą apie sudėtingą socialinę ir ekonominę situaciją, kuri pastaraisiais metais susiklostė pramonėje. Taip yra dėl to, kad per pastaruosius 2 metus auganti nemokėjimų banga padidino nuostolingų įmonių dalį: Rusijos Federacijos Ūkio ministerijos duomenimis, jų dalis pramonėje 1995 m. sausio mėn. 23,5%, kovą - 25,5%, birželį - 30%. Mašinos inžinerijoje 1995 m. antrąjį pusmetį nuostolingų įmonių buvo 81,5 proc. Bedarbių šiame komplekse padaugėjo daugiau nei visoje pramonėje (76 proc., palyginti su 52 proc.).
Pastarųjų metų oficiali statistika rodo, kad paslėptas nedarbas (darbas ne visą darbo dieną arba kas savaitę) pramonėje apskritai sumažėjo. Praėjusių metų pabaigoje Sankt Peterburgo darbo stebėsenos centro atlikta apklausa parodė, kad mechanikos inžinerijos darbuotojų, dirbančių ne visą darbo dieną arba administracijos iniciatyva išsiųstų atostogų, dalis išaugo nuo 18,2% iki 26%. Tarp dirbančiųjų mašinų gamybos įmonėse antrinio užimtumo poreikis auga. Taip teigė 86,9% apklausoje dalyvavusių darbuotojų, o 84,6% teigė, kad jų atlyginimas reguliariai vėluoja mėnesiui ar ilgiau.
Situacija ypač sudėtinga gynybos kompleksas, kur gamybinio personalo skaičius mažėja net sparčiau nei visoje mechaninės inžinerijos pramonėje. Labiausiai užimtumas sumažėjo elektronikos pramonėje ir specialios ryšių įrangos gamyboje. Išlieka ir darbo užmokesčio atsilikimas: 1994 m tai buvo 67% pramonės vidurkio. Visa tai lemia aukštos kvalifikacijos specialistų nutekėjimą iš mokslinių tyrimų organizacijų ir projektavimo biurų, taip pat ir užsienyje. Ypač sudėtinga padėtis susidarė tuose regionuose, kur karinio-pramoninio komplekso įmonės atlieka miestus formuojančių įmonių vaidmenį (Uralas, Udmurtija, kai kurie Centrinio ekonominio regiono regionai).
Labai būtina imtis priemonių pasirinktai rinkos normai pakoreguoti jau dabar. Jei tai nebus padaryta, artimiausiu metu didės pesimistinės nuotaikos ir socialinė įtampa, kuri sukels grėsmę tolimesnei socialiai orientuotos rinkos ekonomikos kūrimui Rusijoje.
Neatidėliotini šalies ūkio poreikiai, sąlygoti minimalios paramos technologiniam lygiui mechanikos inžinerijos komplekse, lemia mechanikos inžinerijos struktūrinės ir investicijų politikos prioritetus. Būtina normalizuoti investicijų procesą, atkuriant įrangos paklausą ir tarpregioninius bendradarbiavimo ryšius. Ypač svarbu atgaivinti įrangos paklausą pagrindiniuose, gyvybę palaikančiuose šalies ūkio sektoriuose. Dėl to atsiras galimybė atgaivinti labiausiai atsilikusias mechanikos inžinerijos šakas su neišplėtota gamybos struktūra.
Sumažėjus gamybai mechaninės inžinerijos pramonėje, patartina apriboti įrangos, kurios analogai gaminami arba gali būti gaminami Rusijoje, pirkimą užsienyje. Tai padidins gamybinių pajėgumų išnaudojimą, o dėl daugelio komponentų ir įrangos tiekimo gali atkurti nutrūkusius gamybos ir bendradarbiavimo ryšius su kaimyninėmis šalimis. Tuo pačiu tai būtina vyriausybės parama tie mašinų gamybos komplekso (pirmiausia gynybos) subsektoriai, kurių gamybiniai pajėgumai leidžia atlikti techninį šalies gamybos aparato pertvarkymą.
Siekiant įgyvendinti šalies struktūrinių investicijų politiką, būtina sutelkti reikšmingas lėšas į prioritetines sritis. Tačiau įmonių nuosavų lėšų sąskaita formuojamų kapitalo investicijų apimtys šiuo metu yra ribotos dėl brangstančių investicinių išteklių ir dėl katastrofiškos pačių įmonių finansinės padėties. Vienas iš papildomų šaltinių investicijos į vidaus mechaninę inžineriją yra privačios investicijos. Tačiau galimybes pritraukti privačias investicijas riboja investicijoms skirtų sričių siaurumas. Kai kuriais vertinimais, visos mechanikos inžinerijos investicinis patrauklumas yra žemas, o pramonės šakų, orientuotų į eksportą ir žaliavas, reitingas yra aukštas. Tuo tarpu didelio masto privačių (vidaus ir užsienio) investuotojų lėšų pritraukimas į tokius subsektorius kaip žemės ūkio inžinerija ir mechanikos inžinerija žemės ūkio produktų perdirbimui artimiausiu metu apskritai mažai tikėtinas.
Todėl pagrindinė mechanikos inžinerijos gyvybingumo palaikymo našta pagrindiniams šalies ūkio sektoriams gula ant valstybės pečių, t.y., šiuo metu valstybė yra mechanikos inžinerijos srities monopolininkė.
Naudotos literatūros sąrašas
1. „Rusijos geografija; gyventojų skaičius ir ekonomika: vadovėlis bendrojo ugdymo įstaigoms“. V.Ya. Romas, V.P. Dronovas, M. 1995 m.
2. „Gamybinių jėgų paskirstymas“. V.V. Kistanovas, N. V. Kopylovas, A.T. Chruščiovas, M. 1994 m.
3. „Ekonominė ir socialinė geografija“, informacinė medžiaga. V.P. Dronovas, V.P. Maksakovskis, V.Ya. Rom, M. 1994 m.
4. „Mechaninės inžinerijos pramonės ekonomika: mokymo priemonė universiteto studentams, studijuojantiems pagal specialybę „Mechaninės inžinerijos pramonės ekonomika ir organizavimas“. M.I. Orlova, L.M. Lukaševičius, red. G.A. Krayukhina, M. 1987 m.
5. Geografija: žinynas aukštųjų mokyklų studentams ir stojantiems į universitetus, – 2 leid., pataisyta. ir red., 2005, p. 486-491.
6. „Padėtis Rusijos mašinų gamybos komplekse“. “BIKI” Nr.55-56, 1996-16-05, 3-5 p.
7. „Mašinų gamybos kompleksas: būklė ir plėtros galimybės 1996 m. (Recenzija.)“ Parengta remiantis Rusijos Federacijos Ūkio ministerijos Mechanikos inžinerijos departamento medžiaga. „The Economist“ Nr. 1, 996, p. 32-40.
8. „Rusijos geografija“ Vadovėlis bendrojo ugdymo įstaigų 8 - 9 klasėms, redagavo A.I. Aleksejevas, 8 leidimas stereotipas., 2006, p. 60-64.
9. „Visuomenė ir ekonomika“ Pagrindiniai 1995 m. pramonės socialiniai ir ekonominiai rodikliai. Rusijos Federacijos valstybinio statistikos komiteto medžiaga. 1-2, 1996, 233-236 p.
10. „Rusijos ekonomikos socialinės ir darbo problemos 1995 m.“. E. Anonosekovas. „Rusijos ekonomikos žurnalas“. 1995 Nr.10, 31-40 p.
11. „Inovatyvi veikla mechanikos inžinerijoje“. G. Chorošilovas. „The Economist“, Nr. 7, 1995, p. 32-40.
Ekonomikos terminų žodynas
Specializacija - pagrindinės įmonės ar įmonės veiklos koncentravimas siauro asortimento produkcijos, prekių ir paslaugų gamybai.
Bendradarbiavimas- ilgalaikių gamybos ryšių užmezgimas tarp įmonių, kurių kiekviena specializuojasi atskirų vieno produkto dalių gamyboje
Derinys - viena iš gamybos koncentracijos formų, pagrįsta skirtingų gamybos rūšių derinimu vienoje įmonėje.
Gamybos koncentracija- vienos ar kelių susijusių produktų rūšių gamybos sutelkimas labai didelėse įmonėse mažame regione.
Monopolistas -įmonė, kuri kontroliuoja kainą ir produkciją, o tai leidžia gauti monopolinį pelną.
Panašūs dokumentai
Mechanikos inžinerija kuria mašinas ir įrangą, aparatus ir prietaisus, mechanizmus gamybos, mokslo ir paslaugų sektoriui. Pramonės struktūra ir Rusijos Federacijos mašinų gamybos komplekso vietos ypatybės. Mechaninės inžinerijos plėtros Rusijoje problemos ir perspektyvos.
santrauka, pridėta 2008-10-20
Mechaninės inžinerijos, kaip sunkiosios pramonės šakos, ypatybės. Mechaninės inžinerijos pramonės specifika, gaminių apžvalga, gamybos vietų geografija. Mechaninės inžinerijos vietos veiksniai, dalis bendroje gamyboje, jos aplinkosauginė sauga.
ataskaita, pridėta 2009-09-30
Pasaulinės mechanikos inžinerijos geografija ir padėties veiksniai. Pagrindinės šiuolaikinio inžinerinio komplekso šakos pagal bendrosios, transporto inžinerijos, elektronikos ir elektrotechnikos pavyzdį. Lotynų Amerikos ir Japonijos mechanikos inžinerijos kompleksas.
kursinis darbas, pridėtas 2010-08-06
Mechaninės inžinerijos pramonės šakų charakteristikos pagal grupes. Sunkiosios inžinerijos sektoriaus gaminami produktai. Subsektoriai, įtraukti į vidutinio dydžio mechaninę inžineriją. Pirmaujančios tiksliosios inžinerijos šakos. Sferos plėtros kryptys dabartiniame etape.
pristatymas, pridėtas 2012-09-21
Rusijos Federacijos mechaninio inžinerijos komplekso svarba šalies ekonomikoje. Jo vietą įtakojantys veiksniai. Sunkiosios, bendrosios ir vidutinės inžinerijos pramonės struktūra. Mašinų gamybos komplekso pagrindinių taškų vietos ypatybės.
testas, pridėtas 2010-09-29
Mašinų gamybos komplekso tarpšakinių jungčių charakteristikos, pramonės sudėtis, metalurgijos įrenginių gamyba. Sunkiosios inžinerijos organizavimas Rusijos Federacijoje, jos vystymosi ypatybės. Personalo politikos problemos ir perspektyvos pramonėje.
kursinis darbas, pridėtas 2011-04-01
Šiuolaikinė žemės ūkio ir maisto inžinerija Ukrainoje. Ukrainos nacionalinės energetikos programos tikslai iki 2010 m. Naftos chemijos inžinerijos plėtra Ukrainoje. Mašinų gamybos komplekso įmonių grupės.
santrauka, pridėta 2010-02-06
Fizinė-geografinė Donbaso ir Dniepro srities padėtis, nacionalinės ekonomikos ypatybės. Įmonių poveikis aplinkai kaip reikšminga mechanikos inžinerijos problema regione. Pagrindinių mechaninės inžinerijos pramonės prestižo stokos priežasčių charakteristikos.
santrauka, pridėta 2009-06-14
Mašinų gamybos komplekso sudėtis ir svarba Rusijos ir Sibiro ekonomikoje. Bendravimas su kitais tarpsektoriniais kompleksais. Mechaninė inžinerija kaip inovatyvių procesų dominuojanti sritis. Mašinų gamybos komplekso teritorinė padėtis ir plėtra regione.
baigiamasis darbas, pridėtas 2012-05-28
Mašinų gamybos komplekso vieta Rusijos Federacijos ekonomikoje. Rusijos Federacijos mechaninio inžinerijos komplekso teritorinė struktūra ir trumpas aprašymas ekonominės savybės jo plėtra. Mašinų gamybos komplekso plėtros ir išdėstymo šiuolaikinės problemos ir perspektyvos.
Pagrindinės Rusijos metalurgijos bazės
Juodoji ir spalvotoji metalurgija.
Metalurgijos kompleksas apima juodųjų ir spalvotųjų metalų metalurgiją. Juodoji metalurgija yra viena iš pagrindinių pramonės šakų, nes metalas išlieka pagrindine konstrukcine medžiaga ir yra plačiai naudojamas daugelyje ekonomikos sektorių.
1. Uralo bazė – pagaminama maždaug pusė viso Rusijos metalo. Didžiausios įmonės yra Magnitogorske, Nižnij Tagilyje, Čeliabinske, Novotroicke. Urale taip pat yra daug mažesnių įmonių, kurios specializuojasi aukštos kokybės plieno gamyboje.
2. Centrinė metalurgijos bazė yra seniausia juodosios metalurgijos plėtros sritis Rusijoje. Novolipetsko, Novotulskio, Stary Oskolsky augalai.
3. Sibiro juodoji metalurgija čia pradėjo vystytis XX amžiaus 30-aisiais, pastačius Uralo-Kuznecko gamyklą. Šios bazės susidarymo pagrindas yra Kuzbaso anglys ir Sibiro geležies rūdos (Gornaja Šorija, Chakasija, Angaros-Ilimsko baseinas). Dabar čia veikia dvi didelės gamyklos – Kuznecko ir Vakarų Sibiro gamyklos Novokuznecko mieste, jose pagaminama apie 10% viso šalies metalo.
Rusija yra antra pagal dydį valcuoto plieno eksportuotoja po Japonijos. Pramonė yra labai nešvari aplinka.
Spalvotoji metalurgija – tai aliuminio, cinko, vario, nikelio, titano ir kitų metalų gamyba. Rusijoje gaminama per 70 skirtingų metalų ir elementų. Daugeliu atžvilgių pramonė dirba eksportui, todėl gamyba nepatyrė kritimo.
Aliuminio pramonė.
Aliuminio lydymo centrai yra Volgogradas, Novokuzneckas, Bratskas, Krasnojarskas, Nadvoitsy, Kandalakša.
Rusija turi dvi pagrindines konkurencinius pranašumus: didelių pramonės šakų buvimas (tokių milžinų kaip Bratskas ir Krasnojarskas neegzistuoja jokioje pasaulio šalyje) ir didžiulis pigiausios pasaulyje hidroelektrinės kiekis. Taišete, Irkutsko srityje, statoma aliuminio gamykla.
Vario pramonė daugiausia susitelkę Urale – Revdoje, Krasnouralske, Mednogorske. Didžiausios yra vario-nikelio gamyklos Norilske ir Mončegorske.
Švinas-cinkas pramonė plėtojama srityse, kuriose platinamos polimetalinės rūdos – Vladikaukaze, Čeliabinske, Dalnegorske.
Taigi spalvotoji metalurgija labiausiai išvystyta Krasnojarsko krašte, Čeliabinsko ir Murmansko srityse.
Mechaninės inžinerijos gaminiai – mašinos, įrenginiai, instrumentai, įrankiai, transporto priemonės – užtikrina visų kitų gamybos šakų techninį pertvarkymą, visapusišką gamybos mechanizavimą ir automatizavimą. Todėl mechaninė inžinerija atlieka mokslo ir technologijų pažangos greitintojo vaidmenį įvairiuose ūkio sektoriuose. Maža mechaninės inžinerijos dalis siejama su didele gavybos pramonės dalimi Rusijos pramonės struktūroje ir mažu mechaninės inžinerijos gaminių konkurencingumu pasaulio rinkose.
Mechaninė inžinerija turi labai išsišakojusią pramonės struktūrą. Pagal jų išsidėstymo ypatybes išskiriamos kelios ūkio šakų grupės.
1. Sunkioji inžinerija- kasybos ir metalurgijos įrangos, energetikos, chemijos įrangos gamyba, statybos pramone. Sunkiosios inžinerijos išdėstymo veiksniai yra vartotojai ir žaliavos. Didžiausios sunkiosios inžinerijos gamyklos yra Rusijos metalurgijos regionuose - Urale ir Kuzbase. Jekaterinburgas, Orskas, Novokuzneckas, Krasnojarskas, Irkutskas.
Energetika – turbinų, generatorių, elektros variklių gamyba – be metalo, orientuota į aukštos kvalifikacijos personalą ir yra įsikūrusi didieji miestai: Sankt Peterburgas, Jekaterinburgas, Novosibirskas, Volgodonskas.
2. Bendroji mechaninė inžinerija.
Žemės ūkio inžinerija – aiškiai orientuota į vartojimo sritis, griežtai laikantis regiono žemės ūkio profilio. Rusijoje gaminamas praktiškai visas reikalingų žemės ūkio mašinų sąrašas. žemės ūkis. Negaminami tik labai specializuoti, tokie kaip runkelių ir vynuogių kombainai.
Grūdų kombainai gaminami Šiaurės Kaukaze – Rostove, Taganroge, Krasnojarske, Orelyje, Birobidžane. Linų kombainai gaminami Tverės srityje Bezhetske, bulvių kombainai – Riazanėje. Labai dideli įvairios žemės ūkio technikos gamybos centrai yra Voroneže (grūdų valymas), Gryazyje Lipecko srityje (antierozija įranga), Liubertsuose, Riazanėje.
3. Vidutinė mechaninė inžinerija.
Traktorių gamyba. Volgograde ir Rubtsovske (Altajaus) gaminami dideli vikšriniai traktoriai žemės ūkio reikmėms. Ratiniai traktoriai - vietose, kur auginami eiliniai augalai - Lipecke, Vladimire - mažos galios traktoriai.
Skidderiai – Petrozavodskas, Sankt Peterburgas. Dideli pramoniniai traktoriai – Sankt Peterburge, Čeboksarai. Čeliabinskas
Sankt Peterburgo traktorius - galingas "Kirovites"
Rusijos traktorių dalis rinkoje yra ne didesnė kaip ¼.
Automobilių pramonė– ši pramonės šaka pasižymi aukštu kooperacijos lygiu, todėl orientuojasi į išplėtotos mechanikos inžinerijos sritis.
Pagrindiniai lengvųjų automobilių gamybos centrai yra:
Čia įsikūrusi Toljatis – Volžskio automobilių gamykla, didžiausia Rusijoje, gaminanti lengvuosius automobilius „Žiguli“. Naberezhnye Chelny mieste gaminami populiariausi KAMAZ sunkvežimiai. Uljanovske yra didelės automobilių gamyklos, Nižnij Novgorodas(DUJOS). Iževskas - „Iž-auto“.
Maskvoje yra dvi didelės gamyklos - ZIL. Autobusai gaminami Likino-Dulevo (Maskvos sritis), Pavlovo ir Kurgane. Didžiausia troleibusų gamykla Europoje ir vienintelė mūsų šalyje troleibusų gamykla įsikūrusi Engelse.
Sunkvežimiai Juos gamina 4 įmonės: Zil, Gas, Kamaz ir Ural (Miass).
Pastaraisiais metais atsirado užsienio automobilių surinkimo gamyklos (Kaliningrade, Sankt Peterburge ir kt.)
4. Tikslioji inžinerija ir instrumentų gamyba – gamina prietaisus, instrumentus, automatikos įrangą, televizijos ir radijo įrangą, kompiuterinę įrangą.
Todėl būtent ši pramonė atlieka mokslo ir technologijų pažangos akceleratoriaus vaidmenį. Savo vietoje tiksliosios inžinerijos įmonės orientuojasi į aukštą techninę gamybos kultūrą turinčias sritis jos yra didžiausiuose miestuose ir išvystyti centrai mechaninė inžinerija: Sankt Peterburgas, Maskva, Novosibirskas, Voronežas.
Literatūra:
1. Kistanovas V.V., Kopylovas N.V. Rusijos regioninė ekonomika. - M., 2006 m.
2. Morozova T.G., Pobedina M.P., Shishov S.S. Rusijos ekonominė geografija - M., -2004.
3. Rusijos ekonominė geografija (redagavo V.I. Vidjapinas, M.V. Stepanovas - M., 2005).
4. Rusijos ekonominė geografija (redagavo T.G. Morozova - M., 2004).
