Bu basit web sayfası kumanda kolu düğmelerinizi ve eksenlerinizi görselleştirmek için kullanılır.
Evet, var yalnızca birkaç widget var, ancak düzen yine de yeterince karmaşık olabilir.

Yukarıda gösterilen ön ayara doğrudan bağlantı vardır:

Javascript Gamepad API'sini kullandığından 4 cihaza kadar destekleyebilir.
Firefox olası tüm eksenleri göremediği için Chrome tabanlı web tarayıcısını kullanmanız önemle tavsiye edilir.

Önemli uyarı. Joystick Görüntüleyici kişisel verilerinizi saklamaz ve çerezleri kullanmaz. Yaptığınız tüm ön ayarlar web tarayıcınızın yerel deposunda saklanır.

Görselleştirici (birincil olarak) Elite: Dangerous oynarken kullanılmak üzere oluşturuldu. Elbette diğer çeşitli simülatör oyunlarında da kullanılabilir. Arkadaşım CMDR gaz kelebeği ve pedal kurulumuyla 2 kumanda kolunu serbestçe desteklemek için mümkün olduğu kadar esnek olan görselleştirici talep edildi.

Bu görselleştirici, OBS uygulamasında "Tarayıcı" kaynağı olarak kullanım açısından iyidir.
CMDR'den görselleştiriciyi OBS ile kullanma deneyimine ilişkin bir fikir vermesini istedim. İşte kapsamlı cevabı:

OBS'de Joystick Görselleştiriciyi kullanma.

Adım 1. Widget'ları yapılandırın.
- a.site/joystick/ adresine gidin
- Widget eklemek için herhangi bir yere çift tıklayın. Düğmeler, şapkalar, etiketler ve tek veya çift eksenli widget'lar kullanabilirsiniz.
- widget'ları yapılandırın. Widget'a çift tıklayın, etiketleri, joystick'leri ve eksen numaralarını ayarlayın. Bu sayıları "Joystick" menüsünü kullanarak bulabilirsiniz.
- gölgeler, renkler vb. gibi genel ayarları yapılandırın.
- ayarlarınızı kaydedin.

Adım 2. OBS.
İyi sonuçlar elde etmek için ayarlarla biraz deneme yapmanız gerekecek.

Yasal Uyarı: Bunlar benim kişisel önerilerimdir. Benim için çalışıyorlar, kilometreniz değişebilir.

İlk önce chroma key arka planınız için uygun bir renk seçin. Her zamanki asit yeşili her zaman en iyi seçenek değildir. Burada biraz teoriye ihtiyacımız olacak.

ChromaKey teknolojisi, renge göre belirlenen dinamik bir maske olarak çalışır. Bu renk, yazılım tarafından filtrelenir. video işlenir ve o rengin tüm alanları şeffaf olarak kabul edilir.
Bu, renkler arasında belirgin bir sınırın olduğu keskin kenarlı nesnelerde çok işe yarar. Ancak herhangi bir tür kenar yumuşatma, gölge veya kenar geçiş yumuşatma söz konusuysa, "renk dökülmesi" adı verilen ve temelde bir nesnenin kenarlarındaki renklerin karışımı olan süreç nedeniyle işler daha karmaşık hale gelir. Bu etkiyi en aza indirmek için renk anahtarı rengini seçmeniz gerekir:
a) nesnenin renginin tersi
b) pek parlak değil
Bunu açıklayacak bazı rakamlar:
Her renk 3 temel renk kanalından oluşur: Kırmızı, Yeşil ve Mavi. 24 bit renk paletinde her renk değeri 0 ile 255 arasında olabilir (veya onaltılık gösterimde 00h ile FFh arasında)

#ff7100 - Bu Elite Dangerous'un turuncu renginin kodudur. Gördüğünüz gibi 255 (FFh) Kırmızı, 113 (71h) Yeşil ve 0 (00h) Maviden oluşuyor. Turuncu bu renk hiçbir şekilde Mavi kanal içermediğinden, bir tür mavi renk anahtarı renginin kaldırılması en kolay olacaktır ve turuncu widget'lar için en iyi seçimdir. Ayrıca çok parlak olmamalıdır çünkü donuk renkler daha az "dökülür". #000080 kodlu mavinin tonu gayet iyi çalışmalıdır.

Chroma key rengi Teall Joystick sitesinin "Ayarlar" menüsünden ayarlanmalıdır. Yapılandırmanızı kaydedin ve ardından "Kaydet" iletişim kutusundaki "Dışa Aktar"ı kullanın. "Doğrudan bağlantı" seçeneğini göreceksiniz, bu bağlantıyı kopyalayın.

Şimdi bunu OBS'ye eklememiz gerekiyor.

OBS'de yeni "Tarayıcı" kaynağı ekleyin.
Web sitesinden kopyaladığınız bağlantıyı "URL" alanına ekleyin ve istediğiniz tarayıcı penceresi boyutunu ayarlayın. Video çerçevenizin boyutuyla başlamanızı ve daha sonra onu gerekli minimum boyutlara düşürmenizi öneririm. Tamam'ı tıkladığınızda, OBS'de widget'larınızı chroma key arka planıyla birlikte görmelisiniz. Şimdi onu kaldırmamız gerekiyor.

Yeni oluşturduğunuz tarayıcıya sağ tıklayın ve "Filtreler"i seçin. "+" işaretine tıklayın ve "Chroma Key" filtresini ekleyin.
"Anahtar Renk Türü"nü "Özel" olarak ayarlayın ve palet\numara alanlarını veya renk seçiciyi kullanarak kroma anahtar rengini seçin.

Şimdi ince ayarın zamanı geldi.
"Benzerlik", "Pürüzsüzlük" ve "Anahtar Renk Dökülme Azaltma" seçeneğini minimuma ayarlayın.
"Benzerlik", OBS'nin kaldırmasını istediğiniz temel renge ne kadar yakın olduğudur. Bu kaydırıcının ayarlanması, OBS'nin ekrandaki daha geniş renk anahtarı renk çeşitlemelerini kaldırmasına olanak tanır. Widget'ınızın bazı bölümlerinin de kaldırılmasını gerektirecek kadar bunu artırmadığınızdan emin olun.
"Benzerlik" ayarını yapın, böylece widget'ları minimum renk anahtarı rengi kalıntısıyla net bir şekilde görebilirsiniz. Çok tekdüze bir anahtar renge sahip olduğumuz için bizim durumumuzda bu değer küçük olmalıdır.
"Pürüzsüzlük", filtrenin çok sert olmadığından emin olmak için "Benzerlik" ile birlikte çalışır. Bunu büyük bir dereceye taşımanıza gerek yok. Ekranda kalanların mükemmel miktarına odaklanmak için bunu kullanın.
"Dökülmeyi Azaltma", filtrenin olduğu ve ekrandan kaldırılmadığı kenarları için geçerlidir. Widget'larınızın kenarlarında bazı önemli renk kalıntıları fark ederseniz, bunu kaldırmak için bu kaydırıcıyı hareket ettirin.
Büyük olasılıkla, daha iyi sonuçlar elde etmek için web sitesi ayarlarında gölgeleri devre dışı bırakmanız gerekecektir. Bu büyük ölçüde kullanılan renk şemalarına bağlıdır.

Adım 3. Son ayarlamalar.
Son adım olarak, widget yerleştirmeyi (yeni ayarları kaydetmeniz ve OBS tarayıcısına yeni URL uygulamanız gerekecektir) ve OBS tarayıcı kaplama boyutunu ayarlayın. Kaplama boyutu kabaca ayarlandıktan sonra kaplama kenarlarını ayarlarken "Alt" tuşunu basılı tutarak yeniden boyutlandırmak yerine kaplamayı kırpabilirsiniz.
Kromakey işlemenin zorlu bir hesaplama işi olduğunu, dolayısıyla gecikmeleri ve kare düşüşlerini önlemek için iyi bir CPU'ya sahip bir bilgisayara ihtiyacınız olacağını lütfen unutmayın.

Her zaman olduğu gibi Joystick Visualizer'ın kullanımı ve kopyalanması tamamen ücretsizdir. Beğendiyseniz bağışta bulunmaktan çekinmeyin =)

Şu anda DIY inşaatı ahşap modeller gemiler çeşitli şekillerde mümkündür.

1. İlk seçenek, gemilerin planlarını veya ayrıntılı çizimlerini çevrimiçi olarak veya kitaplarda bulmak, çıkarmak, bulmak, malzeme satın almak - kontrplak, çıta, metal, yapıştırıcılar ve boyalar ve çok daha fazlası, çok sayıda çeşitli araç ve cihaz elde etmek, tahsis etmektir. tüm bunlar için bir oda - kesmeniz - planlamanız - delmeniz gerekecek, çok fazla gürültü ve döküntü olacak. Şimdi, ilk fitil henüz kurumamışsa, omurgayı ve çerçeveleri kesmeye başlayabilirsiniz.
2. İkinci seçenek, bir çevrimiçi mağazanın web sitesine gitmek (örneğin), "Gemi Modelleri" bölümünde beğendiğiniz geminin modelini bulmaktır - yelkenli veya buharlı gemi, ticari veya askeri, modern veya tarihi - seçim çok büyüktür. Araçlar bölümünde gerekli cihazları seçin, sipariş verin - birkaç gün sonra çerçeveyi yapıştırmaya başlayabilirsiniz.

İkinci seçenekte gürültü ve kirin daha az olacağını hemen söyleyebiliriz. Ana aletler bir model bıçağı, tel kesiciler, cımbız, iğne eğeleri, zımpara makinesi, matkap ve çivi olacaktır. Ve sonuç, en küçük ayrıntısına kadar gerçek bir geminin daha küçük bir kopyasını kendi ellerinizle inşa etmenin keyfidir.

Ahşap bir gemi modeli seti içeren bir kutudan ne alıyoruz?

Ayrıntılı çizimler ve diyagramlar - genellikle 1:1 ölçekte birkaç geniş formatlı sayfada, adım adım fotoğraf talimatları veya birçok resimle birlikte tek tek bileşenlerin montajının açıklaması. Tüm parçaların adlarını, miktarını, boyutunu, malzemesini ve konumunu içeren özellikler. Ayrıca bağlama, kablolama, sabitleme donanımı şemaları, düzinelerce bloğun nasıl bağlanacağı, ölü gözler, kablo demeti şemaları - her şey çok ayrıntılı.

Model gövde çerçevesi

Kutudaki en büyük parçalar gemi gövdesinin parçalarıdır - omurga, çerçeveler, güverteler vb. Modelin bu kısımları zaten kontrplaktan kesilmiş. Üretici tarafından kullanılan kesime (lazer veya mekanik) bağlı olarak, kontrplak parçalar ya levhalar halindedir ve ağların kesilmesiyle ayrılması gerekir ya da parçalar zaten ayrılmış ve paketlenmiştir. Bazı üreticilerin masif ahşap gövdeleri (Mamoli'nin küçük modelleri) veya boyanabilir plastikleri (örneğin Billing Boats) olabilir.

Geleneksel bir gövde tasarımında, model montajı, kural olarak, omurga çerçevesinin ve çerçevelerin montaj için hazırlanması, zımparalanması, kalıbın çıkarılması (bkz.), koltukların hazırlanması, gövde çerçevesinin karşılıklı hizalanması ve yapıştırılmasıyla başlar. Bu aşamada başarı büyük ölçüde doğru seçime bağlıdır. göreceli konumçerçeve parçaları. Bir gemi inşa kızağı görevi büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Omurga çerçevesini çalışma yüzeyine güvenli bir şekilde sabitlemenize, çerçeve kanadını kullanarak dikeyleri ayarlamanıza, güverteyi monte etmenize vb. olanak sağlar.

Birincil (kaba) gövde kaplaması

Ancak artık gövde çerçevesi monte edildi ve modelin yapımında bir sonraki büyük ve çok önemli aşama, gövdenin kaba kaplanması olacak. Üreticiler, kolayca işlenen ağaç türleri (genellikle ıhlamur, daha az sıklıkla diğer değerli olmayan türler - balsa, çam vb.) için çeşitli genişliklerde çıtalardan oluşan setler tamamlar. Vücudun birincil kaba astarı genellikle daha kalın çıtalardan yapılır (bazen 1'e kadar). 2 mm kalınlığında). Bazen üretici, kaba kaplama için (örneğin ıhlamur ve balsa) kitleri çift set çıtayla tamamlar ve böylece "hata yapma hakkı", kusurları düzeltme fırsatı verir.

İlk katmanın görevi, modelin gövdesinin doğru hatlarını elde etmek ve ona gerekli sertliği kazandırmaktır. Sette yer alan çıtaların yeterli kalınlığı, gövdeyi zımpara kağıdı (derz) ile işlerken malzemenin incelmesini önlemeye ve ince çıtalarla daha sonraki kaplama için tamamen düz, pürüzsüz bir yüzey oluşturmaya olanak sağlayacaktır.

Yeni başlayanlar için modeller (çevrimiçi mağazadaki ürün sayfasında 1-2 yıldız) genellikle biraz basitleştirilmiş donanıma sahiptir ve kitte direkler, yelkenler ve bayraklar bulunur - sonuç olarak acemi bir modelci tam donanımlı bir gemi alır.

Donanımı kablolarken, ekteki çizimleri kullanmalısınız - ilk başta yeni başlayan birinin karmaşık "halatlar" adlarına sahip olan karmaşıklıkları anlaması zor olacaktır (set birkaç tür iplik içerebilir).

Bir model gemi inşa etmek karmaşıktır ve heyecan verici aktivite. Birçok modelci için çalışmalarının sonucunu görmek önemlidir. "Kutudan çıkan" modeller şunları yapmanızı sağlar: minimum maliyetler insanları memnun eden ve hayatlarımızı süsleyen güzel gemi örneklerini kendi ellerimizle inşa etme arzusunu gerçekleştirmek için hazırlık faaliyetleri ve gerekli bileşenlerin araştırılması için zaman ve çaba.

Bütün dergileri satın almadım çünkü... fıçıları, şişeleri, ipleri ve diğer pislikleri simüle eden dökümler istedikleri paraya değmez ve benzer elemanları ancak daha kaliteli ve daha ucuza sipariş etmek zor değildir. Bu modelin yazarlarının beklediği gibi, geminin içini göstermek için geminin yeterli çerçeveye sahip olmadığı açık. Yani eğer içi doğru değilse, onu saklamak daha iyidir...

Bugünkü çalışmanın sonuçlarını yayınlıyorum. Bunun muhteşem bir tasarımcı olduğunu söylemeliyim. Parçaların yakınsaması 5 puanlık ölçekte 6 puandır! Tüm iskeleti kuru olarak monte ettim ve daha sonra sökmeden dikiş yerlerine kozmofen sıktım. Her ne kadar onsuz her şey yolunda gittiyse de.

Kolonları, kirişleri ve tabliyeleri bitiriyorum. Döşemeye başlıyorum. Şu anda davayla ilgili dergilerde çıkanların neredeyse tamamı bu kadar. Pruva ve kıç çerçevelerini çevirdikten sonra kalan cilt elemanlarını yapıştıracağım.

Tüm elemanlar pürüzsüz, işlenecek hiçbir şey yok, iç kısım görülmeyecek, hiçbir şeyin boyanmasına gerek yok, iç döşemeleri döşemeyle kaplamaya gerek yok - bu yüzden hızlı.
Artık gövdenin olması gerekenden çok daha geniş olduğunu, ayrıca tüm çerçevelerin profilinin olması gerektiği kadar göbekli olmadığını görüyorum. Oh iyi. Şimdi inşaat hakkında. Yanlarını kaba bir kılıfla kapladım. Kaplamanın arka kısmından tek bir numara alamadım, bu yüzden parçayı çerçeve kalıntılarından yapmak zorunda kaldım. Son sayıda, bana göründüğü gibi, sancak tarafının tamamını kaplayan bir kaplama aldım - mahvoldum. Bu sol tarafın iç astarıydı. Bunları kontrol ettikten sonra bu parçaların küçük ayarlarla sancak tarafı kaplaması olarak kullanılabileceğini fark ettim. Üst top güvertesini ve baş kasara güvertesini döşedim ve üzerine paslı bir ızgara yerleştirdim. Bunun için bir delik açmadım - arka ışık olmayacak. Kıç için kaba kaplama yapmaya başladım.

Kaba kasayı tamamladım ve üreticinin büyük bir hata yaptığını keşfettim:
1) bazı nedenlerden dolayı kıç tarafına ve baş kasaraya daha yakın olan top limanları yok dikdörtgen şekiller, ancak elmas şeklinde (merak ediyorum, bu tür portlar gerçekte nasıl bir kapakla kapatılabilir? Menteşeler eğik yerleştirileceği için port kapakları yana dik değil, açılı olacaktır!! ). Tamam düzeltmeyeceğim.
2) Çizimlere bakarsanız (bu sayfada yayınlananlara bile), kabin kapısının bulunduğu bölmenin, alt top güvertesinin 2. top limanının bitiminden hemen sonra bulunduğunu fark etmek zor değildir, ve dergiye göre - 3. silah limanının başlangıcından önce.

2. maddeye yapılan değişiklik boşunaydı. Kıç üst parçaları taktıktan sonra, kapılı bölme için gerekli olduğunu düşündüğüm ilk yüksek çerçevelerin, yüksek kenarları tutmak için raflar olduğu ortaya çıktı. Pürüzlü cildi henüz zımparalamadım.

Kaba kaplamayı tamamen tamamladık. Şimdi kaplamayı bitirmek için kaplamayı kesiyorum.

Döşemeyi bitirmeye başlıyorum. Dişbudak kaplama “levhalarını” 5x60 mm kestim. Önce silah mazgallarının arasındaki boşlukları dolduruyorum, sonra kalan boşluğu kapatıyorum.

Bir modelin fotoğraflanmasıyla ilgili küçük bir eğitim programı (belki birinin buna ihtiyacı olabilir). Aynı açıda ancak farklı odak uzunluklarında (farklı zoom kullanımı) 3 fotoğraf çektim. Modelin algısının nasıl değiştiğine dikkat edin. Yakınlaştırma olmadan - 15 mm'lik model büyük ölçüde gerilir, orantıları bozar, orta düzeyde yakınlaştırmayla - 35 mm'lik modelin uzunluğu azalır ve gördüklerimize en çok benzer görünür. 85 mm'lik büyük yakınlaştırmayla model "düzleşmeye" devam ediyor ve gerçekte olduğundan daha kısa görünüyor. Sonuç - Bir modeli (veya kadın bacaklarını) "zarif bir şekilde" çizmek istiyorsanız - geniş formatta (10-25 mm) çekim yapın, gerçeklik istiyorsanız - 30-40 mm sizin seçiminizdir. Eğer arka planda Ay'ın önünde bir model çekmek istiyorsanız 500 mm size kesinlikle yeterli olacaktır. Bu odak uzaklıkları, tam çerçeve olmayan bir matris (Canon 50d) ve buna benzer diğerleri dikkate alınarak verilmiştir; tam çerçeve bir matrisle (Canon 5d ve analogları), bu sayıların 1,6 ile çarpılması gerekir.

Uzun bir aradan sonra nihayet yavaş çalışmamın meyvelerini yayınlayabiliyorum. Genel görünüm.

Birkaç ayrıntıyla devam ediyorum. Direksiyon simidi varilleri - Tersaneden sipariş edildi.

Sıra tekneye gelmişti. Tersaneden sipariş etmeye karar verdim (ve doğru olanı yaptım). Model tek kelimeyle muhteşem. Çok detaylı ve iyi bir şekilde bir araya geliyor. Ancak bir sorun ortaya çıktı: teknenin ihtiyaç duyulandan çok daha küçük olduğu ortaya çıktı. Yeni bir tane sipariş etmem gerekecek - daha büyük bir tane, ama bunu Queen Anne's Revenge'e göndereceğim (daha küçük ve teknenin boyutu da oraya mükemmel uyuyor).

Karşılaştırıldığında gönderilir!!!

Bugün Papa Carlo olarak çalışıyorum ve balkonun çatısını yontuyorum.
Öncelikle pastayı cetveller kullanarak birbirine yapıştırdım, gerekli yüksekliği elde ettim, ardından bir Proxon dekupaj testeresi kullanarak balkonun konturu boyunca tüm fazlalıkları net bir şekilde kestim. Dekupaj testeresi bu kalınlığı (16 mm) sorunsuz bir şekilde alır.

Artık gereksiz tüm parçaları Dremel ile çıkarıp çatıyı oluşturmaya başlıyorum. Henüz fotoğraflarda yapıştırılmamıştır. Şimdi geriye kalan tek şey kaplamayı şeritler halinde kesmek ve fayansları taklit ederek üstüne yapıştırmak. Tüm düzeltme ve döndürme işlemleri yalnızca 1,5 saat sürdü!

Vücut üzerinde çalışmaya devam ediyorum.

Detaylar:

Balkon elemanları.

Fenerler Tersaneden sipariş edilmişti.

Boyamaya başlamak için geriye kalan tek şey kefenleri, pruva direğini tamamlamak ve tabanın astarını yapmaktır.
Boyamadan önce gövdeyi bitirmek istedim ama çivilerim ve her türlü küçük şeyim bitti. St.Petersburg'dan bir paket beklerken aylaklıktan delireceğimi düşündüm. Önceki tekne küçük çıktı, bu yüzden yenisini sipariş ettim. Bu tam olarak doğru boyuttaydı. Kadifelere çivi çakmaya, direksiyona zincir yapmaya karar verdim. Orijinalinde zincir olmadığını biliyorum ama oldukça akıllı ve gerekli özellik, yapmaya karar verdim (ve daha güzel görünüyor). Vantputten'ler söz verildiği gibi zincire monte edilmiştir. Eşit ve aynı seviyede yapmak diğerlerinden daha kolaydır. Doğru olmasa da pürüzsüz ve düzgündür. Direk şimdilik güverteye sıkışmış durumda.

Victoria'nın gövde kaplaması yavaş ama emin adımlarla hareket ediyor. Artık geminin altını Amerikan ceviz kalaslarla kaplamanın zamanı geldi. Kasım ayı sonunda gövdenin küçük bir kısmını kaplamıştım. Plakalar henüz zımparalanmadı - fotoğrafta "yürüüyorlar" gibi görünüyor. İşlemden sonra her şey pürüzsüz olacak.

Kıç kaplama

Yay trimi

Bildiğiniz gibi dergi tek kaplama yapılmasını öneriyor. Çeşitli forumları okuduktan sonra, dergi versiyonunun kaplama şeritlerinin döşenmesi için tamamen doğru olmayan bir seçeneği tanımladığı ortaya çıktı. Konuyu inceledikten sonra İngilizlerin ahşap gemi yapımında kalasları şu şekilde döşediği ortaya çıktı:

Kaplama döşemenin İngilizce versiyonu

Çeşitli uç şeridi seçenekleri

Ayrıca Batı forumlarında mantolama şeritlerinin döşenmesiyle ilgili aşağıdaki talimatları da buldum:

Uç ve ekleme şeritleri için çeşitli seçenekler

Aynı zamanda kalasların döşenmesine ilişkin talimatlar da vardı:

Tahta döşeme talimatları

Sonuç olarak, adım adım aşağıdaki talimatlar elde edildi:

Adım 1: Burundaki son şeritten itibaren 2,5 mm ölçün (bu minimum mesafe, tahta için gereklidir, çünkü kalasın tamamı 5 mm genişliğindedir ve kalasın dar kısmı tüm parçanın yarısından daha dar olamaz.) Kurşun kalemle bir işaret koyun.

Adım 1: 2,5 mm'yi işaretleyin

Adım 2: Döşeme şeritlerinin üst kısmını vücuda doğru bastırın ve şeridin vücuda tam olarak oturduğundan emin olun. Tahtanın diğer ucunda 5 mm genişliğinde bir bölme şeridi kullanın. 1. adımdaki işaret görünür hale gelirse şeridi daha yükseğe çıkarmanız gerekir. Şeridin önceki şeritle örtüşmeye başladığı ve ona dokunmayı bıraktığı yerleri gövdede ve şerit üzerinde işaretleyin. Tahta, daha önce döşenen tahta ile temas ettiği çizgi boyunca kesilmelidir.

Adım 2, Aşama 1: Önceden döşenen tahta ile temas noktasının bulunması

Adım 2, Aşama 2: gövde ve şerit üzerindeki kesişme noktasının işaretlenmesi

Adım 3: Şimdi gövde üzerinde ve üst döşeme şeridinin gövde üzerine önceden döşenen şeritle kesiştiği noktada alt döşeme şeridi üzerinde 2,5 mm işaretlemeniz gerekir. Bu noktadan itibaren gerekli büyüklükte bir takoz işaretlemelisiniz. Kama boyutunun uyacak şekilde ayarlanması gerekebilir.

Adım 3, Aşama 1: Bulunan kesişme noktasında 2,5 mm işaretleyin

Adım 3, Aşama 2: önceki adımları tekrarlayın, ancak altta döşenen şerit için - gövde üzerinde önceden döşenen şeritle kesişme noktasını bulun

Adım 4: Alt şeridi kesin ve yapıştırın.

Adım 4: Daha önce döşenen tahta ile bulunan kesişme noktasından 2. adımdaki noktaya kadar tahtanın ortasına kadar, döşenen tahtayı çapraz olarak kesin ve yerine yapıştırın

Adım 5: Önceki adımları tekrarlayın ancak üst çubuk için. Onlar. Tahtanın ucunu 2,5 mm işaretleyin (tahtanın ucu 2. adımdaki işarette olmalıdır) ve kesin, 4. adımdaki döşenen tahta ile kesişme noktasından bir kama işaretleyin, kesin, yerine oturtun, yapıştırın.

Adım 5, Aşama 1: önceki tahtayla kesişme noktasını işaretleyin

Adım 5, Aşama 2: Tahtayı, bulunan kesişme noktasından, 2. adımda bulunan noktada tahtanın ortasına kadar çapraz olarak kesin ve tahtayı yerine yapıştırın.

Adım 6: Adım 2'de üst döşeme şeridini kestikten sonra elde edilen uzunluktan uç şeridinde bir kama kesin. Uç şeridini hizalama açısından test edin ve kesin/yerine oturtun. Yerine yapıştırın.

Adım 6, Aşama 1: Uç şeridinin yapılması

Adım 6, Aşama 2: Uç şeridi yerinde

Arka kısımdaki çıtaları da benzer şekilde döşedim. Bu talimatların rehberliğinde son düzeltmeyi neredeyse tamamladım.

6 Ocak'a kadar kaplama kaplaması neredeyse hazır; döşenecek birkaç sıra kaldı

Açık yelkenli gemilerİki kaplama yöntemi uzun süredir kullanılmaktadır.

Kaplama "örtülü"
MÖ 3. bin yıldan beri Mısır ve Fenike'de bilinen bir dizgi gövdesini kaplamanın en eski yöntemi, bir kaplama levhası kuşağının bitişiktekiyle örtüştüğü ve çivilerle sabitlendiği "örtüşen" veya klinker kaplamadır.
15. yüzyılın sonuna kadar çoğu gemi bu şekilde kılıflanmıştı.
Günümüze kadar teknelerde ve benzeri küçük gemilerde klinker astarı kullanılmaktadır.

Kaplama "pürüzsüz"
Teknolojik olarak daha gelişmiş ve denize elverişliliği daha iyi olan bu kaplama türü, 16. yüzyılın ilk yarısından itibaren büyük gemilerdeki klinker kaplamanın yerini tamamen almıştır.
Nispeten küçük gemilerde, tek katmanlı kaplama kullanıldı ve daha büyük gemilerde, dış katmanın dikişlerinin iç katmanın dikişlerine göre kaydırıldığı iki katmanlı kaplama kullanıldı.
Kaplama levhalarının uzunluğu 6 - 8 m, genişliği 10 inç veya 25 cm'ye (1 inç = 2,54 cm) ve kalınlığı 6 inç'e (16,5 cm) kadardı.
Kılıf demir, bakır veya ahşap çiviler(dübeller).

Kaplama seçimi
Gövde kaplaması için kaplama seçimi muhtemelen organizasyonel olarak işin en zor kısmıdır - her şey ne elde etmeyi başardığınıza bağlı olacaktır. Bu nedenle burada spesifik bir şey tavsiye etmek oldukça zordur ve bu aşamada kaplama için temel gereksinimleri ilk bölümde anlattım.
Orada şunu söyledim ayırt edici özellik Rus gemi modelleme okulu Ahşabın doğal rengini mümkün olduğu kadar kullanma, onu boyalı orijinaline mümkün olduğunca yakınlaştırma arzusu vardı. Bu teknikle çalışmak istiyorsanız kaplama renklerini seçerken bunu dikkate almanız gerekir.

Bu yöntemle yapılmış bir savaş gemisinin gövdesinin bir parçasının nasıl görünebileceği soldaki fotoğrafta görülebilir.
Ancak sağdaki fotoğrafta bir parçası gösterilen "Ingermanland" gemisinin gövdesi, renkli kağıt ve siyah kadife dekorlu sade kaplamadan yapılmıştır.
Yay ucunda yuvarlatılmayan tarafın üst kısmını kaplamak için prensip olarak uygun renk ve dokuya sahip herhangi bir kaplama uygundur. Sadece çok büyük dokulu bir desenden kaçınmanız gerekiyor - modelde biraz saçma görünecek. Ek olarak, bu tür ahşaplar genellikle çok geniş gözenekli bir yapıya sahiptir ve bu, gelecekte yüksek kaliteli bir yüzey elde edilmesine izin vermeyecektir. Kaplamayı renge göre seçerken, cilalamadan sonra önemli ölçüde koyulaştığını unutmayın. Bundan sonra ne olacağı yüzeyi ıslatılarak kontrol edilebilir. Yan tarafın alt kısmının ve ayrıca su altı yüzeyinin kaplanmasıyla her şey biraz daha karmaşıktır.

Kendi tecrübelerime dayanarak, uygun bir tür seçme şansının en iyi maunun hafif çeşitleri arasında olacağını söyleyebilirim. Tür adlarını ne yazık ki tam olarak bilmiyorum. Tropikal türlerde onlarca var ama ülkemizde hepsi “maun” adı altında biliniyor. En basit yol Seçtiğiniz kaplama parçasının buna uygun olup olmadığını belirleyin - ondan yaklaşık 5 mm genişliğinde bir şerit kesin ve dikkatlice ama sıkıca parmaklarınızla bastırarak onu "Moment" ten nervürlü tıkacın etrafında bükmeye çalışın. İlk başta inanılmaz görünebilir, ancak ideal olarak bazı türlere ait bir tahta şeridi, bir mantarın etrafına kırılmadan sarılabilir. Mantarın kaburgaları lifleri hafifçe kıracaktır iç yüzey bükülmeyi kolaylaştırır ve yeterince büyük çapı şeridin kırılmasına izin vermez.
Başarılı olursanız, kendinizi şanslı sayın - böyle bir kaplama mükemmel bir şekilde uyacaktır. Değilse, benzer yüzeye sahip ancak daha büyük çaplı bir tür mantar almayı deneyin ve kaplamayı bunun üzerine yuvarlamayı deneyin. Bu işe yaramazsa ve kaplama için başka seçenek yoksa kaplama şeritlerini suya batırmanız gerekecektir. sıcak su, onlara gerekli şekli verin, kurutun ve ancak daha sonra kılıflayın. Bu yönteme başarılı bir şekilde başvurmak zorunda kalmadım, bu yüzden tavsiyelere dayalı kişisel deneyim Vermeyeceğim. Sadece kuruduktan sonra kaplamanın çözüldüğünü ve onlarla çalışmanın daha zor hale geldiğini söyleyeceğim, ancak aşırı durumlarda böyle bir çıkış mümkün.
Kaplama seçimine karar verdiğinizi, gerekli beceriyi kazanana kadar birkaç bölümü mahvetmeye yetecek miktarda kaplamaya sahip olduğunuzu ve çalışmaya başlamaya hazır olduğunuzu varsayacağız.

Kaplamayı kesin
Şeritleri kesmek için plastik bir cetvel en iyisidir. Ahşap tamamen uygun değildir - birkaç yanlış hareketten sonra üzerinde kesik alanlar ve çentikler görünecektir. Metal olan da iyi değil - burada yanlışlıkla bıçağı mahvedebilirsiniz. İdeal seçenek şeffaf pleksiglastan yapılmış bir cetveldir, böylece altında ne olduğunu görebilirsiniz - bazen bu işinizde çok yardımcı olur. Uçlarında delik yoksa, delin; kullanışlı olacaktır.
İçine üç çivinin çakıldığı bir kontrplak şeridini kesmek en uygunudur. İkisi için aralarındaki mesafe daha büyük olmalı maksimum uzunlukşeritler, cetvel kesim sırasında desteklenir ve üçüncüsü cetveldeki delikten geçerek kesme çizgisi boyunca hareket etmesini engeller. Sağdan sürmek daha uygundur.
Keseceğiniz kontrplak için bir çeşit altlık yapmanız gerekiyor. Linolyum, PVC fayanslar veya sadece kalın, mutlaka kalın olmayan karton olabilir. Süt kartonlarından çift yapışkanlı kartondan yapılmış destekleri kullanıyorum. Kesileni atıp yenisini yapmak asla yazık değildir. Neyse ki malzeme her zaman elinizin altında. Desteğin kontrplak üzerine yapıştırılmasına gerek yoktur; hareket ettirilebilmesi ve kesimin yeni bir yere gitmesi daha iyidir.
Çizim yaparken olduğu gibi elinizle basitçe bir cetvele basarak kaplamayı kesmeye çalışmamalısınız. Bıçak o kadar ısrarla düz bir çizgide değil, damar çizgisi boyunca ilerlemeye çalışıyor ki yine de işe yaramıyor. Bahsedilen çivilerden sadece ilk ikisi bile her zaman yardımcı olmuyor: Tahta yeterince sertse, bıçağı sertçe bastırdığınızda kaplama kontrplakla birlikte cetvelin altından "sürünecektir".Bu nedenle birkaç dakikanızı ayırın ve yukarıdaki cihazı yaklaşık olarak soldaki şemadaki gibi yapın.

Aynı diyagram, kaplama tabakasının kesim sırasında en iyi şekilde nasıl konumlandırılacağını gösterir. Liflerin yönüne dikkat edin - kesme yönünde cetvelden biraz uzaklaşmalı ve altına girmemelidirler. Aksi takdirde, bıçak kaplama tabakasını cetvelin altından "çıkarmaya" çalışacaktır ve sonunda er ya da geç bunu yapacaktır. Aksi takdirde, bıçak damar boyunca yukarı doğru hareket ederek kaplamayı yerinde bırakacaktır. Böyle bir "başarısızlığın" düzeltilmesi çok daha kolaydır.
Kesim yaparken kaplamayı tek geçişte kesmeye çalışmamalısınız. Ahşap liflerinin deforme olması için biraz zamana ihtiyacı vardır, bu nedenle bıçağa sert bir şekilde bastığınızda, daha önce ileri düzeyde çatlak oluşma olasılığı daha yüksektir. keskin kenar Bunun sonucunda, bıçağın ucunun kaplamadan geçmesine zaman kalmadan lifler kırılacak ve buna bağlı olarak kesim çizgisi daha az eşit olacaktır.
Daha önce de belirtildiği gibi, kaplamanın ön ve arka tarafı vardır. Buna göre arka kısım yapıştırılacak ve ön kısım daha sonra zımparalanacaktır.
Fribord kısmını kaplamak için şeritleri kesmeden önce, çizimi kullanarak genişliklerini hesaplamak gerekir.
Bıçağın kama şeklindeki şekli nedeniyle keserken, yukarı bakan katmanın lifleri oldukça belirgin bir şekilde kırışır ve alt katmanın lifleri basitçe kesilir. Sonuç olarak, şeridin enine kesiti, Şekil 2'deki gibi yamuk bir şekle sahiptir. Sağ. Doğal olarak kaplamayı alt (resme göre) yüzeye yapıştırırken, buruşuk lifler nedeniyle şeritler arasında önemli boşluklar kalacak ve üst yüzeye yapıştırırken şeritler neredeyse birbirine yakın duracaktır.
Yukarıdakilerden, keserken kaplamanın yanlış tarafının yukarı doğru bakması gerektiği açıktır. Bunun nasıl belirleneceği zaten söylendi, ancak bunu yaptıktan sonra, tabakayı hemen gölgelemelisiniz, böylece daha sonra kestikten sonra şeridin hangi tarafının tutkalla kaplanacağını hemen görebilirsiniz.

Kağıdın arka tarafındaki bir uç kenarı da renkli kalem veya işaretleyici ile açıkça işaretlenmelidir. Bu daha sonra, şeridin hangi kenarının dik olduğunu (keserken cetvelin altında kalır) ve hangisinin eğimli olduğunu, ona bakmadan anında belirlemenize yardımcı olacaktır. Tüm bunları, boşluk ve çatlak olmadan, en kaliteli yüzeyi oluşturmak için gövdeyi, özellikle de su altı kısmını kaplarken görmek uygun olabilir.
Kesim yaparken işaretli kenarın daima bir tarafta olduğundan emin olmanız gerekir. Sol veya sağ - önemli değil, ama bir tanesiyle. Bir kaplama tabakasını açmanız gerekiyorsa, işaretleri kesmeli veya temizlemeli ve diğer uca uygulamalısınız.
Kaplamayı kesmeye başlayın, yan yüzeydeki kadife çizgileri işaretleyin ve kaplamanın renge göre seçimini dikkate alarak kaplama şeritlerinin yaklaşık genişliğini hesaplayın. Aynı işaretler, yapıştırma sırasında şeritlerin gerekli bükülmesine dayanmaya yardımcı olacaktır.
Ciddi modelleme literatüründe Bireysel levhalardan bir dizi kaplamanın simüle edilmesi için öneriler verilmiştir. Ancak bizim durumumuzda, ölçeğin küçük olması nedeniyle, bunu yapmaya yönelik girişimler gözle görülür bir etki vermeyecek, hatta olumsuz sonuç doğurabilecektir. Yüksek kaliteli sağlam pürüzsüz kaplama çok daha iyi görünecektir.
Çalışmaya uygun şeritlerin optimum genişliği, gövde hattının eğriliğine ve kaplamanın esnekliğine bağlı olarak 3 ila 6 mm arasında değişir. Daha geniş genişlikteki şeritler genellikle düzlemlerinde zayıf bir şekilde bükülür, ancak cildin sürekliliğinin önemli olmadığı yerlerde, örneğin gelecekteki top limanlarının bulunduğu yerlerde, görünümden ödün vermeden onu kırmak oldukça mümkündür.

Mantolama
Yan yüzeyin kaplanması genellikle herhangi bir özel zorluk yaratmaz. Üzerindeki burun ucunun ana hatları silindire yakındır ve bunları kaplama ile kaplamak oldukça basittir. Başlamadan önce gövde yüzeyinin orta çizgisini bir kalemle işaretleyin. Bu, cildin simetrisini korumanıza izin verecektir. Bundan sonra doğrudan kasanın kendisine geçebilirsiniz.
Kendi tecrübelerime dayanarak, altı ila yedi kaplama şeridini tek seferde yapıştıracak kadar geniş şeritler halinde her iki tarafa da yapıştırıcı sürmenin en uygunu olduğunu söyleyebilirim.
Şeritlerin uçlarının burun ekstremitesinin eğrisel hatlarını oluşturduğu durumlarda, tutkal uygulandıktan sonra, yapıştırmadan hemen önce, kaplamanın elastikiyeti test edilirken daha önce açıklanan yöntem kullanılarak "Moment" mantarı kullanılarak bükülmeleri gerekir. İpuçları: yaklaşık beş milimetre - daha fazla soyulmalarını önlemek için bunları ek olarak kırabilirsiniz.
Hem gövdede hem de kaplamada yüzeylerde tutkalla kaplanmamış alan kalmadığından emin olmak çok önemlidir. Bu aşamada eksik yapıştırma farkedilemez hale gelse bile, daha sonra zımparalama sırasında ve özellikle bitirme sırasında, kaplamanın yapışmayan bölümleri neredeyse kesinlikle düşecek ve marangozların dediği gibi "siskin" kabarcıkları oluşturacak ve bunları düzeltmek oldukça zor olacaktır. Kaplamanın kaplama sırasında olabildiğince iyice taşlanması da önemlidir.
Su altı kısmını kaplamak biraz daha zordur (daha basit bir alanda zaten belirli bir beceriye sahip olduğunuzda bu operasyonun ikinci sırada gelmesi iyidir!).
Burada burun ucu, düz kaplama tabakaları ile kaplamanın biraz deneyim gerektireceği küresel bir yüzey görünümünü alır.
Başlangıç ​​​​olarak, bu kısım için şeritlerin kesiminin farklı olacağını söyleyeceğim - şeritleri her iki uçta eşit genişlikte değil, kama şeklinde kesmek daha uygundur. Bir ucu dardır, genişliği 1-2 mm'yi geçmez, ikincisi ise yaklaşık 6-7 mm'dir.

Mantarı bükmeden önce geniş uçları makasla kesilmeli ve onlara yaklaşık olarak Şekil 2'deki gibi bir şekil verilmelidir. sol. Vücuda uygulandığında kesilen kenar daha önce yapıştırılan şeride yakın duracak şekilde kesmek gerekir. Bu durumda şerit, tutkal yukarı bakacak şekilde tutulur, daha sonra lifler, yukarıdaki şeklin yorumunda açıklanan prensibe göre, yapıştırma sırasında daha küçük bir boşluk oluşacak şekilde deforme olacaktır.
Genel olarak, şeritleri, eğimli kenarları daha önce yapıştırılmış şeritlere bitişik olacak şekilde sürmek ve yapıştırmak daha iyidir - bu, daha sıkı bir bağlantı oluşturur. Daha önce de belirttiğimiz gibi bir uç kenarı işaretlemek, her bir şeride ayrı ayrı bakmaktan kaçınmanıza yardımcı olur.
Şeritler, kural olarak, bu tür kesilmiş geniş uçları dar olanlarla değiştirerek, gerekli kıvrımı kolayca verilebilecek şekilde yapıştırılır.
Geniş ucun kesilmesinin şekli sezgisel olarak "gözle" belirlenir, bu nedenle, yeterli deneyim elde edilene kadar, tutkal uygulamadan önce bazılarını kesmeye ve nasıl olduğunu görmek için mantarın üzerine bükerek vücuda tutturmaya değer. uyuyor ve belki de konturunu ayarlıyor.
Bazen bir şeridi birkaç yerden hafifçe kırarak veya yanlış taraftaki kenarlardan birine bıçağın ucuyla küçük çentikler açarak uygulamak mümkündür. Gelecekte ciltte taşlama, taşlama ve bitirme işlemleri sırasında bu kırılmalar ve çentikler, elbette kötüye kullanılmadığı sürece tamamen görünmez hale gelecektir.
Genel olarak, uygun şekilde seçilmiş ahşap, gözenekli yapısından dolayı, gerekli şekli alma ve koruma konusunda oldukça yeteneklidir, yük altında deforme olur, bu da özellikle dikkatli bir montajdan kaçınmayı mümkün kılar. Ancak yalnızca dikkatlice yapıştırılmışsa. Burun yüzeyini kaplarken “Moment” tabakası özellikle yoğun olmalıdır, çünkü Buradaki yapışkan bağlantının üzerindeki yükler oldukça önemlidir. Bu nedenle, yapıştırmanın zayıf çıkması halinde, kaplamanın daha sonraki bitirme işlemleri sırasında geride kalması söz konusu olabilir.
Deri omurga bölgesine yaklaştıkça gövdenin orta kısmının baş ve kıçtan biraz daha geniş olduğu görülmeye başlar. Bu nedenle cilt şeritleri giderek daha fazla bükülmeye başlar. İşi kolaylaştırmak için bazılarının her iki ucu da sivriltilebilir. Yine, bir veya iki tanesini kırmak oldukça kabul edilebilir.
Kaplamayı doğrudan merkez hattında tamamlamak en iyisidir. Kural olarak, yüksek kaliteli bir son bağlantı elde etmek en zor olanıdır, ancak bu durumda gerekli değildir çünkü burada bu eklem daha sonra omurga ve gövde tarafından kapatılacaktır.
Tüm çabalara rağmen gözle görülür herhangi bir çatlak oluşmuşsa, bunlar iki şekilde kapatılabilir.
Öncelikle kılıfın kendisiyle aynı kaplamanın bıçakla kesilen PVA ince talaşlarını üzerine yapıştırabilir, ardından biraz kuruttuktan sonra burayı bıçağın sapıyla ovalayıp tamamen kurumasını sağlayabilirsiniz. İkinci seçenek ise boşluğu kalın PVA ile doldurmak, komşu alanlardaki en küçük talaşları bir bıçakla içine kazımak, bıçağın ucuyla sıkıştırmak ve tekrar iyice kurutmaktır.
Yaklaşık 5 mm'lik bir çıkıntı bırakarak, traversin dışına taşan şeritlerin uçlarını kesmek daha iyidir.. Bunları, vasistas düzlemi ile hemen aynı hizada kesmeye değmez: bu, daha büyük bir hasar riski oluşturacaktır. taşlama sırasında kesimin tamamlanması”.
Cilt tamamen hazır olduğunda, daha sonraki işlemler sırasında kazara talaşların önlenmesi için bu uçların, traversin kontur çizgisi boyunca arka tarafa PVA ile yapıştırılması gerekir.

Bileme
Cildin ön zımparalanması için GOST 3647-80'e göre 10 - 16 tane büyüklüğünde zımpara kağıdı daha uygundur. Ahşabın sertliği ne kadar yüksek olursa kabuğu da o kadar ince olmalıdır. Yumuşak ahşap üzerindeki küçük zımpara kağıdı çok hızlı bir şekilde "yağlı" hale gelecektir ve büyük zımpara kağıdı, sert ahşap üzerinde gelecekte zımparalanması zor olacak oldukça belirgin çizikler bırakabilir.
Bu durumda ana taşlama işi oldukça yumuşak ahşaptan yapılmış su altı kısmında yapılacaktır. Bu nedenle bir cilt seçerken ona odaklanmak daha iyidir. Yüzeyi işlerken zımpara kağıdının gövdeye göre hareket yönünün ağaç liflerinin yönüyle örtüşmesini sağlamaya çalışmalısınız. Taşlama yaparken gereken dikkatten bahsetmeye gerek yok diye düşünüyorum. Kaplamanın özellikle fiyonk kısmında zımparalanma riski oldukça yüksektir. Gerekirse, kalan kaplama tabakasının kalınlığını bir bıçağın ucuyla basitçe delerek kontrol edebilirsiniz.
Tabanın arka ucunun içbükey kısmını zımparalarken, bunu sadece bir tekerlekle tamamen yapmaya çalışmayın. Burada yüzeyi mahvetmek de bir o kadar kolaydır. Bunu ahşap bir silindirin etrafına sarılmış zımpara kağıdı ile yapmak daha iyidir.
Öğütmenin ilk aşamasından sonra, gövde boşluğu, yaklaşık dörtte biri ila beşte biri kadar PVA'nın eklendiği suyla nemlendirilir ve tekrar iyice kurutulur. Aynı zamanda öğütme işlemi sırasında ezilen ağaç lifleri şişer, yükselir ve PVA sayesinde sertleşir. Yüzey sertleşir ve pürüzlü hale gelir. Ve şimdi, 4 - 6 numaralı en ince zımpara kağıdı kullanılarak yüzey yeniden zımparalanır. Artık son oldu.
Geriye kalan tek şey traversin işlenmesidir. Keskin bir bıçak kullanılarak kaplama çıkıntıları düzlemiyle aynı hizada kesilir. Bu durumda, tüm kesme kuvvetleri, kaplamanın gövdeye doğru bastırılmasını sağlayacak şekilde yönlendirilmeli ve böylece dökülme önlenmelidir. Tıpkı şeritleri keserken olduğu gibi, kesimi tek hareketle yapmaya çalışmamalısınız: işi mahvetmek, daha sonra onarmaktan çok daha kolaydır.
Düzeltmeden sonra, yine sadece gövde yönünde kuvvet uygulayan vasistas düzlemi ince bir eğe ile dengelenir.
Zaten kazanılan deneyimler dikkate alındığında, onu kaplama ile kaplamanın özellikle zor olmaması gerektiğine inanıyorum.
Kaplamadan sonra kalan çıkıntıları iki adımda çıkarmak en iyisidir - ana çıkıntıyı bir bıçakla kesin ve ardından kenarları son olarak işlemek için küçük dosyalar - düz ve yarım daire biçimli (veya zımpara kağıdı) kullanın.

Peki, bu aşamada hepsi bu!

Umarız işin teknik açıdan belki de en zor kısmı hayal ettiğiniz gibi sonuçlanmıştır ve bu size devam etmeniz için ilham verecektir!

Yazar - Dmitry Kopilov
ModelsWorld'e özel
Yeniden basılması ve diğer kaynaklarda yayınlanması
site yönetiminin izniyle mümkün
ve kaynağa zorunlu bir bağlantı.
Temas etmek