yazı tipi boyutu

ARAÇ SÜRÜCÜLERİNİN ÇALIŞMA ZAMANI VE DİNLENME SÜRESİNE İLİŞKİN YÖNETMELİK (RSFSR Ulaştırma Bakanlığı tarafından 13-01-78 13-ts tarihli olarak onaylanmıştır) (2019) 2018 yılında geçerli

FARKLI ÇALIŞMA MODLARINDA ARAÇ SÜRÜCÜLERİ İÇİN ÖNERİLEN VİTES DEĞİŞTİRME PROGRAMLARI

Sürücü vardiya programlarının yanı sıra şehir içi, banliyö ve şehirlerarası trafiğe ilişkin zaman çizelgeleri ve zaman çizelgelerinin derlenmesi, araç sürücülerinin çalışma süreleri ve dinlenme sürelerine ilişkin Yönetmelik esas alınarak gerçekleştirilmektedir.

Programları hazırlarken, sürücülerin vardiya başına saat cinsinden çalıştıkları sürenin izin verilen maksimum vardiya süresini aşmadığı ve günlük çalışma süresini kaydederken vardiya sayısının özetlendiği gerçeğinden hareket etmek gerekir. muhasebe dönemi için standart çalışma süresine uygunluk.

burada Tcm sürücünün vardiyasının ortalama süresidir;

Nch - belirli bir ayda bir sürücünün normal çalışma saati sayısı (takvime göre);

Kv - arabaların atandığı takımdaki sürücü sayısı;

C - belirli bir dönemde sürücülere atanan araçlardaki toplam vardiya sayısı

Hesaplamalarda belirli bir ay için normal çalışma saati sayısı 177 saattir (örneğin Nisan 1977'de). Diğer aylara ait çizelgeler oluşturulurken hesaplamalarda bu aylara ait standart çalışma saatleri esas alınır.

Kayıt N 6094

30 Aralık 2001 N 197-FZ "İş Kanunu" Federal Kanunu uyarınca Rusya Federasyonu" (Rusya Federasyonu Mevzuat Koleksiyonu, 2002; N 1 (bölüm 1), md. 3) Ben sipariş ediyorum:

Ek uyarınca araç sürücülerinin çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin ayrıntılarına ilişkin Yönetmeliği onaylayın.

Bakan I. Levitin

Başvuru

Araç sürücüleri için çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin özelliklerine ilişkin düzenlemeler

I. Genel hükümler

Reklamcılık ).

2. Bu Yönetmelik, bir istihdam kapsamında çalışan sürücülerin (uluslararası taşımacılıkla uğraşan sürücüler ve rotasyonlu iş organizasyonu yöntemiyle vardiya mürettebatının bir parçası olarak çalışanlar hariç) çalışma saatleri ve dinlenme sürelerine ilişkin ayrıntıları belirler. Organizasyonel ve yasal biçimler ve mülkiyet biçimleri, departman bağlantıları, bireysel girişimciler ve Rusya Federasyonu topraklarında taşımacılık faaliyetlerinde bulunan diğer kişiler ne olursa olsun, Rusya Federasyonu kuruluşlarının topraklarında kayıtlı olan araçlara ilişkin sözleşme (bundan sonra olarak anılacaktır) sürücüler).

Yönetmelikte belirtilmeyen tüm çalışma süresi ve dinlenme süresi konuları, Rusya Federasyonu'nun çalışma mevzuatı tarafından düzenlenmektedir.

Yönetmeliklerde öngörülen durumlarda, işveren, işçilerin temsili organının görüşünü dikkate alarak ve toplu iş sözleşmesi, sözleşmeler - sözleşme ile öngörülen durumlarda, sürücülerin çalışma süresi ve dinlenme sürelerinin özelliklerini belirler. İşçilerin temsili organı ile.

3. Sürücüler için çalışma programları (vardiyalar) hazırlanırken Yönetmeliklerde öngörülen çalışma saatleri ve dinlenme sürelerinin ayrıntıları zorunludur. Her türlü iletişimde araçların hareketine ilişkin tarifeler ve programlar, Yönetmelik normları dikkate alınarak geliştirilmelidir.

4. Hattaki çalışma programları (vardiyalar), işveren tarafından tüm sürücüler için her gün (vardiya) için aylık olarak, çalışma saatlerinin günlük veya kümülatif muhasebesi ile hazırlanır ve en geç bir ay içinde sürücülerin dikkatine sunulur. yürürlüğe girmeden önce. Çalışma (vardiya) programları, günlük çalışmanın (vardiya) başlangıcını, bitişini ve süresini, dinlenme ve yemek molalarını, günlük (vardiyalar arasında) ve haftalık dinlenme sürelerini belirler. Çalışma programı (vardiya), çalışanların temsili organının görüşü dikkate alınarak işveren tarafından onaylanır.

5. Şehirlerarası ulaşımda, sürücünün geri dönemeyeceği uzun mesafeli yolculuklara sürücü gönderilirken kalıcı yerİşveren, Yönetmelik normlarını dikkate alarak sürücüye arabayı sürmek ve park etmek için bir süre sınırı belirler.

II. Çalışma saatleri

6. Sürücü, çalışma saatleri içerisinde yükümlülüklerini yerine getirmelidir. iş sorumluluklarışartlar ve koşullara göre iş sözleşmesi, organizasyonun iç işgücü düzenlemeleri ve çalışma programı (vardiya).

7. Sürücülerin normal çalışma saatleri haftada 40 saati geçemez.

Haftada beş gün, iki gün izinli olarak çalışan sürücüler için normal günlük çalışma süresi (vardiya) 8 saati, altı günlük çalışma haftasında bir gün izinli olarak çalışan sürücüler için - 7 saati geçemez.

8. Üretim (çalışma) koşulları nedeniyle belirlenen normal günlük veya haftalık çalışma süresine uyulamadığı durumlarda, sürücülere bir aylık kayıt periyoduyla özet çalışma süresi kaydı sağlanır.

Yaz-sonbahar döneminde tatil bölgelerindeki yolcuların taşınması ve mevsimlik işlerle ilgili diğer ulaşımlar için muhasebe süresi 6 aya kadar sürecek şekilde ayarlanabilir.

Hesap dönemi içindeki çalışma saatlerinin süresi normal çalışma saati sayısını aşmamalıdır.

Çalışma süresinin özet kaydı, çalışanların temsili organının görüşü dikkate alınarak işveren tarafından yapılır.

9. Toplam çalışma saatleri kaydedilirken sürücülerin günlük çalışma (vardiya) süresi, Yönetmeliğin 10, 11, 12'nci fıkralarında öngörülen haller dışında 10 saati geçemez.

10. Şehirlerarası ulaşım yapılırken sürücüye uygun dinlenme yerine gitme fırsatı verilmesi durumunda günlük çalışma süresi (vardiya) 12 saate çıkarılabilir.

Sürücünün araçta kalışının 12 saatten fazla sürmesi bekleniyorsa iki sürücü yolculuğa gönderiliyor. Bu durumda araçta sürücünün dinlenebileceği bir uyku alanı bulunmalıdır.

11. Normal şehir içi ve banliyö otobüs güzergahlarında çalışan sürücülerin kümülatif çalışma saatleri kaydedilirken, günlük çalışma süresi (vardiya), işveren tarafından işçi temsilcisiyle mutabakata varılarak 12 saate çıkarılabilir.

12. Sağlık kurumları, kamu hizmeti kuruluşları, telgraf, telefon ve posta iletişimleri, acil servisler, teknolojik (saha içi, fabrika içi ve taş ocağı içi) ulaşımı erişim olmadan gerçekleştiren sürücüler karayolları kamu kullanımı, şehir sokakları ve diğer yerleşim yerleri, organların bakımı sırasında resmi araçlarda ulaşım devlet gücü ve yerel yönetimler, kuruluş başkanları, günlük çalışma (vardiya) süresi boyunca toplam araç kullanma süresinin 9 saati geçmemesi durumunda günlük çalışma süresi (vardiya) 12 saate artırılabilecek.

13. Normal, şehir içi, banliyö ve şehirlerarası otobüs güzergahlarında çalışan otobüs şoförleri için, kendi rızaları ile iş günü iki kısma bölünebilir. Bölünme, işveren tarafından, çalışanların temsili organının görüşü dikkate alınarak kabul edilen yerel düzenleyici kanuna dayanarak yapılır.

Çalışma gününün iki kısmı arasındaki mola, işin başlamasından en geç 4 saat sonra kurulur.

Çalışma gününün iki kısmı arasındaki mola süresi, dinlenme ve yemek zamanı hariç iki saatten fazla olmamalı ve günlük çalışmanın (vardiya) toplam süresi, Kanun tarafından belirlenen günlük çalışma (vardiya) süresini aşmamalıdır. bu Yönetmeliğin 7, 9, 10 ve 11. paragrafları.

Vardiyanın iki kısmı arasındaki mola, otobüslerin park edilmesi için belirlenen ve sürücünün dinlenmesi için donatılmış yer veya yerde sağlanır.

Bir vardiyanın iki kısmı arasındaki mola süresi çalışma saatleri açılmıyor.

14. Sahada jeolojik araştırma, topoğrafik-jeodezik ve araştırma çalışmaları yapan binek araç sürücüleri (taksiler hariç), keşif araçlarının sürücüleri ve araştırma ekiplerinin çalışma günleri düzensiz olabilir.

Düzensiz bir çalışma günü oluşturma kararı, kuruluş çalışanlarının temsili organının görüşü dikkate alınarak işveren tarafından verilir.

Düzensiz çalışma saatleri olan çalışma programlarına (vardiyalar) göre vardiyaların sayısı ve süresi, çalışma haftasının normal uzunluğuna göre belirlenmekte olup, genel olarak haftalık dinlenme günleri verilmektedir.

15. Sürücünün çalışma süresi aşağıdaki dönemlerden oluşur:

a) sürüş süresi;

b) yolda ve nihai varış noktalarında sürüşten sonra dinlenmek için özel molaların zamanı;

c) hattan ayrılmadan önce ve hattan organizasyona döndükten sonra ve şehirlerarası ulaşım için iş yapmak için hazırlık ve son süre - başlamadan önce ve sonra geri dönüş noktasında veya yolda (park yerinde) iş yapmak için vardiya sonu;

d) zaman tıbbi muayene sürücü hattan ayrılmadan önce ve hattan döndükten sonra;

e) Yükleme ve boşaltma noktalarında, yolcu alma ve bırakma noktalarında ve özel araçların kullanıldığı yerlerde park etme süresi;

e) sürücünün hatasından kaynaklanmayan aksama süresi;

g) servis verilen aracın hat üzerinde çalışma sırasında ortaya çıkan, mekanizmaların sökülmesini gerektirmeyen operasyonel arızalarını ortadan kaldırmak ve teknik yardımın yokluğunda sahada ayarlama çalışmaları yapmak için çalışma süresi;

h) sürücü ile yapılan iş sözleşmesinde (sözleşme) bu tür görevler öngörülmüşse, şehirlerarası ulaşım sırasında son ve ara noktalara park etme sırasında kargo ve aracın korunma süresi;

i) iki sürücü seyahate gönderildiğinde, sürücünün araba kullanmadığı sırada işyerinde bulunduğu süre;

j) diğer durumlarda zaman, kanunla öngörülmüş Rusya Federasyonu.

16. Günlük çalışma (vardiya) süresince sürüş süresi (Yönetmeliğin 15. paragrafının "a" bendi) (Yönetmeliğin 17. ve 18. paragraflarında belirtilen durumlar hariç) ve dağlık bölgelerde 9 saati geçemez. toplam uzunluğu 9,5 metreyi aşan otobüslerle yolcu taşırken ve ağır, uzun ve büyük kargoları taşırken 8 saati geçemez.

17. Çalışma saatlerinin kümülatif olarak hesaplanmasıyla, günlük çalışma (vardiya) döneminde araba kullanmak için harcanan süre 10 saate çıkarılabilir, ancak haftada iki defadan fazla olamaz. Bu durumda üst üste iki hafta boyunca toplam araç kullanma süresi 90 saati geçemez.

18. Toplu çalışma saatleri kaydedilirken, normal şehir içi ve banliyö yolcu güzergahlarında çalışan otobüs şoförleri için toplam sürüş süresi hesaplaması girilebilir. Bu durumda, normal çalışma saatlerini aşan (fazla mesai) çalışma sırasında araç kullanma süreleri de dikkate alınarak üst üste iki hafta boyunca toplam sürüş süresi 90 saati geçemez.

19. Şehirlerarası ulaşımda, ilk 3 saatlik sürekli sürüşün ardından sürücüye, yolda araç kullanmaktan en az 15 dakika süren özel bir dinlenme molası verilir (Yönetmeliğin 15. paragrafının "b" bendi); , bu süredeki molalar en fazla 2 saatte bir verilir. Özel mola verilme süresinin dinlenme ve yemek molası verilme süresine (Yönetmelik md. 25) denk gelmesi durumunda özel mola verilmemektedir.

Sürücü için kısa süreli dinlenme amaçlı sürüş molalarının sıklığı ve süreleri, arabayı sürme ve park etme zaman tahsisinde (Yönetmeliğin 5. maddesi) belirtilir.

20. Hazırlık ve son süreye dahil olan hazırlık ve son çalışmanın bileşimi ve süresi (Yönetmelik'in 15. paragrafının "c" bendi) ve sürücünün tıbbi muayenesinin süresi (Yönetmeliğin 15. paragrafının "d" bendi) Yönetmelikler), çalışan örgütlerinin temsili organının görüşleri dikkate alınarak işveren tarafından belirlenir.

21. Yük ve aracın korunmasında harcanan süre (Yönetmelik'in 15. maddesinin "h" bendi), sürücünün çalışma saatinden en az yüzde 30 oranında sayılır. Kargo ve aracın korunması için çalışma saatleri sırasında sürücüye sayılan belirli süre, kuruluş çalışanlarının temsili organının görüşü dikkate alınarak işveren tarafından belirlenir.

Tek araçta taşımanın iki sürücü tarafından yapılması durumunda, yükün ve aracın korunmasında geçen süre, yalnızca bir sürücünün çalışma süresinden sayılır.

22. İki sürücüyü seyahate gönderirken, sürücünün araba kullanmadığı sırada işyerinde bulunduğu süre (Yönetmeliğin 15. paragrafının "i" bendi), çalışma süresinden en az 50 saat olarak sayılır. yüzde. Bir sürücünün, iki sürücüyü bir yolculuğa gönderirken araba kullanmadığı sırada işyerinde bulunduğu ve çalışma süresi olarak sayılan belirli süre, kuruluş çalışanlarının temsili organının görüşü dikkate alınarak işveren tarafından belirlenir. .

23. Fazla mesai kullanımına 99. Maddede öngörülen hallerde ve şekilde izin verilir. İş Kanunu Rusya Federasyonu.

Toplam çalışma saatleri kaydedilirken, bir iş günü (vardiya) boyunca fazla mesai, programa göre çalışma ile birlikte, İş Kanunu'nun 99'uncu maddesinin ikinci kısmının 1, 3 numaralı alt paragraflarında belirtilen durumlar dışında, 12 saati geçmemelidir. Rusya Federasyonu'nun.

Fazla mesai, her sürücü için birbirini takip eden iki günde dört saati ve yılda 120 saati aşmamalıdır.

III. Dinlenme zamanı

24. Sürücülere, genellikle iş vardiyasının ortasında, iki saatten fazla sürmeyen dinlenme ve yemek molası verilir.

Günlük çalışma süresi (vardiya) vardiya programı tarafından 8 saatten fazla belirlenmişse, sürücüye toplam süresi 2 saatten fazla ve 30 dakikadan az olmamak üzere iki dinlenme ve yemek molası verilebilir.

Dinlenme ve yemek molaları verme süresi ve belirli süresi (toplam mola süresi), çalışanların temsili organının görüşü dikkate alınarak veya çalışan ile işveren arasındaki anlaşma ile işveren tarafından belirlenir.

25. Günlük (vardiyalar arası) dinlenme süresi, dinlenme ve yemek molası süresiyle birlikte, dinlenmeden önceki iş günündeki (vardiya) çalışma süresinin en az iki katı olmalıdır.

Toplam çalışma saatleri kaydedilirken günlük (vardiyalar arası) dinlenme süresi en az 12 saat olmalıdır.

Şehirlerarası taşımacılıkta, çalışma saatlerinin kümülatif olarak muhasebeleştirilmesiyle, ciro noktalarında veya ara noktalarda günlük (vardiyalar arası) dinlenme süresi, bir önceki vardiya süresinden az olamaz ve araç ekibi iki sürücüden oluşuyorsa daha az olamaz. Kalıcı iş yerine döndükten hemen sonra dinlenme süresinde buna karşılık gelen bir artışla birlikte bu vardiya süresinin yarısından fazlası.

26. Haftalık kesintisiz dinlenme, günlük (vardiyalar arası) dinlenmenin hemen öncesinde veya hemen ardından gelmeli ve süresi en az 42 saat olmalıdır.

27. Toplam çalışma süresi hesaplanırken, çalışma programlarına (vardiyalar) göre haftanın çeşitli günlerinde hafta sonları (haftalık sürekli dinlenme) belirlenir ve içinde bulunulan aydaki izin günlerinin sayısı, izin verilen gün sayısından az olmamalıdır. bu ayın tam haftaları.

28. Şehirlerarası ulaşımda çalışma süresinin kümülatif olarak muhasebeleştirilmesiyle haftalık dinlenme süresi 29 saatten az olmamak üzere azaltılabilir. Ortalama olarak referans döneminde haftalık sürekli dinlenme süresinin en az 42 saat olması gerekmektedir.

29. Bir sürücünün, kendisi için çalışma programı (vardiya) tarafından belirlenen bir izin gününde çalışmaya dahil edilmesi, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 113. Maddesinde öngörülen hallerde, yazılı rızası ile yazılı emriyle gerçekleştirilir. işverenin, diğer durumlarda - işverenin emriyle yazılı emriyle ve çalışanların temsilci organının görüşü dikkate alınarak yazılı rızası ile.

30. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 112. Maddesinde öngörülen hallerde sürücülerin çalışmayan tatil günlerinde çalışmasına izin verilmektedir. Özet olarak çalışma süresini kaydederken, sürücü için çalışma programı (vardiya) tarafından çalışma günleri olarak belirlenen tatillerdeki çalışmalar, muhasebe döneminin standart çalışma süresine dahil edilir.

_________________

1 Rusya Federasyonu Mevzuat Koleksiyonu, 2002, No. 1 (Bölüm 1), Mad. 3.

Soru: Sürücülerin çalışma ve dinlenme programı kamyonlar 2019'da takografta - şu anda modern mevzuatla sıkı bir şekilde düzenlenmektedir.

Araç sahibi veya şirket yöneticisi olan kamyon sürücülerine, araçlarında modern takograf bulunmadığı gerekçesiyle ceza kesiliyor.

Bunlar sürücünün çalışma modunu kontrol etmek için tasarlanmış özel cihazlardır. Yerleşik çalışma ve dinlenme rejiminin ihlali nedeniyle de para cezası verilebilir.

Bu duruma rağmen, tüm sürücüler, sürücüler için doğru sürüş ve dinlenme modunun ne olduğu konusunda tam bilgiye sahip değildir.

Bu yazıda kamyon şoförleri için çalışma süresi ve dinlenme rejiminin ana hükümlerini öğrenebilirsiniz.

Bağlı olarak ilgili bilgileri inceleyebilirsiniz. farklı durumlar. Hepsi Ulaştırma Bakanlığı'nın 15. Kararı, sürücüler için çalışma ve dinlenme rejimi gibi bir belge ile düzenlenmektedir.

Bir kamyon şoförünün toplam çalışma süresi aşağıdaki önemli zaman dilimlerinden oluşur:

Dikkatinize sunulan noktalar, bir sürücünün vardiya boyunca tek başına araç kullanmakla meşgul olamayacağının kanıtıdır.

Bir kamyon şoförünün standart 8 saatlik bir iş günü varsa, bu 8 saate yolculuk öncesi ve yolculuk sonrası tüm tıbbi muayeneler, öğle yemeği ve dinlenme zamanı vb. dahildir.

Şoför kiralayan bazı şirketler, öğle yemeği için ayrılan süreyi göz ardı ederek mola verilmesi yönünde bir kural koyarsa, bu yasa dışıdır.

Taşınan kargonun korunması için harcanan zaman özel ilgiyi hak ediyor.. Mesai saatleri içerisinde tam olarak sayılmayabilir ancak %30'dan az olamaz.

Sürücü işyerindeyse ancak araba kullanmıyorsa, saatler de tam olarak sayılmayabilir, ancak %50'den az olamaz.

Benzer önemli nüanslar Ceza almamak için dikkate alınması gerekir.

En önemlisi, uluslararası bir sürücünün ve düzenli bir şehir içi yük taşımacılığı sürücüsünün çalışma ve dinlenme programına tüm özel ve şüpheli konuların ve konuların dahil edilmesini önceden sağlamaktır.

Başlangıçta, tüm kamyon sürücüleri için iyi düşünülmüş çalışma programlarının hazırlanması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Bunlar, şirket yöneticileri tarafından hazırlanan ve her sürücünün dikkatine sunulan, çalışma saatlerine ilişkin özel planlardır.

Bir ay boyunca hazırlanan bu tür programlarda, tüm çalışma günlerinin yansıtılması ve çalışma gününün veya vardiyanın başlangıcını ve bitişini kesin olarak belirtmesi gerekir.

Öğle yemeği veya başka bir yemek türü için mola zamanı ve ayrıca yasal haftalık dinlenme günleri belirtilir.

Çalışan kamyon şoförleri için modern şirketlerçalışma süresinin iki türü ve kategorisi vardır:

1. Çalışma saatlerinin, yani uzun çalışma saatlerinin, yasaların belirlediği sınırlar dahilinde günlük olarak kaydedilmesi.
2. Toplam çalışma süresinin toplam muhasebesi. Biraz değişebilen iş günlerinin süresinden bahsediyoruz. Bazı nedenlerden dolayı kabul edilen normlara uymayan belirlenmiş daha uzun günler ve toplam çalışma saati sayısı kesinlikle norm dahilinde olmalıdır.

Listelenen çalışma süresi dağılımı türlerinin ve kategorilerinin her biri daha ayrıntılı olarak ele alınmaya değer. Bu, çok sayıda ilgili faktöre bağlı olarak bir dinlenme ve çalışma süresi rejimi geliştirmenin özelliklerinin anlaşılmasına yardımcı olacaktır.

Sürücü çalışma saatlerinin günlük kaydı basittir.

Ortalama olarak, bir çalışanın haftada 40 saat düzenli çalışması gerekmektedir.

Şirket 5 günlük çalışma rejimini benimsemişse bir günün süresi 8 saatten fazla olmamalıdır; çalışma haftası 6 günden oluşuyorsa her iş günü 7 saatten fazla sürmez.

Yukarıda belirtildiği gibi, yalnızca arabanın sürüş süresi değil, çok sayıda başka nokta da dikkate alınır.

Özet muhasebe

Özetlenmiş çalışma süresi muhasebesi daha fazladır karmaşık devre . Bu programla çalışanın çalışma süresi bir iş günü için değil, tam bir ay, hatta bir sezon için hesaplanıyor.

İş mevzuatının belirlediği haftalık ve günlük uzun toplam çalışma saatlerine herhangi bir nedenle uyulmaması durumunda raporlama süresi artırılabilir.

Bu durumda, ortalama bir aylık bir süre ile özel bir özetlenmiş çalışma süresi muhasebesi kullanılır.

Toplam çalışma süresinin kaydedilmesine ilişkin özet bir form, çalışanların tüm temsili organlarının görüşleri dikkate alınarak işveren tarafından sunulabilir.

Çalışma gününün 10 veya 12 saate ulaşabileceği kendine has özellikleri vardır.. Bu, sürücülere yolculuk sırasında dinlenme fırsatı sağlamak için şehirlerarası yük taşımacılığında da geçerlidir.

Ayrıca kurallar, çeşitli şehir servislerine, sağlık hizmetlerine, posta ve telefon tesislerine yük taşımacılığı yapan sürücüler için de geçerli.

Yukarıda biraz bahsettiğimiz gibi yük taşımacılığı yapan bir sürücünün çalışma süresi sadece araba kullanmak için geçerli değildir. Bu sadece günün belirli bir kısmını alır.

Bu dağılım değişebilir ancak 9 saati geçmemelidir. Taşımanın zorlu dağlık arazide veya büyük araçlarla yapılması durumunda maksimum sürüş süresi 8 saati geçemez.

Sürücülerin çalışma süresi ve dinlenme rejiminin özelliklerine ilişkin düzenleme, toplam sürüş süresinin arttığı iki durumu öngörmektedir:

1. Çalışma süresinin özel toplam kaydıyla 10 saate kadar. Bu artışa haftada en fazla 2 kez izin verilir. Ayrıca şirket başkanı, sürücünün haftada 90 saatten fazla çalışma süresi biriktirmemesini sağlamakla yükümlüdür.
2. Kamyonların şehir içi ve banliyö yollarında sürülmesi sürecinde, sürüş süresinin özet bir şekilde hesaplanması kabul edilebilir.

Buna bağlı olarak kamyon şoförleri hafta içi en yoğun çalışma günlerini yaşayabilir.. Uygularken basit iş, üst süre ayarlanmamış olabilir, yani iş gününün toplam süresiyle birlikte araba kullanmak 11 saate kadar sürebilir.

Sürücülerin iş günü içindeki yasal dinlenmesinden bahsedersek, aşağıdakilerden oluşabilir: bileşenler, Nasıl:

1. Yemek molası ve öğle yemeği molası.
2. Vardiyalar veya günlük dinlenme arasında.
3. Sürekli haftalık tatil.

Her rekreasyon türünün kendine özgü standartları olabilir.. Her biri daha ayrıntılı olarak çalışmaya değer.

Dinlenme ve yemek molası

Uygun dinlenme ve yemek yeme molası süresi 30 dakika ile 2 saat arasında değişebilir.. Her şey çalışma saatlerinin uzunluğuna bağlıdır.

Çalışma gününün 8 saatten fazla olması durumunda kamyon şoförüne 2 saat öğle yemeği molası verilebilir.

Vardiyalar arasında mola

Uzun günlük dinlenme sürelerinin standart olarak kaydedilmesi sürecinde, toplam iş vardiyası süresinin iki katı kadar uzun olabiliyor. Günlük dinlenme süresinin aynı zamanda öğle yemeği için ayrılan süreyi de kapsadığını belirtmekte fayda var.

Örneğin, bir sürücü normal bir iş gününde sabah 8'den akşam 5'e kadar çalışıyorsa ve bir saat öğle yemeği molası varsa, vardiyalar arasındaki mola en az 15 saat olmalıdır. Şirketin 7 saatlik vardiyası varsa bir sonraki vardiya yaklaşık 2 saat önce başlayabilir.

Birlikte ele alındığında vardiyalar arasındaki dinlenme süresi 12 saatten az olmamalıdır.. İş mevzuatı, vardiyalar arasındaki toplam dinlenme süresinin kısaltılabileceği bazı istisnalar öngörmektedir.

İşte bunlardan bazıları:

1. Şehir içi veya banliyö yük taşımacılığında çalışırken 9 saate kadar. İkinci vardiyayı bitirdikten sonra çalışana vardiyalar arasında 48 saat dinlenme hakkı verilmelidir.
2. Şehirlerarası ulaşımda 11 saate kadar. Haftada yaklaşık üç kez verilen zaman 9 saate indirilmesi caizdir. Bu durumda sürücüye sonuna kadar ilave dinlenme verilir. gelecek hafta. Süresi, kaybedilen saat sayısına eşit olmalıdır.

Bazı durumlarda, uluslararası taşımacılık vardiyalar arasında kademeli dinlenme gerektirebilir..

Parçalara ayrılabilir. Bu durumda biri en az 8 saat, toplam süre ise 12 saat olmalıdır.

Sürekli haftalık dinlenme

Bu dinlenme şekli en az 42 saat sürmelidir.. Bu dinlenme türü ayrı olarak hesaplanan vardiya arası dinlenmeye dahil edilemez.

Normal 5 günlük bir haftada, toplam uzun izin gününün en az 57 saat (42+15) olması gerekir.

Çalışma programının birikimli olması durumunda en fazla izin günleri belirlenebilir. farklı günler. Çoğunlukla fizyolojik ve hijyenik temeller dikkate alınır.

Çözüm

Dikkatinize sunulan kamyon şoförleri için tüm çalışma ve dinlenme hesaplamaları, çalışma mevzuatı. Bu tür koşullara uygunluğu izlemek için özel cihazların - takografların kullanılması gerekir.

Rusya'da çalışma rejiminin ihlali nedeniyle, sürücünün çalışma ve dinlenme rejiminin ihlali nedeniyle idari para cezası öngörülüyor. Ortalama büyüklüğü 1000-3000 ruble.

Bireysel girişimcilerin sahip olduğu kamyonların bu tür takograflarla donatılması gerekiyor. tüzel kişiler, taşımacılıkla uğraşanlar.

İşgücü dağıtımına ilişkin kabul edilen mevzuat, özel olarak kargo taşımacılığı yapan kişisel araç sahipleri için geçerli değildir.

Bu durumda fazla mesai cezası olmamasına rağmen dinlenmek gerekiyor. Aşırı yorgunluk yolda tehlikeli durumlara yol açabilir.

İlginizi çekecek:

2 Yorum

I.P. tarafından açıldı. kargo taşımacılığı için şehirlerarası kargo taşımacılığını kendim yapıyorum. Takografım var. Günlük çalışma ve dinlenme programım nasıl olmalı?

Bugün bir sorum var, Avrupa kurallarına göre uluslararası olarak iki kez 9 saat dinlenme sağlanıyor ve aralarında 11 saatlik bir dinlenme olmalı, bu doğru, çünkü takograf üç kez yapmanıza izin veriyor Fransa'da polis 9 saat dinlenme cezası verdi yanlış zaman dinlenmek...

İşin bitiminde sürücüler için günde 16, 20 saat çalıştıklarını gösteren irsaliyeler getirirlerse çalışma saatleri nasıl takip edilir? Mesela 10 gün çalıştık, hafta sonu yola çıktık. İrsaliyelerde garajdan ayrılış ve garaja varış saatleri belirtilir. Böyle olabilir mi irsaliye zaman çizelgesinin kapatılmasına temel teşkil ediyor mu? Bir ay içinde bazı sürücülerin işlerini tamamlamadığı, bazılarının ise fazla çalıştığı ortaya çıktı. Ve ne çalışma saatlerinin özet kaydı, ne de esnek çalışma saatleri burada yardımcı olacaktır. Yasaları çiğnemekten kaçınmak için ne yapabilirsiniz? Bu durumda hangi sözleşmeler icra için uygundur? çalışma ilişkileri?

Cevap

İş mevzuatına göre işveren, araç sürücüsünün fiilen çalıştığı sürenin kayıtlarını tutmakla yükümlüdür.

Bu amaçla aynı zamanda ücretlendirmenin de temelini oluşturan formlar kullanılır. ücretlerçalışana:

zaman çizelgesi (Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 5 Ocak 2004 N 1 tarihli Kararı ile onaylanan N T-12 veya N T-13 formları);

bir binek otomobil için irsaliye (form No. 3, Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 28 Kasım 1997 tarih ve 78 sayılı Kararı ile onaylanmıştır).

Bir işveren, bir binek otomobil için bağımsız olarak bir irsaliye geliştirebilir (Rusya Maliye Bakanlığı'nın 25 Ağustos 2009 N 03-03-06/2/161 tarihli mektubu). Aynı zamanda, bu form, Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 18 Eylül 2008 N 152 sayılı Kararı tarafından onaylanan zorunlu ayrıntıları, örneğin araç ve sürücü hakkındaki bilgileri içermelidir.

İrsaliye ve zaman çizelgesindeki bilgileri karşılaştırarak sürücünün çalışma saatlerine ve dinlenme sürelerine uyulup uyulmadığını belirleyebilir, ayrıca fiilen çalıştığı süreyi de belirleyebilirsiniz.

Bunu yapmak için, çalışanın yolculuk öncesi ve gezi sonrası tıbbi muayenesinin tarihi ve saati (dakikalara kadar) ile arabanın kalıcı park yerinden çıkıp belirtilen yere girdiği zaman hakkındaki bilgileri incelemek yeterlidir. otopark. Bu tür bilgiler mutlaka irsaliyede yer almaktadır, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 18 Eylül 2008 N 152 tarihli Emri “Onay üzerine zorunlu ayrıntılar ve irsaliyelerin doldurulması prosedürü."

Çalışma zaman çizelgesi, sürücünün günlük toplam çalışma süresini (vardiya) gösterir.

Denetim yapılırken, belirtilen belgelerdeki bilgilerde tutarsızlık olması durumunda işveren, Sanat uyarınca idari olarak sorumlu tutulabilir. 5.27 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.

Ayrıca işveren, sürücülerin çalışma ve dinlenme programına uyup uymadığını kontrol edebilir. teknik araçlar kontrol - takograf.

1 Nisan 2013'ten itibaren kuruluşlar ve bireysel girişimciler araçların çalıştırılmasıyla ilgili faaliyetlerde bulunanların, bunları takograflarla donatmaları gerekmektedir (196-FZ sayılı Kanunun 10. paragrafı, 1. paragrafı, 20. maddesi).

Takografın yokluğu veya arızası nedeniyle işveren idari olarak sorumlu tutulabilir (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 11.23. Maddesinin 1. Bölümü).

Yönetim için belirlenen tarihten itibaren araç takografla donatılmamış olması ve çalışma ve dinlenme programını ihlal etmesi nedeniyle sürücünün kendisi idari sorumluluğa getirilebilir.

Araç sürücüleri için vardiyalı çalışma programı oluşturulabilir. Bu durumda işverenin vardiya programları hazırlaması gerekir (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 103. Maddesi). Günlük çalışmanın (vardiya) başlangıcını, bitişini ve süresini, dinlenme ve yemek molalarını, günlük (vardiyalar arasında) ve haftalık dinlenmeyi (çalışma ve dinlenmenin özelliklerine ilişkin Yönetmeliğin 4. maddesi) belirtirler. Vardiyalı çalışma genellikle çalışma saatlerinin kümülatif olarak muhasebeleştirilmesiyle oluşturulur.

Vardiya programları belirlenen çalışma saatleri dikkate alınarak hazırlanır.

Fazla mesai, bir çalışanın işverenin inisiyatifiyle çalışma günü (vardiya) dışında ve çalışma süresinin özet bir muhasebesinin oluşturulması durumunda - hesap dönemi için normal çalışma saati sayısını aşan bir çalışma olarak kabul edilir. (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. Maddesinin 1. Bölümü).

Bir çalışanı fazla mesaiye davet ederken aşağıdaki gibi belirli bir prosedür izlenmelidir. İşveren şunları yapmalıdır:

Fazla mesai yapmak için çalışanın yazılı onayını talep edin (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. Maddesinin 4. Bölümü). Bunun istisnası, Sanatın 3. Bölümünde belirtilen durumlardır. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99'u (afetleri, kazaları vb. önlemek için yapılan çalışmalar);

Fazla mesai çalışmasına katılmak için bir emir verin;

Fazla mesai süresini kaydedin (Bölüm 7, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. Maddesi);

Fazla mesai ücretini ödeyin artan boyut veya sağlamak ekstra zaman geri kalanı (Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 152. Maddesi).

Bir araç sürücüsünün fazla mesai dikkate alınarak toplam çalışma gününün (vardiyası) süresinin 12 saati geçmemesi gerektiği dikkate alınmalıdır (araba için çalışma saatlerinin özellikleri ve dinlenme sürelerine ilişkin Yönetmeliğin 23. maddesi). Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 Ağustos 2004 N 15 tarihli Emri ile onaylanan sürücüler; ayrıca - Çalışma ve dinlenme rejiminin özelliklerine ilişkin Yönetmelik). Ancak aşağıdaki durumlarda 12 saatten fazla olabilir:

Beklenmedik bir gecikme nedeniyle başlatılan işin yürütülmesi (bitirilmesi) gerekir. teknik özelliklerçalışan için belirlenen çalışma saatleri içerisinde üretim tamamlanamadı (bitmedi). Ayrıca, bu işin yapılmaması (tamamlanmaması), işverenin mülkünün (diğer kişi, kuruluşlar) hasar görmesine veya tahrip olmasına neden olabilir veya kişilerin yaşamı ve sağlığı için tehdit oluşturabilir (Madde 1, Kısım 2, Madde 99). Rusya Federasyonu İş Kanunu);

Eğer iş ara vermiyorsa, yedek çalışanın gelmemesi durumunda çalışmaya devam etmek gerekir (madde 3, bölüm 2, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. maddesi).

Fazla mesai süresi, her sürücü için art arda iki gün boyunca dört saati ve yılda 120 saati geçemez (Bölüm 6, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. Maddesi, Çalışma ve Dinlenme Özelliklerine İlişkin Yönetmeliğin 23. Maddesi) Rejimler).

Sistem materyallerindeki ayrıntılar:

Cevap: Vardiyalı çalışma nasıl organize edilir?

Vardiyalı çalışmayı başlatmanın nedenleri

Vardiyalı çalışma moduna geçiş prosedürü

Vardiyalı çalışmaya geçmek için işverenin şunları yapması gerekir:

Vardiyalı çalışmaya geçişte sipariş

Vardiyalı çalışmaya geçiş emri verin. İçinde, vardiya çalışmasının kurulduğu pozisyonları, vardiya çalışmasını başlatma zamanlamasını ve prosedürünü belirtin.

Yerel bir belgede çalışma koşulunun değiştirilmesi

Vardiyalı çalışma koşullarını veya olarak yansıtırken şunları belirtin:

çalışma haftasının uzunluğu;

yarı zamanlı vardiya dahil günlük vardiyanın süresi;

işin başlangıç ​​ve bitiş saatleri;

işten ara verme zamanı;

günlük vardiya sayısı;

dönüşümlü çalışma ve çalışma dışı günler.

Vardiyalı çalışma sırasında çalışanlar belirlenen çalışma saatleri içerisinde vardiya programına uygun olarak çalışırlar. Derlerken dikkate alınması gerekir (kuruluşta mevcutsa). Bu, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 103. maddesinde ve kısımlarında belirtilmiştir.

Vardiya programlarını hazırlarken dikkate almak gerekir aşağıdaki özellikler vites değiştirme modu:

Çalışma saatlerinin süresi belirlenen normu () aşmamalıdır. Aynı zamanda, kuruluş çalışma saatlerinin özet kaydını sunmuşsa, normal çalışma saati sayısını belirlerken, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun belirlediği özellikleri dikkate almak gerekir;

çalışmayan bir tatilin hemen öncesindeki iş vardiyası bir saat kısaltılır ();

Daha fazla çalışma yapılmadan gece vardiyası bir saat azaltılır ();

arka arkaya iki vardiya çalışmak yasaktır ();

haftalık sürekli dinlenme 42 saatten az olmamalıdır ().

Standart form Herhangi bir vardiya programı oluşturulmamıştır. Bu nedenle kuruluşun böyle bir belge hazırlama hakkı vardır. Vardiya programı yerel düzenlemelere ek olarak tasarlanabilir. normatif kanun, işin vardiya niteliğini belirlemek (toplu sözleşme, iş düzenlemeleri vb.) veya kuruluş başkanının ayrı bir belgesi olarak onaylamak.

Doğru bir program oluşturmak için ay, çeyrek veya yıl gibi bir muhasebe dönemi tanımlamanız gerekir. Çalışan sayısı, yapılan iş hacmi ve toplam sayı günlük vardiyalar, vardiyaları dağıtın ve . Hesap dönemi boyunca iş günü sayısını (vardiya) belirleyin. Daha sonra her çalışanın muhasebe dönemindeki vardiyaları için toplam saat sayısını hesaplayın. Elde edilen sonucu muhasebe dönemi için standart çalışma saatleriyle karşılaştırın. Karşılaştırmayı dikkate alarak, programı vardiya süresi ve sıklığı (gerekirse) açısından ayarlayın.

İşveren, onaylanmış vardiya programını yürürlüğe girmeden en geç bir ay önce her çalışana iletmelidir ().

Vardiya programı, iş sözleşmesinin tarafları için zorunlu bir belgedir, bu nedenle kuruluşun, fazla mesai çalışmasına dahil olan bazı durumlar haricinde, bir çalışanı program dışında çalışmaya alma hakkı yoktur (Madde , İş Kanunu). Rusya Federasyonu).

Dikkat: Vardiya programını, çalışanın çalışma saatleri, bu kategorideki kişiler için hesap dönemi için normal saat sayısını aşmayacak şekilde hazırlayın. Bu nedenle fazla mesai mesai programına dahil edilemez. Çalışanın fazla mesai yaptığı saatleri çalışma zaman çizelgesine göre (formları kullanarak veya kullanarak) belirleyin. Fazla mesainin her çalışan için arka arkaya iki gün boyunca dört saati ve yılda 120 saati geçmemesi gerektiği dikkate alınmalıdır (Bölüm, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 99. Maddesi).

Vardiyalı çalışma sırasında çalışma süresi takibi

Kural olarak vardiyalı çalışma, çalışma saatlerinin özet kaydıyla birlikte uygulamaya konulur. Çalışanların çalışma süresinin haftada 40 saat olan belirlenmiş normdan sapması durumunda geçerlidir ().

Bir iş vardiyasının maksimum süresi kanunla belirlenmemiştir (). Bu kuralın istisnası ayrı kategoriler Vardiya sırasında çalışma süresi sınırlı olan çalışanlar. Bunlar özellikle şunları içerir:

engelli kişiler (iş vardiyasının süresi tıbbi rapora göre belirlenir);

Maksimum vardiya süresine sahip çalışanların ayrıntılı bir listesi Rusya Federasyonu İş Kanunu'nda verilmektedir.

Çalışanları arka arkaya iki vardiya çalışmaya dahil etmek kabul edilemez (). Yerine gelen işçinin gelmemesi halinde, işveren, vardiyada çalışan işçinin yazılı muvafakati ile onun yerini alacak tedbirleri alabilir ve almakla yükümlüdür. İkinci vardiyada dört saat çalıştıktan sonra çalışanın çalışmayı bırakması gerekir. Bu, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 2. Kısmı ve 99. Maddesi hükümlerinden kaynaklanmaktadır.

Hafta sonları vardiyalı çalışma sırasında

Vardiya modunda çalışırken, geleneksel hafta sonları Cumartesi ve Pazar, çalışma günü olarak vardiya programına dahil edilebilir. Bu durumda, vardiya programı haftanın diğer günlerini de izin günleri olarak içerecektir. Bu, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 111. Maddesinin hükümlerinden kaynaklanmaktadır.

Tatillerde vardiya modunda çalışın

Vardiya programına göre çalışanların çalışma dışı tatil günlerinde de çalışmaları gerekebilmektedir. Aynı zamanda vardiyalı çalışma düzenine sahip kuruluşlar için izin günlerinin devrine ilişkin hüküm uygulanmaz (Prosedür onaylıdır). Vardiya programı tarafından belirlenen hafta sonları çalışma dışı günlere denk geliyorsa tatiller Bu izin günleri tatilden sonraki iş gününe devretmez.

Tatilde çalışmak için aylık norm zaman (yani tatil, vardiya programına göre bir çalışma günü ise), kuruluş, çalışana maaşın () üzerinde tek bir günlük veya saatlik ücret tutarında ek bir ödeme ödemek zorundadır.

Vardiya modunda gece çalışması

Vardiya gece meydana gelirse, işveren artan ücretlere ilişkin iş mevzuatının gereklerine uymak zorundadır (
Makaleyi okuyun: Bir İK yöneticisinin neden muhasebeyi kontrol etmesi gerekiyor, yeni raporların Ocak ayında gönderilmesi gerekip gerekmediği ve 2019'daki zaman çizelgesi için hangi kodun onaylanması gerekiyor?

"Personel İşleri" dergisinin editörleri, personel memurlarının hangi alışkanlıklarının çok zaman aldığını ancak neredeyse işe yaramaz olduğunu keşfetti. Hatta bazıları GIT müfettişini şaşırtabilir.

GIT ve Roskomnadzor müfettişleri bize, işe başvururken yeni gelenlerden hiçbir koşulda hangi belgelerin istenmemesi gerektiğini anlattı. Elbette bu listeden bazı makaleleriniz vardır. derledik tam liste ve her yasaklı belge için güvenli bir yedek seçti.

Tatil öderseniz günün ücretini ödersiniz çok geçşirkete 50.000 ruble para cezası verilecek. İşten çıkarmalar için bildirim süresini en az bir gün azaltın; mahkeme, çalışanı işe geri gönderecektir. Adli uygulamaları inceledik ve sizin için güvenli öneriler hazırladık.

Sürücü vardiya programı - örnek derlemesi aşağıda verilmiştir - kuruluş çalışanlarının çalışma sürelerini kaydetmek için kullanılan önemli bir belge. Bu grafiğin neyi temsil ettiğine daha yakından bakalım.

Sürücüler için vardiyalı çalışma programı nedir?

Sürücüler için vardiya programı, sürücülerin çalışma sürelerinin kaydını yansıtan bir belgedir. Vardiyalı çalışmadan bahsediyoruz. Kanun koyucunun bu belgenin hazırlanmasında belirlediği temel kural, sürücülerin saat cinsinden ölçülen çalışma süresinin izin verilen maksimum vardiya süresini aşmaması gerektiğidir; aynı zamanda toplam vardiya sayısı (özetlenmiş çalışma süresi korunuyorsa) hesap dönemi için çalışma süresi standartlarına uygunluğu sağlamalıdır.

Genel kural, ara vermeden bir vardiyada sürücünün 9 saatten fazla araba kullanamamasıdır. Bununla birlikte, kuruluş özet çalışma süresi takibini başlattıysa, sürücü makineyi vardiya başına 10 saate kadar ara vermeden kullanabilir, ancak bu süre bir haftada 2 defadan fazla olamaz.

Sürücülerin çalışma saatleri sadece aracı kullandıkları süreyi değil aynı zamanda dinlendikleri, aracı yola hazır hale getirdikleri, sağlık muayenesinden geçtikleri, yüklemeyi bekledikleri vb. zamanları da içerecektir.

Kural olarak, program kuruluşun başkanı tarafından onaylanır. Bir İK uzmanı veya sürücülerin doğrudan amiri tarafından derlenir. Program ayda bir kez hazırlanır (daha sık veya daha az sıklıkta olabilir) ve şirket başkanının onayından sonra maaş hesaplaması için muhasebe departmanına sunulur.

Kanun koyucu, sürücünün ara vermeden arka arkaya 2 veya daha fazla vardiya çalışmasına izin vermiyor.

Aşağıda örnek bir belgeye bakacağız ve program hazırlarken dikkat etmeniz gereken ana noktaları belirteceğiz.

Sürücü vardiya programı: örnek

Kanun koyucu, vardiya programının şekli ve içeriğine ilişkin herhangi bir gereklilik getirmemektedir. Bu nedenle işveren, belgenin yerel düzenlemelerde hazırlanmasına ilişkin gerekliliklerini onaylama hakkına sahiptir. Bir program oluşturmak için kuruluşun başkanı, zaman çizelgeleri için kullanılan birleşik bir form (T-12 veya T-13) kullanma hakkına sahiptir.

Bunu dikkate alarak, aşağıdaki bilgilerin vardiya programına yansıtılması tavsiye edilir:

1. İK departmanından alınan bilgiye göre çalışanın personel numarası. Bu numara kişisel kartınızda belirtilmiştir.
2. Çalışanın tam adı.
3. İş sözleşmesine uygun pozisyon.
4. Çalıştığı takvim günleri.
5. Raporlama dönemindeki çalışma gün ve saatlerinin hesaplanması.
6. Varsa hafta sonları ve tatil günleri de dikkate alınır.

Vardiya programı aşağıdakilerin ne kadar olacağına ilişkin açıklamalar içermelidir:

• bir ayda vardiyalı çalışma vardı;
• bir vardiyanın süresidir;
• dinlenme molası sürer;
• çalışan sürücüler var;
• standart çalışma süresidir.

• vardiyaların gösterimi (1, 2, 3, vb.);
• rotanın kalkış saati;
• vardiya bitiş zamanı;
• dinlenme veya yemek için kullanılan bir mola;
• rotadan dönüş zamanı;
• vardiya sonu.

Belgede çalışma bilgileri bulunan çalışanların programa aşina olması gerekir. İmza gerekmediği durumlarda bir kuruluşta da kullanılabilen zaman çizelgesinden farklı olarak yasa koyucu, bu kuralı zaman çizelgesi için zorunlu olarak getirmiştir. Aksi halde çalışan programını bilemeyecektir. emek faaliyeti, dinlenme zamanı, vardiyanın başlangıcı ve bitişi vb.

Sürücüler için örnek vardiya programını web sitemizde bulabilirsiniz.