Uzun zamandır bir tekne imalatındaki ana noktaları gösteren bir kayıt oluşturmak istiyordum ama bu hiç işe yaramadı! Babam her geçen yıl yaşlanıyor, ama o ve ben birden fazla tekneyi bir araya getirmemize rağmen hala hile sayfaları yok... Ve bu yıl filomuzu genişletmeye ihtiyaç vardı çünkü çocuklar büyüyor ve Güvenilir hareket için daha sağlam ve yük taşıyan teknelere ihtiyaç vardır. Ben de yüzeye doğru yüzerdim ama oğullarımla bu konuda dikkatli olmam gerekiyor! Önceden depolanan tahtaları çıkarmanın, kenarlarını kesmenin, planlamanın, çivileri hazırlamanın zamanı geldi ve bir hafta sonu işe koyulduk! (Düğümsüz ladin tahtaları kullanmak daha iyidir, ancak ihtiyacınız olana her zaman sahip olamazsınız)

Her şeyden önce babam, gereksinimlere ve önceki inşaat projelerine göre boyutları olan küçük bir çizim çizdi.

Daha sonra taban için tahtalar döşediler, boyutlarına göre üzerlerine kontur çizdiler, ana parçaları testere ile kesip sadece kenarlarını bıraktılar, fotoğraflarda görülüyor.

Tahtaları birbirine ayarlarken kıçta ve pruvada boşluklar bırakıyoruz, ancak ortada az çok sıkı bir şekilde yerleştiriyoruz

Tüm parçalar hazırlandığında alt kısmı birleştirmeye başlıyoruz, önce tahtaları sıkıca birleştiriyor, ortalarına bir traversle çivilerle dikiyoruz, sonra bir ip ve iki kazayağı kullanarak kıç tarafını bir araya getiriyoruz, çivilerle birlikte dikiyoruz, ve aynısını yay ile yapın

Enine çubukların yuvarlatılmış olması ve baş ve kıçtaki tahtalar arasında boşluklar bırakılması nedeniyle, şaplama ve montaj sırasında alt kısım hem boydan boya hem de uzunluğu boyunca bir parça küre gibi ortaya çıkıyor. Gelecekte bu, tekneye su üzerinde stabilite kazandırır. Alt levhaları mikronlara ayarlamak ve sıkmak gerekli değildir, küçük çatlaklar oldukça kabul edilebilirdir, bu, tabanın kalafatlanmasını kolaylaştıracaktır.

Alt kısım monte edildiğinde kenarları planlanan boyutlara ve işaretlere göre kenarları düzgün olacak şekilde hizalıyoruz, aksi takdirde yan panellerin net bir şekilde bükülmesi mümkün olmayacaktır.

En ilginç şey ileride, her iki tarafta da yanları aynı anda bükmeniz gerekiyor, eğer tek tek bükmek eğilebilir ve tekne çarpık hale gelirse. Yan tahtayı bir taraftaki pruvaya uygulayıp dikiyoruz, sonra diğer tarafta da aynısını yapıyoruz, sonra biri bastırarak tahtaları büküyor, ikincisi kıç tarafına doğru çivilerle deliyor.

Tahtalar alt kısımla aynı şekilde bir ip ile birbirine bağlandı. Sonuç olarak bir tür şekil çizildi, o zaman daha kolay. İkinci yan panel sırasını da aynı şekilde büküyoruz. Dikiş yaparken çok fazla çivi çakmıyoruz çünkü hala kalafatlamamız gerekiyor! Daha sonra, hem yan tahtalar hem de baş ve kıç olmak üzere tahtaların fazla uçlarını kestik. Daha sonra ön yay tahtasını ayarlarsınız.

Montajı tamamladıktan sonra bir düzlemle çalışıyorsunuz, gerektiğinde yuvarlıyor, düzleştiriyor, tüm kayık boyunca gidiyor, çerçeveleri güzelce kesiyorsunuz. Güzelleştirdikten sonra kalafatlıyoruz, yerlerine çivi ekliyoruz, sıra kilitlerini vidalıyoruz, altını reçineliyoruz, şeritleri tabana çiviliyoruz, reçinelendiriyoruz ve sonra boyuyoruz. Ayrıca koltukları dilediğiniz gibi yapıp boyamaktayız. Küreklerimiz devredilebilir, tekne değiştiririz ama kürekler aynıdır. Tüm teknelerimizde kürekler aynı olduğundan herhangi bir sorun yaşanmamaktadır.

Prensip olarak fotoğraftaki tüm aşamaları ve incelikleri hesaba katmaya çalıştım ki net olsun. Şimdi iki tekne bir araya getirildi; biri açılış için, diğeri yakın zamanda. Tekneler aynı şekilde yapıldı, biri test edildi, ikincisi işin tamamlanma aşamasındaydı.

Sorusu olan varsa lütfen sorsun, açıklığa kavuşturacağımdan emin olacağım! Doğruluk soruları genellikle şu durumlarda ortaya çıkar: kendi kendine üretim Aniden biri onu alıp bir tahta parçası yapacak. Göl kenarında yaşayanlar için bir parça odunun yeri doldurulamaz!

İlginiz için teşekkür ederiz!

Çizimler ve fotoğraflar

Balıkçı teknesi, kıyıdan uzak, sessiz ve rahat bir yerde balık tutmanıza, olta takımlarını ve ekipmanlarını depolamanıza ve taşımanıza, gerekirse kargo taşımanıza olanak tanıyan küçük bir teknedir. Birçok balıkçılık tutkunu, doğal malzemeörneğin ahşaptan. Onlar satın alındı bitmiş form, sipariş edin veya kendiniz yapın.

Ahşap bir teknenin nasıl yapılacağına dair kısa talimatlar, marangozluk aletlerini nasıl kullanacağını bilen bir balıkçının bunu kendi başına yapmasına yardımcı olacaktır.

Ahşap teknelerin aşağıdaki avantajları vardır:

• çevre dostu malzemeden üretilmiştir saf malzemeler(genellikle yumuşak ağaç kütüklerinden);
• hafif;
• su üstünde dayanıklılık ve güvenilirlik;
• manevra kabiliyeti;
• yüzdürme;
• gürültüsüzlük;
• dıştan takmalı veya sabit motor, yelken takma, kürekle kullanma imkanı;
• uygun şekilde saklanırsa uzun servis ömrü;
• diğer cihazlara göre düşük maliyetli.

2 tip ahşap tekne vardır:

• eğik veya omurgalı;
• düz tabanlı.

Balıkçılık tutkunları arasında kumar büyük talep görüyor. Kullanışlı ve konforludurlar; teçhizat ve aksesuarlar balıkçının yakınında bulunur. Tekneler son derece sağlam ve güvenlidir, gölet üzerinde serbestçe dönerler ve alabora olmazlar.

Omurga tabanına sahip eğik tekneler zor yerlerde daha iyi manevra kabiliyetine sahiptir, hızlı ve pratiktir. Suyu yan tarafa çekmemek için ağırlık merkezini doğru şekilde nasıl dağıtacağınızı öğrenmeniz gerekir.

Satın alın veya kendiniz yapın

Ahşap tekneler iç piyasada nadirdir. Daha sıklıkla ustalar tarafından sipariş üzerine yapılırlar. İş 4-5 günde, bazen daha hızlı tamamlanıyor. Fiyat araç Teknenin ne kadar uzun ve geniş olmasını istediğinize göre belirlenecektir: tek kişilik veya çok koltuklu yapılabilir. Bir gemi sipariş etmeden önce kendi emeğiyle sanatçı hakkında bilgi alabilir, önceki ürünlere bakabilir ve diğer müşterilerle iletişim kurabilirsiniz.

Ahşap tekne imalat sürecini kendi başınıza gerçekleştirirseniz finansal maliyetleri azaltmak mümkündür. Ayrıca yapılan işten büyük keyif alabilirsiniz.

Üretim süreci

Balıkçı teknesinin yapımı 5 aşamadan oluşur, bunlar:

1. Yapısal tasarım.
2. Hazırlık gerekli malzemeler(tahtalar, aletler).
3. İmalat ve montaj.
4. Teknenin katranlanması veya kalafatlanması.
5. Testlerin yapılması.

Çizimler

Kendinizinkini yapmaya başladığınızda, ahşap bir teknenin nasıl inşa edileceği, ana bileşenleri, tasarım diyagramlarını ve çizimlerini incelemek konusunda özel literatür satın almak daha iyidir. Uzmanlar kağıtlara desen yapılmasını veya 3 boyutlu modelleme programlarının kullanılmasını öneriyor. Yapı alt montajlara ve birimlere ayrılmıştır. Çizimlerdeki ayrıntılar okunabilir olmalı, gösterimler ve boyutlar gösterilmeli ve ölçek korunmalıdır.

Teknenin ana parçalarının parametrelerine göre gerekli malzeme miktarı hesaplanır.

Malzemeler ve araçlar

Çalışmak için geniş ve uzun ladin satın almanız gerekecek veya Çam panoları. Çatlaklara, çapaklara ve düğümlere izin verilmez.

Bazı ustalar kütüklerin daha önce satın alınmasını ve daha sonra kuru bir yere bırakılmasını tavsiye ediyor düz yüzey Deformasyonu önlemek için bir süre basınç altında

Gerekli araçların listesi:

1. Rulet.
2. Cetvel.
3. Kare.
4. Uçak.
5. Tornavida.
6. Sabitleme elemanları (kendinden kılavuzlu vidalar, vidalar, çiviler veya vidalar).
7. Çekiç.
8. Keski.
9. Yapboz.
10. Çekiç.
11. Bulgar.
12. Sıkıştırma mengenesi.

İş için gerekli olacak malzemelerin listesi:

1. Macun.
2. Yağlı boyalar.
3. Yağlı vernik veya kurutma yağı.
4. Antiseptik.
5. Zamk.

Yapının imalatı sırasında güvenlik önlemlerini unutmayınız. Bu amaçla koruyucu plastik gözlük ve rahat, tam oturan eldivenler kullanın.

Adım adım üretim talimatları

Ahşap tekne aşağıdaki parçalardan oluşur:

1. Arka taraf.

Burun kısmını yapmak için aşağıdaki işlemler yapılır:

1. Tahtaları hatasız alın ve hesaplanan boyutlara göre uzunluğu ölçün.
2. Kenar 45°'de kesilir ve rendelenir.
3. Kesilmiş kenarların yakınında bir pah kaldırılır. Levhalara basarken aralarında boşluk olmamalıdır.
4. Uçları koruyucu bir antiseptik madde ile kaplanmıştır.
5. Pruvanın tabanı, uzunluğun gemi yüksekliğinin 1,5 katı olması gerektiği dikkate alınarak üçgen ahşaptan yapılmıştır. Kereste rendelenir ve antiseptik ile işlenir.
6. 2 tarafı ve tabanı birleştirilir, ahşap tutkalı ile yağlanır ve çivi veya vidalarla sabitlenir.
7. Tüm fazla çıkıntılar kesilir.

Bagaj kapısı inşa etmek için eylemlerin algoritması:

1. 5 cm kalınlığında bir tahta seçin.
2. Kenarlar tahtalardan yapılmıştır. Sonraki işlemler için üstte ve altta bir kenar boşluğu bırakılır.
3. Tekne şemasına göre yapılar arasına kendi ellerinizle sertleştirici kaburgalar yerleştirilir. Uzunlukları teknenin genişliğine eşittir, yükseklikleri yanların yüksekliğine benzer, aksi takdirde yan elemanlar büküldüğünde patlar.
4. Yanları bükmek için 2 asistana ihtiyacınız olacak. Bu sırada yan panellerin kenarları kıç tarafına tutturulur, asistanlar bir ip kullanarak yan kısımları dikkatlice bükerler. Boşluk kalmaması için pahın kaldırılması gereken yerlerde işaretler yapılır. Daha sonra işaretleri pahlıyorlar, deneyip ayarlıyorlar.
5. Eklemler antiseptik ile muamele edilir ve tutkal, vidalar veya kendinden kılavuzlu vidalarla bağlanır.
6. Kıç kısmının alt kısmındaki fazla malzeme kesilerek üst kısım oluşturulur.
7. Ahşap teknelerde arka tarafta motor, yanlarda koltuklar ve kalıcı ara parçalar için matkapla delikler açılır. Daha sonra jumperlar ve koltuklar takılır. Tüm yapı monte edildikten sonra motor takılır.

Ahşap bir teknede taban oluşturmak için galvanizli sac kullanın daha iyi uyuyor her şey. Çerçeve alt kısmı aşağıya gelecek şekilde üzerine yerleştirilir, 1,5 cm kenar boşluğu olan bir kalemle çizilir ve kesilir. özel alet. Daha sonra tekne ters çevrilir, yan kısımlardan ve tabana bitişik ara parçalardan pahlanır ve antiseptik ile muamele edilir.

Emprenye kuruduktan sonra alttan uygulayın. silikon mastik, sızıntıyı önlemek için üzerine çekme veya tel ipliklerini 2 sıra halinde yerleştirin.

Metal iş parçasını düzleştirdikten sonra, alt kısım kendinden kılavuzlu vidalarla pres rondelasına tutturulur; kabın ortasından kenarlara doğru hareket eden çivileri kullanabilirsiniz. 5 cm'den fazla metal çıkıntıların olduğu alanlarda, tüm çevre boyunca bir çekiçle vurarak levhayı yanlara doğru kesin ve bükün. Yay üzerine monte edilmiş metal levha Korozyona karşı koruma için.

Üst kenar boyunca yanlara bir bağlama kirişi yapıştırılarak, rıhtımlara ve diğer gemilere bağlanırken hasar görmesini önler. Özellikle motorlu cihazlarda dönerken güvenliği sağlayan omurga alt tarafa monte edilerek merkez hattı boyunca yerleştirilir. Birkaç çıtadan yapılabilir.

Sonrasında komple montaj yapının katranlanması veya kalafatlanması ve ardından boyanması gerekir. Reçine tedavisi yalnızca kabın içinde gerçekleşir. Bu ısıtılmış reçine gerektirir. Viskoziteyi arttırmak için biraz makine yağı ekleyin. Reçine tüm çatlaklara dökülür, kirden arındırılır ve 12 saat kurumaya bırakılır. Daha sonra kurutma yağı ile muamele edilir. Ürün tamamen kuruduktan sonra boyama yapılır.

Teknenin son testleri

Son adım sızıntı testleri yapmaktır. Test hem evde hem de havuzda yapılır. Özel bir evin arazisindeki bir desteğe bir tekne monte etmek mümkünse, ters çevrilir, bir hortumdan bol miktarda su ile doldurulur, ardından orijinal konumuna getirilir ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.

Bir nehir veya gölet üzerinde test yaparken yaklaşık 1 saat boyunca çok derinlere yüzmemelisiniz. Kontrol kontrolü yapıldıktan sonra balıkçı teknesinde su kalmaması durumunda tekne operasyona hazır hale gelir.

Sandal tipi tekne kalaslardan ve kontrplaktan yapılmıştır. Üretimi için hiçbir kıt malzemeye gerek yoktur. Ev yapımı bir teknenin gövdesi için 25 mm kalınlığında kuru tahtalar ve 6 mm kalınlığında kontrplak seçin. Yan ve kıç levhaların genişliği 305 mm olmalıdır. Teknenin içinde bulunan tüm parçalar (kıç koltuk, orta koltuk ve payandalar) 25 mm kalınlığındaki tahtalardan yapılmıştır ve aynı uzunluğa sahiptir - 864 mm. Bu parçaların gövdeye sadece vidalarla tutturulduğu için boyutlarının çok hassas bir şekilde korunması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Ev yapımı kontrplak teknenin parçaları en basit geometrik şekle sahiptir ve imalatlarının kimseye herhangi bir zorluk yaratması pek olası değildir. Özel dikkat Birleşen yüzeylerin tam oturmasına ve teknenin montajına ve boyanmasına dikkat edin. Birleştirme kenarları dikkatlice ayarlanmalı ve minimum mesafeler tüm uzunluk boyunca. Tüm parçaları sabitlemek için galvanizli veya kalaylı vidaların kullanılması tavsiye edilir. Kasa 3x18 ve 3x26 kısa vidalarla, diğer parçalar (örneğin kıçlı yanlar, koltuklar vb.) 4x60 ve 5x64 vidalarla sabitlenmelidir.

Ev yapımı bir teknenin tabanı 6 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmıştır. Teknenin su geçirmezliğini sağlamak için, gövdenin tabanla birleşim yerleri VIAM-B/3 tipi yapıştırıcının ön uygulamasıyla yapılmalı ve tüm çevresi boyunca 40 mm aralıklarla vidalarla sabitlenmelidir. VIAM-B/3 yapıştırıcı satın almak sizin için zor görünüyorsa, bu amaçlarla kalın rendelenmiş yağlı boya kullanmak oldukça tatmin edici sonuçlar verebilir. Boyanın yapışma özelliği çok zayıf olsa da ek bağlantı elemanları ile güçlendirildiğinde oldukça güçlü ve su geçirmez bir bağlantı sağlar. AK-20 yapıştırıcı kullanılarak dış taraftaki dikişlerin perkal veya kanvas ile yapıştırılması tavsiye edilir.

Kontrplak teknenin tabanına, ayaklarınızla tabana baskı yapmamak için ara parçalar arasına 50x20 mm kesitli bir çıta ızgarası döşenmelidir.

Ev yapımı kontrplak tekne için parçaların özellikleri

Son ve belki de en önemli işlem, ev yapımı bir kontrplak teknenin boyanmasıdır. Tekne boyamadan önce astarlanmalıdır. Astar doğal kurutma yağı ile yapılır. Ahşabın daha iyi emilmesi için kurutma yağının kaynamaya başlayana kadar ısıtılması gerekir. Kurutma yağını teknenin hem dışına hem de içine kalın bir fırça ile uygulayın. Astar tamamen kuruduktan sonra tekne boyanır. Teknenin zarif görünmesini sağlamak için, en iyi kombinasyon Su hattına kırmızıyı, geri kalanını ise beyaza verecekler. İçi açık yeşile boyanabilir.

Kırmızı renk elde etmek için kırmızı kurşun kullanın ve beyaz kurşun veya çinko beyazı verecektir. Boya, temiz kuruyan yağ üzerinde tekneyi 2-3 kez boyayacak şekilde çok ince inceltilmelidir. Sıvı boya daha iyi yayılır, daha düzgün ve dayanıklı bir kaplama sağlar. Boyama geniş, yumuşak fırçalarla yapılmalıdır.

Ev yapımı kontrplak tekne için uygun herhangi bir küreği kullanabilir veya Şekil 1'de verilen ölçülere göre yapabilirsiniz. 3.

Kürek 35 mm kalınlığındaki huş tahtalarından yapılmıştır. Kürek milinin ucuna bir çivi çakın ve buna bir tutamak (K) takın. Kürek bıçağının kenarını pirinç bir plaka ile kenarlayın.

Suyun akmasını önlemek için kürek miline lastik bir halka takın.

Ev yapımı kontrplak teknenin küreğinin de kurutma yağına batırılması ve boyanması gerekir.

Çocukluğundaki pek çok kişi kendi elleriyle bir tekne inşa etmeyi hayal ediyordu: Bu konuyla ilgili videolar ve TV şovları izlediler ve çoğu erkek, yetişkinlikte bile hayallerinden vazgeçmiyor. Bir tekne inşa etmek sadece hoş bir eğlence değil, aynı zamanda sonuç olarak faydalı bir şeyin elde edilmesidir, özellikle de yazlık arsa veya bir göletin yakınında özel bir konut binası.

Hazırlık çalışması

Her inşaatta olduğu gibi tekne yapmak da çizim gerektirir. Ev yapımı bir geminin su üzerinde sabit kalması ve alabora olmaması için doğru hesaplamalar yapılmalı ve taşıma kapasitesi, pruva şekli, kapasitesi ve diğer nüanslar dikkate alınmalıdır. Bir tekne projesi oluşturmak için özel beceri ve bilgi yeterli değilse hazır çizimleri kullanabilirsiniz.

Çizimde gösterilen geminin tasarımı acemi bir inşaatçının yetenekleri dahilindedir ve üretimi için harcanan malzemeler hiç de pahalı olmayacaktır. Bu tekneye bir motor takabilirsiniz düşük güç veya yelken, ayrıca sığ sularda yelken açmak için kullanımı kolaydır.

Bu gemi modelinin önemli avantajları da vardır:

1. Küreklerin hareket hızı yaklaşık 5 km/saat olacaktır ve küçük kanatçık sayesinde yörünge düz olacaktır.
2. Teknede 2 yetişkin ve 1 çocuk ile avcılık ve balıkçılık için yeterli ekipman bulunmaktadır.
3. Gemi çalılıklarda hareket etmek için kullanılabilir.

Gemi aynı anda 4 kişinin gemiye binmesine olanak sağlıyor. 8 hp'ye kadar güce sahip bir motor kurduktan sonra. İle. Bir mini bot alırsınız ve yakıtınız biterse kürekleri kullanabilirsiniz. Kötü havalarda tekneye tente koyabilirsiniz. Gövde uzunluğunun 4,2 m olmasına rağmen geminin ağırlığı 60 kg'ı geçmiyor.

Bu, 50 hp gücünde bir motor sağlayan büyük boyutlu bir modeldir. İle. Uzunluk – 5,2 m, genişlik – 2,08 m, geminin 7 kişiye kadar konaklamasına olanak tanır. Çok rahat ve pratik seçenek tekneler, ancak ciddi emek ve sermaye yatırımları gerektirir - deneyimli ustaların inşa etmesi daha iyidir.

Çizim hazır olduktan sonra malzemelerin mevcudiyetine dikkat etmelisiniz. Bir gemi yapmak için ihtiyacınız olan neme dayanıklı kontrplak Ve ahşap panolar. Malzemelerden tasarruf etmeyin. Ağacın olması lazım doğal nem, mavi, budak veya çatlak yok. Kontrplak seçerken tercih verilmesi tavsiye edilir Rus üreticileri, çünkü hızlı bir şekilde kullanılamaz hale gelen ve çoğu zaman hatalı geometriye sahip olan Çin'den farklı olarak daha yüksek kalitededir.

Tekne yapım süreci

Tasarım ve malzemeleri aldıktan sonra geminin imalatına başlayabilirsiniz. İlk aşama çizimlere göre parçaların kesilmesidir. Boyutların doğruluğunu korumak çok önemlidir, aksi takdirde elemanları bağlarken bunları takmak çok zor olacaktır. Parçaları verimli bir şekilde kesmek için bir dekupaj testeresi kullanmalısınız.

Parçalar hazır olduğunda, belirli bir sırayı takip ederek teknenin montajına geçebilirsiniz:

1. Ağır parçaların montajı - arka tarafın geminin enine kaburgalarına (çerçevelere) bağlanması.
2. Düz kıç tarafının teknenin yanlarına takılması.
3. Gemi tutkalla kaplı.

Yapı monte edilirken dikişlerin kapatılmasına dikkat edilmelidir. Bunu yapmak için, bu iki maddeyi 1:1 oranında karıştırarak özel bir aerosil ve epoksi reçine karışımı kullanın.

Önemli! Ortaya çıkan sızdırmazlık bileşimi toksiktir, bu nedenle dikiş işleme çalışmasının açık havada veya iyi havalandırılan bir alanda eldiven ve solunum cihazı kullanılarak yapılması tavsiye edilir.

Teknenin iç dikişleri fiberglas ile kapatılmıştır, bunu yapmak için önce yuvaların genişliğinden biraz daha kalın şeritler kesmelisiniz.

Sonraki yüklü iç elemanlar gemiler: bagaj bölmeleri, koltuklar. Tüm ana parçalar monte edilip işlendiğinde yapı tamamen kurumalıdır. Daha sonra son sızdırmazlık ve zımparalama işlemi başlar.

Tekneyi sudan daha fazla korumak ve ona güzel bir görünüm kazandırmak için dış görünüş, boyanması gerekiyor:

1. Satışta ahşap yüzeylerin işlenmesi için çok çeşitli ürünler olmasına rağmen, yüzeyi normal alkol kullanarak yağdan arındırabilirsiniz.
2. En az 2 kat emprenye uygulayın ve tamamen kurumasını bekleyin.
3. Macun kullanarak mevcut tüm kusurları maskeleyin.
4. Haşlanmış kurutma yağıyla astarlayın.
5. Herhangi bir su geçirmez ahşap boyası uygulayın.

Uygun özen ve saygıyla kontrplaktan yapılmış bir tekne uzun süre dayanacaktır.

Önemli! Güvenlik nedeniyle, her suya indirmeden önce dikişlerin sıkılığını kontrol etmeli ve denize veya dağ nehirlerine gitmek için ev yapımı gemiler kullanmamalısınız.

Motor kurulumu

Ev yapımı bir tekneyi motorla donatmaya karar verirseniz, kıç yatırmasını yaparken motorun boyutlarını dikkate almalısınız. Güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir, ancak birçok tekne sahibi bu kuralı görmezden gelir ve bu da feci sonuçlara yol açar. Güvenli bir şekilde sabitlenmemiş bir motor yalnızca nehre değil aynı zamanda geminin içine de düşebilir ki bu, pervane dönerken çok tehlikelidir. Bu nedenle, motoru takarken, yalnızca kitte genellikle bulunan kelepçeleri kullanmamalı, aynı zamanda onu kıç yatırmasına da cıvatalamalısınız.

Motor gücü teknenin boyutuna ve taşıma kapasitesine uygun olmalıdır. Çok az güce sahip bir motor tekneyi hareket ettirmeyecek veya hızı manuel kürek çekmeden farklı olmayacaktır. Güç çok yüksekse travers hasar görebilir. Motor seçerken teknenin ağırlığından ve ağırlığından yola çıkmalısınız. tasarım özellikleri. Motor gücünü hesaplamak için şunu yapabilirsiniz: maksimum uzunluk damarın maksimum genişlikle çarpılması. Sonuç alt alan olacaktır. Bu değer motor talimatlarında belirtilmiştir, bu nedenle bunu bilerek doğru motoru kolayca belirleyebilirsiniz.

Kendi elinizle bir tekne yapmanın temel süreci videoda görülebilir:

İnsanlar çeşitli nedenlerden dolayı kendi elleriyle bir deniz taşıtı yapmaya karar verirler: bazıları sadece meraktan dolayıdır - işe yarayıp yaramayacağını; Bazıları kendi yaptıkları tekneyle gösteriş yapmaktan gurur duyarlar; birisinin ücretsiz olanı yok peşin uzmanlar tarafından yapılmış bir tekne satın almak. Pek çok neden olabilir, ancak er ya da geç hepsi sizi kendi çizimlerinizi çizmek için bir kalem almaya zorlar. motorlu tekne.

Hangi malzemelerden?

Motorlu tekne yapmak için ne kullanabilirsiniz? Motorlu teknelerin yapımında hangi malzemelerin kullanıldığına daha yakından bakalım.

1. Fiberglas tekneler. Oldukça hafif, dayanıklı ve ucuz malzeme gemi yapımı için. İş genellikle acemi bir gemi yapımcısı için bile fazla zorluğa neden olmaz.
2. Kontrplak tekne. Mevcut malzeme, nispeten ucuz, işlenmesi oldukça kolaydır: pahalı araçlar satın almanıza ve herhangi bir özel bilgi ve beceriye sahip olmanıza gerek yoktur.
3. Şişme pvc tekneler. Motor için kendi PVC deniz taşıtınızı da yapabilirsiniz. Dezavantajı ise malzemenin daha pahalı olmasıdır; böyle bir tekne yapmak için çok fazla boş alan gerekir. Ev yapımı bir PVC teknenin maliyeti bir mağazadan satın alınandan daha yüksek olabilir.

Fiberglas

Kendi ellerimizle fiberglas motorlu tekne yapmayı düşünmeden önce, bu malzemenin tüm artılarını ve eksilerini inceleyelim.

• Güvenilir.
• Dayanıklı.
• Su geçirmez.
• Görünüş olarak prezantabl.
• Ekonomik.

Bir fiberglas tekne, bir omurga teknesi veya bir tekne olabilir, çünkü fiberglas, kumlu ve kayalık diplerden korkmayan oldukça dayanıklı bir malzemedir. Fiberglas bir tekne darbeye dayanıklı olacaktır ve teknenin tabanının kayalara sürteceğinden korkmadan sığ sularda kolayca gezinebilirsiniz. Ek olarak, bu malzeme sıcaklık değişimlerine kolayca dayanabilir, bu nedenle teknenin depolanmasında genellikle herhangi bir sorun yaşanmaz: ısıtılmamış bir garajda bile kışın bırakılabilir. Onarımı da oldukça basittir: yalnızca ihtiyacınız var epoksi reçine ve fiberglas. Bu tür tekneler havayla şişirilmeye ihtiyaç duymadıkları için delinmez ve yırtılmazlar. Bu deniz taşıtları neredeyse batmaz.

Böyle bir teknenin ana dezavantajı, yeterli donanıma sahip olmalarıdır. büyük boyutlar bu nedenle geminin taşınması genellikle zordur. Taşıma için genellikle bir römorka ihtiyaç duyulur.

Fiberglas tekne yapmak

Her zaman olduğu gibi, önce bir çizim hazırlamanız ve gelecekteki gemi için bir matris oluşturmanız gerekiyor. Bu, kendi ellerinizle motorlu bir tekne inşa etmeye başlamadan önce yapılmalıdır. Bir çizimi kendiniz geliştirebilir veya hazır bir tane alabilirsiniz. Bir tekne tasarımı hazırlarken, hem cam elyafının sertliğini hem de tüm tarafların mükemmel şekilde hizalanmış olduğu gerçeğini hesaba katmak zorunludur, çünkü bu daha sonra geminin stabilitesini etkileyecektir.

Bir matris, yani gelecekteki bir tekne için bir kalıp yapmak, tekneleri kendiniz yapmanın belki de en pahalı ve karmaşık sürecidir. Tüm boyutların mükemmel şekilde ayarlanması, kabın şeklinin dikkatlice belirlenmesi ve tüm işaretlerin yapılması önemlidir. Daha sonra tekneyi matristen sıkmakta herhangi bir zorluk yaşanmamasını ve teknenin kendisinin gelecekte hizmet vermeye devam edebilmesini sağlamak için, içine nipeller yerleştirmeyi unutmamak önemlidir.

Motorlu, kolay ve özgürce yapılmış bir tekne inşa etmek için, aşağıdaki araç ve malzemeleri önceden stoklamanız gerekir:

• Tekne jelkotu.
• Sertleştirici.
• Polyester reçine.
• Cam mat.
• Makas.
• Zımpara kağıdı.
• Kürek kilitleri ve kürek kilitleri.

Eylem sırası:

1. Matrisi dört katman halinde serbest bırakma mumu ile kaplayın.
2. Kabın dış katmanına jelkot uygulayın
3. Fiberglas koltukları teknenin yanlarına paralel olarak takın.
4. Tüm yapıya sağlamlık ve dayanıklılık kazandırmak için cam matı beş ila altı katman halinde yuvarlayın.
5. Fazla "saçak" ı kesin ve koltukları özel yapıştırıcı kullanarak yapıştırın.
6. Kürek kilitlerini vidalayın.
7. kullanarak teknenin yanlarını zımparalayın. zımpara kağıdı.
8. Teknenin hem içine hem de dışına jel kaplama yapın.

Bu tür teknelerde tabanın çift ve sızdırmaz hale getirilmesi daha iyidir, bu da teknenin alabora olduğu durumlarda bile pratik olarak batmaz olmasını sağlayacaktır. Yatarak vücudu güçlendirebilirsiniz ahşap bloklar kalıp boyunca ve bunları iki kat fiberglas ile kaplayın.

Bir fiberglas motor için kendi ellerinizle bir tekne inşa etmenin ana maliyeti tam olarak matrisin imalatındadır. Sadece bir tekne için üretimi makul olmayan bir şekilde pahalı olacak, bu nedenle inşaattan önce matrisin kendisi için nasıl ödeme yapabileceğinizi düşünün.

Kontrplak

Bir motor için kendi ellerinizle bir tekne inşa etmek için kullanılan bu malzeme genellikle halka açık olduğu için seçilir; hemen hemen her hırdavatçıdan nispeten düşük bir fiyata satın alabilirsiniz. Ayrıca kontrplak levhalar incedir ve kolayca bükülür ve kontrplak basit bir şekilde işlenebilmektedir. el aletleri büyük malzeme maliyetleri olmadan. Ancak bir motor için kendi ellerinizle kontrplak bir tekne inşa etmenin artılarının ve eksilerinin neler olduğunu anlayalım.

Yukarıda zaten listelenmişlerdi. Sadece şunu ekleyebiliriz kontrplak tekneler nispeten hafif ve iyi kapasite.

Bunlar belki de bir kontrplak tabakasının geniş bir açıda bükülmesinin zor olduğu gerçeğini içerir, çünkü kolayca çatlayabilir, ancak ince levhalar ve oldukça iyi bükülürler, bir gemi inşa ederken gereksiz riskler almamaya çalışırlar ve tekneleri ağırlıklı olarak üçgen veya dikdörtgen şekil malzemenin çok fazla bükülmesini önleyerek.

Kontrplaktan tekne yapmak

Diğer herhangi bir teknenin yapımında olduğu gibi, kontrplak analogları yaparken çalışmaya bir çizimle başlamalısınız. Kendimizi tekrar etmeyeceğiz ve motorlu tekne çizimlerini kendi ellerinizle yapabileceğinizi veya hazır olanları satın alabileceğinizi hatırlatmayacağız.

Bir deniz taşıtı inşa etmek için standart ahşap işleme aletlerine ihtiyacınız olacaktır: demir testeresi, dekupaj testeresi, düzlem, tornavida, balta, çekiç, keski, tornavida vb.

Ayrıca şunları satın almanız gerekecek:

• su geçirmez kontrplak standart boyut;
• çam veya meşe tahtası;
• vücudu kaplayacağınız kumaş;
• macun;
• su geçirmez tutkal;
• ahşap için kurutma yağı veya diğer su geçirmez emprenye;
• yağlı boya;
• kürek kilitleri yapmak için çiviler, vidalar, metal.

Motorlu bir tekne, küreklere yönelik olandan neredeyse hiç farklı değildir. Tek fark, kendi ellerinizle bir motor için bir tekne inşa ederken, kıç tarafının biraz değiştirilmiş olmasıdır: üzerine çok katmanlı kontrplaktan yapılmış bir travers takılmıştır. Motor yatağına dayanabilmesi önemlidir, bu nedenle eksik yapmamalısınız.

Çizimi yaptıktan sonra tüm elemanları 1:1 ölçeğinde kalın kartona aktarmanız, yani üzerine gerçek boyutlu parça desenleri yapmanız gerekiyor. Böyle bir karton şablondan, tüm elemanları doğrudan kontrplak üzerine aktarmak çok daha kolaydır. Deseni aktarırken kontrplak liflerinin parça boyunca uzandığından emin olun.

Bundan sonra kontrplaktan tüm parçaları kesmeniz, gemiyi monte etmeniz, tüm parçaları ve yapısal elemanları dikkatlice ayarlamanız gerekecek.

Kontrplağı nemden daha iyi korumak için işi tamamladıktan sonra bitmiş tekneyi fiberglas ile kaplayabilirsiniz. Bu kumaşı omurgadan yanlara doğru yapıştırın, kıvrım veya kabarcık olmadığından emin olun. Tamamen kuruduktan sonra yüzeylerin macunlanması, astarlanması ve boyanması gerekir.

PVC tekne

Şişme botlar Motor için PVC'den yapılmış tekneler belki de üretimi en zor teknelerdir. İkincisinin avantajları arasında oldukça hafif olmaları, yürüyüş gezilerine çıkarılmaları ve normal bir sırt çantasına sığmaları yer alıyor.

Ancak bu tür teknelerin birçok dezavantajı vardır:

• Kırılgan, delinmeye yatkın: Böyle bir tekneyi bir çalıya veya keskin bir taşa takılırsa yırtmak oldukça kolaydır.
• Pahalı: Tekneler için özel malzeme oldukça pahalı olduğundan üretim maliyeti oldukça yüksektir.
• Belirli becerilere sahip olmanız gerekir: en azından malzemeyi kesmenin ilkelerini bilin. Hazır desenler bulsanız bile kesicilerin temel kurallarının bilinmemesi pahalı malzemelerin zarar görmesine neden olabilir.
• Yapıştırma sırasında hatalar da kabul edilemez, çünkü parçaları her zaman geriye doğru soyamazsınız ve buna bağlı olarak bu yine ek malzeme maliyetlerine yol açar.

PVC tekne yapmak

PVC motorlu bir teknenin kendi elleriyle inşa edilmesinin, diğerleri gibi bir çizimle başladığı açıktır. Ancak buna ek olarak, tüm tasarım öğelerinin desenlerini veya kalıplarını ölçeklendirmek için bulmanız gerekecektir, böylece daha sonra gerçek boyutlu parçaları kendiniz oluşturabilirsiniz.

Malzemeler:

• PVC yapıştırıcısı.
• Makas.
• Püsküller.

Ve en önemlisi tekneyi yapmak için yeterli havalandırmaya sahip bir yere ihtiyacınız olacak.

Gerçek boyutlu bir tekne inşa etmeden önce, aynı modeli en azından sıradan polietilenden birbirine yapıştırmanızı öneririz. Bu şekilde şunları yapabilirsiniz: ilk olarak, kalıpları kendileri kontrol edin (maalesef, burada büyük hatalar yapıldığı gerçeğinden genellikle muzdariptirler) ve ikinci olarak, tüm süreci ve montaj sırasını bileceksiniz, bu da daha sonra işi kolaylaştıracaktır. Büyük bir gemide çalışmanız için. İlk bakışta bu çalışma anlamsız görünebilir ancak hata durumunda sizi pahalı PVC'den kurtarabilir.

Tüm kalıpların doğru yapıldığından emin olduktan sonra PVC tekne yapımına başlayabilirsiniz. Tüm yapısal elemanları dikkatlice ayarlayın ve dikişleri iyice yapıştırın. Teknenin kendisini yaptıktan sonra koltukları, kıç yatırmasını ve tüm bağlantı parçalarını yapıştırmanız gerekecektir. Bütün bunlar bir mağazadan satın alınabilir veya biraz tecrübeniz varsa kendiniz yapabilirsiniz.

Çözüm

Yeterli hayal gücüyle, kesinlikle her malzemeden bir motorla kendi teknenizi yapabilirsiniz. Ve bunun çok fazla ek bilgi ve beceri gerektirdiği söylenemez. İnternette kendi ellerinizle tekne yapımına ilişkin pek çok bilgi olduğundan, üretim sürecinde ortaya çıkan tüm zorluklar oldukça kolay çözülebilir.

Kayıt

Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, ağırlığı iki yüz kilogramdan hafif ve motor gücü 10,88 hp'ye kadar olan teknelerin tescilini de ekliyoruz. İle. Mayıs 2012'den bu yana artık gerekmiyor. Bu nedenle, bir motor için kendi ellerinizle bir tekne yapmaya başladığınızda, bu parametreleri dikkate aldığınızdan emin olun.