Letecká škola civilního letectví Krasny Kut VK. Pravidla pro přijetí do Krasnokutské letecké školy civilního letectví. Pravidla chování a denní režim

V souladu s nařízením Spolkového úřadu pro leteckou dopravu ze dne 20. října 2008 č. 413 o opatřeních k provedení nařízení vlády Ruská federace ze dne 4. února 2008 č. 109-r Dne 29. července 2009 byl proveden zápis do Jednotného státního rejstříku právnických osob o reorganizaci formou přidružení k FGOU SPO Krasnokutsk Flight School of Civil Aviation (KKLU GA) , FGOU SPO Omsk Flight Technical College of Civil Aviation pojmenovaná po A.V. Lyapidevsky (OLTK GA) a FGOU SPO Sasovskoe pojmenované po Hero Sovětský svaz Tarana GA. leteckou školu civilního letectví (SLU GA) na Federální státní vzdělávací instituci vyššího odborného vzdělávání Uljanovská vyšší letecká škola civilního letectví (ústav) (25. 12. 2015 přejmenována na federální státní rozpočtovou vzdělávací instituci vysokoškolského vzdělávání „Ulyanovsk Institute of Civilní letectví pojmenované po hlavním maršálovi letectví B.P. Bugaevovi) a na jejich základě vytváří pobočky:

Krasnokutská letecká škola
Krasnokutská letecká škola civilního letectví pojmenovaná po Ctěném pilotovi SSSR Vasinovi I.F. - odvětví federálního státního rozpočtu vzdělávací instituce vysokoškolské vzdělání "Ulyanovsk Institute of Civil Aviation pojmenovaný po hlavním maršálovi letectví B.P. Bugajev."
Zkrácený název pobočky: KKLU GA pobočka FSBEI HE UI GA
Umístění (právní a skutečná adresa) pobočky: Ruská federace, 413231, Saratovský kraj, Krasnyj Kut, ul. letectví, 49
Ředitel pobočky: Karaman Alexander Anatolyevich
Tel/fax: (84 560) 5-46-08 Adresa e-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolený JavaScript.

Omsk Flight Technical College

Krasnokutsk Flight School of Civil Aviation (KKLUGA) je letecká škola nacházející se v Saratovské oblasti ve městě Krasny Kut.

Vznikla na základě Kačinského letecké školy, která byla v roce 1941 evakuována do Krasnyj Kut. Od roku 2009 je pobočkou Uljanovské vyšší letecké školy civilního letectví.

Škola školí obchodní piloty pro civilní letectví. Délka školení je dva roky a deset měsíců. Po absolvování jsou absolventům vydány osvědčení pilota komerčního civilního letectví a dále státem vydané diplomy speciálního středního vzdělání v oboru LELA (Flight Operations). letadlo). Školení kadetů probíhá na rozpočtovém i placeném základě. Leteckou flotilu školy tvoří dvacet letounů An-2 a také osm lehkých nových letounů Cessna 172S, vybavených navigačním letovým systémem Garmin G1000. Cvičné lety se provádějí na letištích Komsomolskij a Krasnyj Kut.

V roce 1978 byl uveden do provozu počáteční cvičný letoun Jak-18T (série 35). V roce 1980 byla letecká škola Krasnokutsk oceněna jako vítěz soutěže mezi vzdělávacími institucemi civilního letectví Red Challenge Banner. V.G. má velký smysl pro osobní zodpovědnost. Ivko, náročnost vůči podřízeným umožnila zajistit dobrá práce vzdělávací instituce v letech 1976-1987.

B.C. byl jmenován ředitelem školy v roce 1987. Sulimin, pilot první třídy, Ctěný pilot Ruska, který vedl školu až do roku 2005. V roce 1988 byl letoun Jak-18T vyřazen z provozu a na škole zůstal pouze jeden typ letounu, tedy letoun An-2, který slouží dodnes. Nejvýznamněji se na zkvalitnění vzdělávací instituce dále podíleli: zástupci vedoucího školy ve vztahu k leteckému výcviku: M.D. Abramov, A.V. Ivanov, I.I. Kozha, V.A. Knyazkov, Yu.S. Kosarev, L.R. Miller, N.V. Myshkin;

Hlavním navigátorem školy je V.G. Orlyanský;

Hlavní inženýr školy - Grigoriev S.Ya.;

Zástupce náčelníka pro pozemní služby – E.E. Gorkovenko;

Vedoucí pracovníci školy: A.A. Kaskevich, N.N. Efimov, Yu.L. voronin;

Političtí pracovníci: A.I. Rybakov, G.A. Tulsky, A.S. Zykin;

Velitelé letky: G.I. Ivanov, V.M. Vorobjov, I.I., Dorošek, V.I.Bykadorov, S.M.

Vedoucí základny ERTOS - S.I. Voitenko;

Starší inženýři odřadu: P.S. Kovalenko, Ya.S. Kornejčuk, I.G.

Za dobu své existence škola vycvičila více než dvacet sedm tisíc pilotů a více než tři sta navigátorů pro civilní letectví, včetně: tří Hrdinů Sovětského svazu; jeden hrdina Ruska; osm hrdinů socialistické práce, 96 ctených pilotů, čtyři vážení navigátoři; čtyři vážení pracovníci v dopravě, dva vážení pracovníci ve školství.

Kdysi bylo nečekané zjistit, že v některých ne velké město, jak jinak, ale tady, někde v regionu, je vzdělávací instituce, kde učí skutečné piloty, kteří pak pracují na obyčejných letadlech. Od té doby jsem sem vždycky chtěl přijet a vidět to. A tak jsem loni v létě díky Megafonu skončil v Krasnokutské letecké škole civilního letectví.

KKLUGA se sídlem v Krasnyj Kut je pobočkou Uljanovského institutu civilního letectví, jedné ze šesti vzdělávacích institucí v Rusku, které školí piloty civilního letectví. No, pojďme na území

Nedaleko od vchodu se nachází několik památek. Jde o letouny An-2 a Jak-18T, které dříve sloužily k leteckému výcviku.

Škola se má čím pochlubit. Od roku 1940 vycvičila více než 27 tisíc pilotů. To je asi třetina civilních pilotů SSSR a Ruské federace. Mezi nimi jsou 3 hrdinové Sovětského svazu, jeden hrdina Ruska (film „Kandahár“ byl natočen podle jeho počinu), 8 hrdinů socialistické práce, 96 vyznamenaných pilotů.

U vchodu pozdravil zástupce ředitele pro vzdělávací práce Michail Yurievich Danielyan, který vedl prohlídku a hovořil o škole.

Studium zde trvá 2 roky a 10 měsíců. Celkem ve třech kurzech aktuálně studuje 450 lidí. Trénink je zdarma, ale konkurence je velká - 10 lidí na místo. Výběr je velmi přísný, protože škola nemá zájem na tom, aby musela někoho během studia vyhazovat, ale naopak po jeho absolvování se z něj vyklube dobří specialisté.

"Piloti jsou kus zboží." Vycvičit skvělého pilota trvá deset let.

Pro dívky je mnohem obtížnější se kvalifikovat, ale šance tu je, i když malá.

Kadeti zde po celou dobu výcviku bydlí, ne v hotelu, ale v kasárnách. Obecně podmínky připomínají spíše armádu. Jasný denní režim, oběd v jídelně, mytí v koupelně. Odpočinek je také naplánován a musí být dodržován, zejména v předvečer letů. Později se někdo přestěhuje bydlet do hotelu nebo do města, ale to na vlastní náklady. Ukázat to všechno není nijak zvlášť zajímavé, není tam nic zvláštního.

Ale místo, kde probíhá samotný výcvik – ano. A nejdůležitější z nich jsou simulátory.

Škola má 5 simulátorů TP An-2, dva simulátory KTS DA40NG, další dva simulátory KTS DA42NG a dva simulátory KTS Yak-18T.

Nejprve se podívejme na simulátor letadla Yak-18T. Je tam kabina letadla, nad ní jsou projektory promítající obraz na plátno kolem.

A za kokpitem je počítačový komplex, odkud lze nastavovat parametry letu, sledovat, co se děje s „letadlem“ a co dělá pilot

Startujeme letadlo a letíme

Kabina zevnitř. Vše je podobné skutečnému letadlu, vše funguje stejně.

A to je chladnější a modernější vybavení - simulátor letadla Diamond DA 40 NG

Můžete nastavit jakékoli povětrnostní podmínky, jakoukoli denní dobu, jakýkoli terén, jakékoli letiště na světě, různé nouzové situace přímo na cestách

Kolem pohyblivé kabiny je umístěna speciální kulová obrazovka se speciálním povlakem. Po zapnutí vysílače se obrazovka natáhne a promítá se na ni obraz.

Zvenčí to vypadá takto. Toto je „vzlet“ na centrálním letišti Saratov.

Ale když sedíte v kokpitu, je to velmi podobné skutečnosti. A když „létáte“, říkají, zcela se ponoříte.

Území je čisté, krásné a uspořádané, udržované kadety.

Ano, kromě toho a samozřejmě studia se pozornost věnuje i fyzické přípravě. K tomuto účelu slouží tělocvičny, gymnastické městečko, vlastní fotbalové hřiště, basketbalová hřiště a hokejbalové kluziště. Po cestě jsou různé simulátory.

A tady je příkaz řídící centrum

To znamená, že poblíž je letiště, kde studenti absolvují letecký výcvik.

Ale o tom jindy. A teď měřím rychlost z Megafonu, jehož standardní mobilní věž 4G stojí vedle školy a zajišťuje komunikaci kadetům. A pro samotnou vzdělávací instituci společnost poskytuje speciální rádiový kanál s rychlostí 100 megabitů, který poskytuje přístup k internetu.

Letecká škola civilního letectví Krasnokutsk se nachází ve městě Krasny Kut v Saratovské oblasti. Školí se zde kadeti – budoucí piloti komerčního civilního letectví. Stejně jako některé jiné střední letecké vzdělávací instituce je vysoká škola součástí poboček Vyšší školy civilního letectví v Uljanovsku.

Historie KKLU GA začíná v roce 1941, kdy byla bývalá Kachinská letecká škola evakuována do Krasného Kutu kvůli vypuknutí nepřátelství. Ve stejném období a v očekávání chystaného konfliktu s Německem byly po celé zemi vytvořeny výcvikové letky civilně-vojenské flotily. Jeden z nich sídlí v Pavlodaru, který před začátkem druhé světové války vystřídal několik nasazení. Pořádá se zde letecká škola Civil Air Fleet, kde se podle zrychleného studia připravují nejen piloti, ale i mechanici, střelci, radiotelegrafisté atd. Podmínky pro výcvik byly drsné: nebyl dostatek personálu vybaveného k přeletu území. Zimní mrazy také učení nepřály. Přesto kadeti každý den prováděli cvičné lety s cílem vrátit se na frontu se získanými znalostmi a dovednostmi.

Na konci války se eskadrona přesunula do Krasnyj Kut, kde se již nacházela bývalá kačinská škola. Nyní země potřebovala civilní piloty. V roce 1948 získala škola svůj současný název.

KKLU GA trpěla v prvních letech své činnosti nedostatkem podmínek a vybavení pro výkon své činnosti. Území školy tvořilo celé dřevostavby a zemljanky. Topení v kamnech nestačilo na vytápění učeben, a tak učitelský sbor a kadeti seděli v zimě uvnitř ve svrchním oděvu. Letouny byly tankovány ručně a na letišti se meteorologická stanice a letové služby vešly do jedné malé budovy. Aby byl zajištěn nepřerušovaný proces učení, škola organizovala vlastní opravny pro servis letadel a motorů.

Navzdory potížím se saratovská letecká škola civilního letectví rok od roku vše rozšiřovala a vybavovala velký počet modely zařízení. Vedení školy se snažilo jít s dobou, zásobovalo letiště zařízením nezbytným pro provoz rádiem vybavených letadel. Nárůst počtu letadel byl proveden v průběhu let, během nichž se vyměnili vedoucí školy, z nichž každý přispěl k rozvoji vzdělávací instituce. Do roku 1980 byly obytné a vzdělávací budovy školy kompletně zrekonstruovány a poslední kasárna byla zbořena. Počet učitelů a kadetů neustále roste s tím, jak se v zemi zvyšuje poptávka po personálu.

Současný stav školy

Dnes na KKLU GA studuje asi 300 studentů, z toho šestina jsou cizinci. Cvičné lety jsou prováděny na našem vlastním letišti a přistávacích místech. Škola má 57 letadel, simulátory a moderně vybavené učebny. Oficiální web Krasnokutské letecké školy civilního letectví je www.kkluga.ru. Zde jsou uvedeny všechny relevantní informace o škole, aspektech přijímání a studia a také otázkách zaměstnání.

Kadeti KKLU GA provádějí lety na letadlech následujících značek:

Cessna;
Diamant;
L-410 UVP-20;

Škola má právo na úplatu školit a přeškolovat personál civilního letectví na základě osvědčení Centra leteckého výcviku.

Jak vstoupit do KKLU GA

Pokud jste zvolili Krasny Kut, leteckou školu civilního letectví , jako místo vzdělávání se zde můžete naučit pilotovat letadla civilního letectví na plný úvazek. Studium bude trvat 2 roky 10 měsíců. Přijímání se uskutečňuje na základě 11 tříd střední školy. Podklady pro podání žádosti o přijetí na školu je možné předložit komisi osobně nebo zaslat poštou ve stanoveném termínu. Žadatel předkládá následující dokumenty:

pas;
osvědčení o absolvování 11 tříd;
vojenský průkaz, který musí obsahovat značku označující vhodnost pro vojenskou službu;
fotokopie DIČ;
fotokopie SNILS;
fotokopie lékařského předpisu;
8 fotografií velikosti 3*4;

Kromě toho je žádost o přijetí na školu sepsána standardním formulářem a také autobiografie. V tom druhém je třeba stručně nastínit hlavní etapy svého života, své vlastní charakteristiky atd. ve volné formě.

Lékařská komise

Důležitou součástí přijetí je absolvování lékařská komise; musí to být letecký expert (VLEK). Všechna potřebná vyšetření a získat závěr o vhodnosti pro školení můžete podstoupit buď na GA KKLU nebo na jiné instituci, která má příslušné povolení. Lékařská prohlídka je klíčovým aspektem při přijímání: bez potvrzení nebude moci uchazeč na škole studovat.

Certifikáty a závěry o absolvovaných studiích mají různé doby platnosti a samotná provize musí být dokončena v určitém časovém horizontu, proto byste si měli předem zkontrolovat harmonogram přijímací komise nebo na webu školy. Možná si s sebou budete muset vzít i náhradní boty. Provize VLEK se platí, její cena je obvykle asi 5 000 rublů.

Osoby nastupující do školy, které dosáhly věku čtyřiceti let, absolvují rozšířenou škálu vyšetření včetně VEP, endoskopie, biochemie krve a ultrazvuku vnitřních orgánů.

V stanovené lhůty Komise posuzuje podané přihlášky a přiložené doklady uchazečů o hodnost kadetů. V první řadě se bere v úvahu průměrné skóre na vysvědčení, zejména stěžejní předměty: matematika, fyzika, ruština a cizí jazyky přesně v tomto pořadí. Při rovnosti bodů může být rozhodující výsledek psychologického pohovoru. V případě nedostatku kadetů mohou zájemci o zápis do školy do 1. prosince běžného roku.

Uchazeči, kteří nejsou zahrnuti v rozpočtu, mohou napsat žádost o přijetí na placeném základě. Soutěž zde probíhá stejným způsobem jako u rozpočtového tréninku. Náklady na celý vzdělávací kurz budou 112 604 rublů na tři roky. S každým kurzem cena klesá.

Školicí středisko

Podmínky pro studium na KKLU GA

Výcvikový kurz pro budoucí piloty zahrnuje všeobecné vzdělání a specializované disciplíny, stejně jako laboratorní a praktické hodiny a praxi. K tomuto účelu je škola vybavena řadou vzdělávacích a materiálních zařízení. Vzdělávací budova zahrnuje učebny, laboratoře a designové místnosti. Praktický výcvik probíhá ve dvou budovách vybavených simulátory a letištěm. Simulátory ve škole simulují provoz letadel, na kterých se provádí praktický výcvik kadetů. Kokpity každého z nich jsou měřítkem podobné skutečným prototypům a vybavení umožňuje výcvik, který se ve všech ohledech blíží skutečným letům.

Na základně letiště se nachází radiokomunikační centra, řídící středisko, motorové depo, sklady, průmyslové objekty, dílny, vodovodní a výpustní systémy a další technické stavby a budovy. Sportovní příprava kadetů se provádí v tělocvičně, atletické hale, hřištích sportovní hry a místnost s gymnastickým náčiním. Stravování studentů je zajištěno v menze; sada nádobí je přísně regulována v souladu s hygienické normy. Pro udržení hygieny je škola vybavena vlastními lázněmi a prádelnou.

Simulátor KTS DA40NG

Simulátor Jak-18T

Kolej a stipendium

Studenti studující na náklady státního rozpočtu mají nárok na měsíční stipendium. Jejich velikost je dána typem stipendia. Existují standardní, prezidentské, společenské nebo personalizované typy.

Na sociální stipendiumžádají sirotci nebo kadeti, kteří potřebují sociální podporu. Nominální a prezidentské ceny se udělují za zvláštní zásluhy a akademické úspěchy. Výše plateb se určuje každých šest měsíců na základě výsledků relace. V případě předčasné likvidace akademického dluhu nebo neuspokojivých výsledků certifikace může kadet o stipendium do příštího zasedání přijít. Pro získání finanční podpory musí student předložit podpůrné dokumenty vedení školy.

Kadeti KKLU GA bydlí ve třech budovách kolejí. Budovy jsou vybaveny nábytkem, šatnami, sprchami a kuchyňkami a také odpočívárnami. Ložní prádlo se mění každý týden. Sledování zdravotního a tělesného stavu žáků provádí zdravotnická a hygienická část školy.

Pravidla chování a denní režim

Kadeti jsou povinni dodržovat jasná pravidla chování ve škole i za jejími zdmi. Zahrnují mastering vzdělávací materiály, vnitřní denní režim, kázeň a dodržování pokynů vyšších řad. Ubytovna musí být udržována v čistotě a nesmí být rušena zavedená pravidla chování. Při odchodu nebo na dovolené musí být odchod a vstup do areálu školy uskutečněn přesně ve stanoveném časovém rozmezí.

Za výborné chování a studium jsou kadeti odměňováni nejen poděkováním a vysvědčením, ale i dodatkovým volnem. Za porušení pravidel hrozí sankce od napomenutí různého stupně až po odnětí dovolené a v krajním případě i vyloučení. Budoucí studenti KKLU GA musí pochopit, že studium na letecké škole vyžaduje nejen znalosti a dobré studium, ale také vytrvalost, vyrovnanost a zodpovědnost k sobě i týmu. Stejně jako jiné vzdělávací instituce uzavřený typ

, škola klade na své kadety přísné nároky.

Ubytovna

Po absolvování vysoké školy mohou kadeti pokračovat ve vzdělávání na vyšších odborných nebo běžných vzdělávacích institucích. Navíc mohou okamžitě začít pracovat tím, že získají místo u některé z tuzemských aerolinek. Zaměstnanci a učitelé KKLU GA poskytují během studia psychologickou a odbornou podporu kadetům, pomáhají jim naučit se všechny základy létání s letadly a překonávat bariéry v budoucí práci. Škola každoročně pořádá setkání s absolventy, analyzuje jejich zkušenosti a zpětnou vazbu. Pořádají se zde také akce kariérového poradenství: setkání se zástupci leteckých společností a analýza potřeb každé z nich pro specialisty.

Údaje o zaměstnání a další činnosti každého absolventa školy jsou pečlivě zpracovány a prezentovány na webových stránkách v tabulkové podobě. Pomocí nich můžete sledovat trendy ve vývoji leteckého sektoru v zemi v jednotlivých letech a počet volných pracovních míst. Mnoho lidí si stěžuje na nedostatek zkušeností při ucházení se o zaměstnání, ale to přichází s dalším školením ve vybrané společnosti.

Ukazatele zaměstnanosti bývalých kadetů KKLU GA odrážejí poptávku po profesi v celé zemi. Absolventi získávají práci v leteckých společnostech, továrnách a ústavech v různých regionech. Za posledních deset let asi 50 % všech studentů získalo práci. V průběhu let se počty měnily a měnil se i počet zapsaných studentů, který obecně neustále rostl. Velké procento absolventů pokračuje ve studiu na ústavech.

Materiál z Wikipedie – svobodné encyklopedie

Letecká škola civilního letectví v Krasnokutsku (KKLU GA - pobočka FSBEI HE UI GA)

Původní název	Krasnokutská letecká škola civilního letectví - pobočka federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího vzdělávání "Ulyanovsk Institute of Civil Aviation pojmenovaná po hlavním maršálovi letectví B.P. Bugaevovi"
Motto	Cesta do nebe začíná u nás...
Rok založení
Typ	obor (škola)
Ředitel	Karaman A.A.
Studenti
Mezinárodní studenti
Umístění	Rusko Rusko: Red Kut
Sídlo sídla	413231 Saratovský kraj, Krasnyj Kut, st. letectví, 49
webové stránky

Souřadnice: 50°57′07″ n. w. / 46°57′25″ východní délky. d. / 50.952; 46.957 50,952° N. w. 46,957° východní délky. d.(G) (I)

K: Vzdělávací instituce založené v roce 1940

Obecné informace Letecká škola civilního letectví v Krasnokutsku

Škola školí piloty komerčního civilního letectví. Délka výcviku je 2 roky 10 měsíců dle standardního výcvikového programu a 1 rok 10 měsíců dle zkráceného programu (pro osoby, které již mají vyšší letecké technické vzdělání). Po ukončení jsou absolventům vydány státem vydané diplomy o středoškolském vzdělání odborné vzdělání specialita - Letový provoz letadel (LELA). To vás opravňuje k získání licence komerčního pilota (CPL(A)). Výcvik kadetů probíhá jak na placené, tak na rozpočtový základ. Počáteční letový výcvik probíhá na těchto letadlech:

Letecké výcvikové středisko (ATC)

Škola má osvědčení o letectví školicí středisko a má právo školit personál civilního letectví. Existují i další placené vzdělávací služby, v souladu se seznamem.

Historie školy

V říjnu 1945, po skončení Velké Vlastenecká válka, Škola pilotů civilní letecké flotily Pavlodar byla přemístěna do města Buguruslan, oblast Orenburg, byla sem přemístěna také 4. letka Syr-Darya a škola byla přejmenována na Školu civilního letectví (CA). 17. listopadu 1947 byla Buguruslanská škola civilního letectví (Rozkaz státní správy civilní letecké flotily č. 168) přemístěna do zavolžské vesnice Krasny Kut, na základnu Kačinského vojenské pilotní školy, která zde byla dříve, od r. nejvíce příznivé podmínky pro cvičné lety (letiště, volný vzdušný prostor atd.).

V podmínkách poválečných let začali obyvatelé Krasnokutu cvičit piloty pro národní letectví.

12. června 1948 byla škola přejmenována na Krasnokutskou leteckou školu civilního letectví (KLU GA).

Byla to těžká doba počáteční období organizace KLU GA. Pro umístění školy neexistovala žádná základna jako taková. Sídlila ve špatně upravených srubových prostorách (kasárnách) s vytápění kamny, které nebyly příliš teplé. Během vyučování kadeti seděli v pláštích a jedli v polorozpadlé jídelně. Ve vzdušném městě nebyl ani jeden cihlová budova. Na letišti byl jeden dům, ve kterém byly umístěny všechny letové služby a meteorologická stanice. Letecká inženýrská služba sídlila v zemljankách. Údržba letadla probíhala bez jakékoliv mechanizace. Letouny Po-2 byly doplněny palivem a olejem ručně z kontejnerů. Základní opravárenské organizace Aeroflotu nemohly včas provést generální opravu letounů Po-2, škola za tímto účelem zorganizovala workshopy (LERM) na opravu letounů Po-2 a motorů M-11 a tím zajistila realizaci letu; tréninkový plán.

Škola rok od roku rostla, rozšiřovala se její materiální základna, země potřebovala letecký personál, a proto se zvyšoval objem práce a přibývalo letadel. Letouny Po-2 byly nahrazeny letouny Li-2, An-2 a Jak-18A.

Rádiové vybavení těchto letounů zajišťovalo bezpečnost letu, řízení a navádění letů ze země. Rádiem vybavená letadla vyžadovala zcela nové výcvikové metody a nástroje. údržba letadla a velení školy dělalo vše pro to, aby letiště a velitelská stanoviště vybavili potřebnou technikou.

V těchto letech vedli leteckou školu vedoucí školy: - A. S. Dubenský (1940-1943); - podplukovník Kanoněnko F. N. (1943-1947); - Plukovník Mironov N.I.

Pod vedením Mironova N.I. byla škola přemístěna z města Buguruslan do města Krasny Kut a samotný vývoj Krasnokutské letecké školy začal uvedením letounu Po-2 do provozu v roce 1947.

V letech 1948-1951 školu vedl I. S. Pogorelov.

V letech 1951 až 1962 škola pracovala pod vedením plukovníka P. D. Khripka, absolventa letecké školy Kachin.

V tomto období byla škola uvedena do provozu nová technologie. V roce 1955 škola obdržela 6 letounů An-2, které nahradily letouny Po-2. Probíhá radikální rekonstrukce materiálně technické a vzdělávací základny školy.

V roce 1957 byl uveden do provozu další letoun Li-2 a již byly prováděny cvičné lety na třech typech letounů: An-2, Po-2, Li-2. V témže roce byla provedena první promoce mladých pilotů na letounu An-2, navíc byla přijata a vydána speciální souprava pro přeškolení pilotů letectva na piloty civilního letectví, podle zkráceného programu a délky výcviku .

V roce 1958 byl letoun Jak-18A uveden do provozu.

Škola cvičila navigátory v letech 1952-1954 na letounech Po-2 a v letech 1955-1958 na letounech An-2. Výcviková základna pro piloty a navigátory se rozšířila a začátkem roku 1960 škola zahrnovala několik odřadů.

V roce 1960 byly 1 LO spolu s letouny Li-2 přemístěny do Kirovogradu, kde se staly základem nově vytvořené Vyšší letecké výcvikové školy (KSHVLP).

Problémy byly vyřešeny sociální sféra- zahájena výstavba domů s komfortními byty.

Osobně řídí P. D. Khripko skvělá práce o výběru a zařazování personálu, což do budoucna umožnilo velkou měrou přispět k úspěšnému rozvoji a koordinované práci letecké školy.

V letech 1962-1976 vedl leteckou školu I. F. Didenko, absolvent Krasnokutské letecké školy civilního letectví v roce 1949, jeden z prvních pilotů 1. třídy a specialistů s vysokoškolské vzdělání ve škole. Udělená vládní vyznamenání: „Řád rudého praporu práce“, medaile „Za vítězství nad Německem“, medaile „20 let Sovětská armáda"; Ctěný pilot SSSR.

V tomto období pokračovala obnova leteckého parku a budování kapacit vzdělávací instituce - škola se rozšířila na šest letových čet.

Dochází ke kvalitativnímu zvyšování úrovně odborné přípravy letového personálu, leteckých inženýrských služeb, zaměstnanců útvarů a služeb, neustále doplňované o specialisty s vyšším vzděláním. Prioritní směr v práci se stává důležitá kvalita přípravy absolventů.

Energický, kompetentní vůdce, skutečný vůdce týmu, I. F. Didenko zanechal hlubokou stopu ve slavné historii letecké školy.

V roce 1976 byl Didenko I.F. převeden do ústředí MGA, kde působil jako zástupce vedoucího správy MGA a předseda Všeruského výboru pro civilní letectví.

V roce 1971 byl letoun Jak-18A vyřazen a ve škole zůstal pouze letoun An-2.

Od roku 1976 vede školu V. G. Ivko Absolvent Krasnokutské civilní letecké školy v roce 1953, VAU v roce 1967. Uděleny řády: „Čestný odznak“, „Přátelství národů“; Ctěný pracovník dopravy SSSR, vynikající zaměstnanec Aeroflotu, pilot 1. třídy.

Toto období se časově shodovalo s rychlým růstem objemu přepravy cestujících a nákladu v civilním letectví, a tím i nárůstem potřeby tohoto odvětví po leteckých specialistech a zejména letových posádkách. Spolu s nárůstem objemu letové výcvikové práce a potřebou zajistit náležitou kvalitu výcviku specialistů se problematika zajištění bezpečnosti létání stává zvláštní prioritou. Tato léta v životě školy byla ve znamení rychlého růstu bytové výstavby. Při slavnostním ceremoniálu byly zbořeny poslední zbývající kasárna z pilotní školy Kachin.

V roce 1978 byl uveden do provozu počáteční cvičný letoun Jak-18T (série 35).

V roce 1980 získala letecká škola Krasnokutsk ocenění Challenge Red Banner jako vítěz soutěže mezi vzdělávacími institucemi civilního letectví. Vysoký smysl pro osobní zodpovědnost a náročnost Ivka V.G. vůči svým podřízeným umožnily zajistit úspěšná práce vzdělávací instituce od roku 1976 do roku 1987. V roce 1987 byl ředitelem školy jmenován Sulimin B.S., který školu vedl až do roku 2005. Pilot 1. třídy. Ctěný pilot Ruska. V roce 1988 byl letoun Jak-18T vyřazen a na škole zůstal pouze jeden typ letounu, tedy letoun An-2, který je stále v provozu.

Nejvýznamněji přispěli k rozvoji vzdělávací instituce také: Zástupce vedoucího školy pro letecký výcvik: Abramov M.D., Ivanov A.V., Kozha I.I., Knyazkov V.A., Kosarev Yu.S., Miller L. R., Myshkin N.V. Hlavní navigátor školy - Orlyansky V.G. Hlavní inženýr školy - Grigoriev S. Ya., zástupce náčelníka pro pozemní služby - Gorkovenko E. E. Náčelníci školy: Kaskevich A. A., Efimov N., Voronin Yu Političtí pracovníci: Rybakov A. I., Tulsky G. A., Zykin A. S. Velitelé letového oddělení: Ivanov G. I., Vorobjov V. M., Sinčenko I. I., Doroshek M. F., Yunkin A. V., Bykadorov V. I., Karpievič L. M. Millerko, Karpievich L. M. vyakin I.N., Zevakhin V. .P. Tingaev V.A. Abubikirov A.P. Fakeev I.V. Vedoucí základny ERTOS - Voitenko S.I., Chizhov M.K. Starší inženýři odřadu: Kovalenko P.S., Korneichuk Ya.S., Shibkovsky I.G., Balakirev S., Antonov V.A., Samorodov A.I., Vinogradov V.I.

Za dobu své existence škola vycvičila více než 27 tisíc pilotů a více než 300 navigátorů pro civilní letectví, včetně: Hrdinů Sovětského svazu - 3; Hrdina Ruska - 1; Hrdinové socialistické práce - 8, ctění piloti - 96, ctihodní navigátoři - 4; Vyznamenání pracovníci v dopravě - 4, Vyznamenání pracovníci ve školství - 2.

O našich absolventech Hrdinech Sovětského svazu a Ruska, na které je škola hrdá a na příkladu jejich odvahy, hrdinství a udatné práce vychovává v současné době mladé odborníky pro civilní letectví, je třeba říci:

Kurlin Jurij Vladimirovič (1929). Hrdina Sovětského svazu (1966). Ctěný zkušební pilot SSSR (1972). Vystudoval průmyslovou školu v Rostově na Donu (1949), Krasnokutskou leteckou školu civilní letecké flotily (1952), Kyjevský institut inženýrů civilní letecké flotily (1956) a školu zkušebních pilotů (1958). Od roku 1958 ve zkušebním provozu v OKB O.K. Antonov. Podílel se na vývoji experimentálních letadel, prováděl výzkumné lety na speciálních a kritické režimy. Provedeny tovární testy letounu An-22 („Antey“). Létal na 65 typech letadel. Byl vyznamenán Leninovým řádem, dvěma řády čestného odznaku a medailí.

Tyuryumin Alexander Michajlovič (nar. 1928). Hrdina Sovětského svazu (1976). Ctěný zkušební pilot SSSR. Vystudoval Krasnokutskou civilní leteckou školu (1948) a školu zkušebních pilotů ministerstva letectví (1962). 35 let v civilním letectví. Pracoval jako pilot v Kustanay, jako velitel lodi v Moskevské letecké skupině mezinárodních leteckých služeb civilní letecké flotily. Účastník provozních zkoušek letounu Il-18. Pracoval jako zkušební pilot ve Státním vědecko-výzkumném ústavu civilního letectví, více než 20 let testoval letouny: Il-18, Il-62, Il-76, Il-86 v OKB SV. Iljušin. Významně přispěl k výcviku letových posádek moskevského letiště pomocí nové proudové techniky. Vyznamenán Leninovými řády, Rudým praporem a Rudou hvězdou. "Odznak cti", mnoho medailí. Jančenko Vjačeslav Michajlovič (nar. 1938). Hrdina Sovětského svazu (1973). Vystudoval Ufa Geological Exploration College, Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (1961) a Civil Aviation Higher Aviation School (1969). V civilním letectví od roku 1961. Pracoval jako letecký technik v opravnách linkové údržby, létal na letounu Li-2 v Archangelsku. Od roku 1965 v letových divizích Leningrad JSC. Velitel letounů Il-14, Tu-104, Tu-154, instruktor pilot, starší pilotní inspektor Leningradské správy civilního letectví. Zvládl sedm typů letadel. Nalétáno 19 tisíc hodin. Pověřil desítky velitelů letadel. Za odvahu a odvahu, kterou prokázal při plnění své oficiální povinnosti 23. dubna 1973 - zabránění únosu a přistání letounu Tu-104 poškozeného teroristickou explozí s 63 cestujícími na palubě - mu byl udělen titul Hrdina Sovětský svaz s medailí Zlatá hvězda a Řádem Lenina.

Sharpatov Vladimir Iljič (nar. 1940). Hrdina Ruské federace. Velitel letadla Il-76 společnosti Tyumen Airlines. Vystudoval leteckou školu v Krasnokutsku (1965), Akademii civilního letectví (1975). V civilním letectví se pohybuje více než 40 let a celé ty roky pracoval v Ťumeňské správě civilního letectví. Zvládl letouny An-2, An-24, An-26, Il-76. Působil v různých velitelských funkcích od zástupce velitele letky až po vedoucího pilota-inspektora LShO. Osobně vycvičilo více než 20 velitelů letadel. Jako jeden z prvních v SSSR zvládl v roce 1977 letoun Il-76, za což byl vyznamenán pilotem 1. třídy civilního letectví. Od roku 1991 provádí mezinárodní lety na letounech Il-76. Letěl do 65 zemí. Jeho letová doba je 16 tisíc hodin. Vítěz ceny sovětských odborů pojmenované po. Hrdina Sovětského svazu P. E. Eromasov. 22. srpna 1996 mu byla za hrdinství, statečnost a odvahu prokázaná při osvobozování posádky a letadel, kteří byli nuceni zůstat v Afghánistánu, udělena medaile Zlatá hvězda s titulem „Hrdina Ruské federace“.

Slavní absolventi

Sharpatov, Vladimir Iljič - Hrdina Ruska.
Jančenko, Vjačeslav Michajlovič
Tyuryumin, Alexandr Michajlovič
Kurlin, Jurij Vladimirovič
Shurlo, Dmitrij Ivanovič
Priymak, Viktor Vasilievič
Dmitrijev, Nikolaj Ivanovič
Grigorjev, Anatolij Vladimirovič
Girin, Ivan Jakovlevič
Vjazankin, Valentin Georgijevič
Bakhšinjan, Edik Misanovič
Andrejev, Vjačeslav Mitrofanovič
Ctěný pilot SSSR - Fedotov, Michail Kirillovič
Ctěný pilot SSSR-Didenko Ivan Fedorovič
Ctěný pilot Ruska - Sazhenin Viktor Michajlovič
Ctěný pilot Ruska - Sulimin Vladimir Sergejevič
Ctěný navigátor Ruska - Starchikov Sergey Aleksandrovich
Ctěný pilot Ruska - Lukyanov Sergey Vasilievich

Napište recenzi na článek "Krasnokutská letecká škola civilního letectví"

Poznámky

Odkazy

Výňatek charakterizující Krasnokutskou leteckou školu civilního letectví

"Nic," řekla princezna Marya a pevně pohlédla na svou snachu zářivýma očima. Rozhodla se, že jí to neřekne, a přesvědčila svého otce, aby zatajil přijetí hrozné zprávy před její snachou až do jejího svolení, což mělo být onehdy. Princezna Marya a starý princ, každý svým způsobem, nosili a skrývali svůj smutek. Starý princ nechtěl doufat: rozhodl se, že princ Andrej byl zabit, a přesto, že poslal úředníka do Rakouska, aby hledal stopu svého syna, objednal mu v Moskvě pomník, který měl v úmyslu postavit ve své zahradě a všem řekl, že jeho syn byl zabit. Snažil se vést svůj předchozí životní styl beze změny, ale jeho síla mu selhala: méně chodil, méně jedl, méně spal a každým dnem slábl. Princezna Marya doufala. Modlila se za svého bratra, jako by byl naživu, a každou minutu čekala na zprávy o jeho návratu.

– Ma bonne amie, [Moje dobrý přítel,] - řekla malá princezna ráno 19. března po snídani a její houba s knírkem se zvedla podle starého zvyku; ale jako ve všech nejen úsměvech, ale zvukech řečí, dokonce i chůzích v tomto domě ode dne, kdy se ta hrozná zpráva dostala, byl smutek, tak nyní úsměv malé princezny, která podlehla všeobecné náladě, ačkoli neznala jeho důvod, byla taková, že mi ještě více připomínala všeobecný smutek.
- Ma bonne amie, je crains que le fruschtique (comme dit Foka - kuchař) de ce matin ne m "aie pas fait du mal." [Příteli, obávám se, že současný frishtik (jak tomu říká kuchař Foka) bude mi špatně ]
– Co je s tebou, má duše? Jsi bledý. "Ach, jsi velmi bledá," řekla princezna Marya ve strachu a přiběhla ke své snaše svými těžkými, měkkými kroky.
- Vaše Excelence, mám poslat pro Maryu Bogdanovnu? - řekla jedna ze služebných, která tu byla. (Marya Bogdanovna byla porodní asistentka z okresního města, která ještě týden žila v Lysých horách.)
"A skutečně," zvedla princezna Marya, "možná určitě." já půjdu. Odvahu, mon ange! [Neboj se, můj anděli.] Políbila Lisu a chtěla odejít z pokoje.
- Oh, ne, ne! - A kromě bledosti tvář malé princezny vyjadřovala dětský strach z nevyhnutelného fyzického utrpení.
- Non, c"est l"estomac... dites que c"est l"estomac, dites, Marie, dites..., [Ne, tohle je žaludek... řekni mi, Mášo, že tohle je žaludek ...] - a princezna začala dětsky, bolestně, rozmarně a dokonce poněkud předstíraně plakat a lomit mu ručičkami. Princezna vyběhla z pokoje za Maryou Bogdanovnou.
- Mon Dieu! Mon Dieu! [Můj Bože! Oh můj bože!] Oh! – slyšela za sebou.
Porodní asistentka si třela baculaté, malé, bílé ruce a už k ní šla s výrazně klidnou tváří.
- Marya Bogdanovna! Zdá se, že to začalo,“ řekla princezna Marya a podívala se na svou babičku vyděšenýma, otevřenýma očima.
"No, díky bohu, princezno," řekla Marya Bogdanovna, aniž by zvýšila tempo. "Dívky byste o tom neměly vědět."
- Ale jak to, že doktor ještě nedorazil z Moskvy? - řekla princezna. (Na žádost Lisy a prince Andreje byl porodník poslán do Moskvy včas a byl očekáván každou minutu.)
"To je v pořádku, princezno, neboj se," řekla Marya Bogdanovna, "a bez doktora bude všechno v pořádku."
O pět minut později princezna slyšela ze svého pokoje, že nesou něco těžkého. Podívala se ven – číšníci něco nesli do ložnice kožená pohovka, stojící v kanceláři prince Andreje. Na tvářích lidí, kteří je nesli, bylo něco vážného a tichého.
Princezna Marya seděla sama ve svém pokoji, poslouchala zvuky domu, občas otevřela dveře, když procházeli kolem, a pozorně se dívala, co se děje na chodbě. Několik žen vešlo a vystoupilo tichými kroky, podívalo se na princeznu a odvrátilo se od ní. Neodvážila se zeptat, zavřela dveře, vrátila se do svého pokoje a pak se posadila do křesla, vzala svou modlitební knížku a poklekla před pouzdrem na ikonu. Bohužel a ke svému překvapení cítila, že modlitba neuklidňuje její úzkost. Najednou se dveře jejího pokoje tiše otevřely a na prahu se objevila její stará chůva Praskovya Savishna, svázaná šátkem, téměř nikdy, kvůli princovu zákazu, do jejího pokoje nevstoupila.
"Přišla jsem si sednout k tobě, Mashenko," řekla chůva, "ale přinesla jsem princovy svatební svíčky zapálit před svatým, andělem," řekla s povzdechem.
- Oh, to jsem rád, chůvo.
- Bůh je milosrdný, má drahá. - Chůva zapálila svíčky propletené zlatem před pouzdrem na ikonu a posadila se s punčochou ke dveřím. Princezna Marya vzala knihu a začala číst. Teprve když byly slyšet kroky nebo hlasy, princezna se na sebe vyděšeně, tázavě podívala i na chůvu. Ve všech částech domu se rozléval stejný pocit, jaký prožívala princezna Marya, když seděla ve svém pokoji, a všechny posedl. Věřím, že co méně lidí ví o utrpení rodící matky, čím méně trpí, každý se snažil předstírat, že neví; nikdo o tom nemluvil, ale ve všech lidech bylo kromě obvyklého klidu a úcty k dobrým mravům, které vládly v knížecím domě, vidět jednu společnou starost, měkkost srdce a vědomí něčeho velkého, nepochopitelného, probíhající v tu chvíli.
Ve velkém pokoji pro služebnou nebylo slyšet žádný smích. V servírce všichni lidé seděli a mlčeli, připraveni něco udělat. Sluhové pálili pochodně a svíčky a nespali. Starý princ, šlápl na patu, obešel kancelář a poslal Tichona za Maryou Bogdanovnou, aby se zeptal: co? - Jen mi řekni: princ mi nařídil, abych se zeptal na co? a pojď mi říct, co říká.
"Nahlaste princi, že porod začal," řekla Marya Bogdanovna a významně se podívala na posla. Tikhon šel a podal zprávu princi.
"Dobře," řekl princ a zavřel za sebou dveře a Tikhon už v kanceláři neslyšel sebemenší zvuk. O něco později vstoupil do kanceláře Tikhon, jako by chtěl upravit svíčky. Když Tikhon viděl, že princ leží na pohovce, podíval se na prince, na jeho rozrušenou tvář, zavrtěl hlavou, tiše k němu přistoupil a políbil ho na rameno a odešel, aniž by upravil svíčky nebo řekl, proč přišel. Nejslavnostnější svátost na světě se nadále vykonávala. Uplynul večer, přišla noc. A pocit očekávání a obměkčení srdce tváří v tvář nepochopitelnému neklesl, ale stoupal. Nikdo nespal.

Byla to jedna z těch březnových nocí, kdy se zdá, že si zima chce vybrat svou daň a se zoufalým hněvem chrlí poslední sněhy a bouře. Na setkání s německým lékařem z Moskvy, na kterého se čekalo každou minutu a pro kterého byl vyslán stojan na hlavní silnici, k odbočce na polní cestu, byli vysláni jezdci s lucernami, aby ho provedli výmoly a zácpami.
Princezna Marya opustila knihu už dávno: seděla tiše a upírala své zářivé oči na vrásčitou, do nejmenšího detailu známou tvář chůvy: u zámku. šedé vlasy, unikl zpod šátku na visící pytel kůže pod bradou.
Chůva Savishna s punčochou v rukou a tichým hlasem vyprávěla, aniž by slyšela nebo rozuměla vlastním slovům, to, co bylo stokrát řečeno o tom, jak zesnulá princezna v Kišiněvě porodila princeznu Maryu s moldavskou venkovankou. její babičky.
"Bože, smiluj se, nikdy nepotřebuješ lékaře," řekla. Najednou poryv větru zasáhl jeden z odhalených rámů místnosti (z vůle knížete byl v každé místnosti vždy jeden rám se skřivany) a srazil špatně zavřený závor, zatřepotal damaškový závěs a zapáchal. zima a sníh, sfoukl svíčku. Princezna Marya se otřásla; Chůva, která odložila punčošku, přešla k oknu, vyklonila se a začala chytat složený rám. Studený vítr jí čechral konce šátku a šedé, zbloudilé prameny vlasů.
- Princezno, matko, někdo jede po silnici před námi! - řekla, držela rám a nezavřela ho. - S lucernami by to mělo být, doktore...
- Ach můj bože! Bůh žehnej! - řekla princezna Marya, - musíme se s ním setkat: neumí rusky.
Princezna Marya si hodila šál a rozběhla se k cestujícím. Když prošla přední halou, viděla oknem, že u vchodu stojí jakýsi kočár a lucerny. Vyšla na schody. Na sloupku zábradlí byla lojová svíčka a tekla z ní vítr. Číšník Philip s vyděšeným obličejem a další svíčkou v ruce stál dole, na prvním schodišti. Ještě níže, za zatáčkou, podél schodů byly slyšet pohybující se kroky v teplých botách. A nějaký známý hlas, jak se zdálo princezně Marye, něco řekl.
- Bůh žehnej! - řekl hlas. - A otec?
"Šli spát," odpověděl hlas komorníka Demyana, který už byl dole.
Pak hlas řekl něco jiného, Demyan něco odpověděl a kroky v teplých botách se začaly rychleji přibližovat po neviditelném ohybu schodiště. „Tohle je Andrey! - pomyslela si princezna Marya. Ne, to nemůže být, bylo by to příliš neobvyklé,“ pomyslela si a v tu samou chvíli, kdy na to myslela, se na plošině, na které stál číšník se svíčkou, objevila tvář a postava prince Andreje v kožichu. kabát s límcem posypaný sněhem. Ano, byl to on, ale bledý a hubený a se změněným, podivně změkčeným, ale znepokojivým výrazem ve tváři. Vyšel po schodech a objal sestru.
-Nedostal jsi můj dopis? - zeptal se a aniž by čekal na odpověď, které by se nedočkal, protože princezna nemohla mluvit, vrátil se a s porodníkem, který vešel za ním (setkal se s ním na posledním stanovišti), rychle znovu vstoupil do schodů a znovu objal svou sestru. - Jaký osud! - řekl: "Drahá Mášo," a shodil svůj kožich a boty a odešel do komnaty princezny.

Malá princezna ležela na polštářích v bílé čepici. (Utrpení ji právě propustilo.) Černé vlasy stočené do pramenů kolem bolavých, zpocených tváří; její růžová, krásná ústa s houbou pokrytou černými chloupky byla otevřená a radostně se usmála. Princ Andrei vstoupil do místnosti a zastavil se před ní, u nohou pohovky, na které ležela. Brilantní oči, vypadaly dětinsky, vyděšeně a vzrušeně, se na něm zastavily, aniž by změnily výraz. „Miluji vás všechny, nikomu jsem neublížil, proč trpím? pomoz mi,“ řekl její výraz. Viděla svého manžela, ale nechápala význam jeho zjevu, který teď před ní měl. Princ Andrei obešel pohovku a políbil ji na čelo.
"Má drahá," řekl: slovo, které s ní nikdy nepromluvil. - Bůh je milosrdný. “ Podívala se na něj tázavě, dětinsky a vyčítavě.
"Očekával jsem od tebe pomoc a nic, nic a ty taky!" - řekly její oči. Nepřekvapilo ji, že přišel; nechápala, že přijel. Jeho příchod neměl nic společného s jejím utrpením a jeho úlevou. Muka začala znovu a Marya Bogdanovna doporučila princi Andrei, aby opustil místnost.
Do místnosti vstoupil porodník. Princ Andrei vyšel ven a když se setkal s princeznou Maryou, znovu se k ní přiblížil. Začali si šeptem povídat, ale každou minutou konverzace utichla. Čekali a poslouchali.
"Allez, mon ami, [Jdi, příteli," řekla princezna Marya. Princ Andrei znovu šel ke své ženě a další místnost seděl a čekal. Jakási žena vyšla ze svého pokoje s vyděšeným obličejem a byla v rozpacích, když uviděla prince Andreje. Zakryl si obličej rukama a několik minut tam seděl. Za dveřmi bylo slyšet ubohé, bezmocné zvířecí sténání. Princ Andrej vstal, šel ke dveřím a chtěl je otevřít. Někdo držel dveře.
-Nemůžeš,nemůžeš! “ ozval se odtud vyděšený hlas. “ Začal se procházet po místnosti. Výkřiky ustaly a uběhlo několik sekund. Najednou se ve vedlejší místnosti ozval strašlivý křik - ne její křik, takhle křičet nemohla. Princ Andrej běžel ke dveřím; křik ustal a ozval se dětský pláč.
„Proč tam to dítě přivedli? pomyslel si princ Andrei v první vteřině. Dítě? Který?... Proč je tam dítě? Nebo se narodilo dítě? Když si náhle uvědomil všechen radostný význam tohoto výkřiku, udusily ho slzy a on, opřený oběma rukama o parapet, vzlykal a začal plakat jako děti. Dveře se otevřely. Doktor s vyhrnutými rukávy košile, bez kabátu, bledý as třesoucí se čelistí odešel z místnosti. Princ Andrey se k němu otočil, ale doktor se na něj zmateně podíval a beze slova prošel kolem. Žena vyběhla, a když uviděla prince Andreje, zaváhala na prahu. Vstoupil do pokoje své ženy. Ležela mrtvá ve stejné poloze, ve které ji viděl před pěti minutami, a stejný výraz, navzdory upřeným očím a bledosti jejích tváří, měl na té okouzlující, dětské tváři s houbou pokrytou černými chloupky.
"Miluji vás všechny a nikdy jsem nikomu nic špatného neudělal, tak co jste udělali mně?" mluvila její milá, ubohá, mrtvá tvář. V rohu místnosti něco malého a červeného zavrčelo a zaskřípalo v bílých třesoucích se rukou Maryi Bogdanovny.

Dvě hodiny poté vstoupil princ Andrei tichými kroky do otcovy kanceláře. Starý pán už všechno věděl. Stál přímo u dveří, a jakmile se otevřely, stařec mlčky, senilním, tvrdým rukama, jako neřest, popadl syna za krk a vzlykal jako dítě.

O tři dny později se konal pohřební obřad pro malou princeznu a princ Andrei se s ní rozloučil a vystoupil po schodech rakve. A v rakvi byla stejná tvář, i když se zavřenýma očima. "Ach, co jsi mi to udělal?" říkalo to všechno a princ Andrej cítil, že se v jeho duši něco strhlo, že je vinen vinou, kterou nemůže napravit ani zapomenout. Nemohl plakat. Starý muž také vstoupil a políbil její voskovou ruku, která ležela klidně a vysoko na druhé, a její tvář mu řekla: "Ach, co a proč jsi mi to udělal?" A stařec se vztekle odvrátil, když spatřil tuto tvář.

O pět dní později byl pokřtěn mladý princ Nikolaj Andrej. Matka držela plenky bradou, zatímco kněz pomazal chlapcovy vrásčité rudé dlaně a kroky husím peřím.
Dědeček kmotra, bál se ho upustit, otřásl se, nesl dítě kolem promáčknuté plechové křtitelnice a předal ho své kmotře, princezně Marye. Princ Andrej, zmrzlý strachem, aby se dítě neutopilo, seděl v jiné místnosti a čekal na konec svátosti. Radostně se na dítě podíval, když ho chůva vynesla k němu, a souhlasně pokýval hlavou, když mu chůva řekla, že kousek vosku s chloupky vhozený do křtitelnice se nepotopil, ale plaval podél křtitelnice.

Rostovova účast v Dolokhovově souboji s Bezuchovem byla díky úsilí starého hraběte umlčena a Rostov, místo aby byl degradován, jak očekával, byl jmenován pobočníkem moskevského generálního guvernéra. V důsledku toho nemohl jít do vesnice s celou svou rodinou, ale zůstal na své nové pozici celé léto v Moskvě. Dolochov se uzdravil a Rostov se s ním během této doby uzdravování zvláště spřátelil. Dolokhov ležel nemocný se svou matkou, která ho vášnivě a něžně milovala. Stará žena Marya Ivanovna, která se zamilovala do Rostova pro jeho přátelství s Fedyou, mu často vyprávěla o svém synovi.
"Ano, hrabě, je příliš ušlechtilý a má čistou duši," říkávala, "pro náš současný, zkažený svět." Nikdo nemá rád ctnost, každého bolí oči. No řekněte, hrabě, je to fér, je to z Bezukhovovy strany fér? A Fedya ho ve své ušlechtilosti miloval a teď o něm nikdy neříká nic špatného. V Petrohradu si o těchto žertech dělali s čtvrtletníkem legraci, protože to dělali společně? No, Bezukhov neměl nic, ale Fedya nesl všechno na svých bedrech! Vždyť co vydržel! Předpokládejme, že to vrátili, ale jak by to nemohli vrátit? Myslím, že tam nebylo mnoho statečných mužů a synů vlasti jako on. No a teď - tento souboj! Mají tito lidé smysl pro čest? S vědomím, že je jediným synem, vyzvěte ho na souboj a střílejte tak rovně! Je dobře, že se nad námi Bůh smiloval. a za co? No, kdo v dnešní době nemá intriky? No, když je tak žárlivý? Chápu, protože mi to mohl dát pocítit už dříve, jinak to pokračovalo rok. A tak ho vyzval na souboj a věřil, že Fedya nebude bojovat, protože mu dluží. Jaká podlost! Jaké nechutné! Vím, že jsi rozuměl Fedy, můj drahý hrabě, proto tě miluji svou duší, věř mi. Málokdo mu rozumí. To je tak vysoká, nebeská duše!
Sám Dolokhov často během svého zotavování mluvil k Rostovovi taková slova, která od něj nemohla očekávat. "Považují mě za zlého člověka, já vím," říkával, "tak to bude." Nechci znát nikoho kromě těch, které miluji; ale koho miluji, miluji ho tak moc, že dám svůj život a zbytek rozdrtím, pokud budou stát na cestě. Mám zbožňovanou, nedoceněnou maminku, dvě tři kamarádky včetně tebe a na ostatní se věnuji jen tolik, kolik jsou užitečné nebo škodlivé. A škodí téměř každý, zvláště ženy. Ano, má duše,“ pokračoval, „potkal jsem milující, vznešené, vznešené muže; ale ženy jsem zatím nepotkal, kromě zkažených stvoření - hraběnek nebo kuchařek, to je jedno. Ještě jsem se nesetkal s tou nebeskou čistotou a oddaností, kterou u ženy hledám. Kdybych takovou ženu našel, dal bych za ni život. A tyhle!...“ Udělal opovržlivé gesto. "A věříš mi, že pokud si stále vážím života, pak si ho vážím jen proto, že stále doufám, že potkám takovou nebeskou bytost, která by mě oživila, očistila a povznesla." Ale ty tomu nerozumíš.
"Ne, moc tomu rozumím," odpověděl Rostov, který byl pod vlivem svého nového přítele.

Na podzim se rodina Rostovových vrátila do Moskvy. Na začátku zimy se vrátil i Denisov a zůstal u Rostových. Tento první čas zimy roku 1806, který Nikolaj Rostov strávil v Moskvě, byl pro něj i pro celou jeho rodinu jedním z nejšťastnějších a nejveselejších. Nikolaj s sebou do domu svých rodičů přivedl mnoho mladých lidí. Věře bylo dvacet let, byla to krásná dívka; Sonya je šestnáctiletá dívka v celé kráse čerstvě rozkvetlé květiny; Natasha je napůl mladá dáma, napůl dívka, někdy dětsky vtipná, někdy dívčí okouzlující.
V Rostovském domě v té době panovala zvláštní atmosféra lásky, jak se to stává v domě, kde jsou velmi milé a velmi mladé dívky. Každý mladý muž, který přišel do domu Rostovových a díval se na tyto mladé, vnímavé, usměvavé dívčí tváře pro něco (pravděpodobně na jejich štěstí), na toto oživené pobíhání, naslouchající tomuto rozporuplnému, ale ke všem láskyplnému, připravenému na všechno, nadějí naplněné blábolení ženy Mládež, poslouchající tyto rozporuplné zvuky, nyní zpěv, nyní hudba, zažívala stejný pocit připravenosti na lásku a očekávání štěstí, jaký prožívala sama mládež z Rostovského domu.
Mezi mladými lidmi, které Rostov představil, byl jedním z prvních Dolokhov, který se líbil všem v domě, s výjimkou Nataši. Málem se pohádala se svým bratrem kvůli Dolochovovi. Trvala na tom, že on zlý člověkže v souboji s Bezukhovem měl Pierre pravdu a na vině byl Dolokhov, že byl nepříjemný a nepřirozený.
"Ničemu nerozumím," křičela Natasha s tvrdohlavou svévolí, "je naštvaný a bez citů." No, miluji vašeho Denisova, byl to kolotočář a to je vše, ale stále ho miluji, takže to chápu. Nevím, jak ti to říct; Má všechno naplánované a to se mi nelíbí. Denisová...
"No, Denisov je jiná věc," odpověděl Nikolaj, čímž měl pocit, že ve srovnání s Dolokhovem ani Denisov nebyl nic, "musíte pochopit, jakou duši má tento Dolokhov, musíte ho vidět s jeho matkou, tímto je takové srdce!"
"To nevím, ale cítím se s ním trapně." A víte, že se zamiloval do Sonyy?