Naviják je mechanismus, který je široce používán v mnoha oblastech života Principem jeho činnosti je přenášení tažné síly z hnacího bubnu pomocí pružného prvku (řetěz, lano, lano).
Podle zdroje působící síly se navijáky dělí na mechanické a elektrické. Obojí si můžete s trochou snahy a trpělivosti vyrobit sami.
Domácí naviják z ráčny
Poměrně často je potřeba zvednout těžký náklad a zafixovat ho v této poloze.
Může to být například masivní víko suterénu nebo velké části automobilu.
Vyrovnat se s tím není snadný úkol Pomůže vám domácí ráčnový naviják .
Nejčastěji vyrábět domácí navijáky z ráčny, šnekového převodu z ZIL— je nejkompaktnější a unese váhu až půl tuny.
Ráčny od KamAZ a MAZ schopné odolat hmotnosti až dvou tun nebo více.
Tohle je nejvíc vhodná varianta navijáky pro domácí použití. Solidní nosnost vám v případě potřeby umožní vyrovnat se s poměrně velkým nákladem. Jejich zvedání nebo přetahování. Pojďme se krok za krokem podívat na celý proces tvorby navijáku z ráčen KAMAZ.
K výrobě zvedacího zařízení tohoto typu budete potřebovat:
Dvě zadní ráčny vozu Kamaz: levá a pravá
Háčky na tažné zařízení, 2 ks.
Kabel o průměru 4-5 mm.
Pěst pro uvolnění brzdových destiček na vozidle Kamaz
Hákový šroub
Demontujte brzdové západky a vyjměte vše kromě ozubeného kola, jak je znázorněno na fotografii.
Dále odřízněte packu z rozšiřující se pěsti a použijte roh mlýnek, lidově zvaná bruska, vyřezává štěrbiny shodné s těmi, které se nacházejí na druhé straně. Ideální varianta taková hřídel bude vyrobena v mechanické dílně u frézka. Řezání štěrbin vlastníma rukama bude vyžadovat pečlivou pozornost k detailům a dodržování pravidel a předpisů pro bezpečnou manipulaci s elektrickým nářadím.
Vezměte kryty z nepotřebné použité ráčny a vyrobte dvě podložky pro budoucí naviják.
Svařte konstrukci, jak je znázorněno na fotografii, a vyvrtejte otvor podél průměru kabelu, abyste ji upevnili.
Nainstalujte ráčny na drážky, nainstalujte šroub a zavěste na něj tažný hák. Strukturu lze zpevnit nasazením pouzdra na šroub. Udělal jsem to pomocí pouzdra z uložení spalovacího motoru.
Na volný konec lanka nainstalujeme druhý tažný hák.
Vyrábíme a instalujeme rukojeť pro snadné ovládání navijáku.
Pojďme si výsledný mechanismus vyzkoušet. Naviják je připraven k použití.
Pokud často používáte domácí ráčnový naviják, šnekový mechanismus může v tomto případě rychle selhat, je lepší vyměnit ozubená kola za silnější a odolnější proti opotřebení.
Domácí elektrický naviják
Domácí elektrický naviják se vám bude hodit v nejtěžších situacích.
Pomůže vytáhnout vaše auto z hluboké bažiny a ušetří peníze.
Jeho práce je založena na principu využití výkonu všech druhů zařízení, jako jsou:
— různé motory;
— generátory z traktorů;
— spouštěče upravené pro motory.
Vyrobit elektrický naviják vlastníma rukama není obtížné. Můžete jej použít k vedení domácnost například použít v procesu orání osobního pozemku, stavební práce, jakož i při jakýchkoli dalších operacích souvisejících s pohybem zboží. Uvažujme pokyny krok za krokem vytvoření tohoto mechanismu.
Nejprve musíte určit potřebné komponenty:
Elektrický motor. Pro domácí naviják není vhodné používat motor pro velké zatížení určený pro třífázovou síť. Malý motorek o výkonu 2,2 kV a napětí 220 V zcela postačuje Nabízíme výkonnější elektromotor než na videu. Praxe ukázala, že zařízení o výkonu 1,1 kW si s orbou neporadí. A motor 2,2 byl testován na dači.
Elektromagnetický startér PM2 16A, dálkové ovládání, kondenzátor, drát PVA 3X1,5
Převodovka 1:40.
Řemenice (2 ks) a řemen pro uspořádání převodu z elektromotoru do převodovky.
Ložisko 180306 v pouzdře (2 ks).
Hřídel bubnu.
Drážkovaný díl z vnějšího granátu (2 ks).
Válcovaný kov různých tlouštěk a profilů pro výrobu rámů a bubnů.
Hardware pro montáž motoru, převodovky a bubnu.
K provedení práce na výrobě mechanismu budete potřebovat: mechanický nástroj, úhlovou brusku, vrtačku a svařovací stroj.
Kinetické schéma navijáku s elektromotorem
Než začnete vyrábět rám pro jednotku, musíte načrtnout náčrt budoucí kovové konstrukce s uvedením rozměrů. Chcete-li to provést, musíte si vzít list papíru a nakreslit rám, poté pomocí měřicího nástroje vzít všechny instalační rozměry a naplánovat umístění elektromotoru, převodovky a bubnu na náčrtu. Výše uvedené video vám usnadní kreslení. Na základě náčrtu bude pro vás snazší připravit potřebný válcovaný kov a hardware pro budoucí jednotku.
Z obdélníkové trubky svaříme společný rám, na který namontujeme elektromotor a převodovku s instalovanými kladkami a šroubovanou základnou z profilová trubka. Aby se pás neprověsil, položíme platformu motoru na přístřešky bodové svařování K rámu jednotky přivaříme přístřešky, jak je znázorněno na fotografii.
Převodovku namontujeme na rohy. Nasadíme hnací řemen a zkontrolujeme jeho napnutí. Svařujeme základnu převodovky.
Pojďme k výrobě bubnu. K potrubí o průměru 159 na obou stranách přivaříme kovové podložky, jak je znázorněno na fotografii.
Dále přistoupíme ke svařování a montáži hřídele. Drážkovanou část granátu přivaříme na konec hřídele, jak je znázorněno na fotografii, a hřídel vložíme dovnitř bubnu. Na hřídel nacpeme ložiska a pouzdra a hřídel bodově přivaříme k bubnu. Druhou drážkovanou část granátu přivaříme k hřídeli převodovky.
Buben vyrovnáváme pomocí dostupných prostředků, abychom zachovali vyrovnání hřídele převodovky a bubnu. Dále pomocí rohu zajistíme tělesa ložisek bubnu bodovým svařováním.
Zapojíme elektrické vybavení navijáku a provedeme zkušební jízdu.
Pokud bylo testování úspěšné, vypněte napájení, vyjměte elektromotor a převodovku a spoje svařte. Poté nasadíme navijákové mechanismy. Kabel fixujeme na buben. Na druhou stranu kabelu nainstalujeme tažný hák. Domácí elektrický naviják je připraven.
Tento mechanismus má poměrně velkou nosnost, ale vyžaduje čas na montáž a nedostatek vlhkosti.
Pro bezpečnou práci s těžkými břemeny je vhodné elektrický naviják vybavit malým a jednoduchým dálkovým ovládáním.
Domácí naviják pro zemědělství
Všechny druhy navijáků jsou nenahraditelná věc pro motoristy. S úspěchem lze ale použít i domácí naviják na farmu.
Zde se taková zařízení nejčastěji používají k přesunu zboží napříč vodorovný povrch, například těžké klády.
Zemědělci často používají navijáky, instalují je nad půdní otvor, čímž mezi sebou přemisťují náklady v různých částech prostory.
A některým se daří orat půdu pomocí podomácku vyrobeného navijáku.
Chcete-li to provést, stačí jej zajistit na okraji místa, zaháknout pluh na konec kabelu a zapnout naviják.
Mechanismus táhne pluh a člověk mu může pouze udávat směr. Pomocí navijáku můžete nejen orat půdu, ale také provádět všechny cykly zpracování půdy.
Nabízíme naviják pro domácí úkol, nebo spíše pro kopání brambor pomocí úhlové brusky. K jeho výrobě není potřeba téměř nic. Představujeme jej jako úpravu našeho navijáku s elektromotorem.
Když se motor ukázal jako málovýkonný a já měl stále nový, vznikl nápad předělat pohon. Rozhodli jsme se použít úhlovou brusku. Co z toho vzešlo, je na vás, abyste posoudili. Prozradíme vám, jak úprava probíhala.
Začněme s úpravou rámu; platforma motoru musí být přizpůsobena úhlové brusce. Baldachýny a původní vzhled areálu zůstávají nezměněny. Jediné, co musíte udělat, je zvednout jej na rámu pomocí rohů, aby se pás napnul.
Bruska má závitové otvory pro připevnění rukojetí. Právě do nich vložíme šrouby pro upevnění úhlové brusky k plošině, navíc přivaříme roh k plošině, jak je znázorněno na fotografii, a připevníme elektrický pohon další šroub.
Poté přivaříme rohy k rámu a zvedneme plošinu. Na brusku nasadíme kladku, nasadíme řemen a provedeme suchou zkoušku. Dále provedeme úplné testování na bramborovém poli.
Domácí mechanický naviják
V nouzové situace na silnicích se podomácku vyrobený mechanický naviják stane vaším nepostradatelným pomocníkem.
Nezabere mnoho místa v kufru žádného auta a umožní vám vyřešit problém bez zapojení cizích lidí.
K ovládání tohoto typu navijáku potřebujete pouze svou fyzickou sílu. Podomácku vyrobený mechanický naviják funguje na principu páky.
Působením síly na páku namotáte lanko kolem osy, a čím delší páka a větší fyzická síla působí, větší váhu lze přesunout
Naviják vám pomůže zvládnout řadu složitých úkolů, takže je žádoucí, aby jej měl každý praktický člověk.
To ale neznamená, že za jeho nákup musíte utratit spoustu peněz. Konstrukce navijáku je poměrně jednoduchá a umožňuje jej postavit z dostupných materiálů.
Budete potřebovat:
- řez z potrubí;
- silný kabel;
- silná hůl.
Kousek trubky bude sloužit jako základ pro takový naviják, připevníme k němu kabel a vyrobíme rukojeť z tyče.
Pokud v blízkosti nejsou žádné vhodné tyčinky, vezměte druhý kus trubky a vytvořte z ní rukojeť. To je vše - naviják pro kutily!
Při působení síly na rukojeť se trubka namontovaná na ose začne otáčet a navíjet kolem sebe kabel. Náprava musí být bezpečně upevněna, například dobře zaražena do země.
A to musí být provedeno pod úhlem, aby všechny prvky domácího navijáku během provozu nevyskočily z osy.
Domácí navijáky pro auta
Dnes jsou všude špatné silnice, četné díry a výmoly, které motoristům ztěžují normální cestování.
Snadno se můžete někde zaseknout a doufat v pomoc od cizích lidí.
Může však dojít ke zpoždění, takže je lepší mít možnost zálohování, na které nezávisí vnější faktory a asistenti. V takových situacích vás může zachránit naviják.
Ne každé auto je jím vybaveno, protože kvalitní navijáky jsou dost drahé a ty levnější jsou krátkodobé a ne vždy mají dostatek síly na vyproštění vážně uvázlého auta.
Proto nejlepší možnost zvažují se domácí navijáky na auto.
Takové navijáky mohou být buď jednoduché a vyrobené ručně maximálně do 30 minut, nebo pokročilejší, ale také domácí.
Vybráno pro vás:Existuje mnoho nápadů na různá řemesla založená na jízdním kole a jeho jednotlivých částech. Patří mezi ně práce v domácnosti, zejména obdělávání půdy osobní zápletky. Zařízení ve formě navijáku, poháněného pohonem jízdního kola, je jednoduché a umožňuje jedné osobě provádět orbu, kopání a kypření, aniž by ji výrazně unavovalo.
K výrobě navijáku na kolo potřebujete silniční kolo konvenčního designu s uzavřeným rámem. Budete potřebovat: zlomený motor z mopedu, například typ D-6; velké ozubené kolo; náboj z kola mopedu spolu s nápravou; kovové rohy, trubky, plech.
Kolo není upravováno; Prodlužuje se pouze řetěz.
Probíhá malá úprava motoru mopedu. Vyřízněte horní stěnu krytu a klikové skříně nad hnacím řetězovým kolem. To se provádí mezi bossy, kteří je ponechávají a existující vlákno. Snížit o soustruh tloušťka ozubeného věnce je až 2,6 mm - to je nutné, aby bylo možné na něj umístit řetěz jízdního kola.
Klikový hřídel je dekomprimován, ojnice je odstraněna a vše je znovu stlačeno. Grafitové mazivo je umístěno ve stávajících ložiskách. Vyrobí víko z plechu a zakryjí místo, kde je válec připevněn. Klikový hřídel bude v řemesle hrát roli setrvačníku.
Přestavěný motor je připevněn k rámu jízdního kola v jeho horní části. Umístěte jej hvězdičkou dolů. Řetěz je prodloužený tak, aby mohl pokrýt tři řetězová kola – dvě, která jsou na kole a jedno v předělaném motoru mopedu.
Na levou stranu řídítek jízdního kola nainstalujte rukojeť a veďte od ní kabel k motoru. Slouží k ovládání spojky.
Přestavěné kolo je vhodné pro běžné ježdění. Chcete-li začít s jízdou, musíte uvolnit spojku. Když cesta jede z kopce, je zapnutá - setrvačník se začne otáčet a ukládat energii, což v budoucnu pomůže překonat stoupání.
Z předělaného jízdního kola si můžete vyrobit naviják, který bude sloužit pro domácí práce. Místo jeho zadního kola je instalováno příslušenství, které se skládá z rámu nesoucího buben navijáku vybavený řetězovým kolem a lankem. Je také vybaven očky a smyčkou pro vedení kabelu.
Buben je vyroben z náboje kola mopedu, ke kterému jsou po stranách připevněny kulaté kovové příruby. Vybaveno velkým ozubeným kolečkem.
Jsou tam dva výstupky. Jsou vyrobeny pomocí 12 centimetrů dlouhých kusů rohů. Vnější hrany polic jsou nabroušené, což zajišťuje jejich snadný vstup do země. Rohy jsou přivařeny k okrajům půlmetrového kusu rohu, který slouží jako podpěra na povrchu země.
Pro kabelovou smyčku se používá měkký drát. Je připevněn k rámu tak, že napnuté lanko spočívá na středu povrchu bubnu.
Nástavec je připevněn k jízdnímu kolu na dvou místech: čepem v místě, kde je instalováno zadní kolo; svorky kryjící dvě rámové trubky v prostoru mezi prvním držákem a vozíkem s pedály.
Nejprve sestaveno pomocí svařování, spodní část konzole. Poté je k němu připevněna osa, na které je instalován buben navijáku. Umístěno nahoře vrchní díl a připevněte jej k rámu jízdního kola. V tomto případě se řetěz nejprve nainstaluje na všechna tři řetězová kola.
Doma může každýudělej to sámnaviják vyrobený z částí jízdních kol, stejně jako další vybavení. PS výkonným ráčnovým mechanismem vám tento nástroj pomůže nejen při opravách vašeho vozu, ale osvědčí se i v malých průmyslových odvětvích.
Potřebné nástroje
Probíhá Budete potřebovat sadu dílů, které lze snadno vyjmout z nepotřebného kola, a další materiály:
- řetěz je v provozuschopném stavu;
- hvězda;
- náprava zadního kola s pouzdrem;
- pár pásů ocelového plechu 50x400x3 mm;
- blok s karabinou;
- otevřený hák;
- kabel.
Během výroby je potřeba zásobit se nástroji:
- bruska nebo stacionární oddělovač stroj;
- vrtačka nebo vysokorychlostní šroubovák;
- svářecí zařízení;
- kovoobráběcí tisy;
- kladivo 0,5 kg.
Je pohodlnější provádět demontáž/montáž na pracovním stole.
Návod na výrobu
Výrobní algoritmus krok za krokem:
- Jednu z přírub pouzdra s otvory převedeme na ráčnu. Za tímto účelem postupně otevíráme všechny otvory pomocí brusky a tvoříme zuby požadovaného profilu.
- Dva kovové pásy ohneme na čtyřech místech pomocí svěráku a kladiva tak, aby vznikl vnitřní šestiúhelník, který bude sloužit jako tělo.
- Vyvrtáme otvory pro utažení rámu šrouby M8 a pro instalaci osy hřídele jízdního kola. Náboj sestavujeme stejně jako na jízdní kolo.
- Vyrábíme šesticípé řetězové kolo pro řetěz a hřídel s pouzdrem ve tvaru U.
- Kliku s ráčnou namontujeme v takové vzdálenosti, aby byl mechanismus pevně zablokován a svaříme zadní plechy těla.
- Silovou smyčku upevníme na horní část těla.
- Kabel našroubujeme na hřídel pomocí šroubováku.
- Na konec kabelu bezpečně připevníme háček.
Zavěsíme na trám a zkoušíme konstrukci, počínaje malými zátěžemi. Zařízení je schopno bez problémů zvedat břemena o hmotnosti 50 kg a více. Podrobnosti tento proces prezentováno na videu od profesionálního mistra.
Ahoj všichni!
Už dlouho jsem si chtěl koupit naviják. Žádná z možností obchodu stojí až 3 000 rublů. nevzbuzovalo důvěru a dlouho jsem přemýšlel o způsobech vlastní výroby navijáky.
Nějak jsem na internetu našel informaci, že se dá jako základ použít brzdová ráčna z náklaďáku. Výhody takového navijáku jsou, že není potřeba doraz, funguje v obou směrech.
Kromě standardní sady nástrojů budete potřebovat elektrické svařování.
Aplikace navijáku
Takový naviják pomůže nejen na silnici, nebo spíše v terénu, ale i v garáži. S jeho pomocí si ho utáhnete sami vadné auto v garáži na mini nadjezdu (2 prkna a 2 pařezy) pomůže i zvednout nebo spustit závaží do sklepa, sundat motor z auta.Materiály pro výrobu
- Ráčna az9100440005 - 587 rub.
- Kladka 21013701051 2x116 r. = 232 rublů.
- Lano 10 m x 30 r. = 300 rublů.
Demontáž čínské ráčny
Nejprve jsem odřízl nýty a sundal kryty. Také jsem odšrouboval zátku a vytáhl pružinu a kuličku - to byla šneková zátka, už nebude potřeba.
Výroba navijáku
Bylo rozhodnuto vyrobit dva bubny pro rovnoměrné navíjení kabelu. Pro výrobu bubenových lící byly zakoupeny skládací kladky generátoru VAZ.I když si takové podložky můžete vyrobit sami, mně se tato možnost líbila více. Nebyla potřeba žádná ložiska.
Dále byl zakoupen kabel o délce 10 m.
Nemohl jsem najít hřídel s odpovídajícími drážkami a opravdu jsem to nehledal, takže jsem se rozhodl udělat hřídel z trubky a přivařit ji k ozubenému kolu.
Hřídel byla vložena do ozubeného kola s mezerou, pro její výběr jsem se rozhodl vyrobit distanční vložku z tenkostěnné trubky.
Z tenkostěnné trubky jsem vyřízl středící vložku.
Takto vypadá nainstalovaná šachta.
Hřídel jsem přivařil k ozubenému kolu a při testování celou konstrukci ochladil. Otvory pro nýty byly opatřeny závitem pro šrouby.
Nyní bylo nutné rozšířit otvory ve vnitřních lících bubnů, k tomu potřebujete obracečku. Nebo dobrý vrták)
Lícnice připravené k instalaci.
Pro zmenšení konstrukce byly hlavy šroubů seříznuty až téměř ke kořeni, což vedlo k úspoře 11 mm a výraznému snížení množství nečistot, které se dostaly mezi lícnice a tělo ráčny.
A špína, která se tam stejně dostane, se po vstříknutí mechanismu vrátí ven. Pomocí úlomků řezného kolečka o tloušťce 1 mm jsem vyrovnal mezeru mezi tvářemi a tělem a opařil.
Ukázalo se něco takového.
Trochu jsem to namaloval kvůli vzhledu.
První navinutí kabelu. Pro tuto chvíli, ručně, je nepravděpodobné, že bude navíjen tak úhledně při práci.
Rozhodl jsem se upravit délku kabelu jednoduchým vytažením přebytku do strany. Konce kabelu byly připájeny a mírně ohnuté.
Nejprve jsem chtěl najít nějaký blok pro kabel, ale rozhodl jsem se udělat jen ekvalizér s háčkem, protože... kabel je navinutý téměř rovnoměrně.
Pro kabelová vedení jsem se rozhodl použít vnitřní kroužky z jednořadých kuličkových ložisek.
Když jsem prořezal vnější klipy, odstranil jsem vnitřní a z nějakého důvodu je také rozřezal.
Rozhodl jsem se přivařit vodítka k pásu.
S zadní strana Přivařil jsem hák, když jsem předtím vybral polohu, ve které bude místo, kde se hák zahákne, v linii s vodítky.
Maloval to kvůli vzhledu.
Rozhodl jsem se udělat malý test.
Nekopal jsem tam schválně, ale takový naviják táhne zastavené auto. Pokud potřebujete větší sílu, můžete na jednom konci kabelu udělat smyčku a přehodit ji přes buben. Místo ekvalizéru použijte blok. Tímto způsobem bude jedna strana kabelu navinuta, druhá bude klouzat po bubnu. V tomto případě bude blok poskytovat dvojitou trakci.
NAVIJÁK PRO ZVEDACÍ POKLOP
Poklop, který je třeba zvednout, je vchod do malého skladiště uhlí. Po dokončení topná sezóna poklop se spustí, lanko s karabinou se vyvěsí, navine na buben a získáte velký dvůr s prostorem navíc pro auto.
Celá konstrukce byla vyrobena bez opuštění domova pomocí svařování, brusky a vrtačky.
Hned řeknu, že tento naviják otevírá můj těžký poklop velmi pomalu, asi 8 minut, ale velmi snadno, protože ho otevírám na podzim a zavírám na jaře, nevadí mi to. Fakt je, že poklop je dost těžký, zvednout ho ze země je hodně těžké a mám problémy se zády. Ano, a musíte předem myslet na to, že jednou budete staří a slabí.
Vzhledem k tomu, že naviják má šnekový mechanismus, nemůže se po zvednutí poklopu samovolně zavřít, ať už při silném větru, ani když mu pomůžete. Také lze polohu poklopu zafixovat v kterékoli z mezipoloh.
Samotný šnekový mechanismus je tzv. RATCHET z brzdového systému přední nápravy nákladního vozidla ZIL (umístěný na vnitřní straně kola, s jeho pomocí jsou dodávány brzdové destičky) Můžete použít ráčny téměř ze všech sovětských. nákladní automobily a autobusy se vzduchovými brzdami Autobusy ZIL, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LAZ s jediným rozdílem, že přední ráčna od ZIL je nejmenší a nejhezčí ze všech, přitom vydrží zatížení až půl tuny a co můžeme říci o ráčnách od KAMAZ nebo KRAZ. Proto doporučuji použít ráčnu ZILOV.
U naší konstrukce bude potřeba demontovat převodovku odstraněním bočních plechových krytů (prašníků), je dobré, když jsou přišroubované, měl jsem je na nýtech, které jsem odpiloval bruskou. Dále v otvorech pro nýty je třeba vyřezat závity pro šrouby M5-M6, v závislosti na modelu ráčny.
Chcete-li vyjmout samotné ozubené kolo z pouzdra, musíte nejprve demontovat šnek, musíte vyrazit hřídel se čtvercovými drážkami pro klíč 12 mm Hřídel ve šneku se jednoduše zatlačí bez klíčů nebo zarážek. nejvíce nejlepší možnost vymáčkni to lisem, ale já to vyklepu malým perlíkem ve skříni převodovky je zátka o velikosti 10 kapek, která vypadne poté, co začneš vytlačovat hřídel.
DŮLEŽITÉ, před lisováním odšroubujte zátku pod plochým šroubovákem a poté vyjměte pružinu a kuličku V mém provedení se kulička a pružina nepoužívají, můžete je vyhodit.
Všechny díly myjeme v benzínu nebo rozpouštědle, dokud není kov čistý.
Dále pomocí pilníku odstraňte všechny otřepy ze šneku a ozubeného kola, které se vytvořily během jejich provozu. Brusným papírem odstraníme rez ze všech míst, která mohou bránit otáčení šneku a ozubeného kola. DŮLEŽITÉ dbát na to, aby se převodovka po sestavení snadno otáčela o hřídel prsty a nezasekávala se, jinak v budoucnu dojde k zablokování mechanismu. pracovat s velkými obtížemi.
Všechny části ráčny včetně pouzdra a převodu jsou snadno svařitelné, proto je v mém návrhu hřídel přivařena k převodu. Hřídel je 3/4 trubka zasunutá do drážkování ozubeného kola, načež se mezi trubku a drážky zatloukají hřebíky vhodného průměru. Je vhodné to provést, když je ozubené kolo odstraněno a trubka je svisle upnuta svěrák Je důležité vycentrovat hřídel vzhledem k ozubenému kolu zatloukáním hřebíků proti sobě, protože hřídel se bude otáčet velmi pomalu. Poté hřebíky opilujeme podél okraje ozubeného kola a kolem něj svaříme.
Ozubené kolo vložíme současně se šnekem do skříně převodovky a hřídel vrazíme do šneku V mém případě je naviják přivařen ke kovu zapuštěnému do zdi, takže původní botky byly nahrazeny 3mm plechy. a zajištěny šrouby M5. Protože hřídel vychází pouze z jedné strany, je jedna z botek utažena, aby se do převodovky nedostaly nečistoty.
Dále musíme na hřídeli vyrobit buben pro navíjení kabelu. K tomu je třeba vyrobit dvě podložky plech tloušťky minimálně 3 mm, použil jsem hotové, zbylé po rozebrání sovětských 10wattových audio reproduktorů (foto č. 6 a č. 10). Podložky jsou přivařeny přímo k hřídeli, protože převodovka je velmi spolehlivá a je nepravděpodobné, že ji budete muset někdy rozebrat, a pokud se rozbije, náhradní díly se na ni stále neprodávají, budete muset vyndat celý kartáč .
Ucho, ke kterému je karabina na poklopu zavěšena, je část těla ráčny odříznuta, aby se zmenšila její velikost.
Ráčna má zátku se závitem M 10 s jemným stoupáním obvykle se místo ní našroubuje mazací nádobka pro mazání tukem, ale v mém případě se jednalo o zátku, takže mazání probíhalo následovně: zátka se odšroubovala, vzala se injekční stříkačka na tuk a z ní se odšroubovala hlava na tuk (je tam stejný závit jako na zátce nebo olejničce) trubka se stříkačkou se našroubuje přímo do těla ráčny, načež se ráčnu mažeme tukem, dokud nevyjde ze všech otvorů.
Myslím, že vše ostatní je z fotek jasné.
Pár slov o navijáku od RATCHETKY: autor pracoval dlouhou dobu jako garážový mechanik a zpočátku používal podobný mechanismus k demontáži a montáži převodovky z nákladních automobilů GAZ a ZIL, a to bylo provedeno samostatně a bez velkého úsilí (If kdo má zájem, napište mi, pošlu vzorové výkresy).
Existovala možnost použití v garáži jako kladkostroj pro demontáž motoru z osobních automobilů, s navijákem připevněným ke stěně garáže a kabelem od navijáku přes dva bloky, nejprve ke stropu a poté do středu brány a k háku.
Zde jsou podobné návrhy ráčnových navijáků s dobrými detailními fotografiemi
Budu rád, když to někomu přijde užitečné!
| Aktualizováno 15. června 2013. Vytvořeno 22. května 2011 | |||||||||
