K výrobě vlastního kompresoru budete potřebovat lednici, respektive jen jednu její část. Často se takové zařízení používá společně se stříkací pistolí nebo airbrushem.

Při svém provozu nevydává prakticky žádný hluk a má malých rozměrů, což vytváří poměrně silný tlak. Tato jednotka je vhodná i pro huštění kol automobilů.

Co potřebujeme?
1. Motor nainstalovaný ve staré lednici je kompresor. Obecně jsou všechny modely dost podobné, pokud je mezi nimi rozdíl, není podstatný.

Černá skříňka připevněná na boku je relé, ze kterého vychází napájecí kabel se zástrčkou.

2. Nádoba, do které bude kompresor pumpovat vzduch, je přijímač. Pro tyto účely je vhodná jakákoliv hermeticky uzavřená železná nebo plastová 3-10 litrová nádoba. Případně můžete použít hasicí přístroj, cisternu z nákladního auta, malou cisternu nebo plechovku se stavebními kapalinami.

přijímač

3. K výrobě kompresoru budete potřebovat tři hadice: pár 10 cm a jednu 30-70 cm dlouhou (v závislosti na vlastnostech přijímače). Ideální jsou autohadice, které budou napojeny na vlastní „originální“ filtry.

4. Pro připojení kompresoru ke spotřebiči vzduchu je potřeba další hadice nebo trubka. Materiál výrobku, stejně jako jeho délka, jsou určeny konkrétními potřebami. Pokud plánujete používat kompresor společně s airbrushem, postačí tenká polyvinylová hadice. Lze použít i ten, který je dodáván s airbrushem. Pokud plánujete kompresor používat pro venku, je lepší najít hadici větší tloušťky.

K výrobě kompresoru budete také potřebovat:

Svorky (5 ks po 16 nebo 20 mm);
Měděné nebo železné trubky 6mm po kusech (průměr může být větší, hlavní je, aby na ně pasovaly hadice). Délka první trubky je 10 cm, druhá je 20-50 cm;
Jeden filtr na auto (nafta a palivo);
Epoxidová pryskyřice, páječka, svářečka;
manometr (volitelný);
Základna pro přijímač a motor ( deska bude stačit vyrobeno ze dřeva vhodných velikostí);
Ocelová páska;
Samořezné šrouby;
Následující sada nářadí: šroubovák, vrtačka, kleště, nůž, pilník na kov.

Výroba kompresoru z lednice

Na výstupu kompresoru jsou tři trubky: jedna utěsněná (kratší) a další dvě otevřené. Je potřeba zjistit, který z nich je vstup a který výstup. Chcete-li to provést, po připojení kompresoru k síti přesuňte prst po vstupech elektronek. Ten, který vyfukuje vzduch, je výstup, ten, který ho vtahuje dovnitř, je vchod. Odpojte kompresor od sítě a poznamenejte si polohu vstupu a výstupu.

Pomocí kovového pilníku odřízněte několik trubek, ponechte alespoň 10 cm pro snadné připojení hadic. Případně můžete zkusit potřebnou část trubek ukousnout kleštěmi. Hlavní je zajistit, aby se dovnitř nedostaly žádné piliny.

Nyní je třeba kompresor připevnit k dřevěné základně přišroubováním jeho nohou samořeznými šrouby. Více spolehlivá fixace Doporučujeme použít šrouby. Kompresor musí být zajištěn přesně ve stejné poloze, v jaké byl proveden v chladničce. Faktem je, že relé pracuje pod vlivem gravitace. Po upevnění kompresoru na dřevěnou základnu se můžete přesunout přímo k přijímači.

Pokud se jako přijímač používá plastová nádoba, vyvrtejte do jejího víka dva otvory pro instalaci trubic a vložte je tam. Zajistěte trubky pomocí epoxidová pryskyřice. Nechte 2-4 cm trubice venku (na víku). Jako výstupní trubici použijte 10 cm trubici.

Druhý by měl být mnohem delší a prakticky sahat až na dno přijímače. Vstup a výstup je nutné posunout co nejdále od sebe - to zajistí nejlepší promíchání vzduchu v samotném přijímači.
U kovového přijímače je potřeba udělat to samé, jen s tím rozdílem, že elektronky je potřeba připájet nebo svařit. Matice se dají i přivařit a pak je potřeba do nich našroubovat hadicové fitinky.

Tlakoměr je instalován pouze v železném přijímači.

Stačí do něj vyvrtat díru a tlakoměr připájet (svařit). Vhodnější by však bylo do otvoru navařit matici a našroubovat do ní manometr. Pokud se tedy rozbije, můžete jej snadno vyměnit za nový.

Nyní je potřeba zajistit přijímač k dřevěné základně. Připevněte ocelovou páskou a umístěte ji přímo vedle motoru. K tomu použijte samořezné šrouby.

Jdeme dále - na benzínový filtr nasadíme 10centimetrovou hadici. S vhodnými hadicemi (pro benzínový filtr) nebudou žádné potíže, ale polyvinylové trubice může být nutné zahřát, aby se vešly na filtr. To lze provést zapálenou zápalkou nebo je na chvíli podržet ve vroucí vodě. Druhý konec hadice musí být umístěn na vstupní trubce kompresoru. K odfiltrování prachu je nutný filtr nainstalovaný na vstupu. V tomto případě není nutné používat svorky na přípojkách: není zde vůbec žádný tlak.

K propojení „vstupu“ kompresoru s „výstupem“ přijímače je zapotřebí další kus hadice. Na jejich spoje musíte nasadit svorky.

Jeden konec 10centimetrového kusu hadice nasadíme na výstupní trubici přijímače a druhý na dieselový filtr. Každý z filtrů má indikační šipku označující směr, kterým se přes ně vzduch pohybuje, takže s jejich správným zapojením nebudou žádné potíže. K filtraci vody ze vzduchu je nutný dieselový filtr, který je instalován na výstupu.

Pracovní hadici napojenou na airbrush je třeba nasadit na výstupní armaturu naftového filtru.

Zespodu dřevěná základna musíte našroubovat gumové nožičky. Volitelně můžete také lepit plstěné obložení. V opačném případě vibrační kompresor během provozu poškrábe podlahu. Stupeň vibrací, stejně jako hluk vydávaný zařízením, závisí na zvoleném modelu: ty instalované v importovaných chladničkách jsou prakticky tiché, domácí jsou také relativně tiché, ale existují mezi nimi výjimky.

Tlak, který hotové zařízení vytvoří, závisí také na jeho modelu. Čím je motor starší, tím je jeho výkon vyšší. Takže staré dobré sovětské kompresory produkují až 2-2,5 baru a některé až 3,5 baru.

Údržba

Filtry nainstalované v kompresoru je třeba často vyměňovat. Olej, který se nahromadí v přijímači, musí být také vypuštěn. Vezměte prosím na vědomí, že klíčový faktor Jedna věc, která ovlivňuje životnost podomácku vyrobeného kompresoru, je pravidelnost výměny oleje. První výměnu je lepší provést před montáží zařízení.

Na motoru je také třetí trubka, která je utěsněná. Je potřeba odříznout jeho zatavený konec, otočit motor a vylít olej (někde bude sklenice). Pomocí injekční stříkačky nalijte do zkumavky čerstvou vodu. motorový olej, mělo by toho být trochu víc, než jste právě vyčerpali.

Aby nedošlo k přepájení trubičky, kterou jste vypustili (naplnili) olej, jednoduše do ní zašroubujte šroub, který lze při příští výměně oleje snadno vyšroubovat.

Pro lakýrnické práce nebo huštění kol není nutné kupovat kompresor - můžete si jej vyrobit sami z použitých dílů a sestav demontovaných z stará technologie. Řekneme vám o konstrukcích, které jsou sestaveny ze šrotu.

Abyste mohli vyrobit kompresor z použitých dílů a sestav, musíte se dobře připravit: prostudujte si schéma, najděte ho na farmě nebo si dokupte nějaké další díly. Podívejme se na několik možné možnosti pro výrobu vlastního vzduchového kompresoru.

Vzduchový kompresor vyrobený z částí chladničky a hasicího přístroje

Tato jednotka pracuje téměř tiše. Podívejme se na schéma budoucího návrhu a udělejte si seznam potřebné komponenty a detaily.

1 — trubka pro plnění oleje; 2 - startovací relé; 3 - kompresor; 4 - měděné trubky; 5 — hadice; 6 — dieselový filtr; 7 — benzinový filtr; 8 — přívod vzduchu; 9 — tlakový spínač; 10 — kříž; jedenáct - bezpečnostní ventil; 12 - odpaliště; 13 — přijímač z hasicího přístroje; 14 — redukční ventil s manometrem; 15 — lapač vlhkosti a oleje; 16 — pneumatická zásuvka

Potřebné díly, materiály a nástroje

Hlavními převzatými prvky jsou: motor-kompresor z chladničky ( lepší produkce SSSR) a válec hasicího přístroje, který bude použit jako přijímač. Pokud nejsou k dispozici, pak můžete hledat kompresor z nefunkční lednice v opravnách nebo ve sběrnách kovů. Hasicí přístroj lze zakoupit na sekundárním trhu nebo můžete do hledání zapojit přátele, kteří v práci mohou mít vyřazený hasicí přístroj, hasicí přístroj, hasicí přístroj na 10 litrů. Láhev hasicího přístroje musí být bezpečně vyprázdněna.

Kromě toho budete potřebovat:

• manometr (jako u čerpadla, ohřívače vody);
• dieselový filtr;
• filtr pro benzínový motor;
• tlakový spínač;
• elektrický páčkový spínač;
• regulátor tlaku (reduktor) s manometrem;
• zesílená hadice;
• vodovodní trubky, T-kusy, adaptéry, fitinky + svorky, kování;
• materiály pro vytvoření rámu - kov nebo dřevo + nábytková kolečka;
• pojistný ventil (pro uvolnění nadměrného tlaku);
• samouzavírací přívod vzduchu (pro připojení např. na airbrush).

Další životaschopný přijímač pocházel z bezdušového kola automobilu. Extrémně úsporný, i když nepříliš produktivní model.

Přijímač kola

Zveme vás ke shlédnutí videa o tomto zážitku od autora návrhu.

Téměř všichni automobiloví nadšenci, kteří každý den něco vyrábějí ve své garáži, dokonale chápou, že s nářadím a součástkami v jejich rukou můžete vždy vytvořit něco potřebného.

Stejně tak z obyčejného kompresoru pro ledničku sovětského typu vytvoříte celý kompresor pro lakování auta.

Ale jak to udělat technicky a v jakém pořadí?

Vzhledem k často kladeným otázkám začínajících řemeslníků-samouků se proto v tomto článku dozvíte, jak si takový kompresor vyrobit svépomocí a za použití ručně vyrobených materiálů.

Který kompresor si vybrat (tovární nebo domácí)

Hlavním kritériem při výběru lakovací stanice je rovnoměrná distribuce vzduchu bez cizích částic.

Pokud jsou takové nečistoty nalezeny, povlak bude mít drobné vady - zrnitost, shagreen, dutiny. Tyto částice zároveň mohou způsobovat kapky a skvrny, proto je nejlepší svěřit lakování značkovému vzduchovému kompresoru, má to však jeden háček – takové zařízení je příliš drahé, což si mnoho automobilových nadšenců nemůže dovolit.

Ušetřete peníze a zároveň tvořte funkční model můžete vytvořením funkčního vybavení, které je popsáno v mnoha videích a článcích.

Jen musíte věnovat svůj drahocenný čas studiu materiálu a následnému vytvoření vybavení, které by mělo být přinejmenším kvalitní.

Model prezentovaný továrnou nebo domácí výroba nezáleží, protože princip jeho fungování je stejný a spočívá ve vytváření nadměrného tlaku. Zcela jiný je ale způsob čerpání vzduchu – lze jej vyrobit ručně nebo strojně.

V druhém případě se jedná o výrazně vyšší náklady na finanční prostředky, manuální metoda ekonomické, ale pracné, vyžadující neustálé sledování.

Automatické nafukování nespotřebovává vaši energii, ale výrobek vyžaduje pravidelnou údržbu, za kterou stojí pouze proces výměny oleje v kompresoru.

Jedině tak dosáhnete rovnoměrného přívodu a distribuce vzduchu. Po prostudování teorie si uvědomíte, jak snadné je vyrobit kompresorovou stanici, která bude fungovat efektivně a nezabere to mnoho času.

Sbíráme kompresorová jednotka z improvizovaných prostředků -

Pokud se rozhodnete vytvořit zařízení pro lakování vlastního auta, měli byste si za tímto účelem zásobit určité materiály:

1. Zpětná funkce vyžaduje autokameru;
2. Pro funkci kompresoru budete potřebovat pumpu s manometrem;
3. Komorová bradavka;
4. Opravná sada a šídlo.

Když jsou všechny komponenty připraveny, můžete začít vytvářet kompresorovou stanici. Chcete-li zkontrolovat, jak je komora utěsněná, musíte ji načerpat.

Pokud problém stále existuje, pak jej lze řešit dvěma způsoby – lepením nebo vulkanizací surová guma. Ve výsledné zpátečce musí být vytvořen otvor pro přívod stlačeného vzduchu, aby vycházel rovnoměrně.

K tomuto účelu je do otvoru umístěna speciální vsuvka. Opravná sada poslouží k dodatečnému upevnění kování. Chcete-li zkontrolovat rovnoměrnost přívodu vzduchu, jednoduše odšroubujte vsuvku. Originální vsuvka vám umožní zbavit se nadměrného tlaku.

Úroveň tlaku se zjišťuje během provozu, kdy se stříká barva. Pokud je smalt nanesen rovnoměrně na kov, pak instalace funguje. Na konci postupu stojí za to určit indikátory tlaku, k tomu stačí nastříkat barvu na karoserii vašeho auta.

Pokud sklovina leží bez tuberkulóz, znamená to, že zařízení funguje efektivně. Kromě toho mohou být hodnoty tlaku monitorovány pomocí speciální zařízení- manometr. Jeho indikátor po stisknutí perlátoru by však neměl být chaotický.

Jak vidíte, k vytvoření takového kompresoru nepotřebujete žádné speciální nástroje ani znalosti. Oprava a lakování auta tímto způsobem je přitom efektivnější než použití spreje.

Pamatujte, že do duše by se neměl dostat prach ani voda. V opačném případě budete muset auto přelakovat.

Pokud se tato instalace použije správně a s využitím všech znalostí, pak vydrží dlouho a pokud zautomatizujete i čerpání vzduchu, tak samotný proces půjde rychle.

Alternativa k profesionálnímu zařízení (kompresor chladničky)

Domácí kompresorová zařízení vydrží mnohem déle, než je uváděná doba, a to i ve srovnání s domácími a zahraničními instalacemi.

To je zcela přirozené, protože tím, že to tvoříme vlastníma rukama, děláme vše pro sebe. nejvyšší úroveň. Lidé proto dokonce přemýšleli o tom, jak vytvořit kompresor z chladničky, který by se vyrovnal instalacím populárních společností.

Ale abyste jej vytvořili, měli byste se zásobit takovými součástmi, jako je manometr, relé, pryžové adaptéry, odlučovač oleje a vlhkosti, palivové filtry, převodovka, motor, spínač, hadice, svorky, mosazné trubky, ale i na maličkostech - ořechy, barvy, kolečka od nábytku.

Vytvoření samotného mechanismu

Celý postup lze zjednodušit zakoupením kompresoru ze staré lednice ze sovětské éry. To nebude stát příliš mnoho z hlediska rozpočtu a již existuje relé spouštění kompresoru.

Zahraniční konkurenti jsou pod tímto modelem, protože takový nejsou schopni vyvinout vysoký tlak. Ale Sověti se s tímto úkolem vyrovnali.

Po vyjmutí výkonné jednotky je vhodné vyčistit kompresor od vrstev rzi. Abyste se v budoucnu vyhnuli procesu oxidace, vyplatí se použít konvertor rzi.

Ukazuje se, že pracovní kryt motoru je připraven pro proces lakování.

Schéma instalace

Přípravný proces je dokončen, nyní můžete vyměnit olej. Vzhledem k tomu, že chladnička je stará a je nepravděpodobné, že by procházela neustálou údržbou, stojí za to aktualizovat tento bod.

Vzhledem k tomu, že systém byl vždy umístěn daleko od vnějšího vlivu, opravné práce se zde oprávněně neprováděly. K provedení tohoto postupu nepotřebujete drahý olej, stačí polosyntetický olej.

Zároveň není o nic horší, pokud jde o prezentované vlastnosti jakéhokoli kompresorového oleje a má mnoho aditiv, které se s výhodou používají.

Při zkoumání kompresoru najdete 3 trubice, jedna z nich je již zapečetěná, ale zbytek je volný. Otevřené se používají pro vstup a výstup vzduchu. Abyste pochopili, jak bude vzduch cirkulovat, vyplatí se připojit napájení ke kompresoru.

Poznamenejte si, který otvor nasává vzduch a který jej vypouští. Utěsněnou trubku je ale potřeba otevřít, poslouží jako otvor pro výměnu oleje.

K řezání trubky je nutný jehlový pilník, ale ujistěte se, že se třísky nedostanou dovnitř kompresoru. Chcete-li zjistit, kolik oleje již je, nalijte jej do nádoby. Při následné výměně už budete vědět, jak moc se bude muset nalít.

Poté vezmeme špice a naplníme je polosyntetikou, ale tentokrát počítejte s tím, že objem by měl být dvakrát větší, než co již bylo vypuštěno. Když je nádoba naplněna olejem, vyplatí se vypnout systém mazání motoru, k tomu slouží šroub, který je předem vytvarován kouřovou páskou a jednoduše umístěn do trubky.

Neznepokojujte se, pokud se z trubice výstupu vzduchu pravidelně objevují kapky oleje. Tuto situaci není příliš obtížné vyřešit, najděte pro něj odlučovač oleje/vody domácí instalace.

Přípravné práce byly dokončeny, teprve nyní můžete začít se samotnou montáží instalace. A začínají posilováním motoru, nejlepší je vybrat si k tomu dřevěnou základnu a v takové poloze, aby byla na rámu.

Stojí za zmínku, že tato část je velmi citlivá na polohu, proto postupujte podle pokynů na horním krytu, kde je nakreslena šipka. V této věci je důležitá přesnost, protože správnost změny režimů přímo závisí na správné instalaci.

Kde se nachází stlačený vzduch?

Láhev schopná odolat vysokému tlaku je nádoba na hasicí přístroj. Zároveň mají vysoké indikátory pevnosti a lze je použít jako nástavce.

Vezmeme-li jako základ hasicí přístroj OU-10, který pojme 10 litrů, pak bychom měli počítat s tlakem 15 MPa. Odšroubujeme aretační a startovací zařízení, místo kterého nainstalujeme adaptér. Pokud najdete stopy rzi, pak by tato místa měla být ošetřena konvertorem rzi.

Zevně ji není těžké odstranit, ale vnitřní čištění je obtížnější. Nejjednodušší je ale nalít samotný konvertor dovnitř válce a pořádně s ním protřepat, aby se jím nasákly všechny stěny.

Po dokončení čištění se zašroubuje klempířský kříž a můžeme předpokládat, že již máme připraveny dvě pracovní části domácí design kompresor.

Provádění montáže dílů

Již dříve bylo uvedeno, že je vhodný pro upevnění motoru a těla hasicího přístroje dřevěné prkno, je také ještě jednodušší uložit pracovní díly.

Z hlediska uchycení motoru poslouží závitové tyče a podložky, jen si předem rozmyslete, že uděláte otvory. Pro vertikální upevnění přijímače budete potřebovat překližku.

V něm je vytvořeno vybrání pro válec, druhý a třetí jsou připevněny k hlavní desce pomocí samořezných šroubů a drží přijímač. Chcete-li konstrukci poskytnout manévrovatelnost, měli byste přišroubovat kola z nábytku k základně.

Aby se do systému nedostal prach, měli byste zvážit jeho ochranu - použití hrubého palivového filtru na benzín je vynikající volbou. S jeho pomocí bude funkce nasávání vzduchu snadno provedena.

Protože tlak na vstupu kompresorového zařízení je nízký, není třeba jej zvyšovat.

Po vytvoření vstupního filtru pro instalační práce s kompresorem nezapomeňte na konec nainstalovat odlučovač oleje a vody, aby se v budoucnu zabránilo vnikání kapiček vody. Protože výstupní tlak je vysoký, budou zapotřebí automobilové svorky.

Odlučovací filtr oleje a vlhkosti je napojen na vstup převodovky a tlakový výstup kompresoru. Pro kontrolu tlaku balónku byste měli zašroubovat samotný manometr na pravé straně, kde je výstup umístěn na opačné straně.

Pro ovládání tlaku a napájení 220V je instalováno relé pro regulaci. Mnoho řemeslníků doporučuje používat jako pohon PM5 (RDM5).

Toto zařízení reaguje na provoz: pokud tlak klesne, kompresor se zapne, ale pokud stoupne, zařízení je zcela vypuštěno.

Pro nastavení správného tlaku se na relé používají pružiny. Velká pružina je zodpovědná za minimální indikátor, ale malá je zodpovědná za maximum, čímž vytváří rámec pro provoz a odstavení domácí kompresorové instalace.

Ve skutečnosti jsou PM5 obyčejné dvoupinové spínače. Jeden kontakt bude potřeba pro připojení k nule sítě 220 V a druhý pro připojení k nabíječce.

Chcete-li jej odpojit od sítě a vyhnout se neustálému pobíhání ve směru k zásuvce, potřebujete přepínač. Všechny připojené vodiče by měly být z bezpečnostních důvodů izolovány. Po dokončení této práce můžete instalaci namalovat a zkontrolovat.

Nastavení tlaku

Jakmile je konstrukce sestavena, je zcela přirozené ji zkontrolovat. Připojíme poslední komponenty - stříkací pistoli nebo vzduchovou pistoli a zapojíme instalaci do sítě.

Kontrolujeme činnost relé, jak dobře se dokáže vyrovnat s vypnutím motoru, a monitorujeme tlak pomocí tlakoměru. Pokud vše funguje správně, přejdeme ke kontrole těsnosti.

Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je použít mýdlový roztok. Po kontrole těsnosti vypusťte vzduch z komory. Kompresor se spustí, když tlak klesne pod minimální limit. Teprve po kontrole všech systémů a jejich uvedení do provozuschopného stavu můžete zahájit proces lakování dílů.

K malování stačí určit tlak a nepřetěžovat se předúprava kov Aby bylo možné malovat stejnoměrnou vrstvou, je nutné experimentovat a určit atmosférické indikátory.

Je důležité používat kompresor co nejméně. Každý automobilový nadšenec pochopí komponenty a začne vyrábět kompresor do auta.

Moci vybrat různé varianty výroba, ale použití navigátor spuštění, automatické řízení tlaku je více komplexní design, ale použití je čiré potěšení.

V tomto případě nebudete muset věnovat čas sledování přijímače, čímž se vám otevře více možností a můžete se pustit do malování auta, plotu nebo třeba brány.

Rutinní údržba je povinný postup, který prodlouží provoz vašeho domácího kompresoru.

Pro výměnu oleje - vypuštění nebo doplnění můžete použít běžnou stříkačku. Filtry se vyměňují pouze v případě potřeby, kdy se sníží rychlost plnění komory nádrže.

Komponenty pro připojení kompresoru

Když je rozhodnuto, který kompresor zvolit a obrátit, stojí za to řešit otázku jejich kombinace. V tomto okamžiku stojí za to určit, jak bude vzduch proudit do airbrush. Jednotka, která je namontována na přijímači, je zodpovědná za distribuci vzduchu.

Hlavní věc je, že tyto komponenty jsou vzájemně kompatibilní. Tlakový spínač je zodpovědný za vypnutí a zapnutí kompresoru. Přestože se RDM-5 používá pro systémy zásobování vodou, je tomu tak perfektní možnost pro náš případ - pro relé.

Jde o to, aby spojovací prvek pasoval na vnější stranu palcový závit. Chcete-li zjistit, jaký tlak je v přijímači, musíte použít tlakoměr a nejprve se zamyslet nad velikostí, která je vhodná pro připojení. Do jednotky úpravy vzduchu dodáváme tlak a regulujeme jej do 10 atmosfér, v této fázi je nutné nasadit filtr odlučovače oleje.

Tlakoměr umožňuje kontrolovat tlak a filtr umožňuje zabránit vnikání olejových částic do přijímače. Otočky, T-kusy a dokonce i armatury jsou další komponenty, které bude nutné připravit pro instalaci. Abyste pochopili přesné číslo, musíte se zamyslet nad diagramem; jako velikost vyberte palec.

Po vyřešení problému s adaptéry je důležité přemýšlet o okamžiku instalace konstrukce, nejčastěji používají dřevotřískové desky. Konstrukce vaší stanice by měla být ovladatelná, protože ji budete muset přesouvat po dílně.Aby vám byla práce snazší, měli byste k ní připevnit válečkové nohy.

Tady nebudete muset dlouho vymýšlet, stačí navštívit obchod s nábytkem, kde je takových nábytkových koleček spousta. Abyste ušetřili místo ve své dílně, můžete postavit dvoupatrovou konstrukci. Ale tady je lepší zásobit se velkými šrouby pro zajištění konstrukce. Abych se připravil na v tomto stádiu, vytvořte seznam požadovaných součástí.

Sestavení poloprofesionálního dmychadla

Montáž začíná odstraněním šroubu hasicího přístroje a instalací adaptérového zařízení. Po odstranění ventilu hasicího přístroje tam nainstalujte adaptér.

Na odolnou hadici jsou ihned instalovány čtyři komponenty – redukce, tlakový spínač a adaptér.

Dalším krokem bude upevnění kol pro instalaci na list dřevotřísky. Vzhledem k tomu, že konstrukce je plánována ve dvou úrovních, je nutné vytvořit otvory pro sloupky, kde bude umístěn hasicí přístroj.

Hydraulický akumulátor se snáze montuje, protože na obou stranách jsou držáky. Spodní část připevněné k základně a pro instalaci domácí vybavení slouží jako vrchní.

Pro snížení vibrací při instalaci kompresoru se používají silikonová těsnění. Hadice spojuje výstup a vstup přípravy vzduchu.

Další fází budou spojovací práce. Jumper, ochranné prvky – to vše je potřeba promyslet.

Celý spojovací řetězec se provádí přes relé a spínač, za předpokladu, že celé zapojení sleduje schéma: fázový vodič jde do spínače, další spojení je svorka relé. K uzemnění relé je připojen speciální vodič.

Co je lepší: koupit nebo vyrobit kompresor sami?

Na trhu je široká škála kompresorových zařízení. komponenty pístu, vibrační jednotky, šroubovací stanice jsou všechny komponenty, které se používají v jiných oblastech.

Pokud si přejete, nemusíte ztrácet čas vytvářením instalace, je prezentována na jakémkoli místě prodeje autodílů nebo na specializovaných webových stránkách.

Tak široký sortiment značně ztěžuje výběr toho správného produktu. Pokud se ale rozhodnete pro nákup stanice, měli byste se v této věci řídit technické ukazatele, náklady a recenze od těch, kteří to již hodnotili.

Pokud honíš záruční lhůty, pak byste měli věnovat pozornost modelům populárních značek. Drahé produkty stojí za nákup, pokud se zabýváte opravami na profesionální úrovni.

Produkty, které nemají jméno a status, vás mohou zklamat, proto je lepší utratit peníze jednou a už v této věci neriskovat. Mnoho výrobců možnosti rozpočtu ušetřit na součástkách.

Nakonec se setkáte časté poruchy a výměna dílů, záruční opravy zaberou spoustu času. Mnoho automobilových nadšenců proto dobře ví, že instalace svépomocí je někdy spolehlivější než tovární.

Takové produkty s technickými ukazateli vyhrávají. Například komponenty domácí zařízení na lakování auta vydrží mnohem déle - kompresory z ledniček vydrží desítky let, hasicí přístroj má také kolosální bezpečnostní rezervu.

Vždy můžete sami zlepšit výkon svého kompresoru, vše je ve vašich rukou, ale nemůžete takto experimentovat s továrním zařízením.

Vaši garážoví sousedé si pravděpodobně pořídí, až uvidí kvalitně vyrobené a promyšlené zařízení.

K lakování automobilu se zpravidla používá zařízení na stříkání barvy. Tento vzduchový kompresor a k němu připojená stříkací pistole. Pokud plánujete takové zařízení pro vaši garáž, můžete si kompresor vyrobit sami nebo si zakoupit tovární model.

Je celkem jasné, co koupit hotový produkt mnohem jednodušší. To znamená nižší náklady na pracovní sílu. nicméně samovýroba- Jedná se o významnou finanční úsporu. Odborníci navíc tvrdí, že domácí výkonný elektrický kompresor pro auto s relé a přijímačem může být mnohem efektivnější a odolnější než sériový produkt. Níže vám řekneme, jak si sami vyrobit kompresor pro lakování auta pod napětím 220V.

DIY kompresor pro lakování aut

Je zřejmé, že pro práci budeme muset shromáždit určité materiály. Takže k sestavení domácího 220V vzduchového kompresoru pro lakování auta budeme potřebovat následující díly:

• manometr;
• převodovka s filtrem na ochranu oleje a vlhkosti;
• relé pro regulaci tlaku;
• čištění filtru pro benzinové motory;
• příčník na vodu se závitem uvnitř;
• závitové adaptéry;
• svorky;
• motor;
• přijímač;
• motorový olej;
• spínač pro napětí 220V;

Materiály pro domácí kompresor

• Mosazné trubky;
• hadice odolná proti oleji;
• dřevěné prkno;
• stříkačka;
• odstraňovač rzi;
• svorníky, matice, podložky;
• tmel, kouřová páska;
• smalt na kov;
• pila nebo pilník
• nábytková kolečka;
• filtr dieselového motoru.

Sestavení tohoto seznamu není obtížné. Poté, co nasbíráme vše potřebné, můžeme se pustit do práce.

Sestavení motoru

Začínáme pracovat od úplného začátku důležitý prvek- motor, který vytvoří požadované množství tlaku vzduchu. Zde můžeme použít motor z nepotřebné lednice.

Jeho zařízení obsahuje relé, které bude potřeba k udržení daného tlaku vzduchu. Odborníci tvrdí, že staré sovětské modely mohou dosahovat vyšších tlaků než nové dovážené motory.

Vyjmeme motor z chladničky, pečlivě jej vyčistíme a ošetříme přípravkem, aby nedošlo k oxidaci krytu. Poté bude připraven k malování.

Demontáž motoru chladničky

Nyní je potřeba vyměnit olej v motoru. Polosyntetický je pro to docela vhodný - není horší než motorový olej a má spoustu užitečných přísad.

Motor má 3 trubky: 1 uzavřenou a 2 otevřené, kterými cirkuluje vzduch. Chcete-li určit vstupní a výstupní kanály, zapněte motor a zapamatujte si, odkud vzduch proudí a odkud vychází. Uzavřená trubka slouží právě k výměně oleje.Při práci s pilníkem provádíme řez tak, aby se do trubky nedostaly piliny. Odlomíme konec, odstraníme olej a nalijeme nový, k tomuto účelu použijeme injekční stříkačku.

Pro utěsnění kanálu po výměně oleje vyberte šroub vhodného průřezu, omotejte ho těsnicí páskou a pevně zašroubujte do trubky.

Motor namontujeme spolu s relé na silnou desku, která bude fungovat jako základ. Volíme polohu, ve které bylo v lednici. To je nutné, protože startovací relé je extrémně citlivé na to, jak je umístěno. Zpravidla jsou na něm odpovídající značky - dodržujte správné umístění aby relé fungovalo stabilně a správně.

Motor namontujeme na připravenou desku

Vzduchojem je nezbytným prvkem, který je nezbytně součástí kompresorového zařízení. Aby zařízení správně fungovalo, musí být dimenzováno na určitý tlak. Jako přijímač můžeme použít staré nádoby z desetilitrových hasicích přístrojů - jsou odolné a vzduchotěsné.

Místo startovacího ventilu našroubujeme na přijímač závitový adaptér - pro těsnost používáme speciální pásku FUM. Pokud má budoucí přijímač kapsy rzi, musí být odstraněny broušením a zpracováním speciálními prostředky. Aby se odstranily koroze uvnitř, nalijte produkt a dobře protřepejte. Poté pomocí tmelu osadíme vodní kříž. To můžeme předpokládat domácí přijímač připraven.

Jako zásobník stlačeného vzduchu používáme starý hasicí přístroj

Sestavení zařízení

Přijímač hasicího přístroje připevníme spolu s motorem na podložku ze silné desky. Jako upevňovací prostředky používáme matice, podložky a svorníky. Přijímač musí být umístěn svisle. Abychom jej připevnili, vezmeme tři překližkové listy, v jednom z nich vytvoříme otvor pro válec. Zbývající dva listy připevníme na dřevěný podklad a překližkový list, který drží podomácku vyrobený přijímač. Kolečka přišroubujeme na spodní část dřevěné podložky. nábytkové kování pro lepší manévrovatelnost mechanismu.

Na vstupní trubku kompresoru nasadíme gumovou hadici, na kterou připojíme čistící filtr pro benzínové motory. Další svorky nebudou potřeba, protože vstupní tlak vzduchu je relativně nízký. Aby se zabránilo přítomnosti vlhkosti a olejových částic v proudu vzduchu, instalujeme na výstupu odlučovací filtr olej-vlhkost pro dieselové motory. Zde bude tlak již poměrně vysoký, takže pro dodatečné upevnění by měly být použity speciální svorky se šroubovým upevněním.

Níže uvedený diagram ukazuje, jak sestavit domácí automobilový kompresor pro lakování auta.

Schéma kompresoru pro lakování auta

Dále na vstup do převodovky připojíme filtr na odstranění oleje a vlhkosti, který budeme potřebovat k oddělení tlaku v motoru a válci. Připojení provádíme pomocí klempířského kříže na levé nebo pravé straně. Na opačnou stranu kříže instalujeme manometr pro sledování úrovně tlaku ve válci. Na horní konec kříže namontujeme relé pro seřízení. Všechny spoje jsou utěsněny tmelem.

Pomocí relé můžeme do přijímače dodat potřebný tlak a přitom zajistit stupňovitý chod mechanismu. Relé je nastaveno dvěma pružinami, z nichž jedna nastavuje horní mez tlaku a druhá - spodní.Jeden kontakt připojujeme k kompresoru, druhý je připojen k nulové fázi sítě. Druhý síťový vstup kompresoru připojíme přes páčkový přepínač k síťové fázi. Přepínač umožní zapnout a vypnout zařízení ze zdroje napájení bez vytahování zástrčky ze zásuvky. Provádíme pájení a izolaci všech elektrických kontaktů. Po vymalování našeho domácí kompresor neboť vůz bude připraven k testování.

Domácí kompresor pro lakování auta

Testování a nastavení podomácku vyrobeného kompresoru pro lakování aut

Pro testování připojíme na výstup stříkací pistoli. Přepneme přepínač do polohy vypnuto a zapneme zástrčku elektrická zásuvka. Nastavte regulátor relé na nejnižší hodnotu a zapněte přepínač. Pro kontrolu používáme tlakoměr. Dbáme na to, aby relé pravidelně otevíralo síť ve správných okamžicích. Použití vody s čisticí prostředek Kontrolujeme těsnost všech hadic a spojů.

Dále vyprázdníme nádobu stlačeného vzduchu - po poklesu tlaku na určitou úroveň by relé mělo zapnout motor. Pokud vše funguje dobře, můžete zkusit pomocí zařízení namalovat vhodný předmět. Díváme se na kvalitu a dbáme na to, aby zařízení fungovalo stabilně a dalo se s ním pracovat na autech.

Automobil je zařízení pro mechanické stlačování plynů, které vytváří na výstupu tlak vzduchu větší než atmosférický tlak. Čerpáním vzduchu do spalovacích prostorů spalovacího motoru kompresor zvyšuje výkon motoru zvýšením účinnosti spalování paliva. Směs paliva Když je kompresor v chodu, obsahuje více vzduchu, což usnadňuje zapálení a při spalování uvolňuje více energie. V průběhu výzkumu bylo zjištěno, že motor k tomu druhému přidává 46 % výkonu a 30 % točivého momentu – toto zařízení je tak důležité!

Toto zařízení se používá jako napájecí zdroj pro pneumatické nářadí

Vzduchový kompresor se instaluje nejen do automobilů se spalovacími motory - toto zařízení se používá k pohonu pneumatického nářadí v průmyslu a dalších průmyslových odvětvích. Hlavní výkonnostní charakteristiky vzduchový kompresor - provozní tlak a kapacita v litrech vzduchu za minutu.

Rozlišují se následující typy vzduchových kompresorů:

• Píst. Zařízení s přímým přenosem síly. Během provozu motoru se píst pohybuje podél válce a stlačuje vzduch, který vstupuje do systému. Existují olejová a bezolejová pístová dmychadla, z nichž poslední se široce používají k pohonu stříkacích pistolí v malířském průmyslu. Dvoupístové vzduchové kompresory se pro svůj vysoký výkon používají pro průmyslové účely.
• Rotační. Výkon je přenášen z motoru pomocí řemene. Vrtule s rotujícími lopatkami stlačují vzduch uvnitř zařízení a vytvářejí. Rotační zařízení je jiné vysoký výkon, dobrá účinnost, nízká hlučnost a vibrace během provozu. Olej pro typ vzduchu používá se šetrně a nedostává se do stlačeného vzduchu. 380 V je zvláště rozšířeno ve výrobě.

Dmychadlo může pracovat samostatně nebo pomocí přijímače, který zajišťuje rovnoměrný přívod stlačeného vzduchu do systému. Vzduchový kompresor bez přijímače je levnější a menší, ale je náchylnější k poruchám.

Mohu to udělat sám?

Ne každý si dokáže vyrobit vzduchový kompresor pro motor svépomocí a provádění úprav nezajištěných automobilkou může mít nepředvídatelný vliv na provoz. Lze jej však sestavit pro garáž nebo autoservis - s pomocí takového zařízení můžete rychle naplnit pneumatiky vzduchem, vytvořit přetlak pro stříkací pistole a další pneumatické nářadí, stejně jako najít další využití pro zařízení.

Kompresor pro kutily s přijímačem vydrží podstatně déle než zakoupené vybavení správná montáž z kvalitních dílů. Vysvětluje to skutečnost, že mistr, který se pustil do výroby vzduchového kompresoru s přijímačem, si jej vyrábí pro sebe, a proto mu záleží na kvalitě. Jaké díly jsou potřeba a jak sestavit?

Sestavení kompresoru vlastníma rukama

Hlavním prvkem podomácku vyrobeného vzduchového kompresoru je pohonný systém. Doporučeno pro použití v chladničce. Je pozoruhodné přítomností spouštěcího relé, které poskytuje možnost nastavit a udržovat určitou úroveň tlaku vzduchu v přijímači. Pokud nemáte po ruce starou a nepotřebnou ledničku, můžete ji najít na skládce průmyslový odpad nebo od přátel. Přednost by měla být dána ledničce vyrobené v SSSR, protože pro výrobu sovětského chladicí zařízení byly použity výkonné a spolehlivé kompresory.

Chladicí dmychadlo má tři trubky, z nichž jedna je na jednom konci utěsněná. Zbytek jsou vzduchovody – jeden vzduch propouští, druhý odvádí. Při další montáži jednotky je důležité pochopit, kterým směrem proudí vzduch. Chcete-li určit, musíte na krátkou dobu zapnout kompresor a sledovat, ve kterém směru dochází k cirkulaci. Doporučuje se označit „vstup“ a „výstup“ rozdílné barvy aby nedošlo k záměně při montáži. Zpětný ventil pro kompresor pomůže zabránit svévolným změnám směru vzduchu.

Kromě srdce staré chladničky budete k sestavení kompresoru do auta potřebovat:

• Přijímač vzduchu ( dobrá volba je hasicí přístroj).
• Tlakoměr.
• Hrubý palivový filtr.
• Filtr odlučující vlhkost.
• Relé regulace tlaku vzduchu.
• Sada adaptérů, svorek, hadic.
• Přepínač pro napětí 220 V.

V různých fázích montáže budete potřebovat: základnu pro instalaci hotové jednotky, kola (lze vzít z starý nábytek), barva, motorový olej a antikorozní prostředek.

Sestava přijímače

Přijímač kompresoru je odolná nádoba, která obsahuje vzduch pod tlakem. Úlohou přijímače vzduchu do auta je eliminovat pulsace při přívodu vzduchu kompresorem, což se provádí vyrovnáváním tlaku v systému. Sekundární úlohou jímače je skladování inertních plynů nebo kondenzátu.

Kapacita přijímače je absolutně utěsněná a požadovaný objem závisí na cykličnosti spotřeby vzduchu spotřebitelem a výkonu vzduchového kompresoru. Použití přijímače prodlužuje životnost, často se používá v různých oblastech, včetně malířských prací, průmyslová produkce a další průmyslová odvětví.

Automobilový vzduchový přijímač lze vyrobit třemi způsoby:

1. Hasicí přístroj s oxidem uhličitým. Dobře se hodí pro dlouhodobé skladování plynů pod tlakem do 10 atmosfér, má odolné ocelové stěny a je bezpečné používat. Pro přijímač stačí hasicí přístroj o objemu 5-10 litrů. Pro přeměnu hasicího přístroje na kompresorový přijímač je potřeba sejmout vypínací a spouštěcí zařízení a na otvor nasadit připravený hadicový adaptér. Nádobu je nutné vyprázdnit a důkladně umýt. Dále je instalován a utěsněn instalatérský kříž. Poté můžete vyrobený přijímač používat k práci.
2. Hydraulický akumulátor. Více specializované zařízení s dostatečným rozsahem kapacit. Nevýhoda: nízký jmenovitý tlak. Plus - vhodný výstupní závit. Chcete-li jej použít jako přijímač, musíte odstranit vnitřní membránu pro ukládání oxidu uhličitého a poté připojit hadici jako v příkladu s hasicím přístrojem.
3. Kyslíkový balónek. Výjimečná pevnost a tlak vzduchu desítky atmosfér, ale malá kapacita, nepohodlná přeprava a váha. Pro použití stačí připojit hadici - domácí přijímač je připraven k použití!

Vzduchový přijímač pro kutily lze vyrobit z jakékoli láhve pro skladování stlačených plynů, ale před použitím se musíte ujistit, že vybraná nádoba odolá provoznímu tlaku budoucího kompresoru.

Konečná montáž kompresorové jednotky

Kompresor a přijímač by měly být instalovány na jedné společné základně pro snadné skladování a přepravu podomácku vyrobeného vybavení. Kompresor z chladničky, nalezený dříve, musí být očištěn od rzi (pokud existuje). Dále se vymění olej ve vzduchovém kompresoru, protože ten starý se pravděpodobně stal nepoužitelným. Do vzduchového kompresoru nemůžete nalít žádný olej; pokud nemáte speciální kompresorové mazivo, můžete použít motorový olej, syntetický olej nebo polosyntetický olej.

Nainstalujte kompresor a přijímač na jednu společnou základnu pro snadné skladování a přepravu

Kompresor se sestavuje v pěti po sobě jdoucích krocích takto:

1. Umístěte ventilátor chladničky na připravenou základnu a zajistěte pomocí závitových tyčí. Přijímač je instalován ve svislé poloze a zajištěn složenými listy překližky v počtu tří kusů s otvorem pro válec. Kolečka jsou přišroubována ke spodní části základny pro snadnou přepravu.
2. Nainstalujte kompresor a zpětný ventil pro vzduchový kompresor do otvoru pro sání vzduchu. Pro pohodlí můžete použít gumovou hadici.
3. Na výstupní potrubí kompresoru nainstalujte odlučovač vody hadicí - lze jej odebrat z dieselového motoru. Aby nedošlo k prasknutí hadice pod tlakem, je nutné posílit spojení automobilovými svorkami. Na vstupu do převodovky musí být také instalován odlučovač vlhkosti - zařízení pro oddělení tlaku v přijímači a kompresoru. Výstupní tlakové potrubí je připojeno k jednomu z konců vodního kříže.
4. Nastaven na nejlepší část reléový příčník pro nastavení tlaku a manometr na volném konci pro ovládání. Všechny spoje musí být pevně vyztuženy kouřovou páskou a utaženy svorkami, aby se zabránilo selhání.
5. Pomocí 220V přepínače připojte síťovou fázi k výstupu kompresoru. Zaizolujte kontakty elektrickou páskou nebo dielektrickým pouzdrem.

Po připojení zařízení k síti lze olejový vzduchový kompresor považovat za smontovaný. Zařízení můžete zapojit do sítě a zkontrolovat jeho funkčnost.

Jaké problémy mohou při montáži čekat?

Auto vzduchové kompresory jsou jednoduchá zařízení z hlediska konstrukce a provozu, ale během vlastní montáž Můžete se setkat s následujícími problémy:

1. Přívod oleje do špatného otvoru. Vzhledem k přítomnosti několika trubek v kompresoru je možné se splést a nalít olej do nesprávného otvoru. Aby se předešlo problému, je nutné nalít olej do jedné ze dvou vstupních trubek - výstupní trubka je vyloučena.
2. Malý průměr vstupu přijímače. Pokud použití standardního válcového závitu není možné, připevněte prvek pomocí tavidla. Konečný design odolá tlaku 5-6 atmosfér.
3. Nesprávné připojení trubek dmychadla. Aby cirkulace v systému probíhala hladce a v jednom směru, musíte sami nainstalovat zpětný ventil na kompresor. Zabrání možné problémy a zajistí stabilní provoz kompresoru.

Pokuste se sestavit olejový kompresor vlastníma rukama v plném souladu s pokyny, doporučeními a bezpečnostními pravidly. V tomto případě nebudou žádné problémy s provozem zařízení.

Nastavení požadovaného tlaku

Vzduchový kompresor motocyklu nebo kompresor do auta musí být řádně připraven pro první použití. Chcete-li začít, musíte nastavit tlakový režim pomocí relé. Nastavení se provádí pomocí dvou pružin - velká nastavuje minimální tlak, malá nastavuje maximální. První kontakt relé je připojen k nule, druhý je připojen k kompresoru.

PODÍVEJTE SE NA VIDEONÁVOD

Při prvním použití zařízení sledujte údaje na tlakoměru - relé by mělo zapnout a vypnout dmychadlo, když je dosaženo spodní a horní meze nastavit tlak respektive. Po finálních úpravách můžete podomácku vyrobený kompresor nalakovat a pokračovat v provozu.