Dnes je v každodenním životě mnoho různé typy kompresory, pro které se používají různé plyny. Nejoblíbenější je pumpa, kterou aktivně využívají i majitelé aut k lakování aut nebo huštění pneumatik aut, protože použití ruční pumpy pro stejné účely je méně pohodlné. Dále se podíváme na to, jak si vyrobit kompresor pro lakování auta sami a jaký je postup při jeho výrobě.

DIY kompresor

Motor kompresoru a elektrika. Pro zvětšení klikněte na fotografii

V samotné komoře je vyříznut malý otvor vsuvka pro elektrické popř ruční pumpa, který poslouží k lakování vozu. Na vstupu by měla být provedena s vsuvkou, druhá je nalepena bez vsuvky, rozprašovač bude připojen k ní. Stupeň stlačení vzduchu musí být přesně empiricky nastaven. K tomu se na zeď nebo jakýkoli jiný povrch nastříká zkušební dávka barvy. Jakmile je zjištěna vhodná úroveň tlaku, čerpadlo se odpojí a je důležité zajistit, aby se tlak nezměnil.

Je také důležité vzít v úvahu, že kamera musí být pevně zajištěna, protože nebude ve stabilní poloze na podlaze. Tato možnost vám umožní vytvořit jednoduchý nástroj, pomocí kterého lze snadno opravit drobné nedostatky. nátěr nátěrem autem.

Domácí kompresor vlastníma rukama. Možnost 2

Tento případ zahrnuje použití automobilové pneumatiky s duší (nebo samotné duše) a také pumpy.

Domácí kompresor. Pro zvětšení klikněte na fotografii

V tomto případě, zda použijete duši s pneumatikou nebo bez pneumatiky, závisí na tom, jak velký tlak potřebujete dostat domácí auto. V komoře je vyříznut malý otvor, do kterého je vlepena další vsuvka (na to je docela vhodná surová guma). Jedna vsuvka musí být vybavena vsuvkou pro čerpání vzduchu a na druhou (výstupní) vsuvku se připojuje hadice od postřikovače.

Tlak se reguluje pomocí barometru zabudovaného v čerpadle. Dále musíte na zeď nastříkat barvu, abyste určili požadovaný tlak. Poté hadici mírně odšroubujte od čerpadla, aby se tlak postřikovače při lisování znatelně nezměnil. Výjimkou jsou automobilová čerpadla s vestavěným vypouštěcím mechanismem, v tomto případě bude tlak konstantní.

Výroba komplexních kompresorů. Metoda 1

K výrobě složitého kompresoru můžete použít jakýkoli elektromotor z chladicího zařízení (pokud vyhoří, pak stačí použít pístový mechanismus).

Příklad malého kompresoru. Pro zvětšení klikněte na fotografii

K jeho odstranění se pouzdro rozřízne na dvou místech pomocí pilky na železo a poté se odšroubují upevňovací šrouby a sejme se stator a čerpadlo s rotorem.

Vzhledem k tomu, že není potřeba rotor, lze jej odklepnout z klikové hřídele, ale pokud je konstrukce vybavena řemenovým pohonem k čerpadlu, pak jsou na klikovém hřídeli čerpadla umístěny řemenice s paralelními pery. ocas hřídele motoru, zajištěný šrouby M6.

Drážky pro pero musí být vyfrézovány na všech hřídelích, nebo je lze vyvrtat pomocí přídavného pouzdra s otvorem 14 mm. Nasadí se přes stopku, načež se přesně podél spoje vyvrtá otvor o průměru 5 mm, poté se pouzdro odstraní. V příčném řezu mají drážky pro pera půlkruhový tvar, takže klíče by měly mít stejný tvar.

Jak vyrobit rám pro konstrukci?

Rám kompresoru lze vyrobit pomocí dvou kanálů svázaných příčníky z ocelových plechů se šrouby. Čerpadlo je připevněno k rámu pomocí čtyř šroubů s pouzdry (jejich výšku lze zvolit přímo na místě), načež se motor namontuje na základovou desku.

Lůžko umožňuje napínání klínového řemene jeho pohybem po nastavovacích otvorech. Pokud je vzduchová trubice dostatečně dlouhá, není třeba používat přijímač - lze jej použít jako olejovou vanu.

Výroba komplexních kompresorů. Metoda 2

Kompresorové zařízení. Pro zvětšení klikněte na fotografii

Pro tento způsob výroby domácí kompresor Pro malování se bude hodit prázdná pětilitrová láhev. plynový sporák. Vezměte přijímač, kompresor a kola, které je třeba zajistit k základně. Rám lze svařovat pomocí obdélníkových trubek o průřezu 40x25 mm a při absenci trubky lze použít ocelové rohy. K základně připevníme kolečka pro snadný pohyb konstrukce. Pro nastavení tlaku v pracovním kompresoru z chladicího zařízení je nutná vizuální kontrola pomocí tlakoměru.

Je také důležité umístit omezovač na odpovídající úroveň. Vsuvka, manometr a dvě armatury (jedna pro vstup, druhá pro výstup) jsou spojeny základnou na pevném kovovém bloku se čtyřmi vyvrtané otvory, které se spojují v jednom kanálu. Otvory by měly být opatřeny závitem pro každý prvek. Samotný blok je zajištěn dvěma šrouby na povrchu rámu. Stlačený vzduch je tak směrován do přijímače hadicí.

V plynové láhvi, kterou používáte, můžete nechat mírně zkrácený ventil. Ventil by měl být z něj odstraněn a nahrazen měděnou trubkou. Zevnitř by na něj měla být nasazena vinylchloridová trubice vedoucí ke spodní části přijímače. S jeho pomocí se oddělí vlhkost a olejové páry.

Aby mohl kondenzát odtékat ze sběrače, musí být ve spodní části vytvořen ucpaný otvor, je přivařena matice M8 a utažen šroub; Svařování může začít až po uvolnění veškerého zbývajícího výbušného plynu. K tomu musí být naplněn vodou. Druhá měděná trubka, umístěná v otvoru se závitem M6 ve ventilu, přenáší vzduch do rozdělovače, který jej převádí přímo ke spotřebiteli (do stříkací pistole, komory, koule atd.) Chcete-li nastartovat motor, můžete použijte standardní spouštěcí relé, předem připevněné na rámu. Při lakování pistolí můžete nasměrovat vlhkost do hadice pomocí jemného palivového filtru pro auto, má schopnost zadržovat vlhkost. Před zahájením práce je také důležité zkontrolovat, zda v přijímači není kondenzace. Hotový kompresor pro lakování aut je téměř tichý a velmi skladný.

Výroba složitých kompresorů vlastníma rukama. Metoda 3

Schéma instalace kompresoru. Pro zvětšení klikněte na fotografii

Roli hlavního mechanismu v této verzi hraje dvouválcový kompresor ze ZIL-130. Nosnou a tvarovací částí bude tlumič z nákladního automobilu KrAZ. Designově se jedná o přijímač. K němu je připevněn jednoduchý rám vyrobený z rohu 35x35 mm, na kterém jsou umístěny rohy a mechanismy.

Pod přijímačem je několik příček a výše uvedené rohy, které jsou spojeny s rámem pomocí kolíků a na koncích jsou připevněna kolečka.

Fáze I

Chcete-li převést tlumič z KrAZ na přijímač pro kompresorová jednotka vstupní a výstupní otvory je nutné zavařit zátkami, na výstupu pak vyvrtat několik otvorů pro závity M14x1 mm a do nich našroubovat dvě šroubení s tmelem. Zpočátku je instalován mezilehlý přijímač založený na kyslíkové láhvi.

Jeho úkolem je absorbovat vlhkost a oleje obsažené ve stlačeném vzduchu. Aby to fungovalo efektivněji, je nutné vybavit závitem vypouštěcí otvor na spodní straně zařízení, poté jej uzavřete utěsněnou zátkou. V tomto případě lze balónek odstranit.

Etapa II

Používá se pro pohon kompresoru třífázový elektromotor AC. Vhodný výkon je 1 kW s otáčkami 1380 / min. s vinutími připojenými k němu ve tvaru trojúhelníku. Měl by být přestavěn na práci s napájením z domácí sítě (napětí 220 V), ideálně by však měl být motor jednofázový. Aby se snadno spouštěl a nepřehříval se, musí být vybaven startovací a provozní baterií kondenzátorů a následně zapojen podle uvedeného schématu.

Startovací box lze použít z pračky. Motor byste měli nastartovat takto: stiskněte tlačítko pro připojení startovací baterie kondenzátorů a poté hlavní startovací tlačítko na spínači. Jakmile motor dosáhne jmenovitých otáček, můžete uvolnit tlačítko startovací baterie. Motor můžete zastavit tlačítkem „stop“.

Stupeň III

Kapacita pracovní baterie kondenzátorů by měla být zvolena tak, aby motor nebyl vystaven přehřívání ani při dlouhodobém používání. Pro jednokilowattové motory je vhodná kapacita 25 µF. Kapacita startovacích baterií by se v tomto případě měla pohybovat v rozmezí od 70 do 100 μF. Základním kritériem je rychlý nárůst otáček motoru. Průrazné napětí všech kondenzátorů musí být minimálně 300V. Pro lepší chlazení je na hřídeli elektromotoru instalováno oběžné kolo se šesti lopatkami vlastní výroby. Pomocí převodu klínovým řemenem s třikrát sníženou rychlostí se rotace přenáší na excentr kompresoru z elektromotoru.

Snížení spotřeby energie pohonu, a tím usnadnění jeho provozu, lze dosáhnout přepracováním kompresoru. K tomu je nutné místo standardní hlavice vybavené pouze dvěma výfukovými ventily osadit duralovou desku na čtyři ventily (dva vstupní a dva výfukové). Kompresor je připojen k rozdělovací převodovce a přijímači pomocí potrubí. Jsou vyrobeny z hliníku s průměrem otvoru 6 mm. Je zajištěna standardními leteckými armaturami, T-kusy, koleny a převlečnými maticemi s pouzdry. Převodovka může být také vyrobena samostatně.

K tomu vezměte hliníkový blok s jednostranným slepým podélným otvorem o průměru 10 mm. Přijímací trubice k ní bude připojena pomocí armatury. Musíte také udělat další tři otvory: jeden na boku a dva nahoře. V jednom horním otvoru a ve druhém je instalován manometr pojistný ventil. Měl by být nastaven na maximální tlak 4 kg/cm2 (4 atm). V bočním otvoru je namontována trubka pro výstup stlačeného vzduchu.

Klasické rozložení komponent a dílů

Toto uspořádání se používá ve všech domácích domácích zařízeních. Velký a objemný přijímač se používá jako základna pro komponenty a díly. Používá se také pro párování motor-kompresor. Pod něj se vejde prázdná 50 litrová láhev na zkapalněný plyn. Tento válec je určen pro 16 atm.

Fáze I

Zbývající propan se z válce odstraní, ventil se odšroubuje, válec se umístí „na zadeček“ a nad ním je nádrž s vodou. Pomocí tenké pryžové hadičky s kovovou hadičkou na konci se balónek naplní vodou. Vytlačuje z něj plyn a všechny druhy kapalin obsažených v propanu, aby bylo možné detekovat úniky plynu. Opěrný kroužek se odstraní z válce. Nejprve jej můžete řezat příčně a poté ohýbat okraje, dokud se podél svaru neodlomí. Tento postup způsobí, že produkt bude vypadat estetičtěji.

Etapa II

Před zahájením svařovacích prací je třeba válec opět postavit „na tupo“ a naplnit až po vrch vodou. Páry, které vznikají při svařování, se při stoupání vodou ochladí. Na horní část válcového, vodorovně umístěného přijímače by měl být umístěn kompresor. Skládá se ze spárovaných motorkompresorů na podmotorovém rámu z úhlu 30x30 mm, dále je zde umístěno relé, startér a svorkovnice. Na jedné z hran je navařena rukojeť, kterou lze ohnout vodní dýmka 20 mm v průměru, to pomůže při přemisťování jednotky.

Chcete-li to provést, můžete také umístit podvozek, nainstalovat odtok ve tvaru obráceného písmene „P“ pod rukojetí jednoho okraje a podobný na druhém okraji, ale s podvozkem. První z nich je vyroben pomocí ocelový úhelník 30x30 mm, druhý (další) - z rohu o rozměrech 40x40 mm. Po okrajích by k němu měly být přivařeny příčníky a rohové držáky určené pro otvory pro osy kol. Na uvnitř konzoly, je nutné přivařit matice M8, s jejich pomocí jsou nápravy upevněny ze stejných šroubů M8.

Stupeň III

Na boku válce je vyvrtán otvor o průměru 6 mm. K němu je přivařena vstupní armatura v podobě malého kusu trubky o průměru 10 mm. Jedna z větví odpaliště je k němu připevněna pomocí hadice, další dvě větve jsou spojeny podobnými kyslíkovými hadicemi vysoký tlak s výstupním potrubím všech motor-kompresorů. Na přípojkách jsou T-kusy, hadice a armatury utaženy pomocí svorek.

Pro odstranění vody a oleje z válce během používání je nutné na hrot na spodní straně válce navařit krátké závitové kování. Podél vnitřního průměru trubky se do stěny vyvrtá otvor a samotná tvarovka se „zacpe“ pomocí šroubovací zátky. Mosazný ventil na válci potřebuje úpravu, proto je nutné vyvrtat otvor na základně dílu a vyříznout do něj závit M14. Měla by se tam zašroubovat trubka a speciální maticí by se k ní měl připevnit manometr. Druhá trubka musí být našroubována do výstupu ventilu a poté k ní připojena spotřebitelská hadice.

Domácí kompresor, zejména jeho elektrická část, v tomto případě se skládá ze startéru a spouštěcích vinutí odebraných z pračky, vypínacího relé a svorkovnice pro připojení vodičů. Posledně jmenované lze odebírat ze zářivky. Vše výše uvedené je osazeno na desce z pětimilimetrového PCB a osazeno na horní straně válce. Jeden konec desky musí být podepřen na tyči rámu motoru-kompresoru, druhý na jiném podpěrném sloupku přivařeném k povrchu válce.

Napájení je z domácí AC sítě (napětí 220V). Elektrické schéma a samostatné spouštěče, v závislosti na množství spotřebovaného stlačeného vzduchu, umožňují zapnout oba motor-kompresory nebo jeden z nich současně. Umožní vám vytvořit vysoce kvalitní a odolný celek vlastníma rukama. Níže schéma ukazuje kompresor s ventilem z konstrukce chlazení kapalinou vozu Moskvich místo ventilu.

V garáži automobilového nadšence najdete mnoho užitečných a ne tak užitečných užitečné nástroje. Kromě běžné sady by se hodil i vzduchový kompresor. Je vhodný pro lakování automobilu, huštění pneumatik, přívod vzduchu pro ovládání pneumatického nářadí. Podívejme se, jak vyrobit auto vlastníma rukama. Zjistíme také, jak funguje a na jakém principu funguje.

Stlačený vzduch na pomoc automobilovému nadšenci

Vzduchové kompresory jsou velmi užitečné v dílnách a garážích. Pro tato zařízení je vždy nějaký úkol. Může to být jednoduché čištění, odstranění prachu, který se vytvořil po broušení, nebo vytvoření tlaku vzduchu pro provoz různých vzduchových nástrojů. K lakování se nejčastěji používají kompresory. To klade na zařízení určité požadavky.

Proudění vzduchu a lakování ve spreji

Při práci s barvou musí být proudění vzduchu co nejrovnoměrnější. Proud stlačeného vzduchu by také neměl obsahovat částice vody, olejové nečistoty nebo jiné ropné produkty. Přítomnost suspendovaných a pevných částic v proudu je nepřijatelná.

Někdy můžete vidět vady při lakování. Často se jedná o zrnitost na čerstvě nanesené vrstvě barvy. To se děje proto, že v proudu byly cizí částice. Pokud jsou pozorovány kapky barvy nebo matné skvrny, je to známka nerovnoměrného přísunu barvy, emailu nebo laku.

Značkové nebo domácí?

Jaký je rozdíl mezi značkovým kompresorem? Jeho vlastnosti jsou ideální pro práci s airbrushem nebo stříkací pistolí, ale tovární výrobky stojí vážné peníze. Pokud je zařízení potřeba zřídka, můžete trochu ušetřit a vytvořit jednotku, která nebude v žádném případě horší než tovární modely.

Princip činnosti kompresoru

Profesionální i vlastnoručně vyrobená zařízení fungují na stejném principu. V nádobě pro skladování stlačeného vzduchu, která se nazývá přijímač, vzniká přetlak. Samotný vzduch lze čerpat do přijímače buď automaticky, nebo ručně.

Pokud pracujete v manuální režim, pak je to samozřejmě velmi levné z hlediska financí, ale bude to vyžadovat značné energetické výdaje. Tento proces musíte také neustále sledovat. Po takové práci se vám sotva bude chtít dělat něco jiného.

Pokud používáte mechanismy k čerpání vzduchu, proces to usnadní. Nejsou zde žádné nevýhody, stačí vyměnit olej za vzduchové čerpadlo v závislosti na předpisech.

Dále proud stlačeného vzduchu prochází výstupním ventilem kompresoru nebo v tomto případě přijímačem a je přímo přiváděn buď do airbrush, nebo do komory vozu, nebo do pneumatického nářadí. Obecně je princip velmi jednoduchý, a proto lze nejjednodušší pracovní model postavit za pár minut.

Domácí kompresor

Podívejme se, jak vyrobit jednoduchý kompresor pro malování auta vlastníma rukama. Zkusme si jako jednu z možností vyrobit z autokamery přístroj pro lakýrnické práce. K jeho vytvoření budeme potřebovat přijímač, kompresor, cívku z poškozené komory, sadu na opravu a šídlo. Když je vše potřebné shromážděno a připraveno k práci, můžete začít s montáží.

Ve fázi montáže musíte zkontrolovat těsnost komory. K tomu můžete použít auto pumpa. Každý motorista ví, jak na to. Pokud guma drží vzduch napumpovaný do ní, můžete přejít k dalšímu kroku.

Pokud jsou zjištěny úniky vzduchu, můžete použít opravnou sadu nebo otvor vulkanizovat surovou pryží.

V další fázi musíte udělat otvory v takzvaném přijímači pro další cívku. Toto bude výstupní ventil. Tuto armaturu lze přilepit pomocí stejné předem zásobené opravné sady. Tento ventil napojíme na airbrush. Vsuvku je nutné odšroubovat z tvarovky. Okruh kompresoru zajišťuje volný průchod vzduchu. Nebudeme odšroubovávat vsuvku v hlavní cívce. Udrží tlak.

Poté se pomocí vědecké metody pokusíme určit požadovanou úroveň tlaku v našem přijímači. K tomu slouží stříkací pistole. Pokud barva pokračuje hladce, bez trhání, kapání nebo čehokoli jiného, ​​je vše provedeno správně. Je vhodné kontrolovat množství přetlaku v přijímači. Když stisknete tlačítko airbrush, hladina by neměla vyskočit.

Jak vidíte, jedná se o nejprimitivnější kompresor pro lakování auta sami. Nyní můžete vytvářet mistrovská díla nebo jednoduše přelakovat tělo.

Sestavení této jednotky není složité a její užitečnost je vidět při různých opravách. Pokud jste ji dříve používali k malování, pak určitě dokážete ocenit všechny výhody.

Pamatujte, že za žádných okolností se do stříkací pistole nebo komory nesmí dostat kapalina, prach nebo cokoli jiného. Pokud dojde k poškození, prach nebo vlhkost se smísí s barvou a dílo bude nutné předělat. Pak nepomůže žádná úprava stříkací pistole. Bude pohodlnější, když bude naše kamera na něčem upevněna. Tím zabráníte jeho pohybu po podlaze.

Tento model funguje skvěle a je již docela použitelný. Ale ještě lepší je udělat vstřikovací systém automatický s malými změnami. Dále zjistíme, jak vyrobit serióznější kompresor.

Poloprofesionální zařízení

Profesionálové říkají, že takové domácí zařízení má obrovský zdroj a životnost, na rozdíl od továrních modelů zahraničních značek a domácích výrobců. To je však pochopitelné, protože při znalosti provozního schématu, pokud některá část selže, lze ji snadno vyměnit. Podívejme se, jak vyrobit kompresor, který lze použít pro profesionální účely.

Co budete k montáži potřebovat?

Tak. Zde budete potřebovat snadno dostupné náhradní díly pro kompresor. Jedná se o manometr, stejně jako reduktor s filtrem. Potřebujete také relé pro ovládání tlaku v komoře, palivový filtr z auta a vodní potrubí se ¾ vnitřním závitem. Dále byste měli vybrat adaptéry se závity, svorky z auta, motor, nádobu na přijímač, olej 10w40, páčkový spínač na 220 V, mosazné trubky a gumové hadice odolné proti oleji. Tyto díly kompresoru lze snadno najít v garáži.

Jako základ jednotky bude použito silné dřevo. Dále budete potřebovat injekční stříkačku z nejbližší lékárny, antikorozní kapalinu, spojovací materiál, tmely a pásku FUM, barvu, jehlový pilník, kolečka od kancelářská židle a filtr z napájecího systému vozu.

Takže, když znáte princip fungování kompresoru, je čas zahájit stavbu. Začněme kompresorem.

Motor jako kompresor

Jako motor použijeme kompresor ze starých lednic. Často má již zabudované startovací relé, což je v našem případě velmi výhodné. To bude automaticky udržovat požadovaný tlak v přijímací komoře. Je lepší použít motor ze starých sovětských chladicích jednotek. Mají vyšší vlastnosti ve srovnání s dováženými produkty.

Přípravné postupy

Neváhejte a vyjměte pracovní část ze své staré chladničky. Část je samozřejmě potřeba vyčistit, protože blok v průběhu let zarostl staletým prachem a také možná zrezivěl. Po vyčištění můžete karoserii ošetřit konvertorem rzi, abyste jednotku ochránili před korozí. Takže přípravy na malování byly provedeny.

Vyměňte mazivo v řídicí jednotce. Bylo vzácné, že lednička dostávala údržbu podle předpisů. Tento systém je téměř zcela izolován od okolních vlivů. Na výměnu olej postačí polosyntetické. Není to horší než specializované kompresorové kapaliny.

Vstup, výstup a výměna oleje

Určitě má trubky. Dva z nich jsou otevřené, jeden zapečetěný. Pro přívod a odvod vzduchu se používají otevřené trubky. Chcete-li zjistit, která elektronka je vstup a která výstup, můžete krátce zapnout napájení. Dále si zapamatujte, která trubice uvolňuje vzduch.

Schéma kompresoru chladničky říká, že je třeba vyměnit mazivo přes utěsněnou trubici. Konec trubky byste měli velmi pečlivě zapilovat. Je potřeba řezat, aby se třísky nedostaly dovnitř. Dále musíte odlomit špičku a nalít starý tuk do sklenice. Poté pomocí injekční stříkačky naplňte více maziva, než bylo vylito.

Aby jednotka správně fungovala, musí být trubice s mazivem utěsněna. K tomu nám pomůže šroub vhodného průměru. Je třeba jej omotat předem připravenou páskou FUM a zašroubovat do trvanlivé trubky.

Dále použijte připravené spojovací prvky k připevnění tohoto zařízení k desce. Elektronická část je velmi citlivá na polohu. Proto je horní kryt relé označen šipkou. Provozní režimy se přepínají pouze při správné instalaci.

Výběr kapacity pro přijímač

Jak ukazuje praxe, pro malování funguje nejlépe, pokud jako zásobník vzduchu použijete použitý hasicí přístroj. Tyto lahve jsou dobré, protože obsahují potřebnou bezpečnostní rezervu. Navíc je hasicí přístroj určen pro Další dobrá věc na této volbě je, že na tělo válce lze umístit různé nástavce. Vezměme si například kovový 10litrový válec z OU-10. Udrží tlak 15 MPa a má vysokou pevnost.

Příprava hasicího přístroje

Klidně otočte uzamykací a startovací zařízení hned, nebudeme ho potřebovat. A adaptér musíte našroubovat na místo, poté, co jste předtím navinuli pásku FUM na závit. Pokud je karoserie rezavá, musíte rez ošetřit buď chemikáliemi nebo brusným papírem.

Navenek je vše v boji proti korozi velmi, velmi jednoduché. A co koroze uvnitř? Nalijte čistič do lahvičky a poté je třeba produkt velmi dobře promíchat. Dále našroubujte příčník z přívodu vody. A nezapomeňte zapečetit závitové spoje. Nyní je vše téměř připraveno.

Instalujeme přílohy

Téměř vlastníma rukama jsme vyrobili kompresor pro lakování auta. Aby bylo snadné se pohybovat, nejlepší možnost- jedná se o upevnění všech komponentů a dílů na jedné plošině. Naše je dřevěná deska. Motor z chladničky je již k němu připojen a nyní tam musíte umístit hasicí přístroj-přijímač.

V desce musí být předem vytvořeny otvory pro upevnění. Motor z lednice je již upevněn svorníky a maticemi. Hasicí přístroj by měl být umístěn svisle. K tomu můžete použít překližku. K tomu budete potřebovat tři listy.

V prvním listu vyřízněte otvor vhodný pro průměr válce. Zbytek připevněte ke sporáku. Dále tyto desky připevněte k desce spolu s plechem s otvorem pomocí lepidla. Aby byl hasicí přístroj pohodlně umístěn na plošině, můžete pod dnem vytvořit prohlubeň. Aby bylo naše zařízení ovladatelné, vyjměte připravená kolečka nábytku a přišroubujte je k plošině.

Ochrana před prachem a drobnými nečistotami

Zařízení musí být samozřejmě maximálně chráněno před prachem. K tomu použijeme auto. Filtr musí být namontován v přívodu vzduchu.

Jak to udělat? Použijeme gumovou hadici. Měl by pevně přitlačit armaturu autofiltru a vstupní trubici kompresoru z chladničky. Hadici není nutné upínat svorkami na přívodní trubici. Není tam vysoký tlak.

Ochrana proti vlhkosti

Na výstupní části je třeba nainstalovat odlučovač oleje a vody. Zabrání tomu, aby se do systému dostaly částice kapaliny nebo oleje. K tomu můžete použít filtr z dieselového napájecího systému. Připojení se provádí pomocí stejné hadice. Tady už je ale potřeba spoje zpevnit svorkou, protože na výstupu bude slušný tlak.

Rozuzlení

Naftový filtr musí být připojen ke vstupu převodovky. Je nutné oddělit tlak na vstupu a výstupu chladicího kompresoru. K tomu je potřeba našroubovat vysokotlaký vývod dmychadla do levé a pravé části kříže.

Připevníme tlakoměr

Na horním vstupu kříže je namontován manometr. Použijeme ho ke kontrole tlaku. Musíte také dotáhnout seřizovací relé. Nezapomeňte, že závity musí být utěsněny.

Význam relé

Toto zařízení umožňuje regulovat úrovně tlaku v širokém rozsahu. V případě potřeby může přerušit napájení motoru chlazení. Pro tyto účely je vhodný buď PM5 nebo RDM5. Obě zařízení spustí motor, pokud tlak klesne, a vypnou se, když tlak stoupne. Úroveň tlaku se nastavuje pomocí pružin shora. Takže pomocí velkého nastavíme minimální úrovně a malého - maximální limity.

Elektřina

Aby to všechno fungovalo, připojíme neutrální napájecí vodič k relé a druhý vodič připojíme k motoru chlazení.

Protáhněte fázový vodič přes páčkový spínač k druhému kontaktu kompresoru. To vám umožní rychleji vypnout napájení. Po připojení je samozřejmě potřeba vše spolehlivě izolovat.

Takže jsme vyrobili kompresor pro lakování auta vlastníma rukama. Zbývá jen nalakovat, nakonfigurovat a otestovat.

Seřízení a první zkoušky

Poté, co si toto vše dáte dohromady, můžete klidně přejít k prvním testům. Připojte akční člen k výstupu jednotky. Poté zapojte kabel do zásuvky, nastavte relé na nejnižší nastavení a zapněte páčkový vypínač. Podívejte se na údaje na tlakoměru. Pokud jste si jisti, že relé vypne motor, můžete zkontrolovat těsnost. K tomu použijte staromódní metodu s mýdlem.

Pokud je vše v pořádku, vypusťte vzduch z přijímače. Když tlak klesne, relé by mělo spustit motor. Pokud vše funguje, pak malování stříkací pistolí již nebude způsobovat potíže.

První vzorky

Pro otestování jednotky v provozu postačí jakákoli nepotřebná součást. Zde není potřeba žádná příprava povrchu. Je důležité určit provozní tlak metodou pokus-omyl. Pomocí experimentů určete číslo, při kterém je tlak dostatečný pro kompletní lakování bez častého zapínání motoru.

Jak vidíte, je to docela jednoduché na malování. Tato jednotka je již plně využitelná pro odborná činnost. Náklady se určitě brzy vrátí. Kompresor je potřebný nejen pro lakýrnické práce. Má velmi široký rozsah aplikací. A poloautomatický systém vám umožní, abyste nebyli rozptylováni od práce.

Stříkací pistole

Na lakýrnické práce budou kromě kompresoru potřeba i airbrush. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit pneumatický model. Správný airbrush vám umožní úspěšně provést práci. Nástroj by měl být vybrán na základě charakteristik kompresoru.

Stříkací pistole pro automobil by měla být vybrána správně v souladu s provozním tlakem. Na špatná volba Tlak klesne příliš rychle a kvalita práce bude velmi nízká. V tomto nástroji se používá několik technologií. Je třeba je vybrat na základě úkolu. Například, moderní technologie LVLP umožňuje používat barvu velmi hospodárně s nízkou spotřebou vzduchu a povrch bude vysoce kvalitní.

Jak nastavit stříkací pistoli?

Vysoce kvalitní lakování je možné pouze se správně nakonfigurovaným zařízením. Nastavení stříkací pistole umožňuje změnit šířku hořáku, tlak vzduchu a přívod barvy.

S šířkou svítilny je vše velmi přehledné. Maximální šířka - maximální rychlost, rovnoměrná aplikace. Pro opravy je hořák redukován, ale také je redukován přívod vzduchu.

Nastavení toku barvy je také snadné. Mnoho specialistů ji otevírá na maximum. Přívod vzduchu ale může způsobit potíže. Pro správné nastavení budete potřebovat kompresor a návod na konkrétní stříkací pistoli. Musíte použít list papíru Whatman a nasměrovat na něj trysku. Pokud má plamen tvar osmičky, snižte tlak. Pokud se barva nanáší po kapkách, přidejte ji. Najděte optimální polohu.

Pro lakýrnické práce nebo huštění kol není nutné kupovat kompresor - můžete si jej vyrobit sami z použitých dílů a sestav demontovaných z stará technologie. Řekneme vám o konstrukcích, které jsou sestaveny ze šrotu.

Abyste mohli vyrobit kompresor z použitých dílů a sestav, musíte se dobře připravit: prostudujte si schéma, najděte ho na farmě nebo si dokupte nějaké další díly. Podívejme se na několik možné možnosti pro výrobu vlastního vzduchového kompresoru.

Vzduchový kompresor vyrobený z částí chladničky a hasicího přístroje

Tato jednotka pracuje téměř tiše. Podívejme se na schéma budoucího návrhu a udělejte si seznam potřebné komponenty a detaily.

1 — trubka pro plnění oleje; 2 - startovací relé; 3 - kompresor; 4 - měděné trubky; 5 — hadice; 6 — dieselový filtr; 7 — benzinový filtr; 8 — přívod vzduchu; 9 - tlakový spínač; 10 — kříž; 11 - pojistný ventil; 12 - odpaliště; 13 — přijímač z hasicího přístroje; 14 — redukční ventil s manometrem; 15 — lapač vlhkosti a oleje; 16 — pneumatická zásuvka

Potřebné díly, materiály a nástroje

Hlavními převzatými prvky jsou: motor-kompresor z chladničky ( lepší produkce SSSR) a válec hasicího přístroje, který bude použit jako přijímač. Pokud nejsou k dispozici, pak můžete hledat kompresor z nefunkční lednice v opravnách nebo ve sběrnách kovů. Hasicí přístroj lze zakoupit na sekundárním trhu nebo můžete do hledání zapojit přátele, kteří v práci mohou mít vyřazený hasicí přístroj, hasicí přístroj, hasicí přístroj na 10 litrů. Láhev hasicího přístroje musí být bezpečně vyprázdněna.

Kromě toho budete potřebovat:

• manometr (jako u čerpadla, ohřívače vody);
• dieselový filtr;
• filtr pro benzínový motor;
• tlakový spínač;
• elektrický přepínač;
• regulátor tlaku (reduktor) s manometrem;
• zesílená hadice;
• vodovodní trubky, T-kusy, adaptéry, fitinky + svorky, kování;
• materiály pro vytvoření rámu - kov nebo dřevo + nábytková kolečka;
• pojistný ventil (pro uvolnění nadměrného tlaku);
• samouzavírací přívod vzduchu (pro připojení např. na airbrush).

Další životaschopný přijímač pocházel z bezdušového kola automobilu. Extrémně úsporný, i když nepříliš produktivní model.

Přijímač kola

Zveme vás ke shlédnutí videa o tomto zážitku od autora návrhu.

V některých případech k provedení různá díla Bez vzduchového kompresoru kolem domu nic neuděláte. Pokud máte dostatečné dovednosti, stejně jako některé počáteční komponenty a díly, můžete si takovou jednotku vyrobit sami.

Kdy potřebujete kompresor pro domácí práce?

V první řadě jej budou potřebovat majitelé jednotlivých vozidel. Lakování auta, čištění interiéru a motoru od nečistot a prachu, dorovnání tlaku v pneumatikách na požadovanou hodnotu je jen malý výčet úkonů, které podomácku vyrobený kompresor zvládne. Rozsah použití jednotky se prudce zvýší, pokud se na farmě objeví pneumatické nářadí. Například na venkově se jejich použití v mnoha situacích ukazuje jako výhodnější než elektrické: chybí připojení ke stacionárnímu elektrickému vedení a konstrukce založené na použití pneumatiky se často ukazují jako spolehlivější.

Než začnete vyrábět domácí vzduchový kompresor, měli byste sestavit počáteční technickou specifikaci, která objasňuje následující požadavky:

1. jaký přetlak vzduchu bude vyžadován;
2. z čeho a jak se bude pohon vyrábět;
3. jaké komponenty lze použít k sestavení zařízení;
4. jak dlouho bude kompresor pracovat nepřetržitě;
5. jaká by měla být minimální přijatelná spotřeba energie;
6. Jsou kritické ukazatele kvality nosiče energie: jeho vlhkost a teplota.

Pro provádění většiny domácích prací stačí 4...6 atm, nicméně je třeba si uvědomit, že při delším používání kompresoru se jeho pohyblivé části zahřívají, proto tuto vlastnostČasem může klesnout o 20...30%. Výkon je pouze určen technické vlastnosti pneumatické nářadí. U vrtaček, rázových utahováků a hmoždinek bývá spotřeba minimální. montážní pistole(až 100...120 l/min). Nicméně pro nárazový nástroj resp brusky bude zapotřebí průtok až 350…400 l/min. Při provádění externích prací (zejména lakování) mohou být vyžadovány vyšší hodnoty produktivity, proto je nutné pro tento parametr poskytnout rezervu 20...30%. Stejný přístup je nutný pro posouzení energie spotřebované jednotkou.

Každý kompresor potřebuje přijímač - zásobní nádrž, která udržuje tlak vzduchu v mezích nezbytných pro stabilní provoz nástroje. S rostoucím objemem nádoby se zvyšuje funkčnost vzduchového kompresoru, i když se zvětší celkové rozměry instalace. Objem však nesmí být menší než 10 litrů. Je třeba vzít v úvahu, že pro účely lakování se délka potrubí (a v důsledku toho ztráty) zvýší.

Jak vyrobit kompresor a v jakém pořadí by měla být práce provedena?

Komponenty budoucího kompresoru

Chcete-li vyrobit kompresor vlastníma rukama, budete potřebovat:

Postup instalace

Jak vyrobit kompresor? Doporučuje se následující pořadí přípravy a montáže prvků: vstupní sací hadice s trubkou→předfiltr→koncový filtr→tuhá vstupní trubka do kompresoru→kompresor→potrubí pro výměnu oleje→výstupní potrubí do přijímače→tee→přijímač→relé RD s nouzovým pojistným ventilem →T-kus s manometrem→regulátor s ventilem→kombinovaný výstupní filtr→hadice se samouzavíracím pneumatickým hrdlem.

Na počáteční fázi Kompresor z chladničky je potřeba připravit na instalaci. Zevnitř se očistí od špíny a nečistot, natře se a vypustí se olej (s největší pravděpodobností se tak nestalo za celou dobu provozu, ale u lednice to není zvlášť potřeba). Kompresor již má spouštěcí relé nakonfigurované na své parametry a nedoporučuje se jej měnit. Utěsněný otvor ve spodní části skříně je určen k vypouštění oleje. Tento otvor se opatrně otevře (částečky třísek by se neměly dostat dovnitř), poté se starý olej odstraní injekční stříkačkou a dutina se naplní čerstvým olejem (jakýkoli syntetický nebo polosyntetický olej, jehož vlastnosti jsou téměř konstantní, je vhodný). Je nutné doplnit o 30...40 % více oleje s přihlédnutím k přirozenému úbytku např. při souvislém lakování velkých ploch.

Další fází je příprava vzduchového zásobníku. Vnitřek těla hasicího přístroje je nutné důkladně vyčistit pomocí konvertoru rzi. Poté je ve spodní části pouzdra vytvořen závitový otvor, který je uzavřen zátkou: je to nutné pro pravidelné odvádění kondenzátu. K výstupnímu otvoru je připojeno T-kus. Případný problém – nesoulad závitu – lze vyřešit jeho přeřezáním. K protilehlým koncům odpaliště je připojen pojistný ventil (jeho parametry jsou voleny s ohledem na potřeby) a druhý T-kus, rovněž vybavený manometrem. Skladovací nádoba musí být natřena.

Instalace je dokončena připojením druhého T-kusu filtru odlučovače oleje a vlhkosti k výstupu. Toto T by mělo být vybaveno ručním ventilem a výsledným kontrolním tlakoměrem. Připojením výstupní hadice k poslední bude proces montáže dokončen.

Zbývá pouze nainstalovat všechny sestavené komponenty na rám. Pro tyto účely je lepší použít hliníkové rohy nebo tlustou překližku. Kompresor se doporučuje instalovat nahoře: to usnadňuje následné použití jednotky. Aby se předešlo zbytečnému hluku a vibracím, musí být všechny součásti pevně připevněny k rámu, s výjimkou samotného kompresoru: ten musí umožňovat určité vibrace. Chcete-li to provést, je lepší nerozebírat upevňovací prvky, které na něm zůstávají, nebo, pokud chybí, instalovat kompresor na pružinové kompenzátory.

Seřízení a testování

Hlavním testem domácího kompresoru je zjistit možnost efektivní regulace tlaku, který se v něm vytváří sestavený systém. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je vyzkoušet nátěr povrchu. V tomto případě se postupuje následovně:

1. Nastavte relé na 4…5 at.
2. Připojte kompresor k síti.
3. Stabilita parametru je sledována pomocí tlakoměru. Pokud je relé v provozu, pak v případě překročení tlaku vypne kompresor, v opačném případě otevřete pojistný ventil a okamžitě vypněte jednotku.
4. Zkontrolujte systém, zda nedochází k samovolnému krvácení nosiče energie, pro které můžete použít běžný mýdlový roztok.
5. Když tlak klesne na úroveň pod minimální přípustnou hodnotu, relé by mělo automaticky zapnout kompresor.
6. Po natření jakéhokoli povrchu je nutné zkontrolovat kvalitu nanesené barvy - při vnější kontrole by neměly být zjištěny žádné stopy vlhkosti, cizích částic a nečistot. Pokud se takové závady vyskytnou, měli byste dodatečně zkontrolovat funkci výstupního filtru - odlučovače oleje a vody.

Provoz samostatně smontované jednotky bude dlouhodobý a spolehlivý, pokud bude pravidelně prováděna běžná údržba. Jde o výměnu vstupních filtrů, pravidelné proplachování všech vzduchových kanálů a také výměnu oleje v kompresoru.

Přenosný vzduchový kompresor, nízká hlučnost, relativně malá spotřeba elektrické energie - to je snad sen každého majitele privátu, chaty, garáže nebo malé firmy. No, je docela možné vyrobit mobilní instalaci stlačeného vzduchu sami, například odebráním části zařízení ze staré domácí chladničky. Každá chladicí jednotka má vestavěný kompresor. Pokud tuto část odstraníte a přidáte příslušenství, získáte vzduchový kompresor z kompresoru chladničky.

Před rozhodnutím o realizaci nápadu je vhodné se přesně rozhodnout: opravdu stojí za to tento nápad přijmout? Podívejme se na několik důležité aspekty k tématu s cílem pomoci budoucím designérům učinit správné rozhodnutí:

1. není určeno pro použití se vzduchem.
2. Výkon kompresoru domácích chladniček je nízký.
3. K promazání mechanismu chladicí kompresory je nutný speciální olej.

Z toho plynou odpovídající závěry. Při práci se vzduchem nebude zařízení bez dobrého chlazení schopno dlouhodobě fungovat.

Když chladicí kompresor pracuje s freonem, skříň se ochlazuje v důsledku jiných teplotních parametrů chladiva.

Komprese směs vzduchu chladicí kompresor se vyskytuje za zcela jiných teplotních podmínek, což povede ke zvýšení provozní teplota o řád. V konečném důsledku bez dobrého chlazení kompresor jednoduše shoří.

Spálený kompresor chladničky v důsledku porušení technologických podmínek provozu. Stejný osud čeká i zařízení, které má být v projektu použito, pokud jej nevyužijete speciální prostředky ochrana

Nízký výkon domácích chladicích jednotek je dalším faktorem omezujícím použití takového zařízení pro výrobu stlačeného vzduchu.

Například čerpání 5-litrového přijímače na tlak 5-7 atm bude trvat nejméně 15-20 minut provozu chladicí jednotky.

Tento objem vzduchu přitom nestačí ani na nafouknutí pneumatiky auta nebo nastříkání jedné stěny na jedno posezení. malá místnost garáž.

Špatný výkon chladicího systému je pro taková zařízení běžný. Ale pod systémem komprese vzduchu, zejména s skvělá hodnota průtok, je vyžadován vysoce výkonný systém

Konečně ještě jeden důležitým faktorem- kompresorový olej. K mazání mechanismu chladicích kompresorů se používá speciální freonový olej, jehož vlastnosti se při kontaktu se vzduchem dramaticky mění.

Pokud nevyměníte olej za jiný typ maziva, které je konstrukčně šetrné ke vzduchu, po určité době se mechanismus kompresoru jednoduše „uzavře“ kvůli rychlému opotřebení dílů.

DIY design

Pokud se tedy i přes všechny uvedené nuance rozhodnete sestavit z chladničky, můžete přistoupit přímo k akci.

Přibližně tento návrh by měl vyplývat z realizace vymyšleného nápadu. Podle vzhledžádné stížnosti. Zařízení vypadá více než bezchybně a docela působivě

Prvním krokem je shromáždit všechny potřebné části projektového vybavení:

1. Přijímač vzduchu.
2. Odlučovač oleje.
3. Diferenční tlakový spínač.
4. Měděná trubka.
5. Filtr vstupního vzduchu.
6. Uzavírací regulační a regulační ventily.

Pro vzduchojem je optimálně vhodný tlakový vzduchový válec z vozidla KAMAZ. Pětilitrová nádoba má rozměry přijatelné pro domácí prostředí a splňuje požadavky na tlakové nádoby.

Domácí kompresor vyrobený z lednice je nejlepší vybavit jedním z válců, které se používají na tahačích kamionů KAMAZ. Tato plavidla splňují normy Rostechnadzor
Volitelné provedení odlučovače oleje, které se doporučuje použít jako součást instalace. Pro spolehlivý provoz systémy vyžadují vysoce kvalitní oddělení oleje od vzduchu

Diferenční tlakový spínač (např. z řady RT) se používá z těch, které se používají v průmyslových chladicích jednotkách.

Měděná trubice je k dispozici v dostatečném množství v provedení kondenzátoru domácí chladničky. Jeho průměr odpovídá výstupnímu potrubí kompresoru chladničky.

Vzduchový filtr na vstupu kompresoru lze snadno vyrobit z jakéhokoli vhodného plastová nádoba, dovnitř vložte běžnou pěnovou houbu. Uzavírací regulační a regulační ventily - ventily, zpětný ventil, tlakoměry - lze zakoupit v obchodě.

Sestava vzduchové jednotky

Vzduchový přijímač (například vzduchový válec z vozidla KAMAZ) je upevněn na podvozku z kovového rohu. Kromě toho se doporučuje nainstalovat na podvozek pár kol pro snadný pohyb, podpěrnou „nohu“ a rukojeť.

Nad horní částí válce je upevněna plošina pro instalaci kompresoru chladničky a držák pro montáž diferenciálního tlakového spínače. Odlučovač oleje je připevněn ke straně přijímače pomocí svorky a výstupní armatury.

DIY odlučovač oleje. Pro upevnění je použita jedna svorka s držákem na levé straně separátoru a pravá část je připevněna k armatuře vstupního potrubí přijímače

Na vstupním potrubí kompresoru chladničky musí být nainstalován vzduchový filtr. Vzduchový filtr je nutný ke snížení vstupu cizích částic přítomných ve vzduchu do systému.

Vzduchový filtr lze snadno vyrobit z jakékoli plastové nádoby připojením přes úhlový závitový přechod k přívodní trubce.

Vzduchový filtr na přívodním potrubí jednotky. Je snadné vyrobit si jeden vlastníma rukama z vhodného plastové nádoby. Uvnitř pouzdra filtru je pěnová houba

Výstupní potrubí kompresoru je připojeno přes kompenzační měděný trubkový výměník tepla na vstupní armaturu odlučovače (odlučovače oleje). Výstupní potrubí separátoru je připojeno k přijímači přes úhlový adaptér.

Na výstupu z přijímače je nainstalován T-kus a (výstup stlačeného vzduchu). Přes odbočky T je navíc komunikován výstup přijímače měděné trubky s diferenčním relé a manometrem. Je zde také instalován pojistný ventil.

Elektrická část a princip činnosti

Schéma elektrického zapojení zůstává s výjimkou drobných změn nedotčeno. To znamená, že kompresor z chladničky byl napájen ze sítě AC přes spouštěcí relé, takže tato možnost je ponechána beze změny.

Další otázkou je, že okruh lze mírně modernizovat. Doplňte jej například vypínačem namontovaným na pouzdru smontovaná instalace. Přesto je tato možnost pohodlnější než pravidelné zapojování a vytahování zástrčky ze zásuvky pokaždé, když používáte zařízení v akci.

Tato konstrukce neposkytuje samostatný vypínač napájení. Kompresor je připojen k síti dvouvodičovým kabelem se zástrčkou přes kontaktní skupinu tlakového spínače

Také obvod napájení kompresoru musí být nakonfigurován s ohledem na zahrnutí skupiny kontaktů diferenčního tlakového spínače.

Díky této konfiguraci se zařízení vypne ihned po dosažení nastavené meze tlaku vzduchu. To je vše. Vzduchový kompresor z chladničky lze považovat za hotový.

Několik poznámek k projektu

Hasicí přístroj pro přijímač pro domácí jednotku stlačeného vzduchu je nutné volit s ohledem na trojnásobnou tlakovou rezervu. Kanystr na prášek OT není nejlepší volbou

Láhve hasicích přístrojů se často používají jako přijímač pro domácí projekty. Nádoby práškových hasicích přístrojů mají přitom nízkou hranici maximálního přípustného provozního tlaku (8-12 atm.).

Taková plavidla navíc po určité době podléhají povinné kontrole ze strany příslušných orgánů. Pokud stále vezmete nádobu hasicího přístroje pod přijímač, lze nádoby ze systémů oxidu uhličitého považovat za přijatelnou možnost.

Konečně, nejvíce důležitý bod. Takové návrhy by ve skutečnosti měly být registrovány u Rostechnadzor, protože sestava obsahuje nádobu pracující pod tlakem vyšším než 0,07 MPa (provozní tlak zařízení je 10 atm.).

Majitelé neregistrovaných podomácku vyrobených vzduchových kompresorů mohou být hnáni k odpovědnosti (správní a dokonce i trestní), jakmile se během provozu zařízení stane něco mimořádného, ​​co ohrožuje životy a zdraví lidí.

Takže byste měli přemýšlet tisíckrát, než se pokusíte sestavit vzduchový kompresor z kompresoru chladničky vlastníma rukama.

Procvičte si montáž instalace stlačeného vzduchu

Štítky: