En garage er en nødvendighed for enhver bilejer, både beskyttelse og sikkerhed. I artiklen vil vi tale om, hvordan man vælger en betongarage, bygger den selv, overvej typerne samt fordele og ulemper ved betongarage.

Typer af betongarage, deres fordele og ulemper

Betongarage el jernbetonplader– dette er det mest pålidelige sted til opbevaring og service af en bil. Bygningen kan opføres med egne hænder, det vil ikke tage meget tid, og desuden er det en relativt billig konstruktion.

Bygningerne er opdelt i:

• Præfabrikeret bygninger i armeret beton , som er bygget af blokke el vægpaneler og gulvplader. Du kan købe færdige sæt af garageplader, de har lettere, men ikke mindre pålidelige design.

Sådanne bygninger opføres om nødvendigt på kort tid, de afmonteres hurtigt og transporteres til et nyt sted. Nu tilbyder mange virksomheder at købe en betongarage med installation af virksomhedens specialister i dette tilfælde udføres installationen inden for et par timer.

I dag tilbyder producenter fabriksstøbte dem i et enkelt design. En sådan garage leveres til installationsstedet og fast monteret på fundamentet.

Men størrelsen af ​​monolitiske garager er begrænset af transport, desuden er demontering umulig, og transport er vanskelig, men en sådan struktur installeres hurtigt - om et par timer har du en fuldgyldig, pålidelig garage, næsten klar til brug.

• Monolitiske bygninger i armeret beton opført af beton støbt i armeret forskalling. Arbejdet udføres ved hjælp af en lille betonblander: til opførelse af en standardgarage vil en maskine med en kapacitet på 0,5-1 m3 være tilstrækkelig.

En monolitisk betongarage er ret pålidelig, den kan bygges af enhver størrelse, form og konfiguration. Af økonomiske årsager kan du i stedet for ASG bruge slagger eller skumbeton, hvis pris er lavere, og desuden vil sådanne vægge holde bedre på varmen.

Fordele ved en betongarage

Så:

• Pålidelighed. Væggene i garagen vil beskytte bilen mod atmosfæriske påvirkninger og fremmed penetrering.
• Holdbarhed. Garagen vil holde i årtier, da den er bygget én gang og næsten for altid.
• Miljøvenlighed. Alle anvendte materialer indeholder ikke stoffer, der er farlige for menneskers liv og sundhed.
• Frostbestandighed. Beton er ikke udsat for ødelæggelse ved stød lave temperaturer.
• Brandmodstand. Materialet er ikke bange høj temperatur og bevarer sine ydeevneegenskaber selv i kontakt med åben ild.

Ulemper ved en betongarage

En korrekt bygget garage har stort set ingen ulemper, bortset fra at den kræver isolering og opvarmning af rummet (se). Temperatur i vinterperiode garagen vil kun være et par grader højere end udenfor, så for et behageligt ophold i det er det nødvendigt at installere opvarmning.

En garage lavet af skumbeton kræver beskyttelse af væggene mod fugtindtrængning, du bliver nødt til at gøre udvendig efterbehandling bygninger (se). En præfabrikeret garage lavet af betonpaneler er begrænset i størrelse konstruktion kræver brug af udstyr, og hvis elementerne er forbundet med svejsning, så specialister.

Stadier af garagekonstruktionsprocessen

Lad os starte med det faktum, at ethvert arbejde begynder med et projekt, der angiver bygningens dimensioner, nødvendige materialer og deres nummer, placeringen af ​​bygningen på jorden, det vil sige alle de nødvendige parametre.

Du kan selv lave et konkret garageprojekt eller bestille det fra en specialiseret organisation. Kompetente specialister vil analysere jorden, bestemme dybden af ​​frysning og forekomst grundvand, hvilket er vigtigt i tilfælde af opførelse af en kælder eller værksted under garagen. Installation af betongarage udføres på en jævn base, befriet for frugtbar jord, affald, dækket med et lag sand eller lille knust sten og omhyggeligt komprimeret.

Fundament

Tape lavvandet fundament under garagen

Så:

• Monolitisk eller præfabrikeret garage uden kælder placeres de i en højde på 40-60 cm og en bredde på 25-30 cm.
• Armering udføres med armering med en diameter på 12–14 mm.
• Tapen skal stikke op over jorden med mindst 10 cm.
• Fundamentets overflade er vandtæt med et lag tagmateriale eller andet valset materiale for at afskære fugt fra væggene.

Muring

Monolitisk, forstærket garage bygget ved hjælp af forskalling, er det placeret på fundamentet med en afstand mellem elementer svarende til tykkelsen af ​​væggene.

Hvis der ikke er nogen fabriksforskalling, kan du bruge forskellige tilgængelige materialer:

• Krydsfiner.
• Tavler.
• Metalplader.

Forskallingen er sikret med bolte eller tappe for nem demontering og efterfølgende montering af strukturen. Væggene er forstærket med en rumlig ramme eller individuelle stænger. Der lægges særlig vægt på bygningens hjørner.

Beton hældes i lag (hvert lag ikke mere end 50 cm tykt), vibreres forsigtigt for at frigive overskydende luft. Ellers kan der dannes hulrum og hulrum i væggene, hvilket vil svække bygningen og fratage overfladen dens æstetik.

Efterhånden som betonen hærder, fjernes en række forskallinger og fastgøres højere, hvilket arrangerer den næste række. Det sidste lag nivelleres, det vandrette niveau måles til korrekt installation gulvpaneler. Efter fjernelse af forskallingen skal sømmene mellem lagene frigøres for betonlækager, udjævnes og pudses.

Den præfabrikerede betongarage samles som en designer på et forberedt fundament ved hjælp af en lastbilkran. Elementerne er forbundet med beslag, bolte eller svejsning. Sættet indeholder detaljerede monteringsvejledninger, som skal kontrolleres omhyggeligt og pladerne monteres i den angivne rækkefølge.

Sømme mellem paneler og forbindende elementer mynte cementmørtel.

Tag

Lad os tale om nogle af de nuancer, der skal betales for særlig opmærksomhed ved montering af taget.

Gavl garagetag beklædt med bølgeplader

Så:

• En monolitisk garage er dækket af armerede betonplader, og der skal tages hensyn til vægmaterialet og garagens område.
• Hvis væggene er lavet af beton, kan der lægges solide dækpaneler.
• Til svagere vægge anvendes hulplader. For eksempel vil en 6 gange 6 garage lavet af skumbeton simpelthen ikke modstå vægten af ​​en monolitisk plade, vægmaterialet under tryk vil gradvist begynde at svækkes, og der kan være risiko for tagkollaps.
• Panelerne er monteret på cementmørtel.
• Pladerne lægges med en hældning på mindst 3 %, så vandet kan løbe ud.
• Mellemrummene mellem tagpanelerne og placeringen af ​​monteringsløkkerne er forseglet med mørtel eller fyldt med skum (hvis overskydende afskæres efter indstilling, jævnes overfladen af ​​pladerne om nødvendigt med et afretningslag).
• Inden vi starter tagarbejde taget er tørret og støvet.
• Panelerne er beklædt med valset materiale: tagpap, TechnoNIKOL mv. Arbejdet udføres i henhold til vejledningen for udlægning af smeltet tagbeklædning.
• Alternativt kan taget dækkes med ondulin, bløde fliser(se), bølgeplader og andre tagmaterialer.

Garagegulv

Både i en monolitisk garage og i en præfabrikeret (hvis gulvpladen ikke er inkluderet i pakken), hældes gulvbelægningen ved hjælp af følgende teknologi.

• Basen er jævnet og komprimeret godt
• Et lag sand eller fint grus 10 cm tykt lægges og komprimeres også tæt.
• Vandtætning er lagt, hvis rolle vil blive perfekt udført af to lag film, tagpap, TechnoNIKOL og andre rulle materialer. Materialets kanter strækker sig 15 cm op på væggen.
• Hvis en betongarage i fremtiden bliver udstyret med varme, så vil det være rationelt at isolere gulvet, så varmen ikke går til spilde, og dine fødder ikke bliver kolde. Isolering placeres over vandtætningen - polystyrenskum, mineraluld og så videre.
• For at styrke belægningen og beskytte den mod ødelæggelse og revner, installeres et forstærkningsnet med en diameter på mindst 14 mm og en stigning på 10-15 cm.

Vigtig! Netarmeringen skal beskyttes af beton på alle sider. For at gøre dette er "ben" fastgjort til nettet på undersiden, hvilket gør det muligt for blandingen at trænge ind under forstærkningen. Det beskyttende lag er lavet mindst 3 cm tykt.

• Kompensationsspalter er installeret langs væggene og omkring udragende strukturer til deres konstruktion, skumplast 5 cm tykt.
• Beton udstøbes med en hældning på 2-3 % rettet mod porten. Belægningens tykkelse varierer mellem 7-15 cm og afhænger af kravene til gulvet.
• For at gøre basen stærk og monolitisk anbefales det at lægge blandingen på én gang.

• Når betonen er helt sat, kan du begynde yderligere dekorativ efterbehandling gulv: dække polymersammensætning(se), mal på beton, læg fliser eller lav et selvnivellerende gulv. Det vigtigste er, at overfladen er skridsikker.

Garageport

Funktion udført garageporte, består i at beskytte døråbningen mod indtrængen af ​​uvedkommende og tyveri af bilen, samt bevare varmen i vintertid. Derfor skal de være holdbare, pålidelige, sikre for ejeren, tæt lukkede og nemme at åbne.

Flere typer porte er installeret i en betongarage:

• Rekyl.
• Svinge.
• Løft-og-drej.
• Rulleskodder.
• Sektionsopdelt.

Hver type har sine egne fordele og ulemper. Hvis garagen er placeret i et garage-kooperativ eller i et landsted, er almindelige svingporte i særlig grad efterspørgsel, som den enkleste, gennemprøvede og pålidelige mulighed.

Alle andre typer er velegnede i nærheden af ​​huset, når garagen overvåges, da de har dårlig modstand mod indbrud og indbrud.

Konklusion

Vi fortalte dig trin for trin, hvilke typer arbejde der skal udføres, når du installerer eller bygger en betongarage. Hvis kæden "projekt - garage - beton" følges korrekt og konsekvent, følges alle anbefalinger og instruktioner omhyggeligt, så vil du som et resultat modtage et pålideligt, holdbart husly til din bil.

Tematiske fotos og videoer præsenteret i denne artikel vil tydeligt demonstrere nogle af nuancerne i konstruktionen og hjælpe dig med at forstå komplekse problemer.

Selv før du køber en bil eller allerede under driften, står hver ejer over for spørgsmålet om, hvor han skal opbevare sin bil. Sådan parkerer du bilen fri luft Ikke godt god mulighed, så beslutter mange sig for at få en garage.

Ejere af private huse har meget flere udsigter i denne sag, da de selvstændigt kan vælge den garagemulighed, der passer dem, og bygge den på stedet. For at det skal være pålideligt og praktisk, skal du vælge det rigtige ikke kun design, men også materialet til konstruktion af garagen. En af disse er beton. Betongarage vil blive drøftet nærmere.

Begrundelse for byggeri

Konstruktionen af ​​en betongarage er ikke enkel og hurtig, så før processen er det bedre at veje fordele og ulemper for ikke at fortryde den tid og de penge, der er brugt.

Hvis der er brug for en garage på en dacha, hvor familien kun kommer for sommerperiode, så er beton ikke god mulighed at skabe sådan et design. Meget nemmere at bygge til midlertidig brug polycarbonat baldakin eller en garage lavet af profilerede plader. Hvis garagen er planlagt til at blive bygget på et sted nær et privat hus og bruges konstant, så er en monolitisk struktur bare egnet til sådanne forhold.

Det er bedst at installere en armeret betongarage separat fra huset, da det som en udvidelse ikke vil se særlig smukt ud, og der er nogle nuancer og vanskeligheder ved at tilføje en garage til huset.

Da belastningen af ​​garagestrukturen på jorden er betydelig, er det nødvendigt at være opmærksom på særlig forberedelse af stedet til den fremtidige struktur og det rigtige valg fundament. Og også hvis en kælder er udstyret, er der særlig opmærksomhed på typen af ​​fundament til garagen.

Typer af armeret beton garager og deres karakteristiske træk

Monolitisk garage vil blive et pålideligt sted at opbevare en bil, men før du bygger denne struktur, ville det være nyttigt at finde ud af, hvilke typer sådanne garager der findes:

Lavet

Sådanne garager er bygget af færdige blokke eller paneler. Også til salg nu er hele garagesæt af armerede betonplader, som også er meget pålidelige, men er ringere i vægt end fulde gulve. Det er helt muligt at samle en garage fra dem med dine egne hænder.

Det er meget enkelt at udføre et sådant design, og hvis det ønskes, er det muligt at skille ad og installere et nyt sted. Det er muligt at bestille en færdiglavet armeret betonkonstruktion fra producenten eller købe den på fabrikken påkrævet mængde monolitiske plader og byg en garage fra dem. Da standarden tildeler paneler en bredde på 4 til 6 m og en højde på 2,3 til 2,6 m, vil det være ret simpelt at bygge en garage fra dem. Det er nok blot at samle pladerne i en enkelt struktur, installere en port og et gulv og om nødvendigt udstyre en kælder.

Mange producenter tilbyder også en garagestruktur i ét stykke, som støbes i en speciel form og derefter leveres og installeres på det planlagte sted.

Vigtig! Monolitiske strukturer garager er ikke store i størrelse, da det vil være umuligt at transportere dem.

Monolitiske bygninger i armeret beton

Arbejdet med at installere en garage kan udføres med dine egne hænder ved hjælp af en betonblander ved at hælde klar løsning i forstærket forskalling. Du kan lave en garage på denne måde med dine egne hænder: individuelt projekt næsten enhver form. Til garagevægge kan der anvendes skumbeton eller slagger, som har højere.

En monolitisk garage har mange fordele, som tvinger mange bilejere til at træffe et valg til dens fordel:

• Høj pålidelighed. Sådanne vægge vil blive pålidelig beskyttelse fra fremmed penetration og atmosfæriske påvirkninger.
• Langsigtet drift, som ikke kun måles i tiere, men endda hundreder af år.
• Miljømæssig renlighed, som er garanteret af fraværet af stoffer, der er skadelige for menneskers liv og sundhed.
• Modstandsdygtig over for lave temperaturer og temperaturændringer.
• Materialets brandmodstand sikrer, at en sådan garage ikke er modtagelig for brand.

Dette garagedesign har ingen negative aspekter. Derudover kræves det indre af garagen og opvarmning, da temperaturen inde i vintermånederne vil være den samme som udenfor. Hvis garagen er bygget med dine egne hænder af skumbeton, skal du beskytte den mod fugt og udføre ekstern efterbehandling.

Men det eneste ubelejlige ved at bygge en sådan struktur er behovet for at inddrage tungt byggeudstyr i arbejdet og erfaring med svejsning.

DIY installation af en monolitisk garage

Den første fase af konstruktionen af ​​enhver struktur er altid et projekt. Du kan overlade det til fagfolk eller gøre det selv. Men at gøre det selv kræver beregning af hvert designelement og særlig omhu. Projektet skal tage højde for dimensionerne af strukturen, materialer, placering af objektet på jorden, samt opførelsen af ​​en kælder, hvis den er tilvejebragt.

Hvis du ikke har nogen erfaring med at skabe projekter, er det bedre at betro en så vigtig fase til fagfolk. De vil bruge fuld analyse jord og vil identificere den type fundament, der er bedst egnet til dette design.

Hvis projektet allerede eksisterer, kan du begynde at bygge, men stedet for garagen er forberedt på forhånd. Især skal du udjævne basen, fjerne alt snavs og fjerne toppen frugtbart lag. Sand eller knust sten hældes over det fjernede lag og komprimeres grundigt.

Afløbssystemet, vandtætningen og ventilationen i kælderen i garagen, hvis det er tilvejebragt, udføres også foreløbigt.

Garage fundament

For en monolitisk armeret betongarage er der visse standarder vedrørende fundamentet:

1. Basetypen for strukturen er en lavvandet strimmel med en bredde på ca. 30 cm og en højde på 40 til 60 cm. Denne type base er velegnet til en struktur uden kælder.
2. Tværsnittet af armeringen til forstærkning skal være fra 12 til 14 mm.
3. Tapens fremspring over jorden skal være mere end 10 cm.
4. Det er nødvendigt at vandtætte fundamentet med tagpap eller andet passende materiale for at forhindre vægge i at vaske væk.

Vægge

Garagevægge er lavet ved hjælp af hældning betonmørtel ind i den foreksponerede forskalling, hvori der placeres forstærket bælte. Forskallingen kan laves af forskellige materialer inklusive krydsfiner, metalplader, plader, spånplader og andre pladematerialer. Forskallingskonstruktionen fastgøres ved hjælp af stifter eller bolte, så strukturen let kan skilles ad og samles.

Vigtig! Ved forstærkning af vægge er hjørnerne særligt omhyggeligt udarbejdet.

Beton hældes i forskallingen i lag på 50 cm. Hvert lag skal behandles med en vibrator, så der ikke dannes hulrum, hvilket ikke kun vil ødelægge udseendet, men også fjerne styrken af ​​strukturen.

Forskallingen fra de nederste lag fjernes, efter at de er helt tørret og fået styrke og monteres højere. Således opnås dannelsen af ​​vægstrukturen opad. Efter udstøbning af det sidste lag afrettes dens overflade omhyggeligt og kontrolleres med et niveau for krumning, så gulvpladerne kan lægges perfekt uden problemer. flad overflade.

Vigtig! Efter at forskallingen er fjernet, udjævnes og pudses mellemlagssømmene.

Hvis en struktur installeres af præfabrikerede dele, er det nødvendigt på forhånd at aftale tjenesterne fra en lastbilkran, som samler delene ved hjælp af designerens metode. Alle dele skal forbindes med hinanden med bolte, beslag eller svejsning til en enkelt struktur. Ved køb af dele til montering af en garage får du som regel udførlige instruktioner, som skal følges for at undgå problemer med yderligere udnyttelse. Alle forbindelseselementer og sømme er behandlet med cementmørtel.

Tagdækningsanordning

Under hensyntagen til væggenes materiale og området af selve garagen ovenpå færdigt design stablet monolitiske plader. Ved vægge, der er udført i beton, kan der lægges massive gulve ovenpå. For at konstruere vægge af et andet materiale, som har en lavere bæreevne, anvendes plader med et hulrum indeni. For eksempel vil en garage lavet af skumbeton ikke kunne modstå vægten væg af armeret beton og taget vil falde sammen.

Gulvpladerne lægges oven på cementmørtlen, og der skal holdes en hældning på 3 %, så vandet kan løbe af. De sømme, der forbliver mellem pladerne, skal tætnes med mørtel el polyurethanskum, hvis overskud afskæres over overfladen.

Vigtig! Hvis behovet opstår, kan pladerne forstærkes med en betonafretning.

Før pladen dækkes med tagmaterialer, er dens overflade fuldstændig renset for støv. Lægning tagmateriale, såsom TechnoNIKOL eller tagpap, udføres i overensstemmelse med instruktionerne for hvert enkelt tilfælde. Det er også muligt at dække tagkonstruktionen med ondulin eller bløde tegl, profilplader eller andet materiale.

Gulvkonstruktion

Når du arrangerer en garage, hældes gulvet inde i den uafhængigt ved hjælp af en løsning. Dette gøres i overensstemmelse med følgende algoritme:

Garageporte

Et vigtigt element i enhver garage er porten. Deres funktion er at beskytte det indre indhold og holde på varmen. Designet skal være ensartet i kvalitet, pålidelighed, sikkerhed og være let at betjene.

Til en betongarage kan du installere følgende dørmuligheder:

• Sektionsopdelt
• Løft-og-drej
• Svinge
• Rulleskodder
• Rekyl

Hver af disse typer er forskellig i design og har sine egne karakteristika. De er normalt installeret, hvis design allerede er blevet tidstestet for pålidelighed og holdbarhed. Men hvis det ønskes, kan mere moderne muligheder installeres.

Enhver bilejer skal sikre, at hans jernhest har et "hjem". En af mulige muligheder kunne blive en garage i armeret beton. Dette er en pålidelig og holdbar struktur, der vil beskytte bilen mod enhver vejrlig modgang. Det er meget mere pålideligt end mursten og jern. Men tidligere havde betonkonstruktioner deres ulemper.

Konstruktionen af ​​en sådan struktur var dyr og arbejdskrævende, da alle elementer i strukturen blev fremstillet på stedet. Det var nødvendigt at: hælde fundamentet, binde armeringen, fylde alt med beton og komprimere det grundigt. Og prisen på en sådan bygning var betydeligt højere end dens analoger. Og mange havde simpelthen ikke råd.

Nu er teknologien blevet meget enklere. En del af strukturen produceres på fabrikker og sælges som præfabrikerede elementer (baseret på princippet om en designer). Dette hjalp med at reducere omkostningerne med 50 %. En betongarage er blevet meget mere tilgængelig og vinder popularitet blandt bilejere. er et byggesæt til voksne mænd, der kan samles uden større besvær, uden at ty til hjælp fra byggemandskab. Designerne fokuserede specifikt på nem og enkel montering.

I dag er der 2 typer armeret betongarage:

1. Lavet. Dens essens ligger i, at alle komponenter - fra vægge til fastgørelseselementer og porte - er inkluderet i sættet.
2. Monolitisk. Køb færdiglavet trækasse, hvori armeringen er installeret, og derefter sker hældeprocessen.

Den første type garage er den mest populære. Det er enklere og billigere.

Typer af præfabrikerede projekter:

Afhængigt af dine behov kan du vælge den ønskede type garage enten selvstændigt eller ved hjælp af byggemandskab samle det. Det anbefales ikke at foretage indsamling af armerede betonprodukter-3 selv, da designet er mere komplekst og farligt at samle.

Byggeteknologi

Designerne af sådanne garager gælder detaljerede instruktioner, angiver det klart rækkefølgen af ​​handlinger, der skal følges. Lad os overveje proceduren baseret på armeret betonprodukter garage-2. Stadier:

1. Installation af gulvplader;
2. Samling af garagens vægge og bagvæg;
3. Installation af portpanelet;
4. Installation af gulvpanelet (panelet er hult);
5. Tag montering.

Løfteanordninger vil være nødvendige for at installere alle komponenter. Installation af porten vil også kræve svejsearbejde. Fordelen er, at mere svejsearbejde du behøver ikke at ty. Byggepladerne fastgøres med ankerbolte og beslag. En anden fordel er, at en garage af denne type ikke kræver intern og ekstern afsluttende arbejder. Den er i stand til at fungere umiddelbart efter montering. Vejrforhold vil ikke have en skadelig effekt på styrken af ​​en armeret betongarage, i modsætning til en jern. Den anden kræver maling for at undgå metalkorrosion.

Men alligevel begynder garagen efter længere tid at blive slidt. Betonen vil begynde at revne, og partikler vil være synlige i revnerne. forstærkende mesh. For at forhindre, at garagen forringes yderligere, skal beslagene renses for rust (ved hjælp af en strøm af vand under tryk), belægges med et anti-korrosionsmiddel, og revnerne forsegles med en speciel spartelmasse.

For at spare på varmeudgifterne kan du isolere din garage. Skum bruges oftest. Den er knyttet til ydervægge garage, med en speciel løsning, yderligere sikret med plastikdyvler. Bagefter påføres et gipsnetværk, som indstøbes i limen påført skummet. Ved afslutningen af ​​arbejdet dækkes overfladen med spartelmasse og males (valgfrit).

For at opsummere det

En betongarage har en række fordele i forhold til mursten og jern. Det er mere pålideligt, lettere at samle, meget varmere og mere holdbart. Naturligvis har sådanne designs også deres ulemper. De er meget dyrere og ser ens ud. Der er to typer af sådanne garager: præfabrikerede og monolitiske garager. Den første har en række fordele, der gør den mere populær end en monolitisk armeret betongarage. Det er nemmere at samle og er meget billigere.

Hvis der er tale om at bygge en “bolig” til din bil, og økonomisk spørgsmål er ikke en prioritet, så skal du ikke engang tænke på, hvilken der er bedst. Svaret er indlysende. Armerede betonkonstruktioner vil holde i lang tid og fejlfrit.

En permanent garage skal være komfortabel, holdbar, sikker og let efterbehandlet med byggematerialer. Ud over alt skal du bruge et minimumsbeløb på dets konstruktion og gøre alt virkelig hurtigt. Nu vil vi se på, hvordan man bygger billig garage med dine egne hænder, kun ved hjælp af standard armerede betonblokke og tilgængelige materialer.

Valg af garagedesign

I dag tilbydes forbrugeren hele 3 byggemuligheder: selvfyldende armeret beton med forskalling, køb af individuelle blokke med alt nødvendigt "tilbehør" (præfabrikeret garage fra fabriksarmerede betonblokke) og en fuldstændig færdig armeret betonkonstruktion, som leveres og monteres på et støbt fundament.

At lave et sådant værelse helt med dine egne hænder vil være svært og dyrt, så vi kasserer straks denne mulighed. Det skal også tages i betragtning, at det vil være vanskeligt for én person at fuldføre arbejdet, og det er nødvendigt at stole på lønnen for 1-2 hjælpearbejdere. Det vil være meget billigere at købe en fuldt færdig betongarage på fabrikken, men der er en hindring: de fleste producenter overpriser samlede nøglefærdige produkter, og du kan betale for meget op til 40-55%.

Derfor vil vi overveje en præfabrikeret garage lavet af armerede betonplader. Et sæt materialer koster cirka 35.000 rubler (fra 25 til 60 tusind rubler, afhængigt af konfigurationen og producenten), og det kan nemt samles på få dage. Det eneste, du skal passe på, før du samler et nyt "hjem" til bilen, er et fundament af høj kvalitet til garagen. Du kan lave porten selv eller bestille den direkte som et sæt, hvis prisen passer ind i dit budget. Så lad os komme i gang!

Opførelse af et fundament til en garage

Mange mennesker råder til at begrave blokke i jorden under sammenfoldelige strukturer, lave søjleformede formationer og pæle. Alt dette giver selvfølgelig mening, og du kan spare lidt penge ved ikke at hælde en masse beton. Men den nemmeste måde er at gøre strip fundament under en garage i armeret beton. Den får en højde på cirka 70 centimeter og en bredde på 25 cm "Det er dyrt!" - siger du. Faktisk kan du spare meget. Nu vil vi se på, hvordan man laver et budgetfundament til en garage med egne hænder.

TRIN 1: forberedelse af materialer. Først skal du finde billigt groft sand, cementkvalitet M100 - M300 og andengrads knust sten. Kære byggematerialer vi får ikke brug for det, da hovedopgaven er at lave en vægtig base og ikke en blanding af enorm styrke.

TRIN 2: fylde hullet med byggeaffald. En monolitisk garage kan placeres på et fundament, hvoraf 50% vil blive besat af sten, afskærmninger, brosten og byggeaffald. Fyld 30-35 centimeter af hullet med genstande, hvis tæthed er tæt på mursten. Som regel forbliver sådant byggeaffald efter opførelsen af ​​enhver permanent struktur og er nok til din konstruktion.

TRIN 3: støbning af fundamentet til en betongarage. Hæld først en flydende opløsning i, så den binder alle "makrokomponenterne" i din foundation, derefter en tyk blanding, når væsken kommer i flugt med dæmningen.

TRIN 4: nivellere overfladen. En meget vigtig fase, da en sammenklappelig garage skal installeres på en perfekt flad overflade, og slibning af hærdet beton er meget vanskelig. Brug en vater og spartel til at nivellere.

Om nødvendigt inspektionshul, så kan du udfylde den ved hjælp af drejebænken. Dette vil være meget mere praktisk end at arbejde inde i garagen. Men du kan gøre det senere for at forhindre snavs og sediment i at komme ind.

Konsistensen af ​​beton i blandingen kan være meget mindre end under konstruktionen bærende konstruktioner og fundamenter til tunge konstruktioner. Det bliver nok bland 1:3 med sand, hvis cement er M-200 eller endda 1:4 ved brug af M300 - M400. Du kan ikke spare kun på mængde - basens masse skal være tæt på fabriksstandarder, hulrum er ikke tilladt (strukturen kan synke).

Konstruktion af garagevægge af armeret betonprodukter

Installation af væggene er meget enkel, da alt færdige elementer er leveret af producenten, og alt du behøver er at fastgøre dem med ankre og special boltede forbindelser leveret af fabrikken. Opførelse af en garage tager ikke mere end 2-3 timer, den eneste vanskelighed er den store vægt af blokkene. Du bliver nødt til at leje en maskine med en manipulator eller installere et stativ med et spil.

Væggene skal monteres nøjagtigt i vater, så forbindelseselementerne passer ind i rillerne. Efter foreløbig tilspænding af pladerne med bolte kontrolleres jævnheden med et niveau. Alle tilslutninger skal tætnes med holdbar cementmørtel (primært 1:2 M500 cement med sand). Bagefter kan alt isoleres og pudses for bedre varmeisolering.

Garagetag i armeret beton

Fabrikssæt inkluderer en let hulplade, som gulvet er lavet af. Udseende En sådan struktur vil efterlade meget tilbage at ønske, så du bliver nødt til at modernisere den lidt for at få garagen til at se moderne ud. Du kan foretrække dyrere materialer ( fleksible fliser, eurotagpap osv.), men det ville være bedre at spare penge og lave en præfabrikeret armeret betongarage med tag lavet af almindelig tagpap eller farvet skifer. Lad os se nærmere på, hvordan man bedst gør dette.

TRIN 1: lav en hældning på mindst 5%. Du vil have en perfekt plan garage, men du skal lave en lille hældning, så vandet ikke bliver hængende. Før du installerer pladen, skal du lægge 2 rækker langs den ene side af garagen kalksandsten(eller lav dem umiddelbart under komfuret inden installation). Dette ville være et fald på cirka 7 % for en 3 meter bred garage. Lad cementen hærde i 15 dage.

TRIN 2: lægge jern betonplade. Ved hjælp af en løftemekanisme (manipulator, spil, bjælkekran osv.), sænk forsigtigt pladen ned på "kassen", efter at have lagt 2-3 centimeter på forhånd cementblanding langs omkredsen.

TRIN 3: vask betonpladen, tør den tør for fugt, fjern alle uregelmæssigheder, hvis nogen. Nogle plader har specielle standardsteder til at gribe med et kabel, de skal forsegles med cementmørtel, så hele overfladen er glat og ensartet.

TRIN 4: Vi tager speciel lim til tagpap (eller forbereder harpiks), påfører det på pladen og lægger tagpap. Overlapninger kan laves på 5-6 centimeter, så vandet dræner sikkert og ikke øger fugten i betongaragens tag og vægge.

Hvis du vil lave et skifertag, så kan du springe trin 3 over og gå direkte til fastgørelse træbjælker på betontag. For hver 45. centimeter på tværs af pladen, læg en 40 gange 40 centimeter bjælke og skru den fast på pladen for hver 30. cm ved hjælp af en hammerboremaskine (slå gennem træet og pladen på én gang i et hug). Søm tavlen på sædvanlig måde ved hjælp af negle.

Betongulvet i garagen tillader ikke vand at passere igennem selv uden tag, men øget fugt i rummet vil ikke forsvinde. Hvis du har brug for et tørt rum, ville det være bedre ikke bare at dække det med tagpap, men også at isolere væggene og taget (især for en opvarmet garage).

Gør-det-selv garageporte og hvordan man installerer dem b

Fabriksdesignet er ret simpelt og består af 2 forstærkede portblade, som blot skal hæves og sænkes på deres hængsler. Sættet vil selvfølgelig også indeholde selve stellet. Det skal monteres i åbningen og der skal laves mindst 2 pant i hver side. Sørg for at tjekke, at dørkarmen passer indeni, ellers kan porten fjernes fra sine hængsler.

Når du køber en garage lavet af plader, betaler du meget for meget for metal porte, så det er nemmere at lave sådan et design selv. Der er ikke noget kompliceret her. Lad os se nærmere på denne vidunderlige proces.

TRIN 1: mål åbningen og tag 2 metalplader 3 mm tykke (kan købes på enhver base) og nødvendige størrelser. Deres højde og samlede længde skal være 1,5-2 cm mindre end åbningsparametrene, så de nemt kan passe ind. Vi trækker os tilbage 4-5 centimeter fra hver kant af arket og svejser en firkantet metalprofil 30x30 mm. Vi forstærker lærredet med diagonale ribber og svejser alt til arket.

TRIN 2: Vi laver beregninger og svejser hængslerne. Ved hjælp af et målebånd måler vi afstanden mellem hængslerne på portrammen og fastgør tællerelementerne til vores lærred. For at forstærke løkken er en metalstrimmel 4-5 cm bred, 20 cm lang og 4 mm tyk egnet.

TRIN 3: Vi hænger vores porte på hængsler og laver yderligere stifter for at beskytte mod indbrud. Tag M8 bolte 2 cm lange og svejs deres hoveder til indenfor dørkarme, brug derefter en boremaskine til at lave huller i portrammen. Ved lukning af dørene skal boltene passe ind i hullerne. Du kan også bruge beskyttelsesplader (se billede). Tilbageslag er tilladt, så nøjagtigheden af ​​arbejdet er muligvis ikke høj.

Når du opretter en garage med dine egne hænder, kan du tage dig af et ekstra sikkerhedssystem mod indbrud. Disse kan være interne låse, bund- og topstifter eller endda en almindelig metalkæde. Det vigtigste er at skabe en stærk forbindelse mellem dørene og hovedrammen, så vil det være ekstremt svært at fjerne dørene eller slå dem ud. Du kan se den armerede betongarage, der skulle være resultatet af det udførte arbejde her:

Hvis tidligere en armeret betongarage vidnede om sin ejers velbefindende, er omkostningerne ved dens konstruktion nu, takket være den industrielle teknologi til fremstilling af elementer og blokke til dens samling, faldet flere gange.

Ejendommeligheder

Størstedelen af ​​indenlandske bilejere, der ejer jordlod, eller dem, der lejer det på langsigtede vilkår, forsøger at bygge et pålideligt og holdbart "hjem" til deres bil. En permanent struktur, hvor "kassen" og fundamentet udgør én helhed, er det mest populære design. For at bygge det kan du købe armerede betonpaneler til garagekonstruktion eller mursten fra producenter. Det skal dog bemærkes, at omkostningerne ved at bygge en mursten eller skumblokstruktur vil være flere gange højere end at bygge fra armerede betonblokke.

Arter

Moderne "huse" til biler af armeret beton fremstilles på fabrikker kl industrivirksomheder og præsenteres i to mulige versioner:

1. Lavet;
2. Monolitisk.

Præfabrikerede jernbetongarage består af separate plader, fastgjort sammen under montering med specielle ankerbolte. Den anden mulighed er en helt færdig og fastgjort "kasse", som under installationen er stift fastgjort til det forberedte fundament.

Fordele

Først og fremmest inkluderer de positive egenskaber ved en struktur lavet af armeret beton, med forbehold for overholdelse af alle konstruktions- og teknologiske standarder og forskrifter, høj styrke, pålidelighed og holdbarhed af hele strukturen. Derudover kan armerede betonplader vælges ud fra den ønskede størrelse på den fremtidige garage, eller du kan bestille færdige, der i størrelse er tættest på den ønskede størrelse.

En vigtig fordel er, at næsten enhver, selv en ikke meget erfaren bygmester, kan samle en garage fra færdige armerede betonkonstruktioner med egne hænder.
Nem reparation bør også føjes til fordelene. Hvis der dannes revner eller huller på overfladen af ​​pladerne, kan du selv reparere dem.

For at gøre dette skal du rense de beskadigede områder med vand leveret under højt tryk. Metalforstærkningsstænger, der stikker ud efter rengøring, skal renses for rust, og der skal påføres en anti-korrosionsblanding. Hvorefter cement-sandmørtel de resulterende huller skal forsegles.

Fejl

Ved konstruktion af garagebygninger fra armeret beton er den største ulempe ekstra omkostninger til transport eller ansættelse af fagfolk af visse byggespecialiteter.

Modulære garager af armeret beton, ligesom monolitiske, kræver yderligere vandtætning af taget, som normalt er lavet fladt og dækket med tagpap. Hvis dette ikke gøres, vil vandet, der samler sig under taget, føre til fugt og i fremtiden ødelæggelse af betonmodulerne.

En anden ulempe ved garager bygget af armeret beton er dannelsen af ​​kondens på væggene, som dannes ved samlingerne på grund af temperaturforskelle, især i den kolde årstid. Men denne ulempe kan let elimineres ved at gøre indretning garage plastplader, eller klapbræt.

Stor eller lille?

De mest populære blandt købere er præfabrikerede (modulære) garager lavet af armeret beton, som produceres i flere designs:

• Betonbetonprodukter-1 (modulopbygget uden gulv). De lineære mål er 400x625x245 cm, og vægten af ​​hele strukturen er omkring 12 tons.
• Betonbetonprodukter-2 (præfabrikeret med gulv). Størrelsen er den samme som det tidligere projekt, men overstiger den i vægt med 4,5 tons.
• ZhBI-3 (modulopbygget med gulv og kælder)

Undtagen standard størrelser, store præfabrikerede garager leveres til "Gazeller", størrelserne og gennemsnitspriserne i Moskva med levering kan ses i tabellen nedenfor.