Τα ρεύματα μπορούν να χωριστούν σε ομάδες σύμφωνα με διάφορα εξωτερικά χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχουν ρεύματα σταθερής και περιοδικής φύσης. Τα πρώτα κινούνται κατά μέσο όρο από χρόνο σε χρόνο: προς την ίδια κατεύθυνση, διατηρώντας τη μέση ταχύτητα και μάζα τους στα ίδια σημεία. τα τελευταία αλλάζουν τις ιδιότητες που μόλις αναφέρθηκαν περιοδικά (ρεύματα μουσώνων). Οι τυχαίες περιστάσεις μπορούν επίσης μερικές φορές να προκαλέσουν αρκετά αισθητά, αλλά βραχυπρόθεσμα ή τυχαία ρεύματα.

Τα ωκεάνια ρεύματα αντιπροσωπεύουν πάντα τη μεταφορά σωματιδίων νερού από ένα μέρος του ωκεανού σε άλλο, και δεδομένου ότι το νερό έχει πολύ υψηλή θερμική ικανότητα, με τέτοια μεταφορά σωματιδίων τα τελευταία χάνουν πολύ αργά τη θερμότητά τους και, επιπλέον, διατηρούν την αλατότητά τους. Έτσι, το νερό των ρευμάτων έχει πάντα διαφορετικές φυσικές ιδιότητες από αυτό ανάμεσα στο οποίο ρέει το ρεύμα. Επιπλέον, εάν η θερμοκρασία του νερού στο ρεύμα είναι υψηλότερη από αυτή του περιβάλλοντος νερού, τότε το ρεύμα ονομάζεται θερμό, ανεξάρτητα από τον αριθμό των βαθμών της θερμοκρασίας του. Εάν η θερμοκρασία του τρέχοντος νερού είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τότε το ρεύμα θα είναι ψυχρό.

Το ρεύμα συλλαμβάνει πάντα ένα συγκεκριμένο στρώμα νερού σε βάθος, αλλά υπάρχουν ρεύματα που είναι εντελώς αόρατα στην επιφάνεια και υπάρχουν μόνο στο βάθος. Τα πρώτα ονομάζονται επιφάνεια, και το δεύτερο - υποβρύχια ή βαθιά.

Τέλος, μπορεί να υπάρχουν ρεύματα που τρέχουν κοντά στον πυθμένα, τότε ονομάζονται ρεύματα πυθμένα.

Σύμφωνα με την προέλευσή τους, τα ρεύματα είναι: παρασυρόμενα, απόβλητα και αντισταθμιστικά (αναπλήρωση).

Το όνομα παρασυρόμενα ρεύματα αναφέρεται σε τέτοιες κινήσεις επιφανειακών υδάτων που προέκυψαν αποκλειστικά ως αποτέλεσμα της τριβής (εφαπτομενική - βλ. τη θεωρία του Ekman για εξήγηση) του ανέμου στην επιφάνεια του νερού. Καθαρά παρασυρόμενα ρεύματα πιθανώς να μην υπάρχουν στους ωκεανούς, επειδή υπάρχουν πάντα άλλες αιτίες που διεγείρουν την κίνηση του νερού. σε περιπτώσεις όμως που η επίδραση του ανέμου, ως αιτίας του ρεύματος, είναι η πιο σημαντική, τότε ένα τέτοιο ρεύμα ονομάζεται drift. Περαιτέρω στην περιγραφή των ρευμάτων, ενδείξεις ανάλογων περιπτώσεων γίνονται σε πολλά σημεία.

Μια ροή ονομάζεται απόβλητα όταν είναι συνέπεια της συσσώρευσης νερού, η οποία με τη σειρά της προκαλεί μια αλλαγή υδροστατική πίεσησε διαφορετικά σημεία στις ίδιες επιφάνειες διαφορετικού βάθους. Η συσσώρευση νερού μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους: από την επίδραση των ανέμων και από την υπερβολική εισροή γλυκού νερού. νερά του ποταμού, ή έντονη βροχόπτωση ή λιώσιμο πάγου. Τέλος, η μεταβολή της υδροστατικής πίεσης μπορεί επίσης να επηρεαστεί από μια ανομοιόμορφη κατανομή (πυκνότητα) και, επομένως, με τον ίδιο τρόπο να είναι η αιτία εμφάνισης ροής απορριμμάτων.

Ως αντισταθμιστικό ρεύμα νοείται η κίνηση του νερού που αντισταθμίζει την απώλεια νερού (δηλαδή μείωση της υδροστατικής πίεσης) που συνέβη για κάποιο λόγο σε μια συγκεκριμένη περιοχή του ωκεανού λόγω της εκροής νερού.

Οι κάθετες κινήσεις που συμβαίνουν συνεχώς στον ωκεανό ονομάζονται είτε κινήσεις μεταφοράς, είτε απλά άνοδος και πτώση του νερού.

Μια ποικιλία μεθόδων χρησιμοποιούνται για τη μελέτη των ρευμάτων μπορεί να είναι άμεσες ή μέτριες. Οι άμεσες περιλαμβάνουν: σύγκριση των παρατηρούμενων και μετρήσιμων σημείων του πλοίου, προσδιορισμός ρευμάτων με χρήση πικάπ, πλωτήρες, μπουκάλια, επιπλέοντα υπολείμματα πλοίων που υπέστησαν ατύχημα, επιπλέοντα φυσικά αντικείμενα (πτερύγιο, φύκια, πάγος).

Μεταξύ των μέτριων ή έμμεσων μεθόδων παρατήρησης ρευμάτων είναι: ταυτόχρονες παρατηρήσεις θερμοκρασίας και αλατότητας, παρατηρήσεις της κατανομής του πελαγικού πλαγκτού ή, γενικά, της κατανομής των θαλάσσιων ζώων, καθώς η ύπαρξή τους εξαρτάται από φυσικές ιδιότητεςθαλασσινό νερό.

Τα περισσότερα από αυτά τα στοιχεία μπορούν επίσης να εφαρμοστούν στη μελέτη υποβρύχιων ρευμάτων.

Ο κύριος τρόπος μελέτης των επιφανειακών ρευμάτων είναι η σύγκριση των θέσεων του πλοίου που λαμβάνονται με παρατήρηση, δηλαδή αστρονομικές παρατηρήσεις σε γεωγραφικό πλάτος και μήκος, με τις θέσεις του, τη διαδοχική γραφική παράσταση των πορειών του πλοίου στον χάρτη και την εναπόθεση των αποστάσεων που έπλευσαν στις διαδρομές. Δεδομένα πλοήγησης: η κατεύθυνση της πορείας και η ταχύτητα του πλοίου επηρεάζονται από την κίνηση του επιφανειακού στρώματος του νερού μεταξύ του οποίου το πλοίο κάνει το δρόμο του, και επομένως το επιφανειακό ρεύμα εισέρχεται σε αυτά σε μέγεθος και κατεύθυνση. Οι αστρονομικοί προσδιορισμοί της θέσης του πλοίου είναι ανεξάρτητοι από την επίδραση του ρεύματος, επομένως η παρατηρούμενη θέση του πλοίου, όταν υπάρχει ρεύμα, δεν συμπίπτει ποτέ με την υπολογιζόμενη θέση του.

Εάν οι αστρονομικές και πλοηγικές μέθοδοι για τον προσδιορισμό της θέσης του πλοίου δεν περιείχαν σφάλματα, τότε, συνδέοντας και τις δύο θέσεις του πλοίου στον χάρτη, θα λαμβάναμε τη μέση κατεύθυνση του ρεύματος για τη χρονική περίοδο από τη θέση του πλοίου. από την οποία άρχισαν να σχεδιάζουν την πορεία μέχρι τη στιγμή της πραγματοποίησης αστρονομικών παρατηρήσεων. Μετρώντας τη γραμμή που συνδέει τις μετρήσιμες και παρατηρούμενες θέσεις του πλοίου και διαιρώντας την με τον αριθμό των ωρών στην προαναφερθείσα χρονική περίοδο, προκύπτει η μέση ωριαία ταχύτητα του ρεύματος. Συνήθως «στα δικαστήρια εμπορικό στόλοοι αστρονομικές παρατηρήσεις γίνονται μία φορά την ημέρα και (το προηγούμενο παρατηρούμενο μέρος χρησιμεύει ως σημείο εκκίνησης για τον υπολογισμό της επόμενης ημέρας· τότε το προκύπτον ρεύμα στην κατεύθυνση και την ταχύτητα θα είναι ο μέσος όρος για τις προηγούμενες 24 ώρες.

Στην πραγματικότητα και τα δύο καθορισμένες μεθόδουςΟ προσδιορισμός της θέσης του πλοίου έχει τα δικά του σφάλματα, τα οποία περιλαμβάνονται πλήρως στο μέγεθος του καθορισμένου ρεύματος. Το σφάλμα στην αστρονομική θέση ενός πλοίου υπολογίζεται επί του παρόντος σε 3" μεσημβρινούς, ή 3 ναυτικά μίλια (5,6 km), το σφάλμα στην υπολογισμένη θέση είναι πάντα μεγαλύτερο. Έτσι, εάν το ρεύμα που λαμβάνεται ανά ημέρα είναι μόνο περίπου 5-6 ναυτικά μίλια (9 -11 km), τότε αυτή η τιμή δεν μπορεί να αποδοθεί στο ρεύμα, γιατί είναι εντός των ορίων των σφαλμάτων στον προσδιορισμό των θέσεων του πλοίου, και τέτοιες περιπτώσεις, κατά την επεξεργασία των παρατηρήσεων των ρευμάτων, θεωρούνται περιπτώσεις όπου υπήρχε καθόλου ρεύμα.

Οι χάρτες των ωκεάνιων ρευμάτων βασίζονται σε δεκάδες χιλιάδες παρατηρήσεις αυτού του είδους, και για τα περισσότερα τετράγωνα υπάρχουν εκατοντάδες περιπτώσεις παρατηρήσεων ρευμάτων από πλοία, και επομένως τυχαίες αιτίες ανακρίβειας στους προσδιορισμούς ρεύματος, καθώς και τυχαίες κατευθύνσεις και ταχύτητες των ρευμάτων, παραμένουν χωρίς επιρροή στα μέσα συμπεράσματα.

Σε κάθε περίπτωση, η χαρτογραφική επεξεργασία των ρευμάτων με βάση τις παρατηρήσεις των πλοίων είναι πολύ πιο δύσκολη και πολύπλοκη από την ίδια επεξεργασία άλλων στοιχείων: θερμοκρασία, αλατότητα κ.λπ.

Οι κύριοι λόγοι για λάθη στον προσδιορισμό της θέσης ενός πλοίου στον ανοιχτό ωκεανό είναι οι εξής.

Στην αστρονομική μέθοδο, οι κύριες πηγές λάθους έγκεινται στη συχνή ασάφεια του φυσικού (ορατού) ορίζοντα πάνω από τον οποίο λαμβάνεται το ύψος του φωτιστικού και η ανακριβής γνώση της διάθλασης της γης, η οποία, με ασαφή ορίζοντα, δεν μπορεί να βρεθεί. από παρατηρήσεις, και τέλος, σε ανεπαρκή έρευνα του εξάντα. Στη συνέχεια, τα χρονόμετρα, παρ' όλες τις βελτιώσεις τους, λόγω της συσσώρευσης σφαλμάτων στην καθημερινή πορεία, η αλλαγή των οποίων επηρεάζεται από κυλιόμενα κύματα και κραδασμούς από κρούσεις κυμάτων και στα ατμοπλοϊκά κρούσεις από τη μηχανή, δίνουν πάντα χρόνο από την αρχικός μεσημβρινός όχι ακριβώς αυτό που περιλαμβάνεται εξ ολοκλήρου στο σφάλμα γεωγραφικού μήκους.

Σε λειτουργία πλοήγησης μεγάλα λάθηπροέρχονται από τους εξής λόγους: το πλοίο δεν ακολουθεί ποτέ ακριβώς την προβλεπόμενη πορεία, γιατί ο τιμονιέρης ταλαντεύεται πάντα λίγο. Το πλοίο, για διάφορους λόγους (κύματα, άνεμος, ανώμαλη πλεύση), φεύγει από τη γραμμή πορείας και ο τιμονιέρης προσπαθεί να το φέρει στην πορεία. Στην πυξίδα ενός πλοίου, αν και αποκλείεται η επιρροή του σιδήρου του πλοίου - η απόκλιση -, παραμένει πάντα ένα ορισμένο ποσό απόκλισης πυξίδας, επομένως, η πορεία που ακολουθείται είναι στην πραγματικότητα διαφορετική από την προβλεπόμενη. Η απόσταση που διανύθηκε προσδιορίζεται τώρα πολύ καλύτερα από πριν, χάρη σε διάφορες μηχανικές καθυστερήσεις που δίνουν άμεσα τη διανυθείσα απόσταση και όχι την ταχύτητα του πλοίου για διαφορετικές στιγμές. Ωστόσο, ακόμα και με αυτήν τη μέθοδο, υπάρχουν λάθη στον προσδιορισμό της απόστασης που κολυμπήθηκε.

Δεδομένου ότι τα γεωγραφικά πλάτη στη θάλασσα προσδιορίζονται με μεγαλύτερη ακρίβεια από τα γεωγραφικά μήκη, ως αποτέλεσμα, όλοι οι ορισμοί των ρευμάτων των πλοίων υπερβάλλουν το μέγεθος αυτής της συνιστώσας των ρευμάτων που κατευθύνονται προς την ανατολή ή τη δύση.

Όλες αυτές οι πηγές λάθους στον προσδιορισμό των θέσεων του πλοίου στη θάλασσα σε πλοία στρατιωτικών στόλων έχουν τον μικρότερο αντίκτυπο στην ακρίβεια των θέσεων του πλοίου. σε πλοία μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών που εκτελούν ταχυδρομικά δρομολόγια, τα σφάλματα είναι ήδη κάπως μεγαλύτερα και στα συνηθισμένα φορτηγά πλοία αυτά τα σφάλματα φτάνουν στο μέγιστο μέγεθος. Εν τω μεταξύ, ως προς τον αριθμό των παρατηρήσεων, ο τελευταίος τύπος σκαφών είναι πολλαπλάσιος από τους δύο πρώτους.

Όλα τα παραπάνω ισχύουν για την πιο συνηθισμένη περίπτωση προσδιορισμού ρευμάτων στον ανοιχτό ωκεανό. εν όψει της ακτής, η ίδια μέθοδος σύγκρισης των παρατηρούμενων και μετρήσιμων σημείων του πλοίου, διατηρώντας τη σημασία της, γίνεται ασύγκριτα πιο ακριβής, γιατί αντί για την αστρονομική μέθοδο προσδιορισμού του παρατηρούμενου τόπου, χρησιμοποιούν τη μέθοδο προσδιορισμού του από παρατηρήσεις παράκτιων αντικειμένων, η θέση των οποίων βρίσκεται στον χάρτη. Τότε η παρατηρούμενη θέση του πλοίου δεν εξαρτάται από σφάλματα χρονομέτρου και εξάντα, ανακρίβεια διάθλασης κ.λπ. λόγους. Αλλά αυτή η τεχνική είναι κατάλληλη μόνο για τον προσδιορισμό των παράκτιων ρευμάτων.

Οι ωκεανοί του κόσμου είναι ένα απίστευτα πολύπλοκο, πολύπλευρο σύστημα που δεν έχει μελετηθεί πλήρως μέχρι σήμερα. Το νερό σε μεγάλες λεκάνες νερού δεν πρέπει να είναι ακίνητο, καθώς αυτό θα οδηγούσε γρήγορα σε μεγάλης κλίμακας περιβαλλοντική καταστροφή. Ένα από τα τους σημαντικότερους παράγοντεςΔιατήρηση της ισορροπίας στον πλανήτη είναι τα ρεύματα του Παγκόσμιου Ωκεανού.

Αιτίες σχηματισμού ρευμάτων

Ένα ωκεάνιο ρεύμα είναι μια περιοδική ή, αντίθετα, συνεχής κίνηση εντυπωσιακών όγκων νερού. Πολύ συχνά, τα ρεύματα συγκρίνονται με ποτάμια, τα οποία υπάρχουν σύμφωνα με τους δικούς τους νόμους. Η κυκλοφορία του νερού, η θερμοκρασία, η ισχύς και η ταχύτητα ροής του - όλοι αυτοί οι παράγοντες καθορίζονται από εξωτερικές επιρροές.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των ωκεάνιων ρευμάτων είναι η κατεύθυνση και η ταχύτητα.

Η κυκλοφορία των ροών του νερού στον Παγκόσμιο Ωκεανό συμβαίνει υπό την επίδραση φυσικών και χημικών παραγόντων. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Ανεμος. Υπό την επίδραση ισχυρών ρευμάτων αέρα, το νερό κινείται στην επιφάνεια του ωκεανού και στα ρηχά βάθη του. Ο άνεμος δεν έχει καμία επίδραση στα ρεύματα βαθέων υδάτων.
• Χώρος. Η επίδραση των κοσμικών σωμάτων (Ήλιος, Σελήνη), καθώς και η περιστροφή της Γης σε τροχιά και γύρω από τον άξονά της οδηγεί στη μετατόπιση στρωμάτων νερού στον Παγκόσμιο Ωκεανό.
• Διαφορετικοί δείκτες πυκνότητας νερού- τι καθορίζει την εμφάνιση των ωκεάνιων ρευμάτων.

Ρύζι. 1. Ο σχηματισμός ρευμάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την επίδραση του χώρου.

Διεύθυνση ρευμάτων

Ανάλογα με την κατεύθυνση των ροών του νερού, χωρίζονται σε 2 τύπους:

• Ζώνης- μετακίνηση προς Ανατολή ή Δύση.
• Μεσημβρινός- κατευθύνεται προς Βορρά ή Νότο.

Υπάρχουν και άλλα είδη ρευμάτων, η εμφάνιση των οποίων προκαλείται από άμπωτες και ροές. Καλούνται παλίρροιας, και είναι πιο ισχυροί στην παράκτια ζώνη.

TOP 3 άρθραπου διαβάζουν μαζί με αυτό

Ανεκτόςονομάζονται ρεύματα στα οποία η ένταση της ροής και η κατεύθυνσή της παραμένουν αμετάβλητες. Αυτά περιλαμβάνουν τον Νότιο Εμπορικό Άνεμο και τα Βόρεια Εμπορικά Αιολικά Ρεύματα.

Εάν η ροή αλλάξει, τότε καλείται ασταθής. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει όλα τα επιφανειακά ρεύματα.

Οι πρόγονοί μας γνώριζαν την ύπαρξη ρευμάτων από αμνημονεύτων χρόνων. Κατά τη διάρκεια ναυαγίων, οι ναυτικοί πέταξαν βουλωμένα μπουκάλια στο νερό με σημειώσεις που περιείχαν τις συντεταγμένες του συμβάντος, αιτήματα για βοήθεια ή λόγια αποχαιρετισμού. Ήξεραν σίγουρα ότι αργά ή γρήγορα τα μηνύματά τους θα έφταναν στους ανθρώπους ακριβώς χάρη στα ρεύματα.

Θερμά και ψυχρά ρεύματα του Παγκόσμιου Ωκεανού

Ο σχηματισμός και η διατήρηση του κλίματος στον πλανήτη επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τα ωκεάνια ρεύματα, τα οποία, ανάλογα με τη θερμοκρασία του νερού, μπορεί να είναι ζεστά ή κρύα.

Τα ρεύματα νερού των οποίων η θερμοκρασία είναι πάνω από 0 ονομάζονται θερμά.

Αυτά περιλαμβάνουν το Gulf Stream, το Kuroshio, την Αλάσκα και άλλα. Συνήθως μετακινούνται από χαμηλά σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη.

Το θερμότερο ρεύμα στους ωκεανούς του κόσμου είναι το Ελ Νίνιο, το όνομα του οποίου σημαίνει Παιδί Χριστός στα Ισπανικά. Και αυτό δεν είναι χωρίς λόγο, αφού ένα δυνατό και γεμάτο εκπλήξεις ρεύμα εμφανίζεται στον πλανήτη την παραμονή των Χριστουγέννων.

Εικ.2. Το Ελ Νίνιο είναι το θερμότερο ρεύμα.

Τα ψυχρά ρεύματα έχουν διαφορετική κατεύθυνση κίνησης, τα μεγαλύτερα από τα οποία είναι το Περουβιανό και το Καλιφορνέζικο.

Η διαίρεση των ωκεάνιων ρευμάτων σε ψυχρά και θερμά είναι πολύ αυθαίρετη, αφού δείχνει την αναλογία της θερμοκρασίας του νερού στη ροή προς τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος νερού. Για παράδειγμα, εάν το νερό στη ροή είναι πιο ζεστό από τον περιβάλλοντα υδάτινο χώρο, τότε μια τέτοια ροή ονομάζεται θερμική και αντίστροφα.

4.3. Συνολικές βαθμολογίες που ελήφθησαν: 245.

Τα ωκεάνια ή θαλάσσια ρεύματα είναι η προς τα εμπρός κίνηση των υδάτινων μαζών στους ωκεανούς και τις θάλασσες, που προκαλείται από διάφορες δυνάμεις. Αν και η πιο σημαντική αιτία των ρευμάτων είναι ο άνεμος, μπορούν επίσης να σχηματιστούν λόγω της άνισης αλατότητας μεμονωμένων τμημάτων του ωκεανού ή της θάλασσας, των διαφορών στα επίπεδα του νερού και της ανομοιόμορφης θέρμανσης διαφορετικών περιοχών υδάτινων περιοχών. Στα βάθη του ωκεανού υπάρχουν δίνες που δημιουργούνται από ανωμαλίες του πυθμένα το μέγεθός τους συχνά φτάνει τα 100-300 km σε διάμετρο, συλλαμβάνουν στρώματα νερού πάχους εκατοντάδων μέτρων.

Εάν οι παράγοντες που προκαλούν ρεύματα είναι σταθεροί, τότε σχηματίζεται σταθερό ρεύμα και εάν είναι επεισοδιακής φύσης, τότε σχηματίζεται ένα βραχυπρόθεσμο, τυχαίο ρεύμα. Σύμφωνα με την κυρίαρχη κατεύθυνση, τα ρεύματα χωρίζονται σε μεσημβρινά, που μεταφέρουν τα νερά τους προς τα βόρεια ή νότια, και ζωνικά, που εξαπλώνονται κατά γεωγραφικό πλάτος - περίπου - το κρύο και τα ρεύματα που έχουν την ίδια θερμοκρασία με τα γύρω νερά είναι ουδέτερα.

Τα ρεύματα των μουσώνων αλλάζουν κατεύθυνση από εποχή σε εποχή, ανάλογα με το πώς φυσούν οι άνεμοι των υπεράκτιων μουσώνων. Τα αντίθετα ρεύματα κινούνται προς γειτονικά, πιο ισχυρά και εκτεταμένα ρεύματα στον ωκεανό.

Η κατεύθυνση των ρευμάτων στον Παγκόσμιο Ωκεανό επηρεάζεται από τη δύναμη εκτροπής που προκαλείται από την περιστροφή της Γης - τη δύναμη Coriolis. Στο βόρειο ημισφαίριο, εκτρέπει τα ρεύματα προς τα δεξιά και στο νότιο ημισφαίριο, προς τα αριστερά. Η ταχύτητα των ρευμάτων κατά μέσο όρο δεν υπερβαίνει τα 10 m/s και το βάθος τους δεν υπερβαίνει τα 300 m.

Στον Παγκόσμιο Ωκεανό υπάρχουν συνεχώς χιλιάδες μεγάλα και μικρά ρεύματα που κυκλώνουν τις ηπείρους και συγχωνεύονται σε πέντε γιγάντιους δακτυλίους. Το σύστημα των ρευμάτων στον Παγκόσμιο Ωκεανό ονομάζεται κυκλοφορία και σχετίζεται κυρίως με τη γενική κυκλοφορία της ατμόσφαιρας. Τα ωκεάνια ρεύματα αναδιανέμουν την ηλιακή θερμότητα που απορροφάται από μάζες νερού. Μεταφέρουν ζεστό νερό, που θερμαίνεται από τις ακτίνες του ήλιου στον ισημερινό, σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη και κρύο νερόαπό τις πολικές περιοχές, χάρη στα ρεύματα, ρέει προς τα νότια. Τα θερμά ρεύματα συμβάλλουν στην αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα και τα ψυχρά ρεύματα, αντίθετα, τη μειώνουν. Τα εδάφη που πλένονται από θερμά ρεύματα έχουν ζεστό και υγρό κλίμα, ενώ εκείνα κοντά στα οποία περνούν ψυχρά ρεύματα έχουν ψυχρό και ξηρό κλίμα.

Το πιο ισχυρό ρεύμα του Παγκόσμιου Ωκεανού είναι το ψυχρό ρεύμα των Δυτικών Ανέμων, που ονομάζεται επίσης Antarctic Circumpolar (από το λατινικό cirkum - γύρω - περίπου. Ο λόγος σχηματισμού του είναι οι ισχυροί και σταθεροί δυτικοί άνεμοι που πνέουν από τα δυτικά προς τα ανατολικά. τεράστιες περιοχές του νότιου ημισφαιρίου από τα εύκρατα γεωγραφικά πλάτη έως τις ακτές της Ανταρκτικής στο μονοπάτι των δυτικών ανέμων, και συνδέει τα νερά τριών ωκεανών - του Ειρηνικού - στην κυκλική του ροή, τον Ατλαντικό και τον Ινδικό.

Το Ρεύμα του Κόλπου είναι ένα από τα μεγαλύτερα θερμά ρεύματα στο βόρειο ημισφαίριο. Περνάει Κόλπος του Μεξικού(eng. Gulf Stream - ρεύμα κόλπου) και μεταφέρει ζεστά τροπικά νερά Ατλαντικός Ωκεανόςσε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη. Αυτό το γιγάντιο ρεύμα ζεστά νεράκαθορίζει σε μεγάλο βαθμό το κλίμα της Ευρώπης, καθιστώντας το απαλό και ζεστό. Κάθε δευτερόλεπτο, το Gulf Stream μεταφέρει 75 εκατομμύρια τόνους νερού (για σύγκριση: ο Αμαζόνιος, ο βαθύτερος ποταμός στον κόσμο, μεταφέρει 220 χιλιάδες τόνους νερού). Σε βάθος περίπου 1 χλμ., παρατηρείται αντίρροπο ρεύμα κάτω από το Ρεύμα του Κόλπου.

ΑΝΩΒΗΣΗ

Το «πλωτό» παρατηρείται σε πολλές περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού βαθιά νεράστην επιφάνεια της θάλασσας. Αυτό το φαινόμενο, που ονομάζεται upwelling (από τα αγγλικά προς τα πάνω - upward and well - to gush - περίπου), εμφανίζεται, για παράδειγμα, εάν ο άνεμος διώχνει ζεστό επιφανειακά νερά, και στη θέση τους υψώνονται πιο κρύα. Η θερμοκρασία του νερού στις περιοχές ανόδου είναι χαμηλότερη από τον μέσο όρο σε ένα δεδομένο γεωγραφικό πλάτος, γεγονός που δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκεςγια την ανάπτυξη του πλαγκτόν, άρα και άλλων θαλάσσιων οργανισμών - ψαριών και θαλάσσιων ζώων που τρέφονται με αυτά. Οι ανυψωμένες περιοχές είναι οι σημαντικότερες αλιευτικές περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού. Βρίσκονται έξω από τις δυτικές ακτές των ηπείρων: Περουβιανό-Χιλιανό - κοντά στη Νότια Αμερική, Καλιφόρνια - κοντά Βόρεια Αμερική, Benguela - στη Νοτιοδυτική Αφρική, Κανάρια - στη Δυτική Αφρική.