Στο πλαίσιο της κατασκευής της Ρίγας σιδηροδρομικός(πρώην σιδηρόδρομος Vindavskaya) χτίστηκε το 1901
Σταθμός Podmoskovnaya. Όταν άνοιξε η κυκλοφορία στο δρόμο, κατασκευάστηκε και αποθήκη ατμομηχανών τύπου βεντάλιας με πικάπ. Τα τρένα αναχωρούσαν από το σταθμό μέχρι το άνοιγμα του σταθμού Vindavsky (τώρα Rizhsky) τον Σεπτέμβριο του 1901. Πριν από το άνοιγμα της πλατφόρμας Krasny Baltiets το 1945, η επιβατική κίνηση γινόταν μέσω του σταθμού. Στη δεκαετία του 1940, ο σταθμός ήταν ο μεγαλύτερος σταθμός συγκέντρωσης του σιδηροδρομικού κόμβου της Μόσχας. Τώρα η επιβατική γραμμή εκτείνεται βόρεια της Podmoskovnaya, η οποία εξακολουθεί να είναι ένας από τους μεγαλύτερους κόμβους εμπορευμάτων στη Μόσχα. Η αποθήκη βρίσκεται μεταξύ του σταθμού του μετρό Sokol και του δασικού πάρκου Timiryazevsky. Τώρα αυτή είναι η μόνη αποθήκη της Μόσχας που διατηρεί την υποδομή για προληπτική συντήρηση ατμομηχανών. Η αποθήκη εξυπηρετεί τόσο τοπικές ατμομηχανές (που τρέχουν καθημερινά από το σταθμό Rizhsky ως μέρος του προγράμματος εκδρομών του Μουσείου Ρωσικών Σιδηροδρόμων) όσο και ατμομηχανές του Ring Shcherbinsky. Είναι εδώ που έρχονται επισκέπτες στο πλαίσιο της εκδρομής "Retro Train", που αναχωρεί από το σταθμό Rizhsky.

Το 2001, ανεγέρθηκε η ακόλουθη πινακίδα:

Διατηρείται στο σταθμό ξύλινο κτίριοσταθμός, ένα συγκρότημα κτιρίων αμαξοστασίων: ένας πύργος νερού, ένα κτίριο αποθήκης ατμομηχανών τύπου βεντάλιας με πικάπ, ένα διοικητικό κτίριο (γραφείο αποθήκης) και μια κατοικία για το προσωπικό που εξυπηρετεί τον πύργο. Όλα τα κτίρια χτίστηκαν το 1901 σε στιλ αρ νουβό και είναι ένα αρχιτεκτονικό σύνολο- το τελευταίο (σύμφωνα με πηγές του Διαδικτύου) που επέζησε στη σιδηροδρομική γραμμή Μόσχας-Βίνταβα.
Πρώτα, ας κάνουμε μια βόλτα στον ανεμιστήρα. Παλαιότερα υπήρχαν 13 θέσεις στάθμευσης, αλλά αργότερα κάποιες από αυτές μετατράπηκαν σε χώρους. Επί του παρόντος υπάρχει χώρος για 9 ή 10 ατμομηχανές/μηχανές ατμού:

Όλες οι είσοδοι είναι κατασκευασμένες από τούβλα, καθώς και μπροστινό μέροςθαυμαστές. Το κύριο υπόστεγο είναι κατασκευασμένο από οπλισμένο σκυρόδεμα.

Παρά το μικρό προφανές μέγεθος του ανεμιστήρα, είναι πολύ ευρύχωρο στο εσωτερικό - το πλάτος του ανεμιστήρα είναι 30 μέτρα, το ύψος είναι μέχρι 8-9 μέτρα:

Το ύψος αυτής της ατμομηχανής τύπου L είναι 5 μέτρα!

Τα υπόστεγα στεγάζουν επίσης αποσυναρμολογημένες και αποκατεστημένες ατμομηχανές:

Τα φύλλα της πύλης μπορεί να κρέμονται εδώ για περισσότερα από 110 χρόνια και έχουν δει 5 γενιές εγκαταστατών :)

Γενικά, είναι πολύ ωραίο να περπατάς κατά μήκος ενός τέτοιου ανεμιστήρα που δεν υποψιάζεσαι καν τι θα δεις πέρα ​​από το πέρασμα στο επόμενο τμήμα. Κάθε τμήμα έχει 5 θέσεις ατμομηχανής:

Και εδώ είναι άδειο, μάλλον έχει πάει να μεταφέρει επιβάτες :)

Συναντήσαμε το σχέδιο εργασίας για 3 μήνες μπροστά:

Παρά την πίστη των ντόπιων εφαρμοστών, αποφασίστηκε να μην τραβήξουν τα βλέμματά τους με μια κάμερα, οπότε από εκεί σύντομα αποσυρθήκαμε στο δρόμο. Περισσότερες φωτογραφίες από τις εισόδους στα υπόστεγα:

Κατά μήκος του μονοπατιού του ανεμιστήρα, οι ατμομηχανές διανέμονται από ένα πικάπ, το οποίο είναι φυσικά ακόμα σε λειτουργία:

Το ξύλινο περίπτερο του διαχειριστή του κύκλου διατηρείται ακόμη:

Η ηλεκτροδότηση του κύκλου, έφιππος, είναι πολύ ενδιαφέρουσα:

Οι σιδηροδρομικές γραμμές τρέχουν από το σταθμό προς τρεις κατευθύνσεις- από το δυτικό τμήμα του σταθμού κατά μήκος της οδού Konstantin Tsarev στον σιδηρόδρομο της Μόσχας, στον σταθμό Serebryany Bor, καθώς και προς το Rzhev και το σταθμό Rizhsky (στην κατεύθυνση Rizhsky). Και οι δρόμοι που βγαίνουν από την αποθήκη είναι γενικά ανατριχιαστικοί:

Φεύγοντας, υπάρχει ένα άλλο σπάνιο πράγμα - μια υδραυλική στήλη για πλήρωση ατμομηχανών με νερό:

Στην επικράτεια του αμαξοστασίου υπάρχει ένα άλλο υπόστεγο για 2 χώρους ατμομηχανών. Όπως καταλαβαίνω, αυτό είναι το κύριο συνεργείο όπου γίνονται βραχυπρόθεσμες μικροεπισκευές, λίπανση και έλεγχος εξαρτημάτων μηχανών. Την ώρα της επίσκεψής μας ήταν δύο ατμομηχανή Lαρχές της δεκαετίας του '50 του 20ου αιώνα. Το ύψος αυτών των κολοσσών είναι 4,99 μ. και το βάρος εργασίας φτάνει τους 102 τόνους!!!

Έτσι φαίνεται από μακριά η είσοδος στο δεύτερο υπόστεγο:

Υπάρχουν μερικές ακόμη σκουριασμένες ατμομηχανές στην είσοδο:

Υπάρχουν επίσης μνημεία στο έδαφος της περιοχής της Μόσχας. Για παράδειγμα, η πανταχού παρούσα αναμνηστική πλάκα στη μνήμη όσων σκοτώθηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου:

Παλιός πύργος νερού, χτισμένος το 1901. Νομίζω ότι τώρα δεν χρησιμοποιείται για τον προορισμό του.

Η «σύγχρονη» αντικατάσταση των ατμομηχανών είναι η ατμομηχανή ChME3 από το 1989:

Γενικά, περιπλανηθήκαμε κατά λάθος στην αποθήκη, δεν υπήρχε τέτοιος σκοπός. Μόλις διασχίζοντας το πάρκο Timiryazevsky, είδαμε μια ατμομηχανή που καπνίζει στην κατεύθυνση της Ρίγας μεταξύ των πλατφορμών Krasny Baltiya και Grazhdanskaya και αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε να πάμε να δούμε τις ατμομηχανές, ακριβώς έτσι :)

Σύμφωνα με τη Wikipedia, στις 18 Νοεμβρίου 2008, εγκρίθηκε το κυβερνητικό διάταγμα της Μόσχας αριθ. Σύμφωνα με αυτό το ψήφισμα, ο σταθμός Podmoskovnaya θα εκκαθαριστεί και στη θέση του θα κατασκευαστεί οικιστική περιοχή, κάτι που ελπίζω να μην συμβεί!

Ο σταθμός Podmoskovnaya είναι μια γωνιά των αρχών του 19ου αιώνα σε μια τεράστια σύγχρονη μητρόπολη. Ο σταθμός και η παρακείμενη αποθήκη ατμομηχανών κατασκευάστηκαν το 1901 ως μέρος της κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Vindava, η οποία τώρα ονομάζεται κατεύθυνση της Ρίγας του Σιδηροδρόμου της Μόσχας.

Το αμαξοστάσιο είναι τύπου βεντάλιας με περιστρεφόμενο δίσκο, διαθέτει δικό του αντλιοστάσιο νερού, πύργο νερού και αποθήκη άνθρακα για τον εξοπλισμό μηχανών. Το 1938, κατασκευάστηκε μια σιδηροδρομική γραμμή σύνδεσης στο σταθμό με την αποθήκη του μετρό Sokol, η οποία ήταν τότε υπό κατασκευή, μέσω της οποίας το μετρό άρχισε να δέχεται αυτοκίνητα από το εργοστάσιο. Και αν έχετε αναρωτηθεί ποτέ «πώς περνούν τα τρένα υπόγεια;», τότε αυτό είναι μέρος της απάντησης στην περιέργειά σας.

Ο σύγχρονος σταθμός και το αμαξοστάσιο είναι μουσείο και βιομηχανικό συγκρότημα. Γεωγραφική θέσηη αποθήκη την καθιστά προσβάσιμη στους επισκέπτες ανά πάσα στιγμή.

Μπορείτε να φτάσετε στο μουσείο:

Πάρτε ένα προαστιακό τρένο προς την κατεύθυνση της Ρίγας προς το σταθμό Krasny Baltiets, στη συνέχεια κατά μήκος της υπερυψωμένης διάβασης.

Με τα λεωφορεία Νο. 105 και Νο. 110 από το σταθμό του μετρό Dynamo μέχρι τη στάση MIIT

Περπατήστε από το σταθμό του μετρό Sokol προς την πλατφόρμα Krasny Baltiets

Είσοδος - 100 ρούβλια, κόστος φωτογραφίας (χωρίς τρίποδο) - 200 ρούβλια.

Το μουσείο και το βιομηχανικό συγκρότημα άνοιξε τον Ιούλιο του 2015 και περιλαμβάνει ένα κτίριο σταθμού, έναν πύργο νερού, ένα σταθμάρχη (γραφείο), ένα αντλιοστάσιο, μια αποθήκη ατμομηχανών, ένα πικάπ, μια αποθήκη άνθρακα, συνεργεία επισκευής και, φυσικά, πολλές άμαξες και μηχανές.

Αξίζει να σημειωθεί η πολύ βολική πλοήγηση εντός του συγκροτήματος, που συνοδεύει τους νεοαφιχθέντες επισκέπτες.

Στο μικρό κτίριο του σταθμού βρίσκουμε πολλές αίθουσες ταυτόχρονα:

Αίθουσες, που μας λένε την ιστορία της Vindava Railway Society

Αίθουσα αναμονής 3ης τάξης

Αίθουσα τηλεγράφων και ταχυδρομείου

Χώρος αποσκευών

Ο μπουφές, ο χώρος αποσκευών και οι αίθουσες αλληλογραφίας λειτουργούν αποκλειστικά ως εκθεσιακός χώρος. Χωρίς σνακ, χωρίς καρτ ποστάλ για να στείλετε στο σπίτι. Αλλά στον διαδραστικό πίνακα μπορείτε να συνθέσετε και να «στείλετε» ένα τηλεγραφικό μήνυμα.

Το επόμενο κτίριο που είναι εύκολα επισκέψιμο είναι ο υδάτινος πύργος. Ο πύργος, καθώς και οι παρακείμενες εγκαταστάσεις υποδομής: αντλιοστάσιοκαι η αντλία καυσίμου, τα βέλη, οι ενδείξεις και το πικάπ είναι λειτουργικά. Αυτός ο πύργος νερού εξακολουθεί να γεμίζει τις ατμομηχανές με νερό πριν τις στείλει στη δουλειά. Ναι, στον 21ο αιώνα, οι ατμομηχανές λειτουργούν ως μέρος των τακτικών τρένων! Έχουμε συνηθίσει να τα βλέπουμε ως αξιομνημόνευτα εκθέματα σε κάποιο σταθμό ή κοντά στο σταθμό της πόλης.

Μέσα στον πύργο υπάρχει επίσης μια διαδραστική οθόνη που λέει πώς ανεφοδιάζεται η ατμομηχανή και τη διαδρομή που ακολουθεί το νερό από τον ανεφοδιασμό μέχρι την εξάτμιση από την καμινάδα της ατμομηχανής με τη μορφή ατμού.

Το επόμενο αντικείμενο είναι το σπίτι του σταθμάρχη. Υπάρχει ένα γραφείο, ένα σαλόνι και ένα υπνοδωμάτιο ταυτόχρονα. Ολόκληρο το εσωτερικό είναι από τις αρχές του εικοστού αιώνα.

Στην πλατεία υπάρχει ένα πικάπ εργασίας που γυρίζει γύρω από ατμομηχανές και άμαξες. Προηγουμένως, η συνηθισμένη ανθρώπινη δύναμη χρησιμοποιήθηκε για την περιστροφή του. Δυνατά και νεαρά παιδιά περιέστρεψαν την εξέδρα με τα χέρια τους και νεαρές κυρίες από τα γύρω χωριά έτρεχαν να τους κοιτάξουν. Τώρα, φυσικά, η πλατφόρμα περιστρέφεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικούς κινητήρες.

Σε ξεχωριστή πίστα υπάρχουν ατμομηχανές καπνιστών που λειτουργούν και ένα μοντέλο της πρώτης ατμομηχανής των Efim και Miron Cherepanov.

Το κτίριο αποθήκης ατμομηχανών πίσω από τον κύκλο στροφής αποτελείται από πολλά συνεργεία. Το ένα περιέχει μηχανήματα για την επισκευή εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, το άλλο περιέχει αυτοκίνητα. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα εργαστήρια είναι αυτό στο οποίο βρίσκεται μια αποκομμένη όψη μιας πραγματικής ατμομηχανής. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει μια συλλογή από αντίγραφα κλίμακας ατμομηχανών, άμαξες και ολόκληρης της σιδηροδρομικής υποδομής ενός φανταστικού σταθμού.

Παρά το γεγονός ότι το μουσείο-βιομηχανικό συγκρότημα άνοιξε πρόσφατα, μπορείτε να συναντήσετε πολλούς επισκέπτες εδώ τα Σαββατοκύριακα. Κάποιοι ασχολούνται με τις ατμομηχανές με τις οικογένειές τους, άλλοι ως μέρος εκδρομικών ομάδων. Ιστορικοί διαγωνισμοί μεταξύ των παιδιών διεξάγονται τακτικά, έτσι μπορούν να θεωρηθούν οι σημαντικότεροι επισκέπτες του μουσείου. Όπως αρμόζει στα σύγχρονα μουσεία, ο σταθμός και η αποθήκη Podmoskovnaya αντιστοιχούν σύγχρονες απαιτήσειςεξελιγμένους επισκέπτες.

Podmoskovnaya- σιδηροδρομικός σταθμός διασταύρωσης της κατεύθυνσης της Ρίγας του Σιδηροδρόμου της Μόσχας στη Μόσχα, που βρίσκεται στην περιοχή Sokol.

Ιστορία σταθμού

Ο σταθμός κατασκευάστηκε το 1901 ως μέρος της κατασκευής του σιδηροδρόμου Vindava (τώρα η κατεύθυνση της Ρίγας του Σιδηροδρόμου της Μόσχας). Με το άνοιγμα της κυκλοφορίας στο δρόμο, κατασκευάστηκε αποθήκη ατμομηχανών τύπου βεντάλιας με περιστρεφόμενο δίσκο και αντλιοστάσιο νερού με αποθήκη άνθρακα για τον εξοπλισμό ατμομηχανών. Τα τρένα αναχώρησαν από αυτόν τον σταθμό μέχρι το άνοιγμα του σταθμού Vindavsky τον Σεπτέμβριο του 1901, το πρώτο τρένο αναχώρησε στις 2 Ιουλίου 1901.

Το 1938, κατασκευάστηκε μια συνδετική γραμμή στο σταθμό με την υπό κατασκευή ηλεκτρική αποθήκη Sokol, μέσω της οποίας το μετρό της Μόσχας άρχισε να δέχεται αυτοκίνητα από το εργοστάσιο.

Πριν από το άνοιγμα της πλατφόρμας Krasny Baltiets το 1945, η επιβατική κίνηση γινόταν μέσω του σταθμού. Από την ίδια περίπου χρονιά, μπορείτε να φτάσετε στην πλατφόρμα Krasny Baltiets μέσω μιας πεζογέφυρας που περνά πάνω από τις γραμμές του σταθμού.

Στη δεκαετία του 1940, ο σταθμός ήταν ο μεγαλύτερος σταθμός συγκέντρωσης του σιδηροδρομικού κόμβου της Μόσχας.

Επιχειρήσεις και υποδομές σταθμών

Υποδομή

Οι σιδηροδρομικές γραμμές εκτείνονται από το σταθμό προς τρεις κατευθύνσεις: από το δυτικό λαιμό του σταθμού κατά μήκος της οδού Konstantin Tsarev στον σιδηρόδρομο MK Moscow μέχρι το σταθμό Serebryany Bor, καθώς και προς το σταθμό Rzhev και τον σταθμό Rizhsky (κατά μήκος της κατεύθυνσης της Μόσχας στη Ρίγα Σιδηροδρομικός). Τα όρια του σταθμού Podmoskovnaya περιλαμβάνουν τις πλατφόρμες Krasny Baltiets, Leningradskaya και Pokrovskoye-Streshnevo, καθώς οι δύο πρώτες βρίσκονται σε κοντινή απόσταση και στην πλατφόρμα Pokrovskoye-Streshnevo μέχρι πρόσφατα υπήρχε μια ανάπτυξη τροχιάς που σχετίζεται με τον σταθμό Podmoskovnaya. Η ανάπτυξη της πίστας έχει περισσότερες από 30 πίστες, χωρίς να υπολογίζονται οι πίστες που σχετίζονται με την αποθήκη.

Στην πλατφόρμα Krasny Baltiets στην οδό Kosmonavta Volkov υπάρχουν στάσεις για το λεωφορείο Νο. 780 και το τρόλεϊ Νο. 57. Από το σταθμό μπορείτε να βγείτε στη λωρίδα Ambulatorny, 2nd Ambulatorny Avenue, 3rd Baltiysky Lane. και αγ. Κοσμοναύτης Βολκόφ. Οι πλησιέστεροι σταθμοί του μετρό είναι οι Sokol και Voikovskaya.

Επιχειρήσεις σταθμών

Στο σταθμό υπάρχει ένα εργαστήριο της αποθήκης ατμομηχανών PM-18 με το όνομα Ilyich και μέχρι τη δεκαετία του 2000 υπήρχε μια αποθήκη ατμομηχανών PM-16 Podmoskovnaya. Το τροχαίο υλικό είναι οι ατμομηχανές ντίζελ ChME2 και ChME3. Στο σταθμό βρίσκεται επίσης ένα τρένο ανάκτησης. Το τερματικό φόρτωσης λειτουργεί.

Ιστορικά μνημεία

Ο σταθμός έχει διατηρήσει ένα ξύλινο κτίριο σταθμού (Κοσμοναύτα Βόλκοβα, 10, κτήριο 2), καθώς και ένα συγκρότημα κτιρίων αποθήκης: πύργος νερού, κτίριο αποθήκης ατμομηχανών τύπου βεντάλιας με πικάπ, διοικητικό κτίριο (γραφείο αποθήκης ) και ένα σπίτι προσωπικού, που εξυπηρετεί τον πύργο. Όλα τα κτίρια χτίστηκαν το 1901 σε στυλ αρ νουβό και αποτελούν ένα ενιαίο αρχιτεκτονικό σύνολο - το τελευταίο που επιβίωσε στη σιδηροδρομική γραμμή Μόσχας-Βίνταβα. όλοι οι άλλοι σταθμοί του καταστράφηκαν μερικώς ή ολοσχερώς κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος. Πριν από το άνοιγμα του σταθμού Vindavsky (σύγχρονος Rizhsky) στις 11 Σεπτεμβρίου 1901, η Podmoskovnaya χρησίμευε ως τερματικός σταθμός του σιδηροδρόμου Μόσχας-Vindavsky και ο σταθμός του χρησίμευε ως ένας από τους σταθμούς της πρωτεύουσας την περίοδο από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του 1901. Από τον Δεκέμβριο του 2008, τα κτίρια της Podmoskovnaya αποτελούν ιστορικά και αρχιτεκτονικά μνημεία περιφερειακής σημασίας και τελούν υπό κρατική προστασία. Από το 2006, η Podmoskovnaya αποτελεί τουριστικό αξιοθέατο - πραγματοποιούνται τακτικές περιηγήσεις στο σταθμό και την αποθήκη για όλους. Κάθε Κυριακή, ένα ρετρό τρένο με ατμομηχανή αναχωρεί από τον σταθμό Rizhsky προς την Podmoskovnaya. Κατά τη διάρκεια της ξενάγησης, μπορείτε να δείτε τα ιστορικά κτίρια του σταθμού, καθώς και να παρακολουθήσετε την ατμομηχανή να γυρίζει στο πικάπ και να γεμίζει την ατμομηχανή με νερό.

Κίνηση γύρω από το σταθμό

Οδηγίες οδήγησης

Τα τρένα κινούνται μέσω του σταθμού προς τρεις κατευθύνσεις:

• Προς Ανατολή
• Στα δυτικά - στο MK MZD.
• Στα βορειοδυτικά - στο Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Ρίγα.

Κίνηση τρένου

Τα επιβατικά τρένα (3 ζεύγη την ημέρα) ταξιδεύουν μέσω του πάρκου του σταθμού χωρίς στάσεις και μόνο προς την κατεύθυνση της Ρίγας του Σιδηροδρόμου της Μόσχας, όπως και τα προαστιακά τρένα (περίπου 75 ζεύγη την ημέρα) που σταματούν στις αποβάθρες

Στα τέλη Ιουλίου, μεταξύ άλλων ανακοινώσεων, συνάντησα την άφιξη του επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων για τα εγκαίνια μουσείου και βιομηχανικού συγκροτήματος με βάση την αποθήκη Podmoskovnaya. Δυστυχώς, η διαπίστευση είχε ήδη κλείσει, οπότε πήγα εκεί στον ελεύθερο χρόνο μου από τη δουλειά με ένα παιδί που αγαπά πολύ τα τρένα.

Λοιπόν, ας μιλήσουμε για το κύριο πράγμα αμέσως - ΜΗΝ ΕΡΧΕΤΕ εδώ τις καθημερινές. Το μουσείο είναι ανοιχτό μόνο τα Σαββατοκύριακα από τις 10 έως τις 16. Δεδομένου ότι το μουσείο δεν έχει καν δικό του ιστότοπο, μπορείτε να το μάθετε μόνο από αυτήν την ανάρτηση ή από ένα κομμάτι χαρτί στην κλειστή πύλη.

Ο σταθμός και η αποθήκη ατμομηχανών του κατασκευάστηκαν το 1901. Εκεί κατασκευάστηκε επίσης αποθήκη ατμομηχανών τύπου βεντάλιας με περιστρεφόμενο δίσκο και αντλία νερού. Το 1938, κατασκευάστηκε μια συνδετική γραμμή στο σταθμό με την υπό κατασκευή ηλεκτρική αποθήκη Sokol, μέσω της οποίας το μετρό της Μόσχας άρχισε να δέχεται αυτοκίνητα από το εργοστάσιο.

Αποθήκη κυκλικού κόμβου στο σταθμό Podmoskovnaya. 1900-1930

Στην είσοδο με υποδέχτηκε ένας ευγενικός σεκιουριτάς. Δεν πήρε χρήματα για τα εισιτήρια, κάτι που με εξέπληξε, αλλά μετά έγινε σαφές το γιατί. Με πήγε στο κτίριο του σταθμού. Στην πραγματικότητα, το κτίριο του σταθμού βρίσκεται σε διαφορετικό σημείο, αλλά αποφασίστηκε να γίνει ένα μουσείο σε αυτό βοηθητικό δωμάτιοώστε όλα τα αντικείμενα να βρίσκονται σε ένα μέρος.

Υπάρχει αίθουσα αναμονής, εκδοτήριο εισιτηρίων...

... χώρος αποσκευών

Υπάρχει επίσης ένας μπουφές και μια μακέτα ενός omnibus όπου μπορείτε να καθίσετε, αλλά αυτό είναι ουσιαστικά όλο. Αλλά είναι ξεκάθαρο γιατί δεν πήραν χρήματα για την είσοδο. Στο εγγύς μέλλον, θα ανοίξει ένα καφέ σε ξεχωριστό κτίριο και θα αρχίσουν να πραγματοποιούν εκδρομές στο ίδιο το αμαξοστάσιο. Στο μεταξύ, μπορείτε να το δείτε από έξω

Αν είστε τυχεροί, θα βρείτε μια ατμομηχανή που λειτουργεί κοντά.

Επίσης, στα τέλη Ιουλίου, άνοιξε στον σταθμό η πιο σύγχρονη αποθήκη πολλαπλών μονάδων στη Ρωσία, Podmoskovnaya, όπου επιβατικά ηλεκτρικά τρένα που θα κινούνται κατά μήκος του Μικρού Δακτυλίου του Σιδηροδρόμου της Μόσχας, καθώς και τρένα Lastochka και Sapsan, εξυπηρετούνται. Μπορείτε να περπατήσετε από το μουσείο μέχρι την αποθήκη, κανείς δεν οδηγεί. Μέσα από το ποτήρι είχα την ευκαιρία να θαυμάσω το μισοδιαλυμένο Sapsan