राजधानी की लय में 80 साल. राजधानी की लय में अस्सी साल। दुनिया की सबसे खूबसूरत चीज़

सड़क। कुचलना। यह घुटन भरा है। धूमिल 3-डी, है ना? यदि घर से कार्यालय/विश्वविद्यालय/स्कूल तक आपकी दैनिक खोज मेट्रो से शुरू होती है, तो आप इस दर्दनाक परिचित वातावरण का उल्लेख करते समय आहें भरने से बच नहीं सकते। वांछित स्टेशन तक ड्राइव करें और परेशान न हों - हो गया या नहीं? यह मुख्य प्रश्न है जो अगली सुबह उठता है। बड़ी संख्या में लोग आपको गाड़ी के अंदर और बाहर ले जाते हैं, क्रोधित दादी अंदर दौड़ती हैं, खुले तौर पर बड़े सामान वाले यात्रियों को कोसती हैं या उन लोगों को डांटती हैं जो आधे सेकंड के लिए दरवाजे पर रुकते हैं। यह निराशाजनक लगता है. राजधानी में भीड़भाड़ का समय यही है। अपरिहार्य और दर्दनाक. हालाँकि, विशेष रूप से अपने लिए, मुझे मॉस्को मेट्रो के पक्ष में एक बड़ा तर्क मिला: मैं इसका दीवाना हूँ। और ये कोई व्यंग्य नहीं है.
क्यों? मैं अभी समझाऊंगा.
मास्को मेट्रो आरामदायक. तेज़. तत्काल. आप वहां नीचे जा सकते हैं - एस्केलेटर के साथ भाग सकते हैं, जो आमतौर पर करना असंभव है - कुछ ही सेकंड में। व्यस्त समय के दौरान, ट्रेनें हर आधे मिनट में चलती हैं, कभी-कभी ऐसा भी लगता है कि वे बिना रुके चलती हैं।
यहां ट्रेन तेजी से दौड़ रही है. ट्रेनें अलग हैं. मेरे पसंदीदा सोची ओलंपिक, विजय की 70वीं वर्षगांठ और कविता को समर्पित हैं। थीम वाली ट्रेनें एक शानदार खोज हैं, जो हमारी राजधानी के मेट्रो की विशेषताओं में से एक है। बोरियत - नहीं, ज्ञान - हाँ। हम केवल यह आशा कर सकते हैं कि ऐसे और भी "रेल पर संग्रहालय" होंगे।
एयर कंडिशनर। किसी भी यात्री के लिए एक दुखदायी विषय। जैसा कि हम देख सकते हैं, समस्या अभी भी अघुलनशील है, लेकिन हम गर्मी की गर्मी में मेट्रो कर्मचारियों द्वारा पानी की बोतलें, पंखे - वैकल्पिक मदद के प्रयासों से प्रसन्न हैं।

"सफ़ेद मेहराब, दाग़दार तहख़ाने। भूमिगत महल - मेट्रो हॉल..."। हमारे समय की एक अद्भुत कवयित्री ने यही लिखा है। हां, मेट्रो निस्संदेह राजधानी के मुख्य आकर्षणों में से एक है। मायाकोव्स्काया और कुर्स्काया पर अपना सिर उठाएं, रिवोल्यूशन स्क्वायर पर "भाग्यशाली कुत्ते" को पालें, क्लासिक्स - पुश्किन और चेखव की आंखों में देखें। कला का एक नमूना, एक भूमिगत गैलरी और एक संग्रहालय सभी एक में समाहित हो गए।

और अब युवा लोगों और आबादी के कामकाजी हिस्से का पसंदीदा विषय, एक आधुनिक सुविधा: मेट्रो में वाई-फाई। अभी भी मौलिक लगता है, क्या आप सहमत नहीं हैं? जब पहली बार "कालकोठरी" में वायरलेस नेटवर्क की उपस्थिति के बारे में बात शुरू हुई, तो यह एक वास्तविक झटका था। आजकल वाई-फाई के बिना मेट्रो की कल्पना करना मुश्किल है। हर जगह गैजेट्स वाले यात्री हैं, जो लगन से "कनेक्ट" बटन दबा रहे हैं और चुपचाप कष्टप्रद विज्ञापन से नफरत कर रहे हैं। वैसे, आप मासिक शुल्क देकर इससे छुटकारा पा सकते हैं, इसलिए 23 सेकंड का वीडियो देखना बहुत आसान है। कई लोग मज़ाक करते हैं कि घर पर भी ऐसा कोई वाई-फाई नहीं है (वैसे, नया विज्ञापन इसी बारे में है), इसलिए वे अतिभारित नेटवर्क पर हमला करते हैं और गीगाबाइट फ़ाइलें डाउनलोड करते हैं। इसलिए असफलताएँ, सज्जनों।
यदि आप चाहें, तो FOM और लेवाडा सेंटर की वेबसाइटों पर आप भूमिगत परिवहन के प्रति मस्कोवियों के प्रेम की गवाही देने वाले बहुत सारे सर्वेक्षण और इन्फोग्राफिक्स पा सकते हैं। यहाँ परिणाम है: मास्को मेट्रो - उपयोग की तीव्रता के मामले में दुनिया में चौथा स्थान.

मेट्रो के बारे में जो बात मुझे विशेष रूप से प्रसन्न करती है वह है विकास की संभावनाएं। किसी को केवल यह सोचना है: क्या होगा अगर मेट्रो में दूसरी रिंग दिखाई दे... और अचानक यहां: तीसरे इंटरचेंज सर्किट के निर्माण के बारे में खबर। वाई-फ़ाई के साथ भी ऐसा ही था। इसके अलावा, मेट्रो में जो कुछ भी बदलता है वह एक और आकर्षण बन जाता है। अच्छा तो ले ही लो नया डिज़ाइनकुछ प्लेटफार्मों पर आरेख, सूचना डेस्क डिज़ाइन या गोल चमकता हुआ स्टैंड। स्टेशनों का पुनर्निर्माण सक्रिय रूप से प्रगति पर है, और इसका मतलब न केवल उपस्थिति बहाल करना है, बल्कि आराम भी बढ़ाना है।

मॉस्को मेट्रो कई मायनों में यूरोपीय मेट्रो से बेहतर है, मैं अपने अनुभव से इस बात से आश्वस्त था। कोई भी यात्रा कहाँ से शुरू होती है? टिकट खरीदने से. बर्लिन, लंदन, पेरिस आदि के सबवे में। एक यात्री एक निश्चित क्षेत्र में टिकट खरीदता है। आइए परिदृश्य को मॉस्को की ओर ले जाएं: यदि आपको केंद्र से बाहरी इलाके तक जाने की आवश्यकता है, तो आपको अलग-अलग टिकट खरीदने, ज़ोन चुनने के साथ संघर्ष करने और तदनुसार, अधिक पैसा खर्च करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। उपस्थितिकई यूरोपीय सबवे भी वांछित नहीं हैं। उदाहरण के लिए, पेरिस में आपको सावधान रहना होगा कि आप गलत जगह पर न पहुँच जाएँ। बर्लिन की रेलगाड़ियाँ पहियों पर चलने वाले असली ताबूत हैं, तंग और असुविधाजनक हैं। एयर कंडीशनर के बारे में कहने को कुछ नहीं है। इस संबंध में, मैड्रिड मेट्रो दिलचस्प है (लंबाई के मामले में यह लंदन और मॉस्को के बाद यूरोप में तीसरी सबसे लंबी है)। यहाँ ठंडक है और आने-जाने वाली गाड़ियाँ काफी विशाल हैं। हालाँकि, कारों के माध्यम से दुर्घटना या धुएं की स्थिति में अधिक खतरा होता है, यही वजह है कि मॉस्को में ऐसी ट्रेनों की संख्या सीमित है। जब नेविगेशन की बात आती है, तो मॉस्को मेट्रो को भी फायदा होता है (केवल इसलिए नहीं कि मैं रूसी जानता हूं)। हर जगह रंगीन चिन्ह हैं: आपके पैरों के नीचे, स्तंभों पर और आपके सिर के ऊपर।
नए स्टेशन आंखों को प्रसन्न कर रहे हैं। वे आत्मा के लिए एक बाम की तरह हैं - स्टाइलिश, आधुनिक, आरामदायक। नए खुले कोटेलनिकी (197वां स्टेशन) पर एक नज़र डालें - यहां और चार्जरकिसी भी गैजेट के लिए (!), और गीली छतरियों को पैक करने के लिए बैग। आप अपनी यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं बैंक कार्ड द्वारा, और टर्नस्टाइल के रास्ते में, दर्पण में एक तस्वीर लें या एक स्मारिका सिक्का खरीदें। नवीनतम स्टेशनों में से मेरा पसंदीदा ट्रोपारेवो है। क्या आपने पहले से ही इस सुंदर वास्तुशिल्प समाधान को देखा है - जमीन के नीचे से झांकते प्रवेश द्वार और निकास द्वार?

हाँ, मैं मास्को मेट्रो से ऊब गया हूँ। विस्तावोचनाया पर मेट्रो संग्रहालय ने मुझ पर उचित प्रभाव डाला (प्रवेश निःशुल्क है, एस्केलेटर लें और आप वहां पहुंच जाएंगे)। मेट्रो की संरचना की प्रशंसा करें, यह विशाल, उबलता और उबलता हुआ जीव, जिसमें हर विवरण यात्री के लाभ के लिए काम करता है, हमारे आराम और सुरक्षा को सुनिश्चित करता है।

न केवल मास्को मेट्रो स्टेशन भूमिगत उतरने वाले राजधानी के किसी भी निवासी या अतिथि की याद में छाप छोड़ने में सक्षम हैं। राजधानी की मेट्रो अद्भुत रेलगाड़ियाँ चलाती है, जो न केवल बाहरी रूप से, बल्कि आंतरिक रूप से भी असामान्य हैं। मॉस्को मेट्रो के यात्री, ठीक रास्ते में, खुद को एक आर्ट गैलरी में और रूसी सिनेमा के दिग्गजों के बीच पा सकते हैं, सोची शुभंकरों और कवियों के काम से परिचित हो सकते हैं, "रेट्रो ट्रेन" में सवारी कर सकते हैं और याद कर सकते हैं ऐतिहासिक घटनाएँमहान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से संबंधित।
मॉस्को मेट्रो को समर्पित कार्यों की श्रृंखला में, मैं "राजधानी की लय में 80 वर्ष" नामक एक और व्यक्तिगत ट्रेन प्रस्तुत करना चाहूंगा। यह अब टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया लाइन पर चलती है। राजधानी की मेट्रो की 80वीं वर्षगांठ के जश्न के हिस्से के रूप में, जिसकी पहली लाइन का भव्य उद्घाटन 15 मई, 1935 को हुआ था, बड़ी संख्या में कार्यक्रम आयोजित किए गए, जिसमें 13 मई, 2015 को यह विषयगत ट्रेन भी शामिल थी। लॉन्च किया गया, जिसे यात्रियों को मॉस्को मेट्रो के 80 साल के इतिहास से परिचित कराने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रारंभ में, पंजीकृत ट्रेन को परिचालन में लाया गया और सर्पुखोवस्को-तिमिरयाज़ेव्स्काया लाइन पर छह महीने तक चलाया गया। विशेष रूप से इस रचना के लिए (और "वॉयस ऑफ़ द मेट्रो" परियोजना के ढांचे के भीतर), स्टेशनों की सभी ध्वनि घोषणाएँ पीपुल्स आर्टिस्ट द्वारा रिकॉर्ड की गईं सोवियत संघ, यूएसएसआर सेंट्रल टेलीविज़न और चैनल वन के उद्घोषक - इगोर किरिलोव और सितंबर 2015 तक खेले। 2016 की शुरुआत में, ट्रेन को व्याखिनो डिपो में स्थानांतरित कर दिया गया था, और उसी वर्ष 3 फरवरी को इसने "पर्पल लाइन" के साथ स्थायी आधार पर नियमित सेवा शुरू की।
ट्रेन रोलिंग स्टॉक के रूप में "ओका" प्रकार की कारों का उपयोग करती है, जहां ट्रेन की प्रत्येक कारें मेट्रो के विकास के इतिहास में अलग-अलग चरणों के लिए समर्पित होती हैं: एक कार - एक दशक। ट्रेन को बाहर और अंदर दोनों जगह सजाया गया है। बाहरी डिजाइनकारों में बनाया गया रंग श्रेणियाँमुख्य मेट्रो लाइनें, लेकिन ट्रेन में कारों की संख्या 8 है, और लाइनों की संख्या 12 है। इसलिए, परियोजना के लेखकों ने एक समाधान ढूंढ लिया। आर्बत्स्को-पोक्रोव्स्काया और फाइलव्स्काया लाइनों को एक हल्के नीले रंग की कार में जोड़ा गया है, हल्के हरे रंग की ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन को हरे ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइन के साथ जोड़ा गया है, और 11वीं और 12वीं के रंग, नवीनतम और सबसे छोटी लाइनें - काखोव्स्काया और बुटोव्स्काया - हैं भी गायब है. ट्रेन के किनारों पर राजधानी के भूमिगत परिवहन के जीवन की महत्वपूर्ण घटनाओं की तस्वीरें और तारीखें हैं। थीम वाली ट्रेन के अंदर एक प्रकार का संग्रहालय है: प्रत्येक कार में मेट्रो श्रमिकों के साथ-साथ "भूमिगत शहर" के डिजाइन और निर्माण में भाग लेने वाले लोगों के बारे में जानकारी है। यात्री स्टेशनों के इतिहास और उनके वास्तुकारों के बारे में जान सकेंगे। इस आधुनिक ट्रेन के डिब्बे मेट्रो कैरिज बेड़े के विकास के संपूर्ण कालक्रम को दर्शाते हैं। ट्रेन डिज़ाइन के लेखकों ने ट्रेन पर इन्फोग्राफिक्स लगाए, जिसकी बदौलत यात्री यह पता लगा सकेंगे कि मेट्रो कैसे विकसित हुई। कारों की दीवारों पर सांख्यिकीय डेटा दर्शाया गया है: एक निश्चित दशक की शुरुआत और उसके अंत में कर्मचारियों, कारों, स्टेशनों और ट्रैक के किलोमीटर की संख्या।

मॉस्को मेट्रो की 80वीं वर्षगांठ को समर्पित थीम ट्रेन। यह कलुज़्स्को-रिज़्स्काया लाइन पर चलती है। ट्रेन में थ्रू पैसेज वाली ओका कारें शामिल हैं। कुल मिलाकर 8 गाड़ियाँ हैं, एक गाड़ी - एक दशक। डिज़ाइन में उस समय की तस्वीरों, ट्रेनों के विवरण और वास्तुकारों के बारे में कहानियों का उपयोग किया गया है। मेट्रो लाइन के अनुरूप प्रत्येक गाड़ी की अपनी रंग योजना होती है। पहली कार लाल है, दूसरी हरी है, तीसरी नीली है, आदि। आखिरी गाड़ी ग्रे है. फाइलव्स्काया लाइन को अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन के साथ जोड़ा गया है। कोई हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया, काखोव्स्काया और बुटोव्स्काया नहीं हैं।

गाड़ी के अंदर दरवाज़ों पर फोटो वॉलपेपर लगे हैं। स्टेशन दिखाए गए हैं और खुलने की तारीख बताई गई है। मुझे याद है कि शबोलोव्स्काया कैसे प्रकट हुई थी। लाइन पहले से ही मौजूद थी, तभी अचानक लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट और ओक्त्रैबर्स्काया के बीच एक और स्टेशन खुल गया। मुझे यह पसंद नहीं आया, क्यों? मैंने सोचा कि क्रम में निर्माण करना बेहतर होगा :) माँ ने नारंगी पेंसिल से अपनी जेब के चित्र पर एक बिंदु बनाया, और इससे मुझे भी गुस्सा आया))

नोवोसिबिर्स्क मेट्रो के बारे में किसी कारण से

एवियामोटोर्नया पर एक खूबसूरत छत है

कलुज़्स्को-रिज़्स्काया लाइन पर हमें एक नारंगी रंग की गाड़ी मिली। वैचारिक रूप से 🙂 शिलालेख: "1985 - तुर्गनेव्स्काया स्टेशन पर एक टेलीविजन निगरानी प्रणाली शुरू की गई थी" और "1985 - 21 दिसंबर को, सर्पुखोव्स्काया लाइन पर ट्रैफिक लाइटें बुझा दी गईं।" यह तब था जब ट्रैक हिचहाइकिंग और सुरक्षात्मक अनुभागों के बिना स्वचालित गति नियंत्रण और स्वचालित अवरोधन के साथ स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग शुरू की गई थी। तब से, ट्रेन की आवाजाही एएलएस-एआरएस संकेतों के अनुसार की गई है, और ट्रैफिक लाइट की अब आवश्यकता नहीं है।

अगली गाड़ी बैंगनी है. टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया लाइन बाद में बनाई गई थी।

फिर पीली गाड़ी - कलिनिंस्काया लाइन। आखिरी वाला ग्रे है. व्यक्तिगत रूप से, मुझे याद है कि कैसे सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया और ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइनें खोली गईं। सबसे पहले, हर कोई, जड़ता से, पुराने सिद्ध मार्गों का उपयोग करता है, स्टेशन खाली हैं, कारों में बहुत कम लोग हैं। धीरे-धीरे और भी लोग हो गए।

मेट्रो के जन्मदिन के सम्मान में सबसे लोकप्रिय कार्यक्रम पुरानी कारों की प्रदर्शनी थी, जो एक समय में यात्रियों के साथ और उनके बिना भी काम करती थी। ट्राम परेड की तरह, एक भी कार को लावारिस नहीं छोड़ा गया, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इस उपकरण को कभी भी व्यापक लोगों के सामने प्रस्तुत नहीं किया गया है। बेशक, कोई यात्री के रूप में इन कारों पर यात्रा करने में कामयाब रहा, लेकिन, सबसे पहले, यह बहुत समय पहले था और सच नहीं था, और दूसरी बात, कारों को व्याखिनो डिपो में इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक मरम्मत संयंत्र में सावधानीपूर्वक बहाल किया गया था, जैसा कि जिसके परिणामस्वरूप वे ऐसे चमके और जगमगा उठे मानो वे अभी-अभी उत्पादन लाइन से बाहर आए हों।
यह एक और अजीब द्वंद्व निकला: पार्टिज़ांस्काया में प्रदर्शित की गई रेट्रो कारें हैं, और एक रेट्रो ट्रेन है जिसमें भाग लिया गया था और जो बिल्कुल भी रेट्रो नहीं लगता है। मुझे आशा है कि इससे किसी को गुमराह नहीं होना पड़ेगा।
प्रदर्शनी बहुत दिलचस्प है, मैं हर किसी को यात्रा करने की सलाह देता हूं, हालांकि, मैं आपको जल्दी समय चुनने की सलाह देता हूं ताकि आप शांति से कारों को देख सकें और लोगों की बड़ी भीड़ से बच सकें।

1. कारें पार्टिज़ांस्काया स्टेशन के मध्य ट्रैक पर स्थित हैं।

2. प्रदर्शनी का उद्घाटन मेट्रो के प्रमुख दिमित्री व्लादिमीरोविच पेगोव ने किया।

3. उद्घाटन में रीनेक्टर्स ने भाग लिया जिन्होंने संबंधित युग के मेट्रो श्रमिकों और यात्रियों के रूप में काम किया।

4. यह बहुत उपयुक्त और जैविक लग रहा था।

5. प्रत्येक कार के पास अंदर लटके मेट्रो के नक्शे और एक संक्षिप्त ऐतिहासिक पृष्ठभूमि है।

6. और प्रत्येक गाड़ी के बारे में अधिक जानकारी।

7. टाइप ए गाड़ी - मॉस्को मेट्रो की पहली गाड़ी। युग्मन 1-1031 के रूप में दो प्रतियों में प्रस्तुत किया गया है।

9. कार का इंटीरियर

10. जी टाइप कार नंबर 530.

11. पहली गाड़ियाँ इस प्रकार का 1940 में दिखाई दिया, लेकिन युद्ध के दौरान संयंत्र ने उत्पादों पर स्विच कर दिया सैन्य उपकरण. उत्पादन केवल 1947 में बहाल किया गया था।

12. उत्पादन के दौरान, जर्मन कारों (प्रकार बी) पर उपयोग किए जाने वाले समाधानों को ध्यान में रखा गया।

13. टाइप ए से मुख्य अंतर यह है कि सभी कारें मोटर चालित थीं।

15. प्रोटोटाइप UM5 कार अगले प्रकार के लिए एक संक्रमण बन गई। कार का वजन कम हो गया है, और विद्युत उपकरण अधिक विश्वसनीय हो गए हैं। भविष्य में, श्रृंखला को अक्षर पदनाम डी प्राप्त होगा।

16. इसके आधार पर ट्रैक मापने वाली कार बनाई गई।

17. प्रदर्शनी में गाड़ी ने सबका प्यार कमाया। लाल वाला!

18. गतिशील भार के तहत रेल ट्रैक की स्थिति की निरंतर उच्च गति निगरानी के लिए केबिन में विशेष उपकरण स्थापित किए गए हैं।

19. टाइप डी गाड़ी। बाहरी मतभेदपिछले प्रकार से व्यावहारिक रूप से कोई नहीं।

20. इनका उपयोग मॉस्को के अलावा लेनिनग्राद और कीव में भी किया जाता था।

21. आंतरिक

22. ई-टाइप गाड़ी एक प्रकार की लंबी-लिवर होती है। 60 के दशक में बनाए गए, वे अभी भी कीव में उपयोग में हैं; सेंट पीटर्सबर्ग में, ऑपरेशन इस साल समाप्त हो जाएगा। पहली बार, कार में कठोर पसलियाँ - नालीदार वस्तुएँ थीं।

23. इस कारण से, 2000 के दशक के अंत में यह गाड़ी मेट्रो प्रेमियों के लिए विशेष आकर्षण बन गई, क्योंकि यह उस समय सेवा में सबसे पुरानी गाड़ी थी। मुझे भी ऐसी रेलगाड़ियाँ पकड़ने का मौका मिला, लेकिन मुझे याद नहीं कि मैं इस विशेष गाड़ी में सवार हुआ था या नहीं।

24. नेमप्लेट.

25. लेकिन जहां तक मुझे याद है, लिंकरस्ट मूल निवासी नहीं है।

26. प्रदर्शनी संपर्क-बैटरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव VEKA-001 के साथ समाप्त होती है

27. मैंने इलेक्ट्रिक इंजनों के बारे में विस्तार से बात की। वे सेंट पीटर्सबर्ग में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं, लेकिन किसी तरह वे यहां काम नहीं करते।