दुनिया का पहला आइसब्रेकर 18वीं शताब्दी में दिखाई दिया था। यह फिलाडेल्फिया बंदरगाह में बर्फ तोड़ने में सक्षम एक छोटा स्टीमर था। पहिया को टरबाइन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के बाद बहुत समय बीत चुका है, और फिर एक शक्तिशाली परमाणु रिएक्टर दिखाई दिया। आज, विशाल परमाणु-संचालित जहाज भारी शक्ति के साथ आर्कटिक की बर्फ को तोड़ते हैं।
आइसब्रेकर क्या है?
यह बर्फ की मोटी परत से ढके पानी में इस्तेमाल होने वाला बर्तन है। परमाणु ऊर्जा संयंत्रों से लैस, और इसलिए उनके पास डीजल की तुलना में अधिक शक्ति है, जिससे उन्हें पानी के जमे हुए निकायों को जीतना आसान हो जाता है। आइसब्रेकर का एक और स्पष्ट लाभ है - उन्हें ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं है।
नीचे दिया गया लेख दुनिया में सबसे बड़ा आइसब्रेकर (आयाम, डिज़ाइन, सुविधाएँ, आदि) प्रस्तुत करता है। साथ ही, सामग्री को पढ़ने के बाद, आप इस प्रकार की दुनिया के सबसे बड़े लाइनरों से परिचित हो सकते हैं।
सामान्य जानकारी
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आज मौजूद सभी 10 परमाणु आइसब्रेकर सोवियत संघ और रूस के दौरान बनाए और लॉन्च किए गए थे। 1983 में हुए ऑपरेशन से ऐसे लाइनरों की अपरिहार्यता सिद्ध होती है। उस समय, डीजल आइसब्रेकर सहित लगभग पचास जहाजों ने खुद को आर्कटिक के पूर्व में बर्फ में फंसा पाया। केवल परमाणु बम के लिए धन्यवाद, वे खुद को कैद से मुक्त करने और आसपास की बस्तियों में महत्वपूर्ण सामान पहुंचाने में सक्षम थे।
रूस में लंबे समय से परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों का निर्माण किया गया है, क्योंकि केवल हमारे राज्य का आर्कटिक महासागर के साथ दीर्घकालिक संपर्क है - प्रसिद्ध उत्तरी समुद्री मार्ग, जिसकी लंबाई 5,600 किलोमीटर है। यह प्रोविडेंस बे पर शुरू होता है और समाप्त होता है।
वहां एक है दिलचस्प बिंदु: आइसब्रेकरों को विशेष रूप से गहरे लाल रंग से रंगा जाता है ताकि वे बर्फ में स्पष्ट रूप से दिखाई दें।
नीचे दिया गया लेख दुनिया के सबसे बड़े आइसब्रेकर (शीर्ष 10) को प्रस्तुत करता है।
आइसब्रेकर आर्कटिका
सबसे बड़े आइसब्रेकरों में से एक, आर्कटिका परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, पहुंचने वाले पहले सतह जहाज के रूप में इतिहास में नीचे चला गया उत्तरी ध्रुव. 1982-1986 में उन्हें "लियोनिद ब्रेज़नेव" कहा जाता था। इसकी स्थापना जुलाई 1971 में बाल्टिक शिपयार्ड में लेनिनग्राद में हुई थी। इसके निर्माण में 400 से अधिक उद्यमों और संघों, डिजाइन और अनुसंधान वैज्ञानिक और अन्य संगठनों ने भाग लिया।
आइसब्रेकर को 1972 के अंत में पानी में लॉन्च किया गया था। जहाज का उद्देश्य आर्कटिक महासागर के माध्यम से जहाजों का मार्गदर्शन करना है।
परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज की लंबाई 148 मीटर है और बोर्ड की ऊंचाई लगभग 17 मीटर है। इसकी चौड़ाई 30 मीटर है। भाप पैदा करने वाले परमाणु संयंत्र की शक्ति 55 मेगावाट से अधिक है। पोत के तकनीकी संकेतकों ने 5 मीटर की मोटाई वाली बर्फ को तोड़ना संभव बना दिया, और इसकी गति थी साफ पानी 18 समुद्री मील तक विकसित हुआ।
नीचे दुनिया के 10 सबसे बड़े (लंबाई के हिसाब से) आधुनिक आइसब्रेकर हैं:
1. "सेवमोरपुट" एक आइसब्रेकर और परिवहन पोत है। इसकी लंबाई 260 मीटर है, ऊंचाई आकार से मेल खाती है उच्च गगनचुंबी भवन. यह जहाज 1 मीटर मोटी बर्फ के बीच से गुजरने में सक्षम है।
2. आर्कटिका 173 मीटर की लंबाई वाला सबसे बड़ा परमाणु ऊर्जा संचालित आइसब्रेकर है। इसे 2016 में लॉन्च किया गया था और यह पहले परमाणु-संचालित आइसब्रेकर का प्रतिनिधित्व करता है रूसी संघ. 3 मीटर मोटी बर्फ को तोड़ने में सक्षम।
3. "विजय के 50 वर्ष" - "अर्कटिका" वर्ग का एक समुद्री परमाणु आइसब्रेकर (दुनिया में सबसे बड़ा), जो अपनी प्रभावशाली शक्ति और गहरी लैंडिंग से प्रतिष्ठित है। इसकी लंबाई 159.6 मीटर है।
4. "तैमिर" - एक परमाणु ऊर्जा से चलने वाली नदी का आइसब्रेकर जो 1.7 मीटर मोटी नदियों के मुहाने में बर्फ को तोड़ता है। इसकी लंबाई 151.8 मीटर है। पोत की एक विशेषता कम लैंडिंग और कम चरम तापमान पर संचालित करने की क्षमता है।
5. "वैगच" - "तैमिर" के साथ एक ही परियोजना के अनुसार बनाया गया (लेकिन यह थोड़ा छोटा है)। 1990 में जहाज पर परमाणु उपकरण लगाए गए थे। इसकी लंबाई 151.8 मीटर है।
6. "यमल" - इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध है कि यह इस आइसब्रेकर पर था कि उत्तरी ध्रुव पर तीसरी सहस्राब्दी की शुरुआत हुई थी। इस बिंदु तक परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज की कुल यात्राओं की संख्या लगभग 50 थी। इसकी लंबाई 150 मीटर है।
7. हीली अमेरिका का सबसे बड़ा आइसब्रेकर है। 2015 में, अमेरिकी पहली बार उत्तरी ध्रुव की यात्रा करने में सक्षम थे। अनुसंधान पोत नवीनतम प्रयोगशाला और माप उपकरणों से सुसज्जित है। इसकी लंबाई 128 मीटर है।
8. पोलारसी संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे पुराने आइसब्रेकरों में से एक है, जिसे 1977 में बनाया गया था। सिएटल होम पोर्ट है। पोत की लंबाई 122 मीटर है। शायद, वृद्धावस्था के कारण, यह जल्द ही सेवामुक्त हो जाएगा।
9. लुइस एस. सेंट-लॉरेंट - 1969 में कनाडा में निर्मित (120 मीटर लंबा) सबसे बड़ा आइसब्रेकर और 1993 में पूरी तरह से आधुनिकीकरण किया गया। 1994 में उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाला यह दुनिया का पहला जहाज है।
10. पोलरस्टर्न एक जर्मन परमाणु-संचालित जहाज है जिसे 1982 में बनाया गया था और इसका उद्देश्य वैज्ञानिक अनुसंधान करना था। सबसे पुराने जहाज की लंबाई 118 मीटर है। 2017 में, पोलरस्टर्न-II का निर्माण किया जाएगा, जो अपने पूर्ववर्ती की जगह लेगा और आर्कटिक में निगरानी करेगा।
दुनिया में सबसे बड़ा आइसब्रेकर: फोटो, विवरण, उद्देश्य
"विजय के 50 वर्ष" "अर्कटिका" प्रकार के आइसब्रेकर की दूसरी श्रृंखला की एक आधुनिक प्रायोगिक परियोजना है। इस पात्र पर चम्मच के रूप में धनुष की आकृति का प्रयोग किया जाता है। यह पहली बार 1979 में प्रायोगिक "केनमार किगोरियाक" (आइसब्रेकर, कनाडा) के विकास में इस्तेमाल किया गया था और इसकी प्रभावशीलता को साबित किया।
यह आधुनिक डिजिटल सिस्टम से लैस दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली है। स्वत: नियंत्रण. इसके पास परमाणु ऊर्जा संयंत्र के जैविक संरक्षण के लिए आधुनिक साधन भी हैं। यह नवीनतम से सुसज्जित पर्यावरण डिब्बे से भी सुसज्जित है आधुनिक उपकरणबोर्ड पर कर्मियों के अपशिष्ट उत्पादों का संग्रह और उपयोग।
आइसब्रेकर "50 लेट पोबडी" न केवल अन्य जहाजों को बर्फ की कैद से छुड़ाने में लगा हुआ है, बल्कि यह पर्यटक परिभ्रमण के कार्यान्वयन पर भी केंद्रित है। बेशक, जहाज पर यात्री केबिन नहीं हैं, इसलिए पर्यटकों को जहाज के सामान्य केबिनों में ठहराया जाता है। हालांकि, जहाज का बोर्ड एक रेस्तरां, सौना, स्विमिंग पूल और जिम से सुसज्जित है।
जहाज का संक्षिप्त इतिहास
दुनिया का सबसे बड़ा आइसब्रेकर - "विजय के 50 वर्ष"। इसे 1989 में बाल्टिक शिपयार्ड में लेनिनग्राद में डिजाइन किया गया था और 4 साल बाद इसे पहली बार बनाया और लॉन्च किया गया था। हालांकि, वित्तीय परेशानियों के कारण इसका निर्माण पूरा नहीं हुआ था। केवल 2003 में इसका निर्माण फिर से शुरू किया गया और फरवरी 2007 में फिनलैंड की खाड़ी में परीक्षण शुरू हुआ। मरमंस्क इसकी रजिस्ट्री का बंदरगाह बन गया।
लंबी शुरुआत के बावजूद, आज जहाज के पास उत्तरी ध्रुव की सौ से अधिक यात्राएँ हैं।
सबसे शक्तिशाली और सबसे बड़ा आइसब्रेकर "50 इयर्स ऑफ विक्ट्री" 8वां परमाणु-संचालित आइसब्रेकर है, जिसे बाल्टिक शिपयार्ड में डिजाइन और निर्मित किया गया है।
"साइबेरिया"
एक समय, सोवियत संघ के पास परमाणु आइसब्रेकर बनाने के क्षेत्र में कोई समान नहीं था। उन दिनों, दुनिया में कहीं भी ऐसे जहाज नहीं थे, जबकि यूएसएसआर के पास 7 परमाणु-संचालित आइसब्रेकर थे। उदाहरण के लिए, "साइबेरिया" एक जहाज है जो "अर्कटिका" प्रकार के परमाणु प्रतिष्ठानों की सीधी निरंतरता बन गया है।
जहाज फैक्स, नेविगेशन और टेलीफोन संचार के लिए जिम्मेदार उपग्रह संचार प्रणाली से लैस था। इसमें सभी सुविधाएं भी थीं: एक लाउंज, स्विमिंग पूल, सौना, पुस्तकालय, प्रशिक्षण कक्ष और एक विशाल भोजन कक्ष।
आइसब्रेकर "सिबिर" इतिहास में मरमंस्क से दुडिंका तक साल भर के नेविगेशन करने वाले पहले जहाज के रूप में नीचे चला गया। इसके अलावा, उत्तरी ध्रुव पर ग्रह के शीर्ष पर पहुंचने वाला यह दूसरा जहाज है।
1977 में (जब आइसब्रेकर चालू किया गया था), यह सबसे अधिक था बड़े आकार: 29.9 मीटर - चौड़ाई, 147.9 मीटर - लंबाई। उस समय यह दुनिया का सबसे बड़ा आइसब्रेकर था।
आइसब्रेकर का महत्व
ऐसे जहाजों का महत्व निकट भविष्य में ही बढ़ेगा, क्योंकि इसके सक्रिय विकास के लिए कई गतिविधियों की योजना बनाई गई है प्राकृतिक संसाधनमहान उत्तरी के तल के नीचे स्थित है आर्कटिक महासागर.
द्वारा अलग खंडनेविगेशन केवल 2-4 महीने तक नहीं रहता है, क्योंकि बाकी समय सारा पानी 3 मीटर या उससे अधिक मोटी बर्फ से ढका रहता है। जहाज और चालक दल को जोखिम में न डालने के लिए, साथ ही ईंधन बचाने के लिए, विमान और हेलीकॉप्टरों को एक आसान तरीके की तलाश में टोही करने के लिए आइसब्रेकर से भेजा जाता है।
दुनिया के सबसे बड़े आइसब्रेकर हैं महत्वपूर्ण विशेषता- वे धनुष को तोड़कर एक वर्ष के लिए स्वायत्त रूप से आर्कटिक महासागर की यात्रा कर सकते हैं असामान्य आकार 3 मीटर तक मोटी बर्फ।
निष्कर्ष
ऐसे जहाजों की संख्या के मामले में एक समय यूएसएसआर का दुनिया में पूर्ण प्रभुत्व था। उन दिनों कुल सात परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर बनाए गए थे।
1989 के बाद से, इस प्रकार के कुछ आइसब्रेकर का उपयोग पर्यटकों के भ्रमण के लिए किया गया है, ज्यादातर उत्तरी ध्रुव के लिए।
में सर्दियों का समयसमुद्र में बर्फ की औसत मोटाई 1.2-2 मीटर है, और कुछ क्षेत्रों में यह 2.5 मीटर तक पहुँच जाती है, लेकिन परमाणु आइसब्रेकर ऐसे पानी को 20 किलोमीटर प्रति घंटे (11 समुद्री मील) की गति से नेविगेट करने में सक्षम हैं। बर्फ मुक्त जल में, गति 45 किलोमीटर प्रति घंटा (या 25 समुद्री मील) तक पहुँच सकती है।
परमाणु-संचालित आइसब्रेकर बिना ईंधन भरे लंबे समय तक उत्तरी समुद्री मार्ग पर रह सकते हैं। वर्तमान में शामिल हैं परिचालन बेड़ापरमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज रोसिया, सोवेत्स्की सोयुज, यमल, 50 इयर्स ऑफ विक्ट्री, तैमिर और वैगच, साथ ही परमाणु ऊर्जा से चलने वाला लाइटर-कंटेनर वाहक सेवमोरपुट शामिल हैं। वे मरमंस्क में स्थित रोसाटोमफ्लोट द्वारा संचालित और रखरखाव किए जाते हैं।
1. न्यूक्लियर आइसब्रेकर - न्यूक्लियर वाला समुद्री जहाज बिजली संयंत्र, विशेष रूप से पूरे वर्ष बर्फ से ढके पानी में उपयोग के लिए बनाया गया है। डीजल वाले की तुलना में परमाणु आइसब्रेकर बहुत अधिक शक्तिशाली होते हैं। यूएसएसआर में, उन्हें आर्कटिक के ठंडे पानी में नेविगेशन सुनिश्चित करने के लिए विकसित किया गया था।
2. 1959-1991 की अवधि के लिए सोवियत संघ में, 8 परमाणु-संचालित आइसब्रेकर और 1 परमाणु-संचालित लाइटर कैरियर-कंटेनर जहाज बनाए गए थे।
रूस में, 1991 से वर्तमान तक, दो और परमाणु-संचालित आइसब्रेकर बनाए गए हैं: यमल (1993) और 50 इयर्स ऑफ विक्ट्री (2007)। 33,000 टन से अधिक के विस्थापन वाले तीन और परमाणु-संचालित आइसब्रेकर निर्माणाधीन हैं, और आइसब्रेकिंग क्षमता लगभग तीन मीटर है। पहला 2017 तक बनकर तैयार हो जाएगा।
3. कुल मिलाकर, 1,100 से अधिक लोग रूसी परमाणु आइसब्रेकर के साथ-साथ एटमफ्लोट परमाणु बेड़े पर आधारित जहाजों पर काम करते हैं।
सोवेत्स्की सोयुज (अर्कटिका वर्ग का परमाणु आइसब्रेकर)
4. आर्कटिका वर्ग के आइसब्रेकर रूसी परमाणु आइसब्रेकर बेड़े का आधार हैं: 10 में से 6 परमाणु आइसब्रेकर इसी वर्ग के हैं। जहाजों में दोहरे पतवार होते हैं, वे बर्फ को तोड़ सकते हैं, आगे और पीछे दोनों तरफ जा सकते हैं। इन जहाजों को ठंडे आर्कटिक जल में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे गर्म समुद्रों में परमाणु सुविधा का संचालन करना कठिन हो जाता है। आंशिक रूप से यही कारण है कि अंटार्कटिका के तट पर काम करने के लिए कटिबंधों को पार करना उनके कार्यों में से नहीं है।
आइसब्रेकर का विस्थापन 21,120 टन है, ड्राफ्ट 11.0 मीटर है, साफ पानी में अधिकतम गति 20.8 समुद्री मील है।
5. आइसब्रेकर "सोवियत संघ" की डिज़ाइन विशेषता यह है कि इसे किसी भी समय युद्ध क्रूजर में बदला जा सकता है। प्रारंभ में, जहाज का उपयोग आर्कटिक पर्यटन के लिए किया गया था। एक ट्रांसपोलर क्रूज बनाना, मौसम संबंधी बर्फ स्टेशनों को स्वचालित मोड में संचालित करना संभव था, साथ ही एक अमेरिकी मौसम संबंधी बोया भी।
6. जीटीजी की शाखा (मुख्य टर्बोजेनरेटर)। एक परमाणु रिएक्टर पानी को गर्म करता है, जो भाप में बदल जाता है, जो टर्बाइनों को घुमाता है, जो जनरेटर को सक्रिय करता है, जो बिजली उत्पन्न करता है, जो बिजली की मोटरों में जाता है जो प्रोपेलर को घुमाते हैं।
7. सीपीयू (सेंट्रल कंट्रोल पोस्ट)।
8. आइसब्रेकर नियंत्रण दो मुख्य कमांड पोस्टों में केंद्रित है: व्हीलहाउस और सेंट्रल पावर प्लांट कंट्रोल पोस्ट (सीपीयू)। व्हीलहाउस से, आइसब्रेकर के संचालन का सामान्य प्रबंधन किया जाता है, और केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से - बिजली संयंत्र, तंत्र और प्रणालियों का संचालन और उनके काम पर नियंत्रण।
9. आर्कटिका वर्ग के परमाणु संचालित जहाजों की विश्वसनीयता का परीक्षण किया गया है और समय के साथ सिद्ध किया गया है - इस वर्ग के परमाणु संचालित जहाजों के 30 से अधिक वर्षों के लिए, परमाणु ऊर्जा संयंत्र से जुड़ी एक भी दुर्घटना नहीं हुई है।
10. अधिकारियों को खिलाने के लिए केबिन। रेटिंग के लिए भोजन कक्ष नीचे डेक पर स्थित है। आहार में एक दिन में पूरे चार भोजन होते हैं।
11. "सोवियत संघ" को 1989 में परिचालन में लाया गया था नियत तारीख 25 साल की उम्र में सेवा। 2008 में, बाल्टिक शिपयार्ड ने आइसब्रेकर के लिए उपकरणों की आपूर्ति की, जिससे पोत के जीवन को बढ़ाना संभव हो गया। वर्तमान में, आइसब्रेकर को बहाल करने की योजना है, लेकिन केवल एक विशिष्ट ग्राहक की पहचान के बाद या जब तक उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ पारगमन में वृद्धि नहीं होती है और कार्य के नए क्षेत्र दिखाई देते हैं।
परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिका"
12. 1975 में लॉन्च किया गया था और उस समय मौजूद सभी में सबसे बड़ा माना जाता था: इसकी चौड़ाई 30 मीटर, लंबाई - 148 मीटर और साइड की ऊंचाई - 17 मीटर से अधिक थी। जहाज पर सभी स्थितियां बनाई गई थीं, जिससे उड़ान चालक दल और हेलीकॉप्टर को आधार बनाया जा सके। "आर्कटिका" बर्फ से टूटने में सक्षम था, जिसकी मोटाई पांच मीटर थी, और 18 समुद्री मील की गति से भी चलती थी। पोत के असामान्य रंग (उज्ज्वल लाल) को भी एक स्पष्ट अंतर माना जाता था, जो एक नए समुद्री युग का प्रतीक था।
13. परमाणु आइसब्रेकर आर्कटिका उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाला पहला जहाज होने के कारण प्रसिद्ध हुआ। वर्तमान में सेवामुक्त और इसके निपटान पर निर्णय लंबित है।
"वैगच"
14. तैमिर परियोजना का उथला-ड्राफ्ट परमाणु आइसब्रेकर। विशेष फ़ीचरइस आइसब्रेकर परियोजना का - एक कम मसौदा, जो साइबेरियाई नदियों के मुहाने में प्रवेश के साथ उत्तरी समुद्री मार्ग का अनुसरण करने वाले जहाजों की सेवा करने की अनुमति देता है।
15. कप्तान का पुल। दूरस्थ रिमोट कंट्रोलतीन प्रोपेलर इलेक्ट्रिक मोटर्स, कंट्रोल पैनल पर भी स्थित हैं, टोइंग डिवाइस के लिए कंट्रोल डिवाइस हैं, टग सर्विलांस कैमरा के लिए एक कंट्रोल पैनल, लॉग इंडिकेटर्स, इको साउंडर्स, एक जाइरोकोमपास रिपीटर, वीएचएफ रेडियो स्टेशन, वाइपर ब्लेड्स के लिए एक कंट्रोल पैनल और अन्य 6 kW क्सीनन स्पॉटलाइट के लिए जॉयस्टिक नियंत्रण।
16. मशीन टेलीग्राफ।
17. वैगच का मुख्य उपयोग नॉरिल्स्क से धातु के साथ जहाजों और इगारका से डिक्सन तक लकड़ी और अयस्क वाले जहाजों को एस्कॉर्ट करना है।
18. आइसब्रेकर के मुख्य बिजली संयंत्र में दो टर्बोजेनरेटर होते हैं, जो शाफ्ट पर लगभग 50,000 लीटर की अधिकतम निरंतर शक्ति प्रदान करेंगे। के साथ, जो बर्फ को दो मीटर तक मोटा कर देगा। 1.77 मीटर की बर्फ की मोटाई के साथ, आइसब्रेकर की गति 2 समुद्री मील है।
19. मध्य प्रोपेलर शाफ्ट का कमरा।
20. आइसब्रेकर की गति की दिशा एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग मशीन द्वारा नियंत्रित की जाती है।
21. पूर्व सिनेमा हॉल। अब प्रत्येक केबिन में आइसब्रेकर पर जहाज के वीडियो चैनल और सैटेलाइट टीवी को प्रसारित करने के लिए वायरिंग वाला एक टीवी है। और सिनेमा हॉल का उपयोग जहाज-चौड़ी बैठकों और सांस्कृतिक कार्यक्रमों के लिए किया जाता है।
22. दूसरे मुख्य साथी के ब्लॉक केबिन का अध्ययन। समुद्र में परमाणु-संचालित जहाजों के रहने की अवधि नियोजित कार्यों की संख्या पर निर्भर करती है, औसतन यह 2-3 महीने है। आइसब्रेकर "वैगच" के चालक दल में 100 लोग शामिल हैं।
परमाणु आइसब्रेकर "तैमिर"
24. आइसब्रेकर वैगच के समान है। यह 1980 के दशक के अंत में फिनलैंड में ऑर्डर द्वारा हेलसिंकी में वार्टसिला शिपयार्ड (वार्टसिला मरीन इंजीनियरिंग) में बनाया गया था। सोवियत संघ. हालाँकि, जहाज पर उपकरण (पावर प्लांट, आदि) सोवियत संघ में स्थापित किए गए थे, सोवियत निर्मित स्टील का उपयोग किया गया था। परमाणु उपकरणों की स्थापना लेनिनग्राद में की गई थी, जहाँ 1988 में आइसब्रेकर की पतवार खींची गई थी।
25. शिपयार्ड की गोदी में "तैमिर"।
26. "तैमिर" बर्फ को एक क्लासिक तरीके से तोड़ता है: एक शक्तिशाली पतवार जमे हुए पानी से एक बाधा पर झुक जाती है, इसे अपने वजन से नष्ट कर देती है। आइसब्रेकर के पीछे एक चैनल बनता है जिसके माध्यम से सामान्य समुद्री जहाज चल सकते हैं।
27. बर्फ तोड़ने की क्षमता में सुधार करने के लिए, तैमिर एक वायवीय धुलाई प्रणाली से लैस है जो पतवार को चिपके रहने से रोकता है टूटी हुई बर्फऔर बर्फ। यदि मोटी बर्फ, ट्रिम और रोल सिस्टम, जिसमें टैंक और पंप शामिल हैं, से चैनल को बिछाने में बाधा आती है। इन प्रणालियों के लिए धन्यवाद, आइसब्रेकर एक तरफ लुढ़क सकता है, फिर दूसरी तरफ धनुष या स्टर्न को ऊंचा उठा सकता है। इस तरह के पतवार आंदोलनों से, आइसब्रेकर के आसपास के बर्फ के क्षेत्र को कुचल दिया जाता है, जिससे आप आगे बढ़ सकते हैं।
28. बाहरी संरचनाओं, डेक और बल्कहेड को चित्रित करने के लिए, मौसम प्रतिरोध, घर्षण और प्रभाव प्रतिरोध में वृद्धि के दो-घटक एक्रिलिक-आधारित तामचीनी का उपयोग किया जाता है। पेंट तीन परतों में लगाया जाता है: प्राइमर की एक परत और तामचीनी की दो परतें।
29. ऐसे आइसब्रेकर की गति 18.5 समुद्री मील (33.3 किमी/घंटा) होती है।
30. प्रोपेलर-स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स की मरम्मत।
31. ब्लेड की स्थापना।
32. ब्लेड को प्रोपेलर हब में सुरक्षित करने वाले बोल्ट, चार ब्लेड में से प्रत्येक नौ बोल्ट से जुड़ा हुआ है।
33. रूसी आइसब्रेकर बेड़े के लगभग सभी जहाज Zvyozdochka संयंत्र में निर्मित प्रोपेलर से लैस हैं।
परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन"
34. 5 दिसंबर, 1957 को लॉन्च किया गया यह आइसब्रेकर, परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस होने वाला दुनिया का पहला जहाज था। इसके मुख्य अंतर थे उच्च स्तरस्वायत्तता और शक्ति। ऑपरेशन के पहले छह वर्षों के दौरान, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर ने 400 से अधिक जहाजों को नेविगेट करते हुए 82,000 से अधिक समुद्री मील की दूरी तय की। बाद में, "लेनिन" सेवरना ज़ेमल्या के उत्तर में स्थित सभी जहाजों में से पहला होगा।
35. आइसब्रेकर "लेनिन" ने 31 साल तक काम किया और 1990 में इसे सेवामुक्त कर दिया गया और मरमंस्क में अनन्त पार्किंग में डाल दिया गया। अब आइसब्रेकर पर एक संग्रहालय है, प्रदर्शनी के विस्तार पर काम चल रहा है।
36. वह कंपार्टमेंट जिसमें दो परमाणु प्रतिष्ठान थे। विकिरण के स्तर को मापने और रिएक्टर के संचालन को नियंत्रित करने के लिए दो डॉसिमेट्रिस्ट अंदर गए।
एक राय है कि यह "लेनिन" के लिए धन्यवाद था कि अभिव्यक्ति "शांतिपूर्ण परमाणु" दर्ज की गई थी। बीच में आइसब्रेकर बनाया जा रहा था शीत युद्ध”, लेकिन बिल्कुल शांतिपूर्ण लक्ष्य थे - उत्तरी समुद्री मार्ग का विकास और नागरिक जहाजों का अनुरक्षण।
37. पहियाघर।
38. सामने की सीढ़ी।
39. AL "लेनिन" के कप्तानों में से एक, पावेल अकीमोविच पोनोमेरेव, पहले "एर्मक" (1928-1932) के कप्तान थे - आर्कटिक वर्ग का दुनिया का पहला आइसब्रेकर।
एक बोनस के रूप में, मरमंस्क की कुछ तस्वीरें ...
40. मरमंस्क आर्कटिक सर्कल से परे स्थित दुनिया का सबसे बड़ा शहर है। यह बेरेंट सागर के कोला खाड़ी के चट्टानी पूर्वी तट पर स्थित है।
41. शहर की अर्थव्यवस्था का आधार मरमंस्क है समुद्री बंदरगाह- रूस में सबसे बड़े बर्फ मुक्त बंदरगाहों में से एक। मरमंस्क का बंदरगाह दुनिया के सबसे बड़े नौकायन जहाज सेडोव बार्क का घरेलू बंदरगाह है।
संक्षेप में, एक परमाणु आइसब्रेकर एक स्टीमशिप है। एक परमाणु रिएक्टर पानी को गर्म करता है, जो भाप में बदल जाता है, जो टर्बाइनों को घुमाता है जो जनरेटर को उत्तेजित करता है, जो बिजली पैदा करता है, जो इलेक्ट्रिक मोटर्स में जाता है जो 3 प्रोपलर्स.
जहां बर्फ टूटती है वहां पतवार की मोटाई 5 सेंटीमीटर होती है, लेकिन पतवार की ताकत त्वचा की मोटाई से नहीं, बल्कि फ्रेम की संख्या और स्थान से दी जाती है। आइसब्रेकर में एक डबल तल होता है, जिससे छेद होने की स्थिति में पानी जहाज में प्रवेश नहीं करेगा।
परमाणु आइसब्रेकर "विजय के 50 वर्ष" पर 2 परमाणु भट्टीप्रत्येक की क्षमता 170 मेगावाट है। इन दोनों प्रतिष्ठानों की शक्ति 20 लाख लोगों की आबादी वाले शहर को बिजली की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त है।
परमाणु रिएक्टर दुर्घटनाओं और बाहरी झटकों से मज़बूती से सुरक्षित हैं। आइसब्रेकर झेल सकता है सीधी चोटएक यात्री विमान के रिएक्टर में या 10 किमी / घंटा तक की गति से उसी आइसब्रेकर से टकराने पर।
हर 5 साल में रिएक्टरों में नया ईंधन भरा जाता है!
लेखक: हमने आइसब्रेकर के इंजन रूम का एक छोटा दौरा किया, जिसकी तस्वीरें अब आप देखेंगे। साथ ही, मैं दिखाऊंगा कि हमने कहां खाया, क्या खाया, बाकी कैसे आराम किया आंतरिक स्थानआइसब्रेकर...
दौरे की शुरुआत मुख्य अभियंता के कार्यालय से हुई। उन्होंने संक्षेप में आइसब्रेकर की संरचना के बारे में बताया और दौरे के दौरान हम कहां जाएंगे। चूंकि समूह ज्यादातर विदेशी थे, सब कुछ पहले अंग्रेजी में अनुवाद किया गया था, और फिर जापानी में:
2 टर्बाइन, जिनमें से प्रत्येक एक साथ 3 जनरेटर घुमाता है, प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न करता है। पृष्ठभूमि में, पीले बॉक्स रेक्टिफायर हैं। चूँकि प्रणोदन मोटर प्रत्यक्ष धारा द्वारा संचालित होती हैं, इसे सुधारा जाना चाहिए:
शुद्ध करने वाले:
इलेक्ट्रिक मोटर जो प्रोपेलर को घुमाते हैं। यह स्थान बहुत शोरगुल वाला है और जलरेखा से 9 मीटर नीचे स्थित है। आइसब्रेकर का कुल ड्राफ्ट 11 मीटर है:
स्टीयरिंग मशीन बहुत प्रभावशाली दिखती है। पुल पर, हेल्समैन अपनी उंगली से एक छोटा स्टीयरिंग व्हील घुमाता है, और यहाँ विशाल पिस्टन स्टीयरिंग व्हील को पीछे की ओर घुमाते हैं:
और इस सबसे ऊपर का हिस्सास्टीयरिंग व्हील। वह खुद पानी में है। पारंपरिक जहाजों की तुलना में आइसब्रेकर बहुत अधिक गतिशील है:
विलवणीकरण संयंत्र:
वे प्रति दिन 120 टन ताजे पानी का उत्पादन करते हैं:
डिस्टिलर से सीधे पानी का स्वाद लिया जा सकता है। मैंने पिया - सादा आसुत जल:
सहायक बॉयलर:
जहाज आपातकालीन स्थितियों के खिलाफ कई तरह की सुरक्षा प्रदान करता है। उनमें से एक कार्बन डाइऑक्साइड से आग बुझाना है:
विशुद्ध रूप से रूसी में - गैसकेट के नीचे से तेल टपकता है। गैसकेट को बदलने के बजाय, उन्होंने जार को लटका दिया। मानो या न मानो, मेरे घर में भी ऐसा ही है। लगभग एक साल पहले, एक गर्म तौलिया रेल लीक हो गई थी, इसलिए मैंने अभी भी इसे नहीं बदला है, लेकिन मैं सप्ताह में एक बार सिर्फ एक बाल्टी पानी डालता हूं:
व्हीलहाउस:
आइसब्रेकर 3 लोगों द्वारा संचालित होता है। घड़ी 4 घंटे चलती है, यानी प्रत्येक पाली में एक घड़ी होती है, उदाहरण के लिए, शाम 4 बजे से रात 8 बजे तक और सुबह 4 बजे से 8 बजे तक, अगली रात 8 बजे से आधी रात तक और सुबह 8 बजे से दोपहर तक, आदि। केवल 3 शिफ्ट। घड़ी में एक हेल्समैन होता है जो सीधे पतवार को घुमाता है, एक वॉच चीफ जो नाविक को आदेश देता है कि पतवार को कहां मोड़ना है और वह पूरे जहाज के लिए जिम्मेदार है और ड्यूटी पर मौजूद एक अधिकारी जो लॉगबुक में प्रविष्टियां करता है, जहाज की स्थिति को चिह्नित करता है। मानचित्र पर जहाज और वॉच चीफ की मदद करता है। वरिष्ठ घड़ी आमतौर पर पुल के बाएं पंख में खड़ी होती थी, जहां नेविगेशन के लिए आवश्यक सभी उपकरण स्थापित किए गए थे। बीच में तीन बड़े लीवर मशीन टेलीग्राफ हैंडल हैं जो प्रोपेलर की गति को नियंत्रित करते हैं। उनमें से प्रत्येक की 41 स्थितियाँ हैं - 20 आगे, 20 पीछे और स्टॉप:
स्टीयरिंग नाविक। स्टीयरिंग व्हील के आकार पर ध्यान दें:
रेडियो कक्ष। यहां से मैंने तस्वीरें भेजीं:
आइसब्रेकर में बड़ी संख्या में सीढ़ियां हैं, जिनमें कई प्रतिनिधि शामिल हैं:
गलियारे और केबिन के दरवाजे।
वह बार जहाँ हमने धूप वाली सफेद रातों को दूर भगाया:
पुस्तकालय। मुझे नहीं पता कि आमतौर पर कौन सी किताबें होती हैं, क्योंकि हमारे क्रूज के लिए किताबें कनाडा से लाई गई थीं और वे सभी अंग्रेजी में थीं:
आइसब्रेकर लॉबी और रिसेप्शन विंडो:
रूस के पास दुनिया का एकमात्र परमाणु आइसब्रेकर बेड़ा है, जिसका काम उत्तरी समुद्रों में नेविगेशन और आर्कटिक शेल्फ के विकास को सुनिश्चित करना है। परमाणु-संचालित आइसब्रेकर बिना ईंधन भरे लंबे समय तक उत्तरी समुद्री मार्ग पर रह सकते हैं।
वर्तमान में, ऑपरेटिंग बेड़े में परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज रोसिया, सोवेत्स्की सोयुज, यमल, 50 इयर्स ऑफ विक्ट्री, तैमिर और वैगाच, साथ ही परमाणु ऊर्जा से चलने वाले लाइटर-कंटेनर वाहक सेवमोरपुट शामिल हैं। वे मरमंस्क में स्थित रोसाटोमफ्लोट द्वारा संचालित और रखरखाव किए जाते हैं।
एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर एक परमाणु-संचालित समुद्री पोत है जिसे विशेष रूप से साल भर बर्फ से ढके पानी में उपयोग के लिए बनाया गया है। डीजल वाले की तुलना में परमाणु आइसब्रेकर बहुत अधिक शक्तिशाली होते हैं। यूएसएसआर में, उन्हें आर्कटिक के ठंडे पानी में नेविगेशन सुनिश्चित करने के लिए विकसित किया गया था।
1959-1991 की अवधि के लिए। सोवियत संघ में, 8 परमाणु-संचालित आइसब्रेकर और 1 परमाणु-संचालित हल्का कंटेनर जहाज बनाया गया था।
रूस में, 1991 से वर्तमान तक, दो और परमाणु-संचालित आइसब्रेकर बनाए गए हैं: यमल (1993) और 50 इयर्स ऑफ विक्ट्री (2007)।
33,000 टन से अधिक के विस्थापन और लगभग तीन मीटर की आइसब्रेकिंग क्षमता वाले तीन और परमाणु-संचालित आइसब्रेकर वर्तमान में निर्माणाधीन हैं। पहला 2017 तक बनकर तैयार हो जाएगा।
कुल मिलाकर, 1,100 से अधिक लोग एटमफ्लॉट के परमाणु बेड़े के आधार पर परमाणु आइसब्रेकर और जहाजों पर काम करते हैं।
सोवेत्स्की सोयुज (अर्कटिका वर्ग का परमाणु आइसब्रेकर)
आर्कटिका वर्ग के आइसब्रेकर रूसी परमाणु आइसब्रेकर बेड़े का आधार हैं: 10 में से 6 परमाणु आइसब्रेकर इसी वर्ग के हैं। जहाजों में दोहरे पतवार होते हैं, वे बर्फ को तोड़ सकते हैं, आगे और पीछे दोनों तरफ जा सकते हैं। इन जहाजों को ठंडे आर्कटिक जल में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे गर्म समुद्रों में परमाणु सुविधा का संचालन करना कठिन हो जाता है। आंशिक रूप से यही कारण है कि अंटार्कटिका के तट पर काम करने के लिए कटिबंधों को पार करना उनके कार्यों में से नहीं है।
आइसब्रेकर का विस्थापन 21,120 टन है, ड्राफ्ट 11.0 मीटर है, साफ पानी में अधिकतम गति 20.8 समुद्री मील है।
आइसब्रेकर "सोवियत संघ" की डिज़ाइन विशेषता यह है कि इसे किसी भी समय युद्ध क्रूजर में फिर से लगाया जा सकता है। प्रारंभ में, जहाज का उपयोग आर्कटिक पर्यटन के लिए किया गया था। एक ट्रांसपोलर क्रूज बनाना, मौसम संबंधी बर्फ स्टेशनों को स्वचालित मोड में संचालित करना संभव था, साथ ही एक अमेरिकी मौसम संबंधी बोया भी।
जीटीजी विभाग (मुख्य टर्बोजेनरेटर)
एक परमाणु रिएक्टर पानी को गर्म करता है, जो भाप में बदल जाता है, जो टर्बाइनों को घुमाता है, जो जनरेटर को सक्रिय करता है, जो बिजली उत्पन्न करता है, जो बिजली की मोटरों में जाता है जो प्रोपेलर को घुमाते हैं।
सीपीयू (सेंट्रल कंट्रोल पोस्ट)
आइसब्रेकर नियंत्रण दो मुख्य कमांड पोस्टों में केंद्रित है: व्हीलहाउस और सेंट्रल पावर प्लांट कंट्रोल पोस्ट (सीपीयू)। व्हीलहाउस से, आइसब्रेकर के संचालन का सामान्य प्रबंधन किया जाता है, और केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से - बिजली संयंत्र, तंत्र और प्रणालियों का संचालन और उनके काम पर नियंत्रण।
आर्कटिका-श्रेणी के परमाणु-संचालित जहाजों की विश्वसनीयता का परीक्षण और समय द्वारा सिद्ध किया गया है, इस वर्ग के परमाणु-संचालित जहाजों के 30 से अधिक वर्षों के इतिहास में, परमाणु ऊर्जा संयंत्र से जुड़ी एक भी दुर्घटना नहीं हुई है।
अधिकारियों को खिलाने के लिए केबिन। रेटिंग के लिए भोजन कक्ष नीचे डेक पर स्थित है। आहार में एक दिन में पूरे चार भोजन होते हैं।
"सोवियत संघ" को 1989 में 25 वर्षों के निर्दिष्ट सेवा जीवन के साथ परिचालन में लाया गया था। 2008 में, बाल्टिक शिपयार्ड ने आइसब्रेकर के लिए उपकरणों की आपूर्ति की, जिससे पोत के जीवन को बढ़ाना संभव हो गया। वर्तमान में, आइसब्रेकर को बहाल करने की योजना है, लेकिन केवल एक विशिष्ट ग्राहक की पहचान के बाद या जब तक उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ पारगमन में वृद्धि नहीं होती है और कार्य के नए क्षेत्र दिखाई देते हैं।
परमाणु आइसब्रेकर "आर्कटिका"
इसे 1975 में लॉन्च किया गया था और उस समय मौजूद सभी में सबसे बड़ा माना जाता था: इसकी चौड़ाई 30 मीटर, लंबाई - 148 मीटर और साइड की ऊंचाई - 17 मीटर से अधिक थी। जहाज पर सभी स्थितियां बनाई गई थीं, जिससे उड़ान चालक दल और हेलीकॉप्टर को आधार बनाया जा सके। "आर्कटिका" बर्फ से टूटने में सक्षम था, जिसकी मोटाई पांच मीटर थी, और 18 समुद्री मील की गति से भी चलती थी। पोत के असामान्य रंग (उज्ज्वल लाल) को भी एक स्पष्ट अंतर माना जाता था, जो एक नए समुद्री युग का प्रतीक था।
परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर आर्कटिका उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाला पहला जहाज होने के लिए प्रसिद्ध हुआ। वर्तमान में सेवामुक्त और इसके निपटान पर निर्णय लंबित है।
"वैगच"
तैमिर परियोजना का उथला-ड्राफ्ट परमाणु-संचालित आइसब्रेकर। इस आइसब्रेकर परियोजना की एक विशिष्ट विशेषता इसका कम मसौदा है, जो साइबेरियाई नदियों के मुहाने पर कॉल के साथ उत्तरी समुद्री मार्ग का अनुसरण करने वाले जहाजों की सेवा करना संभव बनाता है।
कप्तान का पुल
तीन प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए रिमोट कंट्रोल पैनल, रिमोट कंट्रोल पर भी टोइंग डिवाइस के लिए कंट्रोल डिवाइस हैं, टग सर्विलांस कैमरा के लिए एक कंट्रोल पैनल, लॉग इंडिकेटर्स, इको साउंडर्स, एक जाइरोकोमपास रिपीटर, वीएचएफ रेडियो स्टेशन, एक कंट्रोल पैनल जेनॉन सर्चलाइट 6 kW के लिए वाइपर ब्लेड और अन्य जॉयस्टिक नियंत्रण।
मशीन टेलीग्राफ
वैगच का मुख्य उपयोग नोरिल्स्क से धातु के साथ जहाजों और इगारका से डिक्सन तक लकड़ी और अयस्क वाले जहाजों को अनुरक्षण करना है।
आइसब्रेकर के मुख्य बिजली संयंत्र में दो टर्बोजेनरेटर होते हैं, जो शाफ्ट पर लगभग 50,000 hp की अधिकतम निरंतर शक्ति प्रदान करेंगे। के साथ, जो बर्फ को दो मीटर तक मोटा कर देगा। 1.77 मीटर की बर्फ की मोटाई के साथ, आइसब्रेकर की गति 2 समुद्री मील है।
मध्य प्रोपेलर शाफ्ट का कमरा।
आइसब्रेकर की गति की दिशा एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग मशीन द्वारा नियंत्रित की जाती है।
पूर्व सिनेमा हॉल
अब प्रत्येक केबिन में आइसब्रेकर पर जहाज के वीडियो चैनल और सैटेलाइट टीवी को प्रसारित करने के लिए वायरिंग वाला एक टीवी है। और सिनेमा हॉल का उपयोग जहाज-चौड़ी बैठकों और सांस्कृतिक कार्यक्रमों के लिए किया जाता है।
दूसरे मुख्य साथी के ब्लॉक केबिन का अध्ययन। समुद्र में परमाणु-संचालित जहाजों के रहने की अवधि नियोजित कार्यों की संख्या पर निर्भर करती है, औसतन यह 2-3 महीने है। आइसब्रेकर "वैगच" के चालक दल में 100 लोग शामिल हैं।
परमाणु आइसब्रेकर "तैमिर"
आइसब्रेकर वैगच के समान है। यह 1980 के दशक के अंत में फिनलैंड में सोवियत संघ के आदेश से हेलसिंकी में वार्टसिला शिपयार्ड (वार्टसिला मरीन इंजीनियरिंग) में बनाया गया था। हालाँकि, जहाज पर उपकरण (पावर प्लांट, आदि) सोवियत संघ में स्थापित किए गए थे, सोवियत निर्मित स्टील का उपयोग किया गया था। परमाणु उपकरणों की स्थापना लेनिनग्राद में की गई थी, जहाँ 1988 में आइसब्रेकर की पतवार खींची गई थी।
शिपयार्ड की गोदी में "तैमिर"
"तैमिर" बर्फ को शास्त्रीय रूप से तोड़ता है: एक शक्तिशाली पतवार जमे हुए पानी से एक बाधा पर झुक जाती है, इसे अपने वजन से नष्ट कर देती है। आइसब्रेकर के पीछे एक चैनल बनता है जिसके माध्यम से सामान्य समुद्री जहाज चल सकते हैं।
बर्फ तोड़ने की क्षमता में सुधार करने के लिए, तैमिर एक वायवीय धुलाई प्रणाली से लैस है जो पतवार को टूटी हुई बर्फ और बर्फ से चिपकाने से रोकता है। यदि मोटी बर्फ के कारण चैनल का बिछाने धीमा हो जाता है, तो ट्रिम और रोल सिस्टम, जिसमें टैंक और पंप होते हैं, डीओ में प्रवेश करते हैं। इन प्रणालियों के लिए धन्यवाद, आइसब्रेकर एक तरफ लुढ़क सकता है, फिर दूसरी तरफ धनुष या स्टर्न को ऊंचा उठा सकता है। इस तरह के पतवार आंदोलनों से, आइसब्रेकर के आसपास के बर्फ के क्षेत्र को कुचल दिया जाता है, जिससे आप आगे बढ़ सकते हैं।
बाहरी संरचनाओं, डेक और बल्कहेड को चित्रित करने के लिए, आयातित दो-घटक एक्रिलिक-आधारित मौसम प्रतिरोध, घर्षण और प्रभाव प्रतिरोध के तामचीनी का उपयोग किया जाता है। पेंट तीन परतों में लगाया जाता है: प्राइमर की एक परत और तामचीनी की दो परतें।
ऐसे आइसब्रेकर की गति 18.5 समुद्री मील (33.3 किमी/घंटा) है
प्रोपेलर-स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स की मरम्मत
ब्लेड स्थापना
प्रोपेलर हब में ब्लेड को सुरक्षित करने वाले बोल्ट, चार ब्लेड में से प्रत्येक नौ बोल्ट से जुड़ा होता है।
रूसी आइसब्रेकर बेड़े के लगभग सभी जहाज Zvyozdochka संयंत्र में निर्मित प्रोपेलर से लैस हैं।
परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन"
5 दिसंबर, 1957 को लॉन्च किया गया यह आइसब्रेकर परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस दुनिया का पहला जहाज बन गया। इसके सबसे महत्वपूर्ण अंतर उच्च स्तर की स्वायत्तता और शक्ति हैं। ऑपरेशन के पहले छह वर्षों के दौरान, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर ने 400 से अधिक जहाजों को नेविगेट करते हुए 82,000 से अधिक समुद्री मील की दूरी तय की। बाद में, "लेनिन" सेवरना ज़ेमल्या के उत्तर में स्थित सभी जहाजों में से पहला होगा।
आइसब्रेकर "लेनिन" ने 31 वर्षों तक काम किया और 1990 में सेवामुक्त कर दिया गया और मरमंस्क में अनन्त पार्किंग में डाल दिया गया। अब आइसब्रेकर पर एक संग्रहालय है, प्रदर्शनी के विस्तार पर काम चल रहा है।
वह कंपार्टमेंट जिसमें दो परमाणु प्रतिष्ठान थे। विकिरण के स्तर को मापने और रिएक्टर के संचालन को नियंत्रित करने के लिए दो डॉसिमेट्रिस्ट अंदर गए।
एक राय है कि यह "लेनिन" के लिए धन्यवाद था कि अभिव्यक्ति "शांतिपूर्ण परमाणु" दर्ज की गई थी। आइसब्रेकर शीत युद्ध की ऊंचाई पर बनाया गया था, लेकिन इसके बिल्कुल शांतिपूर्ण उद्देश्य थे - उत्तरी समुद्री मार्ग का विकास और नागरिक जहाजों का संचालन।
पहियाघर
मुख्य सीढ़ी
AL "लेनिन" के कप्तानों में से एक, पावेल अकीमोविच पोनोमेरेव, पहले "एर्मक" (1928-1932) के कप्तान थे - आर्कटिक वर्ग का दुनिया का पहला आइसब्रेकर।
एक बोनस के रूप में, मरमंस्क की कुछ तस्वीरें ...
मरमंस्क
दुनिया का सबसे बड़ा शहर आर्कटिक सर्कल के ऊपर स्थित है। यह बेरेंट सागर के कोला खाड़ी के चट्टानी पूर्वी तट पर स्थित है।
शहर की अर्थव्यवस्था का आधार मरमंस्क बंदरगाह है - रूस में सबसे बड़े बर्फ मुक्त बंदरगाहों में से एक। मरमंस्क का बंदरगाह दुनिया के सबसे बड़े नौकायन जहाज सेडोव बार्क का घरेलू बंदरगाह है।
"सुपरस्ट्रक्चर्स" - आइसब्रेकर्स (वृत्तचित्र फिल्म)
दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली आइसब्रेकर 16 जून 2016
अब कहानी शुरू करते हैं...
परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर आर्कटिका इतिहास में उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले सतही जहाज के रूप में नीचे चला गया। परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज "अर्कटिका" (1982 से 1986 तक "लियोनिद ब्रेझनेव" कहा जाता था) परियोजना 10520 श्रृंखला का प्रमुख जहाज है। पोत का शिलान्यास 3 जुलाई, 1971 को लेनिनग्राद के बाल्टिक शिपयार्ड में हुआ था। मैकेनिकल इंजीनियरिंग के प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो सहित 400 से अधिक संघों और उद्यमों, अनुसंधान और डिजाइन संगठनों का नाम वी.आई. I. I. अफ्रीकांटोवा और परमाणु ऊर्जा अनुसंधान संस्थान। Kurchatov।
आइसब्रेकर को दिसंबर 1972 में लॉन्च किया गया था और अप्रैल 1975 में जहाज को परिचालन में लाया गया था।
परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज "अर्कटिका" प्रदर्शन के साथ आर्कटिक महासागर में जहाजों को आगे बढ़ाने के लिए था विभिन्न प्रकारबर्फ तोड़ने का काम। जहाज की लंबाई 148 मीटर, चौड़ाई - 30 मीटर, साइड की ऊंचाई - लगभग 17 मीटर थी। परमाणु भाप पैदा करने वाले संयंत्र की शक्ति 55 मेगावाट से अधिक हो गई। उनका धन्यवाद तकनीकी संकेतकपरमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज 5 मीटर मोटी बर्फ से टूट सकता है, और साफ पानी में 18 समुद्री मील तक की गति तक पहुँच सकता है।
आइसब्रेकर आर्कटिका की उत्तरी ध्रुव की पहली यात्रा 1977 में हुई थी। यह एक बड़े पैमाने की प्रायोगिक परियोजना थी, जिसमें वैज्ञानिकों को न केवल उत्तरी ध्रुव के भौगोलिक बिंदु तक पहुंचना था, बल्कि कई अध्ययन और अवलोकन भी करने थे, साथ ही आर्कटिका की क्षमताओं और पोत की स्थिरता का परीक्षण भी करना था। बर्फ से लगातार टक्कर में। अभियान में 200 से अधिक लोगों ने हिस्सा लिया।
9 अगस्त, 1977 को, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज नोवाया जेमल्या द्वीपसमूह के लिए मरमंस्क के बंदरगाह से रवाना हुआ। लापतेव सागर में, आइसब्रेकर उत्तर की ओर मुड़ गया।
और 17 अगस्त, 1977 को सुबह 4 बजे मास्को समय, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर, सेंट्रल पोलर बेसिन के मोटे बर्फ के आवरण को पार करते हुए, दुनिया में पहली बार सक्रिय नेविगेशन में उत्तरी ध्रुव के भौगोलिक बिंदु पर पहुंचा। 7 दिन और 8 घंटे के लिए, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज ने 2528 मील की दूरी तय की। कई पीढ़ियों के नाविकों और ध्रुवीय अन्वेषकों का सदियों पुराना सपना सच हो गया है। चालक दल और अभियान के सदस्यों ने इस घटना को बर्फ पर चढ़े दस मीटर के स्टील मस्तूल पर यूएसएसआर के राज्य ध्वज को फहराने के सम्मान समारोह के साथ मनाया। 15 घंटे के दौरान जो परमाणु-संचालित जहाज पृथ्वी के शीर्ष पर बिताया, वैज्ञानिकों ने अध्ययन और अवलोकन का एक सेट पूरा किया। ध्रुव छोड़ने से पहले, नाविकों ने आर्कटिक महासागर के पानी में एक स्मारक उतारा धातु की पट्टीचित्र के साथ राज्य प्रतीकयूएसएसआर और शिलालेख के साथ "यूएसएसआर। अक्टूबर के 60 वर्ष, ए / एल "अर्कटिका", अक्षांश 90 ° -N, 1977।
इस आइसब्रेकर में उच्च पक्ष, चार डेक और दो प्लेटफॉर्म हैं, एक पूर्वानुमान और एक पांच-स्तरीय अधिरचना है, और तीन चार-ब्लेड फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर प्रणोदक के रूप में उपयोग किए जाते हैं। परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र आइसब्रेकर के मध्य भाग में एक विशेष डिब्बे में स्थित है। आइसब्रेकर का पतवार उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु इस्पात से बना है। बर्फ के भार के सबसे बड़े प्रभाव के अधीन स्थानों में, बर्फ की बेल्ट के साथ पतवार को मजबूत किया जाता है। आइसब्रेकर में ट्रिम एंड रोल सिस्टम है। रस्सा संचालन एक कठोर विद्युत रस्सा चरखी द्वारा प्रदान किया जाता है। बर्फ की टोह लेने के लिए एक हेलीकॉप्टर आइसब्रेकर पर आधारित है। नियंत्रण और प्रबंधन तकनीकी साधनइंजन रूम, प्रोपेलर मोटर रूम, पावर प्लांट और स्विचबोर्ड में निरंतर निगरानी के बिना बिजली संयंत्र स्वचालित रूप से किए जाते हैं।
बिजली संयंत्र के संचालन और नियंत्रण पर नियंत्रण केंद्रीय नियंत्रण पोस्ट से किया जाता है, प्रोपेलर मोटर्स का अतिरिक्त नियंत्रण व्हीलहाउस और पिछाड़ी पोस्ट पर लाया जाता है। व्हीलहाउस जहाज का नियंत्रण केंद्र है। एक परमाणु-संचालित जहाज पर, यह अधिरचना की सबसे ऊपरी मंजिल पर स्थित है, जहाँ से एक बड़ा दृश्य खुलता है। व्हीलहाउस पूरे जहाज में फैला हुआ है - 25 मीटर की तरफ से, इसकी चौड़ाई लगभग 5 मीटर है। बड़े आयताकार पोरथोल लगभग पूरी तरह से सामने और साइड की दीवारों पर स्थित हैं। केबिन के अंदर, केवल सबसे आवश्यक। पक्षों के पास और बीच में तीन समान कंसोल हैं, जिन पर पोत की गति के लिए नियंत्रण नॉब हैं, आइसब्रेकर के तीन प्रोपेलर के संचालन के लिए संकेतक और पतवार की स्थिति, हेडिंग संकेतक और अन्य सेंसर, साथ ही गिट्टी के टैंकों को भरने और निकालने के लिए बटन और ध्वनि संकेत के लिए एक विशाल टाइफॉन बटन। बाईं ओर के नियंत्रण कक्ष के पास एक नेविगेशन टेबल है, केंद्रीय एक के पास - एक स्टीयरिंग व्हील, स्टारबोर्ड साइड पैनल पर - एक हाइड्रोलॉजिकल टेबल; नेविगेशनल और हाइड्रोलॉजिकल टेबल के पास, चौतरफा राडार के पेडस्टल लगाए गए थे।
जून 1975 की शुरुआत में, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर एडमिरल मकारोव ने उत्तरी समुद्री मार्ग को पूर्व की ओर नेविगेट किया। अक्टूबर 1976 में, सूखे मालवाहक जहाज "कपिटन माईशेव्स्की" के साथ आइसब्रेकर "एर्मक", साथ ही परिवहन "चेल्यास्किन" के साथ आइसब्रेकर "लेनिनग्राद" को बर्फ की कैद से बाहर निकाला गया। आर्कटिका के कप्तान ने उन दिनों को नए परमाणु-संचालित जहाज का "बेहतरीन समय" कहा।
आर्कटिका को 2008 में डिकमीशन किया गया था।
31 जुलाई 2012 को, उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले जहाज, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले आइसब्रेकर आर्कटिका को जहाजों के रजिस्टर से बाहर कर दिया गया था।
संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "रोसाटोमफ्लोट" के प्रतिनिधियों द्वारा प्रेस को दी गई जानकारी के अनुसार, संघीय लक्ष्य के तहत धन के आवंटन के साथ ए / एल "अर्कटिका" को नष्ट करने की कुल लागत 1.3-2 बिलियन रूबल होने का अनुमान है। कार्यक्रम। हाल ही में, इस आइसब्रेकर के आधुनिकीकरण की संभावना को खत्म करने से इनकार करने के लिए प्रबंधन को समझाने के लिए एक व्यापक अभियान चलाया गया था।
और अब हम अपनी पोस्ट के विषय के करीब आते हैं।
नवंबर 2013 में, सेंट पीटर्सबर्ग में उसी बाल्टिक शिपयार्ड में, परियोजना 22220 के प्रमुख परमाणु आइसब्रेकर को बिछाने का समारोह हुआ। अपने पूर्ववर्ती के सम्मान में, परमाणु-संचालित आइसब्रेकर का नाम आर्कटिका रखा गया। यूनिवर्सल टू-ड्राफ्ट परमाणु आइसब्रेकर LK-60Ya दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली बन जाएगा।
परियोजना के अनुसार, पोत की लंबाई 173 मीटर से अधिक, चौड़ाई - 34 मीटर, डिजाइन वॉटरलाइन पर मसौदा - 10.5 मीटर, विस्थापन - 33.54 हजार टन होगा। यह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली (60 मेगावाट) परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर बन जाएगा। परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज 175 मेगावाट की क्षमता वाले RITM-200 रिएक्टर प्लांट से भाप के मुख्य स्रोत के साथ दो-रिएक्टर बिजली संयंत्र से लैस होगा।
16 जून को, बाल्टिक शिपयार्ड में परियोजना 22220 के प्रमुख परमाणु आइसब्रेकर आर्कटिका को लॉन्च किया गया था," कंपनी ने आरआईए नोवोस्ती द्वारा उद्धृत एक बयान में कहा।
इस प्रकार, डिजाइनर सबसे अधिक में से एक के माध्यम से चले गए मील के पत्थरजहाज निर्माण में। आर्कटिका प्रोजेक्ट 22220 का प्रमुख जहाज बन जाएगा और आर्कटिक का पता लगाने और क्षेत्र में रूस की उपस्थिति को मजबूत करने के लिए आवश्यक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर के एक समूह को जन्म देगा।
सबसे पहले, निकोलो-बोगोयावलेंस्की नेवल कैथेड्रल के रेक्टर ने परमाणु आइसब्रेकर का बपतिस्मा किया। तब फेडरेशन काउंसिल के अध्यक्ष वेलेंटीना मतविनेको ने शिपबिल्डर्स की परंपराओं का पालन करते हुए परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के पतवार पर शैंपेन की एक बोतल तोड़ी।
मतविनेको ने कहा, "हमारे वैज्ञानिकों, डिजाइनरों, शिपबिल्डर्स ने जो किया है, उसे कम आंकना मुश्किल है। हमारे देश में गर्व की भावना है, ऐसे जहाज बनाने वाले लोगों को।" उन्होंने याद किया कि रूस एकमात्र ऐसा देश है जिसके पास अपना परमाणु-संचालित आइसब्रेकर बेड़ा है, जो आर्कटिक में परियोजनाओं के सक्रिय कार्यान्वयन की अनुमति देगा।
"हम गुणवत्ता पर जाते हैं नया स्तरइस सबसे समृद्ध क्षेत्र का विकास," उसने जोर देकर कहा।
"सात फुट नीचे आप के लिए, महान"अर्कटिका"!" - फेडरेशन काउंसिल के स्पीकर को जोड़ा।
बारी में, उत्तर पश्चिमी के लिए राष्ट्रपति दूत संघीय जिलाव्लादिमीर बुलविन ने कहा कि कठिन आर्थिक स्थिति के बावजूद रूस नए जहाजों का निर्माण कर रहा है।
"यदि आप चाहें, तो यह हमारे समय की चुनौतियों और खतरों का हमारा जवाब है," बुलविन ने कहा।
राज्य निगम "रोसाटॉम" के महानिदेशक सर्गेई किरियेंको ने, बदले में, नए आइसब्रेकर के लॉन्च को बाल्टिक शिपयार्ड के डिजाइनरों और कर्मचारियों दोनों के लिए एक बड़ी जीत कहा। किरियेंको के अनुसार, आर्कटिका "हमारे देश की रक्षा क्षमता सुनिश्चित करने और आर्थिक समस्याओं को हल करने के क्षेत्र में मौलिक रूप से नए अवसर खोलती है।"
प्रोजेक्ट 22220 पोत तीन मीटर मोटी बर्फ को तोड़ते हुए आर्कटिक परिस्थितियों में जहाजों के काफिले का संचालन करने में सक्षम होंगे। नए जहाज यमल और गिदान प्रायद्वीप के क्षेत्रों से हाइड्रोकार्बन ले जाने वाले जहाजों के लिए, एशिया-प्रशांत क्षेत्र के बाजारों में कारा सागर शेल्फ के लिए एस्कॉर्ट प्रदान करेंगे। दोहरी मसौदा डिजाइन पोत को आर्कटिक जल और ध्रुवीय नदियों के मुहाने दोनों में उपयोग करने की अनुमति देता है।
FSUE "एटमफ्लॉट" के साथ एक अनुबंध के तहत, बाल्टिक शिपयार्ड 22220 परियोजना के तीन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर का निर्माण करेगा। पिछले साल 26 मई को, इस परियोजना का पहला सीरियल आइसब्रेकर साइबेरिया रखा गया था। इस शरद ऋतु में, दूसरे यूराल आइसब्रेकर का निर्माण शुरू करने की योजना है।
FSUE Atomflot और BZS के बीच प्रोजेक्ट 22220 के प्रमुख परमाणु आइसब्रेकर के निर्माण का अनुबंध अगस्त 2012 में हस्ताक्षरित किया गया था। इसकी कीमत 37 अरब रूबल है। मई 2014 में BZS और राज्य निगम रोसाटॉम के बीच परियोजना 22220 के दो सीरियल परमाणु आइसब्रेकर के निर्माण का अनुबंध किया गया था, अनुबंध का मूल्य 84.4 बिलियन रूबल था।
सूत्रों का कहना है
