신체 수선과 관련된 작업 중 가장 어려운 작업은 신체 부위의 정렬을 일컫는 교정 작업이라고 합니다. 이것은 그녀의 연기자의 기술에 대한 높은 요구 사항으로 설명됩니다. 고품질 실행. 또한 이 기사에서 설명하는 망치와 같은 전문 도구가 필요합니다. 신체 수리.

이 용어는 길이 50cm, 직경 2cm의 금속 핀을 말하며, 한쪽은 부싱으로 표현되고 다른 한쪽은 부싱을 고정하고 충격 진동으로부터 본체를 보호하는 작은 강철 와셔로 표시됩니다. 리버스 해머의 많은 모델에는 본체에 용접된 스테이플을 잡는 데 사용되는 여러 개의 후크가 장착되어 있습니다.

목적 및 분류

리버스 해머직접 접근할 수 없는 작은 움푹 들어간 부분을 수평으로 맞추기 위해 설계되었습니다. 뒷면창틀, 아치 및 기둥과 같은 세부 사항에 대해.

문제의 도구는 지붕, 후드, 트렁크 리드와 같은 큰 신체 부위를 가공하는 데 적합하지 않다는 점을 명심해야 합니다.

또한 리버스 해머를 사용하면 작은 패인 부분만 제거할 수 있습니다. 예를 들어 신체 기하학을 위반하는 경우 다른 수리 기술이 필요합니다.

리버스 해머는 네 가지 유형으로 분류됩니다.

• 진공;
• 감시인;
• 2개 및 3개의 가중치가 있음;
• 공압 메커니즘으로.

도구 유형에 따라 교정 작업 수행 기술이 결정됩니다. 마지막 세 가지 유형의 리버스 해머를 사용할 경우 먼저 완전히 제거해야 합니다. 페인트 재료연삭 가공되는 신체 부위의 표면에서. 차이점 진공 도구페인트칠을 제거하지 않고, 손상시키거나 무결성을 손상시키지 않고 사용된다는 사실로 구성됩니다.

애플리케이션

리버스 해머를 사용하여 손으로 곧게 펴는 과정은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 우선, 작업 표면을 청소하고 탈지해야 합니다.
2. 그런 다음 제거됩니다. 페인트 코팅연삭하여.
3. 둥근 수리 와셔는 신체의 처리된 부위에 용접됩니다.
4. 다음으로, 제공된 금속 후크를 리버스 해머 끝에 부착합니다.
5. 그는 퍽에 걸려 있고 한 손으로 무게를 잡고 다른 손으로 손잡이를 잡고 첫 번째 손은 날카로운 움직임으로 두 번째 손을 향합니다. 이 경우 신체 부위의 표면이 평탄해집니다. 타격의 힘이 레벨링 속도를 직접적으로 결정한다는 점을 고려해야 합니다.

찌그러짐은 내부 압축 및 인장 응력의 형성으로 이어지며 교정 중에 예측할 수 없게 변할 수 있습니다. 성공적인 구현을 위해서는 결함의 성격을 결정하는 것이 매우 중요합니다. 예를 들어, 신체 부위의 중심부에 있는 움푹 들어간 곳을 잡아당겨 제거하면 새로운 결함이 생길 수 있습니다.

따라서 교정 과정에서 교정되는 덴트의 변화를 제어하고, 새로운 결함이 발생하지 않도록 하기 위해 결함의 가장자리부터 중앙까지 원을 그리며 수행해야 합니다.

작업이 올바르게 완료되면 표면이 원래 모양으로 돌아가고 변형 응력이 제거됩니다.

자체 생산

리버스 해머는 별도로 구매하거나 차체 수리용 특수 도구 키트로 구매할 수 있습니다. 또한 이 도구는 손으로 만들 수도 있습니다. 이를 위해서는 다음 자료가 필요합니다.

• 직경 2cm, 길이 50cm의 강철 핀(더 작은 직경 옵션을 사용할 수 있지만 이 경우 공구 수명이 더 짧아집니다)
• 에보나이트 또는 고무로 만든 손잡이 (일반 노즐로 가능)
• 용접기;
• 훅아웃 스테인레스 스틸두께 4-5mm;
• 무게 길이 16-17cm, 두께 6cm;
• 직경 2.5-3mm의 강철 와셔 2개.

금속 핀은 깨끗이 청소해야 하며, 필요한 경우 바닥분쇄 및 탈지하여. 핀의 한쪽 끝에 후크를 부착해야 합니다. 이는 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 용접하거나 스레드를 생성하고 나사로 고정하는 것입니다. 후크 용접은 훨씬 빠르지만 스레드를 생성한 후에는 나중에 다양한 노즐을 사용할 수 있습니다. 그런 다음 와셔를 맨 위에 놓고 후크 바닥 근처에 나사로 조이거나 용접해야합니다. 이렇게 하면 교정 과정 중에 무게가 처리되는 표면 쪽으로 이동하는 것을 방지할 수 있습니다.

작동 중 자유로운 움직임을 보장하기 위해 핀 직경보다 0.1cm 더 큰 직경의 웨이트에 구멍이 뚫려 있으며 핀의 자유 끝 부분에 장착됩니다. 스트로크가 빡빡하면 웨이트 구멍의 직경이 0.5cm 더 늘어납니다. 이 경우 웨이트 자체에 모서리나 돌출부가 없어야 합니다. 이 경우 작동 중 움직임이 어렵기 때문입니다. 최대한의 그립감을 보장하려면 손이 미끄러지지 않도록 먼저 둥근 강철판을 무게추의 양쪽 끝 부분에 용접해야 합니다. 또 다른 와셔를 웨이트 위에 올려 고정하는데, 이는 작동 중에 웨이트가 핸들 가까이로 이동하는 것을 방지하는 데 필요합니다. 마지막으로 손잡이를 장착하고 고정합니다.

보시다시피 리버스 해머를 만드는 작업은 자신의 손으로 매우 간단합니다. 전체 과정은 30~40분 정도 소요됩니다.

기타 교정 망치

리버스 해머 외에도 픽, 수축 해머 등 차체 수리용으로 설계된 다른 유형의 해머도 있습니다. 그러나 이러한 유형의 교정 도구의 모든 모델에는 몇 가지 공통된 특징이 있습니다.

이러한 해머의 스트라이커는 고무 또는 기타 탄성 재료로 구성됩니다. 이는 곧게 펴는 과정에서 처리되는 표면에 해머의 부드러운 충격을 보장하기 위해 필요합니다. 덕분에 재료에 새로운 손상을 입히지 않고 결함이 제거됩니다. 교정 버전의 도구에는 끝으로 갈수록 넓어지는 핸들이 장착되어 있으며 종종 고무 라이닝이 포함되어 있습니다. 편안한 그립감을 제공하고 도구를 단단히 고정하며 손에서 미끄러지는 것을 방지합니다.

많은 교정 도구는 부착물을 다음에서 변경할 수 있는 기능을 제공합니다. 다양한 재료손잡이에 나사산이 있기 때문에 키트에 포함되어 있습니다.

자신의 손으로 리턴 해머를 만드는 방법

자동차 가공의 경우 리버스 해머를 사용하여 차체를 수리합니다. 이 디자인을 사용하면 차량을 픽업하기 전에 차량으로 체강을 그릴 수 있습니다.

정보 외에도 이 자료는 독립적으로 용접할 수 있는 가역성 해머 어셈블리의 사진을 제공합니다. 이 망치는 포유류용이 아닌 용접을 사용하여 침입자를 처리하기 위해 설계되었습니다!

망치를 반환하려면 작은 금속이 필요합니다. 아래는 치수가 표시된 도면입니다. 직경과 길이는 이 양면 해머에 대한 것입니다.

개폐식 해머: 우리는 작동 원리와 DIY 도구를 존중합니다.

자신만의 측정값을 사용하고 자신만의 파이프를 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 작업입니다!

의도적으로는 반대가 될 것입니다. 후크, 공격, 정지 및 핸들이 있는 해머 스틱입니다. 오른손은 왼손으로 핸들을 잡고 선형 동작으로 행복을 넣어 울타리를 칩니다.

따라서 우리는 두 개의 튜브 조각이 필요합니다. 다른 직경(작은 파이프와 큰 파이프라고 부를 수 있음) 작은 파이프는 큰 파이프보다 약간 더 길어집니다. 막대기 조각; 철로 만든 한 쌍의 철샘과 철로 만든 한 쌍은 더 두껍고 여전히 손잡이입니다.

직경과 길이는 텍스트에 표시되지 않으며 귀하의 판단일 수 있습니다. 위 그림을 참조하십시오.

큰 튜브의 직경(위 그림의 빨간색 원에 표시된 직경)과 동일한 직경의 둥근 트러니언으로 플레이트를 자릅니다.

작은 튜브의 직경보다 큰 직경의 철 조각을 자릅니다. 우리는 작은 튜브를 용접합니다 (위 그림). 논평: 처음에는 사각형을 자르고 구멍을 뚫고 튜브를 용접한 다음 사각형에서 원을 파고 빨간색 원은 불가리아어 컷으로 만들었습니다.

그리고 원하는 대로 즉시 원을 자르고 드릴하고 용접할 수 있습니다(아래 그림에서는 다른 모양이 작동하기 시작합니다).

우리가 가진 것을 큰 튜브에 넣고 원 모양으로 끓입니다 (위와 아래 그림에서 다른 측면에서 표시됨).

처음과 마찬가지로 다른 닉네임을 만드세요.

나는 이렇게 했습니다: 큰 부분을 자르고, 구멍을 뚫고, 작은 튜브에 놓고(위 그림 참조), 큰 관형 선으로 직경을 표시하고 불가리안으로 중단했습니다. 아래 사진에서 무슨 일이 일어났나요?

아래 그림의 절단선 근처에서 용접을 위해 몇 밀리미터 정도 남겨두고 작은 호스를 자릅니다.

우리는 튜브를 모래로 채웁니다.

모래가 건조합니다. 그래서 우리는 그를 처벌합니다. 바닥을 두드리고 모래를 "앉아"모래를 추가하고 다시 플런저를 추가합니다.

위에 모래를 뿌리고 페니로 덮으십시오 (위 사진). 내부 직경부터 작은 튜브까지, 외부 직경부터 큰 튜브까지 모든 것을 입력합니다.

이런 일이 일어났습니다 (아래 사진). 이것은 전투기입니다.

리턴 해머를 만드는 이 단계에서는 막대, 멈추기 위한 철 조각 및 손잡이가 필요합니다(아래 그림).

술집.막대를 절단할 때는 반드시 고리를 남겨두십시오.

중요성.

4mm와 같은 평철 조각으로 만들 수 있습니다. 강조점은 굽힘이 아니라 타격이어야 합니다. 참고: 2mm 두께의 철 조각을 잡았는데, 그다지 두껍지는 않지만 스테이플 형태였습니다(아래 파란색 참조).

펜.어쩌면 처음부터.

오래된 환자, 오래된 주방 용품에서. 극단적인 경우에는 동일한 작은 튜브 조각을 함께 용접할 수도 있습니다.

우리는 막대기에 고리를 걸었습니다. 막대기로 통에 들어가자. 스틱의 반대쪽 끝을 스테이션의 구멍에 삽입하고 후면에서 제동합니다(위 그림). 그런 다음 손잡이를 놓고 같은 쪽에서도 꽉 쥐십시오.

따라서 모든 용접은 해머 핸들을 사용하여 수행되지만 스트라이커는 사용하지 않습니다.

공교롭게도 리버스 해머는 손으로 준비됩니다.

작업에 맞게 큰 직경의 저렴한 씰을 구입하여 용접할 수 있습니다. 아래 그림에서는 중앙 스탠드를 당겨 빼냅니다. 용접 와셔와 후면 해머가 본체 요소의 수평을 맞춥니다.

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통로를 사용하여 작품을 칠한다는 것은 기본 색상이 완전히 덮히지 않고 수리 영역에만 적용된다는 것을 의미합니다.

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— 몸체의 경우 리턴 해머를 조립합니다.

1. 어디에 사용되나요, 어떻게 사용되나요?
2. 장치 설계
3. 진공 망치를 다시 가져와

사고로 인해 자동차는 다양한 부상에 대해 보험이 적용되지 않습니다.

그 중 일부는 필요한 지식과 경험이 있으면 스스로 관리할 수 있습니다. 그러나 때때로 전문가는 자격을 갖춘 전문가 없이는 할 수 없습니다.

전문 차량 침입에 대한 조정은 자주 수행되어야하므로 모든 자동차 수리점에는 차체 수리용 반환 망치가 있습니다.

어디에 사용되나요, 어떻게 사용되나요?

리버스 해머는 차체 복원에 가장 중요한 도구 중 하나입니다. 작은 충치를 보완하기 위해 내부에서 직접 접근이 불가능한 경우에 사용됩니다.

이러한 장치의 디자인은 매우 간단하며 신체를 수리하는 데 특별한 기술이 필요하지 않습니다.

이 도구의 주요 단점은 다음과 같습니다.

• 작업을 시작하기 전에 손상된 금속 표면을 철저히 청소해야 합니다.
• 와셔를 용접하면 금속이 많이 당겨질 수 있고 최종 결과가 매우 불행하기 때문에 차체의 상대적으로 넓은 영역(루프 중앙 부분, 러기지 컴파트먼트 및 뚜껑)에는 사용할 수 없습니다.

신청:

• 아치수리,
• 창틀, 기둥 및 기타 신체 요소를 복원합니다.

장치 설계

장치의 베이스는 직경 20mm, 길이 500mm의 강철 막대입니다.

바의 한쪽에는 덤벨이 놓여 있고 다른 한쪽에는 와셔가 용접되어 있습니다. 세탁기플러그가 베이스에서 떨어지지 않고 충격력이 스틱에 전달되지 않도록 해야 합니다. 도구와 함께 특수 도구를 사용할 수 있는 경우가 많습니다. 버클이 몸체에 용접되어 있습니다. 확장된 가장자리와 오목한 부분을 제거하기 위해 일련의 와셔가 표면에 용접되고 구멍을 통해 금속 막대를 밀어냅니다.

이 장치의 작동 원리는 간단하지만 기본 장치에 대한 지식이 필요합니다.

• 첫째, 신체의 손상된 부위를 철저히 검사합니다.
• 늘어나는 부분은 금속 및 용접 와셔까지 청소해야 합니다.
• 그런 다음 후크를 기계 본체에 부착된 와셔에 부착하고 찌그러진 부분을 가볍게 제거합니다.
• 몸체가 완전히 정렬될 때까지 이전 작업을 반복합니다.

진공 망치를 다시 가져와

이 장치의 가장 인기 있고 자주 사용되는 유형 중 하나는 진공 리턴 해머입니다.

미래에 자동차를 계획하지 않는 경우 적극적으로 사용됩니다. 가장 큰 장점은 신체의 넓은 부위를 수리하는 데에도 사용할 수 있다는 것입니다. 도구의 무게는 약 1kg이므로 작업에는 많은 노력이 필요하지 않습니다.

처리 과정에서 금속을 적절하게 고정하기 위해 표준 자동차 차체 수리 기술처럼 기존 움푹 들어간 곳에 아주 작은 구멍도 뚫을 필요가 없습니다.

망치 디자인 및 활용, DIY 도구 제작

진공 장치는 모든 구성, 크기 및 모양의 비트를 처리할 수 있습니다. 진공청소기는 찌그러진 부분이 없어졌을 때 재료를 단단히 잡아줍니다.

이를 사용하면 크기에 따라 인건비가 절감되고 작업 시간이 크게 단축됩니다.

장치의 진공 변형을 이용한 신체 복원 단계:

• 표면의 철저한 탈지 및 가열 차량피해 현장에서;
• 움푹 들어간 곳의 가장자리와 중앙을 따라 두 개의 특수 접착 라인을 접착합니다.
• 피스톤 클램프를 청소하고 진공 해머를 사용하여 파괴 영역에 작용합니다(여기서는 오목한 금속의 상승을 제어해야 함).
• 손상이 보이지 않을 때까지 이전 두 단계를 반복합니다.
• 신체 표면의 미니레이터와 후크를 세심하게 개선했습니다.

자신의 손으로 리버스 해머를 만드는 방법과 사용 방법. 누르다!

리버스 해머는 필요한 도구, 이를 사용하여 찌그러진 부분을 수정할 수 있습니다. 접근하기 어려운 곳차체. 이것은 뒤쪽에서 찌그러진 부분을 짜내는 것이 불가능한 자동차의 일부입니다.

여기에는 주로 자동차의 아치, 문턱 및 기둥이 포함됩니다.

이러한 장비는 전체 조각을 교체할 필요가 없는 특정 영역의 경미한 손상에 사용됩니다.

이 도구는 복잡한 장비가 아니며 크기도 크지 않습니다. 이 기사에서 논의할 것은 리버스 해머입니다.

이것은 어떤 종류의 장치입니까?

배관 공사에 대해 조금이라도 익숙하다면 집에서 그러한 도구를 만드는 것이 매우 간단할 것입니다.

이러한 장치를 직접 만드는 데는 많은 시간이 걸리지 않으며 특별한 장비나 지식도 필요하지 않습니다.

보다 시각적인 이해를 위해 불필요하지 않은 기본 그림을 제시합니다.

위에서 언급했듯이 이러한 망치의 디자인은 매우 간단합니다. 금속 슬리브는 길이 50cm, 직경 10~20mm의 강철 막대에 장착되어 손으로 잡기 쉬워야 합니다.

구멍의 직경은 큰 반발을 일으키지 않고 해머 막대를 따라 자유롭게 미끄러질 수 있어야 합니다.

공구를 손으로 잡을 수 있도록 상단에 손잡이가 설치되어 있습니다.

교정에는 리버스 해머가 필수

임팩트 와셔가 핸들 앞의 로드에 단단히 부착되어 있습니다.

자신의 손으로 작업대를 만드는 방법에 대한 이 기사가 유용할 수 있습니다.

드라이버를 선택하는 방법은 여기에서 확인할 수 있습니다.

이 기사에서는 올바른 전기 스프레이 건을 선택하는 방법에 대해 설명합니다.

하단에는 또 다른 안전 와셔가 부착되어 있어 작동 중 부싱이 로드에서 이탈되어 평탄면에 추가 손상을 일으키는 것을 방지합니다.

그리고 도구 끝에는 스테이플을 잡을 수 있는 고리가 있어야 합니다.

가격이 훨씬 높은 상점에서 구매하는 것보다 직접 망치를 만들기로 결정한 경우 후크와 바닥 와셔를 제거할 수 있는 것이 좋습니다. 작업의 편의를 위해 길이가 다른 후크 세트와 무게가 다른 여러 부싱을 사용하는 것이 좋습니다.

사용방법

리버스 해머의 작동 원리는 다음과 같습니다.

1. 우선, 차량의 손상된 부분을 검사하고, 움푹 들어간 곳의 위치와 주요 치수에 따라 적절한 후크를 선택한 다음 가해지는 힘의 정확도를 정확하게 계산해야 합니다.
2. 그런 다음 차체 표면의 수리된 부분을 과도한 페인트 층과 프라이머부터 금속까지 철저히 청소해야 합니다.
3. 다음으로 용접을 해야 합니다. 금속 표면찌그러짐 특수 수리 브래킷(와셔) 사용 용접기.

   전기 정찰기가 리버스 해머와 함께 제공되는 경우 레벨링 과정 중에 노즐만 교체하면 됩니다.

4. 그런 다음 자동 도구의 ​​후크를 브래킷에 걸고 부드럽고 가벼운 타격으로 움푹 들어간 곳을 당겨야합니다.
5. 본체 표면의 손상된 부분이 완전히 없어질 때까지 레벨링을 실시하는 것을 권장합니다..
6. 자동차의 찌그러진 부분을 제거하려면 먼저 브래킷 몇 개를 용접하고 구멍을 통해 망치를 밀어서 손상을 제거해야 합니다.
7. 그런 다음 수정된 표면 결함을 프라이머로 처리한 후 본체와 일치하도록 페인트로 다시 코팅해야 합니다.

알아두면 좋은 점:리버스 해머 차체자동차의 접근하기 어려운 부분에 있는 돌기를 제거하기 위해 설계된 가장 중요한 도구 중 하나입니다.

그러나 이러한 장치에는 차체의 움푹 들어간 부분과 함께 손상되지 않은 페인트 층이 완전히 제거되는 단점이 있다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 또한, 자동차 후드, 루프, 트렁크 표면에 심하게 움푹 들어간 부분은 이 방법으로는 교정할 수 없습니다. 용접 스테이플은 금속을 크게 변형시켜 궁극적으로 부품을 완전히 교체하게 됩니다.

진공 장치

추가하고 싶습니다 특별한 종류설명된 장치는 진공 리턴 해머입니다.

진공 신체 교정이 특징, 이를 통해 자동차 손상된 표면의 상당 부분을 수리할 수 있습니다.

이러한 리버스 해머의 장점은 진공 흡입 컵이며, 이를 통해 차체 수리를 시작하기 전에 자동차에서 페인트 두께를 제거할 필요가 없습니다.

리버스 진공 해머로 작업할 때 수평을 맞출 본체 부위에 브래킷을 드릴링하거나 용접할 필요가 없습니다.

진공 흡입 컵을 사용하면 움푹 들어간 부분을 수평으로 맞추면서 재료를 단단히 고정합니다. 이러한 도구를 사용하면 인건비와 생산 시간이 단축됩니다.

파이프 벤더를 직접 만드는 방법에 대한 기사에 관심이 있을 수 있습니다.

여기에서 그라인더가 무엇인지 읽을 수 있습니다.

진공 교정을 사용한 신체 복원은 여러 단계로 진행됩니다.

1. 표면의 그리스를 닦아내고 레벨링을 위해 해당 부위를 예열합니다.
2. 특별히 선택된 두 개의 접착 핀이 움푹 들어간 곳의 중앙과 가장자리를 따라 접착됩니다.
3. 피스톤은 진공 해머로 연결되어 수평 영역에 부드럽게 작용합니다.
4. 표면이 원하는 모양이 될 때까지 이전 두 단계를 반복합니다.
5. 피스톤과 세트로 판매되는 미니 리프터를 사용하여 평평한 표면을 완전히 수정하십시오.

참고하세요:고르기 힘든 곳의 요철을 고르게 하기 위해 같은 모양, 다른 길이의 후크를 사용하여 결함을 최대한 없앨 수 있습니다. 다른 부분차체 표면.

그러나 찌그러짐을 진공 추출하는 것도 단점이 없는 것은 아니며, 결함을 완전히 제거하지는 못한다는 점입니다. 또한 자동차의 손상된 부분에 균열이 있는 경우 이러한 교정으로 인해 자동차가 더 손상될 수 있습니다.

그러므로 가치가 있다 큰 관심차체 수리 방법과 적절한 도구 선택을 고려하십시오.

하지만 차량 내부에서 접근이 어려운 곳에서 찌그러진 부분을 제거하기 위한 차체 수리 작업을 할 때에는 리버스 해머만이 도움이 될 것입니다. 그런 믿을 수 있는 도구찌그러짐을 완화하려면 자동차를 수리하는 모든 자동차 정비사가 하나쯤은 가지고 있어야 합니다.

스크랩 재료로 리버스 해머를 만드는 방법은 다음을 참조하십시오. 다음 영상.

리버스 해머는 차체의 접근하기 어려운 부분의 찌그러진 부분을 수리하는 데 사용할 수 있는 필수 도구입니다. 이것은 뒤쪽에서 찌그러진 부분을 짜내는 것이 불가능한 자동차 부품입니다.

여기에는 주로 자동차의 아치, 문턱 및 기둥이 포함됩니다. 이러한 장비는 전체 조각을 교체할 필요가 없는 특정 영역의 경미한 손상에 사용됩니다.

이 도구는 복잡한 장비가 아니며 크기도 크지 않습니다. 이 기사에서 논의할 것은 리버스 해머입니다.

동급생

이것은 어떤 종류의 장치입니까?

배관 공사에 대해 조금이라도 익숙하다면 집에서 그러한 도구를 만드는 것이 매우 간단할 것입니다.

이러한 장치를 직접 만드는 데는 많은 시간이 걸리지 않으며 특별한 장비나 지식도 필요하지 않습니다. 보다 시각적인 이해를 위해 불필요하지 않은 기본 그림을 제시합니다.

위에서 언급했듯이 이러한 망치의 디자인은 매우 간단합니다. 금속 슬리브는 길이 50cm, 직경 10~20mm의 강철 막대에 장착되어 손으로 잡기 쉬워야 합니다.

구멍의 직경은 큰 반발을 일으키지 않고 해머 막대를 따라 자유롭게 미끄러질 수 있어야 합니다. 공구를 손으로 잡을 수 있도록 상단에 손잡이가 설치되어 있습니다. 임팩트 와셔가 핸들 앞의 로드에 단단히 부착되어 있습니다.

하단에는 또 다른 안전 와셔가 부착되어 있어 작동 중 부싱이 로드에서 이탈되어 평탄면에 추가 손상을 일으키는 것을 방지합니다. 그리고 도구 끝에는 스테이플을 잡을 수 있는 고리가 있어야 합니다.

가격이 훨씬 높은 상점에서 구매하는 것보다 직접 망치를 만들기로 결정한 경우 후크와 바닥 와셔를 제거할 수 있는 것이 좋습니다. 작업의 편의를 위해 길이가 다른 후크 세트와 무게가 다른 여러 부싱을 사용하는 것이 좋습니다.

사용방법

리버스 해머의 작동 원리는 다음과 같습니다.

1. 우선, 차량의 손상된 부분을 검사하고, 움푹 들어간 곳의 위치와 주요 치수에 따라 적절한 후크를 선택한 다음 가해지는 힘의 정확도를 정확하게 계산해야 합니다.
2. 그런 다음 차체 표면의 수리된 부분을 과도한 페인트 층과 프라이머부터 금속까지 철저히 청소해야 합니다.
3. 다음으로 용접기를 사용하여 움푹 들어간 곳의 금속 표면에 특수 수리 브래킷(와셔)을 용접해야 합니다. 전기 정찰기가 리버스 해머와 함께 제공되는 경우 레벨링 과정 중에 노즐만 교체하면 됩니다.
4. 그런 다음 자동 도구의 ​​후크를 브래킷에 걸고 부드럽고 가벼운 타격으로 움푹 들어간 곳을 당겨야합니다.
5. 본체 표면의 손상된 부분이 완전히 없어질 때까지 레벨링을 실시하는 것을 권장합니다..
6. 자동차의 찌그러진 부분을 제거하려면 먼저 브래킷 몇 개를 용접하고 구멍을 통해 망치를 밀어서 손상을 제거해야 합니다.
7. 그런 다음 수정된 표면 결함을 프라이머로 처리한 후 본체와 일치하도록 페인트로 다시 코팅해야 합니다.

알아두면 좋은 점:차체 작업 리버스 해머는 자동차의 접근하기 어려운 부분의 불규칙성을 제거하도록 설계된 가장 중요한 도구 중 하나입니다.

그러나 이러한 장치에는 차체의 움푹 들어간 부분과 함께 손상되지 않은 페인트 층이 완전히 제거되는 단점이 있다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 또한, 자동차 후드, 루프, 트렁크 표면에 심하게 움푹 들어간 부분은 이 방법으로는 교정할 수 없습니다. 용접 스테이플은 금속을 크게 변형시켜 궁극적으로 부품을 완전히 교체하게 됩니다.

진공장치

설명하는 특수 유형의 장치인 진공 리턴 해머를 추가하고 싶습니다.

진공 차체 교정에는 자동차의 손상된 표면 중 상당 부분을 수리할 수 있는 특징이 있다는 점이 흥미롭습니다.

이러한 리버스 해머의 장점은 진공 흡입 컵이며, 이를 통해 차체 수리를 시작하기 전에 자동차에서 페인트 두께를 제거할 필요가 없습니다.

이 경우 모든 모양과 구성의 캡이 사용됩니다. 진공 흡입 컵을 사용하면 움푹 들어간 부분을 수평으로 맞추면서 재료를 단단히 고정합니다. 이러한 도구를 사용하면 인건비와 생산 시간이 단축됩니다.

진공 교정을 사용한 신체 복원은 여러 단계로 진행됩니다.

1. 표면의 그리스를 닦아내고 레벨링을 위해 해당 부위를 예열합니다.
2. 특별히 선택된 두 개의 접착 핀이 움푹 들어간 곳의 중앙과 가장자리를 따라 접착됩니다.
3. 피스톤은 진공 해머로 연결되어 수평 영역에 부드럽게 작용합니다.
4. 표면이 원하는 모양이 될 때까지 이전 두 단계를 반복합니다.
5. 피스톤과 세트로 판매되는 미니 리프터를 사용하여 평평한 표면을 완전히 수정하십시오.

참고하세요:어려운 부분의 요철을 균일하게 하기 위해 동일한 모양, 다른 길이의 후크를 사용하여 차체 표면 여러 부분의 결함을 제거할 수 있습니다.

그러나 찌그러짐을 진공 추출하는 것도 단점이 없는 것은 아니며, 결함을 완전히 제거하지는 못한다는 점입니다. 또한 자동차의 손상된 부분에 균열이 있는 경우 이러한 교정으로 인해 자동차가 더 손상될 수 있습니다. 따라서 신체 수리 방법과 적절한 도구 선택에 큰 관심을 기울일 가치가 있습니다.

하지만 차량 내부에서 접근이 어려운 곳에서 찌그러진 부분을 제거하기 위한 차체 수리 작업을 할 때에는 리버스 해머만이 도움이 될 것입니다. 자동차를 수리하는 모든 자동차 정비공은 찌그러진 부분을 평평하게 만드는 믿을 수 있는 도구를 가지고 있어야 합니다.

스크랩 재료로 리버스 해머를 만드는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.

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차체 수리용 리버스 해머는 자동차를 교정할 때 사용됩니다. 이 디자인자동차를 페인팅하기 전에 차체 작업을 하면서 찌그러진 부분을 제거할 수 있습니다. 정보 외에도 이 자료에는 리버스 해머 조립 사진이 포함되어 있어 직접 용접할 수 있습니다. 이 해머는 흡착판이 아닌 용접을 사용하여 찌그러진 부분을 곧게 펴는 용도로 사용됩니다.

자신의 손으로 리버스 해머를 만들려면 금속이 필요합니다. 아래는 치수가 표시된 도면입니다. 이 특정 임팩트 해머와 관련하여 직경과 길이가 제공됩니다. 자신만의 치수와 파이프를 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 이것이 작동한다는 것입니다!

디자인에 따르면 리버스 해머에는 후크, 스트라이커, 스톱 및 핸들이 있는 막대가 있어야 합니다. 오른손으로 핸들을 잡고 왼손으로 스트라이커를 앞으로 움직여 스톱을 칩니다.

따라서 우리는 직경이 다른 두 개의 파이프 조각 (작은 파이프와 큰 파이프라고 부를 것입니다)이 필요하고 작은 파이프는 큰 파이프보다 조금 더 길게 사용합니다. 막대 조각; 철판으로 만든 두 개의 철 조각과 더 두꺼운 철 조각, 그리고 손잡이도 있습니다. 나는 텍스트에 직경과 길이를 표시하지 않으며 귀하의 재량에 따라 달라질 수 있지만 내 경우에는 위 그림을 참조하십시오.

우리는 큰 파이프의 직경과 같은 직경의 철판에서 둥근 페니를 잘라 냈습니다 (직경은 위 사진에서 빨간색 원으로 표시됨). 우리는 작은 파이프의 직경과 같은 직경의 철 조각에 구멍을 뚫습니다. 우리는 작은 파이프를 용접합니다 (위 사진). 설명. 먼저 사각형을 조금 더 크게 자르고 구멍을 뚫고 파이프를 용접한 다음 그라인더로 빨간색 원을 따라 원을 자릅니다.

그리고 원하는 대로 즉시 원을 자르고 드릴하고 용접할 수 있습니다(아래 사진에는 시작하기 위한 또 다른 옵션이 있습니다).

우리는 가지고있는 것을 큰 파이프 안에 넣고 원으로 끓입니다 (위와 아래 사진-다른 측면에서 표시).

우리는 처음과 마찬가지로 또 다른 니켈을 만듭니다. 나는 이것을했습니다 : 나는 더 큰 정사각형을 자르고 구멍을 뚫고 작은 파이프에 놓고 (위 사진 참조) 마커로 큰 파이프를 따라 직경을 표시했습니다 (절단 선). 그리고 그라인더로 자릅니다. 나온 것은 아래 사진입니다.

우리는 용접을 위해 몇 밀리미터의 여백을 남기고 작은 파이프를 자릅니다. 대략적인 절단 선은 아래 사진에 있습니다.

우리는 파이프를 모래로 채웁니다. 우리는 마른 모래를 가져갑니다. 우리는 이렇게 압축합니다. 바닥을 두드리면 모래가 "앉아" 모래를 추가하고 다시 압축합니다.

우리는 모래를 꼭대기까지 망치고 니켈로 덮습니다 (위 사진).

우리는 내경을 따라 작은 파이프까지, 외경을 따라 큰 파이프까지 모든 것을 끓입니다.

이것이 나온 것입니다 (아래 사진). 이것이 발사 핀입니다. ~에이 단계에서

리버스 해머를 만들려면 막대, 고정용 철 조각, 손잡이가 필요합니다(아래 사진).술집.

중요성.막대를 절단할 때 후크의 구부러짐에 대한 여유를 두는 것을 잊지 마십시오.

펜.예를 들어 4mm와 같은 평철 조각으로 만들 수 있습니다. 스톱은 스트라이커의 충격을 견뎌야 하며 구부러지지 않아야 합니다. 뉘앙스: 나는 2mm 두께의 철 조각을 발견했습니다. 그다지 두껍지는 않지만 스테이플 형태입니다 (아래 파란색 그림).

그것은 무엇이든 될 수 있습니다. 오래된 분쇄기, 오래된 주방 용품에서. 극단적인 경우에는 동일한 작은 튜브 조각을 용접할 수도 있습니다.

우리는 막대에서 후크를 구부립니다. 우리는 로드에 스트라이커를 배치했습니다.

로드의 다른 쪽 끝을 스톱의 구멍에 삽입하고 스톱 뒷면에 용접합니다 (위 그림). 그런 다음 손잡이를 부착하고 같은쪽에도 데칩니다. 따라서 모든 용접은 해머 핸들 측에서 수행되고 스트라이커 측에서는 수행되지 않습니다. 그래서 이렇게 된 것입니다. 손으로 조립한 리버스 해머가 준비되었습니다.작업에 맞는 저렴한 세탁기를 구입할 수 있습니다.

큰 직경

그리고 용접하세요. 아래 사진에서는 중간 기둥을 빼내고 있습니다. 와셔를 용접했고 리버스 해머로 차체 요소를 곧게 펴려고 합니다.

자신의 손으로 리버스 해머를 만들려면 무엇이 필요합니까?

이 도구는 접근이 제한된 금속 영역에 특정 힘을 가할 수 있는 장치입니다. 레벨링 장치가 사용됩니다. 작은 음모경미한 사고로 인해 변형된 자동차.

차체의 일부 영역은 반대쪽에서 타격을 가하여 일반 고무 망치로 수평을 맞출 수 있습니다. 그러나 대부분의 표면에는 그러한 접근 권한이 없습니다. 이러한 경우 리버스 해머가 필요합니다. 팁은 변형 지점에 고정되고 장치의 다른 쪽 끝에 위치한 하중의 도움으로 당기는 저크 힘이 표면에 전달됩니다.

리버스 해머를 만들기 전에 이 도구의 종류를 설명하는 것이 필요합니다. 필요한 장치의 그림을 그린 다음 만드는 데 필요합니다.

리버스 해머의 종류

단순함에도 불구하고 이 장치는 시간이 지남에 따라 여러 버전을 획득했습니다. 각 옵션은 손상 유형과 전문가의 기술에 따라 개별적인 경우에 사용됩니다. 안에 일반 개요이 장치의 디자인은 작동 원리와 동일합니다. 유일한 차이점은 도구를 본체에 부착하는 방법입니다.

가장 일반적인 리버스 해머는 한쪽 끝에 후크가 있고 다른 쪽 끝에 스톱이 있는 추가 장치가 있는 금속 막대입니다. 후크는 변형 부위에 용접된 와셔에 연결됩니다. 하중에 충격력을 가하면 변형이 원하는 지점까지 늘어납니다.

두 번째로 똑같이 간단한 리버스 해머 버전은 끝에 후크 대신 일반 나사산이 있다는 점에서 이전 버전과 다릅니다. 이러한 장치로 표면을 평탄하게 하려면 변형 중심에 구멍을 뚫고 거기에 나사산 끝을 삽입한 다음 뒷면에 와셔와 너트를 고정해야 합니다.

이 장치의 가장 복잡한 유형은 끝에 진공 장치가 있으며 희박 공기를 사용하여 변형된 부분의 표면에 고정됩니다. 흡입 컵은 압축기나 일반적인 방법으로 구동할 수 있습니다. 이러한 유형의 장치를 사용하면 교정기가 신체의 단순한 손상을 교정하는 동시에 손상되지 않은 경우 해당 부위의 도장면을 보존할 수 있습니다.

자체 생산

자신의 손으로 집에서 리버스 해머를 만드는 것은 아주 간단합니다. 시간이 많이 걸리지 않으며 특별한 재료와 도구가 필요하지 않습니다. 보다 명확한 이해를 위해 인터넷에서 비디오를 볼 수 있습니다. 원시적인 그림또한 불필요하지 않을 것입니다.

이 도구를 직접 만들려면 다음이 필요합니다.

• 직경 약 50cm 및 20mm의 금속 핀;
• 내부 개구를 갖는 부하;
• 나사 절삭 도구(옵션);
• 용접기;
• 불가리아 사람.

후크 유형의 고정으로 리버스 해머를 만들기로 결정한 경우 핀 끝에 후크가 만들어집니다. 이는 바이스나 펜치를 사용하여 수행할 수 있습니다. 또는 용접기를 사용하여 다른 장치에서 기성 후크를 용접합니다.

도구가 나사형 그립으로 제작된 경우 핀 끝 부분에 해당 도구가 나사산으로 만들어집니다. 몸체의 금속이 매우 얇기 때문에 실을 많이 자르지 마십시오.

팁을 만든 후 핀에 무게추를 가하는데, 이는 도구 뒷면에 제한됩니다. 이는 용접이나 나사형 스톱을 사용하여 수행할 수 있습니다. 두 번째 방법은 리버스 해머 끝에 필요한 힘에 따라 서로 다른 무게의 추를 사용할 수 있기 때문에 더 유리합니다.

다시 한 번 말씀드리지만, 이런 일이 어떻게 발생하는지 명확하게 이해하려면 가장 쉬운 방법은 동영상을 시청하는 것입니다. 이것이 가능하지 않은 경우 이 장치를 사용하는 절차는 대략 다음과 같습니다.

• 팁은 신체의 변형된 부위에 고정됩니다.
• 자체적으로 하중을 가하면 부품이 원하는 위치로 수평이 맞춰집니다.
• 노력이 충분하지 않으면 하중이 더 무거운 것으로 변경됩니다.

상대적으로 큰 금속 부분을 잡아당길 때 한 줄에 여러 개의 와셔를 용접하고 핀을 통과시킬 수 있습니다. 이를 올바르게 수행하려면 이 주제에 대한 비디오를 시청하는 것이 좋습니다. 그런 다음 이 핀을 고리에 걸고 고정 장치에 용접한 후 금속과 함께 뒤로 당겨서 원하는 조건에 맞춥니다. 용접을 하므로 이 방법을 사용할 때에는 주의하십시오. 큰 수와셔는 금속을 과도하게 잡아당겨 본체 부품을 손상시킬 수 있습니다.

Sgdubrovsky › 블로그 › 리버스 해머. 꿈이 이루어졌습니다.

안녕하세요 여러분.
오랫동안 나는 리버스 해머를 만들고 싶었지만 방법이 없었습니다.

어제 나는 겁이 나서 금속을 얻으러 기지로 달려갔습니다.
구입했다:
1. 둥근 막대 d=10mm

1.5미터;
2. 둥근 막대 d=16mm

1.8미터;
3. 너트 M10 - 4개;
4. M10 긴 너트 - 2개;
5. M12 너트 - 몇 가지;
6. 10 - 2개용 세탁기;
7. 12 - 2개용 세탁기;
8. M10 다이, 1.5단계.

모든 너트와 와셔가 유용하지는 않았습니다.

"눈으로" 막대의 길이를 10만큼 선택합니다. 막대의 길이가 망치의 기초가 되어 무자비하게 자릅니다.

그런 다음 막대 끝에서 다이로 실을 자릅니다.

잘라서 메인로드에 붙이고 조여줬어요 마스킹 테이프그리고 용접으로 잡아냈습니다. 그러다가 꺼내서 푹 삶아줬어요.

움직이는 부분을 제자리에 놓은 후 10mm 너트를 나사산에 조이고 용접하면 상한값이 표시됩니다.

자동차를 곧게 펴기 위해 리버스 해머를 사용하는 방법

다음 중 하나 필수 도구자동차 교정용 - 차체 수리용 역해머입니다. 그 목적은 기둥, 문턱, 아치, 즉 신체 내부에서 접근할 수 없는 부위의 작은 움푹 들어간 부분을 곧게 펴는 것입니다. 이 문서에서는 이 장치에 대해 설명합니다. 먼저 이 장치가 어떻게 생겼는지 알려드리겠습니다.

그는 무엇입니까?

리버스 해머의 디자인은 매우 간단합니다. 그 바닥은 직경이 10-20mm이고 길이가 약 50cm 인 금속 막대입니다. 막대 위에는 강철 슬리브 (추)가 있습니다.

로드의 한쪽 끝은 후크 형태로 되어 있고, 다른 쪽 끝은 와셔가 용접되어 있어 무게가 날아가지 않게 되어 장치의 충격력이 로드에 전달됩니다. 산업용 해머에는 수리할 부위에 용접된 스테이플을 잡는 데 필요한 여러 모양의 후크가 함께 제공되는 경우가 많습니다. 부싱이 2개 또는 3개 있는 리버스 해머도 판매되고 있습니다. 이를 통해 찌그러진 부분을 수평으로 맞출 때 충격력을 조정할 수 있습니다.

리버스 해머를 사용하는 방법은 무엇입니까?

1. 먼저, 수리할 차량의 부위를 검사하여 찌그러진 모양에 따라 후크를 선택하고, 가해지는 힘의 정도를 계산해야 합니다.
2. 그 후 수리가 필요한 신체 표면 부위를 페인트와 프라이머부터 금속까지 청소해야 합니다.
3. 다음으로 특수 수리 와셔(브래킷)를 움푹 들어간 곳에 용접해야 합니다.
4. 그런 다음 도구의 후크가 스테이플에 걸립니다.
5. 그런 다음 가볍고 조심스럽게 타격을 가하면 움푹 들어간 곳을 빼내기 시작해야합니다.
6. 이 과정은 손상이 복구될 때까지 계속되어야 합니다.
7. 길쭉한 가장자리와 찌그러진 부분을 제거하려면 여러 개의 스테이플을 용접한 다음 해머 막대를 구멍에 삽입하여 결함을 제거해야 합니다.
8. 그런 다음 곧게 펴진 부분을 프라이밍하고 본체 색상과 일치하는 페인트로 다시 코팅할 수 있습니다.

이 장치의 단점 중 하나는 손상되지 않았더라도 움푹 들어간 곳에서 페인트를 제거해야 한다는 점입니다. 또한, 큰 손상은 복구할 수 없습니다.

자동차의 트렁크 리드뿐만 아니라 후드와 루프의 중앙 부분을 수리할 때 큰 찌그러짐에 대해 기존 리버스 해머를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 스테이플 용접의 결과로 금속이 심하게 변형되고 늘어날 수 있습니다. 결과적으로 부품을 완전히 교체해야 합니다.

존재한다 특별한 품종설명된 장치 - 리버스 해머 진공형. 그의 독특한 특징그것의 도움으로 차체의 넓은 영역을 수리하는 것이 가능하다는 사실. 또한 작업하기 전에 페인트를 제거할 필요가 없습니다.

장치를 직접 만드는 방법은 무엇입니까?

1. 이 장치를 직접 손으로 만들려면 철 또는 더 나은 길이 50cm, 단면적 10-20mm의 강철 (스테인리스) 막대와 강철 부싱 (무게)이 필요합니다. 후크와 에보나이트 손잡이.
2. 기성품 후크를 구입하거나 4mm 두께의 강철로 직접 만들 수 있습니다.
3. 진공형 리버스 해머를 제작하려면 그리퍼 대신 일반 플런저 등 공구의 흡착컵을 사용하면 됩니다.
4. 장치를 조립한 후 모든 요소를 ​​조심스럽게 처리하십시오. 먼저 파일을 사용한 다음 사포를 사용하여 모든 흠집과 버를 제거하십시오.
5. 그 후에 시도해 보세요. 새로운 도구불필요한 자동차 부품에.

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금속 교정용 리버스 해머 - 직접 만드는 방법 및 의도한 목적에 맞게 사용하는 방법

찌그러진 본체와 도구의 접촉은 몇 밀리미터이지만 이것은 찌그러진 부분을 평평하게 하는 데 충분합니다.

리버스 해머나 유사한 장치가 없으면 자동차 서비스나 차체 수리점은 완성되지 않습니다. 리버스 해머가 무엇인지, 어떻게 사용하는지, 직접 손으로 조립하는 방법을 알려드리겠습니다. 나는 그러한 도구가 귀하의 차고 선반에 정당한 위치를 차지할 것이며 신체 수리에 유용할 것이라고 확신합니다.

도구에 대해 알아야 할 모든 것

이러한 움푹 들어간 부분을 펴려면 범퍼 전체를 제거해야하는데 이것은 길고 어렵습니다. 플라스틱을 몸쪽으로 당기는 것이 훨씬 빠르고 편리합니다.

차체에 움푹 들어간 부분이 나타나면 리버스 해머를 구입하거나 직접 만들어야 할 때입니다. 결국 금속 표면을 원래 상태로 수평을 맞추는 데 도움이 되는 것이 바로 이 도구입니다.

이 도구는 착암기처럼 치는 것이 아니라 표면에서 자신을 향해 당기는 망치 유형입니다. 장비의 디자인은 매우 간단합니다. 무게가 막대를 따라 자유롭게 움직이고 막대에는 손잡이가 장착되어 있습니다.

그림은 디자인의 주요 요소를 보여줍니다 교정 망치- 파란색 화살표는 부하의 움직임을 나타냅니다.

막대는 직경 2cm, 길이 50-80cm의 금속 막대 또는 벽이 두꺼운 금속 튜브로 만들어집니다. 무게는 길이 15-20cm, 무게 300-500g의 원통입니다. 실린더를 통과함 관통 구멍, 막대가 자유롭게 움직입니다.

• 막대의 한쪽 끝에 손잡이가 단단히 고정되어 있습니다. 손잡이는 금속으로 만들어지거나 충격을 견디는 금속 가드가 있습니다.
• 손잡이 반대쪽 끝에는 흡착판이나 흡입구가 있습니다. 스폿 용접. 도구의 단순성에도 불구하고 장치 가격은 2,000루블부터 시작됩니다(가격은 2017년 봄 기준).

왜 신체 부위를 곧게 펴는 데 일반 임팩트 해머가 아닌 리버스 해머를 사용합니까? 찌그러짐으로 인한 손상의 성질을 고려하여 원하는 방향으로 금속에 기계적 하중을 가함으로써 결함을 없앨 수 있습니다. 손상된 신체 요소 뒤로 가서 반대 방향으로 쓰러뜨리는 것은 불가능합니다.

선택 충격 장치, 본체 부품의 손상된 금속을 간단하고 빠르게 빼낼 수 있습니다. 또한 모든 작업을 자동차에서 직접 수행할 수 있으므로 차체 요소를 제거할 필요조차 없습니다.

드럼 브레이크 어셈블리를 분해하는 것은 리버스 스팟터 해머를 사용하기 전까지는 쉬운 작업이 아닙니다.

도구를 사용하는 또 다른 방법은 시큼한 스터드에서 브레이크 드럼을 제거하는 것입니다. 이에 대해서는 다른 공구로는 접근할 수 없으며, 리버스 해머를 용접하거나 볼트로 나사로 조이면 간단하고 빠르게 분해가 가능합니다.

표면 부착 방법에 따른 도구 종류

유형 및 설명

표면 준비. 본체의 손상된 표면은 앵글 그라인더의 와이어 브러시로 최대 완전한 제거그림 물감. 거친 제거 후 금속을 거친 사포로 샌딩합니다.

신체 감시자 작업을 시작하기 전에 배터리에서 음극 단자를 제거하십시오!

우리는 금속을 꺼냅니다.공구 끝은 움푹 들어간 곳이 시작되는 부분, 즉 금속이 막 구부러지기 시작하는 부분에 설치됩니다. 여기에 표시를 하고 스폿 용접으로 엔드 캡을 잡아야 합니다.

금속을 식힌 다음 무게로 손잡이를 세게 두드립니다. 금속이 구부러질 때까지 타격을 반복합니다.

용접된 끝부분을 떼어내거나 잘라내고 움푹 들어간 부분을 따라 1~2cm 더 추가로 다시 용접한 다음 계속해서 빼냅니다.

금속 스트리핑. 움푹 패인 곳 전체를 빼낸 후, 그라인더를 사용하여 스폿 용접의 돌출부를 청소합니다. 넓은 주걱이나 자 등을 정기적으로 사용하고, 필요한 경우 돌출부를 추가로 제거하십시오.

스팟터 해머를 사용하여. 여기에서는 모든 것이 더 간단합니다. 전기 제한 스위치가 금속에 적용되고 핸들의 버튼을 누르면 칠 수 있습니다.

금속 풀링이 완료되면 본체 요소의 용접 릴리프도 청소해야 합니다.

리버스 해머는 손 도구, 수축력을 생성하도록 설계되었습니다. 일반 해머를 사용하여 표면을 망치거나 변형시키면 역작용을 하는 장치가 금속을 자신 쪽으로 끌어 당깁니다. 이러한 장비는 차체 수리, 특히 교정시 사용되며, 뒷면에서 타격이 불가능할 때 베어링을 조여야 할 경우에도 사용됩니다. 리버스 해머는 일반 자동차 애호가나 정비사가 필요하지 않은 고도로 전문화된 작업을 수행하도록 설계되었기 때문에 드물습니다. 이 도구는 자동차에서 찾을 수 있습니다. 서비스 센터, 신체의 자체 교정을 겪은 운전자도 마찬가지입니다.

리버스 해머는 어떻게 작동하나요?

리버스 액션 해머는 길이가 약 50cm인 금속 핀으로, 직경은 20mm입니다. 도구 뒷면에 손잡이가 있습니다. 자유롭게 움직일 수 있는 추는 벽이 두꺼운 튜브 형태로 핀 자체에 직접 장착되며 길이는 손바닥 크기에 맞게 조정됩니다. 해머의 앞부분이 고정되어 있습니다. 다양한 방법으로당겨질 표면에. 작업하려면 오른손으로 무게를 잡고 왼손으로 해머 핸들을 잡아야 합니다. 당기는 힘을 만들려면 날카로운 움직임으로 뒤로 당겨야 합니다. 오른손손잡이에 무게가 있습니다. 이로 인해 해머 핀이 반대 방향으로 이동하여 변형된 표면이 함께 끌리는 타격이 발생합니다. 따라서 찌그러진 부분 뒷면을 일반 망치로 두드리면 거의 같은 효과가 나옵니다.

해머의 작동 끝은 진공 흡입 컵, 접착 또는 용접 부착물을 사용하여 변형된 금속에 고정됩니다. 차체 가장자리 작업이 필요한 경우 후크와 클램프가 사용됩니다. 각 고정 유형에는 고유한 장점과 단점이 있으므로 특정 경우에만 사용할 수 있습니다.

리버스 액션이 있는 간단한 해머의 고전적인 장치가 설명되어 있습니다. 장착된 고급 모델이 있습니다. 추가 액세서리, 작업을 더 쉽게 만듭니다. 대부분의 경우 처리할 표면에 고정하기 위한 제거 가능한 부착물과 추 세트가 있습니다. 다른 가중치. 덕분에 보다 효율적인 작업 수행을 보장하는 구성요소를 선택할 수 있습니다. 예를 들어, 설치된 무게가 너무 무겁고 본체 금속이 얇은 경우 곧게 펴진 움푹 들어간 곳 대신 뒤로 눌러야 하는 혹이 생길 것입니다.

망치를 사용하는 방법

리버스 해머는 매우 조심스럽게 다루어야 하는 도구라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 무리하게 힘을 가하면 움푹 들어간 부분을 맞추는 과정에서 또 다른 결함이 생길 수 있습니다. 자동차 차체 수리 전문가는 자동차 지붕이나 트렁크에 있는 매우 큰 움푹 들어간 부분에 리버스 해머를 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 이 부품은 비교적 쉽게 접근할 수 있으므로 내부 라이닝을 제거하고 뒷면에서 압력을 가하여 금속을 원래 위치로 압착하는 것이 가능합니다. 같은 경우, 자동차 측면, 특히 문턱에 움푹 들어간 곳이 생기면 망치를 사용하는 것이 정당한 것 이상입니다.

찌그러진 부분을 정확하게 펴기 위해서는 공구핀을 처음부터 고정해야 합니다. 뒤로 당기면 금속이 주름지고 날카로운 모서리가 생기기 때문에 결함의 중심을 즉시 파악하는 것은 용납되지 않습니다. 종종 날카로운 꼬임 없이 움푹 들어간 부분에 망치를 사용하면 이전 결함이 완전히 보이지 않을 정도로 표면을 평평하게 만들 수 있습니다. 퍼티나 페인트가 필요하지 않습니다.

심각한 결함이 있는 경우 천천히 원활하게 작업해야 합니다. 첫째, 움푹 들어간 곳의 가장자리가 뒤로 당겨져 직경과 깊이가 점차 감소합니다. 마지막 단계에서는 중앙 부분이 뒤로 당겨집니다. 공구가 용접으로 본체에 부착된 경우, 당길 때마다 고정 장치를 잘라내고 솔기를 갈아야 합니다. 용접 잔여물이 금속에 남아 있으면 다른 고정 지점의 작업을 방해하는 추가적인 보강 리브 역할을 하기 때문에 허용되지 않습니다. 리버스 해머를 사용하는 것은 서두를 수 없는 긴 과정입니다.

전기 용접으로 고정하는 리버스 해머를 사용하는 경우 각 용접 후 금속을 식혀야 합니다. 뜨거운 부분이 훨씬 더 쉽게 늘어나고 움푹 들어간 부분의 차가운 부분이 끌리지 않기 때문입니다. 처리되는 표면에 먼지, 부서진 페인트 및 기타 침전물이 있으면 작업을 시작할 수 없다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

망치의 종류

리버스 해머는 처리되는 표면에 고정하는 방법이 다릅니다. 이 기준에 따라 유형으로 구분됩니다.

• 진공.
• 접착식 흡입 컵 포함.
• 용접.
• 기계.

진공 복귀 해머

진공 리턴 해머는 가장 비싸지만 매우 효과적입니다. 이 도구의 끝 부분은 막힌 곳을 청소하는 데 사용되는 일반 가정용 플런저와 유사합니다. 하수관. 망치 끝에는 움푹 들어간 부분에 적용되는 고무판이 있습니다. 이 도구는 고무판과 차체 사이의 공기를 펌핑하는 펌프에 연결됩니다. 결과적으로 흡입 컵은 금속에 단단히 고정됩니다. 그 후, 무게추를 잡고 있는 손을 급격히 뒤로 당기며 역추력, 찌그러진 부분을 빼냅니다.

일반적으로 진공 해머 세트에는 직경이 다른 3개의 고무 패드가 함께 제공됩니다. 큰 것은 넓은 움푹 들어간 곳을 처리하는 데 사용되며 가장 작은 것은 작은 결함을 처리하는 데 사용됩니다. 이러한 해머를 압축기에 연결하면 상당히 많은 조임력이 생성됩니다. 이 플레이트는 완전히 평평한 표면뿐만 아니라 평평한 표면에도 적용됩니다. 이는 유선형 차체를 가진 자동차에 특히 중요합니다. 진공 유형 도구는 매우 가볍고 무게는 1.5kg을 넘지 않습니다. 유일한 불편은 압축기의 호스입니다.

진공 흡입 해머의 주요 특징은 페인트 층을 제거하지 않고도 찌그러진 부분을 끌어낼 수 있다는 것입니다. 자동차에 사소한 결함이 발생한 경우에는 다음과 같은 방법으로 교정할 수 있습니다. 최소한의 비용퍼티나 바니시 층을 칠할 필요가 없습니다.

접착식 흡입 컵이 있는 리버스 해머

고무 패드가 포함된 리버스 해머도 있습니다. 이러한 흡입 컵은 접착제를 사용하여 차체에 접착됩니다. 경화 후 해머 핀이 플레이트의 나사산에 나사로 고정됩니다. 다음으로, 무게를 급격하게 움직여 일반적인 정렬을 수행합니다. 해당 부위를 곧게 펴고 나면 해머 핀의 나사를 풀고 접착된 흡입 컵을 가열합니다. 가열하면 접착제가 점성이 생겨 패드가 쉽게 제거됩니다. 그 후, 표면을 특수 용제로 처리하여 남은 접착제를 제거합니다.

이 도구의 단점은 다음과 같은 경우 접착제가 굳지 않는다는 것입니다. 저온. 따라서 따뜻한 박스 없이는 겨울 편집이 불가능할 것 같습니다. 이 방법을 사용하면 페인트를 제거하지 않고도 찌그러진 부분을 평평하게 만들 수 있습니다. 흡입 컵은 부식이나 손상 없이 바니시 층 위에 직접 접착됩니다. 접착제의 공식은 페인트의 구성과 다르기 때문에 용제가 접착제를 흡수하지 않으므로 잔여 접착제로 표면을 청소할 때 색상이 흐려질 위험이 없습니다.

용접 고정 기능이 있는 리버스 해머

가장 일반적인 것은 용접기를 사용하여 고정하는 해머입니다. 너트가 본체에 용접되어 해머 끝이 나사로 고정됩니다. 그 후 움푹 들어간 곳이 당겨집니다. 이 도구에는 여러 가지 단점이 있습니다. 우선, 이는 사용 가능성이 필요하다는 사실 때문입니다. 작업 시에는 먼저 교정할 표면을 깨끗이 닦아야 합니다. 페인트 층이 제거되어 반짝이는 금속이 드러납니다. 그런 다음 너트를 점용접하고 빼냅니다. 다음으로 너트를 잘라내고 교정할 표면을 샌딩합니다. 마지막에는 고정 요소가 다른 지점으로 소화되어 작업이 반복됩니다.

실제로 결함을 수정한 후에는 수정된 부분이 나머지 신체 표면과 균일하도록 퍼티, 프라이머, 페인트, 바니시 등을 하는 작업이 필요합니다. 심각한 결함이 있는 경우 유사한 도구가 사용됩니다. 용접을 사용하여 고정하기 때문에 이러한 리버스 해머는 접착식 흡입 컵과 달리 추위에도 사용할 수 있습니다.

기계해머

기계식 리턴 해머는 용접 도구와 거의 유사한 디자인입니다. 유일한 차이점은 부착물이 후크와 클립이라는 것입니다. 이러한 도구를 사용하면 후크를 본체 가장자리에만 고정할 수 있으므로 움푹 들어간 부분의 중앙 부분을 곧게 펴는 것이 불가능합니다. 갈고리가 달린 기계 도구만 가지고 있는 장인은 몸체에 구멍을 뚫어 걸 수 있습니다. 결함을 수정한 후 결과 슬롯을 용접하고 연마합니다. 후크는 비틀릴 수 있으므로 일반 너트를 집어 움푹 들어간 곳에 용접하는 것이 가능합니다. 따라서, 기계식 해머용접된 것으로 사용할 수 있습니다.

기계식 해머의 주요 기능은 베어링을 제거하는 것입니다. 일반적으로 베어링 뒷부분에 충격을 가할 수 없는 경우 자동차 섀시를 수리하는 데 사용됩니다. 종종 키트에는 조인트 케이지의 2~3개 지점을 잡을 수 있는 특수 클램프가 함께 제공됩니다. 덕분에 오래된 베어링을 손상시키지 않고 분해 작업을 수행할 수 있습니다.

많은 자동차 운전자가 자신의 손으로 차체를 복원합니다. 이 작업을 수행할 때 결함을 제거하려면 리버스 해머를 포함한 특수 도구를 사용해야 합니다. 이 장치를 구입할 수 있지만 본체 수리가 자주 수행되지 않으면 도구를 직접 설계하는 것이 훨씬 더 수익성이 높습니다.

리버스 해머 란 무엇입니까?

차체 수리 망치는 자동차 표면의 찌그러진 부분을 제거하도록 설계된 도구입니다. 일반적으로 이러한 결함은 기존 도구로는 수정할 수 없으므로 차량 아치 및 스트럿에 리버스 해머가 사용되는 경우가 많습니다. 이 악기는 고전적인 디자인을 가지고 있으며 길이가 50cm인 핀입니다. 강철 막대의 직경은 2cm입니다. 여기에는 두 가지 요소가 포함되어 있습니다. 한쪽에는 고무 부싱이 있고 다른 쪽에는 금속 와셔가 있습니다. 해머를 안정적인 위치에 고정하고 타격으로 인한 진동으로부터 공구 본체를 보호합니다.

이 도구는 작은 영역의 손상을 교정하는 데 사용됩니다.

결함 교정 장치에는 교정 과정에서 차체에 용접된 스테이플을 잡는 데 도움이 되는 추가 클램프와 금속 후크가 장착되어 있습니다.

종

리버스 해머의 사용은 결함의 위치와 복잡성에 따라 크게 달라집니다. 도구에는 여러 가지 유형이 있습니다.

1. 공압 메커니즘을 갖춘 도구입니다.
2. 정찰병.
3. 진공 망치.
4. 접착 패드 포함.

새 차의 스팟 포인팅을 위해서는 진공 해머를 사용하는 것이 좋습니다.. 작동 방식은 다음과 같습니다. 흡입 컵을 사용하여 도구를 복원할 부위에 부착한 다음 핸들을 "사용자 쪽으로" 당기고 결과적으로 공기 압축으로 인해 움푹 들어간 부분이 수평이 됩니다. 이 유형의 장치의 작동 원리를 통해 차체 도장을 손상시키지 않고 결함을 제거할 수 있습니다.

심각한 손상을 수리하려면 공압 공구를 사용해야 합니다. 해머는 강력한 압축기에 연결되어 손상된 부위에 대한 기계적 충격을 증가시킵니다. 장치는 특수 후크를 사용하여 차체에 부착됩니다. 장치를 사용하기 전에 필요한 경우 손상된 부분의 페인트를 제거하십시오.

Spotter는 용접에 사용되는 용접기입니다. 추가 요소. 이것은 쇠막대일 수도 있고 특수 고리일 수도 있습니다. 다음으로 리버스 해머를 이용하여 돌출된 부분을 밀착시켜 손상된 부분을 수평으로 맞춰줍니다.

부품을 용접하기 전에 복원할 부위를 철저히 세척하고 페인트 코팅을 제거하고 탈지합니다.

용접기를 사용하지 않고 접착 패드가 있는 공구를 부착합니다. 특수 접착제 구성으로 안정적인 고정이 보장됩니다. 결함을 제거한 후 오버레이가 잘리고 손상된 페인트가 복원됩니다.

망치를 사용하는 목적은 찌그러진 부분을 부드럽게 하는 것입니다. 그러나 일부 예비 부품을 분해하는 데 사용할 수 있습니다. 따라서 내부 베어링을 제거하려면 특수 핀이 있는 공구를 사용하십시오.

자체 생산

완성된 도구는 가격이 저렴하지 않기 때문에 비용을 절약하기 위해 많은 운전자가 직접 장치를 제작합니다. 을 위한 자기 창조당신은 필요합니다:

• 길이 50cm, 두께 2cm의 금속 강철 막대(또는 파이프).
• 고무 또는 에보나이트 손잡이.
• 두께 4-5mm의 스테인레스 스틸 후크.
• 용접기.
• 직경 2.5-3cm의 강철 와셔 2개.
• 무게는 두께 6cm, 길이 16-17cm입니다.

리버스 해머를 만들려면 다음이 필요합니다.

1. 다음을 사용하여 로드를 청소하고 탈지합니다. 분쇄기부품의 표면을 연마하십시오.
2. 끝 중 하나에 후크가 부착되어 있습니다. 제거 가능한 노즐용 스레드를 생성할 때 시간을 낭비하지 않기 위해 부품이 용접됩니다.
3. 후크 바닥 근처에 용접해야하는 작은 와셔가 핀에 놓입니다. 중량물이 작업 표면에 닿지 않도록 하는 데 사용됩니다.
4. 무게에 직경 2.1cm의 구멍이 생기므로 작동 중에 부품이 막대를 따라 자유롭게 움직입니다. 공구를 제작할 때 부품의 형상에 돌출부나 모서리가 없어야 한다는 점을 고려합니다. 둥근 강철 시트가 요소의 양쪽 끝 부분에 용접되어 있기 때문에 몸체를 곧게 펴는 동안 손바닥이 무게에서 튀어 나오지 않습니다.
5. 자유로운 끝 부분에 추가 끼워져 있습니다. 부품이 천천히 움직이면 구멍의 직경이 0.5cm 더 늘어납니다.
6. 작업이 끝나면 손잡이를 씌우고 그 전에 망치를 사용할 때 손잡이와 추 사이의 접촉을 방지하기 위해 또 다른 와셔를 설치합니다.

차체의 찌그러진 부분을 교정하는 데 사용됩니다. 다양한 악기, 리버스 해머 포함. 대부분의 경우 직접 만드는 것이 더 좋습니다. 30~40분의 시간을 보낸 운전자는 디자인은 단순하지만 효과적인 도구를 받게 됩니다.