PVC 보트 튜닝의 주요 기능입니다. 자신의 손으로 낚시하기 위해 PVC 풍선 보트 튜닝-옵션 및 실용적인 팁 DIY 풍선 보트 튜닝 항목

"튜닝"의 개념은 제품의 개선, 수정 또는 현대화를 의미합니다. 이 경우 PVC 보트를 개조합니다. 이러한 보트의 대규모 "튜닝"에는 특히 디자인이나 개별 요소를 개선하는 작업이 포함되므로 많은 비용이 듭니다. PVC 구조보트.

떠다니는 선박을 현대화하는 이유는 다양한 요인이 있을 수 있습니다. 첫 번째 요소는 불완전함을 포함합니다. 모습, 제품의 완성도에 대해 생각하는 사람이 거의 없었던 "고대"시대의 구매와 관련이 있습니다. 두 번째 요인은 매우 심각하며 다음과 관련이 있습니다. 재정적 측면사무. 사람들은 많은 돈을 쓰지 않고도 성능이 향상될 것이라는 희망을 가지고 값싼 물건을 구입합니다. 또한 현대화는 점진적으로 수행할 수 있으므로 즉각적인 비용이 발생하지 않습니다. 동시에, 개선 과정에서는 제품의 특성을 향상시키는 데 필요하고 유용한 요소만 설치하는 것이 더 낫다는 점을 기억해야 합니다. 그러나 모든 사람은 떠다니는 선박에 적합한 혁신을 결정할 권리가 있습니다.

많은 요소를 구입하여 보트에 설치할 수 있습니다. 특히 이 과정에는 시간이 걸릴 수 있으므로 직접 만들 필요는 없습니다.

배 밑바닥 역할을 하는 PVC 원단은 내구성이 꽤 강하지만 이동이 불편하다. 바닥이 단단하지 않아 낚시꾼이라면 누구나 여러 가지 불편함을 겪는다. 따라서 바닥을 강화하는 것이 주요 작업입니다. 앞으로는 보강재를 수리해야 하지만 보트 바닥은 수리하지 않아도 됩니다. 비용이 적게 들고 보강재를 새 것으로 교체하거나 수리하는 것이 더 쉬울 것입니다. 보트 바닥의 전체 보강과 부분 보강이 모두 가능합니다.

바닥은 "펜더 바"라고 불리는 특수 PVC 테이프를 접착하여 강화됩니다. 펜더의 두께는 1.2-3mm이고 너비는 60-235mm입니다. 2액형 접착제를 사용하여 부착됩니다. 이렇게 하면 바닥이 더욱 단단해지고 다양한 수중 놀라움으로부터 보호받을 수 있습니다.

용골 보강

작업은 공장 테이프 위에 PVC 테이프(펜더)를 붙이는 것으로 요약됩니다. 비슷한 보강재가 용골까지 확장됩니다.

실린더 강화

강화는 필요에 따라 수행됩니다. 실린더는 또한 지속적인 마모를 겪습니다.

트랜섬 강화

보트의 이 요소의 경우 트랜섬이 PVC 직물의 한 층으로만 보호되기 때문에 보강이 필요합니다.

개별 요소로 인한 문제를 방지하기 위해 보트 바닥은 펜더를 사용하여 완전히 밀봉할 수 있습니다. 조심스럽고 조심스럽고 올바른 접착제를 선택하면 직접 작업을 수행할 수 있습니다. 이 접근 방식은 보트 성능 저하와 관련된 많은 문제를 해결할 것입니다.

스트링거 설치

보트의 바닥이 단단한 경우 두랄루민 프로파일을 설치해야 합니다. 보트가 이동하는 동안 변형되기 때문에 단단한 바닥 패드가 보트의 팽창 가능한 부분에 닿아 마찰 과정이 발생합니다. 이는 직물의 마모로 이어질 수 있으며, 이는 바람직하지 않으며 보트의 강도를 손상시킬 수 있습니다. 보트의 윤곽이 곡선 모양인 선수에는 스트링거가 설치되지 않습니다.

펜더 빔의 자체 부착

PVC 보트의 독립적 강화는 다음 작업으로 구성됩니다.

보트를 세척한 후 모든 먼지를 제거합니다. 그 후 보트는 가능한 한 완전히 건조됩니다. 약간의 습기로 인해 보트 요소가 제대로 접착되지 않는다는 점을 기억해야합니다.
접착할 표면은 가솔린이나 아세톤으로 탈지됩니다. 탈지는 직물을 방해하지 않도록 조심스럽게 수행됩니다.
브러시를 사용하여 접착제 층을 표면에 적용합니다. 일반적으로 접착제는 보트와 펜더에 도포됩니다. 15분 후 두 번째 접착제 층이 도포됩니다. 접착제가 손에 달라붙지 않을 때까지 층이 건조됩니다.
빔은 표면에 배치되고 눌러집니다.
표면이 단단히 붙도록 하려면 헤어드라이어로 가열하는 것이 좋습니다. 플라스틱이 녹기 시작하지 않도록 가열은 매우 조심스럽게 수행됩니다.
그런 다음 접착할 표면을 최대 힘으로 다시 누릅니다.

보트로 이동

이러한 요소는 보트를 더욱 안정적으로 만듭니다. Redans는 다양한 모양의 PVC 요소입니다.

닻

PVC 보트 앵커는 수역 어디든 설치할 수 있는 필수 요소입니다. 이는 보트가 의도한 위치에서 멀어질 수 있는 조류가 있을 때 특히 효과적입니다.

스피닝 로드 홀더

매우 유용한 액세서리. 특수 패스너는 매장에서 구입할 수 있습니다. 최선의 선택 1~2개 고정용, 2~3개 고정용. 과도한 고정은 방해가 될 수 있습니다. 준비된 상태에서 많은 수의 스피닝 로드를 보유하는 것은 바람직하지 않습니다. 필요한 경우 언제든지 튜브에서 꺼낼 수 있습니다.

또는 PVC 파이프로 막대 홀더를 직접 만들 수도 있습니다. 철물점에서 쉽게 구입할 수 있습니다.

트랜섬

모터에는 트랜섬이 필요합니다. 보트를 구입할 때 트랜섬이 포함될 수도 있고 포함되지 않을 수도 있습니다. 트랜섬에 측심기를 설치하는 것이 좋습니다.

앵커 아이

보트 선미에 설치되어 앵커를 낮추고 올리는 과정을 용이하게 합니다. 펜더의 마모를 방지하기 위해 롤러는 약간 낮은 위치에 배치됩니다.

트랜섬 휠

설치 여부는 저수지의 성격에 따라 다릅니다. 대부분의 수역, 특히 야생 수역에는 정상적인 보트 진수 조건이 없습니다. 그러한 상황에서는 보트를 손으로 내려야 합니다. 이것은 상인방 바퀴에 대한 이야기가 없다는 것을 의미합니다.

팽창식 용골

일반적으로 간단한 보트에는 용골이 장착되어 있지 않으므로 코스를 유지할 수 없습니다. 팽창식 용골을 설치하면 특히 파도가 있을 때 보트 안정성 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

용골의 크기는 보트의 길이에 따라 다릅니다. 길이가 3미터 미만인 보트에 용골을 설치하면 보트의 뱃머리가 올라가게 됩니다. 이 요소는 패키지에 포함된 특수 리본을 사용하여 부착됩니다.

좌석

이러한 보트의 거의 모든 모델에는 딱딱한 좌석이 장착되어 있는데, 이는 한 곳에 많이 앉아야 하기 때문에 매우 편안하지 않습니다. 낚시를 즐겁게 만들려면 좌석을 부드러운 것으로 교체하거나 오래된 좌석을 개조하는 것이 좋습니다. 대부분의 보트 소유자는 유형에 따라 좌석을 만듭니다. 겨울낚시좌석 밑에 수납공간이 있을 때.

또는 어느 지점에나 설치할 수 있는 이동식 좌석을 디자인할 수도 있습니다.

가방 설치

가방은 좌석 아래나 보트 뱃머리에 장착할 수 있습니다.

선외 자동차 보험

낚시는 흥미롭지만 위험한 활동이기도 합니다. 때로는 낚시하는 동안 어떤 일이 일어날지 예측하기 어렵습니다. 낚시 과정에서 긴급 상황이 발생하면 모터가 고장나는 경우가 많습니다. 결과적으로 모터는 단순히 물속에 들어가게 됩니다. 이를 방지하기 위해 강철 또는 인공 케이블을 사용하여 모터를 보호합니다. 2개의 아이링을 통해 트랜섬에 부착됩니다. 즉, 모터가 단순히 묶여 있습니다.

연료 탱크 마운트

추가 가솔린 용기와 같은 요소에는 필수 고정이 필요합니다. 이는 이동하거나 급회전할 때 캐니스터가 위치를 변경할 수 없도록 하기 위해 필요합니다. 고정은 보트에 부착된 로프와 하프 링을 사용하여 수행됩니다. 다음과 같이 보트에 부착됩니다.

PVC 직물로 만들어진 경우 하프 링이 바닥에 접착됩니다.
바닥이 단단하면 마루판에 나사로 고정됩니다.

패스너

모든 추가 요소는 2성분 접착제를 사용하여 PVC 보트에 부착됩니다. 범용 고정 시스템에는 여러 가지 모델이 있습니다. 설치하면 모든 요소를 이에 맞게 조정할 수 있습니다.

"튜닝"의 개념은 제품의 개선, 수정 또는 현대화를 의미합니다. 이 경우 PVC 보트를 개조합니다. 이러한 보트의 대규모 "튜닝"에는 특히 PVC 보트 디자인의 디자인이나 개별 요소를 개선하는 작업이 포함되므로 많은 비용이 듭니다.

떠다니는 선박을 현대화하는 이유는 다양한 요인이 있을 수 있습니다. 첫 번째 요소에는 제품의 완벽성에 대해 생각하는 사람이 거의 없었던 "고대" 구매와 관련된 불완전한 외관이 포함됩니다. 두 번째 요소는 매우 심각하며 문제의 재정적 측면과 관련이 있습니다. 사람들은 많은 돈을 쓰지 않고도 성능이 향상될 것이라는 희망을 가지고 값싼 물건을 구입합니다. 또한 현대화는 점진적으로 수행할 수 있으므로 즉각적인 비용이 발생하지 않습니다. 동시에, 개선 과정에서는 제품의 특성을 향상시키는 데 필요하고 유용한 요소만 설치하는 것이 더 낫다는 점을 기억해야 합니다. 그러나 모든 사람은 떠다니는 선박에 적합한 혁신을 결정할 권리가 있습니다.

많은 요소를 구입하여 보트에 설치할 수 있습니다. 특히 이 과정에는 시간이 걸릴 수 있으므로 직접 만들 필요는 없습니다.

바닥 보강

용골 보강

작업은 공장 테이프 위에 PVC 테이프(펜더)를 붙이는 것으로 요약됩니다. 비슷한 보강재가 용골까지 확장됩니다.

실린더 강화

강화는 필요에 따라 수행됩니다. 실린더는 또한 지속적인 마모를 겪습니다.

트랜섬 강화

보트의 이 요소의 경우 트랜섬이 PVC 직물의 한 층으로만 보호되기 때문에 보강이 필요합니다.

스트링거 설치

펜더 빔의 자체 부착

PVC 보트의 독립적 강화는 다음 작업으로 구성됩니다.

보트를 세척한 후 모든 먼지를 제거합니다. 그 후 보트는 가능한 한 완전히 건조됩니다. 약간의 습기로 인해 보트 요소가 제대로 접착되지 않는다는 점을 기억해야합니다.
접착할 표면은 가솔린이나 아세톤으로 탈지됩니다. 탈지는 직물을 방해하지 않도록 조심스럽게 수행됩니다.
브러시를 사용하여 접착제 층을 표면에 적용합니다. 일반적으로 접착제는 보트와 펜더에 도포됩니다. 15분 후 두 번째 접착제 층이 도포됩니다. 접착제가 손에 달라붙지 않을 때까지 층이 건조됩니다.
빔은 표면에 배치되고 눌러집니다.
표면이 단단히 붙도록 하려면 헤어드라이어로 가열하는 것이 좋습니다. 플라스틱이 녹기 시작하지 않도록 가열은 매우 조심스럽게 수행됩니다.
그런 다음 접착할 표면을 최대 힘으로 다시 누릅니다.

보트로 이동

이러한 요소는 보트를 더욱 안정적으로 만듭니다. Redans는 다양한 모양의 PVC 요소입니다.

닻

PVC 보트 앵커는 수역 어디든 설치할 수 있는 필수 요소입니다. 이는 보트가 의도한 위치에서 멀어질 수 있는 조류가 있을 때 특히 효과적입니다.

스피닝 로드 홀더

매우 유용한 액세서리입니다. 특수 패스너는 매장에서 구입할 수 있습니다. 하나에 대한 최적의 옵션은 2개의 고정, 2~3개의 고정입니다. 과도한 고정은 방해가 될 수 있습니다. 준비된 상태에서 많은 수의 스피닝 로드를 보유하는 것은 바람직하지 않습니다. 필요한 경우 언제든지 튜브에서 꺼낼 수 있습니다.

또는 PVC 파이프로 막대 홀더를 직접 만들 수도 있습니다. 철물점에서 쉽게 구입할 수 있습니다.

트랜섬

앵커 아이

보트 선미에 설치되어 앵커를 낮추고 올리는 과정을 용이하게 합니다. 펜더의 마모를 방지하기 위해 롤러는 약간 낮은 위치에 배치됩니다.

트랜섬 휠

팽창식 용골

좌석

이러한 보트의 거의 모든 모델에는 딱딱한 좌석이 장착되어 있는데, 이는 한 곳에 많이 앉아야 하기 때문에 매우 편안하지 않습니다. 낚시를 즐겁게 만들려면 좌석을 부드러운 것으로 교체하거나 오래된 좌석을 개조하는 것이 좋습니다. 대부분의 보트 소유자는 좌석 아래에 액세서리를 보관할 수 있는 얼음낚시 스타일의 좌석을 만듭니다.

또는 어느 지점에나 설치할 수 있는 이동식 좌석을 디자인할 수도 있습니다.

가방 설치

가방은 좌석 아래나 보트 뱃머리에 장착할 수 있습니다.

선외 자동차 보험

연료 탱크 마운트

PVC 직물로 만들어진 경우 하프 링이 바닥에 접착됩니다.
바닥이 단단하면 마루판에 나사로 고정됩니다.

패스너

패스너 "니켈"

만능인 잠그는 물건, 낚싯대, 차양, 테이블 등을 부착하도록 설계되었습니다. 제조의 주요 재료는 PVC입니다. "페니" 패스너의 치수는 높이 35mm, 직경 20mm입니다.

FASTentm 패스너

이것은 보편적이면서도 빠른 패스너입니다. 측심기, 내비게이터, 벨트 홀더 등과 같은 모든 부착물에 맞게 변형될 수 있습니다. 이를 통해 한 유형의 고정에서 다른 유형으로 빠르게 전환할 수 있습니다.

위의 모든 요소를 보트에 설치하면 무게가 보트의 무게에 크게 추가될 수 있으며 손으로 물 위에서 발사할 수 없게 됩니다. 따라서 이러한 튜닝을 시작하기 전에 신중하게 생각해야 합니다.

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말하고 끝났습니다. 여기 보트와 4등분으로 자른 12mm 두께의 합판이 이미 차고에 있습니다.

시트가 측면을 손상시키지 않고 낮아진 보트에서 쉽게 제거될 수 있도록 슬링의 너비는 보트 바닥보다 3cm 더 좁게 결정되었습니다. 보트를 손상시킬 수 있는 흠집을 제거하기 위해 시트의 가장자리를 자르고 정리했습니다. 슬링이 제 역할을 하기 위해서는 앞좌석부터 뒷좌석까지 합판으로 덮어주면 충분합니다.

이제 주요 부분이 완료되었습니다. 남은 것은 합판을 습기로부터 보호하는 것입니다. 합판은 확실히 보트에 들어갈 것이기 때문에 두 겹의 얼룩을 바르고 광택 처리했습니다.

합판 한 장이면 8개면 충분했는데 저는 3개만 사용해서 한 장 더 자르고 배 뒤쪽 바닥을 만들기로 했어요. 언젠가는 보트의 트랜섬을 만들기로 결정하고 배터리를 설치할 장소를 마련하게 될 것입니다.

바니시가 건조되면 테스트할 시간입니다. 다음 날 쉬는 날 손으로 만든 바닥이 있는 배를 물에 띄웠는데, 인상은 매우 긍정적이었지만 단점도 드러났습니다. 강한 바람에도 불구하고 배에 아주 안정적으로 서 있을 수 있었습니다. 네 부분 모두 서로 움직이지 않는 것도 아프지 않도록 확인해야했습니다.

그런 배 바닥을 만들려면 합판이 정확히 반 장 필요했고, 비용 차이로 인해 적어도 5장 정도의 합판을 구입할 수 있었지만 절반만 필요했습니다.

결론적으로 추가하고 싶습니다! 누구든지 위에서 설명한 모든 작업을 보트로 수행하기로 결정한 경우 물 위에서 조심하고 발 아래에는 단단한 땅이 아닌 풍선 보트만 있다는 점을 기억하십시오!

사이트의 자료 기반 : http://mgkfishing.ru

풍선 보트를 위한 집에서 만든 단단한 바닥

PVC 보트는 아마도 어부들이 물 위에서 이동하는 데 가장 선호하는 차량일 것입니다. 상점에서 구매한 보트의 유일한 단점은 편의성이 최소화되고 기능성이 낮다는 것입니다. 제조사에서는 소재의 품질에 신경을 썼지만, 소비자를 잊어버렸어요.

새 보트를 더 편안하고 좋게 만드는 방법은 무엇입니까? 어부들은 이를 개선하는 자신만의 비결을 가지고 있습니다. 차량, 모든 사람과 공유하게 되어 기쁘게 생각합니다.

다음은 다섯 가지 예입니다. PVC 보트 튜닝. 이 모든 것이 가능합니다 내 손으로, 약간의 인내심과 독창성을 보여줍니다.

바닥 보강

많은 사람들이 바닥을 강화하는 것부터 시작합니다. 내구성이 뛰어난 소재로 제작되었음에도 불구하고 마모가 불가피합니다. ~에 적극적으로 사용바위가 많은 해안에 부주의하게 닿으면 바닥이 손상될 수 있습니다.

이 문제에 맞서 싸우다 프로파일을 접착하여 PVC로 만든. 물론 전체 무게도 증가합니다. 선박 현대화 결정은 현명하게 내려야 합니다. 바위가 많은 급류가 있는 빠른 강에서 보트를 운행하면 최대 강화에서 벗어날 수 없습니다. 잔잔한 물에서는 이득을 최소한으로 유지할 수 있습니다.

강화가 이루어집니다 PVC 막또는 프로필. 사용된 접착제는 PVC입니다."폴리그립", "비니콜", "SAR-306" 또는 "우란".

접착제가 필요 없는 멤브레인 강화

보트 표면을 모래알로 씻어서 탈지해야합니다.
그런 다음 밸브가 제거되고 트랜섬 휠이 분리됩니다.
먼저 종이를 부풀린 상태로 보트 위에 올려놓고 바닥(용골과 원통 사이의 영역) 치수에 따라 두 개의 패턴을 잘라냅니다. 이러한 패턴을 사용하여 PVC 직물(멤브레인)의 일부를 잘라냅니다. 두께는 약 1.5-2cm이고 한 부분의 무게는 1.5kg입니다.
원하는 모양을 얻으려면 재료를 햇빛이나 따뜻한 방에 놓아야 합니다.
그런 다음 부품을 헤어드라이어로 가열하고 동시에 롤러로 부드럽게 처리하여 공기를 짜냅니다. 가장자리는 특히 조심스럽게 처리되었습니다. 결합은 다음의 영향으로 막이 가열될 때 발생합니다. 높은 온도(접착제 없음!).

이 비디오 클립에서 이 모든 내용을 실제로 시청해 보시기 바랍니다.

강화 "중지"

PVC 프로파일 또는 "나머지"가 용골 양쪽에 접착되어 용골을 보호합니다. 보트는 또한 실린더 길이의 약 1/4만큼 강화되었습니다. 그리고 트랜섬을 따라도 바닥 천 층만 있기 때문입니다.

부드러운 시트

알려진 바와 같이, 보트에 서 있는 것은 불편하다. 오랜 시간 낚시를 하려면 편안한 좌석을 관리해야 합니다. 상점에서는 모든 사람이 사용하기를 좋아하지 않는 팽창식 좌석을 제공합니다. 이 상황에서 벗어나는 것은 아주 쉽습니다.

이러한 유형의 튜닝에는 다음이 필요합니다.둘 소나무 판예를 들어 길이 45cm(먼저 실린더 사이의 거리를 확인해야 합니다!) 및 너비 15cm, 창 피팅(2개) - 필요한 경우 시트를 접을 수 있도록 하고 충분히 넓은 카시트 벨트.

보드는 창 통풍구 피팅으로 서로 연결됩니다.
안전벨트는 나사로 좌석 양쪽에 부착되어 있습니다.
좌석은 보트에서 직접 조절할 수 있습니다. 끈이 밑으로 들어가 있어요!
원하는 두께의 발포고무가 시트에 도포됩니다. 덮개는 비옷 천이나 타포린으로 만들어집니다. 고정에는 일반 지퍼(또는 벨크로)가 적합합니다.

이것이 당신이 얻어야 할 것입니다:

이러한 좌석의 가장 큰 장점은 상점에서 구입한 모델에 비해 비용이 저렴하고 보트에서 자유롭게 이동할 수 있다는 것입니다.

팽창식 용골

모든 보트에 팽창식 용골이 장착되어 있는 것은 아닙니다. 그리고 이 세부 사항은 큰 보트모터와 함께 사용되는 길이가 3미터 이상입니다.

최대 속도에서는 그러한 선박의 뱃머리가 물 표면에서 떠오르기 시작하여 전복됩니다. 팽창 가능한 용골은 안정성을 제공하고 주어진 코스를 정확하게 따라갈 수 있도록 보장합니다.

스스로 할 수 있습니다. 그것을 만들려면 두꺼운 PVC 보트 직물과 순간 접착제가 필요합니다.

용골은 솔기를 따라 테이프로 붙인 방수 천으로 만든 밸브가 있는 평평한 튜브입니다.
메인 솔기와 끝 솔기를 밀봉하려면 사용하기 전에 안쪽에 부어 넣어야 합니다. 수용액머스타드를 잘 흔들어서 물기를 빼주세요.

이러한 용골의 특징은 외부가 아닌 보트 내부에 배치된다는 것입니다. 얕은 물에서는 쉽게 움직일 수 있도록 용골에서 나오는 공기를 수축시킬 수 있습니다. 실제 용골은 이 "기술"을 자랑할 수 없습니다!

접이식 앵커 만들기

튜브가 필요합니다. 스테인리스강의, 직경 25mm, 길이 270mm. M12 나사산이 있는 부싱은 나사산 길이가 25mm인 튜브 끝에 용접됩니다.
앵커 암은 길이 260mm, 너비 40mm, 스트립 두께 4mm의 스테인레스 스틸 스트립으로 만들어집니다.
버를 제거하기 위해 가장자리를 샌딩 처리합니다.
두 개의 스트립이 발 중 하나에 용접됩니다. 이는 조립된 위치에서 발이 서로 상대적으로 스크롤되는 것을 방지하기 위해 수행되었습니다.
발을 앵커 로드에 놓고 너트로 조입니다. 표준 크기 M12. 또한 도구 없이 손으로 앵커를 쉽게 조립할 수 있도록 링이 너트에 용접되어 있습니다.
앵커 반대쪽에 직경 40mm, 와이어 두께 5mm의 링이 삽입되는 구멍이 있습니다.
이러한 앵커의 무게는 1kg 600g입니다. 바람이 부는 날씨에 보트의 안정성을 보장하려면 앵커 막대에 추가로 2kg의 납을 붓는 것이 좋습니다.

아래 영상 외에도 자세한 지침접이식 닻을 만들 때 밧줄을 묶는 방법을 설명합니다.

앵커는 카라비너가 달린 코드를 사용하여 시트에 부착됩니다.

너트에 용접된 링(앵커 암 고정)은 바닥이 바위이거나 걸림돌이 있는 경우 코드를 고정하는 데 사용됩니다. 즉, 앵커가 달라붙지 않습니다. 윗부분, 그리고 아래쪽 링의 경우. 이렇게 하면 바닥에 걸렸을 때 물 밖으로 끌어내기가 더 쉬워집니다.

트랜섬 휠

요즘에는 자존심이 강한 보트 소유자가 이 속성 없이는 할 수 없습니다! 섀시 매장 가격을 고려하면 " 깨물다", 장인이 직접 만듭니다. 결국 자동차로 물에 갈 수없는 경우가 많지만 어떻게 든 무거운 보트를 저수지로 운반해야합니다. 그런 경우는 바퀴가 구출하러 온다.

을 위한 작은 보트단일 휠 모델이 적합합니다. 대형 선박은 선박의 가장 편안한 이동을 보장하기 위해 한 쌍의 바퀴가 필요합니다.

차고에서 손에 쥘 수 있는 모든 것을 말 그대로 섀시로 만들 수 있습니다. 그리고 시장에서 바퀴를 구입하세요.

아래는 전통적인 패스너가 필요하지 않은 바퀴를 만드는 방법에 대한 비디오 튜토리얼입니다. 이것은 보트에 바퀴를 달는 빠르고 경제적인 방법입니다. 작은 크기, 실린더 뒷면에 손잡이가 있습니다.

오래된 것이 필요할 거예요 플라스틱 통, 너비가 20cm 인 두 부분이 잘립니다. 일종의 "넥타이"가 가장자리에서 잘립니다. 패스너가 설치된 좁은 부분입니다. 그리고 바퀴는 4개의 스테인레스 스틸 볼트로 각 부품의 중앙에 장착됩니다. 구멍은 실리콘으로 막혀있습니다.

유일한 단점이러한 작은 바퀴로 인해 대형 보트 및 끈적한 토양(점토, 깊은 모래)과 함께 사용할 수 없습니다.

어부마다 상점에서 구입한 보트를 개선하는 자신만의 방법과 방법이 있습니다. 일부는 돈을 아끼지 않고 추가 부품을 구입합니다. 산업 생산품. 남들은 반대로 물건을 저장하고 만들어요 모든 일은 손으로 한다.

이 문제에서 가장 중요한 것은 반응적 사고를 보여주는 것입니다. 그러면 당신이 가장 좋아하는 보트는 결코 당신을 실망시키지 않을 것이며 낚시는 즐거움이 될 것입니다. 추가할 내용이 있다면 기사 하단의 댓글에 "필수 사항"을 적어주세요.

꼬리도 없고 모두를 위한 비늘도 없습니다!

"튜닝"이라는 단어 자체는 제품을 개선하는 것을 의미하며, 우리의 경우에는 PVC 보트를 개선하는 것입니다. PVC 보트의 전체 튜닝에는 많은 것들이 포함되며 상당히 비쌉니다.

보트를 튜닝하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다.

현대 액세서리가 아직 생산되지 않았을 때 누군가가 PVC 보트를 오래 전에 구입했고 누군가가 지금 구입했습니다. 예산 옵션모든 것이 있다고 가정하면 주름이 없습니다. 필요한 장비자기 손으로 할 것이다.

그건 그렇고, 튜닝의 양이 항상 정당화되는 것은 아닙니다. 과잉은 도움이 되지 않을 수도 있지만 보트를 타고 이동할 때 방해가 될 수 있으므로 모든 것을 적당히 알아야 합니다.

보트에 무엇을 추가해야 할지, 추가하지 말아야 할지는 모든 사람이 스스로 결정하는 것입니다. 아마도 다른 보트의 튜닝에 익숙해지면 자신의 보트를 선택할 것입니다. 완벽한 옵션.

모든 것을 직접 할 필요는 전혀 없습니다. 필요한 액세서리는 다음에서 구입할 수 있습니다. 완성된 형태그리고 직접 붙이거나 설치하세요.

내 버전은 다음과 같습니다. 전체 목록 PVC 보트 튜닝:

하단 보강.
Redan 설치.
연성 또는 이동식 시트 설치.
앵커 만들기
트랜섬 만들기.
트랜섬 바퀴.
보험 선외기 모터.
솔기 밀봉.
가스 탱크, 앵커 등을 위한 추가 마운트.
추가 핸들 설치.
가방을 설치합니다.
Payol 바닥으로 만든 습기에 강한 합판또는 플라스틱.
스피닝 로드 및 랜딩 네트용 홀더, 트롤링용 크로스바 설치.
측심기 및 내비게이터용 테이블 설치.
보트 트롤리.

보시다시피 이 주제는 상당히 광범위합니다. 이미 기사에서 몇 가지 항목을 만드는 방법을 설명했으므로 주의를 기울이지 않은 항목에 대해서만 더 자세히 설명하겠습니다.

바닥 보강

보트를 만드는 데 사용되는 PVC 직물은 내구성이 뛰어나지만 여전히 직물입니다. 바위나 껍질 바닥이 마모될 수 있으며 걸림돌, 가지 및 기타 문제로 인한 타격에 면역되지 않습니다.
바닥을 강화하거나 보호하는 것은 PVC 보트 튜닝의 일부로 수행해야 하는 첫 번째 작업입니다.

보강재는 마모되면 교체할 수 있으며 이는 "원래" 직물을 수리하는 것보다 낫습니다.

보트 바닥을 강화하면 무게가 8~9kg 증가하고 가방에 넣으면 크기도 커질 것으로 예상됩니다.

찰과상에 가장 취약한 개별 장소를 강화하거나 완전히 접착할 수 있습니다. 종종 바닥의 전체 또는 부분 보강에 대해 말할 때 "예약"이라는 용어가 사용됩니다.

용기 강화는 추가 PVC 테이프를 접착하여 수행되며 펜더 빔 "프로파일"이라고도 합니다. PVC 테이프(펜더)는 1.2mm에서 3mm까지 다양한 두께로 제공됩니다. 테이프는 2성분 접착제로 접착됩니다.

펜더 폭 범위는 60~235mm입니다. 펜더는 파도의 충격을 완화시킵니다. 표준으로 제공되며 범프 스톱이 있습니다. 일부 보트에는 이미 이러한 빔이 표준으로 장착되어 있습니다.

용골 보강— 공장 테이프 위에 추가 테이프 층(펜더)을 붙이는 것으로 구성됩니다. 용골 외에도 이 보강재는 용골도 덮습니다.

실린더 강화- 실린더의 전체 길이를 따라 수행할 필요는 없습니다. 일반적으로 테이프(빔)는 필요한 만큼 부분적으로 접착됩니다.

– 트랜섬은 PVC 직물 층으로만 보호되므로 보강이 꼭 필요합니다. 트랜섬은 펜더로 강화되었습니다.
펜더를 사용하여 바닥을 완전히 말아올릴 수 있습니다.

모든 강화는 스스로 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 신중하고 선택하는 것입니다 올바른 접착제.

스트링거 설치– 단단한 바닥이 있는 곳에 설치된 두랄루민 합금으로 만들어진 프로파일은 추가적인 보강 리브이며 크기는 바닥(단단한 바닥)의 두께에 해당합니다.

팽창식 보트는 움직일 때 변형이 발생합니다. 단단한 패드는 선박의 팽창 가능한 부분과 마찰하여 직물이 마모되지 않도록 보호합니다.

곡선형 프로파일이 있는 풍선 보트의 뱃머리에는 스트링거가 부착되지 않습니다.

펜더를 직접 접착하는 방법

목재를 직접 보강하려면 다음을 수행해야 합니다.

보트 바닥을 헹구고 모래알이나 기타 이물질을 제거하고 건조시킵니다.
휘발유, 보드카, 알코올, 아세톤으로 접착할 표면의 기름기를 제거할 수 있지만, 아세톤을 사용할 때는 PVC 직물이 손상될 수 있으므로 너무 세게 문지르지 마십시오.
브러쉬로 바르세요 얇은 층접착제를 보트와 목재 표면에 바르고 15분 동안 방치한 다음 두 번째 층을 바르고 손바닥에 달라붙지 않도록 마를 때까지 기다립니다.
목재를 표면에 정확하게 놓고 누릅니다.
접착력을 높이려면 일반 가정용 헤어드라이어를 사용하여 표면을 가열해야 합니다. 광신주의 없이 목재가 녹지 않고 천에 거품이 생기지 않도록 따뜻하게 하세요.
다시 접착할 부분을 누르고 병 등 둥근 물체로 굴려 최종 접착시킵니다.

보트로 이동

이러한 요소는 PVC 보트의 안정성을 계획하고 높이는 데 도움이 됩니다. Redans는 본질적으로 PVC 프로파일다양한 모양의.

닻

앵커 아이

앵커 아이는 선미에 설치되어 앵커를 편리하게 해제하고 들어 올리는 역할을 합니다. 펜더가 마모되는 것을 방지하기 위해 롤러가 바로 아래에 배치됩니다.

트랜섬 휠

현재로서는 누구도 이점을 확신할 필요가 없습니다. 그러나 끊임없이 낚시하는 저수지 근처에는 손으로 만 바퀴로 보트를 내리는 일반적인 경사로가 없으므로 항상 필요한 것은 아닙니다.

ndnd(용골이 있음)가 아닌 간단한 PVC 보트가 있는 경우 팽창식 용골을 설치하면 파도에 대한 안정성이 향상되고 코스를 유지하는 데 도움이 됩니다.

소형 선박에서는 용골을 사용할 때 뱃머리가 올라가기 때문에 3m보다 큰 보트에는 팽창식 용골을 설치하는 것이 좋습니다.

용골의 길이는 보트의 길이에 따라 달라집니다. 용골은 특수 테이프로 포인트 방향으로 접착됩니다. 이 리본은 용골과 함께 제공됩니다.

좌석

대부분의 보트 모델에는 딱딱한 좌석이 장착되어 있어 오랫동안 한 자리에 앉아 있으면 그다지 편안하지 않습니다.

더 큰 편안함을 위해 인조 가죽으로 덮거나 팽창 가능한 부드러운 시트를 독립적으로 설치할 수 있습니다. 팽창식 좌석의 개조는 오토만부터 안락의자까지 다양합니다.

종종 부드러운 좌석은 그 아래에 있는 액세서리용 가방과 결합됩니다. 이러한 가방의 크기는 좌석의 크기와 비슷합니다.

편리한 장소로 편리하게 이동할 수 있는 이동식 좌석을 설치할 수 있습니다.

가방 설치

가방은 캔(좌석) 아래뿐만 아니라 활에도 고정할 수 있습니다.

선외 자동차 보험

낚시 중에 발생할 수 있는 모든 사건은 예측할 수 없습니다. 일부 비상 상황에서는 장애물에 부딪힐 때 클램프가 잘 조여지지 않으면 선외 모터가 제자리에서 찢어져 익사할 수 있습니다.

모터를 강화하는 가장 쉬운 방법은 트랜섬에 설치된 두 개의 아이 링을 통해 트랜섬의 합성 또는 강철 케이블을 늘려 모터를 묶는 것입니다.

연료 탱크 마운트

코스의 급격한 변화나 적절한 파도로 인해 휘발유 및 기타 캔을 추가로 강화해야 하는 경우가 종종 있습니다.

여기에도 특별한 비밀은 없습니다. 가스 탱크와 기타 물건을 묶어야 합니다. 하프 링을 통해 로프를 통과시킵니다. 다음과 같이 하프링을 부착합니다.

패스너

PVC 보트의 모든 부품은 2액형 접착제로 접착되어 있습니다. 여러 가지 옵션이 있습니다 범용 시스템. 이와 같은 것을 배치하면 모든 요소를 여기에 적용할 수 있습니다.

패스너 "Pyatak"

범용 패스너 "Pyatak"은 회전 막대, 차양, 테이블 등 모든 패스너에 사용됩니다. 이 고정 요소는 PVC로 만들어졌으며 직경은 약 90mm, 높이는 35mm입니다.

옵션으로 FASTen™ 패스너를 사용하세요. 이 잠금 장치는 측심기, 내비게이터, 벨트 홀더 등을 포함한 추가 부착물을 부착하는 데 사용할 수 있습니다. 이는 변압기 시스템이므로 한 요소를 다른 요소로 빠르게 변경할 수 있습니다.

어부들에 따르면 풀 튜닝을 하는 사람은 많지 않으며, 많은 추가 세부 사항이 낚시 과정 자체를 방해합니다. 그리고 많이 매달리면 추가 요소, 보트의 무게가 크게 늘어날 수 있습니다. 이것이 필요한지 생각해보십시오.

민속 기호: 예상치 못한 비를 맞으며 긴 여행을 떠나는 것은 성공적인 여행의 징조!

블라디미르 콜긴

보트가 이미 선택되면 일반적으로 판매 중에 다음을 수행하라는 요청을 받게 됩니다. 보트 튜닝. 여기에는 무엇이 포함되며, 이 전체 작업 범위가 얼마나 필요합니까?

생산 작업장을 떠나는 보트에는 작동에 필요한 최소한의 모든 것이 들어 있습니다. 물론 이 형태로 정상적으로 사용이 가능하지만, 이러한 조작이 최대한의 효과를 제공할 것인가? 긍정적인 감정물 위에서 기대했던 수준의 편안함을 느낄 수 있을까요?

30년이 넘는 소형 선박 사용 경험을 바탕으로 볼 때 대답은 분명합니다. 아니요, 대다수의 선주에게는 그렇지 않습니다!

처음으로 바다로 나간 후 동료의 보트를 살펴본 후 보트를 작업에 최대한 적응시키고 싶을 것입니다. 그리고 우선, 예상치 못한 상황에 대비하여 최대한 자신을 보호하십시오. 왜 그런 자신감이 있습니까? 보트는 날씨가 좋을 때 항상 출발하고 날씨가 잔잔할 때 해안으로 돌아오는 것은 아닙니다. 변형이 가능합니다. 따라서 보트 개조의 첫 번째 단계를 레벨을 높이기 위해 지시하는 것이 합리적입니다. 안전한 작동, 그녀가 당신의 실수를 최대한 용서할 수 있도록.

보트의 선외 자동차 보험

모터가 원래 위치에서 벗어나 분리되면서 실린더 끝을 나사로 몇 번 두드린 후 심연으로 사라지는 물 위에서 알려진 사례가 있습니다. 실제로 이러한 사건에는 선장의 선박 작동 규칙 위반, 수중 장애물 충돌, 상인방 라이닝의 마모 또는 파손, 모터 클램프 고장 등 여러 가지 이유가 있습니다.

가장 쉬운 방법 모터 보험에 가입하세요보트의 트랜섬에 대칭으로 설치된 두 개의 아이링(아이볼트)을 사용합니다. 모터를 설치한 후 모터의 죽은 나무를 잡아주도록 튼튼한 강철이나 합성 케이블로 서로 연결하되 수중 장애물에 부딪힐 경우에도 모터가 자유롭게 기울어지는 것을 방지하지 않습니다.

제 생각에는 이러한 고정 장치는 모든 보트에 제공되어야 합니다. 다양한 옵션 payol 또는 팽창식 바닥. 가스 탱크를 제자리에 고정하면 폭풍우 속에서도 안전과 위치를 걱정할 필요가 없습니다. 하프 링과 슬링을 사용하여 보트에 고정하는 것이 더 편리합니다. 바닥 유형에 따라 나사, 셀프 태핑 나사를 사용하여 하프 링을 설치하거나 특수 패드를 사용하여 접착할 수 있습니다. 모든 장비와 재고를 보호하기 위해 보트 실린더의 모든 부분에 정확히 동일한 고정 장치를 배치할 수 있습니다. 이런 방식으로 작은 가방, 밀폐 포장, 회전 막대가 있는 튜브, 그리고 가장 중요한 것은 앵커를 고정하여 자연스럽게 배 밖으로 떨어지는 것을 방지할 수 있습니다.

PVC 보트 선체

보트가 해안에 정박해 있습니다. 낚시하는 동안 그러한 계류가 여러 개 있을 수 있습니다. 해안이 모래나 바위 떼인 경우 계류 중에 선체가 선체와 가장 부드럽게 접촉하더라도 보트에 흔적이 남습니다. 원하신다면 마모의 촉매제인 가속기는 의심할 여지 없이 파도가 될 것입니다. 모래나 바위가 많은 침 또는 얕은 물 위를 정기적으로 끌면 바닥의 PVC 층이 빠르게 마모될 수 있습니다. 이 모든 것은 그러한 연마 마모로 인해 바닥이 손상될 가능성을 극대화하는 것에 대해 생각할 이유를 제공합니다.

이 현상의 결과를 줄이기 위해 바닥 보강 시스템이 개발되었습니다. 이는 전체 바닥을 따라 또는 이동 중에 장애물이 가장 자주 발생하는 장소에 추가 PVC 층을 접착하는 것으로 요약됩니다. 이는 추가 직물 층이거나 성형된 PVC 프로파일일 수 있습니다.

이러한 보강으로 인해 필연적으로 전체 구조물의 중량이 어느 정도 증가하게 되며, 이는 선박 하중이 크거나 극한인 경우 매우 중요할 수 있습니다. 보강용 프로파일의 폭과 두께는 다양합니다. 일반기준선택은 한 사람의 무게가 될 수 있습니다 선형 미터; 일반적으로 70~350g 범위입니다.

한 가지 주의할 점 디자인 특징바닥이 팽창 가능한 보트. 바닥에는 단단한 요소가 없기 때문에 이러한 유형의 보호가 필요하지 않습니다. 쌍동선 유형 보트의 경우 처음부터 제조업체가 이미 일종의 쉘 보호 기능을 제공합니다. 이 유형의 보트는 정박되어 있을 때 보호 덮개 내부에 있는 스케그/추가 실린더를 통해서만 해안 표면과 접촉합니다.

보트가 주로 래프팅 선박으로 급류 강을 여행하기 위해 준비되는 경우 안전상의 이유로 보강이 최대화되어야 합니다.

평범한 잔잔한 바다에서 작업해야 한다면, 그들이 말하는 것처럼 "적은 손실"로 도망갈 수 있습니다.

그리고 보호 장치 설치에 찬성하는 또 하나의 주장이 있습니다. 보트 바닥 부분이 마모되면 바닥 시트 전체를 패치하거나 변경하는 것보다 닦을 때 PVC 프로파일을 교체하는 것이 훨씬 쉽고 저렴합니다.

이제 단단한 바닥이 있는 보트에 보강재를 배치하는 데 어떤 경로를 사용해야 하는지에 대해 좀 더 자세히 설명합니다.

일반적으로 제조업체는 용골을 따라 소위 "정지"(PVC로 성형된 프로파일에 대한 제조업체의 용어) 스트립 하나만 배치합니다.

이 프로파일의 양쪽에 테이프를 하나 더 접착하면 트랜 섬까지 끝까지 접착하면 이러한 보호 기능이 하단 패널뿐만 아니라 용골도 안정적으로 보호합니다.

눈에 띄게 마모되는 다음 요소는 실린더입니다. 그러므로 그의 정지를 보호하는 것은 바닥면— 강화의 두 번째 단계. 선미부터 계산하여 실린더 길이의 ¼에서 ¼까지, 즉 마모되기 쉬운 부분만 차지할 수 있습니다. 스트링거를 보강하는 것도 권장됩니다.

실제로 왜 필요한가요? 단단한 선체와 달리 PVC 보트는 움직일 때 눈에 띄게 변형되고 팽창 가능한 요소의 모양이 다소 변경됩니다. 구조의 견고한 요소인 바닥과 트랜섬만 변형이 최소화됩니다. 트랜섬과 실린더 및 바닥의 긴밀한 접촉은 프로파일 또는 테이프의 접착 강도에 의해 보장됩니다. 이에 비해 바닥판은 조종석에만 삽입되어 실린더 사이의 스페이서에만 설치됩니다.

단단한 바닥이나 스트링거가 원통이나 바닥의 천과 접촉하는 곳은 보트가 움직일 때 가장 취약합니다. 특히 모래와 같은 연마재가 여기에 들어간 경우. 적절한 보호가 없으면 이러한 "연마 공격"의 결과는 매우 빠르게 피해를 입힐 수 있습니다. 따라서 적절한 테이프 또는 오버레이가 있는 보트 내부와 보트 외부 모두 PVC 프로파일 형태로 이러한 장소에 보호 장치를 설치하는 것도 정당화됩니다.

그리고 하나 더 필수 유형보호 - 바닥 조인트로부터 보호합니다. PVC 테이프는 마루판 부분의 조인트 아래에 설치됩니다.

PVC 보트의 트랜섬을 강화합니다.

그리고 우리는 트랜섬을 강화하기 위한 일련의 작업을 완료하고 있습니다. 구조적으로 이곳에서는 바닥 천 층만 합판에 접착됩니다.

트랜섬을 따른 보강은 추가 저항을 생성하지 않도록 낮은 프로파일의 주조 받침대 또는 특수 코너 프로파일로 만들어집니다.

PVC 취급 경험이 있고 서비스 센터와 멀리 떨어져 있는 경우 보강 작업을 직접 수행할 수 있습니다. 또한 접착제를 포함하여 보트에 대한 모든 요소와 기타 많은 작업을 여러 제조업체의 매장에서 구입할 수 있습니다. DIY 창의성을 위한 유사한 키트가 충분히 확보되었습니다. 폭넓은 사용자격이 있는 "튜닝 키트".

서비스가 근처에 있으면 보트 작업을 전문가에게 맡겨야 합니다.

이것은 선박의 수명을 크게 연장하는 초기 복합물입니다.

다음 그룹 유용한 작은 것들기내에서의 편안함 수준을 높이는 것으로 설명할 수 있습니다.

이제 제조업체의 은닉처에 무엇이 있는지 살펴 보겠습니다. 어부, 사냥꾼 또는 휴가객의 삶을 편하게 해주는 다른 장치는 무엇입니까?

보트 캔용 부드러운 라이닝

즉석에서 직접 만들 수도 있고 산업적으로 제조할 수도 있습니다. 또한 다음과 같이 사용할 수도 있습니다. 독립 장치, 그리고 방수 가방과 함께. 이 경우 가방은 덮개 위에 지퍼로 고정되어 캔 아래에 놓입니다. 보트 모델에 따라 이러한 가방의 부피는 조종석 너비와 사용되는 캔 너비에 따라 결정됩니다. 매우 유용한 장치작은 물건이나 습기로 인해 손상될 수 있는 물건을 보관하는 데 적합합니다.

약간 더 큰 편안함을 얻기 위해 팽창식 좌석이 제공됩니다. 이건 팽창식 오토만이에요 다양한 형태보트의 어떤 부분에도 맞도록 설계할 수 있는 크기. 실린더 사이의 스페이서에 부착하거나 동일한 하프링을 사용하여 부착할 수 있습니다.

더 더 큰 편안함오토만에 팽창식 등받이를 설치하면 보트에 머무를 수 있습니다.

그 결과 고급스러운 공기 주입식 의자가 탄생했지만 낚시에 집중하는 것보다 더 편안한 휴식을 선사합니다.

PVC 보트 커버

어린이를 위한 캐노피 조정 보트우산과 같은 기능을 하며 비보다는 태양으로부터 보호해 줍니다.

모터 보트에는 여러 유형의 차양이 있다고 생각합니다. 특별한 관심기능성이 매우 뛰어난 제품이기 때문입니다. 그리고 부분적으로는 보트의 안전성을 높이는 수단으로 분류될 수 있습니다.

노즈콘 역할을 하는 차양부터 시작해 보겠습니다. 어느 정도의 핸들링 실력으로 재봉틀스스로하는 것은 쉽습니다.

대부분의 제조업체는 전체가 얇은 PVC 직물로 만들어지고 전면에 투명한 창이 있는 두 가지 형태로 제작됩니다. 차양은 U자형 아치에 빠르게 설치되고 후크의 측면 받침대를 따라 늘어납니다. 그것은 승무원을 물보라로부터 잘 보호하고 보트가 가파른 파도에 의해 뱃머리를 통해 범람되는 것을 방지합니다.