나는 오랫동안 보트 제조의 주요 사항을 표시하는 기록을 만들고 싶었지만 결코 성공하지 못했습니다! 아빠는 매년 나이가 들어가고 있지만 여전히 치트 시트는 없습니다. 비록 그와 나는 한 쌍 이상의 보트를 모았지만... 그리고 올해는 아이들이 성장하고 있기 때문에 함대를 확장해야 했습니다. 안정적인 이동을 위해서는 더욱 안정적이고 하중을 견딜 수 있는 보트가 필요합니다. 나 자신도 수면 위로 수영하곤 했는데, 아들들과 함께라면 조심해야 해요! 이전에 보관했던 보드를 꺼내서 가장자리를 다듬고, 계획하고, 못을 준비하고, 어느 주말에 우리는 사업을 시작할 시간이 왔습니다! (매듭이 없는 가문비나무 판을 사용하는 것이 더 좋지만 필요한 것이 항상 있는 것은 아닙니다.)

우선, 아빠는 요구 사항과 이전 건설 프로젝트를 바탕으로 치수가 포함된 작은 도면을 스케치했습니다.

그런 다음 그들은 바닥의 보드를 배치하고 치수에 따라 윤곽을 그리고 퍼즐로 주요 부분을 잘라 내고 가장자리만 남겨 두었습니다. 이는 사진에서 볼 수 있습니다.

보드를 서로 조정할 때 선미와 뱃머리에 간격을 두지만 중간에는 어느 정도 단단히 맞습니다.

모든 부품이 준비되면 바닥 조립을 시작합니다. 먼저 보드를 단단히 조립하고 십자형 부재로 중앙에 못으로 꿰맨 다음 로프와 두 개의 쇠 지렛대를 사용하여 선미를 당겨서 못으로 꿰매고, 활에도 똑같이 하세요

크로스바가 둥글고 선수와 선미의 보드 사이에 틈이 있었기 때문에 스크 리드 및 조립시 바닥이 가로와 세로 모두 약간의 구형으로 나타납니다. 장래에 이것은 물 위에서 보트의 안정성을 제공합니다. 바닥 보드를 미크론 단위로 조정하고 조일 필요가 없으며 작은 균열도 허용되므로 바닥을 코킹하는 것이 더 쉬워집니다.

바닥이 조립되면 가장자리가 매끄러 워 지도록 계획된 치수와 표시에 따라 가장자리를 정렬합니다. 그렇지 않으면 측면 보드를 명확하게 구부릴 수 없습니다.

가장 흥미로운 점은 앞으로, 양쪽 측면을 동시에 구부려야한다는 것입니다. 하나씩 구부리면 휘어질 수 있고 보트가 비뚤어지게 될 것입니다. 우리는 측면 보드를 한쪽의 활에 적용하고 바느질 한 다음 다른 쪽에서도 동일한 작업을 수행 한 다음 하나를 누르고 보드를 구부리고 두 번째는 선미쪽으로 못으로 뚫습니다.

보드는 바닥과 같은 방식으로 로프로 묶여있었습니다. 결과적으로 어떤 모양이 그려지니까 좀 더 편해졌죠. 같은 방법으로 측면 보드의 두 번째 줄을 구부립니다. 아직 코킹 작업을 해야 하기 때문에 바느질할 때 못이 많이 부딪히지는 않습니다! 다음으로 우리는 보드의 여분의 끝, 즉 측면 보드와 선수 및 선미를 잘라냈습니다. 그런 다음 전면 활 보드를 조정합니다.

조립을 완료한 후 비행기로 작업하고 필요한 부분을 둥글게 하고 수평을 맞추고 전체 롱보트를 통과하여 프레임을 아름답게 잘라냅니다. 아름답게 만든 후에는 코킹하고, 못을 추가하고, 행 잠금 장치를 조이고, 바닥에 수지를 바르고, 스트립을 바닥에 못으로 박고, 수지를 칠한 다음 페인트를 칠합니다. 우리는 또한 당신이 원하는대로 좌석을 만들고 페인트합니다. 우리의 노는 이동이 가능하고 보트를 바꾸지만 노는 동일합니다. 우리 보트의 노록은 모두 동일하므로 문제가 없습니다.

원칙적으로 사진의 모든 단계와 미묘함을 고려하여 명확하게 보이려고 노력했습니다. 이제 두 척의 보트가 조립되었습니다. 하나는 개장용이고, 두 번째는 최근입니다. 보트는 동일하게 제작되었으며 하나는 테스트되었으며 두 번째는 작업 완료 단계에 있었습니다.

누구든지 궁금한 점이 있으면 물어보세요. 확실히 설명해 드리겠습니다! 진실 질문은 일반적으로 다음과 같은 경우에 발생합니다. 자체 생산, 갑자기 누군가가 그것을 가져다가 나무 조각을 만들 것입니다. 호수 근처에 사는 사람들에게 나무 조각은 대체불가입니다!

관심을 가져주셔서 감사합니다!

그림과 사진

어선이란 해안에서 멀리 떨어진 조용하고 아늑한 곳에서 낚시를 하고, 어구와 장비를 보관 및 운반하며, 필요한 경우 화물을 운송할 수 있는 작은 배를 말합니다. 많은 낚시 팬은 다음과 같은 제품을 선호합니다. 천연 소재, 예를 들어 나무에서. 그들은 구입 완성된 형태, 주문하거나 직접 해보세요.

나무 배를 만드는 방법에 대한 간단한 지침은 목공 도구를 사용하여 직접 만드는 방법을 아는 어부에게 도움이 될 것입니다.

나무 보트에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

• 친환경 소재로 만든 순수 재료(보통 침엽수 통나무에서);
• 가벼운 무게;
• 내구성과 신뢰성이 우수합니다.
• 기동성;
• 부력;
• 무소음;
• 선외 또는 고정 모터 설치 가능성, 돛, 노 사용;
• 적절하게 보관하면 긴 사용 수명;
• 다른 장치에 비해 가격이 저렴합니다.

나무 보트에는 두 가지 유형이 있습니다.

• 비스듬하거나 용골;
• 바닥이 평평한.

펀트는 낚시 팬들 사이에서 큰 수요가 있습니다. 편리하고 편안합니다. 장비와 액세서리는 어부 근처에 있습니다. 보트는 매우 안정적이고 안전하며, 연못 위에서 자유롭게 회전하며 전복되지 않습니다.

용골 바닥이 있는 기울어진 보트는 어려운 장소에서 더 나은 기동성을 가지며 빠르고 실용적입니다. 물을 옆으로 퍼올리지 않으려면 무게 중심을 올바르게 분배하는 방법을 배워야합니다.

구매하거나 직접 만들어 보세요.

국내 시장에서는 나무 보트가 드물다. 장인이 주문하는 경우가 더 많습니다. 작업은 4~5일 이내에 완료되며 때로는 더 빨리 완료됩니다. 가격 차량보트의 길이와 너비에 따라 결정됩니다. 단일 또는 다중 좌석으로 만들 수 있습니다. 선박을 주문하기 전에 스스로 만든아티스트에 대한 정보도 받고, 이전 제품도 살펴보며, 다른 클라이언트와 소통도 해보세요.

목선 제작 과정을 자체적으로 진행한다면 경제적 비용을 절감할 수 있습니다. 또한 완료된 작업에서 큰 즐거움을 얻을 수 있습니다.

제조공정

어선 건조는 5단계로 구성됩니다.

1. 구조 설계.
2. 준비 필요한 재료(보드, 도구).
3. 제조 및 조립.
4. 보트 타르링 또는 코킹.
5. 테스트를 실시합니다.

도면

직접 만들기 시작할 때 나무 보트를 만드는 방법, 주요 구성 요소, 디자인 다이어그램 및 그림을 연구하는 방법에 대한 특별 문헌을 구입하는 것이 좋습니다. 전문가들은 종이에 패턴을 만들거나 3D 모델링 프로그램을 사용할 것을 권장합니다. 구조는 하위 어셈블리와 단위로 구분됩니다. 도면의 세부 사항을 읽을 수 있어야 하고, 명칭과 치수가 표시되어야 하며, 축척이 유지되어야 합니다.

보트 주요 부품의 매개변수에 따라 필요한 자재의 양이 계산됩니다.

재료 및 도구

일하려면 넓고 긴 가문비 나무를 구입해야합니다. 소나무 판. 균열, 버, 매듭은 허용되지 않습니다.

일부 장인은 통나무를 더 일찍 구입한 다음 건조한 곳에 놓으라고 조언합니다. 바닥변형을 피하기 위해 잠시 동안 압력을 가함

필요한 도구 목록:

1. 룰렛.
2. 자.
3. 정사각형.
4. 비행기.
5. 드라이버.
6. 고정 요소(셀프 태핑 나사, 나사, 못 또는 나사).
7. 망치.
8. 속이다.
9. 실톱.
10. 망치.
11. 불가리아 사람.
12. 클램핑 바이스.

작업에 필요한 자료 목록:

1. 퍼티.
2. 오일 페인트.
3. 오일 바니시 또는 건성유.
4. 방부제.
5. 아교.

구조물 제조 중 안전 조치를 잊지 마십시오. 이를 위해 보호용 플라스틱 안경과 편안하고 잘 맞는 장갑을 사용하십시오.

단계별 제조 지침

나무 보트다음 부분으로 구성됩니다.

1. 후면.

코 부분을 만들기 위해 다음 작업이 수행됩니다.

1. 결함이 없는 보드를 가져와 계산된 치수에 따라 길이를 측정합니다.
2. 가장자리를 45° 각도로 잘라서 대패질합니다.
3. 절단된 가장자리 근처에서 모따기가 제거됩니다. 보드를 누를 때 보드 사이에 틈이 없어야 합니다.
4. 끝 부분은 보호용 방부제로 코팅되어 있습니다.
5. 활의 밑부분은 길이가 선박 높이의 1.5배가 되어야 한다는 점을 고려하여 삼각형 목재로 만들어졌습니다. 목재를 계획하고 방부제로 처리합니다.
6. 2개의 측면과 베이스를 조립하고 목재 접착제로 윤활 처리한 후 못이나 나사로 고정합니다.
7. 초과된 돌출부는 모두 잘립니다.

뒷문 구축을 위한 작업 알고리즘:

1. 5cm 두께의 보드를 선택하십시오.
2. 측면은 보드로 만들어졌습니다. 후속 처리를 위해 상단과 하단에 여백이 남습니다.
3. 보트 다이어그램에 따라 구조물 사이에 강화 리브를 손으로 삽입합니다. 길이는 공예품의 너비와 같고 높이는 측면의 높이와 비슷합니다. 그렇지 않으면 구부릴 때 측면 요소가 터집니다.
4. 측면을 구부리려면 2명의 보조자가 필요합니다. 측면 보드의 가장자리는 선미에 부착되며, 이때 보조자는 로프를 사용하여 측면 부분을 조심스럽게 구부립니다. 틈이 없도록 모따기를 제거해야 할 곳에 표시가 만들어집니다. 그런 다음 마크를 모따기하고 입어보고 조정합니다.
5. 관절은 방부제로 처리되고 접착제, 나사 또는 셀프 태핑 나사로 연결됩니다.
6. 선미 하부의 여분의 재료는 톱질되어 상부가 형성됩니다.
7. 나무 보트의 경우 뒤쪽에 엔진용 드릴, 측면에 좌석 및 영구 스페이서를 사용하여 구멍을 만듭니다. 그런 다음 점퍼와 좌석이 설치됩니다. 전체 구조물을 조립한 후 엔진을 부착합니다.

나무 보트의 바닥을 만들려면 아연 도금 시트를 사용하십시오. 더 잘 맞는다모든 것. 프레임을 바닥이 아래로 향하게 놓고 연필로 1.5cm의 여백을 두고 잘라냅니다. 특수 도구. 그런 다음 공예품을 뒤집어 측면 부분과 바닥에 인접한 스페이서를 모따기하고 방부제로 처리합니다.

함침 건조 후 아래부터 도포 실리콘 실란트, 누출을 방지하기 위해 견인 또는 와이어 스레드를 2 열로 놓으십시오.

금속 공작물의 수평을 맞춘 후 바닥은 셀프 태핑 나사를 사용하여 프레스 와셔에 부착되며 손톱을 사용하여 용기 중앙에서 가장자리로 이동할 수 있습니다. 금속 돌출부가 5cm 이상인 영역에서는 시트를 다듬고 측면으로 구부린 다음 전체 둘레를 따라 망치로 두드립니다. 활에 장착 판금부식으로부터 보호하기 위해.

계류 빔은 상단 가장자리를 따라 측면을 따라 접착되어 정박지 및 기타 선박에 계류할 때 손상되지 않도록 보호합니다. 특히 모터가 장착된 장치에서 회전 시 안전을 보장하는 용골은 바닥에 장착되어 중앙선을 따라 배치됩니다. 여러 개의 판금으로 만들 수 있습니다.

후에 완전한 조립구조물은 타르칠을 하거나 코킹 처리를 한 후 페인트를 칠해야 합니다. 수지 처리는 용기 내부에서만 발생합니다. 이를 위해서는 가열된 수지가 필요합니다. 점도를 높이려면 약간의 기계유를 첨가하십시오. 수지를 모든 균열에 붓고 이전에 먼지를 제거한 다음 12시간 동안 건조시킵니다. 그런 다음 건성유로 처리됩니다. 페인팅은 제품이 완전히 건조된 후에 진행됩니다.

보트의 최종 테스트

마지막 단계는 누출 테스트를 수행하는 것입니다. 테스트는 집과 연못 모두에서 수행됩니다. 개인 주택 영토의 지지대에 보트를 설치할 수 있으면 보트를 뒤집어 호스에서 다량의 물로 채운 다음 원래 위치에 놓고 누출 여부를 확인합니다.

강이나 연못에서 테스트할 때는 약 1시간 동안 깊은 곳으로 수영해서는 안 됩니다. 제어점검을 거쳐 어선에 물이 없으면 운항 준비가 완료됩니다.

펀트형 보트는 판자와 합판으로 만들어집니다. 제조에는 부족한 재료가 필요하지 않습니다. 수제 보트 선체의 경우 두께 25mm의 마른 보드와 두께 6mm의 합판을 선택합니다. 측면과 선미 보드의 너비는 305mm 여야합니다. 보트 내부에 위치한 모든 부품(선미 좌석, 중간 좌석 및 지지대)은 25mm 두께의 보드로 만들어졌으며 길이는 864mm로 동일합니다. 이러한 부품은 나사로만 본체에 부착되므로 치수를 매우 정확하게 유지해야 합니다.

집에서 만든 합판 보트의 부품은 가장 단순한 기하학적 모양을 가지며 제조로 인해 누구에게도 어려움이 발생하지 않을 것입니다. 특별한 관심결합 표면의 정확한 맞춤과 보트 조립 및 페인팅에 주의하십시오. 접합 모서리는 조심스럽게 조정되어야 하며 최소 여유 공간전체 길이를 따라. 모든 부품을 고정하려면 아연 도금 또는 주석 도금 나사를 사용하는 것이 좋습니다. 케이싱은 3x18 및 3x26의 짧은 나사로 고정하고 다른 부품(예: 선미가 있는 측면, 좌석 등)은 4x60 및 5x64의 나사로 고정해야 합니다.

수제 보트의 바닥은 6mm 두께의 합판으로 만들어집니다. 보트의 방수성을 보장하려면 VIAM-B/3 유형 접착제를 미리 도포하여 선체와 바닥의 연결을 만들고 전체 둘레를 따라 40mm 피치의 나사로 고정해야 합니다. VIAM-B/3 접착제 구입이 어려운 경우, 두껍게 갈은 유성 페인트를 사용하면 상당히 만족스러운 결과를 얻을 수 있습니다. 페인트는 접착성이 매우 약하지만 추가 패스너로 강화하면 상당히 강력하고 방수 연결이 가능합니다. AK-20 접착제를 사용하여 퍼케일이나 캔버스로 솔기를 외부에 붙이는 것이 좋습니다.

발로 바닥을 누르지 않도록 스페이서 사이의 합판 보트 바닥에 단면적 50x20mm의 슬레이트 그리드를 놓아야합니다.

수제 합판 보트 부품 사양

마지막이자 아마도 가장 중요한 작업은 집에서 만든 합판 보트를 그리는 것입니다. 페인팅하기 전에 보트를 프라이밍해야 합니다. 프라이머는 천연 건성유로 만들어졌습니다. 목재에 더 잘 흡수되도록 하려면 건조유가 끓기 시작할 때까지 가열해야 합니다. 보트 내부와 외부 모두 두꺼운 브러시로 건성유를 바릅니다. 프라이머가 완전히 건조된 후 보트를 칠합니다. 보트를 우아하게 보이도록, 최고의 조합흘수선까지 빨간색을 띠고 나머지 부분은 흰색이 됩니다. 내부는 연한 녹색으로 칠할 수 있습니다.

붉은색을 얻으려면 붉은 납을 사용하고, 하얀색납 또는 아연 흰색을 제공합니다. 페인트는 보트를 2~3회 칠하는 방식으로 깨끗한 건성유에 매우 얇게 희석해야 합니다. 액체 페인트더 잘 퍼지고, 더 균일하고 내구성 있는 코팅을 제공합니다. 그림은 넓고 부드러운 붓을 사용하여 그려야 합니다.

집에서 만든 합판 보트의 경우 적절한 노를 사용하거나 그림 1에 표시된 치수에 따라 만들 수 있습니다. 3.

노는 35mm 두께의 자작나무 판으로 만들어졌습니다. 노 스핀들 끝에 스파이크를 갈고 여기에 손잡이(K)를 부착합니다. 황동판으로 노날의 가장자리를 다듬습니다.

물이 빠지는 것을 방지하기 위해 노 스핀들에 고무 링을 놓습니다.

집에서 만든 합판 보트의 노도 건성유에 담그고 칠해야합니다.

어린 시절의 많은 사람들은 자신의 손으로 보트를 만드는 꿈을 꾸었습니다. 그들은 이 주제에 대한 비디오와 TV 프로그램을 보았고 대부분의 남성은 성인이 되어도 꿈을 포기하지 않습니다. 보트를 만드는 것은 즐거운 오락일 뿐만 아니라 결과적으로 유용한 것을 얻는 것이기도 합니다. 특히 다음과 같은 사람들에게는 더욱 그렇습니다. 여름 별장 줄거리또는 연못 근처의 개인 주거용 건물.

준비 작업

다른 건축물과 마찬가지로 보트를 만들려면 그림이 필요합니다. 수제 선박이 물 위에서 안정적이고 전복되지 않으려면 정확한 계산을 해야 하며 운반 능력, 활 모양, 용량 및 기타 미묘한 차이를 고려해야 합니다. 보트 프로젝트를 만드는 데 특별한 기술과 지식이 충분하지 않은 경우 기성 도면을 사용할 수 있습니다.

그림에 표시된 선박의 설계는 초보 제작자의 능력 내에 있으며 제조에 사용되는 재료는 전혀 비싸지 않습니다. 이 보트에 모터를 설치할 수 있습니다 저전력또는 돛을 사용하여 얕은 바다에서 항해하는 데 사용하기 쉽습니다.

이 선박 모델에는 다음과 같은 중요한 이점도 있습니다.

1. 노의 이동 속도는 약 5km/h이며, 작은 지느러미 덕분에 궤적이 직선이 됩니다.
2. 보트에는 성인 2명과 어린이 1명이 탑승할 수 있으며 사냥과 낚시에 필요한 충분한 장비가 있습니다.
3. 선박은 덤불에서 이동하는 데 사용할 수 있습니다.

선박에는 동시에 4명이 탑승할 수 있습니다. 최대 8리터의 출력을 가진 모터를 설치한 후. 와 함께. 미니 보트를 얻을 수 있고, 연료가 떨어지면 노를 사용할 수 있습니다. 악천후에는 보트에 차양을 설치할 수 있습니다. 선체 길이가 4.2m임에도 불구하고 선박의 무게는 60kg을 초과하지 않습니다.

이것은 50 마력의 엔진을 제공하는 대형 모델입니다. 와 함께. 길이 – 5.2m, 너비 – 2.08m로 선박은 최대 7명을 수용할 수 있습니다. 매우 편안하고 실용적인 옵션보트는 심각한 노동력과 자본 투자가 필요합니다. 숙련 된 장인이 만드는 것이 더 좋습니다.

도면이 준비되면 재료의 가용성을 확인해야 합니다. 배를 만들려면 필요한 것 습기에 강한 합판그리고 나무판. 재료를 아끼지 마세요. 나무가 있어야합니다 자연습도, 파란색, 매듭 또는 균열이 없습니다. 합판을 선택할 때 우선권을 부여하는 것이 좋습니다 러시아 제조업체, 빨리 사용할 수 없게되고 종종 부정확한 형상을 갖는 중국 제품과 달리 품질이 더 높기 때문입니다.

보트 제작 과정

디자인과 재료가 준비되면 용기 제작 작업을 시작할 수 있습니다. 초기 단계는 도면을 기반으로 부품을 잘라내는 것입니다. 치수의 정확성을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 요소를 연결할 때 요소를 맞추기가 매우 어려울 것입니다. 부품을 효율적으로 잘라내려면 퍼즐을 사용해야 합니다.

부품이 준비되면 특정 순서에 따라 용기 조립을 진행할 수 있습니다.

1. 무거운 부품 설치 - 후면을 용기(프레임)의 가로 리브와 연결합니다.
2. 평평한 선미를 보트 측면에 부착합니다.
3. 배는 접착제로 덮여 있습니다.

구조물을 조립할 때 솔기를 밀봉하는 데 주의를 기울여야 합니다. 이를 위해 에어로실과 에폭시 수지의 특수 혼합물을 사용하고 이 두 물질을 1:1 비율로 혼합합니다.

중요한! 생성된 실링 조성물은 독성이 있으므로 장갑과 호흡기를 사용하여 실외 또는 통풍이 잘되는 곳에서 솔기 처리 작업을 수행하는 것이 좋습니다.

보트의 내부 솔기는 유리 섬유로 밀봉되어 있습니다. 이렇게 하려면 먼저 슬롯 너비보다 약간 두꺼운 스트립을 잘라야 합니다.

다음으로 설치됩니다 내부 요소선박: 수하물 칸, 좌석. 모든 주요 부품을 장착하고 가공한 후에는 구조물이 완전히 건조되어야 합니다. 다음으로 최종 밀봉 및 샌딩이 시작됩니다.

보트를 물로부터 더욱 보호하고 아름다운 모습을 선사하기 위해 모습, 그려야 합니다:

1. 판매되는 목재 표면 처리용 제품은 엄청나게 다양하지만 일반 알코올을 사용하여 표면의 기름기를 제거할 수 있습니다.
2. 적어도 2번의 함침 코팅을 적용하고 완전히 건조될 때까지 기다리십시오.
3. 퍼티를 사용하여 기존 결함을 모두 가립니다.
4. 끓인 건조유로 프라이밍하십시오.
5. 방수 목재 페인트를 바르십시오.

적절한 관리와 존중을 통해 합판으로 만든 보트는 오랫동안 지속됩니다.

중요한! 안전상의 이유로 발사할 때마다 이음새가 조여졌는지 확인해야 하며 바다나 산 강으로 나갈 때 수제 선박을 사용하지 마십시오.

모터 설치

수제 보트에 모터를 장착하기로 결정했다면 트랜섬을 만들 때 엔진의 크기를 고려해야 합니다. 많은 보트 소유자가 이 규칙을 무시하지만 이는 비참한 결과를 초래하지만 안전하게 고정되어야 합니다. 안전하지 않게 고정된 엔진은 강뿐만 아니라 선박 자체에도 떨어질 수 있으며 이는 프로펠러가 회전할 때 매우 위험합니다. 따라서 모터를 부착할 때에는 일반적으로 키트에 포함되어 있는 클램프를 사용해야 할 뿐만 아니라 트랜섬에 추가로 볼트도 함께 사용해야 합니다.

모터 출력은 보트의 크기 및 운반 능력과 일치해야 합니다. 출력이 너무 낮은 엔진은 보트를 움직이지 않거나 속도가 수동 조정과 다르지 않습니다. 출력이 너무 높으면 트랜섬이 손상될 수 있습니다. 모터를 선택할 때는 보트의 무게와 보트의 무게를 고려하여 선택해야 합니다. 디자인 특징. 엔진 출력을 계산하려면 다음을 수행하십시오. 최대 길이용기에 최대 너비를 곱한 것입니다. 결과는 하단 영역이 됩니다. 이 값모터 지침에 표시되어 있으므로 이를 알면 올바른 엔진을 쉽게 결정할 수 있습니다.

자신의 손으로 보트를 만드는 기본 과정을 비디오에서 볼 수 있습니다.

사람들은 여러 가지 이유로 자신의 손으로 선박을 만들기로 결정합니다. 일부는 단순히 호기심에서 비롯된 것입니다. 어떤 사람들은 자신이 만든 배를 자랑스럽게 선보입니다. 누군가는 단순히 무료가 없습니다 현금전문가가 만든 보트를 구입합니다. 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 조만간 그 이유 때문에 연필을 들고 자신만의 그림을 그려야 합니다. 모터 보트.

어떤 재료로?

모터보트를 만들 때 무엇을 사용할 수 있나요? 모터 보트 제작에 어떤 재료가 사용되는지 자세히 살펴 보겠습니다.

1. 유리섬유 보트. 상당히 가볍고 내구성이 뛰어나며 저렴한 재료선박 건조용. 이 작업은 일반적으로 초보 조선소에게도 큰 어려움을 초래하지 않습니다.
2. 합판 보트. 사용 가능한 자료, 상대적으로 저렴하고 처리가 매우 쉽습니다. 값 비싼 도구를 구입하거나 특별한 지식과 기술이 필요하지 않습니다.
3. 풍선 PVC 보트. 모터용 PVC 선박을 직접 만들 수도 있습니다. 단점은 재료가 더 비싸다는 것입니다. 그러한 보트를 만들려면 많은 여유 공간이 필요합니다. 집에서 만드는 PVC 보트의 가격은 상점에서 구입하는 것보다 높을 수 있습니다.

유리섬유

우리 손으로 유리 섬유 모터 보트를 만드는 방법을 고려하기 전에 이 재료의 모든 장단점을 연구해 보겠습니다.

• 믿을 수 있는.
• 튼튼한.
• 방수복.
• 외관상으로는 표현 가능합니다.
• 입수 가능한.

유리 섬유 보트는 용골 또는 펀트가 될 수 있습니다. 유리 섬유는 모래와 바위 바닥을 두려워하지 않는 상당히 내구성이 뛰어난 소재이기 때문입니다. 유리섬유 보트는 충격에 강해 보트 바닥이 바위에 닿을 염려 없이 얕은 물에서도 쉽게 항해할 수 있습니다. 또한 이 소재는 온도 변화를 쉽게 견딜 수 있으므로 일반적으로 보트 보관에 문제가 없습니다. 난방이 되지 않는 차고에서도 겨울 동안 방치할 수 있습니다. 수리도 매우 간단합니다. 에폭시 수지그리고 유리섬유. 이러한 보트는 공기 팽창이 필요하지 않기 때문에 구멍이 나거나 찢어질 수 없습니다. 이 선박은 사실상 가라앉지 않습니다.

그러한 보트의 가장 큰 단점은 충분하다는 것입니다. 큰 사이즈, 따라서 선박 운송은 일반적으로 어렵습니다. 일반적으로 운송에는 트레일러가 필요합니다.

유리섬유 보트 만들기

언제나 그렇듯이 먼저 도면을 준비하고 미래 선박에 대한 매트릭스를 만들어야 합니다. 이 작업은 자신의 손으로 모터가 달린 보트를 만들기 전에 수행해야 합니다. 그림을 직접 개발하거나 기성품을 가져갈 수 있습니다. 보트 디자인을 작성할 때 유리 섬유의 강성과 모든 측면이 완벽하게 정렬되어 있다는 사실을 모두 고려하는 것이 중요합니다. 이는 나중에 선박의 안정성에 영향을 미치기 때문입니다.

미래의 보트를 위한 주형인 매트릭스를 만드는 것은 아마도 보트를 직접 만드는 데 있어서 가장 비용이 많이 들고 복잡한 과정일 것입니다. 모든 치수를 완벽하게 조정하고, 용기의 모양을 주의 깊게 작업하고, 모든 표시를 하는 것이 중요합니다. 이후에 보트를 매트릭스에서 짜내는 데 어려움이 없고 보트 자체가 앞으로도 계속 작동할 수 있도록 하려면 보트에 젖꼭지를 만드는 것을 잊지 않는 것이 중요합니다.

모터가 장착된 보트를 쉽고 자유롭게 제작하려면 다음 도구와 재료를 미리 비축해야 합니다.

• 보트 겔코트.
• 경화제.
• 폴리에스터 수지.
• 유리매트.
• 가위.
• 사포.
• Oarlocks 및 Rowlocks입니다.

작업 순서:

1. 이형 왁스로 매트릭스를 4개 층으로 코팅합니다.
2. 용기의 바깥층에 겔코트를 바르십시오.
3. 유리 섬유 시트를 보트 측면과 평행하게 설치하십시오.
4. 유리 매트를 5~6겹으로 말아 전체 구조에 견고성과 강도를 부여합니다.
5. 여분의 "프린지"를 잘라내고 특수 접착제를 사용하여 시트를 붙입니다.
6. 노록을 조이십시오.
7. 다음을 사용하여 보트의 측면을 모래로 덮으십시오. 사포.
8. 보트 내부와 외부를 모두 젤 코팅합니다.

그러한 보트의 바닥을 이중으로 밀봉하여 만드는 것이 더 낫습니다. 이렇게 하면 보트가 전복되는 경우에도 거의 가라앉지 않게 됩니다. 누워서 몸을 강화할 수 있습니다 나무 블록틀을 따라 두 겹의 유리 섬유로 덮습니다.

유리 섬유 모터를 위해 손으로 보트를 만들 때 주요 비용은 정확하게 매트릭스 제조에 있습니다. 단 한 척의 보트를 생산하는 데는 비용이 많이 들기 때문에 건설하기 전에 매트릭스 자체에 대한 비용을 지불할 수 있는 방법에 대해 생각해 보십시오.

합판

모터 용으로 손으로 보트를 만드는 데 필요한 재료는 일반적으로 거의 모든 철물점에서 상대적으로 저렴한 가격으로 구입할 수 있기 때문에 선택됩니다. 또한, 합판 시트가 얇아서 구부리기 쉬우며, 간단한 방법으로 합판 가공이 가능하다. 수공구큰 재료비 없이. 그러나 자신의 손으로 모터 용 합판 보트를 만드는 것의 장단점이 무엇인지 알아 봅시다.

이미 위에 나열되어 있습니다. 그거 하나만 추가하면 됨 합판 보트비교적 가볍고 용량도 좋습니다.

여기에는 아마도 합판 시트가 쉽게 깨질 수 있기 때문에 큰 각도로 구부리기 어렵다는 사실이 포함될 수 있습니다. 얇은 시트배를 만들 때 불필요한 위험을 감수하지 않고 주로 삼각형 또는 삼각형 모양의 배를 만들려고 노력합니다. 직사각형 모양, 재료가 너무 많이 구부러지는 것을 피하십시오.

합판으로 보트 만들기

다른 보트를 만들 때와 마찬가지로 합판 유사품을 만들 때 작업은 그림부터 시작해야 합니다. 우리는 반복하지 않고 자신의 손으로 모터 보트 그림을 만들거나 기성품을 구입할 수 있음을 상기시킵니다.

선박을 만들려면 쇠톱, 퍼즐, 비행기, 드라이버, 도끼, 망치, 끌, 드라이버 등 표준 목공 도구가 필요합니다.

또한 다음을 구입해야 합니다.

• 방수 합판 표준 크기;
• 소나무 또는 오크보드;
• 몸을 덮을 천;
• 퍼티;
• 방수 접착제;
• 목재용 건성유 또는 기타 발수성 함침제;
• 유성 페인트;
• 못, 나사, 올록 제조용 금속.

모터가 달린 보트는 노용 보트와 거의 다르지 않습니다. 유일한 차이점은 자신의 손으로 모터 용 보트를 만들 때 선미가 약간 수정된다는 것입니다. 다층 합판으로 만들어진 트랜 섬이 그 위에 설치됩니다. 엔진 마운트를 견딜 수 있는 것이 중요하므로 인색하지 마십시오.

그림을 그린 후에는 모든 요소를 ​​1:1 비율로 두꺼운 판지에 옮겨야 합니다. 즉, 실물 크기의 부품 패턴을 그 위에 만들어야 합니다. 이러한 판지 템플릿을 사용하면 모든 요소를 ​​합판에 직접 옮기는 것이 훨씬 쉽습니다. 패턴을 전사할 때 합판 섬유가 부품을 따라 흐르도록 하세요.

그런 다음 합판에서 모든 부품을 잘라내고 선박을 조립하고 모든 부품과 구조 요소를 조심스럽게 조정해야 합니다.

합판을 습기로부터 더 잘 보호하기 위해 작업 완료 후 완성 된 보트를 유리 섬유로 덮을 수 있습니다. 접힌 부분이나 기포가 없는지 조심스럽게 확인하면서 용골에서 측면 방향으로 이러한 천을 붙입니다. 완전히 건조된 후에는 표면을 퍼티하고 프라이밍한 다음 페인트를 칠해야 합니다.

PVC 보트

풍선 보트모터용 PVC로 만든 보트는 아마도 제조하기 가장 어려운 보트일 것입니다. 후자의 장점은 매우 가볍고 하이킹 여행에 가져갈 수 있으며 일반 배낭에 들어갈 수 있다는 점입니다.

그러나 이러한 보트에는 많은 단점이 있습니다.

• 깨지기 쉽고 구멍이 나기 쉽습니다. 그러한 보트가 덤불이나 날카로운 돌에 걸리면 찢어지기 쉽습니다.
• 고가: 보트용 특수 재료가 상당히 비싸기 때문에 제조 비용이 상당히 높습니다.
• 특정 기술이 필요합니다. 최소한 재료 절단 원리를 알아야 합니다. 기성 패턴을 찾았더라도 절단기의 기본 규칙을 무시하면 고가의 재료가 손상될 수 있습니다.
• 접착할 때 실수도 용납되지 않습니다. 왜냐하면 부품을 항상 벗겨낼 수 있는 것은 아니므로 이로 인해 다시 추가 재료 비용이 발생하기 때문입니다.

PVC 보트 만들기

다른 모든 사람들과 마찬가지로 자신의 손으로 PVC 모터로 보트를 만드는 것은 그림으로 시작된다는 것이 분명합니다. 그러나 그 외에도 실제 크기의 부품을 직접 만들 수 있도록 크기를 조정할 모든 디자인 요소의 패턴이나 패턴을 찾아야 합니다.

재료:

• PVC 접착제.
• 가위.
• 술.

그리고 가장 중요한 것은 보트를 만들기 위해서는 충분한 환기가 가능한 장소가 필요하다는 것입니다.

실물 크기 보트를 만들기 전에 최소한 일반 폴리에틸렌으로 동일한 모델을 접착하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 다음이 가능합니다. 첫째, 패턴 자체를 확인하고(불행히도 거기에 심각한 실수가 있다는 사실로 인해 종종 어려움을 겪습니다), 둘째, 전체 프로세스와 조립 순서를 알 수 있으므로 나중에 더 쉽게 만들 수 있습니다. 당신이 큰 선박에서 일할 수 있도록. 언뜻 보면 이 작업은 무의미해 보일 수 있지만 실수할 경우 값비싼 PVC를 절약할 수 있습니다.

모든 패턴이 올바르게 만들어졌다고 확신하면 PVC 보트 만들기를 시작할 수 있습니다. 모든 구조 요소를 조심스럽게 조정하고 솔기를 잘 붙입니다. 보트 자체를 만든 후에는 좌석, 트랜섬 및 모든 부품을 접착제로 붙여야 합니다. 이 모든 것은 상점에서 구입할 수 있으며 경험이 있으면 직접 만들 수도 있습니다.

결론

상상력이 충분하다면 어떤 재료로든 모터를 이용해 나만의 보트를 만들 수 있습니다. 그리고 이것은 너무 많은 추가 지식과 기술이 필요하다고 말할 수 없습니다. 제조 과정에서 발생하는 모든 어려움은 인터넷에 손으로 보트를 만드는 방법에 대한 많은 정보가 있기 때문에 쉽게 해결할 수 있습니다.

등록

위의 모든 사항 외에도 무게가 200kg 미만이고 엔진 출력이 최대 10.88hp인 보트 등록을 추가합니다. 와 함께. 2012년 5월부터 더 이상 필요하지 않습니다. 따라서 손으로 모터용 보트를 만들기 시작할 때 이러한 매개변수를 반드시 고려해야 합니다.