Avionët e bërë në shtëpi, vizatimet e makinerive dhe përshkrimet e shkurtra të tyre të ndërtuara nga projektues amatorë

PHOENIX M-5

Një model që është i pajisur me dy motorë Vikhr-25 të modifikuar për ftohjen e ajrit. Dizajni i dorezës dhe qarku i kontrollit të makinës nuk kanë analoge në botë. Pilotët e famshëm të testimit nuk e fshehën kënaqësinë e tyre, madje rekomanduan përdorimin e tij në luftëtarët ushtarakë.
Pesha e ngritjes së mjetit është dyqind e pesëdhjetë e pesë kilogramë, dhe sipërfaqja e krahut është pesë pikë gjashtë metra katrorë.

VOLKSPLAN

Modeli është projektuar nga një stilist amator amerikan, me vidë tërheqëse, i cili përbëhet nga nyjet e mëposhtme:

Boshti (1), i bërë nga tub duralumini
spar gypi (2), materiali nga i cili është bërë - pisha
shtresë e jashtme (3), e bërë nga kompensatë tre milimetra e trashë
shpatet e krahëve (4)
hark (5)
rezervuari (6), i cili mban tridhjetë litra karburant
kornizë (7), e bërë nga kompensatë tridhjetë milimetra e trashë
motori i automobilit (8), fuqia e të cilit është gjashtëdhjetë kuaj fuqi
kapuç (9), prej tekstil me fije qelqi
pranverë (10)
vrima teknologjike për instalimin e krahëve (11)
mbajtëse mbrojtëse (12)
raftet e saj (13)
mbajtëset e tij (14)
rrufe në qiell për instalimin e shtyllës (15)

Specifikimet:

Pesha e ngritjes është treqind e dyzet kilogramë
zona e krahut është nëntë pikë njëzet e nëntë metra katrorë
shpejtësia - njëqind e shtatëdhjetë kilometra në orë

Ky model kaloi testet e certifikimit dhe u gjet i përshtatshëm për përdorim; për më tepër, ishte e mundur të kryheshin manovra aerobatike dhe madje edhe një "vidhos tapash" mbi të.

AGRO-02

Krijuar nga dizajnerët Tver. Materiali kryesor i përdorur në prodhimin e tij është kompensatë, kanavacë, pisha dhe motori vendas RMZ-640. Pesha e ngritjes së së cilës ishte dyqind e tridhjetë e pesë kilogramë dhe zona e krahut ishte gjashtë pikë tre metra katrorë.

KhaI-40

Projektuar nga studentë të Institutit të Aviacionit Kharkov. Modeli ka një gyp me rreze.

BIPLANE AVION ME NJE VENDESish

Aeroplanët me një trarë

Prindërit modernë kanë mundësinë të blejnë ndonjë lodër për fëmijët e tyre. Kuptimi vjen me përvojë. Kur u shfaq mundësia për të pasur shumë, njerëzit filluan të vlerësojnë veçanërisht lodrat e bëra në shtëpi: makina prej druri dhe aeroplanë të qepur nga mbetjet e kukullave. Sigurisht, e gjithë kjo gjithashtu mund të blihet thjesht. Por ngrohtësia e duarve të prindërve që krijojnë lodra për fëmijët e tyre sigurisht që do të transferohet në një artikull të bërë me duart e tyre. Dhe sa emocionues është procesi krijues për të rriturit!

Bërja e modeleve nga kompensatë

Bërja e modeleve të avionëve nga kompensatë me duart tuaja, dhe jo vetëm aeroplanë, ishte një aktivitet popullor për nxënësit e shkollave në kohët sovjetike. Vizatimet dhe diagramet e modeleve u botuan në revistat " Teknik i ri", dhe qarqet e modelimit të avionëve ishin pothuajse në çdo Pallat të Pionierëve. Çdo adoleshent që respekton veten ka bërë të paktën një model avioni nga kompensatë me një bashkim pjesësh figure. Ju ftojmë të kujtoni fëmijërinë tuaj dhe të bëni një aeroplan nga kompensatë. Modeli i bombarduesit legjendar Pe-2 u zgjodh si prototip.

Ne ofrojmë për montim një projekt të botuar në suplementin e revistës “Tekniku i Ri” për vitin 1980 (nr. 2), por ju, sigurisht, mund të zgjidhni çdo projekt që ju pëlqen. Avioni është bërë nga kompensatë me trashësi 1.5 deri në 4 mm; pjesët kryesore të trupit, brinjët dhe bishti janë bërë prej tij. Sigurisht, është më mirë të keni kompensatë të veçantë për modelim.

Kronikë e një bombarduesi zhytjeje

Pe-2 është një makinë luftarake e frikshme nga Lufta e Dytë Botërore. Zhvillimi i avionit filloi në vitin 1938 në byronë e projektimit NKVD. Autori i projektit është inxhinieri i aviacionit V.M. Petlyakov. Prodhimi serik i avionit filloi në 1940 në Uzinën e Aviacionit Kazan.

Bombarduesi Pe-2, sipas klasifikimit të NATO-s Buck, është bombarduesi sovjetik më i prodhuar në masë. I përket tipit me krahë të ulët dhe ka një bisht me dy fije. Makina ka cilësi të shkëlqyera aerodinamike, potenciali i të cilave as nuk u shfrytëzua plotësisht gjatë kohës së Madhe Lufta Patriotike. Fotot e avionëve tregojnë qartë se sa e jashtëzakonshme ishte kjo makinë.

• gjerësia e krahëve - 17,13 m;
• gjatësia – 12,66 m;
• fuqia e motorit - 2x1100 kf;
• sipërfaqja e krahut – 40,5 m²;
• ekuipazhi - 3 persona: pilot, navigator, gjuajtës;
• shpejtësia maksimale – 540 km/h;
• tavani në lartësi të madhe – 8700 m;
• Ngarkesa luftarake - deri në 1000 kg (në gjirin e bombës dhe në hobe të jashtme);

Avioni Pe-2 u prodhua nga 1941 deri në 1945. Më në fund u tërhoq nga shërbimi në 1954.

Ku të fillojë

Le të fillojmë të bëjmë një aeroplan nga kompensatë me duart tona duke ndërtuar një vizatim pune të pjesëve. Për të bërë një vizatim të një aeroplani nga kompensatë, mund të merrni letër grafik. Duke përdorur një rrjetë 32x32 mm, vizatoni trupin e avionit, imazhi i të cilit tregohet në foton 1. Vizatimi i brinjës së skajit të krahut është paraqitur në foton 2. Ne e vizatojmë këtë pjesë duke përdorur një rrjetë 10x10 mm.

Çfarë dhe si të bëni

Për të bërë gypin do t'ju nevojiten dy pjesë kompensatë. Prerja e elementeve me një bashkim pjesësh figure duhet të bëhet me kujdes. Nëse nuk ka makinë bashkim pjesësh figure stacionare, atëherë është më mirë të përdorni një manual. Midis pjesëve të kompensatës do të bëjmë një futje të trashë shkumë. Nga mund të bëhet një tendë transparente e kabinës fletë e hollë pleksiglas.

Për stabilizuesit dhe ashensorët, mund të merrni, nëse ka, pllaka bliri 4 mm të trasha ose t'i bëni ato gjithashtu nga kompensatë. Për prodhimin e shpatullave dhe skajeve kryesore dhe të pasme të krahut, është më mirë të keni rrasa gëlqereje me trashësi 5x27, 15x15 dhe 5x20 mm. Pritini brinjët nga kompensatë 2 mm të trasha. Lidhja e sparit dhe brinjëve tregohet në foton 3. Mblidhni dhe ngjitni elementët e krahut. Lidhni pjesët e krahëve që rezultojnë në trup duke sharruar me kujdes brazda. Pas kësaj, ju mund të bashkëngjitni armët motorike. Nëse instaloni motorë në armët motorike, atëherë në fund të punës jo vetëm që mund të admironi rezultatin, por edhe ta dërgoni aeroplanin model në fluturim në një kordon. Mikromotorët me vëllim deri në 2.5 cm³ janë të përshtatshëm për këtë.

Për pajisjen e uljes, përdorni tela çeliku me diametër 4 mm. Fotografia tregon modelin e rafteve. Shiritat e shasisë dhe kllapa për boshtin e rrotave mund të bashkohen nga një tub. Rrota ka një qendër të palosshme që rrotullohet në një shpërndarës. Vetë rrota mund të përpunohet nga goma. Rrota e bishtit ka një dizajn të ngjashëm.

Ne përpunojmë modelin e montuar të avionit me letër zmerile të imët. Mbuloni trupin dhe krahët përgjatë brinjëve me letër. Letra mikë është e përshtatshme për këto qëllime. Letra mikë (letër BDH) është bërë nga pambuku dhe ka fibra të gjata. Më pas lyejmë gjithçka me dy shtresa llak. Pas tharjes, fiksoni pjesët e mbetura - mitralozët, rezervuarët e gazit, shufra e drejtimit. Duke marrë parasysh paraqitjen e avionit, lyejeni atë me bojë nitro.

Rezultatet

Prerja e një aeroplani nga kompensatë, montimi dhe vendosja e tij për fluturim është një proces magjepsës, por kërkon punë të mundimshme. Por produkti do një dhuratë e mrekullueshme një fëmijë, nëse, sigurisht, mund t'i jepni krijimin tuaj duarve të vogla që mund ta kthejnë sa hap e mbyll sytë një produkt të bukur në një grumbull patate të skuqura kompensatë.

Ndoshta nëse e përfshini vetë djalin në punë, atëherë koha e prodhimit, natyrisht, do të rritet, por kush e di, mbase po rritni një projektues të ri avionësh?

Vendosa disi të montoj aeroplanin tim të parë shtëpiak, zgjidhja mes biplanëve, doja të bëja edhe diçka si katana, por mendova se të gjithë këta aeroplanë mund të bliheshin gjithsesi, por aeroplanët e Luftës së Dytë Botërore shiten vetëm ne aeroba dhe me pas per nje cmim te shtrenjte.nga balsa. Zgjedhja ra në Yak-3. Pse? - Thjesht më pëlqeu =)

Gjatë krijimit të avionit, pjesërisht u mbështeta në këtë artikull http://rc-aviation.ru/yak-3, ekziston gjithashtu një lidhje me vizatimet.

Epo, si gjithmonë, avioni fillon me printimin e vizatimit. Vizatimi që ndodhet në arkiv, gjysma e majtë e tij është pak më e madhe se e djathta. Vetë vizatimi u shkallëzua në bojë dhe u printua në A4 duke përdorur Excel. Sigurisht, pas artikujve të fundit rreth Yak-3, kuptova që nuk jam nga vizatimet më të mira zgjodhi)

Pastaj vendosa të bëj një vizatim 15 cm më të madh; nuk e ngjita më plotësisht (për shkak të ndryshimit në madhësitë e gjysmës së majtë dhe të djathtë), por preva gypin dhe krahët veç e veç dhe i ngjita së bashku.

Provova krahun në një suport laminat, të cilin ma dhanë falas në dyqanin e materialeve të ndërtimit. Sparet janë bërë nga rrasa pishe 2x0.5x400cm të blera në të njëjtin treg materialesh ndërtimi, ishte shumë i gjerë për sparin dhe e preva në gjysmë me një thikë të zakonshme shkrimi.

Më tej, i preva brinjët dhe i ngjita në spars duke përdorur titan, vetë spars u ngjitën së bashku me një lloj "më të ngjitësi më i mirë për dru” – kështu më tha shitësja në dyqan dhe në fakt e ngjit fort.

Ndërsa krahët ishin duke u ngjitur së bashku, unë montova trupin e trupit. Asambleja nuk ishte veçanërisht e vështirë.

Më tej, për shkak të situatës së tensionuar në zonën time me dyqane shkrimi, të cilat NUK janë aty, dhe në zonën fqinje kam gjetur vetëm NJË dyqan në bodrumin e disa. qendër tregtare, kur tashmë kisha mbaruar montimin e avionit. Në fakt, sundimtarët prej druri u blenë në anën tjetër të Moskës, dhe shiritat e gomës, të cilat janë të përshtatshme për fiksimin e disa pjesëve në avion gjatë ngjitjes, u blenë në Auchan =)

Faza tjetër ishte krijimi i një krahu në formë V, për këtë ekziston pjesa K22 në vizatim, ajo u bë nga dy sundimtarë të ngjitur nga fundi në fund.

Pastaj ngjita krahun: një mbështetëse sintetike për laminatin dhe një tavan sipër. Më parë, shënova pozicionet e brinjëve në nënshtresë me një stilolaps dhe rastësisht e ngjita këtë anë nga jashtë. E sigurova gjithçka me shirit dhe e lashë të ngjitej për një ditë.

Ndërsa krahu po thahej, e ngjita së bashku njësi bishti tavanet e bëra nga dy shtresa. Pjesa e fiksuar e timonit fiksohet me vizore, ashensori gjithashtu forcohet me vizore dhe pjesa e lëvizshme me shirit pishe. Unë i bëra sythet nga copat e një vizoreje dhe një fije të mbështjellë në një figurë prej tetë midis dy pjesëve dhe i sigurova me një moment; filli në vetvete është shumë i fortë, kështu që nuk e mbështjella shumë. Mentesha u fiksuan me titan.

Më pas, kur krahu ishte tharë, ngjita prizat në pjesën e përparme dhe të pasme - K11 në anën e pasme dhe K12 në pjesën e përparme, pastaj ngjita copa plastike shkumë në pjesën e përparme dhe i blua ato në formën e dëshiruar. Ngjita një kunj përpara për të ngjitur krahun në trup. Gjithashtu në foto mund të shihni një marrje ajri të bërë nga shkumë polistireni, me të cilin krahu është i siguruar me një vidë.

Unë qepa majën e trupit përpara - penoplex, dhe pjesën tjetër - pllaka tavani, por sa mirë më doli, e preva pjesën e sipërme dhe vendosa ta bëj nga penoplex. Korniza e motorit e bërë nga tre shtresa tavanesh + vizore.

Shufrat janë bërë nga kapëse letre, me .

Mbërthimi i krahut brenda gypit duket kështu - 2 shtresa tavani, në krye ka një vizore me një vrimë për një vidë, dhe mbi sundimtar ka një sundimtar tjetër me një arrë të ngjitur për një moment.

Servot janë montuar nga një sundimtar.

Secili aleron mbështetet nga tre mentesha të bëra nga një shishe plastike + vrima; vrima priten në krah për të siguruar menteshat nga brenda krahut. Kabina është e bërë nga shkumë polistireni - Ngjita një bosh në trup, e preva, e lëmova me rërë dhe u bë. Në të njëjtën kohë provova njësinë e bishtit. Edhe në atë kohë, shufrat për bishtin ishin bërë nga vargjet për kornizën, udhëzuesit ishin bërë nga shufra e një stilolapsi xhel të ngjitur në korniza, për disa arsye nuk bëra një foto.

Në të gjithë artikujt këtu, nuk kam parë askënd të bëjë një Yak-3 me një pajisje uljeje, dhe ishte thelbësore që ngritja e parë do të ishte nga rrotat e veta =) Pajisjet e uljes janë bërë nga hala thurje + ngjitës i nxehtë + rrasa pishe, gjithashtu prerë në krah një pjesë të substratit nga spar.

Raftet doli të ishin shumë të gjata, atëherë ato duhej të shkurtoheshin. Në pjesën e pasme ka thjesht një patericë të bërë me fije për kornizën e fiksuar në një copë shkopi pishe. Tubat e shkarkimit janë bërë nga një tub spërkatës, pajisja është bërë nga një copë shkumë. Pikat e bardha në krah janë një përpjekje e pasuksesshme për të riparuar patate të skuqura dhe çarje duke përdorur peceta dhe pva.

Nga tavani unë preva pallatet midis krahut dhe gypit. Në vizatim -T46

Pastaj lindi nevoja për të riparuar qepjet dhe çipat në penoplex, kërkova përgjigje në internet dhe përfundimisht krijova një temë http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=6496. Vendosa ta mbyll shkumë poliuretani, duket sikur kam arritur të bëj gjithçka në 2 qasje, por shkuma e ngjeshur me gishta është shumë e dendur, e rëndë dhe rërë shumë keq. Meqë ra fjala, unë ridizajnova panairet në tuba, duke i bërë ato pak më të gjata.

Shkuma mbulonte çarje të mëdha, por kishte shumë zbrazëtira në sipërfaqe, dhe në fund u vendosa në ngjitës, e shtriva në një shpatull dhe eca nëpër vendet ku kishte të çara, mbulova me kujdes gjithçka dhe e lashë të thahej. , dhe gjithashtu e bluaja pak kabinën (ishte disi e madhe). Unë i ribëra përsëri fugat në tuba, duke i bërë ato edhe më të gjata =). Ja si duket avioni para se të pikturohet:

E pikturoi avionin ngjyra akrilike"Yll". Gjithsej u desh:

Nr. 12 akrilik i kuq - një e treta e kavanozit

Nr. 13 akrilik blu e hapur - 2 kavanoza

21 akrilik i brendshëm i aviacionit të gjelbër - 2 kavanoza

Nr. 55 akrilik mbrojtës - 2 kavanoza

02 akrilik gri-blu - e treta e kavanozit

17 akrilik mjeshtër i bardhë - një e treta e kavanozit

20 akrilik master i zi - ~ 5 pika

07 akrilik master çeliku - ~ 5 pika

Para lyerjes, natyrisht, ishte e nevojshme të mbulohej avioni me letër shkumë...

Shtresa e parë doli e zbehtë, me vija dhe e lëmuar.

Kam lyer kabinën me akrilik blu-gri + disa pika akrilik të bardhë. Nuk mund t'i rezistoja dhe vizatova yje - vizatova një yll në Word, e printova, e preva dhe më pas e vizatova si një shabllon. Rripin e bardhë e kam lyer me dorë me një furçë të vogël. Si rezultat, pas aplikimit të shtresës së dytë të bojës, unë pikturova mbi të gjitha yjet.

Shtresa e dytë e bojës:

Tubat janë çeliku të lyer, tekstura e kabinës plotësohet me të zezë.

Rrotat janë bërë nga tre shtresa tavani, të ndezura në një stërvitje. I lyej rrotat të zeza dhe çeliku në qendër duke përdorur të njëjtën stërvitje me shpejtësi të ulët.

Pas vendosjes së elektronikës, kuptova që nuk kisha marrë parasysh qendrën e gravitetit dhe i vendosa rrotat pak pas... Për shkak të kësaj, avioni ishte i përkulur mbi motor.

Kohët e fundit mësova për dyqanin efly.ru, shkova për të hetuar, në dyqan gjeta shufra dhe rrasa karboni me një çmim të arsyeshëm, por syri më ra në telat e pianos, mendova të shkoja për pajisje të reja uljeje. Bleva një varg, dhe në të njëjtën kohë një grup magnetësh për ngjitjen e kabinës. I përdredha shtyllat nga fija, i vesha me titan poshtë shtyllave dhe i mbylla me shirit (ide e keqe). Gjurmët nga stilolaps me top, për disa arsye ata nuk donin ta pikturonin në asnjë mënyrë.

Për ta bërë më realiste, bëra një antenë. Ngjita një sustë nga një ombrellë në pjesën e pasme të kabinës dhe e vidhos atë në timon vidë e vogël. Mora një litar peshkimi me gërsheta, bëra një lak nga njëra anë, e vendosa në një vidë vetëpërgjimi dhe e lidha skajin tjetër me një susta. Unë e bëra vijën e peshkimit pak më të shkurtër se distanca nga susta te vidhosja dhe kur kabina bie në vend, susta e shtrëngon vijën e peshkimit.

Kam harruar pjerrësinë dhe nga zakoni i avionëve të tjerë, ngrihem menjëherë me mbytje të plotë, por këtu më duhet të bëj pa probleme me nxitimin =)

Rregullatori - 30A me origjinë të panjohur

Bateria - 1800mah 3s

Kush mund të jetë i interesuar:

Kutia e fluturimit e blerë nga OBI përmban transmetuesin, veglat, helikat, bateritë dhe sende të tjera të vogla. Disa përmirësime të vogla - shirita gome në fund për të siguruar bateritë, shirita gome për të mbajtur helikat dhe një brez tjetër gome për veglat. Gjithçka ishte ngjitur me ngjitës të nxehtë.

Disa fotografi tregojnë një Cessna Corvalis me një hapje krahësh 1500 mm - avioni im i parë, falë të cilit pothuajse hoqa dorë nga modelimi i avionëve, kështu që u var në fshat për 2 vjet pa veprim, kështu që vendosa t'i jap një jetë të dytë =) Nga mënyra, tenxhere për Yak-3 ishte huazuar prej tij.

Dhe së fundi, fotot e të gjithë avionëve të mi.

Pas Cessna, unë u stërvita për të fluturuar në një model të pathyeshëm për një fillestar. Në komentet për të, unë shpreha mendimin tim - kushdo i interesuar mund ta lexojë atë =)

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj!

Dyqanet moderne të lodrave thjesht po shpërthejnë me një shumëllojshmëri të madhe të të gjitha llojeve të makinave, arinjve, kompleteve të ndërtimit dhe shumë më tepër. Por mbani mend kohët e vjetra, kur nuk kishte një bollëk të tillë. Pastaj, në klube dhe klasa artizanale, na mësuan të bënim lodra vetë, dhe materiali kryesor për krijimtarinë ishte kompensatë për modelim. Janë pikërisht këto zanate për të cilat do t'ju tregojmë sot.

Përgatitja e materialit dhe mjeteve

Si çdo biznes, dhe bërja e një lodre për një fëmijë është një hap shumë i rëndësishëm, së pari duhet të përgatisni si materialin ashtu edhe mjetet që do të nevojiten në ndërtimin e modelit.

Nëse ju mungon diçka nga lista e mësipërme, blini urgjentisht këto artikuj që mungojnë.

1. Bashkim pjesësh figure dore për dru, një mjet elektrik në rastin tonë nuk është ndihma jonë; ne bëjmë gjithçka me dorë.
2. Kompensatë model, zakonisht trashësia e materialit është tre dhe shtatë milimetra, ndryshe quhet edhe përkatësisht treshtresor dhe shtatështresor.
3. Laps, vizore.
4. Letër zmerile dhe skedë katrore për përpunimin e pjesëve rezervë të avionëve.
5. Ngjitës PVA ose ndonjë tjetër, i cili është projektuar për ngjitjen e drurit.
6. Durim dhe dëshirë e madhe për t'i sjellë gëzim fëmijës.

Ne duhet të fillojmë dizajnin tonë, natyrisht, duke shënuar të gjitha pjesët e aeroplanit të ardhshëm, përkatësisht: gypin, krahët dhe stabilizuesin. Së pari mund të vizatoni një vizatim në letër, dhe më pas ta transferoni në vetë kompensatë, ose mund të vizatoni menjëherë detajet në kompensatë, cilado që është më e përshtatshme për ju.

Meqenëse modeli ynë i një aeroplani të bërë nga kompensatë u shpik në fluturim, nuk ka dimensione të sakta dhe, në përputhje me rrethanat, një shabllon ose vizatim. Por si shembull, ne do të marrim një madhësi të caktuar të hapjes së krahëve dhe do të ndërtojmë mbi të kur montojmë aeroplanin tonë.

Le të bëjmë hapjen e krahëve tridhjetë centimetra të gjatë, kjo është ndoshta më e shumta opsioni më i mirë, për ata që e gjejnë një aeroplan të tillë të vogël, mund të rrisin madhësinë e krahëve dhe në këtë mënyrë ta bëjnë aeroplanin pak më të madh.

Prerja e boshllëqeve me një bashkim pjesësh figure

Siç mund ta shihni në foto, të gjithë përbërësit mund të vizatohen lehtësisht me dorë, nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Le të fillojmë me gypin, gjatësia e së cilës mund të bëhet dhjetë milimetra më e madhe se krahët. Mjafton të vizatoni vetë trupin me dorë siç tregohet në foto.

Menjëherë në trupin e gypit të bëjë nyjet e tendës për lidhjen e krahëve. Për shkak të lidhjeve të tilla, modelet e kompensatës së parafabrikuar janë mjaft të forta dhe mund të lidhen lehtësisht me ngjitës, prandaj sigurohuni t'i përdorni ato.

Le të kalojmë te krahët, siç kemi vendosur tashmë, krahët do të jenë tridhjetë centimetra të gjata, përkatësisht tetë deri në dhjetë centimetra të gjera. Mos harroni gjënë kryesore, krahu i poshtëm duhet të jetë jo më shumë se dhjetë milimetra më i shkurtër se ai i sipërm.

Gjithçka që mbetet është të vizatoni shiritat për të mbështetur krahët, përplasjen e pasme dhe stabilizuesin. Kur gjithçka është gati, mund të filloni të prisni pjesët me një bashkim pjesësh figure. Pritini me kujdes të gjitha pjesët për aeroplanin bazuar në skicat që keni vizatuar. Mos u dekurajoni nëse ka ndonjë pabarazi diku, në çdo rast, përpiquni dhe do t'ia dilni.

Këshilla!
Pjesët e prera duhet të lyhen me letër zmerile menjëherë përpara montimit të modelit.
Pasi të montoni avionin, do të jetë e papërshtatshme ta lustroni, pasi modeli mund të dëmtohet.

Montimi i avionit tonë

Si rregull, modelimi nga kompensatë është një detyrë interesante dhe e përpiktë, dhe nëse keni përgatitur tashmë nyjet e tendës në trup, tani duhet të bëni brazda në krahë për fiksim në trup dhe për shiritat që mbështesin krahët.

Mos ngurroni të përdorni një skedar gjatë punës dhe të rregulloni lidhjet sa më saktë që të jetë e mundur. Filloni montimin duke instaluar stabilizuesin, të cilin do ta ngjitni në bishtin e lodrës.

Në fazën tjetër, udhëzimet tona rekomandojnë instalimin e krahëve në vendin e tyre. Për ta bërë këtë, aplikoni zam në bashkim dhe instaloni krahun e sipërm. Pasi e kemi kthyer modelin, ne instalojmë rafte për të mbështetur krahët, dhe gjithashtu paraprakisht aplikojmë zam në pikat e lidhjes.

Ka mbetur shumë pak dhe avioni ynë i bërë vetë do të jetë gati, ne instalojmë krahun e poshtëm dhe strukturën tonë të montuar. Gjithashtu lyeni me kujdes të gjitha nyjet e prapanicës në modelin e montuar me ngjitës dhe vendoseni rrafshin në raft, duke lejuar që ngjitësi të thahet plotësisht.

Nuk është aspak e vështirë të bësh një aeroplan të tillë, sigurisht që nuk është opsion perfekt dhe nëse dëshironi, atëherë mund të kërkoni vizatime të tjera të modeleve të parafabrikuara të kompensatës, sepse fluturimi i ideve të zbukuruara dhe krijuese nuk përfundon këtu. Le të hedhim një vështrim se cilat vepra artizanale të tjera mund të bëhen nga druri.

Ne vazhdojmë të bëjmë produkte shtëpiake

Epo, të mos ndalemi në gjysmë të rrugës, por le të përpiqemi t'i pëlqejmë fëmijës edhe më shumë, me një lloj zanati me kompensatë. Nëse përqendroheni te një djalë, atëherë është e mundur që dëshironi të dini se si të bëni një rezervuar nga kompensatë? Një pyetje mjaft logjike, le të përpiqemi t'i përgjigjemi.

Si shembull, ne ju ftojmë të merrni parasysh modelin tonë të vogël të një rezervuari kompensatë, i cili është i lehtë për t'u prodhuar dhe, kur montohet, nuk duket më keq se rezervuarët e bërë nga grupe ndërtimi plastike.

Le të shohim të gjitha fazat e projektimit me radhë dhe të fillojmë me materialet që nevojiten për modelim.

• Kompensatë është, natyrisht, baza e modelit tonë; në këtë rast, trashësia e kompensatës duhet të jetë dy deri në tre milimetra. Me kompensatë të tillë do të jetë shumë i përshtatshëm për të prerë pjesët dhe më pas për t'i montuar ato.
• Letër kopjimi, me ndihmën e saj ne do ta transferojmë vizatimin në pjesën e punës.
• Një grup skedarësh gjilpërash do të ndihmojnë në përpunimin e nyjeve të tendës kur montoni modelin.
• Një bashkim pjesësh figure dhe skedarë për të, si për skedarët, përgatitni disa prej tyre, zakonisht kur preni një model nga kompensatë me duart tuaja, skedarët priren të thyhen.
• Ngjitësja, mundësisht duke përdorur PVA, ndërvepron mirë me drurin dhe zbardhet pas tharjes.
• Letër zmerile dhe llak i pastër.

Këshilla!
Rekomandohet që përpara se të filloni të përvijoni detajet e rezervuarit, materiali i përgatitur, kompensata, të pastrohet me copë zmerile dhe sipërfaqja të bëhet e lëmuar.
Kjo qasje do të sigurojë kopjim më të saktë të vizatimit në sipërfaqen e kompensatës.

Kopjoni vizatimin dhe prisni elementët e rezervuarit

Hapi tjetër në ndërtimin e një modeli rezervuari do të jetë transferimi i të gjitha pjesëve përbërëse të modelit nga letra në kompensatë. Në procesin e modelimit, përkatësisht duke iu përgjigjur pyetjes se si të bëni një rezervuar nga kompensatë, vizatimet e modeleve luajnë një rol shumë të rëndësishëm.

Vizatimi i modelit të rezervuarit. Pjesa 1

Tani që keni një shabllon të gatshëm të pjesëve në duart tuaja, duhet ta transferoni në kompensatë duke përdorur letër karboni. Përvijimi i detajeve bëhet më së miri me një laps të thjeshtë ose përdorni një stilolaps bosh.

Mos harroni për numërimin e pjesëve; kur kopjoni, transferojini ato gjithashtu në material. Në të ardhmen, kur montoni, do të jetë më e lehtë për ju të lundroni në detaje. Rregullat e montimit janë bashkimi i pjesëve në sekuencë sipas numrave: numri një është i lidhur me numrin një, numri dy është i lidhur përkatësisht me numrin dy.

Kur gjithçka është gati dhe vizatimi është transferuar në kompensatë, mund të filloni të prisni pjesët. Ne nuk do t'ju mësojmë se si të përdorni një bashkim pjesësh figure, por do t'ju japim një rekomandim. Pasi të keni prerë të gjitha pjesët, sigurohuni që t'i lyeni me rërë, në mënyrë që të zbutni të gjitha qoshet e lëna nga bashkim pjesësh figure dhe në fund të merrni një model të rregullt.

Tani, sipas përcaktimit numerik, fillojmë të montojmë modelin tonë të rezervuarit; pasi t'i bashkojmë, i lyejmë të gjitha lidhjet me ngjitës dhe i lëmë të thahen pak. Pas montimit të të gjithë komponentëve, duhet të keni një model rezervuari që është pothuajse gati.

Si në çdo çështje tjetër, mbetet për t'i dhënë fund dhe qëllimi ynë është ta trajtojmë modelin e montuar me llak pa ngjyrë. Më besoni, çmimi është ky lodër e bërë në shtëpi nuk është i krahasueshëm me gëzimin e fëmijës suaj që do të luajë me të, të jeni të sigurt që nuk e keni humbur kohën duke bërë një model të tillë.

Çfarë tjetër mund të bëhet nga kompensatë

Në fakt, modelimi ka një potencial të madh për kreativitet; kompensatë si material është ideal për këto qëllime. Modele të ndryshme makinash kompensatë janë shumë të njohura; si rregull, ato janë të lehta për t'u prodhuar dhe janë të kërkuara nga fëmijët.

Këtu, për shembull, është një model i thjeshtë i një kamioni; prodhimi i tij do të kërkojë shumë pak material dhe nuk do të marrë shumë kohë për t'u montuar. Po të kemi parasysh se gjithçka mjetet e nevojshme ju tashmë e keni atë, ju mund ta bëni atë pa përpjekje e veçantë bëni një zanat të tillë.

Për të bërë një kamion të tillë, mjafton të transferoni shabllonin dhe të gjitha pjesët rezervë të makinës në material. Pastaj mblidhni të gjitha pjesët dhe lidhni ato së bashku. Këto vizatime të modeleve të makinave me kompensatë kanë një bazë të përbashkët dhe mbi këtë bazë mund të montoni opsione të ndryshme kamionë.

Nëse bëhesh kreativ, mund të bësh një furgon të mbyllur në vend të një trupi, ose të ndërpresësh një arratisje, të fantazosh dhe t'i jetësosh idetë e tua së bashku me fëmijën.

Duke bërë vetë një bumerang

Ende shumë lodër interesanteështë një bumerang. Në fakt, kjo lodër konsiderohej si një armë hedhjeje në kohët e vjetra, por sot si të rriturit ashtu edhe fëmijët e shijojnë vërtet fluturimin e kësaj shpikjeje unike dhe e kthejnë atë në vendin nga i cili u hodh.

Le të kuptojmë se si të bëjmë një bumerang nga kompensatë, duke respektuar të gjitha vetitë e tij aerodinamike. Si rregull, para së gjithash na duhet një material, në rastin tonë do të jetë kompensatë dhjetë milimetra e trashë dhe një shabllon.

Për shabllonin, do t'ju duhet një fletë letre me përmasa pesëdhjetë me gjashtëdhjetë centimetra dhe aplikoni një rrjetë me një madhësi rrjetë prej pesëdhjetë milimetrash në këtë fletë letre. Pastaj ne vizatojmë vetë bumerangin në shabllon, përpiqemi ta bëjmë këtë siç tregohet në figurën më poshtë.

Pasi shablloni i bumerangit të jetë gati, ne e presim atë përgjatë konturit dhe e transferojmë në boshllëkun tonë të kompensatës dhe ndjekim një procedurë të thjeshtë:

1. Ne gjurmojmë konturet e shabllonit me një laps në pjesën e punës.
2. Duke përdorur bashkim pjesësh figure me dorë prerë bumerangin sipas kontureve.
3. Bumerangit që rezulton duhet të përpunohet më tej dhe t'i jepen vetitë aerodinamike.
4. Ne e shtrëngojmë boshllëkun e bumerangit me një kapëse dhe një aeroplan të vogël nga qendra në skajet, heqim tepricën mbulesë druri.
5. Si rezultat i përpunimit, duhet të kemi një kalim uniform nga buza në qendër. Pjesa qendrore duhet të jetë dhjetë milimetra e trashë, skajet e bumerangit gjashtë milimetra. Mundohuni ta bëni tranzicionin të qetë dhe jo të dehur.
6. Hapi tjetër është të jesh i plotë. Bumerang duhet të jetë krejtësisht i qetë, kjo ndikon drejtpërdrejt në aerodinamikën.
7. Tani lodra duhet të hapet me llak dhe, pas tharjes, të lyhet ngjyrë e ndritshme. Si rregull, ngjyrat e ndezura do ta bëjnë lodrën më të lehtë për t'u dalluar gjatë fluturimit ose kur të kërkoni pasi të ulet.

Informacion!
Bumerang nga natyra i përket kategorisë lodra të rrezikshme, ndaj kini kujdes kur filloni të shmangni dëmtimin e vetes dhe të njerëzve përreth jush.
Këshillohet nisja në terren, në vende ku nuk ka njerëz të mbushur me njerëz dhe pa ndërtesa banimi.

Së fundi

Shumë shpesh, dashamirët e falsifikimeve janë të interesuar: si të bëni një balalaika nga kompensatë dhe a është e mundur ta bëni këtë në praktikë në shtëpi? Ne nxitojmë t'ju pëlqejmë, megjithëse një produkt i tillë konsiderohet kompleks instrument muzikor, mund të bëhet ende në shtëpi. Por për këtë proces kompleks do të flasim një herë tjetër.

Në videon e paraqitur në këtë artikull do të gjeni Informacion shtese në këtë temë.

Avioni mund të bëhet një lodër ose një bosh për pikturë ose dekupazh të mëtejshëm. Krahët dhe helika janë bërë nga dërrasa të holla nga arkat e perimeve, dhe trupi i trupit është bërë nga kompensatë 6 mm. Do të ishte më mirë nëse gjithçka do të ishte prej druri, por kisha frikë se kabina e hapur do të ishte shumë e brishtë

Në profil. Krahët dhe shiritat e rrotave futen në vrima të ngushta në trup dhe mund të mbahen në vend me një përshtatje të ngushtë. Por për forcë, u përdor edhe zam druri PVA. Njollat ​​e vogla të ngjitësit priten pas tharjes me një thikë të mprehtë. Nëse janë serioze, është më mirë t'i lani menjëherë me një leckë të lagur, atëherë llaku në këtë rast mund të njolloset me mbetje ngjitësi.

Të gjitha pjesët lyhen me kujdes përpara montimit. Ato të mbledhura janë më të vështira për t'u lëkuruar.

Boshtet e helikës dhe rrotave janë kunja, megjithëse nuk është kështu zgjedhja më e mirë. Ia vlente ta rrumbullakosim pak kapakun dhe ta lëmojmë. Vidha dhe rrotat janë shpuar për të siguruar rrotullim të lirë. Në gypin dhe pajisjen e uljes ka vrima për boshtet me një diametër më të vogël, në mënyrë që gozhdët të mbahen fort, por të mos e ndajnë kompensatë në shtresa.

Tehet e helikës priten në një kënd, si tehet e ventilatorit. Kjo mund të shihet në foton e fundit, një pamje nga lart e avionit. Pra, nëse fryni mbi të, helika do të fillojë të rrotullohet dhe duket se avioni është gati të ngrihet!

Këtu unë jap vizatimin tim për prerjen e një aeroplani. 1 qelizë = 10 mm
Vidha është bërë nga një dërrasë 8 mm e trashë, pjesa tjetër mund të bëhet nga kompensatë 4-6 mm