Akımlar çeşitli dış özelliklere göre gruplara ayrılabilir, örneğin sabit ve periyodik nitelikte akımlar olabilir. İlki ortalama yıldan yıla hareket eder: aynı yönde, ortalama hızlarını ve kütlelerini aynı yerlerde korurlar; ikincisi az önce bahsedilen özellikleri periyodik olarak değiştirir (muson akıntıları). Rastgele koşullar bazen oldukça fark edilebilir ancak kısa vadeli veya rastgele akımlara da neden olabilir.

Okyanus akıntıları her zaman su parçacıklarının okyanusta bir yerden diğerine aktarılmasını temsil eder ve su çok yüksek bir ısı kapasitesine sahip olduğundan, parçacıkların bu şekilde aktarılmasıyla ikincisi çok yavaş bir şekilde ısılarını kaybeder ve ayrıca tuzluluklarını korur. Dolayısıyla akıntıların suyu her zaman akıntının aktığı sudan farklı fiziksel özelliklere sahiptir; Üstelik akıntıdaki suyun sıcaklığı çevredeki sudan daha yüksekse, sıcaklığının derecesine bakılmaksızın akıntıya sıcak denir. Mevcut suyun sıcaklığı ortam sıcaklığından düşükse akıntı soğuk olacaktır.

Akıntı her zaman derinlikte belirli bir su katmanını yakalar, ancak yüzeyde tamamen görünmeyen ve yalnızca derinlikte var olan akıntılar da vardır. Birincisine yüzey, ikincisi ise su altı veya derin denir.

Son olarak dibe yakın akıntılar da olabilir, bunlara dip akıntıları denir.

Kökenlerine göre akıntılar şunlardır: sürüklenme, atık ve telafi edici (yenilenen).

Sürüklenme akıntıları adı, yalnızca rüzgarın su yüzeyindeki sürtünmesinin (teğetsel - açıklama için Ekman'ın teorisine bakın) bir sonucu olarak ortaya çıkan yüzey sularının bu tür hareketlerini ifade eder. Okyanuslarda saf sürüklenme akıntıları muhtemelen mevcut değildir, çünkü suyun hareketini tetikleyen başka nedenler her zaman vardır; ancak akıntının nedeni olarak rüzgarın etkisinin en önemli olduğu durumlarda böyle bir akıntıya sürüklenme adı verilir. Akımların tanımlanmasında ayrıca birçok yerde benzer durumlara işaret edilmektedir.

Su birikiminin bir sonucu olan ve dolayısıyla değişime neden olan akışa atık denir. hidrostatik basınç farklı derinliklerdeki aynı seviyedeki yüzeylerde farklı yerlerde. Su birikmesi çeşitli nedenlerle meydana gelebilir: rüzgarların etkisinden ve aşırı tatlı su akışından. nehir suları veya yoğun yağış veya eriyen buz. Son olarak, hidrostatik basınçtaki değişiklik eşit olmayan bir dağılımdan (yoğunluk) da etkilenebilir ve bu nedenle aynı şekilde atık akışının oluşmasının nedeni de olabilir.

Telafi edici bir akım, suyun çıkışı nedeniyle okyanusun belirli bir bölgesinde herhangi bir nedenden dolayı meydana gelen su kaybını (yani hidrostatik basınçta bir azalma) telafi eden bir su hareketi olarak anlaşılmaktadır.

Okyanusta sürekli olarak meydana gelen dikey hareketlere konveksiyon hareketleri veya basitçe suyun yükselişi ve alçalması denir.

Akımları incelemek için çeşitli yöntemler kullanılır; bunlar doğrudan veya vasat olabilir. Doğrudan olanlar şunları içerir: geminin gözlenen ve sayılabilir yerlerinin karşılaştırılması, döner tablalar, şamandıralar, şişeler, kaza geçiren gemilerin yüzen kalıntıları, yüzen doğal nesneler (yüzgeç, yosun, buz) kullanılarak akıntıların belirlenmesi.

Akıntıları gözlemlemenin vasat veya dolaylı yöntemleri arasında şunlar yer alır: eşzamanlı sıcaklık ve tuzluluk gözlemleri, pelajik plankton dağılımının gözlemleri veya genel olarak deniz hayvanlarının dağılımının gözlemleri, çünkü bunların varlığı iklime bağlıdır. fiziksel özellikler deniz suyu.

Bu öğelerin çoğu aynı zamanda su altı akıntılarının incelenmesine de uygulanabilir.

Yüzey akıntılarını incelemenin ana yöntemi şunlardan oluşur: geminin gözlem yoluyla elde edilen konumlarının, yani enlem ve boylamdaki astronomik gözlemlerin konumlarıyla karşılaştırılması, gemi rotalarının harita üzerinde sıralı olarak çizilmesi ve rotalarda kat edilen mesafelerin biriktirilmesi. . Navigasyon verileri: Geminin rotasının yönü ve hızı, geminin aralarında yol aldığı yüzey su katmanının hareketinden etkilenir ve bu nedenle yüzey akıntısı onlara boyut ve yön olarak girer. Geminin konumunun astronomik tespitleri akıntının etkisinden bağımsızdır, bu nedenle akıntı olduğunda geminin gözlemlenen konumu hiçbir zaman hesaplanan konumuyla örtüşmez.

Geminin konumunu belirleyen astronomik ve navigasyon yöntemleri herhangi bir hata içermiyorsa, geminin her iki yerini harita üzerinde birleştirerek, geminin bulunduğu yerden belirli bir süre için akıntının ortalama yönünü elde ederdik. buradan astronomik gözlemler yapacakları ana kadar rotayı planlamaya başladılar. Geminin sayılabilir ve gözlemlenen yerlerini birbirine bağlayan çizgiyi ölçüp, yukarıdaki zaman dilimindeki saat sayısına bölerek akıntının ortalama saatlik hızını elde ederiz. Genellikle “mahkemelerde ticaret filosu Astronomik gözlemler günde bir kez yapılır ve (önceden gözlemlenen yer ertesi günün hesaplanması için başlangıç ​​noktası görevi görür; daha sonra ortaya çıkan akım yönü ve hızı önceki 24 saatin ortalaması olacaktır.

Aslında ikisi de belirtilen yöntemler Geminin yerini belirlemenin, tamamen belirlenen akımın büyüklüğüne dahil olan kendi hataları vardır. Bir geminin astronomik konumundaki hatanın şu anda 3" meridyen veya 3 deniz mili (5,6 km) olduğu tahmin edilmektedir; hesaplanan konumdaki hata her zaman daha büyüktür. Bu nedenle, günde elde edilen akım yalnızca 5-6 civarındaysa deniz mili (9-11 km), o zaman bu değer akıntıya atfedilemez, çünkü geminin konumlarını belirlemedeki hataların sınırları dahilindedir ve akıntı gözlemlerini işlerken bu gibi durumlar, mevcut durumlar olarak kabul edilir. hiç akım yok.

Okyanus akıntılarının haritaları bu türden onbinlerce gözleme dayanmaktadır ve karelerin çoğu için yüzlerce gemi akıntı gözlemi vakası vardır ve bu nedenle akıntı tespitlerindeki rastgele hataların yanı sıra rastgele yönler ve hızlar da vardır. akımların ortalama sonuçları etkilemeden kalır.

Her durumda, gemi gözlemlerine dayalı olarak akıntıların kartografik olarak işlenmesi diğer unsurların (sıcaklık, tuzluluk vb.) aynı şekilde işlenmesinden çok daha zor ve karmaşıktır.

Açık okyanusta bir geminin konumunun belirlenmesindeki hataların ana nedenleri şunlardır.

Astronomik yöntemde, ana hata kaynakları, armatürün yüksekliğinin alındığı doğal (görünür) ufkun sık sık belirsizliğinde ve belirsiz bir ufukla bulunamayan dünyanın kırılmasına ilişkin yanlış bilgide yatmaktadır. gözlemlerden ve son olarak sekstantın yetersiz araştırılmasından. Daha sonra, ""kronometreler, tüm iyileştirmelerine rağmen, değişimi yuvarlanan dalgalardan ve dalga darbelerinden kaynaklanan şoklardan ve buharlı gemilerde makineden gelen şoklardan etkilenen günlük seyirdeki hataların birikmesi nedeniyle, her zaman zamanı verir. orijinal meridyen tam olarak boylam hatasına dahil değildir.

Navigasyon modunda büyük hatalar Aşağıdaki sebeplerden kaynaklanmaktadır: dümenci her zaman biraz sallandığı için gemi hiçbir zaman tam olarak amaçlanan rotayı takip etmemektedir; Gemi çeşitli nedenlerle (dalgalar, rüzgar, dengesiz seyir) rota çizgisini terk eder ve dümenci onu rotasına getirmeye çalışır. Bir gemi pusulasında, gemi demirinin etkisi (sapma) hariç tutulsa da, her zaman belli bir miktar pusula sapması kalır, dolayısıyla izlenen rota aslında beklenenden farklıdır. Geminin farklı anlar için hızını değil, doğrudan kat edilen mesafeyi veren çeşitli mekanik gecikmeler sayesinde kat edilen mesafe artık eskisinden çok daha iyi belirleniyor. Ancak yine de bu yöntemle bile yüzme mesafesinin belirlenmesinde hatalar var.

Denizdeki enlemler boylamlardan daha doğru belirlendiğinden, akıntılara ilişkin tüm gemi tanımları, doğuya veya batıya yönelen akıntı bileşeninin büyüklüğünü abartmaktadır.

Askeri filo gemilerinde geminin denizdeki konumlarının belirlenmesindeki tüm bu hata kaynakları, gemi konumlarının doğruluğu üzerinde en az etkiye sahiptir; Posta güzergahlarını işleten büyük nakliye şirketlerinin gemilerinde hatalar zaten biraz daha büyüktür ve sıradan kargo gemilerinde bu hatalar en büyük boyuta ulaşmaktadır. Bu arada gözlem sayısı açısından ikinci tip gemiler ilk ikisinden kat kat daha fazladır.

Yukarıdakilerin tümü, açık okyanustaki akıntıların belirlenmesinde en yaygın durum için geçerlidir; kıyıya bakıldığında, geminin gözlemlenen ve sayılabilir yerlerini karşılaştırmaya yönelik aynı yöntem, önemini korurken, kıyaslanamayacak kadar daha doğru hale gelir, çünkü gözlemlenen yeri belirlemeye yönelik astronomik yöntem yerine, onu denizden belirleme yöntemini kullanırlar. konumu haritada bulunan kıyı nesnelerinin gözlemleri. O halde geminin gözlenen yeri kronometre ve sekstant hataları, kırılmanın yanlışlığı vb. nedenlere bağlı değildir. Ancak bu teknik yalnızca kıyı akıntılarının belirlenmesi için uygundur.

Dünyadaki okyanuslar, bugüne kadar tam olarak incelenmemiş, inanılmaz derecede karmaşık, çok yönlü bir sistemdir. Büyük su havzalarındaki su durgun olmamalıdır, çünkü bu hızla büyük ölçekli su kirliliğine yol açacaktır. çevre felaketi. Bir tanesi en önemli faktörler Gezegendeki dengeyi korumak Dünya Okyanusunun akıntılarıdır.

Akımların oluşma nedenleri

Okyanus akıntısı, etkileyici miktarda suyun periyodik veya tam tersine sürekli hareketidir. Çoğu zaman akıntılar, kendi kanunlarına göre var olan nehirlerle karşılaştırılır. Su sirkülasyonu, sıcaklığı, gücü ve akış hızı - tüm bu faktörler dış etkiler tarafından belirlenir.

Okyanus akıntılarının temel özellikleri yön ve hızdır.

Dünya Okyanusundaki su akışlarının dolaşımı, fiziksel ve kimyasal faktörlerin etkisi altında gerçekleşir. Bunlar şunları içerir:

• Rüzgâr. Güçlü hava akımlarının etkisi altında su, okyanus yüzeyinde ve sığ derinliklerinde hareket eder. Rüzgârın derin deniz akıntıları üzerinde hiçbir etkisi yoktur.
• Uzay. Kozmik cisimlerin (Güneş, Ay) etkisi ve Dünyanın yörüngede ve kendi ekseni etrafında dönmesi, Dünya Okyanusundaki su katmanlarının yer değiştirmesine yol açar.
• Su yoğunluğunun farklı göstergeleri- okyanus akıntılarının görünümünü belirleyen şey.

Pirinç. 1. Akımların oluşumu büyük ölçüde uzayın etkisine bağlıdır.

Akımların yönü

Su akış yönüne bağlı olarak 2 türe ayrılırlar:

• Bölgesel- Doğuya veya Batıya doğru hareket etmek.
• Meridyonel- Kuzeye veya Güneye yönlendirilmiş.

Görünümü gel-gitlerden kaynaklanan başka akım türleri de vardır. Onlar denir gelgit ve en güçlüleri kıyı bölgesindedir.

EN İYİ 3 makalebununla birlikte okuyanlar

Sürdürülebilir Akışın şiddetinin ve yönünün değişmeden kaldığı akımlara denir. Bunlara Güney Ticaret Rüzgarı ve Kuzey Ticaret Rüzgarı Akıntıları dahildir.

Akış değişirse buna denir dengesiz. Bu grup tüm yüzey akımlarını içerir.

Atalarımız çok eski zamanlardan beri akıntıların varlığını biliyorlardı. Gemi enkazları sırasında denizciler, olayın koordinatlarını, yardım taleplerini veya veda sözlerini içeren notların bulunduğu mantarlı şişeleri suya attılar. Akımlar sayesinde mesajlarının er ya da geç insanlara tam olarak ulaşacağından emindiler.

Dünya Okyanusunun sıcak ve soğuk akıntıları

Dünya üzerinde iklimin oluşumu ve sürdürülmesi, suyun sıcaklığına bağlı olarak sıcak veya soğuk olabilen okyanus akıntılarından büyük ölçüde etkilenir.

Sıcaklığı 0'ın üzerinde olan su akıntılarına sıcak denir.

Bunlara Gulf Stream, Kuroshio, Alaskan ve diğerleri dahildir. Genellikle alçak enlemlerden yüksek enlemlere doğru hareket ederler.

Dünya okyanuslarındaki en sıcak akıntı, adı İspanyolca Çocuk İsa anlamına gelen El Niño'dur. Ve bu sebepsiz değil, çünkü Noel arifesinde dünya üzerinde güçlü ve sürprizlerle dolu bir akım beliriyor.

Şekil 2. El Niño en sıcak akıntıdır.

Soğuk akıntıların farklı bir hareket yönü vardır; bunların en büyüğü Peru ve Kaliforniya'dır.

Okyanus akıntılarının soğuk ve sıcak olarak bölünmesi çok keyfidir çünkü akıştaki suyun sıcaklığının çevredeki suyun sıcaklığına oranını gösterir. Örneğin, akıştaki su çevredeki su alanından daha sıcaksa, bu tür bir akışa termal denir ve bunun tersi de geçerlidir.

4.3. Alınan toplam puan: 245.

Okyanus veya deniz akıntıları, okyanuslarda ve denizlerde su kütlelerinin çeşitli kuvvetlerin neden olduğu ileri doğru hareketidir. Akıntıların en önemli nedeni rüzgar olmasına rağmen, okyanus veya denizin ayrı ayrı bölümlerinin eşit olmayan tuzluluğu, su seviyelerindeki farklılıklar ve su alanlarının farklı alanlarının eşit olmayan ısınması nedeniyle de oluşabilirler. Okyanusun derinliklerinde dip düzensizliklerinin oluşturduğu girdaplar vardır; boyutları genellikle 100-300 km'ye ulaşır ve yüzlerce metre kalınlığındaki su katmanlarını yakalarlar.

Akımlara neden olan faktörler sabitse, sabit bir akım oluşur ve eğer doğası gereği epizodik ise kısa vadeli, rastgele bir akım oluşur. Baskın yöne göre akıntılar, sularını kuzeye veya güneye taşıyan meridyenlere ve enlemesine yayılan bölgesel olarak ayrılır - su sıcaklığının aynı enlemler için ortalama sıcaklıktan daha yüksek olduğu akıntılara sıcak denir. - soğuk ve çevredeki sularla aynı sıcaklığa sahip akıntılar nötrdür.

Muson akıntıları, açık denizdeki muson rüzgarlarının esme şekline bağlı olarak mevsimden mevsime yön değiştirir. Karşı akıntılar okyanustaki komşu, daha güçlü ve geniş akıntılara doğru hareket eder.

Dünya Okyanusundaki akıntıların yönü, Dünya'nın dönmesinin neden olduğu saptırma kuvvetinden - Coriolis kuvvetinden - etkilenir. Kuzey Yarımküre'de akımları sağa, Güney Yarımküre'de ise sola saptırır. Akıntıların ortalama hızı 10 m/s'yi geçmez ve derinlikleri 300 m'yi geçmez.

Dünya Okyanusunda sürekli olarak kıtaları çevreleyen ve beş dev halka halinde birleşen irili ufaklı binlerce akıntı vardır. Dünya Okyanusundaki akıntı sistemine dolaşım denir ve öncelikle atmosferin genel dolaşımıyla ilişkilidir. Okyanus akıntıları, su kütleleri tarafından emilen güneş ısısını yeniden dağıtır. Ekvatorda güneş ışınlarıyla ısıtılan sıcak suyu yüksek enlemlere taşırlar ve soğuk su kutup bölgelerinden akıntılar sayesinde güneye doğru akar. Sıcak akımlar hava sıcaklığının artmasına katkıda bulunurken, soğuk akımlar ise tam tersine onu azaltır. Sıcak akıntılarla yıkanan bölgeler sıcak ve nemli bir iklime sahipken, soğuk akıntıların geçtiği bölgeler soğuk ve kuru bir iklime sahiptir.

Dünya Okyanusunun en güçlü akıntısı, Antarktika Çevresi (Latince cirkum'dan - yaklaşık - yaklaşık) olarak da adlandırılan Batı Rüzgarlarının soğuk akıntısıdır. Oluşumunun nedeni, batıdan doğuya doğru esen güçlü ve istikrarlı batı rüzgarlarıdır. Güney Yarımküre'nin ılıman enlemlerinden Antarktika kıyılarına kadar geniş alanları kaplayan bu akıntı, 2500 km genişliğinde bir alanı kapsamakta, 1 km'den fazla derinliğe kadar uzanmakta ve saniyede 200 milyon tona kadar su taşımaktadır. Batı Rüzgârları yolunda ve üç okyanusun (Pasifik) sularını dairesel akışıyla Atlantik ve Hint'e bağlar.

Gulf Stream, Kuzey Yarımküre'deki en büyük sıcak akıntılardan biridir. Geçiyor Meksika Körfezi(eng. Gulf Stream - körfez akıntısı) ve sıcak tropik suları taşır Atlantik Okyanusu yüksek enlemlere. Bu devasa akış ılık sular Avrupa'nın iklimini büyük ölçüde belirler, onu yumuşak ve sıcak yapar. Gulf Stream her saniye 75 milyon ton su taşıyor (karşılaştırma için: Dünyanın en derin nehri olan Amazon 220 bin ton su taşıyor). Yaklaşık 1 km derinlikte Gulf Stream'in altında ters akıntı gözleniyor.

YÜKSELİŞ

Dünya Okyanusunun birçok bölgesinde “yüzen” gözlemleniyor derin sular deniz yüzeyine. Yükselme (İngilizce yukarı - yukarı ve kuyu - fışkırma - yaklaşık olarak) olarak adlandırılan bu olay, örneğin rüzgarın ılık bir şekilde uzaklaşması durumunda meydana gelir. yüzey suyu ve onların yerine daha soğuk olanlar yükseliyor. Yükselen bölgelerdeki su sıcaklığı belirli bir enlemdeki ortalamadan daha düşüktür, bu da uygun koşullar planktonun ve dolayısıyla diğer deniz organizmalarının (onlarla beslenen balıklar ve deniz hayvanları) gelişimi için. Yükselen alanlar Dünya Okyanuslarının en önemli balıkçılık alanlarıdır. Kıtaların batı kıyılarında bulunurlar: Peru-Şili - Güney Amerika yakınında, Kaliforniya - yakın Kuzey Amerika, Benguela - Güney Batı Afrika'da, Kanarya - Batı Afrika'da.