Temel inşa edildikten sonra kiler inşa edilir ve muayene deliği garajda garaj duvarlarını döşemeye başlayabilirsiniz.

Garaj duvarlarının döşenmesi için kırmızı veya silikat (beyaz) tuğla, moloz, monolitik beton, doğal taş, betonarme duvar levhaları veya diğer malzemeleri kullanabilirsiniz. Tüm bu çeşitlilik arasında garaj duvarlarının inşasında en yaygın kullanılan malzeme kırmızı tuğladır. Tuğla duvarların bir takım avantajları vardır: dayanıklılık, yangına dayanıklılık vb. Doğal olarak dezavantajlar da vardır, örneğin tuğla yüksek ısı iletkenliğine ve güçlü nem emilimine sahiptir, bu nedenle bu tür duvarların yalıtılması ve su geçirmez hale getirilmesi gerekir.

Bir garajın masif tuğla duvarları içi boş, gözenekli veya sıradan olarak inşa edilebilir. katı tuğla. Diğer tüm tuğla işlerinde olduğu gibi, duvar işçiliğinin alt sıraları ilk önce temelden gelen nem girişine karşı korunur.

İlk olarak temelin üzerine ince bir tabaka uygulanır. çimento harcı rulonun yerleştirildiği yer su yalıtım malzemesiörneğin çatı kaplama keçesi (bağlantı noktalarının iyi bir şekilde üst üste bindirilmesi ve değiştirilmesi gerekir). Daha sonra yine ilk tuğla sırasının döşendiği ince bir harç tabakası gelir.

Garajın tuğla duvarlarının kalınlığı 0,5 tuğladan 2,5 - 3 tuğlaya kadar değişebilir. En uygun olanı 1,5 tuğlanın döşenmesidir. Ancak örneğin bir garajın duvarlarını 1 tuğlayla döşerken, duvarda zaman zaman kalınlaşmalar yapıldığını bilmelisiniz: böylece gücü artar.

Duvarları döşerken, bir garaj kapısının kurulumundan biraz tasarruf edebilirsiniz (kapı yapmayı planladığınız tarafta büyük bir kapı yuvasına gerek yoktur, kapının üzerine gömülü ipoteklerle iki tuğla sütun yerleştirin); gelecekte asılı kaldı (örnek aşağıdaki Şekil .'de).

Nasıl belirlenir gerekli kalınlık garaj duvarları mı? Bunu yapmak için yılın en soğuk zamanındaki maksimum dış sıcaklığa ve bölgenizde hakim olan rüzgarın gücüne ihtiyacınız olacaktır. Uzun vadeli hesaplamalar kullanılarak, bir tuğladan oluşan ve 2 m'nin biraz üzerindeki yükseklikteki bir duvarın 15-14 m/s'lik rüzgar kuvvetlerine başarılı bir şekilde direnç gösterdiği ortaya çıktı.

2 tuğla kalınlığında ve 2,5 m yüksekliğindeki bir duvar, halihazırda 45 m/s'ye varan rüzgar gücüne sahip bir kasırgaya oldukça uzun süre dayanabilecek kapasitededir. Garaj tasarımınızda daha yüksek duvarlar varsa, 1,5 tuğla kalınlığında bir duvar tercih etmek en iyisidir. 2,35 m yüksekliğindeki böyle bir duvar, fırtınaya karşılık gelen 28 m/s'ye kadar rüzgar basıncına dayanabilir.

Bölgenizdeki maksimum kış sıcaklıkları sıfırın altında 20-22 °C'yi geçmiyorsa garaj duvarlarının kalınlığı 1 tuğla, daha düşükse 1,5-2,0 tuğladır.

Tuğla duvar döşeme ve kapı üzerine lento yerleştirme yöntemleri hakkında daha fazla bilgi edinin. pencere açıklıkları Makalelerde bundan bahsetmiştik.

Bodrumlu garaj duvarlarının inşaatı

Birçok kez söylediğimiz gibi duvarlar Bodrum kısmı nem ve nemin içeri girmesine karşı güvenilir bir şekilde korunur alt kısım binalar.

Duvar tabanı genellikle temelin 25-75 cm üzerinde yükselir. Duvar tabanı tuğladan (bunun için sadece kırmızı tuğla kullanılır), moloz taştan veya moloz betondan yapılabilir. Tuğla veya moloz taştan yapılmış duvarların kaidesini inşa etmek için duvar işleri her zamanki gibi yapılır. Moloz beton kullanıldığında, önce moloz betonun 20-35 cm'lik katmanlar halinde döşendiği kalıp yapılır (levhalar veya levhalar kullanabilirsiniz).

En yüksek kalite ve en iyi seçenek Kaidenin duvar işçiliği moloz taş olup, aynı anda kırmızı tuğla ile astarlanmıştır.

Duvar tabanı aynı genişliğe sahip olmalıdır. şerit temeli. Duvarlar ve üst kısım taban bir bina seviyesi kullanılarak dengelenir.

Ayrıca ilgilenmeniz gerekiyor. Bunun için tabanda (zemin ile zemin arasında) yaklaşık 15-20 cm yükseklikte 10 x 15 cm ölçülerinde havalandırma pencereleri yapılır. sıcak zaman kafesle, kışın ise tahta tıpayla kapatılır.

Şerit temelin betonu sertleşirken yapılır. Kalıp en iyi şekilde yapılmış panellerden monte edilir kenarlı panolar 40-50 mm kalınlığında. Kalkanların boşluklara sahip olması son derece istenmeyen bir durumdur. Paneller belirgin kusurlar olmadan yapılmışsa, tabanın yüzeyi düz ve pürüzsüz olacak ve taban yüzeyinin sıvanmasına gerek kalmayacaktır.

Garaj yaptığımız için yüksek bir temel kurmaya gerek kalmıyor. Sonuçta kaide üzerinde yükselen garajın girişine bir yol inşa etmemiz gerekecek. Bu da ek işçilik maliyetlerine ve finansal maliyetlere yol açacaktır.

Bu nedenle, bununla önceden ilgilenmeniz gerekir: ya tabanı alçaltın ya da garajın amaçlanan girişi için hendek ve mahzenden toprağı önceden seçin. Bu size çok fazla zaman ve emek kazandıracaktır.

Gelecekteki kalkanların boyutunu belirlemek için aşağıdaki formülü kullanabilirsiniz:

tabanın merkez çizgileri arasındaki mesafe - l1 ve l2 olarak belirtilir; taban genişliği – C; kalkanlar için levhaların kalınlığı – t,

Daha sonra tabanın dış yüzeyindeki iki çift paralel panelin uzunlukları sırasıyla şöyle olacaktır:

L1 = l1 + C + 2t Ve L3 = l2 + C.

Aynı şekilde tabanın iç yan yüzeyi için de kalkanların uzunluklarını aşağıdaki formülü kullanarak belirleyebilirsiniz:

L3 = l1 – C Ve L4 = l2 – C – 2t.

Levhalar, temiz ve pürüzsüz tarafı tabanın iç kısmına bakacak şekilde yerleştirilmelidir. Hassas kurulumları için, kalıba üstten ve alttan yerleştirilen gerekli uzunluktaki çubukları kullanabilirsiniz. Kalkanlar kullanılarak sabitlenir ahşap plakalar Kalkanlara çapraz olarak çivilenmiş kaplamalar. Bu durumda kalkanların yüksekliği beton döküm seviyesinin 10 cm üzerinde olmalıdır.

Panellerin daha hassas montajı ve kullanım kolaylığı için kısaltılmış iç ve dış panellerin dışına kilitler çakılır. Onların yardımıyla panelleri kalıba monte etmek çok daha kolay ve daha doğrudur, bu da iş sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Kilitler, kalkanın dikey kesiminden başlayarak levhaların kalınlığına eşit bir mesafede tutturulur.

Kalıbı kurarken, bodrum duvarlarından birinde bodrumda bir delik açmak için küçük bir açıklık sağlanmalıdır, çünkü er ya da geç tamir edilmesi gerekecektir.

Ayrıca sağlamak için gereklidir havalandırma delikleri. Bunu yapmak için tabana kurulum yeterlidir ahşap blok 15 x 15 cm kesitli olup, iki kat çatı kaplama malzemesi ile sarılmaktadır. Beton dökülmeden önce monte edilirler. Bu sayede barlar sıcak havalarda kolaylıkla çıkarılıp, soğuk hava geldiğinde tekrar deliğe yerleştirilebilmekte ve böylece soğuk havaya erişim engellenmektedir.

Diğer malzemelerden duvar inşaatı

Daha önce de söylediğimiz gibi garaj duvarları tuğlanın yanı sıra seramik taşlar, beton bloklar gibi başka malzemelerden de yapılabilir. yekpare beton, moloz taş vb.

Düzenli şekilli seramik taşlardan yapılmış garaj duvarları

Bu malzemeden yapılan duvarlar, tuğla için geçerli olan kurallara göre döşenir.

Ayrıca seramik taşların yüksekliği 13,8 cm ise dolgu her zamanki gibi mümkün değil. Bu nedenle dolgunun döşenmesi için hazırlanan taşlar duvar yüzeyine mümkün olduğunca yakın yani birbirine yakın olarak serilir. Daha sonra boşluklara akan beton harcı ile kaplanır ve mala ile iyice düzeltilir. Daha sonra üzerine harç uygulanan taş, daha önce döşenen taşlara bastırılır.

Duvarcılık için, duvarın ön yüzeyine akmadığı ve onu kirletmediği için daha az hareketli bir harç da kullanabilirsiniz.

Çok sıvı beton harcı taşın boşluklarına akacak, bu da çözelti tüketiminin artmasına ve seramik içi boş taşın termal özelliklerinin bozulmasına yol açacak ve dikişin düzgünlüğünün korunması çok zor olacaktır.

Beton bloklardan yapılmış garaj duvarları

Küçük beton blokların duvarlarını döşerken, bitişik sıralardaki enine dikey derzler 0,5 taş veya 0,25 taş kaydırılır. Pansuman, her iki kaşık sırasına bir ekleme sırası (Şekil 174'teki örnek) döşenmesi şeklinde gerçekleştirilir.

Ayrıca döşenen her kaşık sırası boyunca bir ekleme sosu da kullanabilirsiniz.

Pirinç. 174. Beton taşlar kullanılarak 390 mm kalınlığındaki köşe yığmalarının üç sıralı olarak giydirilmesinin yapılması

İçi boş seramik veya küçük beton bloklardan yapılmış bir duvarda, duvar derzlerinin kalınlığı tuğla ile aynı olmalıdır, yani yatay derz yaklaşık 12 mm, dikey derz ise yaklaşık 10 mm kalınlığında olmalıdır.

Garaj inşaatı

Düzensiz şekilli doğal taşlardan yapılmış garaj duvarları

İnşaatın nedeni taş yapılarörneğin estetik kaygılar veya tuğla, seramik veya beton blokların banal eksikliği nedeniyle çok sayıda olabilir, garaj yapımında doğal taş kullanılır.

Doğal taşlar düzensiz veya tabakalı bir şekle sahip olabilir (inşaat sırasında tercih edilir). Duvarcılık doğal taş Buna moloz denir. Hem temeli hem de duvarları döşemek için moloz kullanabilirsiniz.

Ayrıca doğal taşın nasıl döşeneceğine dair bir video da izleyebilirsiniz:

Vahşi taş nasıl döşenir - granit taş döşenmesi

Merhaba! Duvarları ve tavanı içeriden güçlendirerek garajımı olası bir nüfuzdan korumak istiyorum (komşu garajların duvarlarına nüfuz etme durumları sıklıkla meydana gelir). Bunun oldukça pahalı olduğunu anlıyorum. Belki bana garajın güvenliğini sağlamanın başka bir yolunu söyleyebilirsin? Garaj duvarları tek tuğladan yapılmıştır. Lütfen bana bu amaç için hangi çubuğun kullanılmasının daha iyi ve daha pratik olduğunu söyleyin (mümkünse markayı belirtin).

Hırsızların girişine karşı duvar ve tavanların çeşitli çubuklarla güçlendirilmesi yöntemi yeni değil ve normal güvenliğin olmadığı her yerde kullanılıyor. Alternatif olarak garajı güvenlik için kiralayabilirsiniz ancak bölgenizde bu tür hizmetler veriliyorsa ucuz olmayacaktır ve bu nedenle büyük olasılıkla bu seçenekten memnun kalmayacaksınız. Takviyeye gelince, bir çubuktan bir kafes kaynaklamanız ve onu duvarlara ve tavana tutturmanız gerekecektir. Bu amaçlar için, standart yapı takviyesi en uygunudur; demir testeresi ile kesmek imkansızdır (evde piller için bağlantı elemanları yaparken bunu kendim denedim), elbette bir açılı taşlama makinesi alacaktır, ancak bu çok fazla gürültü var ve pilli bir açılı taşlama makinesine ihtiyacınız olacak ki bu da ucuz değil. İşte GOST 10884-94'e göre bu tür bağlantı parçalarının markası A500S; 12 mm'lik bir çap almak en iyisidir, ancak burada ne kadar büyükse o kadar iyidir, ancak asıl önemli olan 12 mm'den az değildir.

Duvarları güçlendirmeye başlamadan önce tuğlaları kir ve tozdan temizlemeniz gerekir. Harç çıkarılarak dikiş yerlerine delikler açılmalıdır. Ortaya çıkan deliklere çivi çakmak gerekli olacaktır, böylece başları, takviye ağının genişliği artı 3-5 mm daha duvarın üzerine çıkacaktır. Ağın bu tırnaklara tel ile tutturulması gerekecektir. Böyle bir tasarım yeterince güçlü olmalı, oynanabilir değil ancak kararlı olmalıdır.
Ağın duvar işçiliğine ne kadar iyi bağlandığı, o kadar yekpare olacağı ve yapının güvenliğini sağlayacağı anlamına gelir.

Maliyetler özel ilgi Köşelerin nasıl güçlendirildiğine dikkat edin. Ağın bu yere kaynaklanması en iyisidir, bu nedenle çözüm daha güçlü olacaktır. Yapı sağlamlaştırıldıktan sonra betonlama başlayabilir. Bu zor değil, çözeltiyi doğru şekilde seyreltmek önemlidir. Tüm tırnak başlarını gizleyecek şekilde uygulanmalıdır. takviye ağı tamamen çözüm halindeydi. Ancak bu durumda metal korozyonuna karşı koruma ve duvarın güvenilirliği garanti edilecektir.

Tavana gelince, önce kalıp inşa etmeniz gerekiyor. Kontrplak bunun için en uygunudur. Altına yapıyı tutacak destekler yerleştirilir. Kalıp üzerine bir takviye ağı döşenir; duvarın tuğlasına tutturulan takviyeye önceden kaynak yapılması daha iyidir. arasında ise kontrplak levhalarçatlaklar oluşmuşsa, çözeltinin içlerinden sızmaması için bunların kapatılması gerekir.

Takviye ağı düz olmalıdır. Solüsyon tek seferde dökülmelidir. Beton kuruduğunda (3 gün sürebilir) kalıbı kaldırabilirsiniz. Ve iki veya üç hafta sonra betonun üstünü toprakla kaplayabilirsiniz. Teknolojiye uyulduğu takdirde böyle bir garaj bir otomobil için en güvenilir yer olacaktır.

İnşaat sırasında donatı vazgeçilmez bir malzemedir. Takviye, bir yapıyı güçlendirmenize ve hizmet ömrünü uzatmanıza olanak tanır. Peki neden duvarları güçlendirmeniz gerekiyor ve iş için hangi malzemelere ihtiyaç var? Bunu çözeceğiz.

Çoğu zaman, inşaat veya yenileme sürecinde, gizlenmesi veya tamamen ortadan kaldırılması oldukça zor olan birçok duvar kusuruyla karşılaşabilirsiniz. Bir sıva topu kullanarak duvarı düzleştirebilirsiniz. Ancak duvarda çok sayıda kaba düzensizlik veya çatlak varsa, sıvanın kendisi bunları gizleyemeyecektir. Bu gibi durumlarda duvarların ağ takviyesini kullanabilirsiniz.

Güçlendirilmiş yüzey daha elastiktir ve mekanik yükleri daha iyi emer. Sıva kalınlığı 2 santimetre veya daha fazla ise duvarların file ile güçlendirilmesi tavsiye edilir.

Takviye ne için kullanılır?

Takviye aşağıdaki durumlarda kullanılır:

1. Düzensiz duvarlar. Duvarları tesviye etme sürecinde, büyük bir sıva tabakası uygulamanız gerekeceğini gizlemek için çok büyük düzensizliklerle karşılaşabilirsiniz. Ancak sıvanın kendisi çok ağırdır ve katman oldukça kalınsa şişip soyulabilir.
2. Duvar çok düz. Bu gibi durumlarda file, harcın duvara daha sıkı yapışmasına yardımcı olur.
3. Çatlaklar. Ağ takviyesini kullanarak büyük çatlakların boyutunu önemli ölçüde azaltabilirsiniz ve çatlaklar daha küçükse bunları tamamen gizleyebilirsiniz. Ağ ayrıca inşaat işlemi sırasında kullanıldığında çatlak ve mikro çatlakların oluşmasını da önler.

Duvar takviyesi için doğru ağ nasıl seçilir?

Bir ızgara seçerken bilmeye değer birçok nüans vardır. Takviye ağı metal, plastik veya fiberglas olabilir.

Metal ağ, büyük düzensizliklere (4 santimetreden fazla) sahip duvarların güçlendirilmesi için uygundur. Metal, alkali bir ortamda iyi çalışır ve bu tür ağlar, çimento içeren bir çözelti ile sıva yapmak için kullanılabilir. Ayrıca kil ile sıvama yapılacaksa metal file kullanılması tavsiye edilir. Ancak bu durumda hücre boyutu 50x50 milimetre olan bir ağ almak daha iyidir. güçlendirmek de iyidir metal örgü Genellikle mekanik yüke maruz kalan duvarlar (garaj duvarları, bir binanın birinci katı).

Kullanım plastik örgü Bu ancak sıvanın çimento içermemesi durumunda mümkündür. Genellikle birlikte kullanılır alçı harcıİçin bitirme sıvası duvarlar. Bu ağ metal veya fiberglastan daha ucuzdur ancak dayanıklı da değildir. Böyle bir ağ ile çalışırken hızlı bir şekilde sarkması ve deforme olması nedeniyle deneyim gereklidir.

Sıva tabakası daha ince ise, cam elyaf ağ kullanılması mümkündür. Bu ağ, çatlakların nispeten iyi açılmasını engeller ancak boyutları küçüktür.

Örgü kurulumu

Ağı duvara takmak için ihtiyacınız olacak:

• dübel-çiviler d=6mm ve vidalar 4,5mm;
• delici;
• örgü ağı için tel;
• metal kesme makası:
• işaretler.

Duvarın yüzeyi temizlenmeli ve bir astar ile işlenmelidir. Parçanın duvarın tüm yüksekliğine ulaşması için ağı parçalara ayırın. Dübel çivilerini kullanarak alttan sabitlemeye başlıyoruz ve üste doğru hareket ediyoruz.

Ağı sabitlemek için çivinin kenarını bükebilir veya galvanizli montaj bandı kullanabilirsiniz. Ağ ayrıca sıklıkla bir örgü teli kullanılarak sabitlenir. Bunu yapmak için dübelleri eksik bir şekilde çakmanız ve teli kapakların üzerine Z şeklinde bağlamanız gerekir. Teli sabitledikten sonra dübeller tamamlanır.

Hesaplarken gerekli miktar dübeller için 1 m²'ye yaklaşık 16-20 adet harcanacağını bilmeniz gerekir.

Ağın sarkmaması veya deforme olmaması için iyice gerilmesi ve duvar yüzeyine sıkıca bastırılması gerekir. Filenin duvardan 1 santimetre veya daha fazla geride kaldığı yerler varsa sıva yüzeyden soyulabilir. Eklemlerin üst üste gelmesi gerekir. Izgarayı sabitledikten sonra işaretler yerleştirilir.

Daha sonra ilk sıva katmanına geçebilirsiniz. Sıvı bir çözelti ile yapılmalıdır. Uygula sıva harcı Takviye ağının hücreleri arasındaki duvara iyi yapışması için keskin hareketler yapmak gerekir.

İlk kat iyice kuruduysa ikinciyi uygulayabilirsiniz. Bitirme sıva topu daha kalın bir çözeltiden yapılır. Uygulama aşağıdan yukarıya doğru yapılmalıdır.

Güçlü bir yapı oluşturmak ve güvenilir garaj bloklardan kendi ellerinizle malzemenin türüne karar vermelisiniz. İnşaatın kendisinin yadsınamaz avantajları vardır ve mümkün olan en kısa sürede uygulanır. Duvar blokları uygun fiyatlı ve uygun maliyetli bir malzemedir ancak garaj inşa etmek için neyi seçmelisiniz?

Beton seçimi duvar blokları Tuğlaya kıyasla daha ucuz bir maliyete güvenebilirsiniz, yani bu tür bir inşaat ekonomik açıdan daha karlıdır. 390*190*190 mm ölçülerindeki blok, 250*120*88 mm'lik beş adet bir buçuk silikat tuğlanın yerini alıyor. kırmızıya dönersek seramik tuğla tasarruflar daha da önemli hale gelir. Aynı boyutlara sahip fiyatı, fiyatından birkaç kat daha yüksektir kum-kireç tuğlası.

Çoğu blok, ağırlıklarını azaltan ve üzerlerindeki yükü azaltan teknolojik boşluklarla üretilir. yük taşıyan taban. Ne tür bir garaj projesinin uygulanacağına bağlı olarak kurulum sırasında daha basit çözümler kullanılabilir.

Hafif bloklardan inşaat için B7.5 sınıfı betonu geri dönüştürülmüş kırma taş kullanarak kendiniz karıştırabilirsiniz. Almaya göre daha ekonomik olacaktır hazır beton mikser ile şantiyeye teslimat için ödeme ile.

Master, teknik özelliklerine göre herhangi bir bloğu seçme hakkına sahiptir.

İstenirse şunları oluşturabilirsiniz:

• kendi elleriyle köpük bloklardan yapılmış garaj, video;
• kendi ellerinizle kül bloklarından bir garaj inşa edebilirsiniz;
• gaz silikat bloklardan vb. yapılmış garaj.

Pratik deneyim

Uygulamada ayrı ayrı inşaat için mükemmel bir malzeme ayakta garaj talaş betonu ortaya çıkıyor. Birincisi, finansal maliyetlere bağlı olarak daha erişilebilir bir materyaldir.

Bir modülün maliyetini karşılaştırırsanız aşağıdaki fiyat aralığını görebilirsiniz:

• talaşlı kum betonu 390*190*190 – 55 r/adet;
• gazbeton/gaz silikat 200*300*600 – 90 RUR/adet;
• genişletilmiş kil beton 390*190*190 – 52 r/adet;
• köpük blok 390*190*190 – 49 r/adet;
• talaş betonu 390*190*190 – 47 adet/adet.

Gaz silikat veya köpük beton blokların kullanımı

Malzeme çok hafif, sıcak ve mükemmel uyum sağlıyor inşaat için alçak binalar ve tuğla ile birlikte etkili bir şekilde çalışır. Ancak garajların çoğunluğu soğuk odalardır ve ısıtılmamaktadır, dolayısıyla faydaları yüksek ısı yalıtımı alaka düzeyini kaybeder. Diğer blok türleri – talaş betonu, genişletilmiş kil betonu - aynı zamanda iyi ısı yalıtım özelliklerine sahiptir, ancak daha güçlüdür.

Kapı seçerken küçük kapılı ürünlere dikkat etmelisiniz. Bu, monolitik kapılardan daha kullanışlıdır ve ek bir giriş ihtiyacını ortadan kaldırır.

Malzemenin kullanımına ilişkin diğer özellikler ise şu şekilde ortaya çıkıyor:

• Havalandırılmış blok ve köpük blok, uygulamayı zorlayan gözenekli bir yapıya sahiptir. bitirme yakın gelecekte inşaatın tamamlanmasından sonra;
• bloklardan bir garaj inşa ederken, her üçüncü veya dördüncü duvar sırasının güçlendirilmesi gerekli olacaktır;
• Özel yapıştırıcı kullanmak mümkündür, ancak bu, soğuk köprülerin azaltılmasının gerekli olduğu sıcak, ısıtılmış odalar için geçerlidir. Garaj soğuksa soğuk köprüler o kadar önemli değildir;
• Duvarların üstüne zırhlı bir kemer takılması gerekiyor. Duvarcılık tavan kirişleri(Açık beşik çatı) veya kirişlerin (eğimli olarak) bir gaz bloğu/köpük bloğu üzerinde kullanılması mümkün değildir. Böyle bir nokta yükü modülün çökmesine neden olabilir. Bir Mauerlat'a ihtiyacınız olacak;
• Kapı bağlantı elemanlarını düzenlerken sorunlar ortaya çıkabilir. Zanaatkarın güçlendirilmiş "çemberleme" kullanması gerekecek, aksi takdirde panjurlar zamanla gevşeyecek ve özellikle kalın çelik sacdan yapılmışlarsa onarım gerektirecektir;
• genellikle bu tür garajlarda, kapının sabitleneceği yerde, duvarcılık aşamasında, tuğla sütunlar, ancak bu sadece önlenebilecek gereksiz bir sorundur.

Diğer blok türlerini kullanma

Kül bloklarından inşa ederseniz veya genişletilmiş kil beton bloklardan kendi ellerinizle bir garaj inşa ederseniz, bazı noktalar doğasında vardır. hücresel beton kendiliğinden yok olurlar. Çoğu durumda, malzeme dayanıklı olduğundan duvar ağını kullanmayı reddedebilirsiniz.. Uygulamada küçük bir numaraya başvurarak zırhlı kemerin yapımını ihmal edebilirsiniz.

İnşaat hilesinin özü aşağıdaki gibidir:

• yuva bloğu delikler aşağı bakacak şekilde döşenir ve bir sonraki sıranın çözümü katı parçanın üzerine yerleştirilir;
• zırhlı bir kemer monte etmemek ve kalıp oluşturmamak için üst sıra delikler yukarı bakacak şekilde yerleştirilir;
• boşluklar molozlarla doldurulur ve çimento-kum harcı yüksek mukavemet;
• sonuç somut bir yapıdır;
• takviye için üst sıra boyunca yerleştirebilirsiniz duvar örgüsü ve bir çimento şapı yapın.

Üst sıra sağlamlaşacak ve gelecekteki çatının ağırlığını taşıyacak. Gerekirse Mauerlat bu tür bloklara güvenli bir şekilde bağlanır. Aynı şekilde yapının kapının sabitleneceği kısmını da güçlendirebilirsiniz.

Kum inşaat için kullanılır. Hacmi, temelin doldurulması ve zeminin doldurulması dikkate alınarak hesaplanır.

Üsse dikkat

İnşaat için hangi modüller seçilirse seçilsin, tabanın (ilk 4-5 sıra) masif kırmızı tuğladan yapılmış olması en iyisidir. Bu tür manipülasyonlar, masonların dediği gibi "sıfırı atmanıza" olanak tanıyacaktır. Ustanın becerileri farklı yönde gelişmişse kalıbı istenilen yüksekliğe ayarlayıp beton dökebilirsiniz.

• tabanın üstüne bir su yalıtım tabakası döşenir;
• en basit, zamanla test edilmiş yalıtım çatı kaplama keçesidir;
• malzeme şeritler halinde kesilir ve 15 cm üst üste bindirilir;
• Temelin etrafına kör bir alan yapılması tavsiye edilir, aksi takdirde beş yıl içinde garaj çatlayabilir.

Dış dekorasyon hakkında birkaç kelime

En azından duvarları koruyarak herhangi bir bloğu sıvamak iyidir. Gaz silikat bloklardan yapılmış bir garajı kendi ellerinizle (ve ayrıca köpük bloktan) hemen bitirmek daha iyidir. Kum çimentosu ve genişletilmiş kil dona ve neme karşı daha dayanıklıdır, bu nedenle böyle bir bina bitirmeden birkaç yıl boyunca kolayca ayakta kalacaktır.

Köpük bloklardan yapılmış kendin yap garajı

Halihazırda kullanımda olan bir tesise sıcak bir garaj eklenmesi gerektiğinde köpük blok kullanılması tavsiye edilir.

Herhangi inşaat işi temelin atılmasıyla başlar. Eğer toprak sağlamsa ve kabarmıyorsa derin temele para harcamanın bir anlamı yok. Gerekli olan tek şey, zemine 60 cm'den fazla nüfuz etmemek, 20 cm'lik kum yastığını doldurup sıkıştırmak ve bir takviye çerçevesinin kurulmasıdır.

Toprak yoğunsa çözelti kalıp olmadan kendiliğinden döşenebilir; sadece 20-30 cm'lik bir ızgarayı doldurmak gerekecektir. Hendek, duvarın kalınlığından 20 cm daha geniş kazılır, bu daha sonra toprak basıncını telafi eder.

Temel güçlendirilmeli

Master aşağıdaki seçeneklerden birini tercih edebilir:

• hafif kazık şeritli temel;
• sığ şerit tabanı kum yatağında.

Seçenek seçildiğinde ve beton döküldüğünde, tabanın güç kazanması gerekir - bu da yaklaşık 14 gün sürecektir. Daha sonra su yalıtımı uygulanır (çatı keçesi veya bitümlü mastik kaplama).

• Sığ bir temelin altında bir hendek kazdıktan sonra, çevre çevresinde - her açıda ve duvarların altında 1,2 m'lik artışlarla kuyular açılır;
• kuyuların derinliği mevsimsel toprak donma sınırını aşmalı, çapı ızgara genişliğinin en az 1/3'ü kadar olmalıdır;
• iş için el veya motorlu matkap kullanabilirsiniz;
• her deliğe uçları ızgaraya girmesi gereken üç çelik çubuk yerleştirilir ve bir parça çatı kaplama malzemesi bir boruya sarılır;
• işin daha da ilerlemesi genel ilkelere tabidir.

Duvar işçiliği

Garaj inşaatı için 600-800 kg/m³ yoğunluğa sahip 20*30*60 cm'lik bir modülün kullanılması en uygunudur.. Duvarcılık için, "sıcak bir derz" oluşturacak perlit ilaveli çimento-kum harcı kullanılması tavsiye edilir.

Çözüm şu şekilde karıştırılır:

• kum – 2 saat;
• perlit – 1 saat;
• çimento – 1 saat;
• su - hacim yerinde ayarlanır. Çözelti kalın ekşi krema kıvamına ulaşmalıdır.

Diğer eylem sırası:

• İlk sıra, modüllerin "yerlerini bulmasına" olanak tanıyacak ve nokta yüklerden dolayı çatlama riskini ortadan kaldıracak 2-3 cm'lik bir çözüm üzerine yerleştirilmiştir;
• her üç sıra, fiberglas veya galvanizli çelikten yapılmış bir takviye ağıyla yerleştirilir;
• kapılar, dikey ve yatay kontrol edildikten sonra işaretlere göre geçici desteklerle monte edilir;
• teknoloji dikişlerin ligasyonunu kullanır, aksi takdirde yapı güçlü olmayacaktır;
• Duvarları tavanların altına sürdükten ve zırhlı bant taktıktan sonra, çözümün güç kazanması için çalışmaya 48 saat ara verilmelidir;
• Zeminler, çatılar (çatı katı, ahşap kirişlere yaslanma, kırma çatı) gibi yapının neyle kaplanacağına bağlı olarak ileri çalışmalar yapılır.

Tahmini inşaat maliyeti 180 tr olacaktır.. Maliyetleri optimize etmek için blok sayısının hesaplanması önerilir.

Videoda kendi ellerinizle köpük bloklardan bir garaj nasıl inşa edilir:

Bu makale ayrıntılı talimatlar 1 araba için ısıtılmamış kalıcı bir garajın nasıl inşa edileceği hakkında. İnşaat şartlı olarak kır evinin yanında çitle çevrili bir alanda gerçekleştirilecektir.

Maliyetlerden tasarruf etmek için duvar malzemesi 250 mm kalınlığında güçlendirilmiş kum-kireç tuğlası seçeceğiz.

Gelecekteki garajın boyutunu seçme

Kendi elinizle bir garaj inşa etmeye başladığınızda gelecekteki binanın büyüklüğüne karar vermelisiniz. Tipik olarak, çekimler standart bir binek otomobilin boyutlarına göre belirlenir - 1,7-2 m x 3-4 m Bu durumda, arabanın etrafında kolayca yürüyebilmeniz için alan rezervini de hesaba katmalısınız. her taraftan ve ayrıca görüntüler, yedek parçaların, tekerleklerin ve teneke kutuların depolanacağı rafların düzenlenmesine izin vermelidir. Yani, yukarıdaki ihtiyaçlar dikkate alınarak, optimum boyut Garaj 4x6 metre, yüksekliği ise 2,5 m olacak. Projede bunun için garajı yeniden inşa etmeden araba değiştirme imkanı da dikkate alınıyor. Yan duvarlardan birinde doğal ışık sağlayacak iki metre genişliğinde pencereler tasarlayacağız.

Şematik olarak, kendi kendine inşa edilmiş bir garaj şöyle görünecek:

İnşaat yerinin belirlenmesi

Bulunduğunuz yeri seçmek gelecekteki garaj bazılarına dikkat etmelisin önemli noktalar işlemi basitleştirmeye yardımcı olacak ve araca giriş ve çıkışta yaşanabilecek sorunlardan sizi koruyacaktır. garaj kapıları vesaire.

Konum mümkün olduğunca bahçe kapısına yakın seçilmelidir. Aynı zamanda garaj ile kapı arasında 4-5 metre mesafe bırakmaya çalışın, böylece araba bahçede bırakılabilir ve varışta kapının açılması engellenmez;

Giriş kapısından garaja giden yol dönüşsüz, düz olmalıdır. Bu, bahçeye park etmeyi ve arabayı garaja sokmayı kolaylaştıracak;

Yağmur veya kar yağışı sırasında evin verandasına hızlı bir şekilde ulaşabilmeniz için garajdan eve olan mesafe ideal olarak 5-7 metre olmalıdır;

Kendi ellerinizle bir garaj inşa etmeyi planlarken ve bunun için bir yer seçerken, gelecekteki binanın alçak bir alanda bulunmadığından emin olun, aksi takdirde tahliye olur. yağmur suyu nem ve korozyona yol açacaktır. metal parçalar otomatik;

Ev iletişimi (elektrik ağları, kanalizasyon, gaz boru hatları) garajın altından geçmemelidir.

Bahçenin ve kır evinin giriş kapısına göre garajın en uygun şekilde yerleştirildiği sitenin genel planını dikkatinize sunuyoruz:

Garaj temeli

Bir garaj inşa etmeden önce bunun için yüksek kaliteli bir temel oluşturmanız gerekir. Bizim durumumuzda şerit genişliği 300 mm olan bir şerit temel ele alacağız. Garaj az olacağından temele aktarılan duvarların yükü de küçük olacaktır (yaklaşık 1.5 ton). doğrusal metre). Paradan tasarruf etmek için sarf malzemeleri 30 cm kalınlığındaki kum ve çakıl minder üzerine sığ bir temel (derinlik - 60 cm) donatabilirsiniz. Garajın zemine uyguladığı basıncı düzgün bir şekilde dağıtmak ve soğuk havalarda zeminin şişmesini önlemek için temelin altına bir yastık gereklidir. .

Temelimiz bölümde şöyle görünecek:

Bitmiş temel, tahta kalıbının döşendiği zemin seviyesinden 100 mm daha yüksek olmalıdır. Kendiniz tarafından inşa edilen bir garajın temelini düzenlemeye yönelik çalışma sırası aşağıdaki gibidir:

Seçilen alan çalılardan, döküntülerden ve diğer yabancı cisimlerden arındırılmıştır;

Gelecekteki garaj sahaya göre ölçülür ve eksenleri ölçeğe göre alınır;

İle hendek kazmak pürüzsüz duvarlar, 300 mm genişliğinde (bu toprak ayrıca gelecekteki temelin kalıbı olarak kullanılacaktır). Garaj duvarları boyunca sabitlenmiş polietilen film suyun beton çözeltisinden sızmasını önlemek için;

Kum ve çakıl hazırlığı katmanlar halinde serilir: her 100 mm'de bir sıkıştırılır ve sulanır;

Temel betonlanmıştır. Bu amaçla titreşimle sıkıştırılması gereken B15-B20 sınıfı beton kullanılır;

Beton mukavemeti% 70'e ulaştığında, 2 kat çatı kaplama keçesinden (temelin tüm çevresi kaplanmıştır) oluşan su yalıtımı döşenebilir.

Garaj duvarlarının döşenmesi

Kendi ellerinizle kalıcı bir garaj inşa etmeye karar verirseniz, özellikle duvarların döşenmesini ciddiye alın; önemli aşama yapı. Daha önce de belirttiğimiz gibi, garajımızın duvarları 250 mm kalınlığındaki güçlendirilmiş kum-kireç tuğlalardan (bir tuğla döşeme) yapılmıştır. M-100 tuğla markasını seçeceğiz ve onu M-75 çimento-kum harcı üzerine koyacağız.

Duvarları güçlendirmek için 3-5 mm çapında (hücre 50x50 mm) VR-1 sınıfı tel örgü kullanıyoruz. Takviye sadece tuğlaya güç vermek için değil, aynı zamanda garajı hırsızlardan korumak için de gereklidir.

İlk 4-5 sıra duvar işçiliğini kil tuğlalardan döşemek daha iyidir, böylece gelecekteki garaj için güvenilir ve dayanıklı bir temel oluşturulur. Bir kişi için metrekare bir tuğla kalınlığındaki bir duvar için 100 tuğla ve 75 litre harç gerekir.

Uzmanlar, eğer böyle bir fırsatınız varsa, işin bu aşaması için profesyonel bir mason davet etmenizi tavsiye ediyor. Profesyonel duvarcılık, gelecekte içinde herhangi bir çatlak oluşmayacağını ve duvarların kesinlikle dikey olacağını ve projeye göre garajın boyutlarına uygun olarak döşeneceğini garanti eder.

Hala tamamen kendiniz bir garaj inşa etmeye karar verirseniz, şu ipuçlarını kullandığınızdan emin olun:

Duvarın dikişleri bandajlanmalıdır, bunun için bazı yerlerde tuğlanın ikiye kesilmesi gerekecektir;

Derz genişliğini 10-12 mm'de tutun;

Temel hazır olduğunda, tuğlanın dikey olarak kolayca döşenebilmesi için çevresine tesviye harcı tabakası döşenmesi gerekecektir. Öncelikle bunu yapmak için, temelin her iki tarafındaki çıtaları kesinlikle yatay bir konumda güçlendirmelisiniz - bu çıtalar kalıp görevi görecektir. Çıtaların yatay konumu bir seviye kullanılarak kontrol edilir. Daha sonra çözelti çıtaların arasına dökülür ve dikkatlice dengelenir.

Bundan sonra, garajın dört köşesinin her birine "siparişler" - dikey olarak yerleştirmeniz gerekir. ahşap kaburgalar her bir tuğla sırasının yüksekliğini gösteren, her 77 mm'de bir işaretlenmiş bölümler. Yataylığı kontrol etmek için sıralar arasına bir iplik gerilir. tuğla işi.

Döşemenin kendisi garajın köşelerinden başlamalı ve 10 köşe sıralanmalıdır - böylece her köşede gezinmesi daha kolay olacak bir "işaret" alacaksınız.

Her tuğlanın döşenmeden önce suyla nemlendirilmesi gerekir; bu, tuğlanın harca daha iyi yapışmasını sağlayacaktır;

Cepheye bakan dış dikişlerin dış güzelliğine ve düzgünlüğüne dikkat etmeye çalışın - buraya derzlerle duvar döşemek daha iyidir;

Yan duvarların üst kısmı bir eğim varsaymaktadır (şekilde B cephesi boyunca), böylece çatı, yağmur suyunun kolayca akacağı eğimin altına yerleştirilmiştir. Arasındaki fark uç noktalar 300 mm'dir;

Ayrıca çatı kirişlerinin döşenmesi için yuvalar bırakmalısınız. Bu yuvaların boyutları 200x200x150 mm, eğimleri ise 1 metre olmalıdır;

Pencere ve giriş bölmelerini kapatmak için, fabrikada üretilmiş betonarme bir lento veya 100x100x7 mm ölçülerinde iki köşeden yapılmış metal bir lento kullanmanız gerekir;

Duvarların dikeyliğini ve yataylığını kontrol etmek için bir seviye ve çekül kullanın;

Garajın arka duvarında bir delik açın doğal havalandırma. Delik panjurlu bir ızgara ile kapatılmalı ve boyutu yaklaşık 200x200 mm olmalıdır.

Garaj zemini ve kör alan

"Garaj nasıl yapılır" sorusunu soran her araç sahibi, inşaat zemininin kalitesine dikkat etmelidir. Garaj zemini, arabanın tekerleklerinden gelen yüke, çökmeden veya çatlamadan kolayca dayanabilmelidir. Yukarıda belirtildiği gibi zemin seviyesi zemin seviyesinden 100 mm yüksekte olmalıdır. Çoğu zaman garajlardaki zemin çimento veya betondan yapılır. 150 mm kalınlığında ince agregalı B-15 betondan yapılmış bir zemin döşemeyi düşüneceğiz. Beton, 6 mm çapında A-1 takviyesiyle güçlendirilmiştir; takviye aralığı - 200x200 mm. Suyun akıp gitmesine izin vermek için garaj zemini kapıya doğru hafifçe eğimli olmalıdır.

Zemini dökmeden önce toprağı sıkıştırmalı ve üzerine 200 mm kalınlığında kırma taş yastık koymalısınız, alt tabakası en iyi şekilde toprağa sıkıştırılmalıdır. Zeminin duvarlardan ayrılmasını ve yerde serbestçe durmasını sağlamak için duvarların çevresine 50 mm kalınlığında köpük plastik döşenir. Daha sonra bir polietilen film döşenir ve üzerine en az 40 mm'lik korunmuş bir koruyucu tabakaya sahip takviye edici bir ağ yerleştirilir. Daha sonra beton ızgara üzerine yerleştirilerek titreştirilir. 5-7 gün sonra beton sertleştiğinde zemin yüzeyini düzleştirmek için 50 mm kalınlığında çimento-kum şap yapılması gerekir.

Garajın tüm çevresi boyunca dıştan Tamamlandı beton kör alan Böylece yağmur suyu temele zarar vermez. Kör alanın yeterli genişliği 500-700 mm'dir. Kum yatağı üzerine serilen B-7.5 betondan yapılmıştır. Cephede bir kapı ile bir rampa bulunmaktadır - arabaların, tekerlekli sandalyelerin ve bebek arabalarının garajına rahat giriş için eğimli bir platform. Rampanın genişliği genel arazi durumuna bağlı olarak 500 ila 1200 mm arasında değişebilir.

Bir garaj çatısı kuruyoruz

En ekonomik seçenekçatının düzenlenmesi için ahşap kirişler kesit 150x100 mm (kiriş aralığı - 1 metre) ve profilli sac. Ortak kiriş malzemeleri ladin, çam veya karaçamdır ve bir garaja benzemektedir. kiriş çatı Bu yüzden:

Döşeme sırasında önceden bırakılan yuvalara 4,3 metre uzunluğunda kirişler döşenir. Tüm kirişler her iki uçta 150 mm duvarlara dayanmaktadır.

Kirişlerin uçları çatı kaplama keçesi veya çatı kaplama keçesi ile sarılır, böylece tuğladan gelen nem kirişi bozmaz ve çürümeye neden olmaz. Kiriş uçları çatı kaplama kağıdı ile kaplanmamıştır. Kurulumdan sonra duvar ile kiriş arasındaki mesafe ince kırma taşlı çimento harcı ile kapatılır. Kirişlerin uçları ile duvarlar arasında yaklaşık 50 mm boşluk bırakılması gerekir.

Garaj çatısının eğimi boyunca çatı kaplama keçesi döşenir (yukarıda belirtildiği gibi eğim, 4 sıra tuğla farkıyla farklı duvar seviyeleri kullanılarak düzenlenir). Çatı keçesi levhaları bir brülör kullanılarak üst üste eritilir (levhaların üst üste binmesi 10-20 cm'dir). Üstüne çelik profilli saclar döşenir ve “dalgaların” yönü daha fazla ilerlemelidir uzun duvar garaj. Çarşaflar çivilenmiş ve bağlandıkları yerlerde 2-3 "dalga" genişliğinde bir örtüşme yapılması gerekiyor.

İşin sonunda, duvar düzleminin 20-30 cm ötesine uzanan oluklu levhalardan kanopiler (çıkışlar) yapın, bu da garajın duvarlarının yağıştan korunmasına yardımcı olacaktır.

Pencere üniteleri ve garaj kapıları

Pencere ve kapı açıklıklarını donatmak için kaliteli pencereler ve kapılar için ilgili firmalarla iletişime geçmek daha iyidir. Açıklıklarınızı ölçün ve oranları karşılaştırmak için bölgenizdeki birkaç garaj kapısı ve pencere kurulum şirketiyle iletişime geçin. Yükleniciyle garaj kapılarının kurulum teknolojisini - ipoteklerden ayrılmanız gerekip gerekmeyeceğini veya bunların yerine sabitlenip sabitlenmeyeceği - görüştüğünüzden emin olun. Ayrıca, gömme, baş üstü veya asma kilit gibi kilit seçimi konusunda tavsiye alın.

Garaj bitirme ve son rötuşlar

İle tuğla duvar daha iyi korunduğuna göre yapılması gerekenler bitirme işi. Garaj duvarları, çimento-kum harcı ile bir çentik veya zincir bağlantılı ağ boyunca sıvanmıştır. Sıva, duvarların yüzeyini düzleştirecek ve tuğlayı yıkıcı mekanik etkilerden koruyacaktır.

Bidonları, yedek parçaları ve tekerlekleri saklamak için ihtiyaç duyacağınız raf ve raflara gelince, bunları bir hırdavatçıdan satın alabilir veya önceden gerekli ölçüleri alarak ahşaptan kendiniz yapabilirsiniz. Elbette bu çalışmalar zorunlu değil ancak ileride kullanışlı raflar ve raflar garajdaki işlerinizi çok daha kolaylaştıracaktır.

Çeşitli cihazlara ve aydınlatmaya yönelik güç genellikle konuttan garaja yönlendirilir.

Sürekli güncellenen bölümümüzde Kendin Yap yapımı ve onarımları hakkında daha fazla malzeme okuyun