GOST R 58302-2018
RUSİYA FEDERASİYASININ MİLLİ STANDARTI
Həyat dövrü xərclərinin idarə edilməsi
MƏHSULUN HƏYAT DÖVRÜNÜN QİYMƏTLƏNMƏSİ ÜÇÜN GÖSTƏRİŞLƏRİN NOMENKLATURASİ
Ümumi Tələb olunanlar
Həyat dövrü xərclərinin idarə edilməsi. Həyat dövrü xərcləri indekslərinin nomenklaturası. Ümumi Tələb olunanlar
OKS 01.040.01
Tətbiq tarixi 01-06-2019
Ön söz
Ön söz
1 “Tətbiqi Logistika” Tədqiqat Mərkəzi (SC Elmi Tədqiqat Mərkəzi “Applied Logistics”) Səhmdar Cəmiyyəti tərəfindən işlənib hazırlanmışdır.
2 Standartlaşdırma üzrə Texniki Komitə tərəfindən TƏQDİM EDİLDİ TC 482 “İxrac edilən hərbi və ikili təyinatlı məhsullar üçün həyat dövrünə dəstək”
3 Federal Texniki Tənzimləmə və Metrologiya Agentliyinin 5 dekabr 2018-ci il tarixli N 1073-st əmri ilə təsdiq edilmiş və qüvvəyə minmişdir.
4 İLK DƏFƏ TƏQDİM EDİLİR
Bu standartın tətbiqi qaydaları müəyyən edilmişdir"Rusiya Federasiyasında standartlaşdırma haqqında" 29 iyun 2015-ci il tarixli N 162-FZ Federal Qanununun 26-cı maddəsi. Bu standarta edilən dəyişikliklər haqqında məlumat illik (cari ilin 1 yanvar tarixinə) “Milli Standartlar” məlumat indeksində, dəyişiklik və əlavələrin rəsmi mətnində dərc olunur. - V "Milli Standartlar" aylıq məlumat indeksi. Bu standarta yenidən baxıldığı (dəyişdirildiyi) və ya ləğv edildiyi halda, müvafiq bildiriş “Milli Standartlar” aylıq məlumat indeksinin növbəti nömrəsində dərc olunacaqdır. Müvafiq məlumat, bildiriş və mətnlər ictimai informasiya sistemində də yerləşdirilir - Federal Texniki Tənzimləmə və Metrologiya Agentliyinin rəsmi saytında V İnternet (www. gost. ru)
1 istifadə sahəsi
Bu standart məhsulun həyat dövrünün idarə edilməsi problemlərini həll edərkən məhsulun alınması, istismarı və atılması xərclərinin planlaşdırılması və nəzarəti üçün zəruri olan həyat dövrü xərclərinin qiymətləndirilməsi üçün bir sıra göstəriciləri müəyyən edir.
Bu standart maşınqayırma və cihazqayırma məhsullarına, o cümlədən. hərbi və ikili təyinatlı məhsullar (bundan sonra məhsullar), o cümlədən onların komponentləri üçün. Bu standartın tələblərinin digər məhsul növlərinə tətbiqi konstruktor və ya istehsalçının mülahizəsinə əsasən müəyyən edilir.
2 Normativ istinadlar
Bu standart aşağıdakı standartlara normativ istinadlardan istifadə edir:
GOST 27.507 Texnologiyada etibarlılıq. Ehtiyat hissələri, alətlər və aksesuarlar. Ehtiyatların qiymətləndirilməsi və hesablanması
GOST 18322 Avadanlıqlara texniki xidmət və təmir sistemi. Şərtlər və anlayışlar
GOST 25866 Avadanlıqların istismarı. Şərtlər və anlayışlar
GOST R 27.202 Texnologiyada etibarlılıq. Etibarlılığın idarə edilməsi. Həyat dövrü dəyəri
GOST R 55931 İxrac edilən hərbi məhsullar üçün inteqrasiya olunmuş logistika dəstəyi. Hərbi məhsulların həyat dövrü dəyəri. Əsas müddəalar
GOST R 56111 İxrac edilən hərbi məhsullar üçün inteqrasiya olunmuş logistika dəstəyi. Fəaliyyət göstəricilərinin nomenklaturası
GOST R 56136 Hərbi məhsulların həyat dövrünün idarə edilməsi. Şərtlər və anlayışlar
Qeyd - Bu standartdan istifadə edərkən, ictimai məlumat sistemində - İnternetdə Texniki Tənzimləmə və Metrologiya üzrə Federal Agentliyin rəsmi saytında və ya "Milli Standartlar" illik məlumat indeksindən istifadə edərək istinad standartlarının etibarlılığını yoxlamaq məsləhətdir. , cari ilin 1 yanvar tarixinə dərc edilmiş və cari il üçün “Milli Standartlar” aylıq məlumat indeksinin məsələləri haqqında. Əgər tarixsiz istinad standartı dəyişdirilərsə, həmin versiyaya edilən hər hansı dəyişiklikləri nəzərə almaqla həmin standartın cari versiyasından istifadə etmək tövsiyə olunur. Tarixi olan istinad standartı dəyişdirilərsə, yuxarıda göstərilən təsdiq (qəbul) ili ilə həmin standartın versiyasından istifadə etmək tövsiyə olunur. Əgər bu standart təsdiq edildikdən sonra istinad edilmiş standarta istinad edilən müddəaya təsir edən tarixli istinad edilən dəyişiklik edilirsə, həmin müddəanın həmin dəyişikliyə baxmadan tətbiq edilməsi tövsiyə olunur. İstinad standartı dəyişdirilmədən ləğv edilirsə, ona istinadın verildiyi müddəanın bu istinada təsir etməyən hissədə tətbiq edilməsi tövsiyə olunur.
3 Terminlər, təriflər və abbreviaturalar
3.1 Terminlər və təriflər
Bu standart GOST 18322, GOST 25866, GOST R 56136 uyğun terminlərdən istifadə edir.
3.2 İxtisarlar
Bu standartda aşağıdakı abreviaturalardan istifadə olunur:
Həyat dövrü - həyat dövrü;
STE - texniki əməliyyat sistemi;
TO - texniki xidmət;
MRO - texniki xidmət və təmir;
TE - texniki əməliyyat.
4 Ümumi müddəalar
4.1 Həyat dövrü xərclərinin göstəriciləri məhsulun və STE-nin həyat dövrünün dəyərinə tələbləri formalaşdırmaq, müəyyən edilmiş tələblərə uyğunluğa nəzarət etmək, həyat dövrü xərclərini planlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. məhsulların rəqabət qabiliyyətini artırmaq və onların həyat dövrünün xərclərini azaltmaq üçün GOST R 27.202 və GOST R 55931-ə uyğun olaraq alınması, istismarı və atılması, habelə həyat dövrü xərclərinin təhlili üçün.
4.2 Həyat dövrünün maya dəyəri göstəricilərinin qiymətləndirilməsi məhsulun sifarişçisi, tərtibçisi və təchizatçısı tərəfindən həyata keçirilir.
Müştəri tərəfindən həyat dövrü dəyəri göstəricilərinin qiymətləndirilməsi aşağıdakılar tərəfindən həyata keçirilir:
Məhsulun hazırlanmasının məqsədəuyğunluğunu əsaslandırarkən;
Məhsula olan tələblərin əsaslandırılması;
Satın alınan məhsulların tədarükçüsü və markasının seçilməsi;
Alınan məhsulların STE-nin təşkili;
Alınan məhsulların istismarı və modernləşdirilməsi üçün büdcə xərclərinin planlaşdırılması;
Köhnəlmiş məhsulların dəyişdirilməsi, bərpası, xidmət müddətinin uzadılması və ya silinməsi barədə qərarların qəbul edilməsi.
Təchizatçı və təchizatçı tərəfindən həyat dövrü dəyəri göstəricilərinin qiymətləndirilməsi aşağıdakılar tərəfindən həyata keçirilir:
Məhsulun yaradılması, istehsalı və istismarı və STE-nin qurulması üçün konstruktiv, təşkilati, texniki, texnoloji həlləri seçərkən;
Mövcud məhsulların emalı və ya yeni məhsulların hazırlanmasının məqsədəuyğunluğunun əsaslandırılması;
Məhsulların potensial müştəriləri üçün rəqabətli təkliflərin və tenderlərin hazırlanması.
4.3 Həyat dövrünün maya dəyərinin qiymətləndirilməsi üçün göstəricilərin tərkibi qarşıya qoyulan məqsədlərə və məhsulun növünə əsasən müəyyən edilir.
Maraqlı tərəflərin razılığı ilə bu standartda müəyyən edilmiş göstəricilərə zidd olmayan digər göstəricilərdən də istifadə etmək olar.
4.4 Həyat dövrü dəyəri göstəriciləri məhsulun komponentlərinin, fərdi məhsul nüsxələrinin, bir qrup məhsul nüsxəsinin və ya oxşar məhsulların bütün donanmasının həyat dövrü xərclərini qiymətləndirmək üçün istifadə edilə bilər.
4.5 Həyat dövrünün maya dəyəri göstəricilərinin qiymətləndirilməsi məhsulun həyat dövrünün bütün mərhələlərində həyata keçirilir. Eyni zamanda, istifadə olunan ilkin məlumatların xarakterindən asılı olaraq, həyat dövrü dəyəri göstəricilərinin dəyərləri proqnoz (ehtimal) təxminləri və ya posteriori dəyərləri təmsil edir.
5 Həyat dövrü xərclərinin qiymətləndirilməsi üçün göstəricilərin nomenklaturası
5.1 Həyat dövrünün dəyərini qiymətləndirmək üçün aşağıdakı göstəricilərdən istifadə olunur:
Həyat dövrü dəyəri;
Mülkiyyət dəyəri;
Alınma dəyəri;
Əməliyyat dəyəri;
Təqvim müddəti üçün əməliyyat dəyəri;
Təqvim vaxtı vahidi üzrə əməliyyat xərcləri;
Hesabat ili üçün məhsulun qalıq dəyəri;
Utilizasiya dəyəri;
Utilizasiyadan sonra məhsulun komponentləri və materiallarının qalıq dəyəri;
İnkişaf dəyəri.
5.2 Məhsulun hazırlanmasının sifarişçinin hesabına həyata keçirildiyi bəzi hallarda, həyat dövrünün maya dəyərini qiymətləndirmək üçün “məhsulun hazırlanmasına maya dəyəri” göstəricisindən də istifadə olunur.
5.3 Məhsulun istismarı xərclərinə məhsuldan təyinatı üzrə istifadə xərcləri və texniki istismar xərcləri daxildir.
5.3.1 Məhsuldan təyinatı üzrə istifadə xərclərinə aşağıdakılar daxildir:
Məhsulu idarə edən personal üçün əmək xərcləri;
Yanacaq və enerji xərcləri;
Üçüncü tərəf xidmətləri üçün ödəniş xərcləri.
5.3.2 Yanacaq xərclərini qiymətləndirmək üçün aşağıdakı göstəricilərdən istifadə olunur:
Tam yanacaq xərcləri;
Birbaşa yanacaq xərcləri;
Dolayı yanacaq xərcləri.
5.3.3 Ümumi yanacaq məsrəflərinə birbaşa və dolayı yanacaq xərcləri daxildir.
5.3.4 Birbaşa yanacaq xərclərinə aşağıdakılar daxildir:
Baxım (təmir) üçün birbaşa xərclər, o cümlədən:
Təmir (təmir) işlərini yerinə yetirən işçi heyəti üçün əmək xərcləri, o cümlədən səyahət xərcləri,
Ehtiyat hissələri və istehlak materialları xərcləri,
Bərpa edilmiş komponentlərin təmiri üçün xərclər;
Birbaşa nəqliyyat xərcləri;
Birbaşa saxlama xərcləri.
5.3.5 Dolayı yanacaq xərclərinə aşağıdakılar daxildir:
İlkin xərclər;
STE-yə dəstək xərcləri.
5.3.6 Başlanğıc xərclərinə aşağıdakılar daxildir:
STE infrastrukturunun yaradılması xərcləri;
M&R avadanlığının alınması xərcləri;
Texniki kadrların hazırlanması xərcləri;
Ehtiyat hissələrinin və istehlak materiallarının bir dəstinin alınmasının dəyəri, ehtiyatın mövcudluğu əmsalının tələb olunan dəyərini təmin edir (QOST 27.507-ə uyğun olaraq).
5.4 Utilizasiya dəyərinə aşağıdakılar daxildir:
Utilizasiyaya hazırlıq xərcləri
Birbaşa utilizasiya xərcləri, o cümlədən:
Məhsulun utilizasiyası xərcləri
Tullantıların atılması xərcləri.
5.5 Məhsulun iqtisadi səmərəliliyini qiymətləndirmək üçün aşağıdakı nisbi göstəricilərdən istifadə olunur:
Xüsusi tam (birbaşa) əməliyyat xərcləri, o cümlədən:
Məhsulun təyinatı üzrə istifadəsi üçün xüsusi xərclər,
Yanacaq elementləri üçün xüsusi (tam) birbaşa xərclər;
Baxım (təmir) üçün xüsusi birbaşa xərclər, o cümlədən:
Təmir (təmir) işlərini yerinə yetirən işçilərin əməyinin ödənilməsi üçün xüsusi xərclər,
İstehlak materiallarının və bərpa olunmayan ehtiyat hissələrinin alınması üçün vahid xərclər,
Bərpa edilmiş komponentlərin təmiri üçün xüsusi xərclər;
Yanacaq elementlərinin tam (birbaşa) məsrəfləri məhsulun alınması xərclərinə nisbətən;
STE infrastrukturunun yaradılması xərcləri məhsulun alınması xərclərinə nisbətən.
5.6 Nəzərdən keçirilən həyat dövrü dəyəri göstəricilərinin simvolları və tərifləri Əlavə A-ya uyğun olaraq istifadə olunur.
Əlavə A (məcburi). Həyat dövrü dəyəri göstəricilərinin konvensiyaları və tərifləri
Əlavə A
(tələb olunur)
A.1 Həyat dövrü dəyəri göstəricilərinin simvolları və tərifləri Cədvəl A.1-də verilmişdir.
Cədvəl A.1
|
Göstərici adı |
Simvol |
Tərif |
|
1 Həyat dövrünün maya dəyərinin qiymətləndirilməsi üçün ümumi göstəricilər |
||
|
1.1 Həyat dövrü dəyəri |
||
|
1.2 Mülkiyyət dəyəri |
||
|
1.3 Alınma dəyəri |
||
QSC NO "Tver Vaqon İnşaat İnstitutu"
QSC NO "TIV"
Metodologiya
təchiz edilmiş ayrı-ayrı vahidlərin, avadanlıqların və komponentlərin həyat dövrünün dəyərinin hesablanması ASC TVZ-də
Giriş
Hər hansı bir innovativ layihə hazırlayarkən gözlənilən iqtisadi səmərəliliyin ən vacib parametrləri qarşıdan gələn xərclərin və gəlirlərin məbləğləridir. Layihələrin iqtisadi qiymətləndirilməsi üçün layihənin icrası zamanı yaranan bütün prosesləri birləşdirən və qiymətləndirən göstəricidən istifadə olunur. İnnovativ layihələrin effektivliyini qiymətləndirmək üçün Product Life Cycle Cost (LCC) konsepsiyasından geniş istifadə olunur. 1997-ci ildə Avropa Dəmir Yolu Sənayesi Assosiasiyası (UNIFE) hesablama metodlarına (LCC) dair tövsiyələr hazırlamışdır /1/.
Hal-hazırda, dəmir yolu avadanlıqlarının müştəriləri bir tələb irəli sürürlər ki, onun istehsalı üçün texniki-iqtisadi əsaslandırmanın bir hissəsi olaraq, texniki sənədləri hazırlayarkən və qiyməti əsaslandırarkən, həyat dövrü dəyərinin hesablanması (bundan sonra - LCC) təqdim edilməlidir. ).
LCC qiymətləndirməsi həyat dövrünün istənilən və bütün mərhələlərində həyata keçirilə bilər. Bir qayda olaraq, LCC təhlili satınalma mərhələsində (müqavilə sənədlərinin bağlanması) aparılır.
TVZ ASC-də minik avtomobillərinin istehsalında istifadə olunan xüsusi komponentlərin və avadanlıqların həyat dövrünün dəyərinin müəyyən edilməsi üçün prinsip və metodların vəhdətini təmin edən bu hesablama metodologiyası komponentlərin təchizatçıları tərəfindən istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Həyat dövrü dəyərinin müəyyən edilməsi metodologiyası
İxtisarlar və anlayışlar
Həyat dövrü məhsul vahidinin yaradılması, istismarı, təmiri və atılması proseslərinin məcmusudur.
LCC - həyat dövrü dəyəri.
Texniki məhsulun və ya məhsulun LCC (istehlak qiyməti) məhsulun xidmət müddəti ərzində alınması və istifadəsi ilə bağlı ümumi istehlak xərcləridir;
LCC qiymətləndirilməsi məhsulun bütün xidmət müddəti və ya onun bir hissəsi üzrə həyat dövrü dəyərinin iqtisadi təhlilidir;
LCC təhlili LCC komponentlərinin (elementlərinin) nisbi qiymətlərinin, onların qarşılıqlı əlaqəsinin və ümumi LCC-yə təsir dərəcəsinin müəyyən edilməsidir;
Həyat tsiklinin elementi məcmu məhsulun tam həyat dövrü dövrünü əks etdirən maliyyə xərclərinin hər hansı komponentidir;
Məhsulun bir məhsul kimi həyat dövrü məhsulun bazara çıxarılmasından (müştəriyə satış anından) onun xidmətdən çıxarılmasına (ləğv edilməsi) qədər olan müddətdir. Dəmir yolu avadanlıqlarının istehsalında istifadə olunan məhsulun həyat dövrü adətən onun xidmət müddəti hesab olunur.
Xidmət müddəti məhsul vahidinin əsas fondlardan çıxarılana qədərki tam təqvim müddətidir.
Aşağıdakı xidmət müddəti növləri fərqlənir:
təyin edilmiş xidmət müddəti - məhsulun tədarükü üçün texniki şərtlərə uyğun olaraq qəbul edilmiş xidmət müddəti, ona çatdıqda, vəziyyətindən asılı olmayaraq fəaliyyəti dayandırılmalıdır;
dizayn xidmət müddəti həyat dövrünün proqnozlaşdırılması üçün qəbul edilmiş müddətdir.
Dəmir yolu nəqliyyatı infrastrukturu - bu binalar, tikililər, qurğular, qurğular və avadanlıqlar kompleksinin fəaliyyətini təmin edən dəmir yolu relsləri və digər tikililəri, dəmir yolu stansiyalarını, enerji təchizatı cihazlarını, rabitə şəbəkələrini, siqnalizasiya sistemlərini, mərkəzləşdirmə və bloklamanı və digərlərini özündə birləşdirən texnoloji kompleksdir. .
TVZ ASC-də minik avtomobillərinin istehsalında istifadə olunan vahidlərin və komponentlərin həyat dövrünün dəyərinin müəyyən edilməsi metodologiyasının əsas müddəaları
Vaqonun, habelə onun istehsalında istifadə olunan ayrı-ayrı vahidlərin və komponentlərin həyat dövrünün dəyərinə onun istismar müddəti ərzində birdəfəlik (investisiya) və cari xərclər (istismar xərcləri) daxildir. Bundan əlavə, obyektin istismardan ləğvi (satılması) ilə bağlı xərclər nəzərə alınır.
Vaqonların, eləcə də ayrı-ayrı hissələrin və komponentlərin həyat dövrü dəyəri düsturla müəyyən edilir:
Harada C ETC- məhsulun alış qiyməti (ƏDV-siz istehsalçının ilkin dəyəri), min rubl;
Məhsulun istismar müddəti ərzində bütün xərclərin cəmi;
VƏ t- qeyri-kapital xarakterli illik əməliyyat xərcləri, min rubl;
TO t- məhsulun istismara verilməsi ilə bağlı birdəfəlik xərclər (kapital qoyuluşları), min rubl;
L t - obyektin ləğvi dəyəri, min rubl;
t- cari fəaliyyət ili;
T– istismarın son ili (obyektin istismar müddəti);
Endirim əmsalı.
Məhsulun həyat dövrü dövrü hər bir hesablama addımında pul vəsaitlərinin xaricə (xərclərinə) yekun vurulmaqla müəyyən edilir. Həyat dövrü dövrü məhsulun növündən asılı olaraq bütün birdəfəlik (kapital) və cari (əməliyyat) xərcləri nəzərə alır. Əgər məhsulun istismarı zamanı dəmir yolu infrastrukturunun yeni avadanlıqların parametrlərinə uyğunlaşdırılması üçün zəruri məsrəflər yaranarsa, bu zaman məhsul vahidinə düşən bu xərclərin məbləği əlavə birdəfəlik xərclərin tərkib hissəsi kimi nəzərə alınır. Həyat dövrü dövrünə sifarişçiyə məhsulun texniki sənədləri, ixtisaslaşdırılmış alətlər və avadanlıqlar, sifarişçidə təmir istehsalı üçün ehtiyat hissələri təqdim etmək üçün təchizatçının ödənilmiş öhdəlikləri, habelə zəruri hallarda təmir işçiləri üçün təlim xərcləri daxil edilməlidir.
Əməliyyat xərcləri – məhsulun istismarı ilə bağlı cari məsrəflərə mütləq aşağıdakı xərclər daxildir:
enerji resursları və istehlak materialları üçün (elektrik enerjisi, yanacaq, sürtkü materialı, su və s.);
əməliyyat işçilərinin saxlanması üçün (əmək haqqı);
texniki, cari, əsaslı və plandankənar təmirə və s.
Əməliyyat xərcləri düsturla hesablanır:
VƏ t = Z el. + Z təmiri + Z nep. təmir
Z el. - avadanlıq tərəfindən istehlak edilən elektrik enerjisi xərcləri;
3 MOT və R – texniki xidmət xərcləri və avadanlıqların planlaşdırılmış təmir növləri;
Z nep. təmir - plandankənar təmir xərcləri.
Z el. =C kVt/saat.el. x M x K istifadə edin
burada: C kVt/h.el – kVt/saat elektrik enerjisinin dəyəri;
M - avadanlığın istehlak edilmiş elektrik enerjisi, kVt/saat;
K isp – TVZ ASC-nin etibarlılıq şöbəsi ilə razılaşdırılmış layihələndirmə və ya istismar mərhələsində etibarlılıq hesablamalarına uyğun olaraq avadanlıqdan texniki istifadə əmsalı.
burada: i – texniki xidmət növləri və planlı təmirlər;
n MRO i - avadanlığın istismar müddəti ərzində müəyyən tipli texniki xidmətin və planlı təmirin sayı;
t MRO i – müəyyən növ texniki xidmət və təmir işləri apararkən personalın işləməsi üçün standart vaxt;
n zolaqlı – müəyyən tipli texniki xidmət və planlı təmirdə iştirak edən işçilərin sayı, insanlar;
Normaldan. saat – standart saatın dəyəri (əsas və əlavə əmək haqqı daxil olmaqla), rub./saat.
C m - müəyyən bir növ texniki xidmət və planlı təmir zamanı sərf olunan materialların dəyəri.
burada: i – plandankənar təmir növləri;
n plandankənar təmir i - avadanlığın istismar müddəti ərzində müəyyən bir növ plandankənar təmirlərin sayı;
t plandankənar təmir i – müəyyən bir növ plandankənar təmir işləri apararkən personalın işləməsi üçün standart vaxt;
n başına plandankənar təmir i – müəyyən tipli plandankənar təmirə cəlb olunan işçilərin sayı, adamlar.
Standart saatdan - standart saatın dəyəri (əsas və əlavə əmək haqqı daxil olmaqla), rubl/saat.
C m.plandankənar təmir i – müəyyən növ plandankənar təmir zamanı sərf olunan materialların dəyəri
Əməliyyat xərclərinin hesablanmasına vahid yanaşmaya malik olmaq üçün bütün təchizatçılar üçün vahid göstəricilər yaratmaq lazımdır:
kVt/saat dəyəri. elektrik,
standart saat dəyəri.
Baxım növləri və təmir vaxtı konkret məhsuldan asılıdır.
Məhsulun bütün xidmət müddəti üçün texniki xidmət və planlı təmir növlərinin siyahısının formalaşdırılması, Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin əmrinə uyğun olaraq, olmadıqda, avadanlıqların istismar təlimatına uyğun olaraq həyata keçirilir. 13 yanvar 2011-ci il tarixli, 15 nömrəli. “Rusiya Federasiyası Dəmir Yolları Nazirliyinin 04.04.1997-ci il tarixli əmrinə dəyişikliklər edilməsi haqqında. № 9Ts."
Müəyyən növ texniki və planlı təmir işləri apararkən personalın işləməsinin normativ vaxtının bu işlərin komissiya müddəti ilə müəyyən edilməsinə yol verilir.Normal vaxt ən yaxın normativ saata yuvarlaqlaşdırılır.
Plandankənar təmir xərcləri TVZ ASC-nin etibarlılıq şöbəsi ilə razılaşdırılmış layihələndirmə və ya istismar mərhələsində etibarlılıq hesablamalarına uyğun olaraq müəyyən edilir.
Birdəfəlik məsrəflərə məhsulun istismara verilməsi zamanı yerinə yetirilməli olan əlaqəli kapital qoyuluşları (investisiyaları) daxildir.
Kapital qoyuluşlarına aşağıdakılar daxildir:
kadr hazırlığı xərcləri, əgər bu xərclər məhsulun müqavilə qiymətinə daxil edilmirsə;
depo və zavod təmiri bazasının avadanlıqla təchiz edilməsi, əlavə sınaq və təmir komplekslərinin, avadanlıqların, alətlərin alınması, sahələrin genişləndirilməsi və s. xərcləri;
Digər xərclər.
LCC-nin hesablanması həm vaxt amili (endirim) nəzərə alınmaqla, həm də nəzərə alınmadan həyata keçirilə bilər.
Diskontlaşdırma hesablamalara endirim əmsalı α t daxil edilməklə həyata keçirilir.
Sabit uçot dərəcəsi üçün endirim əmsalı aşağıdakı ifadədən müəyyən edilir:
Harada: t- hesablama dövrü addımı ( t= 0, 1, 2,... T);
T- hesablama üfüqü (həyat dövrünün müddəti);
E- endirim dərəcəsi (uçot dərəcəsi).
Metodologiyada 0,1 sosial (ictimai) uçot dərəcəsi istifadə olunur. Bu norma ölkənin iqtisadi və sosial inkişafı üzrə proqnozlara uyğun olaraq dövlət orqanları tərəfindən mərkəzləşdirilmiş qaydada müəyyən edilir.
Nəticə
Bu alqoritm TVZ ASC-yə verilən məhsulların həyat dövrünün hesablanması üçün istifadə edilməlidir.
Onun düzgünlüyünü təmin etmək üçün, TVZ ASC-yə tədarük edilən bölmələr və komponentlər üçün həyat dövrünün hesablamasını həyata keçirən mütəxəssis məhsulun istismarı ilə bağlı xərclər, mümkün birdəfəlik xərclər, müxtəlif növ məhsulların dəyəri haqqında etibarlı məlumatlardan istifadə etməlidir. texniki sənədlərə və utilizasiya dəyərinə uyğun olaraq təmir işləri. Xüsusi məsrəf dəyərləri haqqında məlumat olmadıqda, statistik məlumatlardan və məntiqi əsaslandırılmış orta qiymətlərdən istifadə etmək mümkündür.
Biblioqrafiya
İvanova N.G. Muraşev A.A. Dəmir yolu vaqonunun maksimal (limit) qiyməti və həyat dövrü dəyəri - M: OOO "IPC Maska" 2007-300s.
Dəmir yolu nəqliyyatının hərəkətli tərkibinin və mürəkkəb texniki sistemlərinin həyat dövrünün dəyərinin və limit qiymətinin müəyyən edilməsi metodologiyası. Sifariş No 2459r. - M: Rusiya Dəmir Yolları ASC, 2008-60 s.
Dəmir yolu nəqliyyatının hərəkətli tərkibinin və mürəkkəb texniki sistemlərinin həyat dövrünün dəyərinin və limit qiymətinin müəyyən edilməsi qaydaları. Sifariş No 509r. - M: Rusiya Dəmir Yolları ASC, 2008-24 s.
İvanova N.G. Dəmir yolu nəqliyyatının hərəkət dövriyyəsi maya dəyərinin və mürəkkəb texniki sistemlərinin hesablanması modelinin əsas müddəaları Elmi-texniki seminarda referatların toplusu “Yeni vaqonların və kompleks texniki vasitələrin rəqabət qabiliyyətinin qiymətləndirilməsi üçün həyat dövrü xərclərinin hesablanması metodlarının tətbiqi. sistemlər - M: 2008-S.30-57.
TK-02 tualet kompleksinin həyat dövrü dəyərinin hesablanması - Tver: ZAO NO "TIV", 2010-6p.
9.1 Ümumi təlimatlar
Məhsulun həyat dövrü dövrü məhsulun rəqabət qabiliyyətini və davamlılığını xarakterizə edən ən mühüm göstəricidir. Bütün ILP prosesləri və prosedurları bu xərcləri minimuma endirməyə yönəlib.
Məhsulun LCC-nə məhsula sahib olmanın tam dəyəri daxildir. Yeni bir məhsulun alınması və ya istismarda olan məhsulun İMP-nin təkmilləşdirilməsi nəzərdən keçirilərkən, LCC hesablanması ən böyük iqtisadi fayda gətirəcək qərar qəbul etməyə kömək edir.
İqtisadi məqsədəuyğunluğu müəyyən etmək və bu dəyişiklik və ya təkmilləşdirmə ehtiyacını əsaslandırmaq üçün məhsula və ya mövcud İMP prosesinə edilən hər hansı dəyişiklik və ya təkmilləşdirmə həm də LCC nöqteyi-nəzərindən qiymətləndirilməlidir. Mövcud və dəyişdirilmiş şərtlərdə LCC-nin müqayisəsi ümumi dəyərin azalması ilə əlaqədar xərclərin geri qaytarılma müddətini qiymətləndirməyə və LCC-də əhəmiyyətli fayda təmin etməyən dəyişiklikləri rədd etməyə imkan verir.
Hesablamanın nəticəsi edilən fərziyyələrdən və ya istifadə edilən LCC qiymətləndirmə meyarından asılıdır.
Məhsulun LCC əslində məhsulun alınması, istismarı və xaric edilməsi xərclərinin hesablanmasıdır. Bu sənədin məqsədləri üçün yalnız texniki istismar xərcləri nəzərə alınır.
9.2 Texniki istismar xərclərinin hesablanması metodologiyası
Texniki istismar xərclərinin hesablanması (ED 1890) aşağıdakı xərc maddələrinə uyğun olaraq aparılır:
1. Kadr xərcləri.
2. İstehlak materialları xərcləri.
3. Ehtiyat hissələrinin xərcləri.
4. Baxım xərcləri, o cümlədən:
4.1. Xüsusi tətbiqlər üçün avadanlıqların saxlanması xərcləri.
4.2. Avadanlıqların ümumi təmiri üçün xərclər.
5. İnfrastruktur xərcləri.
Bütün sistemlər üçün nəticələrin sonradan toplanması ilə fərdi təyyarə sistemləri üçün texniki istismar xərclərini (TE) hesablamaq rahatdır. Hesablayarkən, qiymətləndirmək üçün göstəricilər hesablanır:
· bir hava gəmisi sisteminin bir il ərzində texniki istismarı xərcləri;
· hesablaşma dövrü üçün bir hava gəmisinin sisteminin texniki istismarı xərcləri;
· hava gəmiləri parkı üçün hesablaşma dövrü üçün sistemin texniki istismarı xərcləri;
· sistemin iş vaxtının vahidinə sistemin texniki istismarı üçün xüsusi xərclər.
Güman edilir ki, sistemin TE-də ED-də təsvir olunan planlaşdırılmış texniki xidmət işləri, aqreqatların dəyişdirilməsi (planlaşdırılmış, istismar müddətinin sonunda), nasazlıqların və zədələnmələrin aradan qaldırılması nəzərə alınır. Hesablama üçün ilkin məlumatlar işi başa çatdırmaq üçün tələb olunan bütün növ resurslar haqqında məlumatdır.
Hesablamada aşağıdakı fərziyyələr edildi:
· Hesablama dövrü üçün maddi resursların qiymətləri (ED 1900) və personalın əmək haqqı dərəcələri (ED 4170) dəyişməz qalacaq.
· Baxım fəaliyyətlərindən birinin addımı (“tapşırıq 1”) digər fəaliyyətə (“tapşırıq 2”) keçiddirsə, “1-ci tapşırığı” yerinə yetirmək üçün tələb olunan resursları hesablayarkən, “tapşırığın” əsas əməliyyatlarını yerinə yetirmək üçün resurslar. 2” nəzərə alınır ( düyü. otuz).
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
düyü. 30. Texniki xidmət tapşırıqlarının qarşılıqlı əlaqəsi
Kadrlar xərclərinin hesablanması
IN Bu maddə çərçivəsində aşağıdakı göstəricilər hesablanır:
· İldə bir təyyarənin sistemini saxlamaq üçün tələb olunan personalın dəyəri,
S n il.
· Hesablama dövrü üçün bir təyyarənin sisteminə xidmət etmək üçün tələb olunan personalın ümumi xərcləri, S n1.
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
· Hesablama dövrü üçün hava gəmiləri parkı üçün sistemin saxlanması üçün tələb olunan personalın ümumi xərcləri, Snn.
· Sistemə xidmət göstərmək üçün tələb olunan personal üçün vahid xərclər, vahid başına
sistemin işləmə müddəti, S n beat .
Sonrakı hesablamalar üçün ildə bir təyyarəyə sistemə texniki xidmət göstərmək üçün tələb olunan hər bir ixtisas üzrə T i il (saat-saat) əmək xərclərini hesablamaq lazımdır:
T il = |
å (T ik × G k |
||
k = 1 |
|||
K – sistemin texniki xidmət işlərinin (xidmət tapşırıqlarının) sayı; G k – ildə k-ci tapşırığın yerinə yetirilmə sayı (ədəd) (ED 1060);
T ik – k-ci vəzifəni yerinə yetirmək üçün tələb olunan i-ci ixtisas (ED 1210) ifaçılarının məşğulluğunun cəmi kimi hesablanan k-ci vəzifədə (h-dəq) i-ci ixtisasın işə qəbulu. aşağıdakı düstura uyğun olaraq tapşırığı yerinə yetirin:
= å R k |
|||||
r = 1 |
|||||
(t ik ) r – k-ci xidməti tapşırığı yerinə yetirərkən i-ci ixtisasın r-ci ifaçısının işə qəbulu;
R i k – k-ci tapşırığı yerinə yetirmək üçün tələb olunan i-ci ixtisas üzrə ifaçıların sayı
(r = 1… R i k);
i – əmək xərclərinin hesablandığı ixtisasın sayı (i = 1…I).
Hər bir ixtisasın əmək xərclərini hesablayarkən, texniki xidmət tapşırığının addımları ilə istinad edilən əlaqəli vəzifələri yerinə yetirmək üçün tələb olunan ifaçıları da nəzərə almalısınız. Bütün bu cür bağlantılar yuvanın tam dərinliyinə qədər nəzərə alınmalıdır.
İldə bir təyyarənin sistemini saxlamaq üçün tələb olunan personalın xərcləri düsturla müəyyən edilir:
il × s |
||||
S il = å T |
||||
i = 1 |
||||
T il |
- i-ci ixtisas üzrə əmək xərcləri, |
təyyarə sisteminə xidmət etmək üçün zəruridir |
||
(11) düsturu ilə hesablanmış il);
I – hava gəmilərinə texniki xidmət üzrə tapşırıqları yerinə yetirmək üçün tələb olunan kadr ixtisaslarının sayı;
s i - i-ci ixtisas üzrə mütəxəssis üçün standart saatın qiymətidir (rub/saat-saat) (3410).
Hesablama dövrü üçün bir təyyarənin sistemini saxlamaq üçün tələb olunan personal üçün ümumi xərclər:
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
N - donanmadakı təyyarələrin sayı.
Sistemin saxlanması üçün tələb olunan personal üçün onun vahidi üçün xüsusi xərclər
inkişaflar:
S n döymək = |
|||
t il |
|||
t il – sistemin illik orta işləmə müddəti (məsələn, iş vaxtı) (ED 0790).
Təyyarənin texniki istismarı üçün tələb olunan personalın xərclərini hesablayarkən, bütün təyyarə sistemlərinin saxlanması üçün tələb olunan personalın xərclərini əlavə etmək və onlara ED-də "əlaqələndirilmiş" texniki xidmət xərclərini əlavə etmək lazımdır. sistemlərə, lakin bütövlükdə təyyarəyə.
İstehlak materiallarının dəyərinin hesablanması
IN Bu xərc maddəsi çərçivəsində aşağıdakı göstəricilər hesablanır:
· Bir təyyarənin sistemini bir il ərzində saxlamaq üçün tələb olunan istehlak materiallarının ümumi dəyəri, S m il.
· Hesablama dövrü üçün bir təyyarənin yanacaq sistemi üçün tələb olunan istehlak materialları üçün ümumi xərclər, S m1.
· Təyyarə parkı üçün hesablama dövrü üçün sistemin saxlanması üçün tələb olunan istehlak materialları üçün ümumi xərclər, S m n .
· Sistemi saxlamaq üçün tələb olunan istehlak materialları üçün sistemin işləmə vaxtının vahidi üçün xüsusi xərclər, S m döymək.
Yuxarıda göstərilən göstəriciləri hesablamaq üçün bir təyyarənin bir sistemində ildə bütün işləri yerinə yetirmək üçün tələb olunan j-ci növ istehlak materiallarının miqdarını hesablamalısınız, bu formula ilə müəyyən edilir:
R il = å R k |
|||
k = 1
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
R m k j – k-nin bir icrası üçün tələb olunan j-ci istehlak materiallarının miqdarı
tapşırıqlar. İstehlak materiallarını hesablayarkən, texniki xidmət tapşırıqları ilə istinad edilən alt tapşırıqlardan istehlak materiallarını da nəzərə almaq lazımdır;
G k – ildə k-ci tapşırığın orta icra sayı; j – istehlak materialının növü (j = 1… J ).
Bir təyyarənin sistemini bir il ərzində saxlamaq üçün tələb olunan məsrəf materiallarının ümumi xərcləri düsturla hesablanır:
S m il |
||
= å R m il j |
× s j, |
|
j = 1 |
R m il j – (17) düsturu ilə müəyyən edilmiş bir hava gəmisi sistemində ildə bütün tapşırıqları yerinə yetirmək üçün tələb olunan j-ci növ istehlak materiallarının miqdarı;
s j - j-ci növ istehlak materialının bir vahidinin qiymətidir (ED 1900); J – istehlak materiallarının növlərinin sayı.
Hesablama dövrü üçün bir təyyarənin yanacaq sistemi üçün tələb olunan istehlak materialları üçün ümumi xərclər:
Sistemin saxlanması üçün tələb olunan istehlak materialları üçün sistemin işləmə vaxtının vahidi üçün xüsusi xərclər:
S m döyün = |
||
t il |
||
İstehlak materiallarının xərclərini hesablayarkən, bütün təyyarə sistemləri üçün istehlak materiallarının xərclərini toplamalı və onlara bütövlükdə təyyarənin texniki istismarı üçün lazım olan istehlak materiallarının xərclərini əlavə etməlisiniz.
Yerüstü dəstək avadanlığının (GNS) və alətlərinin xərcləri xüsusi təyinatlı AtoN (SP) və xüsusi alətlər (SPI) və ümumi istifadə üçün AtoN (GP) və standart alətlərin (STI) xərclərindən ibarətdir. Bu xərclərin hesablanması alqoritmləri bir qədər fərqlidir. SNO SP və SPI xüsusi olaraq təhlil edilən və onunla təchiz edilən tipli təyyarələr üçün nəzərdə tutulmuş avadanlıqlardır. OP və STI üçün yardımlar təyyarə ilə təmin edilmir, lakin müxtəlif təchizatçılardan alına və operatorun ixtiyarında olan müxtəlif tipli təyyarələr üçün istifadə edilə bilər. Beləliklə, SP və SPI naviqasiya vasitələrinin xərcləri təchiz edilmiş təyyarə parkının istismarı xərclərinə tam daxil edilir və
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
SNO OP və STI üçün xərclər – yalnız qismən (avadanlığın istifadə müddətinə mütənasib olaraq).
SP və SPI naviqasiya vasitələrinin xərcləri aşağıdakı göstəricilərdən ibarətdir:
· İl ərzində bir təyyarənin sisteminə xidmət üçün xüsusi avadanlıqların xərcləri
bəli, S sp ili.
· Təyyarə parkı üçün illik sistemə texniki xidmət üçün xüsusi avadanlıq xərcləri, Ssp1.
· Xüsusi avadanlıq üçün ümumi xərclər xidmət üçün tələb olunan f növü
Ssp f sisteminin (bütün qiymətləndirilən dövr və hava gəmiləri parkı üçün).
· Sistemin saxlanması üçün tələb olunan xüsusi avadanlıq üçün sistemin işləmə vaxtının vahidi üçün xüsusi xərclər, S sp döyün.
Sistemi saxlamaq üçün istifadə olunan tipli xüsusi avadanlıq üçün ümumi xərclər:
Ssp f = C f × K rec. f, |
K rec. f – tələb olunan f tipli xüsusi avadanlıq vahidlərinin ümumi tövsiyə olunan sayı
hava gəmiləri parkında sistemə texniki qulluq üçün tələb olunur; C f f-ci məhsulun qiymətidir.
Bir neçə sistemə xidmət edərkən f tipli xüsusi avadanlıqdan istifadə edilə bildiyi üçün K rec dəyəri. f tam olmaya bilər və hətta birdən kiçik qiymətə malik ola bilər.
Təyyarə parkında sistemə xidmət göstərmək üçün xüsusi avadanlıqların ümumi xərcləri düsturla hesablanır:
F – istifadə olunan xüsusi avadanlıq növlərinin sayı;
K xidməti > 1 – xüsusi avadanlıqlara xidmət xərclərini əks etdirən əmsal.
Təyyarə parkı üçün illik sistemə texniki xidmət üçün xüsusi avadanlıq xərcləri:
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
S sp1 |
S sp0 |
||
L sp – xüsusi avadanlıq dəstinin orta xidmət müddəti, illər.
İl ərzində bir təyyarə sistemi üçün xüsusi avadanlıqların xərcləri:
S sp il = |
S sp1 |
||||
Təyyarə parkı üçün hesablaşma dövrü üçün xərclər: |
|||||
Ssp = Ssp1 × L, |
|||||
burada yuxarıda göstərildiyi kimi, L hesablama dövrünün müddəti, illərdir. |
|||||
Sistemin işləmə vaxtının vahidi üçün xüsusi avadanlıq üçün xüsusi xərclər: |
|||||
S sp döyüntü = |
S sp il |
||||
t il |
|||||
SNO OP və STI xərcləri aşağıdakı göstəricilərdən ibarətdir:
· Avadanlıq xərcləri f növü, bir il ərzində hər bir təyyarə üçün, S stf .
· Bir il ərzində bir təyyarə üçün ümumi avadanlıq xərcləri S ci il.
· Bütün hesablama dövrü və təyyarə parkı üçün sistemin saxlanması üçün avadanlıq üçün ümumi xərclər, Sst.
· Sistemin işləmə vaxtının vahidi üçün xüsusi avadanlıq xərcləri, S st döymək.
Xərclər hər bir avadanlığın istifadə müddətinə mütənasib olaraq amortizasiya ayırmaları kimi müəyyən edilir.
Bir ildə bir təyyarənin bir sistemində texniki xidmət tapşırıqlarını yerinə yetirərkən f tipli avadanlıqdan istifadə müddəti düsturla hesablanır:
T il = |
× n |
||||||
obf |
k = 1 |
||||||
T fk – k-ci tapşırığın ümumi icra müddəti, |
hansı avadanlıqdan istifadə olunur |
||||||
növü (f =1... F ), saat;
n fk – k-ci tapşırıq üçün f-ci tipli avadanlıqların sayı;
G k – ildə k-ci tapşırığın orta icra sayı;
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
K f – f tipli avadanlığın istifadə olunduğu tapşırıqların sayı; f – tapşırıqda istifadə olunan SNO OP və ya STI növünün seriya nömrəsi.
Bir il ərzində f tipli avadanlığın bir hava gəmisi üçün məsrəfləri aşağıdakı düsturdan istifadə etməklə amortizasiya xərcləri kimi hesablanır:
S stf = T təxminən f × a f ili, |
T təxminən f ili – ildə f tipli avadanlığın ümumi istifadə müddəti, saat – hesablanmışdır
düstur (28) üzrə;
a f – f-ci tipli avadanlıq, mil üçün amortizasiya məbləği. vahid/saat (həmçinin avadanlıqların saxlanması xərclərini nəzərə alır) (ED 5720).
Bir il ərzində bir təyyarə üçün ümumi avadanlıq xərcləri:
Bütün hesablaşma dövrü və təyyarə parkı üçün sistemin saxlanması üçün avadanlıq üçün ümumi xərclər:
S st döyüntü = S st t il
Ehtiyat hissələrinin xərcləri
Ehtiyat hissələrinin dəyəri ehtiyat hissələrinin ilkin ehtiyatının əldə edilməsi və saxlanması məsrəflərindən və ehtiyat hissələrinin cari ehtiyatının saxlanması xərclərindən ibarətdir.
Təyyarə sistemi üçün ehtiyat hissələri üçün ümumi xərclər:
S z = å S zm,
m = 1
M – ehtiyat hissələrinin növlərinin sayı;
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
S зm – bütün hava gəmiləri parkı üçün hesablaşma dövrü üçün m tipli ehtiyat hissələri üçün düsturla hesablanan ümumi xərclər:
= (S başlanğıc) |
+ (S cərəyanı ) + (S başlanğıc ) + (S cərəyanı ) |
+ (S tək), |
|||||||
pr m |
pr m |
xp m |
xp m |
dst m |
|||||
Başlanğıc) |
– donanma boyu m tipli ehtiyat hissələrinin ilkin ehtiyatının alınması xərcləri |
||||||||
pr m |
|||||||||
idarə olunan təyyarə (formula (36)); |
|||||||||
texnologiya) |
- təyyarə parkı üçün m-tipli məhsulların cari ehtiyatının alınması xərcləri (forma- |
||||||||
pr m |
|||||||||
Başlanğıc) |
– m tipli ehtiyat hissələrinin ilkin ehtiyatının saxlanması xərcləri (formula (37)); |
||||||||
xp m |
|||||||||
texnologiya) |
– dövr ərzində m tipli ehtiyat hissələrinin cari ehtiyatının saxlanması xərcləri |
||||||||
xp m |
|||||||||
Tabernacle MTO (formula (42)); |
|||||||||
(S dst tech) |
- üçün xərclər |
cərəyanın çatdırılması |
uyğun olaraq m tipli məhsul üçün |
avadanlıq parkı |
|||||
(formula (41)).
Ehtiyat hissələrinin ilkin inventarının alınması və saxlanması xərcləri
İstismar təyyarələrinin bütün parkı üçün m-ci növ ehtiyat hissələrinin ilkin ehtiyatının alınması xərcləri:
(S pr yalvarıram) |
C m × (A maks.) |
||
C m – mth məhsulunun vahid qiyməti, rub;
(A maks.) m – m məhsulun ilkin ehtiyatının tövsiyə olunan həcmi, əd.
m tipli ehtiyat hissələrinin ilkin ehtiyatının saxlanması xərcləri (ehtiyatın ilkin logistikanın bütün dövrü ərzində bərabər şəkildə istehlak edildiyi güman edilir):
(S saat başlanğıc ) m = T başlanğıc × y ×V m ×(A maks ) m ,
2×12
Tbeg – ilkin logistika müddəti, aylar;
y – 1 m3 saxlama sahəsinin dəyəri, rubl (ED 0740); V m – anbarda m-lik məhsulun tutduğu həcm, m3.
Ehtiyat hissələrinin cari ehtiyatının saxlanması xərcləri
Cari logistika aylarının sayı (ilkin logistika müddəti istisna olmaqla):
T cərəyanı = 12L - T başlanğıc,
burada yuxarıda göstərildiyi kimi, L hesablama dövrünün müddəti, illərdir.
Bütün hesablaşma dövrü və bütün təyyarə parkı üçün m-ci məhsulun cari ehtiyatının alınması xərcləri:
Tədqiqat Mərkəzi CALS "Tətbiqi Logistika" 2010
(S tek) |
×(A) |
|||||||
pr m |
||||||||
Q m – düsturla hesablanan cari logistika zamanı ayıncı məhsul üçün sifarişlərin sayı:
Q m = |
T texnologiyası |
||
(T sifarişi) m – ayıncı məhsulun sifarişləri arasındakı vaxt (ED 0430).
Bütün hesablaşma dövrü və təyyarə parkı üçün m-ci məhsul üçün cari ehtiyatın çatdırılması xərcləri:
) m = (C dst ) m |
× Qm, |
||||||
(S dst |
|||||||
(C dst ) m – məhsulun m-ci partiyasının anbara çatdırılma dəyəri (ED 0450). |
|||||||
Cari saxlama xərcləri |
cari təmir dövründə ehtiyat hissələri ehtiyatı |
||||||
(ehtiyatın bərabər şəkildə istifadə olunduğunu nəzərə alaraq): |
|||||||
(S cari |
) = (T sırası ) m × y × V |
× (A |
|||||
)×Q |
|||||||
2×12 |
|||||||
Ehtiyat hissələri üçün ümumi xərclər
Bütün hesablaşma dövrü və donanma üçün ehtiyat hissələrinin alınması üçün ümumi xərclər:
S z pr = å M [ (S prin ) |
+ (S pr tek) |
|||||
1 təyyarə üçün illik ehtiyat hissələrinin alınması xərcləri: |
||||||
(S zpr ) il |
S z r |
|||||
N×L |
||||||
Ehtiyat hissələrinin saxlanması üçün ümumi xərclər: |
||||||
S з хр = å M [ (S хр başlanğıc ) m + (S хр tempi ) |
||||||
m = 1 |
||||||
|
1.Yük vaqonlarının həyat dövrü dəyərinin hesablanması………………………….…………………………………………………….3 1.1. Möhkəm döşəmə ilə gondol avtomobilinin həyat dövrü dəyərinin hesablanması………..6 1.1.1 Qondol avtomobilinin həyat dövrü dəyərinin hesablanması üçün ilkin məlumatlar………………………………………………………………………………6 | |
|
1.2 Qondol avtomobilinin həyat dövrü dəyərinin müəyyən edilməsi………………………8 1.2.1 Avtomobilin istismarından əldə olunan gəlirin müəyyən edilməsi……………………………………………………………………………… 1.2.2 Təmir xərclərinin müəyyən edilməsi………………………………….…9 1.2.3 Trafik ölçüsündən asılı olaraq əməliyyat xərclərinin müəyyənləşdirilməsi ....................................... 1.2.4 Əlavə birdəfəlik kapital qoyuluşlarının hesablanması ...................................................................................... 1.2.5 Avtomobilin xilasetmə dəyərinin hesablanması…………………………………………………………………………………..15 1.2.6 Avtomobilin həyat dövrünün dəyərinin və xalis gəlirinin müəyyən edilməsi əməliyyatdan……………………………………………………………15 |
1. Yük vaqonlarının həyat dövrünün dəyərinin hesablanması
Dəmir yolu nəqliyyatında yeni texnikanın iqtisadi səmərəliliyini qiymətləndirmək üçün hazırda iqtisadi səmərəlilik göstəricisi ilə yanaşı, “Həyat dövrünün dəyəri” indikatorundan istifadə olunur.Yürüş heyətin həyat dövrünün maya dəyərinə birdəfəlik xərclər – investisiyalar və cari (istismar) xərclər daxildir. avadanlığın istismar müddəti ərzində xərclər, o cümlədən utilizasiya xərcləri.
Həyat dövrü - Bu, vaqon vahidinin yaradılması, istismarı, təmiri və təkrar emalı üçün proseslərin məcmusudur. Əgər vaqon vahidi modernizasiyaya məruz qalırsa, o, həm də həyat dövrünün ayrılmaz hissəsidir.
Həyat məhsulunun aşağıdakı mərhələləri (mərhələləri) fərqləndirilir:
● anlayış və təriflərin işlənib hazırlanması;
● inkişaf işləri;
● məhsul istehsalı;
● müşayiət olunan fəaliyyətlərlə (təmir bazasının modernləşdirilməsi və təkmilləşdirilməsi, kadr hazırlığı və s.) məhsulun istismara verilməsi;
● istismar, o cümlədən texniki xidmət və bütün növ təmir işləri;
● çıxarılması və utilizasiyası.
Həyat dövrünün müddəti - məhsul konsepsiyasının işlənib hazırlanması ilə onun dövriyyədən çıxarılması arasındakı müddət. Dəmir yolu vaqonları üçün həyat dövrünün müddəti adətən onların xidmət müddəti hesab olunur. Bu, Rusiya Dəmir Yolları ASC-nin (Rusiya Dəmir Yolları ASC) əsas fondlarından xaric edilməzdən əvvəl bir vaqon vahidinin istismarının tam təqvim müddəti kimi müəyyən edilir.
Aşağıdakı xidmət müddəti növləri fərqlənir:
● təyin edilmiş – texniki məhsulun tədarükü üçün texniki şərtlərə uyğun olaraq qəbul edilmiş, texniki qurğunun vəziyyətindən asılı olmayaraq onun istismarı dayandırılmalı olan xidmət müddəti;
● hesablanmış – həyat dövrü elementlərinin xərclərini proqnozlaşdırmaq üçün qəbul edilmişdir;
● iqtisadi cəhətdən optimal, müəyyən edilmiş daxil olmaqla. və texniki vasitələrin köhnəlməsi nəzərə alınmaqla;
● faktiki olaraq həyata keçirilir.
Həyat dövrü dəyəri (LCC) - Bu, xidmət müddəti ərzində avadanlığın alınması və istifadəsi üçün ümumi istehlakçı xərcləridir.
Həyat dövrünün müəyyənləşdirilməsinin əsas məqsədi məhsulun maya dəyərini və istismar xərclərini qiymətləndirmək və optimallaşdırmaqdan ibarətdir, eyni zamanda hərəkətli heyət vahidinin texniki xüsusiyyətlərinə, təhlükəsizliyinə, etibarlılığına, davamlılığına və s.
Texniki məhsulun həyat dövrünün mərhələlərini nəzərə alaraq belə nəticəyə gəlmək olar ki, hər bir mərhələ müəyyən xərclər tələb edir. İlk üç mərhələnin məsrəfləri avadanlıq istehsalçısının məsrəfləri ilə müəyyən ediləcək və məhsulun ilkin maya dəyərində əks olunacaq. Qalan mərhələlərin xərcləri istehlakçıya açıqlanır. Beləliklə, məhsulun ümumi həyat dövrünü iki əsas hissəyə bölmək olar:
● vaqon vahidinin əldə edilməsi ilə bağlı məsrəflər (alış qiyməti və əlaqədar icra xərcləri);
● sahiblik və sərəncamla bağlı xərclər.
Hərəkətli heyətin LCC həyat dövrünün istənilən mərhələsində və ya bütün mərhələlərində qiymətləndirilə bilər. Bir qayda olaraq, LCC mövcud analoqlarla müqayisə etmək üçün bir vaqonun satın alınması mərhələsində təhlil edilir.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, düsturla vaqonların həyat dövrünü müəyyən etmək olar
|
|
burada LCC vakansiya vahidinin həyat dövrü dəyəridir; – alış qiyməti (ilkin dəyər); – cari istismar ili; – xidmət müddəti (işin son ili); – illik istismar xərcləri; - avadanlıqların istismara verilməsi ilə bağlı birdəfəlik xərclər; – texniki avadanlığın ləğvetmə dəyəri – endirim əmsalı.
(1) düsturunda parametrlər yalnız onların mövcud olduğu illərdə nəzərə alınır. Digər illərdə onlar sıfıra bərabərdir.
İllik əməliyyat xərcləri– bunlar vaqonların istismarı üzrə cari xərclərdir. Onlar Rusiya Dəmir Yolları ASC-nin fəaliyyət növü üzrə gəlir və xərclər nomenklaturasına uyğun olaraq hesablanır və xərclərdən ibarətdir:
● enerji resursları və istehlak materialları üçün;
● vaqonun təmizlənməsi və yuyulması;
● texniki xidmət və cari təmir;
● depo, əsaslı və plandankənar təmir.
İstismar xərclərinin ilk dörd komponentini nəzərə almaq üçün "Rusiya Dəmir Yolları" Səhmdar Cəmiyyəti vaqonların istismarı üçün sayğaclar sistemini qəbul etdi. Yük daşımaları üçün belə sayğaclar:
● vaqonların ox-kilometrləri;
● vaqonların ümumi ton-kilometrləri;
● qatar-kilometrlər;
● lokomotivlərin ümumi ton-kilometrləri;
● lokomotiv-ümumi yürüşün kilometrləri;
● istismar olunan donanmanın lokomotiv-saatı;
● lokomotiv heyətlərinin ekipaj saatları;
● kq standart yanacaq;
● yük daşımaları (vaqon yükü);
●manevr işinin lokomotiv saatları.
Sərnişin daşınması üçün vaqon oxu-kilometrləri və yük daşımaları istifadə edilmir. Bunun əvəzinə sayğaclar istifadə olunur:
● avtomobil-kilometr;
● göndərilmiş minik avtomobili;
● göndərilmiş sərnişin.
Bundan əlavə, əlavə sayğaclar təqdim olunur:
● qatar rəhbərinin adam-saatı;
● dirijorun adam-saatı;
● elektromexaniki adam-saat.
Göstərilən sayğaclar (xərclər) üçün xərc dərəcələri Rusiya Dəmir Yolları ASC-nin hesabat məlumatlarına əsasən qəbul edilir.
Əlaqədar xərclər xərclərə daxildir:
● texniki xidmət və təmir heyətinin hazırlanması üçün;
● depo və zavod təmir bazaları üçün avadanlıq, o cümlədən əlavə sınaq və təmir komplekslərinin, diaqnostika və kalibrləmə avadanlıqlarının, xüsusi alətlərin alınması, mövcud yerlərin genişləndirilməsi və s.;
● digər xərclər.
Ləğvetmə dəyəri avadanlığın istifadəsinin son mərhələsi üçün hərəkət heyəti müəyyən edilir. Buraya avadanlığın istismardan çıxarılması xərcləri (utilizasiya sahəsinə daşınması, sökülməsi, utilizasiyası) və ehtiyat hissələrinin və metal qırıntılarının təkrar emalından əldə edilən vəsait (gəlir) daxildir. Avadanlığın istismardan çıxarılmasından əldə edilən gəlir bu geri çəkilmə xərclərini üstələyirsə, ləğvetmə dəyəri müsbətdir. Əks halda mənfi olur.
Endirim əmsalı düsturda (1) zaman amilini nəzərə almağa və məsrəf göstəricilərini ilkin dövrün dəyərinə gətirməyə imkan verir. Vaqonların həyat dövrü on illərlə (20 və ya daha çox) ölçüldüyü üçün müəyyən bir müddət üçün xərcləri qiymətləndirərkən vaxt amilinin müxtəlif aspektlərini nəzərə almaq lazımdır:
● inflyasiya;
● qeyri-müəyyənlik və risk və s.
Müxtəlif növ vaqonlarla daşınma üçün ən yaxşı seçim minimum həyat dövrü xərcləri meyarına uyğun olaraq seçilir, yəni. LCC. Bu halda konkret göstəricidən istifadə olunur: daşınma işinin vahidi üzrə həyat dövrü dövrü.
Vakansiya vahidinin xüsusi həyat dövrü ifadə ilə müəyyən edilir
burada yük dövriyyəsinin illik sabit dəyəri (vaqon və ya lokomotiv tərəfindən yerinə yetirilən qatar işi), t-km. br/il
Mürəkkəb yüksək texnologiyalı məhsulların ən vacib istehlak xüsusiyyətlərindən biri, müəyyən bir həyat dövrünün dəstəklənməsi xərcləri ilə müəyyən edilən məhsulun həyat dövrünün dəyəridir.
Onlar modelin işlənib hazırlanması və onun kütləvi (seriya) istehsalı, habelə texniki sistemlərin quraşdırılması və istismara verilməsi, istismar və texniki xidmət, yəni həyat dövrünün bütün əsas mərhələləri və prosesləri üçün xərclərdən ibarətdir. Qeyd etmək lazımdır ki, yeni avadanlıq modelinin yaradılması və istifadəsi xərclərini hesablayarkən məhsulların istehlakçılarından yeni avadanlıqların mənimsənilməsi xərclərini, o cümlədən texnoloji prosesdə iştirak edən işçilərin ixtisasının artırılması və yenidən hazırlanması xərclərini nəzərə almaq lazımdır. yeni avadanlıqla əməliyyatlar; yeni texnologiyanın inkişafı zamanı planlaşdırılmış mənfəət səviyyəsinə nail olunmaması ilə bağlı itkilər və s.
Təmirə qulluq tələb edən və uzun xidmət müddətinə (10-20 il) malik olan mürəkkəb, yüksək texnologiyalı məhsullar üçün istismar zamanı çəkilən xərclər adətən satınalma xərclərindən bir neçə dəfə yüksək olur. Ənənəvi olaraq hesab olunurdu ki, avadanlıqdan istifadənin asanlığının artırılması, şübhəsiz ki, obyektin dəyərini artırmalıdır (qiymət - əldə), buna görə də funksionallıq tələbləri birinci dərəcəli əhəmiyyət kəsb edirdi, bu da obyektə sahib olmaq xərclərinin gizli artmasına səbəb oldu. (məsələn, anbarlardakı ehtiyat hissələrinin böyük dəyəri).
Bir tərəfdən, məhsulun dizaynı, tikintisi və istehsalı mərhələsində əlavə xərclər yaxşı performans xüsusiyyətlərini təmin edəcək, obyektin etibarlılığını artıracaq, lakin satış qiymətini, yəni istehlakçının satın alınması xərclərini artıracaqdır. Ancaq digər tərəfdən, məhsulun dizaynında yaxşı performans xüsusiyyətlərini əvvəlcədən təmin etməklə, əməliyyata əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edə bilərsiniz, yəni sahiblik xərclərini azalda bilərsiniz. Sonra həyat dövrünün bütün mərhələlərində obyektin ümumi dəyəri azalır, çünki istismar mərhələsindəki qənaət alış xərclərinin artımını üstələyir.
Buna görə də son vaxtlar əməliyyat mərhələsinə ən çox diqqət yetirilir. O, həyat dövrünün satışdan sonrakı mərhələsindən ayrılır və avadanlıq modelləri və onlar üçün ehtiyat hissələri (SP) istehsalçıları, tədarükçülər, subtəchizatçılar və məhsulların istehlakçıları tərəfindən həyata keçirilən proseslərin məcmusudur, texniki xidmət sistemindən ibarətdir. və təmir və logistika.
Həyat dövrünün dəyərinin hesablanması xərcləri müəyyən etməyə imkan verir:
İlkin və konseptual dizayn üçün;
Sistemin inkişafı və dizaynı;
İstehsal (məhsulun dəyəri);
Baxım və utilizasiya.
Belə hesablamalarda tez-tez texniki sistemin və onun tərkib hissələrinin və birləşmələrinin etibarlılığının təhlilindən əldə edilən parametrlərdən tez-tez istifadə olunur: nasazlıq dərəcəsi, ehtiyat hissələrinin dəyəri, təmir müddəti, komponentlərin dəyəri və s. Təbii ki, yüksək keyfiyyətli məhsul istehsalı. , yüksək etibarlılıq göstəricilərinə malik bilik tutumlu məhsullar istehlakçının əvəzini ödəməyə hazır olmadığı yüksək xərclər tələb edir. Buna görə də, bir tərəfdən avadanlığın keyfiyyəti və etibarlılığı, digər tərəfdən onun əldə edilməsi və sahiblik xərcləri arasında optimal tarazlığı təmin etmək lazımdır. İstehsalçılar buna məhsul yaratmaq üçün vaxt və material xərclərini, əməliyyat mərhələsinin xərclərini və MRO sisteminin səmərəli təşkilini azaltmaqla nail olurlar.
Həyat dövrünün dəyərinə mülkiyyətin tam dəyəri daxildir. Yeni avadanlıq seçərkən, həyat dövrünün dəyərinin hesablanması sizə ən böyük iqtisadi fayda gətirəcək qərar qəbul etməyə kömək edir.
Mövcud proses və ya avadanlığa edilən hər hansı dəyişiklik və ya təkmilləşdirmə həm də dəyişikliyin iqtisadi məqsədəuyğunluğunu və əsaslandırmasını müəyyən etmək üçün həyat dövrü xərcləri baxımından qiymətləndirilməlidir. Mövcud və dəyişdirilmiş şərtlər altında həyat dövrü xərclərinin müqayisəsi ümumi xərclərin azalması səbəbindən geri ödəmə müddətini qiymətləndirməyə və əhəmiyyətli fayda təmin etməyən dəyişiklikləri rədd etməyə imkan verir. Təhlilin nəticəsi edilən fərziyyələrdən və ya həyat dövrünün dəyərini qiymətləndirmək üçün istifadə olunan meyardan asılıdır. Belə bir meyar rentabellik dərəcəsi, avadanlığın davamlılığı, inflyasiya dərəcəsi, əməliyyat səmərəliliyi, texniki xidmət dəyəri və s. ola bilər.
Məhsulun həyat dövrü xərclərinin optimallaşdırılması problemini həll etmək üçün müdafiə sənayesində dövlət layihələri - həyat dövrü xərclərinin uçotu konsepsiyası çərçivəsində Life-Cycle Costing (LCC) metodologiyası hazırlanmış və ilk dəfə tətbiq edilmişdir. Məhsulun tam həyat dövrünün dəyəri - dizayndan istifadədən çıxarılana qədər - dövlət qurumları üçün ən vacib göstərici idi, çünki layihə konkret məhsulun maya dəyəri əsasında deyil, müqavilə və ya proqramın tam dəyəri əsasında maliyyələşdirilirdi. . Yeni istehsal texnologiyaları LCC metodlarının özəl sektora keçməsinə təkan verdi. Bu keçidin əsas səbəbləri məhsulların həyat dövrünün kəskin azalması, hazırlanması və istehsala buraxılması xərclərinin artması, layihələndirmə mərhələsində maliyyə göstəricilərinin (xərc və gəlirlərin) demək olar ki, tam müəyyən edilməsi idi.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, texnoloji tərəqqi yüksək texnologiyalı məhsulların həyat dövrünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. Məsələn, kompüter texnologiyasında bir məhsulun istehsal müddəti inkişaf vaxtı ilə müqayisə edilə bilər. Məhsulun yüksək texnoloji mürəkkəbliyi ona gətirib çıxarır ki, istehsal xərclərinin 90%-ə qədəri AR-GE mərhələsində müəyyən edilir. Beləliklə, LCC konsepsiyasının ən mühüm prinsipini layihələndirmə mərhələsində məhsulun istehsalı üçün xərclərin proqnozlaşdırılması və idarə edilməsi kimi müəyyən etmək olar.
Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq yüksək texnologiyalı məhsulların həyat dövrünün inkişafı və bütün mərhələlərdə onu dəstəkləmək üçün vəsaitlərin bölüşdürülməsinin ümumiləşdirilmiş sxemini verə bilərik (şəkil 2.3).
Şəkil 2.3 - Məhsulun həyat dövrünün inkişaf sxemi və vəsaitlərin bölüşdürülməsi
Mürəkkəb davamlı texniki sistemlərin həyat dövrü dəyərini bir neçə il əvvəlcədən hesablayarkən, vəsaitlərin xərclənməsinə və nəticədə əmlaka sahib olmaq üçün ümumi xərclərdə dəyişikliklərə nəzarət etmək mümkündür. Bu hesablama müqayisə olunan pul miqyasında aparılmalıdır, yəni konkret pul vahidlərindən (dollar, avro) istifadə edərək gələcək xərcləri cari vaxta çatdırmağa imkan verən diskont amilindən istifadə edilməlidir. Avadanlıqdan istifadə üçün alternativ strategiyalar üçün əldə edilmiş həyat dövrü dəyəri dəyərləri bir-biri ilə müqayisə edilir və ən sərfəli strategiya seçilir.
Bəzi (çox deyil) həyat dövrü maya dəyəri modellərinin mühüm üstünlüklərindən biri onların dizaynın ilkin mərhələlərində, o cümlədən bir məhsul üçün inteqrasiya olunmuş logistika dəstək sistemlərinin paralel dizaynı və inkişafı zamanı istifadəsinin mümkünlüyüdür. Dizayn prosesinin başlanğıcında həyat dövrü xərclərini nəzərə almaq, son məhsulun dizaynını, istehsal proseslərini, sınaq/qiymətləndirməni və dəstəyi inkişaf etdirərkən onların minimuma endirilməsini təmin edir.
