Opførelse af garage ud fra profilrør rektangulær el kvadratisk snit lavet af galvaniseret stål - en af ​​de enkleste og tilgængelige måder bygge et "hus" til en bil. Ved hjælp af enkle værktøjer og udstyr kan du bygge en garage inden for 1-2 dage under hensyntagen til tiden til at arrangere fundamentet.

Profilrør er meget udbredt i opførelsen af ​​præfabrikerede bygninger og strukturer - hangarer, overdækkede markeder, kiosker, boder, lagerkomplekser. Rørene viser sig at være holdbare, men letvægtsmateriale til opbygning af en ramme, som derefter beklædtes med stålplader, profilplader, krydsfiner eller spånplader.

Populariteten af ​​profilrør i byggeriet skyldes deres fordele:

• lethed;
• styrke;
• høj hastighed af rammekonstruktion;
• holdbarhed.

Det mest overbevisende argument til fordel for profilrør er deres overkommelige pris. Sammenlignet med massive bygninger lavet af mursten, askeblokke, skum eller luftbetonblokke, vil det at bygge en garage koste brugeren flere gange mindre. Samtidig er der ingen grund til at spilde tid på den langvarige proces med at rejse vægge og sætning af bygningen, som ofte tager op til 6 måneder.

Fordele ved en garage lavet af metalprofiler

Beslutningen om at bygge en garage af profilrør er mere end berettiget. Fordelene ved denne konstruktionsmetode lav bygning omfatter både økonomiske og praktiske aspekter.

• Lave samlede byggeomkostninger, inklusive fundamentkonstruktion.
• Let at gøre. Der kræves ingen særlige færdigheder for at samle rammen. Enhver person, der ved, hvordan man håndterer svejsemaskine, en tang og en skruetrækker kan klare opgaven. Det kræver ikke noget komplekst udstyr, værktøjer eller ekstern hjælp til at gennemføre projektet.
• En enkel, let og billig foundation. En garage baseret på metalprofilrør, selv med beklædning og tagdækning, vejer meget lidt, så installationen kræver ikke en massiv monolitisk fundament. Det vil være nok at bygge en simpel strimmel, søjle eller flisebase.
• Styrke. På trods af den tilsyneladende sårbarhed viser strukturen baseret på alle-metalprofiler sig at være ret stærk og stabil. Den tåler stød og vibrationer, høj og lave temperaturer, vindbelastninger.
• Mulighed for nedtagning og transport. Lavet ramme garage kan nemt skilles ad på få timer eller transporteres samlet ved hjælp af kran og lavlæsser traktor.

Den kendsgerning, at parkering af en personlig bil i en individuel garage er at foretrække fra ethvert synspunkt end på gaden (på en offentlig parkeringsplads, under vinduerne i en lejlighed eller andre steder), er meningsløst at bestride. Ud over at en garage er et lille værksted (plus en kælder, et sted at opbevare unødvendige ting og så videre - alle bruger det på deres egen måde), forlænger det også bilens levetid betydeligt.

Mange mennesker stiller spørgsmålstegn ved gennemførligheden af ​​at opføre en bygning fra en metalprofil med egne hænder, men selv den mest ivrige skeptiker vil ikke benægte, at en sådan konstruktion er en af ​​de billigste muligheder. Hvad skal man overveje, hvordan man planlægger alt og korrekt bygger en simpel garage fra en metalprofil - disse og andre spørgsmål kan besvares i denne artikel.

Det ville ikke være helt korrekt at give nogen entydige anbefalinger for alle byggeriets stadier. Meget afhænger af det sted, hvor garagen skal placeres (pladsens størrelse, afstand fra boligbygningen), ønsket om at levere elektricitet, koldt vand, ejerens økonomiske muligheder, erfaring med byggeri og mange andre faktorer. Det er meget mere nyttigt at lave en anmeldelse forskellige muligheder at bygge en kasse til din bil, og hvad du præcis skal vælge, bestemmer læseren selv.

Garage layout

Det er her du skal starte. Garage er almindeligt navn overdækket parkeringsplads, og hvad har vi egentlig brug for?

Dimensioner

Hvis kassen er designet til 1 personbil, er de optimale parametre 3 x 5 (m). Dette er nok til yderligere at installere et skrivebord (), montere hylder, skabe og lignende. Det vil sige oprette din egen minibilservice (hjemmeværksted).

Derfor skal kassen til 2 stykker udstyr være bredere - omkring 4,5 m. Du bør også fokusere på bilmærkerne. Efter at de er blevet lagt i kassen, skal de jo ikke stå tæt sammen, så det er umuligt at åbne døren uden at ramme "naboen".

Den optimale højde anses for at være 2,2 - 2,5 m For eksempel er mange bilejere fans af fiskeri. Derfor vil loftet under taget være et praktisk sted til opbevaring af forskellige fiskeredskaber, en gummibåd og andet, herunder husholdningsartikler.

Boks konfiguration

Den mest populære form for garage er et parallelepipedum. En sådan struktur er meget lettere at bygge end en "skal".

Garage tag

Der er kun 2 muligheder - enkelt (flad) eller gavl. I princippet er forskellen lille, når du samler en garage fra en metalprofil, da du i sidstnævnte tilfælde ikke behøver at bygge et kraftigt spærsystem, som det gøres, når du bygger boligbyggerier. At forbruget af materialer bliver stort er et minus, men stigningen i brugbar plads er et plus.

Porte

Hvordan vil de være - roterende, sving (), antal døre, vil der være en dør i en af ​​dem? Alle disse nuancer bør besluttes på forhånd.

Kælder, inspektionshul

Som regel findes disse ekstra "objekter" i næsten hver kasse. Og hvis pit stadig er i tvivl, så er madopbevaring en uundværlig egenskab ved næsten enhver garage. Derfor, når du bestemmer dens størrelse, skal du tage højde for bekvemmeligheden ved placeringen af ​​kælderen og dens brug.

Garage stel

Hvad er den lavet af? I princippet kan du beklæde alt med bølgeplader. For eksempel tømmer.

At arbejde med træ er ikke svært, men dets ulempe er kendt - behovet for systematisk behandling af materialet med anti-rådnende midler (). Derfor oftest for sådanne lungebygninger valgt metaltype. For at reducere vægten af ​​strukturen er det bedre at tage profilerede emner. Rør er forskellige - til garagerammen er det mere tilrådeligt at købe produkter med et rektangulært tværsnit.

Det er meget lettere at forbinde sådanne emner, og så, under drift, hvis du skal bore en støtte (for eksempel for at fastgøre hylder, kroge osv.), vil dette være meget mere praktisk end at lave huller i runde prøver.

Metal profil

Udvalget af disse produkter er ret omfattende.

Sort

Til en garage er det mere tilrådeligt at købe galvaniseret stål. For det første ark med polymerbelægning er dyrere. For det andet er processen med at skære dem (og dette skal helt sikkert gøres) meget mere kompliceret. I den private sektor er det vigtigste elektriske værktøj, når man arbejder med jern, en slibemaskine. Termiske effekter i det afskårne område fører til smeltning af polymeren, metalstænk fører til dens brænding. Derfor kræver et sådant arbejde erfaring. Og er der nogen mening i at bruge penge på dyrere materiale, hvis zinkbelægningen ser godt ud, og om nødvendigt kan garagen nemt males i enhver farve?

Profilindstillinger

For en garage er en metalprofil i kategori "C" eller "NS" tilstrækkelig, både til væggene og taget. Tykkelse - 0,5; bølgehøjde – ikke mindre end 20 (mm). Der er ingen mening i at købe billigere produkter mærket "8" eller "10". Sådanne plader vil ikke give tilstrækkelig strukturel styrke. Konstant vibration af tyndvalsede produkter vil føre til dannelse af revner og deformation af metallet på steder, hvor det er fastgjort med fastgørelseselementer. Konsekvenser af for store besparelser - hyppige reparationer beklædning.

Note! Når du beregner det nødvendige antal ark, skal du tage højde for 2 punkter:

• De lægges med et lille (ca. 15 cm) "overlap".
• Ved skæring er det ikke altid muligt at sikre nøjagtigheden af ​​skæringen langs linjen.

Garagekonstruktionsteknologi

Fundament

Den lave vægt af strukturen gør det lettere at rejse. Byggemetoden (mærkning, udgravning af jord, klargøring af mørtel osv.) er beskrevet detaljeret på vores hjemmeside, søg blot efter ordet "fundament." Mere interessant er, hvilken type base man skal vælge?

Tape

Oftest kan du finde anbefalinger på netop dette grundlag, med forbeholdet -. Men er der nogen mening i at gøre dette? Grave en rende, samle og installere en forstærkningsramme (og du skal også vide, hvordan man strikker den), arbejde med mørtel, læsse og komprimere den, vandtætning - alt dette øger omkostningerne og øger byggetiden. Desuden betydeligt siden fuldstændig hærdning kunstig sten gennem hele dybden vil tage mindst 3 uger.

Funderingsmuligheder

Nr. 1 - efter at have gravet en lille rende rundt om omkredsen, læg armerede betonbjælker. En sådan base vil give den nødvendige styrke. Tiden til dets konstruktion og omkostningerne er minimale. Men der er et problem - hvordan fastgør man metalprofilstolper til armeret beton?

nr. 2 - det samme, brug kun tømmer i stedet for bjælker. Vandtætning er let at lave. I bunden af ​​grøften, efter påfyldning af en lille "pude", for eksempel, lægges en P/E film (tyk). Man kan argumentere i lang tid om holdbarheden af ​​et sådant fundament (jernbanesveller er bevis på pålidelighed), men det faktum, at installationen af ​​rammen vil blive væsentligt forenklet, er sikkert.

Pælefundament

En fremragende mulighed for en garage. Skru i jorden skruepæle(et tværsnit på 108 er tilstrækkeligt) kan udføres alene. Tilbage er kun at svejse enderne og montere støtterammen fra en kanal eller profillameller af passende dimensioner.

Søjleformet

Du kan bruge metal- eller asbestcementrør. Det eneste du skal gøre er at installere 3-4 stænger inde i hver (for at give stivhed) og hælde dem i hulrummene betonmørtel med et fyldstof af små fraktioner (knust sten, småsten). For at fastgøre støtterammen på et sådant fundament skal forstærkningsstængerne stige over rørskæringen.

Valgmulighed:

Grav huller, tilføj ASG, installer en metalprofil med stor sektion, forstærk med knækkede mursten og fyld med mørtel.

Garage stel

Efter installation af de lodrette stolper fastgøres de med vandrette lameller (igen, profileret) - øverst, nederst og i midten. Selv på designstadiet skal du tage højde for alle nuancerne ved at arrangere en garage - placering ophængte strukturer(hylder, skabe). I overensstemmelse med diagrammet er der installeret yderligere tværstænger, hvorpå al "fyldning" vil blive fastgjort.

Hvis et sadeltag er tilvejebragt, er det nødvendigt at samle spær (trekantet i form). To yderste + mellemliggende (for at øge tagets styrke). Antallet af sidstnævnte bestemmes afhængigt af garagens længde. Dette design, er som regel monteret på jorden, og derefter hævet og fastgjort til boksrammen.

Fastgørelsesark

Der er ikke noget kompliceret ved dette. Den eneste betingelse– fastgørelseselementet skal gå ind i profilstøtterne strengt vinkelret på deres plan. Selvskærende skruer vælges afhængigt af typen af ​​ark. Til produkter med en polymerbelægning - med specielle skiver. Funktioner af fiksering er vist i figurerne.

Isolering

Mineraluld er ikke den bedste mulighed. Du bliver nødt til at installere drejebænk, højkvalitets damp og vandtætning på begge sider, da sådanne plader gradvist akkumulerer fugt. Og profilerede plader er metal, og per definition kan dannelsen af ​​kondens på dem ikke undgås. Udover, brugbart område Efter en sådan isolering vil størrelsen af ​​garagen falde noget.

Sprøjtede materialer. Polyurethanskum er ikke egnet til "gør-det-selv"-metoden, da der kræves specialudstyr. Du bliver nødt til at invitere specialister og betale dem.

Det ville nok være mere tilrådeligt at vælge . Al beklædning har en streng geometri, så der vil ikke være nogen problemer med at fikse prøverne.

Hvad skal man fastgøre med? At dømme efter anmeldelserne er der to hovedmetoder - silikonelim eller polyurethanskum. Sådan indretning Boksning vil ikke tage meget tid.

Note! Før du installerer de udvidede polystyrenplader, skal alt indvendige overflader skal dækkes med vandtætningsmateriale.

Det viser sig, at der ikke skulle opstå særlige vanskeligheder i processen med at bygge en kasse lavet af metalprofiler. Hvis du planlægger alt på forhånd, tegner en tegning og forbereder værktøjer og materialer, så er et par dage nok til, at din personlige bil kan finde tag over "hovedet". Held og lykke, kære læser!

Fordelene ved en garage lavet af bølgeplader er svære at overvurdere. Denne struktur er pålidelig og æstetisk tiltalende. udseende. De vigtigste faktorer er dog overkommelig pris for materialer og en reel mulighed for at bygge en garage fra en metalprofil med dine egne hænder.

Metalprofil til en garage - valgfrie funktioner

Når du beslutter dig for at bygge en bygning af bølgeplader, skal du bruge lidt tid på forberedelse. Konstruktion pålidelig beskyttelse for en bil begynder med skitser. Tegninger af den fremtidige bygning giver dig mulighed for at beregne påkrævet mængde byggeri og forbrugsvarer. Selv et professionelt udført design garanterer dog ikke kvaliteten af ​​byggeriet, hvis der anvendes byggematerialer af utilstrækkelig kvalitet.

Pålideligheden af ​​garagen afhænger af bølgepladen, også kendt som metalprofiler. Til konstruktion er det bedre at bruge en metalprofil med bogstavet "C" eller "NS". Denne markering angiver det materiale, der er beregnet til vægbeklædning. Tallene, der vises efter bogstaverne, angiver profilens dybde og arkets bredde i millimeter.

Strukturens pålidelighed afhænger af pladens tykkelse og profilens højde. Dette er tilfældet, når besparelser fører til ekstra omkostninger. At yde pålidelig fiksering lette bølgeplader af lav kvalitet bliver nødt til at installere yderligere stativer og bruge selvskærende skruer. Men tyndt ark ude af stand til at modstå betydelige mekaniske belastninger.

Men pålideligheden af ​​garagen afhænger ikke kun af beklædningsmaterialet - metalprofiler, men også af andre strukturelle elementer: fundament, tag, ramme. Sidstnævnte kan i øvrigt bygges af både metalkonstruktioner og træ. Derfor at bygge fin garage Lad os se på hvert element separat med vores egne hænder.

Byggeriet begynder med fundamentet

Opførelsen af ​​en garage begynder med fundamentet. Det bestemmer, hvor længe en bygning lavet af bølgeplader vil tjene sin ejer. Den mest pålidelige anses for at være en base lavet af monolitisk forstærket betonplade. Det vil ikke koste meget, da vægten af ​​garagen er ubetydelig, og den har ikke brug for et kraftigt monolitisk fundament. Det er nok at hælde et 15-20 cm lag af sand og grus og fylde det med beton.

Hvis begravelsesniveauet tillader det grundvand(1,5–2 m), så kan der laves en åbning i pladen for fremtiden inspektionshul. Dette vil ikke komplicere udformningen af ​​forskallingen i høj grad, men det kan være nyttigt i fremtiden.

At skabe en betonbase er ikke vanskelig og udføres i flere faser:

1. 1. Omkredsen af ​​den fremtidige garage er markeret (dimensionerne afhænger af bilens dimensioner);
2. 2. I overensstemmelse med markeringslinjerne graves en rende med en dybde på 0,5 m (i nogle tilfælde er det nødvendigt at gå dybere med 1 m);
3. 3. Et lag sand og grus (20 cm tykt) hældes på bunden af ​​den gravede rende;
4. 4. Yderligere huller 50 cm dybe graves under rammestolperne;
5. 5. Efter afslutningen af ​​udgravningsarbejdet skal du vurdere jordens tilstand - hvis den smuldrer, skal du tage dig af forskallingen;
6. 6. Forstærkning. Ja, vægten af ​​en profilgarage er lille, men styrkelse af fundamentet øger dens pålidelighed flere gange. Som regel bruges armering 1–1,2 cm tyk til disse formål. Stængerne bindes sammen med tråd og lægges i en rende. Nogle gange anvendes punktsvejsning;
7. 7. Vi installerer stativer i færdigforberedte fordybninger. Om nødvendigt reparerer vi dem med understøtninger. Afstanden mellem stativerne afhænger af bredden af ​​bølgepladen;
8. 8. Hæld beton (lag 20 cm).

Der er et par tips, som vil hjælpe dig lidt i dit arbejde. Når du hælder sand eller knust sten i en rende, skal du fugte det for at undgå revner i betonen. For at beskytte stativerne mod korrosion skal du behandle dem med en speciel løsning før installation. Efter at betonen er hældt, skal du gennembore den med en stang til ventilation. Forresten betragtes M500 som den optimale betonkvalitet. Sammen med fundamentet kan du straks lave en inspektionsgrube og betone gulvet i garagen.

Efter at fundamentet har fået styrke (afhængigt af vejret), begynder vi at danne rammen om den fremtidige bygning. Der er to måder at installere på lodrette stativer: Brug af hjørner og ankerbolte eller indmuring af dem i fundamentet. Ved at vælge den anden metode sparer vi lidt og gør vores arbejde lettere.

Rammedannelse

Montering af rammen i vores tilfælde kommer ned til følgende trin:

1. 1. Klargør lamellerne og tværstængerne nødvendige størrelser(de skal angives på tegningerne);
2. 2. Vi fastgør vandrette skillevægge til støttestolperne. Pålideligheden af ​​strukturen er sikret af tre omsnøringsbælter: i bunden, i toppen og i midten;
3. 3. Vi danner grundlaget for det fremtidige tag. Den enkleste og mest rentable mulighed er et skråtag;
4. 4. Vi laver en ramme til porten. Du skal igen henvende dig til skitserne af garagen og svejse rammen i overensstemmelse med de dimensioner, der er angivet der. Du kan klare dig med bolte. Porten er dog en bevægelig struktur, så svejsning er at foretrække.

Du bliver nødt til at pille lidt ved porten. Rammen til dem er lavet af metalhjørner - fra dem skal du svejse en rektangulær ramme af den nødvendige størrelse. Den er forstærket med de samme hjørner - der tilføjes afstivningsribber. Derefter svejses hængslerne til de forreste søjler. Stedet for returhængslerne på portrammen er simpelthen markeret - påfør det på stolperne og marker de steder, hvor de skal sikres.

Den sidste fase af rammekonstruktionen er skabelsen af ​​et fundament for det fremtidige tag. Metalspær vil blive mere sikkert fastgjort ved svejsning. Det bærer trods alt betydelige sne- og vindbelastninger.

Funktioner af tagkonstruktioner lavet af bølgeplader

Hovedkravet til et garagetag er pålidelighed. Derfor, for garager, som regel, simpel lean-to eller sadeltage. Begge designs har bevist deres effektivitet, men et tag med en enkelt hældning er billigere at bygge. Kan ikke sige det er specielt komplekst design, men nogle nuancer er til stede.

Taghældning. Det afhænger af væggenes højde, kvaliteten (tykkelsen) af det profilerede ark. Derudover tages der hensyn til det klimatiske forhold region: vind- og snebelastning. Som regel varierer hældningsvinklen fra 8 til 15°. Dens vandtætning afhænger også af tagets hældning - med en lille vinkel stilles der øgede krav til det.

Oprettelsen af ​​et garagetag begynder på stadiet med at danne rammen. Det er derefter, at spærene på det fremtidige tag er installeret. Vigtigste fordele skrå tag– den er enkel og pålidelig, og installationen kan afsluttes på få timer:

1. 1. Forbered stativer, der vil indstille tagets hældning (på dette tidspunkt burde du allerede have besluttet dig for tagets vinkel og retning);
2. 2. En vandret drager er installeret, hvilket giver strukturen yderligere stivhed;
3. 3. Spærene lægges på stativerne - de skal strække sig ud over garagens omkreds med 15-20 cm;
4. 4. Til spærsystem er monteret metalrør firkantet sektion - de spiller rollen som beklædning. Afstanden mellem dem afhænger af størrelsen af ​​garagen. Minimumsmængden er 3 stivhedslinjer.

Ved hjælp af specielle programmer kan du beregne optimal afstand mellem stolper og spær. Men som regel varierer denne værdi fra 1 til 1,2 m.

Installation af metalprofiler - den sidste fase af konstruktionen

Beklædning af garagen med bølgeplader begynder først, efter at du har verificeret rammens stivhed. Det vil sige betonbund skal være helt tør, bør fastgørelsespunkterne ikke give anledning til bekymring. Når du bruger bolte til at forbinde, skal du spænde dem igen. En pålidelig ramme vil ikke tillade, at bølgepladerne deformeres.

Når du beregner materialet, skal du huske på, at arkene skal monteres lodret - regn og sne i dette tilfælde vil forårsage minimal skade på væggen. Bølgepladen er monteret på en sådan måde, at pladernes kanter overlapper hinanden. Forresten, når du bestiller bølgeplader, skal du angive de ønskede dimensioner - dette vil reducere arbejdsomkostningerne.

Fra værktøj og forbrugsvarer skal vi bruge: metalskruer med gummitætning(tagbeklædning), skruetrækker, vandtæt membran, lod, vater, markør, tænger, metalsaks, båndbukker, bukketang, .

Efter forberedelsen udføres fastgørelse af metalprofilplader i flere trin:

1. 1. Beklædning begynder med væggene. Det første ark skal passe tæt mod stativet. Hvorefter det skrues med selvskærende skruer;
2. 2. Det andet ark ligger på det første med "overlappende" i én bølge. Hvorefter begge plader fastgøres sammen med selvskærende skruer flere steder. Hele garagen er syet op på denne måde. Sørg for, at kanterne på arkene, især deres hjørner, støder op til stativerne;
3. 3. Arbejdet på taget begynder med at lægge et vandtætningslag (vandtæt membran) og planker. Afløbet er fastgjort på det laveste punkt af taget ved hjælp af specielle holdere - kroge. Derefter placeres langs bygningens omkreds bøjede plader kirtel. De fungerer som vindtætte strimler og er designet til at beskytte garagen mod overskydende fugt;
4. 4. På taget er plader af metalprofiler fastgjort på en sådan måde, at de sikrer vanddræning, det vil sige, at de er en fortsættelse af garagens "lodrette" vægge.

Nu ved du, hvordan man bygger en garage fra bølgeplader med dine egne hænder. Designet kan i øvrigt forbedres. Læg den langs den indvendige omkreds, og du vil få en fuldgyldig garage, der sikrer bilens sikkerhed under alle klima- og vejrforhold.

Den mest populære og præfabrikerede garagestruktur er en garage lavet af metalprofiler, som du kan bygge med dine egne hænder. Desuden kan dens funktionalitet være anderledes: til midlertidig parkering af en bil, for eksempel på sommerhus, og en isoleret garage med værksted og inspektionshul.

En metalprofilgarage med et inspektionshul kan opføres på mindre end en måned. For at lave et forsænket inspektionshul er det praktisk at bruge færdiglavet betonklodser, fundamentet omkring omkredsen er strimmel. Det er mere praktisk at skabe et garagegulv ved hjælp af beton afretningslag lavet af fugtbestandig beton. Væggene består af en ramme samlet af metal profil, og dobbeltsidet profilbeklædning metalplader, mellem hvilke der lægges isolering. Ethvert materiale kan bruges som isolering moderne materialer til ventilerede facader: mineral- og stenuld, polystyrenplader, samt polyurethanskumisolering.

Fundament og gulve

Garage lavet af metalprofiler – let konstruktion, så en bredde på 20-30 cm og en højde på omkring 40 cm er tilstrækkelig til det.

Fundamentteknologi:

Konstruktion af rammen og væggene i garagen

Rammen kan laves af en U-formet metalprofil, der fastgøres med selvskærende skruer. For at arbejde skal du bruge en metalsaks, en skruetrækker, et målebånd og en anslået mængde U-formet galvaniseret profil samt metalskruer.

Isolering og indretning af garagen

Du skal isolere din garage, hvis du planlægger at bruge den som værksted til mindre reparationer, samt i områder med hårde vintre for nem start af bilen. vintertid. Mineralsk eller stenuld i form af måtter. Mineralmåtter har høje varmeisolerende egenskaber, de er praktiske at fastgøre mellem profilstolper, desuden understøtter de ikke forbrænding, hvilket er vigtigt for en garage.

1. Vælg måtter med den nødvendige tykkelse, normalt 5 eller 10 cm Under hensyntagen til måtternes størrelse fastgøres tværgående lameller til stativerne.
2. Stablet varmeisoleringsmåtter i mellemrummene mellem stativerne er en damp-fugt-isolerende film påsat oven på varmeisoleringen.
3. Efterbehandlingen er udført af metalprofilerede plader, der fastgør dem med selvskærende skruer.

Ved hjælp af denne teknologi kan du også bygge en letvægtsgarage af bølgeplader uden isolering og et inspektionshul, det vil koste meget mindre og er ret velegnet til midlertidigt at parkere en bil i et landsted eller i et sommerhus.