Ejere personlige grunde og gartnere bruger ofte en walk-behind traktor. Det kan ses i næsten alle datterselskaber. Teknologi er uundværlig og nødvendig for at udføre forskellige typer arbejde. Ud over jordbearbejdning kan en mekaniseret anordning bruges til at transportere last (hø, gødning, plantematerialer, brænde og affald). Hvis du køber en walk-behind traktor eller en snescooter uden trailer, bør du ikke blive ked af det, for du kan lave et trailertræk til walk-behind traktoren med dine egne hænder.

Konfigurationen af ​​walk-behind traktoren kan være meget forskellig:

• Hiller.
• Grynte
• Pløje.
• Kartoffelplanter.
• Såmaskine.
• Rive.
• Plæneklipper.

Dette er kendetegnet ved udstyrets bæreevne, vægt, effekt og andre indikatorer. Walk-behind traktoren kan være medium, let og tung (professionel). En motorkultivator betragtes som en analog af denne teknik, men den er lavet til at udføre et job - at dyrke jorden. Nogle gange kan det komme med en ekstra funktion.

Udformningen af ​​vognene er ikke kompliceret. Hvis du har det sædvanlige værktøj, kan næsten enhver ejer selvstændigt bygge en vogn til en Neva motorkultivator eller gå-bag-traktor. En vigtig del af produktionen er korrekt sammensætning tegning eller skitse. Hovedarbejdet skal begynde og nøje overholde de tilsigtede dimensioner. For at forenkle processen, kan du tage som en prøve fabriksmodel vogne. Trailere kan have stor og lille lastkapacitet (500 eller 100 kg). Samtidig adskiller kroppen sig i størrelse.

For forskellige typer walk-behind traktorer er udvalgt af vogne med forskellige tekniske egenskaber:

• Til tunge (mere end 10 hk) kan der bruges en enkelt- eller to-akslet vogn med en kropslængde på op til 1,5 m i bredden og 3 m i længden.
• For mellemstore vogne (effekt op til 10 hk) anvendes oftest enkeltakslede vogne med en kropslængde på op til 1,5 m og en bredde på op til 1,4 m. Bæreevnen af ​​sådanne vogne er cirka 300-500 kg.
• Til lette trailere (effekt op til 4,8 hk) anvendes enkeltakslede trailere med en karrosserilængde på ca. 1,15 m og en bredde på 1 m. Vognene er beregnet til en belastning på op til 300 kg.

Siderne i vogne kan være op til 40 cm høje, og med sideskærme i kraftige trailere - op til 60 cm For at lette processen med aflæsning eller lastning, giver designet en oplukkelig eller aftagelig bagklap. Modeller med aftagelige sidevægge kan også fremstilles.

For standard modeller Bugserede anordninger er kendetegnet ved at sætte tyngdepunktet bagud, hvilket gør det lettere at vælte vognen og losse noget last. Kun kraftige modeller er normalt udstyret med en hydraulisk løftecylinder. Sådanne modeller skal være udstyret med bremser, da på stejle skråninger vil inertialkraften af ​​bevægelsen virke, og det vil ikke være muligt at stoppe den bagvedliggende traktor.

Fordele og ulemper ved en hjemmelavet trailer

Der er mange færdige strukturer, som tilbydes af traktorproducenter og tredjepartsproducenter. Takket være vognen vil den bagvedliggende traktor være en fuldgyldig transport, men at vælge mellem købt og hjemmelavet model, deres fordele skal genovervejes:

• En uundværlig enhed til at arbejde i landet.
• Til fremstilling kan du bruge simpelt materiale og teknologi.
• Under produktionen spares der betydeligt penge.

Ved køb er det ikke altid muligt at finde en enhed, der opfylder alle egenskaber, og dens kvalitet og tekniske parametre kan være meget lavere end prisen.

Korrekt design

For at forhindre gentagen bearbejdning af dele under monteringsprocessen samt for at spare materiale, der kan blive beskadiget, skal du lave en detaljeret og omhyggelig tegning. Det er bedst at lave flere tegninger af hver del fra alle sider. Dette gælder især for komplekse dele.

Når du laver en tegning og udarbejder skitser, kan du gå glip af vigtige nuancer. I denne henseende tegningen skal gennemgås og studeres under hensyntagen til følgende punkter:

• Bestem hvilken hoved- eller hjælpeenhed traileren har brug for, og find også ud af tilslutningsmetoden. Det kan udføres på forskellige måder (svejsning, bolte eller nitter).
• Bevægelse og tilslutning af stationære roterende dele (på hængsler, bøsninger, lejer eller på en aksial måde).
• Er parkeringsmekanismer nødvendige?
• Tilstedeværelsen af ​​en kropstipper.

Samtidig er der mange andre elementer, som skal tages i betragtning og skabes afhængig af dine egne behov og ønsker. For eksempel vil ikke alle gå med til at lave et drejeled med egne hænder, men mange vil være i stand til at købe det billigt fra skrot. I tegningerne er der eventuelt foretaget præciseringer og detailtegninger. At lave en tegning er ikke en nem proces, men derefter er det muligt at udfylde og korrekt liste de nødvendige reservedele og værktøjer.

Før du køber materialer og laver tegninger, skal du undersøge de tilgængelige dele, da evt hardware kan være nyttig til at skabe en struktur eller yderligere elementer.

Udvikling af en letvægtsvogn

En dolly med en belastningskapacitet på op til 350 kg er velegnet til enhver type walk-behind traktor, og en vogn med en højere belastningskapacitet vil kræve udvikling af yderligere bremser, da den vil være usikker at bruge (den kan bruges som trækvogn). For at lave en letvægts trailer med egne hænder kan størrelsestegninger nemt findes på internettet. De skal modificeres, så de passer til dine behov, afhængigt af tilgængeligheden af ​​emner og krav.

Belastningsevnen vil afhænge af valget af dimensioner og dimensioner på selve kroppen. For at gøre dette kan du bruge producentens dimensioner og udvikle en tegning Det anbefales at udføre dette trin for trin:

• Generelt billede med dimensioner af alle komponenter, såsom karrosseri, stel, hjul og holder.
• Detaljevisning af en ramme lavet af kvadratisk eller rundt rør og forbundet ved svejsning.
• Kroppen og dens struktur. Kroppen kan være lavet af brædder eller metal.
• Det er tilrådeligt at forstærke bæreren med flere afstivningsribber, da hovedbelastningen vil blive placeret på den gennem drejeenheden og trækstangen.
• Drejelig enhed - komplekst element, der kræver særlig opmærksomhed.

Afhængigt af valget af materiale til fremstilling og forstærkning af visse sektioner af strukturen kan brugen af ​​en bagkørende traktorvogn være udsat for forskellige belastninger.

Fremstillingsdetaljer og materialer

For at lave et anhængertræk skal du bruge:

Efter at have forberedt de nødvendige dele og værktøjer, kan du begynde at arbejde, men det er meget vigtigt før arbejdet at rense metallet fra rust ved hjælp af en slibemaskine og en konverter.

Trailerramme

De fleste den bedste mulighed for at skabe en ramme vil der blive skåret rundt og firkantede rør, samt hjørner. Designet er velegnet til brug på ujævne veje. Rammen kan laves ved hjælp af lejer og nogle rør. Du skal også installere hjulene. En stålstang med en diameter på 30 mm og en længde på 1080 mm er velegnet til at skabe en aksel, hvorpå hjulene skal monteres. En sådan stang er svejset til hængsel- og rammestolperne.

Motoblock trolleyholder

Strukturen er skabt af dele, der er pålideligt svejset. Hovedbelastningen skabes på rotations- og koblingsmekanismerne, så strukturen skal styrkes med metaldele ved svejsning. For at lave bæreren skal du svejse støttehjørnerne, kiler med langsgående hængsler og kropsstænger.

Hjemmelavet enheds krop

Kroppen til en hjemmelavet trillebør kan være lavet af passende metal eller et bræt med et tværsnit på 20 mm. Når du laver fra brædder, er det nødvendigt at styrke strukturen med metalhjørner. Kroppen skal forbindes til rammen på flere punkter ved hjælp af støttedele. Tyngdepunktet i en enkeltakslet vogn bør ikke krydse hjulakslen.

Når du opretter en dumpkroppsstruktur, skal du installere aksler til foldeanordningen i midten af ​​rammen. I dette tilfælde er det vigtigt at installere dem koaksialt og nøjagtigt orientere dem, siden hvornår forkert installation det kan være svært at løfte kroppen på grund af fastklemning. Akselbøsningerne er svejset gennem en forstærkningsplade med en tykkelse på ca. 5 mm. Koblingsanordningen, som er grundlaget for rammen, er også udstyret med sådanne forstærkere. Konventionelle hængsler, der ofte bruges i byggeriet, kan bruges som bøsninger og aksler hængslede porte og porte, men med en diameter, der vil understøtte vægten af ​​lasten. Efter endt svejsning skal du kontrollere den frie bevægelse. Dette design er ikke demonterbart, så for at forhindre genbrug skal akslerne monteres første gang.

Tilslutning af en bagkørende traktor med en trolley

For at forbinde traileren til traktoren skal du lave en konsol. Øverste del støtten kan ligne konturen af ​​håndtagene på en kultivator, da den skal fastgøres til en hængslet konsol. Ved fastgørelsespunktet mellem lejerne påføres fedt og dækkes med en støvle. Hvis der er en stor belastning på traileren under drift, anbefales det at fremstille et bevægeligt træk. Enhedens forbindelsesbeslag er installeret i det cylindriske legeme af det langsgående hængsel, og hele strukturen er låst med en ring.

For at lave en koblingsanordning skal du bruge:

Med dette design er det nemmere at styre den baggående traktor på ujævne vejbelægninger.

Valg af trailerhjul

Mange håndværkere, der laver anhængertræk, efterlader anmeldelser på hjemmesider, der anbefaler montering af motorcykeldæk sammen med et centralt delesæt. Men i dette tilfælde er det nødvendigt at slibe akselstangen for at matche dimensionerne med navlejernes diametre.

En cirkel med en diameter på 3 cm er perfekt til at dreje og skabe en central hjulbase Den centrale aksel, langsgående hængsler og hjørnestøtter er forbundet med svejsning. Hvis du vælger andre hjulpar muligheder du kan udføre følgende handlinger:

1. Fastgør vinklen til den tværgående del af rammen eller svejs et stykke rør.
2. Bor et hul i den nederste del af vinklen eller røret for at fastgøre beslaget og hjulakslen.

Arbejde med bunden af ​​en trailer

For at lave en stærk bund er det bedst at bruge metalplader tykkelse fra 2 til 3 mm. Du kan også bruge kantet bræt, men bunden vil være mindre holdbar.

På den sidste fase skal du sørge for at sikre førersædet og kontrollere monteringen af ​​hjulene. For større bekvemmelighed er det nødvendigt at svejse fodstøtten, så benene ikke forbliver i luften. At forbedre udseende Traileren kan rengøres og males.

Samlingen af ​​konstruktionen skal udføres på flad overflade. Når du vælger en profil på cirka 40-50 mm, behøver du ikke at forstærke strukturen med kiler. Med normal og ensartet svejsesømme designet vil vise sig at være ret stift, så hvis du ikke har svejsefærdigheder, er det bedre at involvere en erfaren person. Efter maling af enheden med speciel maling vil alle dele være beskyttet mod korrosion, og vognen vil vare længere. Når du opretter en foldestruktur, er det nødvendigt at svejse låsen og bruge stål finger med split.

Du kan selvfølgelig købe en færdiglavet vogn til en bagkørende traktor i den relevante butik. Men denne mulighed er langt fra ideel:

• Det er ikke altid muligt at finde en enhed, der passer til dig i alle henseender;
• kvaliteten af ​​mange produkter lader meget tilbage at ønske;
• Den høje pris kan afskrække dig.

Derfor bør du, inden du køber en trailer, tænke over, hvad du skal bruge den til. Du kan rådføre dig med venner eller specialister, og måske vil en af ​​dem fortælle dig, at du kan designe en hjemmelavet trailer til en walk-behind traktor.

Sådan laver du en trailer til en bagkørende traktor

Først skal du skitsere grov plan handlinger, for eksempel som dette:

1. Udarbejdelse af et projekt.
2. Planlægning af driften af ​​grundlæggende og yderligere mekanismer.
3. Udarbejdelse af en liste over nødvendige materialer til montering.
4. Omtrentlig prisoverslag for hele strukturen.
5. Trin for trin montage.
6. Efterbehandling.

Lad os se nærmere på handlingsplanen.

Udarbejdelse

Du skal helt sikkert lave en plan, tegning eller skitse af den fremtidige trailer. Hvis det er svært for dig at gøre dette selv, giver det mening at kontakte en mekaniker, som ved hjælp af dine forklaringer hjælper med at udarbejde et projekt.

På tegningerne forsøger de mere præcist at vise den fremtidige struktur fra forskellige vinkler, tegne noderne, markere alt nødvendige størrelser. På de nødvendige steder kan du lave billedforklaringer som "A - A", "B - B" og tegne disse noder store.

Betjening af mekanismer

Det er bedre at tænke alt igennem til den mindste detalje på forhånd:

• metode til at forbinde ikke-adskillelige enheder og dele: svejsning, nitning eller skruning;
• tilslutning af bevægelige enheder: hængsel, bøsning, leje, aksel;
• noder og deres funktion;
• sæde: enkelt eller roterende;
• hvis kroppen tipper, har du brug for en selvnulstillingsenhed med et specielt håndtag eller en mekanisk kropstipper;
• stopben til parkering (som på en scooter eller knallert);
• tilslutningsenhed til hovedtraktoren: hængslet, på bøsninger eller på lejer;
• forskellige ekstra komponenter, der afhænger af dit syn på traileren.

Udarbejdelse af en materialeliste

Når du har besluttet dig for mekanismerne og deres funktion, lav en liste over materialer. Du kan lave en liste over de grundlæggende (oplagte) materialer ud fra, hvad du har til rådighed, og finde resten, efterhånden som du bygger. Og der er ingen grund til at forsøge at gøre ting "som din nabo", hvis det medfører uberettigede omkostninger.

Hvis nogen har en trailer lavet af profilrør(firkantet eller rektangulært snit), og du kun har "runde", så behøver du ikke løbe hovedkulds til butikken for at købe en profil. Udvikl et design ved hjælp af dit materiale.

Omkostningsberegning

Ud fra materialelisten laves beregninger. Alle tilgængelige produkter fjernes fra listen, og den omtrentlige pris for de resterende materialer er beregnet ud fra den højeste eller gennemsnitlige pris. Derefter beregnes omkostningerne til værktøjerne og forskellige enheder for at lette monteringen (f.eks. omkostningerne svejsemaskine). Og hvis du har en svejsemaskine, så beregnes omkostningerne til elektroder eller gas.

Sandt nok, du kan ikke forudsige alt. For eksempel besluttede du at fastgøre en gammel autostol til strukturen, men det viste sig, at den var fuldstændig rusten. Derfor bliver du nødt til at vælge noget andet. Men hvis du finder de manglende elementer billigere, eller endda gratis, vil dette kun gøre dig glad og opmuntre dig til at lave nye forbedringer.

Hjemmelavet vogn til walk-behind traktor

Trin-for-trin montage og efterbehandling er de mest arbejdskrævende processer:

• det er nødvendigt at vælge dele;
• fjern rust;
• trim om nødvendigt som angivet på tegningen;
• tilpasse dem til hinanden;
• forbinde.

Arbejdet afsluttes ved at male produktet.

Hovedværker

Den enkleste ramme til din enhed kan bygges af kun to rør og hjul på lejer. Kroppen er boltet til rammen. Du kan installere en fjeder for at mildne rysten på ujævnheder.

Vognen til walk-behind traktoren er nemmere at samle, hvis du har en akselafstand fra en gammel unødvendig bil, scooter, havetrillebør. Hvis du ikke har mulighed for at købe en færdiglavet akselafstand, skal du selv lave den. I værste fald vil en aksel med hjul fra en traktor eller andre landbrugsmaskiner klare sig, men i nogle tilfælde vil det være nødvendigt at mindske udbredelsen af ​​hjulene ved at skære akslen over og svejse navene.

Trailer montage

1. Et ekstra rør er svejset eller på anden måde fastgjort til hovedrøret, der tjener som en aksel eller en akselafstandsenhed på et køretøj.
2. På den anden side skal du fastgøre liften til den bagklæbende traktor.
3. Nav er svejset eller monteret på enderne af akselrøret.
4. Fastgør hjulene med bolte eller møtrikker.
5. Fastgør et stop for parkering.
6. Kroppen og vingerne er fastgjort.

Til allersidst af samlingen monteres sædet.

Legeme

Kroppen er lavet af enten træ eller metal. Afstivningsribber kan monteres på sider og bund. Hvis kroppen er af træ, giver det mening at styrke alle hjørnerne med metalindsatser. Bagklappen er lavet til at åbne.

Montering af hjul

En af mulighederne for at fastgøre navet er at trykke det på. For at gøre dette bores den bagerste del af navet og placeres på et rør eller en aksel for at undgå forvrængning. Hjulet er monteret på stifterne og alle møtrikker er sikret. Skru til sidst hætten i.

Hvis du har valgt almindelige hjul med en aksel, der ikke roterer i et leje, men i en almindelig bøsning for eksempel fra en havetrillebør, så er det tilrådeligt at lave beslaget anderledes.

1. Et hjørne indsættes i rammetværbjælken eller et stykke rør svejses til det.
2. Der bores et hul i den nederste del af vinklen eller røret for at sikre bøsningen eller hjulakslen.

Hitch

En letvægtsversion af liften til en gå-bag-traktor kan fremstilles af flere dele. Hvis du har almindelige rør og ikke profilrør, så vil muligheden være nøjagtig den samme.

En af de mest nødvendige værktøjer Til enhver gartner, landmand eller gartner, der ejer mekaniserede landbrugsmaskiner, er der en trailer til en gå-bag-traktor. Ved hjælp af en gå-bag-traktor på gården kan du plante, pløje og dyrke. Og hvis du sætter en trailer til den bagkørende traktor, får du en fremragende assistent, der kan transportere ret tunge læs. Dimensionerne på anhængeren til den gå-baggående traktor er beregnet på en sådan måde, at de er en universel og multifunktionel enhed. De gør også landmandens arbejde lettere ved at vippe karosseriet og muligheden for at åbne bagklappen.

Optimale trailerstørrelser til en gå-bag-traktor

De fleste trailere kan bruges, mens de sidder, takket være det installerede sæde. Inden du vælger en trailer til en gå-bag-traktor, skal du kontrollere dens kompatibilitet med den gå-bag-traktor selv. Du skal også tage højde for styrken af ​​rammen og tykkelsen af ​​stålpladen, så traileren ikke deformeres, når du betjener den bagudgående traktor.

Lad os se på specifikke eksempler på, hvilke størrelser trailere kommer i.
Dumper trailer PM-0.6S. Trailerlængde 1400 mm. Trailerbredde 1000 mm. Bæreevne 350 kg.

Motoblock trailer med 7C fjedre. Trailerlængde 2900 mm. Trailerbredde 1000 mm. Trailerhøjde 1200 mm. Maksimal bæreevne 500 kg.

Traileren til walk-behind traktoren er hjemmelavet. Trailerlængde 2250 mm. Trailerbredde 965 mm. Trailerhøjde 885 mm. Bæreevne 400 kg.

Tegning af en trailer til en bagkørende traktor

Denne trailer kan bruges med både en walk-behind traktor og en personbil, og er en transformeret enhed. Udstyret med et enkelt affjedret ophæng.

Et af formålene med en trailer er muligheden for at transportere en bagkørende traktor i bil. "Fork"-enheden gør det muligt for én person at læsse og losse den baggående traktor uden større fysisk anstrengelse.

I mangel af en personbil er traileren udstyret med et karosseri og forbundet med en gå-bag-traktor. I stedet for fræsere er der monteret hjul på den baggående traktor. Traileren har en god affjedret affjedring, hvilket resulterer i fremragende køreblødhed, god længdestabilitet og stort set ingen stivhed. Trailerdelene kan let adskilles, hvilket gør at traileren kan opbevares kompakt, når den er adskilt.

Kroppens længde er 2320 mm, bredde 1590 mm og højde 500 mm. Sporbredden er 1490 mm. Karosserimål: længde 1500 mm, bredde 1200 mm, højde 300 mm. Gaffelstørrelse 500x300 mm.

Valgmuligheder

Alle dele efter detaljer

Muligheder for brug af trailer

Trailer dimensioner

Hovedformålet med en trailer er at transportere gods. Selve traileren er et mellemled ved transport af gods. Derfor er den primære opgave ved oprettelse af en trailer at opnå lav vægt og god lasteevne. Alle elementer i trailerdesignet bruges rationelt. Chassisvægt - 25 kg. Vægten af ​​den transporterede last er 200 kg. Ved opbevaring fylder traileren meget lidt og passer nemt ind i en personbil.

Når man planlægger køb af en gå-bag-traktor, skal man næsten altid tænke på gode redskaber til fuldgyldigt arbejde på jordlod. Tilbehør til en plov og en trailer til en bagkørende traktor er nødvendige som luft. Du kan ikke argumentere med denne erklæring, men de koster meget, og penge til at købe en sådan vogn kan ikke altid findes fra begrænset budget almindelig person. Derfor er det bedre at bruge hovedparten af ​​kapitalen på at købe en cool, kraftfuld motorenhed med en amerikansk eller japansk motor og lave en trailer til motorblokken med dine egne hænder. Desuden er det ikke et problem at finde tegninger til enhver version af en trailer til en gå-bag-traktor.

Trailermuligheder til bagkørende traktor

Afhængigt af det planlagte transportvolumen, metoden til brug af traileren og mulighederne for walk-behind traktoren, kan der laves flere forskellige muligheder:

Vigtig! Hovedårsagen til, at trailere, der er monteret på en walk-behind traktor, fejler, er, at vognen, der er beregnet til 120 kg, er belastet med mere, end trailerens bæreevne og dimensioner tillader.

Den tunge version giver dig mulighed for at overføre tilbehøret, ploven og hele lageret af kartofler til plantning på én gang. Levetiden for en sådan maskine er snesevis af år.

Trailerramme: 1 — afstivning (vinkel 21x21x3), 2 — sæderamme (vinkel 21x21x3), 3 — stigrør (rør 50x25x4), 4 — sædestolpe (vinkel 40x40x4), 5,14 — forreste stivere (rør 50x25), 6, 15 — langsgående bjælker (vinkel 40x40x4), 7,8 — højre hjulakselstøtter (vinkel 32x32x4), 9,16 — bageste stivere (rør 50x25), 10 — forstærkende tværstang (vinkel 40x40x4), 11 — langsgående hængselhus, 52x hus — hjulaksel (stang med en diameter på 30), 13,17 — tværgående bjælker (vinkel 40x40x4), 18 — kiler (s4)

Sådan laver du en trailer til en gå-bag-traktor med dine egne hænder

For at bygge en tung og stabil trailer til en walk-behind traktor har vi brug for følgende udstyr og materialer:

1. Elektrisk svejsemaskine, kværn, elektrisk boremaskine med et sæt øvelser, et dusin elektroder nr. 4;
2. Stålprofil - kvadratisk rør 40x40 mm. -20m, 20x40mm. -15 m., stålrør med en indvendig diameter svarende til den udvendige størrelse af hjullejet, metalplade 2 mm tyk. og et samlet areal på 2x3 m.;
3. To samlede nav fra en M2140 eller M412 bil, et par Moskvich hjul med "live" dæk, to par af garageporte.

Arbejdet med at fremstille en trailer til en bagkørende traktor med malerarbejde vil tage mindst tre dage. Trailerens hoveddimensioner fremgår tydeligt af diagrammet, lastkapaciteten af ​​det givne diagram er mindst 500 kg, mere vægt farligt for en almindelig walk-behind traktor. Hvis du har købt en walk-behind traktor af typen "ZUBR" eller "Garden Scout GS 101DE" med en 12 hestekræfter dieselmotor, kan du læsse mere.

Vi samler rammen efter tegninger og fotografier

I den indledende fase er det nødvendigt at skære materialet og elektrisk svejse rammen til trailerens lastrum. Det er en rektangulær ramme svejset af en metalprofil kvadratisk snit. Hvis du følger tegningerne, får du 120x180 cm Vi laver 150x200 cm Inde i den rektangulære ramme skal du lave to tværgående afstandsstykker, som på billedet. Dette vil styrke bunden af ​​lastrummet på den fremtidige trailer.

Dernæst skærer vi det ud fra en 40x20mm profil. og svejs fire sider, hver 500 mm høje. Vi syr siderne op stålplader og svejs det til bunden af ​​lastrummet, læg en metalplade på bunden og fastgør den til bjælkerne lavet af metalprofiler. Bagklappen kan monteres på stor dørmarkiser, som giver dig mulighed for at vippe den ved aflæsning. Alle svejsede dele af strukturen er omhyggeligt behandlet med en rustkonverter og belagt med en primer.

I det næste trin er det nødvendigt at skære en metalprofil ud og svejse et anhængertræk til fastgørelse på en bagkørende traktor og en støtteramme, hvorpå det tidligere fremstillede trailerlastrum skal installeres.

Form og dimensioner bærende ramme, og metoden til at fastgøre traileren til den bagklæbende traktor fremgår tydeligt af billedet. Dimensionerne på den firkantede del af rammen svarer til halvdelen af ​​lastrummet.

Baldakinerne skal omhyggeligt nivelleres og svejses med maksimal svejsekvalitet. Takket være denne rationalisering vil trailerens lastrum være i stand til at vælte til aflæsning uden at ændre positionen af ​​den bagudgående traktor.

Vi fremstiller chassiset til en trailer til en bagkørende traktor

Vi vil lave traileren med gummihjul, dette vil i høj grad forenkle styringen af ​​walk-behind traktoren og øge sikkerheden og komforten ved kørsel. Hjul med nav på to støttelejer giver minimal rullemodstand, så selv med et fuldt lastet lastrum vil den bagkørende traktor ganske let passere på snavs eller endda græsklædt jord.

Denne mulighed bruger ikke fuldgyldige bremseanordninger, men teknisk set er der sådan en mulighed, og hvis du ønsker det, kan du supplere navene med dæksler og bremseklodser fra M412. For at undgå at beskæftige dig med hydraulik kan du bruge et kabeltræk fra håndbremsen.

For at installere et rør med lejer og nav på en trailer, er det nødvendigt først at skære og svejse til rammen tre understøttende lodrette stolper lavet af 40x40 mm metalprofiler, hver 120-150 mm høje. Når røret monteres, kræves der en masse tålmodighed for nøjagtigt at placere undervognsenheden parallelt med trailerrammens tværbjælke. Den rørformede aksel giver mulighed for høj styrke og stivhed, selv når den maksimale belastning er fordoblet, eller når der køres i sving med høj hastighed for en gå-bag-traktor.

Dernæst svejser vi røret, installerer og justerer positionen af ​​navene i røret, så udløbet af hjulskiven, sat på og spændt med møtrikker på navet, er minimal. Umiddelbart efter at justeringen er afsluttet, hæftes sømmen med svejsepunkter og svejses hele sømmen.

For at reducere belastningen på de lodrette stolper skal forstærkninger i form af en metalprofil skæres og svejses fra røret til rammen.

For at montere en anhænger til en gå-bag-traktor kan du lave et standardtræk baseret på en plov eller lave en adapter, der ligner en anhængertræk. Hovedbetingelsen er, at forbindelsen skal kunne dreje frit ind vandret plan, ikke forstyrrer styringen af ​​den bagvedliggende traktor og vær stærk nok i betragtning af strukturens store vægt.

Det er nødvendigt at installere på trailertrekanten lodret stativ med bænk eller førersæde. Højden og placeringen af ​​sædet vælges baseret på længden af ​​traktorens betjeningshåndtag. Det anbefales at lukke pladsen under fødderne metalnet eller svejste tynde fittings.

Konklusion

Betjening af en tung vogn til en gå-bag-traktor vil kræve en vis færdighed, så de første forsøg bør udelukkende udføres i øde områder. Desuden kan færdselspolitibetjente for denne type konstruktion kræve registrering og udstyr af en vogn til en bagkørende traktor med dimensioner, bremselys og bremser.

Walk-behind traktor - nyttig ting for dem, der har en stor grund. Men denne teknik kan ikke kun bruges til pløjning, harvning og andet feltarbejde. Hvis du monterer en trolley på den gå-baggående traktor, kan den bruges som lastbil. Det er nemt at lave en rummelig trillebør med dine egne hænder. En trailer til en gå-bag-traktor giver dig mulighed for at transportere hø, sække med korn, grøntsager og anden last.

Brugsbegrænsninger

Sikkerhedsproblemerne ved en chauffør, der kører en bagkørende traktor med en vogn, er ikke klarlagt, så det er ikke muligt at køre sådan et lastkøretøj overalt. Færdselspolitiet tillader ikke kørsel på vejene offentlig brug, selvom i landdistrikter sanktioner vil næppe blive pålagt overtræderen. Det er dog bedre at være forsigtig og ikke bryde reglerne. Du kan trygt køre udstyr med anhænger følgende steder:

• langs vejen lagt mellem marken og skovbåndet;
• i skoven;
• på en jordvej, der går gennem en eng, steppe osv.

Du har også lov til at bevæge dig inden for dit område og i nærheden af ​​landsbyen (hvor der ikke er kørebane). Det vigtigste er, at der ikke er risiko for en ulykke. Trailerkonstruktioner sælges i færdig form Derfor er der ikke et eksplicit forbud mod deres brug. I vintertid Trillebøren kan fastgøres til en snescooter for at transportere brænde eller dyrefoder.

Materialer og værktøjer

Før du laver et anhængertræk til en Neva-baggående traktor eller et andet mærke med dine egne hænder, skal du klart forestille dig, hvad slutresultatet bliver. Det kan være nyttigt at besøge en butik, der sælger fabrikstrailere og se, hvordan de er bygget. Walk-behind traktor med vogn - stabil køretøj, da den hviler på 3 eller 5 hjul. En trailer kan bære en imponerende mængde vægt, men præcis hvor meget afhænger af modellens egenskaber (du skal læse instruktionerne). Her er hvad du skal bruge for at lave din egen trailer:

Der er en enklere mulighed - en rullende dumper, der ligner en trækvogn. Den kan også transportere gods. De elementer, der udgør en hjemmelavet rulleanordning: to hjul, to rør og en aftagelig trækstang. Enheden er praktisk, fordi den ikke fylder meget, når den opbevares.

Hoveddele af vognen

Det typiske design af en trolley til en motorkultivator består af et bestemt sæt elementer, men det er nemt at ændre det, så det passer til dine behov. For eksempel kan ejeren af ​​en baggående traktor beslutte, at der er behov for yderligere komponenter. De vigtigste detaljer vil være:

Vognen hviler på to eller fire hjul. Følgelig viser det sig at være biaksialt eller quadriaksialt. Hvad man skal vælge, bestemmer ejeren af ​​den baggående traktor selv. Udgaven med fire hjul er mere stabil, men den er sværere at fremstille. Derudover vejer en to-akslet vogn mere end en to-hjulet vogn. Det anbefales at fokusere på kraften i den bagvedgående traktor.

Hvis udstyrets effekt ikke overstiger 5 hk. Med., optimale størrelser længden og bredden af ​​traileren vil være 1,5 og 1 m. Når parametrene for kroppen beregnes, skæres stykker af den nødvendige længde fra det bølgede rør, og rammen svejses fra dem. Designet er ret stift, så der er ingen grund til at installere forstærkningselementer i hjørnerne. For at sømmen skal være glat og af høj kvalitet i hele sin længde, bør du arbejde på en flad overflade, helst ved hjælp af elektrisk lysbuesvejsning.

Kropsmontage og maling

Trailerens sider er indrammet med en 25-30 mm profil. Beklædning samles af metalplade, som derefter fastgøres til det korrugerede rør. gevindforbindelser. Metallet til kroppen skal være fri for rust. Hvis der er korrosion, fjernes det mekanisk, og dæk derefter overfladen med en priming rustkonverter. Kroppen monteres på rammen. Hvis alle dimensioner stemmer overens, skal du udføre en testsamling. Derefter skiller de ad, sætter kroppen til side og dækker rammen olie maling. Det er nødvendigt, at der ikke er nogen umalede elementer tilbage nogen steder.

Nyttige råd : hvis det er muligt, er det bedre at bruge farvestof på polymer baseret. Primeren bør heller ikke forsømmes i dette tilfælde, fordi på den behandlede overflade bedre vedhæftning. Pulverfarvestoffer er mere modstandsdygtige over for slid, og overflader belagt med konventionel oliesammensætninger, skal opdateres i begyndelsen og slutningen af ​​sæsonen.

Kropsgulvet er også malet med maling, hvorefter det lægges på sin plads. Fastgør samlingerne med fastgørelseselementer, og mal derefter de udragende dele af boltene, så der ikke opstår korrosion på disse steder. Hvis den indtørrede maling er løsnet nogle steder under monteringen, bliver disse områder udbedret. En trækstang er lavet af det tykkeste rør.

Styretøj

Da designet giver mulighed for en vippevogn, laves specielle aksler fra bunden i midten. For at forhindre foldemekanismen i at sætte sig fast, når den løftes, er det nødvendigt at opretholde justeringen. Forstærkningsbøsninger fastgøres ved hjælp af en plade 5-6 mm tyk. De samme dele er svejset til koblingsanordningen (trækstangen), der fungerer som bundrammen.

Samling af et hængselled med egne hænder kræver øget præcision. Grundlaget er en cirkel af rustfrit stål med en diameter på 5 cm. Knopperne er også bearbejdet af stål, kun hærdet. Da bevægelsesintensiteten af ​​hængslet vil være lav, kan du undvære lejer, det vigtigste er regelmæssigt at smøre mekanismen.

Styrestrukturen er fastgjort til koblingsanordningen. Det vandrette hængsel er lavet aftageligt, bøsningen fra det er boltet til trækstangen. Styreleddet er placeret lodret på trækstiften.

Når alt er klar, udfør en testbelastning og kontroller, om der er problemer under bevægelse, under sving, ved start, stop osv. Hvis udstyret med en trailer fungerer normalt i alle tilstande, er strukturen klar til drift. Hvis kræfterne fra den gå-bag-traktor tillader det, kan vognen læsses med 300 til 700 kg.

En hjemmelavet trailer er flere gange billigere end en fabrik., og det vil tjene i årtier. Det vigtigste er at bruge kvalitetsmaterialer, observer dimensionerne og saml omhyggeligt.