Σχέδια ιστιοφόρων πλοίων. Χαρτί ιστιοφόρο. Τοποθέτηση πανιών στο μοντέλο

Μετά την επιτυχία του περιοδικού με τη συναρμολόγηση του Bismarck, για το οποίο έγραψα στο άρθρο, εμφανίστηκε ένα νέο περιοδικό - τώρα προτείνεται η συναρμολόγηση του ιστιοφόρου Bounty.

Όπως πάντα, έχουμε μια διαφορά τιμής - η πρώτη έκδοση κοστίζει 49 ρούβλια, η δεύτερη έκδοση κοστίζει 99 και κάθε επόμενη έκδοση κοστίζει 199 ρούβλια.
Συνολικά έχουν προγραμματιστεί 52 τεύχη του περιοδικού Sailboat Bounty.

Μετράμε: 50 τεύχη για 199 ρούβλια είναι 9950, και επίσης 99 και 49, το σύνολο είναι 10098 ρούβλια μόνο για περιοδικά. Χρειάζεστε επίσης μπογιά μοντέλου, κόλλα και ούτω καθεξής.

Η συχνότητα δημοσίευσης του περιοδικού Sailboat Bounty είναι μία φορά την εβδομάδα, θα πρέπει να πληρώνετε 800 ρούβλια το μήνα. Επιπλέον, δεν είναι γεγονός ότι οι τιμές για το περιοδικό δεν θα αυξηθούν. Το ίδιο Bismarck έχει ανέβει αρκετά μετά το 5ο τεύχος.

Δεν είναι καλύτερα κατεβάστε σχέδια του ιστιοφόρου Bountyκαι να το φτιάξεις μόνος σου;

Ακολουθεί ένα παράδειγμα του τι μπορεί να κατασκευαστεί από χαρτί:

Κατεβάστε χάρτινα σχέδια του ιστιοφόρου BountyΜπορεί . 26 φύλλα για συναρμολόγηση! Αυτό το χάρτινο μοντέλο δεν είναι για ένα βράδυ! :)

Και εδώ είναι ένα παράδειγμα κατασκευής ιστιοφόρου Bounty από ξύλο.

Κατεβάστε σχέδια του ιστιοφόρου Bounty από ξύλοΜπορεί . Αυτό το σχέδιο θα σας επιτρέψει να φτιάξετε ένα μοντέλο Bounty σε κλίμακα 1:60, οι διαστάσεις του μοντέλου ιστιοφόρου είναι οι εξής: μήκος 720 mm, ύψος 550 mm.

Ποιο μοντέλο του ιστιοφόρου Bounty θα κατασκευάσετε - ξύλινο ή χάρτινο - αποφασίστε μόνοι σας. Χάρτινο μοντέλοΕίναι πιο εύκολο να κατασκευαστεί, αλλά το ξύλινο έχει μια πιο αντίγραφη εμφάνιση.

Παρεμπιπτόντως, στο βίντεο που υπάρχει στο site υπάρχει ένα λάθος που τον έβαλαν σε βάρκα, αν και στην πραγματικότητα ήταν μακροβούτι. Το μακροβούτι συνήθως έχει μήκος 12,2 μ., δοκό 3,66 μ., εκτόπισμα 4-5 τόνους και είναι εξοπλισμένο με αναδιπλούμενο πλώρη (για τον φλόκο) και δύο ιστούς (για το μπροστινό ιστίο και το πανί).
Στο πλοίο, το μακροβούτι βρισκόταν στο φράγμα ανάμεσα στον προπύργιο και τον κύριο ιστό.

Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, μου έδωσαν ένα πολύ πραγματικό σκάφος, σχεδόν ένα γιοτ :)

Και εδώ είναι το ίδιο βίντεο:

Και τέλος, μια μικρή ιστορία για το ιστιοφόρο Bounty.

Το Bounty είναι ένα τρικάταρτο πλοίο με συνολικό εκτόπισμα 215 τόνων, το οποίο εκτοξεύτηκε από τις γλίστρες στο Deptford το 1787 ως εμπορικό πλοίο. Στις 23 Δεκεμβρίου 1787, το ανακατασκευασμένο Bounty, υπό τις διαταγές του υπολοχαγού William Bligh, απέπλευσε για την Ταϊτή για να παραδώσει δενδρύλλια αρτοκάρπου σε φυτείες της Τζαμάικας.

Στις 26 Οκτωβρίου 1788, το Bounty έφτασε στην Ταϊτή και στις 4 Απριλίου 1789 απέπλευσε. Ωστόσο, στις 28 Απριλίου 1789, συνέβη μια ανταρσία στο πλοίο, με αποτέλεσμα ο βοηθός πλοίαρχος Fletcher Christian να καταλάβει την εξουσία στο πλοίο, να αποβιβάσει τον William Bligh και τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος που του ήταν πιστά σε ένα μακρόπλοιο 7 μέτρων και οδήγησε το Bounty πίσω στην Ταϊτή.

Δεδομένου ότι ήταν επικίνδυνο για τους αντάρτες να παραμείνουν στην Ταϊτή για μεγάλο χρονικό διάστημα (αργά ή γρήγορα θα ερχόταν μια τιμωρητική αποστολή για αυτούς), ο Fletcher Christian αποφάσισε να ψάξει για ένα ακατοίκητο νησί όπου το Βασιλικό Ναυτικό δεν μπορούσε να τον βρει.

Στις 23 Ιανουαρίου 1790, το Bounty, το οποίο μετέφερε 8 μέλη του πληρώματος (τα υπόλοιπα 16 παρέμειναν στην Ταϊτή και 14 από αυτά συνελήφθησαν από την τιμωρητική αποστολή του HMS Pandora), 6 άνδρες Ταϊτής, 11 γυναίκες από την Ταϊτή και ένα παιδί, έγινε το πρώτο. κατοίκους του νησιού Pitcairn.

Η παραμονή των ανταρτών στο νησί Pitcairn ήταν ένα είδος ανταπόδοσης. Η ζωή στο νησί ήταν σκληρή. Ο φθόνος προκάλεσε βία και θάνατο. Όμως παρά αυτά τα προβλήματα και τις συνοδευτικές δυσκολίες στον αγώνα για ύπαρξη, η «αποικία» επέζησε. Στη συνέχεια, οι απόγονοι αυτών των εποίκων έλαβαν το δικαίωμα να εγκατασταθούν στο νησί Norfolk το 1856.

Η μοίρα του William Bligh: Σε επτά εβδομάδες γεμάτες κακουχίες και δοκιμασίες, ο Bligh και οι σύντροφοί του ταξίδεψαν 5.800 χιλιόμετρα με το μακροβούτι τους 7 μέτρων. Κατευθυνόμενοι βορειοδυτικά, πέρασαν τα νησιά που είναι τώρα γνωστά ως Φίτζι, στη συνέχεια έπλευσαν στην ανατολική ακτή της Νέας Ολλανδίας (Αυστραλία) και τελικά βρήκαν τη σωτηρία στο νησί του Τιμόρ. Τώρα αυτό το νησί ανήκει στην Ινδονησία και βρίσκεται περίπου 6.000 χιλιόμετρα δυτικά από το μέρος όπου είχαν μείνει. Όταν ο Bligh επέστρεψε στην Αγγλία, δύο πλοία τέθηκαν στη διάθεσή του. Και ξαναπήγε στην Ταϊτή για σπορόφυτα αρτοκάρπου. Αυτή τη φορά (ήταν το 1792) κατάφερε να φέρει 700 σπορόφυτα στις Δυτικές Ινδίες - στο νησί του Αγίου Βικεντίου και στην Τζαμάικα. Εκεί φύονται μέχρι σήμερα δέντρα αρτοπαραγωγής με πλούσια πράσινα στέμματα, που φέρνουν χρυσούς καρπούς σε αφθονία.

Αλλά με την επιστροφή του στην Αγγλία περίμενε αδιαφορίαστο Ναυαρχείο. Εν απουσία του, έγινε μια δίκη, όπου οι πρώην επαναστάτες άσκησαν κατηγορίες εναντίον του καπετάνιου και κέρδισαν την υπόθεση (εν απουσία του Bligh). Η κύρια απόδειξη των γεγονότων στο πλοίο ήταν το ημερολόγιο του Τζέιμς Μόρισον, ο οποίος δόθηκε χάρη, αλλά λαχταρούσε να ξεπλύνει την ντροπή του επαναστάτη από το όνομα της οικογένειας. Το ημερολόγιο έρχεται σε αντίθεση με το ημερολόγιο του πλοίου και γράφτηκε μετά τα γεγονότα. Αυτές οι σημειώσεις έγιναν η βάση για το μυθιστόρημα και τις επόμενες κινηματογραφικές προσαρμογές. Ο καπετάνιος Bligh πέθανε το 1817 με τον βαθμό του αντιναύαρχου οι εφημερίδες με το μοιρολόγιό του δεν ανέφεραν το επεισόδιο της εξέγερσης στο Bounty.

Η κατασκευή μοντέλων πλοίων είναι το παλαιότερο από τα «τεχνικά χόμπι» του ανθρώπου: για σχεδόν έξι χιλιάδες χρόνια οι άνθρωποι απαθανατίζουν τα πλοία τους σε μικρογραφία. Το παλαιότερο μοντέλο που βρέθηκε κατά τις ανασκαφές - μια τελετουργική ασημένια βάρκα με κουπιά από τάφο στη Μεσοποταμία - χρονολογείται από τους αρχαιολόγους στις αρχές της τέταρτης χιλιετίας π.Χ.

Η ρωσική επαγγελματική μοντελοποίηση πλοίων είναι πολύ νεότερη, αλλά είναι ήδη τριών αιώνων. Η παραγωγή μοντέλων πλοίων ξεκίνησε με τον «θάλαμο μοντέλων» Petrovskaya, στον οποίο αποθηκεύονταν τα μοντέλα «Admiralty» όλων των υπό κατασκευή νέων πλοίων. Αυτά ήταν ακριβή λεπτομερή αντίγραφα του σχεδίου της γάστρας με μερικώς αφαιρεμένο περίβλημα, το οποίο χρησίμευε ως οπτικά βοηθήματαγια ξυλουργούς πλοίων που δεν γνώριζαν καλά σχέδια.

Στην πραγματικότητα, ο ίδιος ο Πέτρος Α ήταν ο πρώτος σοβαρός Ρώσος μοντελιστής. Σε ηλικία δεκαεπτά ετών, έχοντας επιστρέψει από τη «Μεγάλη Πρεσβεία» στην Ευρώπη, κατασκεύασε ένα τέτοιο μοντέλο φρεγάτας Με εντολή του Πέτρου, όλα τα μοντέλα κρατήθηκαν ως δείγματα για τους επόμενους. Η συλλογή του Ναυτικού μας Μουσείου κάποτε ξεκίνησε με τη συλλογή αυτού του «θάλαμου», που βρίσκεται στη θέση της σημερινής βρύσης μπροστά από το Ναυαρχείο.

Πιθανώς, πολλοί άνθρωποι, και ειδικά όσοι ζουν στην Αγία Πετρούπολη, με την ιστορία και τις παραδόσεις της, είχαν τουλάχιστον μια φορά την επιθυμία να φτιάξουν ένα μοντέλο κάποιου ιστιοφόρου με τα χέρια τους. Ωστόσο, χωρίς τις απαραίτητες δεξιότητες και εργαλεία, αυτό δύσκολα μπορεί να γίνει στο σπίτι, καθοδηγούμενο από ειδική βιβλιογραφία και ιστότοπους μοντελοποίησης πλοίων. Οι τεχνολογίες που περιγράφονται εκεί είναι συχνά αρκετά περίπλοκες, απαιτούν ειδικό εξοπλισμό, υλικά και σχεδόν πάντα προϋποθέτουν την παρουσία ορισμένης εμπειρίας, επομένως η κατασκευή ενός πλοίου δεν είναι απλή υπόθεση. Ως αποτέλεσμα, για κάποιον που οι δεξιότητές του περιορίζονται σε μαθήματα σχολικής εργασίας και αναδίπλωσης χάρτινα σκάφη, οι δυσκολίες που προκύπτουν όταν δουλεύουν, είναι πιο πιθανό να αποθαρρύνουν την επιθυμία παρά να δημιουργήσουν ενδιαφέρον. Μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε συστάσεις που θα σας επιτρέψουν να δημιουργήσετε κάτι σημαντικό όταν ξεκινήσετε από το μηδέν. Ωστόσο, αν θέλετε, είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε ένα αρκετά αξιοπρεπές μοντέλο, έχοντας στη διάθεσή σας τα πιο απλά εργαλεία που είναι διαθέσιμα σε οποιοδήποτε σπίτι όπου υπάρχει ένας άνθρωπος με "χέρια" και ένα ελάχιστο σύνολο υλικών. Απλά πρέπει αρχικά να προετοιμαστείς για το γεγονός ότι όλα θα πάνε καλά, σίγουρα (!), αλλά σχεδόν ποτέ αμέσως. Ότι μια αποτυχημένη λειτουργία, ένα βιδωμένο εξάρτημα (είναι καλό αν υπάρχει μόνο ένα!) είναι ο κανόνας, μια απαραίτητη αποκτημένη εμπειρία και όχι έκτακτη ανάγκη.
Σοβαροί επαγγελματίες μοντελιστές, η δουλειά των οποίων, μερικές φορές κοστίζει δεκάδες χιλιάδες δολάρια, καταλαμβάνει την πρώτη θέση διεθνείς εκθέσεις, κατά κανόνα, υπάρχει μια μάλλον σκεπτικιστική στάση απέναντι στα μοντέλα από papier-mâché. Αυτό είναι κατανοητό - το χαρτί, ακόμη και καλά κολλημένο, θα παραμείνει χαρτί. Αλλά για κάποιον που δοκιμάζει τις δυνάμεις του στο μόντελινγκ για πρώτη φορά, αυτή η τεχνική εργασίας θα είναι η πιο προτιμότερη. Δεν απαιτεί ακριβά υλικά ή εργαλεία και ως χώρος εργασίας σας επιτρέπει να περιοριστείτε απλό τραπέζιμε ένα κομμάτι κόντρα πλακέ τοποθετημένο πάνω του και μια σχάρα για το μπάνιο, για να μην δημιουργείται σκόνη στο δωμάτιο. Είναι υπέροχο αν έχετε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι με τρίποδο που μπορεί να τοποθετηθεί καθαρός αέρας. Αλλά αν όχι, τότε οι συνθήκες που περιγράφονται παραπάνω θα σας επιτρέψουν να ξεκινήσετε και, το πιο σημαντικό, να ολοκληρώσετε το πρώτο σας μοντέλο Όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται σε αυτές τις φωτογραφίες - από μια ρωμαϊκή γαλέρα έως ένα θωρακισμένο καταδρομικό - κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία και ακριβώς σε αυτές. συνθήκες. Πριν από δεκαπέντε χρόνια, μετά από έναν τραυματισμό, βρέθηκε ξαφνικά απομονωμένος από περιβάλλο, έπρεπε να θυμηθώ το παιδικό μου χόμπι και να προσπαθήσω να το μετατρέψω σε επάγγελμα. Αφού διάβασα αρκετή λογοτεχνία, συνειδητοποίησα ότι καμία από τις τεχνικές που δίνονται εκεί καθαρή μορφήΔεν μου ταιριάζει. Ως αποτέλεσμα πολλών δοκιμών και πειραμάτων όλα αυτά τα χρόνια, έχει εμφανιστεί μια τεχνολογία που του επιτρέπει να λειτουργεί ανεξάρτητα από οποιεσδήποτε εξωτερικές συνθήκες. Ωστόσο, με όλη την προσβασιμότητα της μεθόδου, δεν θα βλάψει να αποκτήσετε κάτι πριν ξεκινήσετε την εργασία. Το πιο σημαντικό, βέβαια, είναι τι και πώς θα χτιστούν όλα αυτά, λοιπόν, τι χρειάζεται για να γίνει φτιάξτε ένα πλοίο από ξύλο με τα χέρια σας:1.1

ΥΛΙΚΑ

Παράταξη- δηλ. συνηθισμένο ξύλο, απαραίτητο κυρίως για την κατασκευή σπάρων. Για κολώνες ιστών, τα πεύκα του κατάλληλου τμήματος ταιριάζουν καλύτερα. Η σημύδα είναι χειρότερη: είναι πιο δύσκολο να επιλέξετε ακόμη και τμήματα από αυτό και πιο δύσκολο να επεξεργαστείτε. Τα λεπτότερα μέρη των ιστών - κορυφαίοι και κοντάρια σημαίας, αυλές, το υπόλοιπο σπάρος είναι τέλεια κατασκευασμένα από κεμπάπ σημύδας, τα οποία μερικές φορές μπορούν να αγοραστούν σε διάφορα σούπερ-υπερμάρκετ. Αξίζει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι έρχονται σε διαφορετικά πάχη: 3,5 και 3 και 1,8 mm συναντήθηκαν. Για τα περισσότερα μικρά κομμάτιαΕίναι καλό να χρησιμοποιείτε ξύλινες οδοντογλυφίδες. Αλλος ξύλινα μέρη; θεωρητικά, και θεωρητικά, αυτά που κατασκευάζονται από μασίφ ξύλο προέρχονται ευκολότερα και καλύτερα από 2-3 στρώσεις καπλαμά του αντίστοιχου είδους κολλημένες μεταξύ τους με το “Moment” σε 2-3 στρώσεις.

Κόλλα.Βέλτιστα - έπιπλα PVA. Αποδεδειγμένο - Novgorod PVA-M "Akron". Αν δεν υπάρχει, θα το κάνει άλλος. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο σκοπός πρέπει να υποδεικνύει "για κόλληση" προϊόντων ξύλου και όχι "για κόλληση" - αυτό είναι πολύ χειρότερο. Κατά την αγορά, ζητήστε να το δοκιμάσετε - κολλήστε δύο κομμάτια καπλαμά μεταξύ τους πιέζοντάς τα με ένα μανταλάκι, περιμένετε 30 λεπτά μέχρι να στεγνώσει και προσπαθήστε να τα σκίσετε. Αν η κόλλα είναι καλή, ο καπλαμάς θα σκιστεί, αλλά όχι η κόλλα. Επιπλέον, εφαρμόστε ένα επίχρισμα στην επιφάνεια - πρέπει να σχηματιστεί ένα ματ, αλλά απολύτως ομοιογενές, διαφανές φιλμ χωρίς γαλακτώδη απόχρωση. Το εσθονικό PVA είναι καλό, αλλά μερικές φορές δεν κολλάει στο αποξηραμένο μας και πέφτει. Εκείνοι. Έχοντας αρχίσει να εργάζεστε με ένα, είναι καλύτερα να συνεχίσετε με αυτό. Και, φυσικά, η συνηθισμένη "Στιγμή" είναι επίσης αναντικατάστατη.
Βερνίκια, χρώματα.Το βερνίκι ταιριάζει καλύτερα στο "Aqua" - δηλ. επί με βάση το νερό. Στεγνώνει γρήγορα και δεν αφήνει ραβδώσεις σε χαρτί και χαρτόνι. Και, το οποίο είναι απαραίτητο όταν εργάζεστε σε ένα διαμέρισμα, δεν υπάρχει πρακτικά καμία μυρωδιά. Είναι λογικό να αγοράζετε τόσο άχρωμο όσο και φιμέ για να ταιριάζει με το σκούρο ξύλο. Χρώματα - αφού δοκίμασα πολλές επιλογές, στάθηκα σε ακρυλικά. Από αυτά το πιο απαραίτητο είναι ο χρυσός. Αποδεδειγμένο - "Inca Gold". Όπου είναι δυνατόν, μπορεί να είναι ευκολότερο να κολλήσετε τα παραπάνω χρωματιστό χαρτί. Γενικά, στις παραδόσεις της ρωσικής σχολής μοντελοποίησης, η ζωγραφική μοντέλων δεν ήταν πολύ συνηθισμένη. Σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου προσπάθησαν για εκατό τοις εκατό ομοιότητα με το πρωτότυπο ακόμη και σε αποχρώσεις, στη Ρωσία προσπάθησαν να επιλέξουν πολύτιμους τύπους ξύλου έτσι ώστε το χρώμα τους, αν και όχι ακριβώς, περίπου, να αντιστοιχεί στο χρώμα του βαμμένου πρωτοτύπου.

Ύφασμα και κλωστή.Οποιοδήποτε λευκό βαμβακερό ύφασμα είναι κατάλληλο για πανιά. Όπως είναι φυσικό, όσο πιο λεπτή είναι η κλωστή και όσο πιο σφιχτή η πλέξη, τόσο το καλύτερο. Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχει συνθετικό πρόσμικτο, διαφορετικά δεν θα κολλήσει καλά. Το ίδιο ισχύει και για τα νήματα. Το καθαρό βαμβάκι όμως είναι πλέον δύσκολο να το βρεις, αλλά αν το ποσοστό των συνθετικών είναι μικρό, τότε μπορείς να τα δοκιμάσεις. Για όρθια αρματωσιά χρειάζεστε μαύρες κλωστές, για τρεξίματα είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε ανοιχτό μπεζ νήματα. Όσον αφορά το πάχος, όλοι οι πιθανοί αριθμοί είναι χρήσιμοι: από το μέγιστο - 10 ή ακόμα και 0, αν μπορείτε να το βρείτε, έως 40 - 50. Στη βιβλιογραφία, μερικές φορές συνιστάται να βάψετε το ύφασμα με ένα αδύναμο διάλυμα τσαγιού για αυθεντικότητα. Το δοκίμασα και δεν μου άρεσε: μπορεί να είναι πιο αξιόπιστο, αλλά τα καθαρά λευκά πανιά φαίνονται πολύ πιο όμορφα. Αν όμως δεν βρείτε το σωστό χρώμα για τις κλωστές, είναι καλύτερα να τις βάψετε ελαφρά με λεκέ από ξύλο.

Σύρμα και αλουμινόχαρτο- κατά προτίμηση από χαλκό ή ορείχαλκο, αλλά θα κάνει οποιοδήποτε, ακόμη και από σωλήνες. Μικρά καρφιά, πλαστελίνη, αυτοκόλλητη μεμβράνη κ.λπ. - δεν είναι μια εξαντλητική λίστα που μπορούν να έρθουν στο μυαλό ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια ολόκληρης της εργασίας.

ΕΡΓΑΛΕΙΑ

Εκτός από το τυπικό σετ εργαλείων που δεν χρειάζεται σχολιασμό, όπως αεροπλάνο, πένσα, συρματοκόφτες, κατσαβίδι, σφιγκτήρες σε ζευγάρια - μεγαλύτεροι και μικρότεροι, σφυρί, σιδηροπρίονο, σμίλες κ.λπ., υπάρχουν αρκετά συγκεκριμένα πράγματα που αξίζει να αναφέρουμε ξεχωριστά .Ηλεκτρικό τρυπάνι. Εάν έχετε μια ιδέα να ασχοληθείτε σοβαρά με τη δουλειά και να μην περιορίζεστε σε ένα δοκιμαστικό αντίγραφο, θα πρέπει οπωσδήποτε να πάρετε μια άσκηση. Συνιστάται να επιλέξετε κάτι πιο ισχυρό - 500 watt, όχι λιγότερο. Πολύ καλό αν με τρίποδο και ρυθμιζόμενη ταχύτητα περιστροφής Εξαιρετικά χρήσιμο πράγμα - δίσκος λείανσης. Εκείνοι. όχι ένα ακόνισμα (και αυτό δεν θα έβλαπτε), αλλά ένα τρίψιμο - στην επιφάνεια του οποίου μπορείτε να στερεώσετε γυαλόχαρτο. Μια σέγα είναι ένα χρήσιμο, αν και όχι απαραίτητο, πράγμα. Ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο θα είναι χρήσιμο πιο γρήγορα (αν και για εργασία με ξύλο). Είναι καλό να έχετε δύο λεπίδες για αυτό: μικρά και μεγάλα αρχεία. Αξίζει να έχετε τέσσερα ή πέντε κομμάτια διαφορετικών σχημάτων και εγκοπών, αλλά, από την εμπειρία μου, το κύριο και σχεδόν αναντικατάστατο είναι επίπεδο, μικρό, το μεγαλύτερο που μπορείτε να βρείτε. Είναι επίσης καλή ιδέα να έχετε ένα σετ λίμες με βελόνες. Το αγαπημένο σας και απαραίτητο μαχαίρι(στη φωτογραφία) Έφτιαξα τον εαυτό μου πριν από περίπου 25 χρόνια από καμβά σε μέταλλο. Δεν υπάρχουν τέτοια πράγματα στην πώληση. Δεν υπάρχει δουλειά χωρίς αυτό - μόνο μπορεί να κόψει τον καπλαμά σε λωρίδες με υψηλή ποιότητα. Ήταν περίπου πέντε (!) εκατοστά μακρύτερο - είχε φθαρεί... Οπότε, αν φτιάξεις παρόμοιο, τότε με περιθώριο σε μήκος. Όταν επιλέγετε μια λεπίδα για μια λεπίδα, προσπαθήστε να τη λυγίσετε: αν παραμείνει λυγισμένη, είναι πολύ μαλακή. Αν σπάσει, θα χωρέσει. Μπορείτε να το φτιάξετε από τα συντρίμμια. Πάρτε μια μακρύτερη λεπίδα ώστε να περνά σχεδόν από ολόκληρη τη λαβή. Η στρογγυλοποίηση στο άκρο της λαβής δεν είναι επίσης τυχαία: είναι βολικό για αυτά να τρίβουν τα κολλημένα μέρη (ειδικά στο "Moment") και απλά να εξομαλύνουν τις ανομοιομορφίες.
Προσέξτε το ακόνισμα - είναι μονόπλευρο, ενώ η δεξιά πλευρά της λεπίδας είναι λειασμένη - δηλαδή, αν την κόψετε κατά μήκος ενός χάρακα, που οδηγεί σαν μολύβι, τότε η επίπεδη πλευρά πιέζεται πάνω στον χάρακα και η λοξότμηση του εδάφους βλέπει μακριά από τον χάρακα. Γωνία λεπίδας - περίπου 30, ακόνισμα - 15-20. Από το ίδιο πανί αξίζει να φτιάξετε μικρούς λεπτούς κόπτες, όπως σμίλες, διαφορετικού πλάτους: 4, 6, 8, 12 mm - αν και όχι αμέσως, αλλά σταδιακά θα φανούν όλα χρήσιμα κάπου. Σε προσφορά μπορείτε να βρείτε κιτ ξυλογλυπτικής με ημικυκλικούς κόφτες. Και αυτοί, αργά ή γρήγορα, θα χρειαστούν σίγουρα. Συνηθισμένη υποδηματοποιία. Αλλά θα πρέπει να κάνετε κάτι ακόμα μόνοι σας - από ένα μακρύ λεπτό καρφί ή από μια χοντρή βελόνα ραπτικής (βολικά μηχανής) σε μια μακριά (15-20 cm) λαβή. Λοιπόν, ενώ είμαστε στο θέμα, ένα σύνολο βελόνες ραπτικής διαφορετικά μεγέθηθα χρειαστούν επίσης βούρτσες. Αξίζει να πάρετε μια ντουζίνα και μισή ταυτόχρονα - όλα τα μεγέθη: από 2 έως 20 mm, διαφορετική σκληρότηταγια διαφορετικές ανάγκες. Μερικές φορές αντί για πινέλο κόλλας όταν μικρές δουλειέςΕίναι βολικό να χρησιμοποιείτε ένα λεπτό σύρμα τυλιγμένο σε ένα ραβδί.
Ψαλίδι. Αξίζει να έχετε τουλάχιστον δύο, και κατά προτίμηση τρία ζευγάρια: ένα ξεχωριστό για ύφασμα, για αλουμινόχαρτο και για χαρτί, καπλαμά και χαρτόνι. Απαιτούνται τουλάχιστον τρεις αριθμοί: από τον μεγαλύτερο για την ισοπέδωση του ακατέργαστου σώματος για επένδυση καπλαμά μέχρι τον μικρότερο για τρίψιμο για φινίρισμα. Λοιπόν, ο μέσος όρος είναι για ενδιάμεση εργασία. Πέτρες ακονίσματος για κοπτήρες - αξίζει να προμηθευτείτε τρεις από αυτές, συμπεριλαμβανομένης της μικρότερης πέτρας για το τελικό φινίρισμα.
Μικρά πράγματα - απαραίτητα και απλά βολικά στη χρήση: προμήθειες σχεδίου, μεγάλα τσιμπιδάκια, μικρές πένσες με μακριά λεπτά σαγόνια, μανταλάκια, λαστιχάκια "για χρήματα", βελονάκι, μέγγενη τραπεζιού, διάφανος χάρακας από πλεξιγκλάς μήκους 50 cm, ανεξίτηλος μαύροι και καφέ δείκτες, λεκές ξύλου. Ναι, ποτέ δεν ξέρεις τι άλλο μπορείς να βρεις δημιουργική προσέγγισημέχρι κάποιο σημείο!
Και μπροστά.Έτσι, έχοντας αποκτήσει όλα τα παραπάνω, ή έχοντας τη σιγουριά ότι θα αποκτήσετε αυτό που χρειάζεστε την κατάλληλη στιγμή, μπορείτε, εμπνευσμένοι, να ξεκινήσετε! Δεν θα σας συμβουλεύσω πού να βρείτε τα σχέδια - υπάρχει πολλή λογοτεχνία, το Διαδίκτυο είναι τεράστιο και δυναμικό - οι ιστότοποι γεννιούνται και πεθαίνουν. Και εγώ ο ίδιος δεν με ενδιαφέρει αυτή η κατεύθυνση τελευταία... Σε κάθε περίπτωση, από τότε που έφτασες, μπορείς να φτάσεις στα σχέδια. Μελετήστε πολλά έργα διαφορετικών πλοίων, συγκρίνοντας τα σχέδια και τις λεπτομέρειες τους. Συχνά οι λεπτομέρειες που χάνονται σε ένα σετ παρουσιάζονται τέλεια σε ένα άλλο - για ένα παρόμοιο πλοίο της ίδιας κατηγορίας και αντίστροφα. Οι ιστορίες τους αξίζει επίσης να διαβαστούν. Είναι καλό όταν το ντεμπούτο δεν είναι το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας, αλλά το γεγονός ότι ως αποτέλεσμα της επιλογής σας αρέσει περισσότερο από όλους - θα είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να δουλέψετε. Ένα τέτοιο μοντέλο έχει πολύ μεγαλύτερες πιθανότητες να τελειώσει - θα ήταν κρίμα να το αφήσουμε ημιτελές... Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε, φυσικά, με το σώμα.
Συγγραφέας - Ντμίτρι Κοπιλόφ
Αποκλειστικά για τον ιστότοπο

Μερικοί άνθρωποι έχουν ένα περίεργο, αλλά πολύ αξιόλογο και πολύχρωμο χόμπι. Ονομάζεται συναρμολόγηση μοντέλων πλοίων από ξύλο. Τι χρειάζεστε για να φτιάξετε ένα τέτοιο; όμορφο πράγμα. Η δημιουργία ενός ξύλινου μοντέλου δεν είναι τόσο εύκολη. Από αυτό το άρθρο θα μάθετε πώς να δημιουργήσετε ένα από ξύλο με τα χέρια σας. Και θα κάνουμε επίσης μικρή εκδρομήστην ιστορία.

Φράνσις Ντρέικ

Πολλοί λάτρεις της ιστορίας γνωρίζουν το όνομα του «Iron Pirate» η πατρίδα του ήταν η Αγγλία. Έγινε καπετάνιος ιστιοφόρου σε ηλικία μόλις 16 ετών. Στην αρχή ήταν ιερέας πλοίου και μετά απλός ναύτης. Αλλά η φήμη του πραγματικά εξερράγη όταν έγινε ένας γενναίος και πολύ τρομερός πειρατής. Τον 16ο αιώνα έκανε αρκετά ταξίδια και πήρε μέρος σε σημαντικό αριθμό μαχών.

Golden Hind

Τη στιγμή της αυγής της μοίρας αρκετοί ιστιοφόρα πλοία. Η κύρια ναυαρχίδα του ήταν ο Πελεκάνος. Αυτό το πλοίο ήταν ένα πεντάροφο, τρικάταρτο. Στο πλοίο υπήρχαν 20 όπλα πυροβολικού. Όλα τα είδη θαλασσινές ιστορίεςΕίναι πολύ σπάνιο να μας λένε ότι ένα πλοίο που έχει ήδη όνομα μπορεί να μετονομαστεί, αλλά ήταν με τον Πελεκάνο που, με τη θέληση της μοίρας, συνέβη μια τέτοια ιστορία. Το 1578, ο Francis Drake άλλαξε το όνομα αυτού του πλοίου σε "Golden Hind" (στα ρωσικά αυτό το όνομα ακούγεται σαν "Golden Hind"). Κάτω από αυτό το δευτερόλεπτο ήταν χαραγμένο με αστραφτερά χρυσά γράμματα παγκόσμια ιστορίαναυτικοί. Ο Φράνσις Ντρέικ έκανε αρκετές συναρπαστικές πράξεις σε αυτό, οι οποίες αργότερα αναφέρθηκαν σε βιβλία ιστορίας και περιπέτειας.

Είναι τόσο υπέροχα πλοία που κάνουν πολλούς ανθρώπους να συναρμολογούν ξύλινα μοντέλα πλοίων με τα χέρια τους. Σχέδια πολλών παρόμοιων σχεδίων μπορούν συχνά να βρεθούν στο Διαδίκτυο. Έτσι, εμπνευσμένοι από την αρχαία ιστορία της ναυσιπλοΐας, θα μάθουμε από αυτό το άρθρο πληροφορίες για το πώς να κάνουμε κάτι παρόμοιο.

DIY ξύλινο μοντέλο πλοίου: από την αρχή μέχρι τους ορίζοντες του ουράνιου τόξου

Στην πραγματικότητα, η ιστορία του μόντελινγκ αποτελείται από πολλά στάδια. Επιπλέον, καθένα από αυτά τα στάδια συνδέεται με πολλά χαρακτηριστικά. Ένας λάτρης της μινιατούρας ναυπηγικής πρέπει να μπορεί να τροποποιήσει διαθέσιμα υλικά. Είναι επίσης σημαντικό να επεκταθεί η επιλογή των αντικειμένων μοντελοποίησης. Αφού αναπτυχθεί αρκετά, τότε μπορεί να έχει μαζική παραγωγή μοντέλων. Το επόμενο στάδιο θα είναι η ανάπτυξη εκθεσιακών μοντέλων πάγκων από τα κιτ που ήδη διαθέτει. Στη συνέχεια, μπορεί να αναπτυχθεί στο σχηματισμό μεμονωμένων τμημάτων. Θα μπορούσε να είναι οτιδήποτε - από μοντέλα πλοίωνακόμη και σε αντίγραφα μεμονωμένων μοτοσυκλετών, φορτηγών, καθώς και κάθε είδους άλλων αυτοκινήτων.

DIY ξύλινα μοντέλα πλοίων: σχέδια, οδηγίες, εργαλεία

Λοιπόν, ας αρχίσουμε να δημιουργούμε ένα τέτοιο πλοίο. Το σκάλισμα προκατασκευασμένων ξύλινων μοντέλων πλοίων δεν είναι η πιο εύκολη δουλειά. Θα χρειαστείτε πολλά εργαλεία για αυτό. Μεταξύ αυτών είναι: ένα μαχαίρι, μια σμίλη, ένα σφυρί, ένα μπλοκ (και, αν χρειαστεί, ένα πριόνι), λεπτό ύφασμα, υπερκόλλα, μια μακριά ξύλινη ακίδα, ένα σχοινί, ένα τρυπάνι. Εκτός από αυτό, θα χρειαστείτε ακόμη δύο πολύ σημαντικές παραμέτρους. Πρώτον, είναι καιρός, και δεύτερον, μια σημαντική ιδιότητα εκείνων των ανθρώπων που δημιουργούν προκατασκευασμένα μοντέλα πλοίων από ξύλο είναι η υπομονή.

Σκάλισμα πλοίου από ξύλο

Πρώτα πρέπει να δουλέψετε με μια σμίλη. Θα πρέπει να λιμάρετε τα πάντα και να αφαιρέσετε τα παλιά μπουλόνια που έχουν επίπεδη κεφαλή. Δεν θα σας πάρει πολύ χρόνο - μόλις δύο λεπτά. Σε αυτά τα δύο λεπτά, το προεπεξεργασμένο μπλοκ θα γίνει αργότερα σκάφος. Τώρα πρέπει να καθαρίσετε το μπλοκ. Θα πρέπει να ξύσετε προσεκτικά το φλοιό. Κρατήστε το ίδιο το μπλοκ απευθείας προς το εργαλείο. Ας πάρουμε τυπικό σχέδιοως παράδειγμα για τα μικρά μοντέλα πλοίων μας που θα κατασκευάσουμε σύμφωνα με την παρακάτω αρχή. Πάρτε ένα μολύβι και σχεδιάστε ένα προκαταρκτικό σκίτσο σε ένα μπλοκ. Μετά από αυτό, επεξεργαστείτε το μπλοκ με ένα κοφτερό μαχαίρι. Η κλίση της ίδιας της λεπίδας πρέπει να είναι υπό γωνία περίπου 10 μοιρών. Όταν σχεδιάζετε, να έχετε κατά νου ότι αυτό δεν είναι το πιο ελαφριά δουλειά, οπότε να είστε υπομονετικοί. Δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι αν για οποιονδήποτε λόγο κάνετε λάθος, θα είναι αρκετά δύσκολο να διορθώσετε τα πάντα. Αφαιρέστε τα τσιπ στρώμα προς στρώμα, ενώ θα πρέπει να προσπαθήσετε να επεξεργαστείτε το αρχικό μπλοκ όσο πιο ομαλά γίνεται. Είναι σημαντικό ότι η κορυφή και κάτω μέροςπρέπει να είναι παράλληλη.

Λάβετε υπόψη ότι δεν χρειάζεται να πετάξετε καθόλου τα ρινίσματα. Το θέμα είναι ότι, καταρχήν, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετο υλικόως σάπια φύλλα.

Σκάλισμα της πρόσοψης και των πλευρών του πλοίου

Λοιπόν, τώρα πρέπει να σχεδιάσουμε το μπροστινό, το κάτω μέρος, αλλά και το πίσω μέρος. Θα τα κόψουμε με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως παραπάνω. Είναι απαραίτητο να κάνετε αυτά τα μέρη ομοιόμορφα. Για να πάρετε την πλώρη του πλοίου, θα πρέπει να πριονίσετε ένα κομμάτι από μπροστά. Μετά από αυτό, θα πρέπει να στρογγυλοποιήσετε την τομή χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι. Όταν κάνετε τη μύτη, προσπαθήστε να γείρετε την ίδια τη λεπίδα του μαχαιριού προς τα πίσω. Θα πρέπει να κατευθύνεται προς την πρύμνη.

Διάνοιξη οπών και επακόλουθη εγκατάσταση εξοπλισμού

Θα πρέπει να έχετε πολλές ράβδους. Επομένως, ανοίξτε έναν αριθμό οπών που θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερες από τις ίδιες τις δοκούς. Είναι σημαντικό να μην υπάρχουν πάρα πολλές τρύπες. Διαφορετικά, μπορεί να καταλήξετε με μια ρωγμή. Και λόγω μιας ρωγμής, όπως γνωρίζουμε, μπορεί να συμβεί μια σοβαρή καταστροφή - μια διαρροή. Μην χρησιμοποιείτε κόλλα! Αν το κάνεις αυτό τότε περαιτέρω εργασίαθα περάσει με πολύ μεγαλύτερη δυσκολία.

Τοποθέτηση πανιών στο μοντέλο

Αρχικά, αποφασίστε πόσα πάνελ θέλετε να έχετε στο τελευταίο σας πλοίο. Ας πάρουμε ως προϋπόθεση ότι θα έχουμε τέσσερα πάνελ για τον πρώτο ιστό και τον δεύτερο, και τρία για τον τελευταίο. Μετά από αυτό, πάρτε πολλές ξύλινες ράβδους και κόψτε τις. Κόψτε το ύφασμα σε σχήμα τραπεζίου. Στη συνέχεια αρχίστε να τα κολλάτε μεταξύ τους. Κάντε εγκοπές στα κλαδιά των πανιών, στερεώστε κάθε κλαδί με μια αντίστοιχη εγκοπή. Στη συνέχεια κολλήστε τη μέση των άκρων στα πανιά. Επαναλάβετε το ίδιο για όλους τους ιστούς. Είναι καλύτερο να φτιάξετε πρώτα τον πίσω ιστό, μετά τον μεσαίο και μετά το τόξο.

Τώρα ας αρχίσουμε να τοποθετούμε το επάνω ιπτάμενο πανί. Κόψτε ένα σχήμα από ύφασμα στη φόρμα χαρταετός. Πάρτε το νήμα και στερεώστε το στην απέναντι γωνία του πίνακα. Αφήστε τις άκρες και στις δύο πλευρές για όλες τις γωνίες. Κολλήστε ένα μικρό κομμάτι κλωστή ακριβώς επάνω πάνω μέροςσκάφος Θα πρέπει να είναι ελαφρώς ψηλότερα από την πλώρη του ίδιου του σκάφους. Μετρήστε από την απέναντι γωνία μέχρι τη μέση του κάτω κλάδου του πανιού στον μπροστινό ιστό. Στη συνέχεια κόψτε την κλωστή που μετρήσατε και κολλήστε την άκρη στο κατάλληλο σημείο.

Θα πρέπει να αφήσετε μερικές κλωστές σε κάθε πλευρά. Τραβήξτε τα πίσω και κολλήστε τα κατευθείαν μέσα στο σκάφος. Στη συνέχεια, μπορείτε να κόψετε το σχοινί που περισσεύει. Επίσηςδημιουργήστε και προσαρτήστε το πίσω πλαίσιο. Πρέπει να προσαρτηθεί σε πίσω πλευράπίσω πανί. Μετρήστε, κόψτε και βεβαιωθείτε ότι ταιριάζει στις δύο καρτέλες. Στη συνέχεια κολλήστε τα στις γωνίες.

Λοιπόν, τώρα μάθατε πώς να φτιάχνετε απλά ξύλινα μοντέλα πλοίων. Και παρόλο που τα πάντα σε αυτό το άρθρο περιγράφονται μόνο σε γενικό περίγραμμα, ελπίζουμε ότι θα σας βοηθήσει στη μελλοντική σας καριέρα ως «ναυπηγός». Εάν, φυσικά, σας ενδιαφέρει αυτό. Πιστέψτε με, αυτή είναι μια δραστηριότητα που αξίζει τον κόπο!

Προτείνουμε να κολλήσετε ένα από τα ελαφριά μοντέλα χάρτινο ιστιοφόρο. Η δημιουργία ενός ιστιοφόρου με τρεις ιστούς θα είναι μια ενδιαφέρουσα δραστηριότητα για αρκετές ώρες.

Το επίπεδο δυσκολίας του μοντέλου είναι μέτριο, ωστόσο, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να το κολλήσει. Το κύριο πράγμα είναι να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες και, για να μην μπερδευτείτε, να κολλήσετε τα εξαρτήματα διαδοχικά.

Για να εκτυπώσετε διαγράμματα εξαρτημάτων ιστιοφόρου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε έναν ασπρόμαυρο είτε έναν έγχρωμο εκτυπωτή. Επί εμφάνισηδεν θα έχει μεγάλο αντίκτυπο. Αν συμβεί κάτι, μπορείτε να χρωματίσετε το ιστιοφόρο με μολύβια.
Τα διαγράμματα μπορούν να εκτυπωθούν σε λεπτό χαρτόνι ή σε ένα φύλλο χαρτιού whatman. Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να εκτυπώσετε τα διαγράμματα σε φωτογραφικό χαρτί, τότε το ιστιοφόρο σας θα μπορεί να επιπλέει στο νερό για λίγο και μετά, φυσικά, να χωλαίνει.
Χρησιμοποιήστε αιχμηρές λεπίδες για να κόψετε εξαρτήματα. εργαλεία κοπής, ψαλίδι ή μαχαίρι χαρτικής. Τότε τα μέρη θα έχουν λείες και τακτοποιημένες άκρες.
Για να δημιουργήσετε καμπύλα κομμάτια, χρησιμοποιήστε ένα στυλό ή μολύβι για να τυλίξετε το κομμάτι χαρτιού γύρω του και να του δώσετε ένα στρογγυλεμένο σχήμα.
Φτιάξτε κατάρτια ιστιοπλοϊκών από χάρτινα καλαμάκιαδημιουργήθηκε από χαρτί τυλιγμένο γύρω από ένα μολύβι.
Όταν κάνετε πτυχώσεις εξαρτημάτων, χρησιμοποιήστε ένα χάρακα σχεδίασης και ένα αιχμηρό αυτοκόλλητο. Τοποθετήστε έναν χάρακα κατά μήκος της γραμμής κάμψης, τραβήξτε ένα αυτοκόλλητο κατά μήκος του έτσι ώστε να παραμείνει μια πιεσμένη γραμμή και λυγίστε το.
Πρέπει να κόψετε και να κολλήσετε τα μέρη διαδοχικά, αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τη σύγχυση κατά την κατασκευή του ιστιοφόρου.
Όταν κολλάτε εξαρτήματα, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε μέτρια ποσότητα κόλλας.
Κατά τη διάρκεια της κόλλησης, χρησιμοποιήστε χαρτομάντιλα για να στεγνώσετε τα χέρια σας, διαφορετικά μπορεί να εμφανιστούν βρώμικα δάχτυλα στο καθαρό χαρτί.