Το αλυσοπρίονο είναι ένα τεχνικά πολύπλοκο εργαλείο που χρειάζεται συντήρηση από καιρό σε καιρό. Ο καθαρισμός, η αντικατάσταση φίλτρων και φυσικά η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου θα το βοηθήσουν να διαρκέσει σε όλη του τη διάρκεια ζωής. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε το θέμα του συντονισμού του καρμπυρατέρ. Πώς και γιατί πραγματοποιείται.

Τα νέα αλυσοπρίονα παρέχονται από τον κατασκευαστή με ήδη ρυθμισμένα καρμπυρατέρ. Αυτό ονομάζεται τυπική προσαρμογή. Αλλά για να προχωρήσει κανονικά η διαδικασία, είναι απαραίτητο να μειωθεί η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα και να ρυθμιστεί το καρμπυρατέρ. Μετά τη διάρρηξη, το αλυσοπρίονο χρειάζεται λεπτομέρεια για να επιτευχθεί μέγιστη αποτελεσματικότηταλειτουργία κινητήρα.

Επίσης, σήμα καθαρισμού και ρύθμισης είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, η οποία επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του συστήματος εξάτμισης. Με απλά λόγια, το αλυσοπρίονο αρχίζει να καπνίζει έντονα και ο σιγαστήρας φράσσεται από εναποθέσεις άνθρακα, κάτι που με τη σειρά του θα οδηγήσει σε μείωση της ισχύος. Εάν δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στο μείγμα, τα μέρη του κινητήρα λιπαίνονται ελάχιστα και εμφανίζεται πρόωρη φθορά. Επίσης, ένα μείγμα κακής ποιότητας μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή του κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης (αυτός είναι ένας από τους λόγους).

Η ρύθμιση είναι απαραίτητη όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί στο ρελαντί, σταματά ή δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πρέπει να γίνεται με καθαρό αέρα και φίλτρα καυσίμου.

Εργαλεία

Η σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου πρέπει να γίνει χρησιμοποιώντας ειδικό εργαλείο– στροφόμετρο. Σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τον μέγιστο αριθμό στροφών του κινητήρα και να τις προσαρμόσετε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Για να ρυθμίσετε, πρέπει να έχετε ένα μικρό κατσαβίδι με σχισμή. Για ορισμένα μοντέλα αλυσοπρίονων θα χρειαστείτε ένα ειδικό κλειδί ρύθμισης, χωρίς το οποίο είναι αδύνατη η εκτέλεση εργασιών.

Το κλειδί για τη ρύθμιση ορισμένων μοντέλων καρμπυρατέρ διατίθεται μόνο σε κέντρα σέρβις που είναι εξουσιοδοτημένα να επισκευάζουν αλυσοπρίονα από τον κατασκευαστή. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στη μείωση των βλαβών λόγω σωστές ρυθμίσειςάπειρους χρήστες και εκείνους που πραγματοποιούν επισκευές χωρίς επίσημη άδεια.

Εάν είναι δυνατόν, η εγκατάσταση ενός αλυσοπρίονου θα πρέπει να πραγματοποιείται σε επίσημα κέντρα σέρβις που διαθέτουν πιστοποιητικό από τον κατασκευαστή.

Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ

Ο αλγόριθμος ρύθμισης αλυσοπρίονου είναι αρκετά απλός και αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Ρύθμιση κινητήρα για ομαλή λειτουργία σε χαμηλές στροφές.
2. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε σωστή παράδοσημίγμα καυσίμου στη μέγιστη ταχύτητα.
3. Ακριβής ρύθμιση του καρμπυρατέρ για λειτουργία σε λειτουργία ταχύτητα ρελαντί.
4. Έλεγχος του αλυσοπρίονου σε όλες τις λειτουργίες.

Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ πρέπει να γίνονται αφού ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για λίγο και έχει ζεσταθεί.

Τώρα ας δούμε πώς να ρυθμίσετε σωστά ένα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου με περισσότερες λεπτομέρειες. Σχεδόν όλα τα μοντέλα καρμπυρατέρ έχουν τρεις βίδες ρύθμισης. Η βίδα (T) είναι υπεύθυνη για τη λεπτή ρύθμιση στη λειτουργία ρελαντί. Η βίδα (H) ρυθμίζει τη λειτουργία στη μέγιστη ταχύτητα. Η βίδα (L) ρυθμίζει το σχηματισμό μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Σφίγγοντας τις βίδες (L) και (H), η παροχή καυσίμου και το μείγμα γίνονται πιο αδύνατα και η ταχύτητα αυξάνεται ανάλογα.

Περιγραφή διαδικασίας

Εάν το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου δεν έχει ρυθμιστεί και δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του αλυσοπρίονου, τότε η ρύθμιση ξεκινάει τοποθετώντας τις βίδες (L) και (H) στην τυπική θέση ρύθμισης. Αυτό είναι το 1/5 της στροφής των βιδών μέχρι να σφίξουν πλήρως. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να τον αφήσετε να λειτουργήσει λίγο και να ζεσταθεί. Το επόμενο βήμα είναι η ρύθμιση της λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας. Η βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα στο χαμηλό άκρο μπορεί να επιτευχθεί ρυθμίζοντας τη βίδα (L) και τις στροφές ρελαντί (T). Για να γίνει αυτό, πρώτα σφίγγεται η βίδα (L) μέχρι να επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα, στη συνέχεια απελευθερώνεται κατά το 1/4 και η βίδα (T) χρησιμοποιείται για να επαναφέρει τις στροφές ρελαντί στο κανονικό.

Μετά τη ρύθμιση της λειτουργίας στο «χαμηλότερο» εύρος, η πρόσφυση και οι μέγιστες στροφές κινητήρα ρυθμίζονται. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε αργά τη βίδα (H) και ελέγξτε την ταχύτητα χρησιμοποιώντας τις ενδείξεις του ηλεκτρονικού στροφόμετρου.

Είναι απαράδεκτο να υπερβείτε τις μέγιστες στροφές κινητήρα που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Ένα σημαντικό βήμα είναι να ελέγξετε το πριόνι σε όλους τους τρόπους λειτουργίας αφού το ρυθμίσετε για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφήσετε το αλυσοπρίονο να κρυώσει και μετά να το ξεκινήσετε σύμφωνα με τον αλγόριθμο εκκίνησης του κρύου εργαλείου. Εάν το πριόνι ξεκινά κανονικά και λειτουργεί ομαλά, πρέπει να ελέγξετε πώς κόβεται. Εάν κατά τη διαδικασία επιθεώρησης ανακαλυφθούν ελλείψεις στην ισχύ του αλυσοπρίονου, τότε είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη ρύθμιση της βίδας (H) ξεβιδώνοντάς την και ελέγχοντας την πρόσφυση σε λειτουργία.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ κινέζικου αλυσοπρίονου

Καρμπυρατέρ τοποθετημένα σε πριόνια κατασκευασμένο στην Κίνα, κατασκευάζονται παρόμοια με τα ευρωπαϊκά και έχουν τις ίδιες βίδες ρύθμισης.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός κινεζικού αλυσοπρίονου ακολουθεί τον αλγόριθμο που παρουσιάζεται παραπάνω και διαφέρει στο ότι κατά την αρχική ρύθμιση των βιδών (L) και (H), πρέπει να στρίβουν δύο στροφές. Στη συνέχεια, τα καρμπυρατέρ του κινεζικού πριονιού ρυθμίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα ευρωπαϊκά.

Βίντεο

Μπορείτε να μάθετε πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ του πριονιού στο παρακάτω βίντεο. Σε αυτό το βίντεο, ο πλοίαρχος δείχνει πώς να ρυθμίζετε βήμα προς βήμα ένα αλυσοπρίονο κινεζικής κατασκευής χωρίς τη χρήση στροφόμετρου. Διενεργεί ελέγχους μετά την προσαρμογή σε διάφορους τρόπους λειτουργίας.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου, αν και φαίνεται αρκετά απλή διαδικασία, αλλά απαιτεί πολύ προσεκτική και υπεύθυνη προσέγγιση. Το άρθρο περιγράφει τη διαδικασία με αρκετή λεπτομέρεια, αλλά αν δεν έχετε ρυθμίσει ποτέ ένα αλυσοπρίονο, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς, αυτό θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρόνο, νεύρα και χρήματα.

Η λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) ενός αλυσοπρίονου βασίζεται στην καύση ενός μείγματος καυσίμου-αέρα-λαδιού. Για να αναμίξετε το μείγμα βενζίνης-λαδιού με αέρα και στη συνέχεια να το τροφοδοτήσετε τμηματικά στον θάλαμο καύσης, μια μάλλον περίπλοκη συσκευή στο σχεδιασμό της είναι εγκατεστημένη στους κινητήρες - ένα καρμπυρατέρ. Όταν αγοράζετε ένα νέο αλυσοπρίονο, το καρμπυρατέρ έχει ήδη εργοστασιακές ρυθμίσεις, αλλά με την πάροδο του χρόνου χάνονται και η συσκευή που ελέγχει την παροχή καυσίμου πρέπει να ρυθμιστεί ξανά. Χωρίς να γνωρίζετε πώς λειτουργεί το καρμπυρατέρ και να μην κατανοείτε την αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας, θα είναι προβληματικό να το διαμορφώσετε σωστά.

Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου αποτελείται από τα εξής κύρια συστατικά:

• μονοκόμματο σώμα από ελαφρύ κράμα αλουμινίου.
• ένας διαχύτης που βρίσκεται στην είσοδο του καρμπυρατέρ.
• πίδακες, ειδικές βαλβίδες σχεδιασμένες να ρυθμίζουν την παροχή ενός εύφλεκτου μείγματος.
• ψεκαστήρας;
• θάλαμος πλωτήρα.

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα Καρμπυρατέρ Walbro, τα οποία είναι πολύ συχνά εξοπλισμένα με αλυσοπρίονα. Χρησιμοποιώντας αυτό το διάγραμμα, μπορείτε να μελετήσετε με περισσότερες λεπτομέρειες εσωτερική δομήκαρμπυρατέρ αλυσοπρίονου.

Το καρμπυρατέρ μπορεί να έχει 2 ή 3 βίδες ρύθμισης με ελατήρια. Οι βίδες ρύθμισης είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να υπάρχουν βελόνες (κώνοι) στα άκρα τους. Οι βίδες έχουν δεξιό σπείρωμα, δηλαδή σφίγγονται δεξιόστροφα.

Λειτουργία καρμπυρατέρ αλυσοπρίονουσυμβαίνει ως εξής.

1. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο αποσβεστήρας αέρα ανοίγει.
2. Στον διαχύτη (16), όπου υπάρχει στένωση, η ροή του αέρα επιταχύνεται και αναμιγνύεται με τη βενζίνη. Ο τελευταίος εισέρχεται μέσω πίδακες (15) και (12) και ο αέρας που καθαρίζεται από το φίλτρο αέρα έρχεται μέσω του αποσβεστήρα (7) που βρίσκεται στην είσοδο του διαχύτη.
3. Ο αποσβεστήρας (8), που βρίσκεται πίσω από τον διαχύτη, ρυθμίζει πόσο από το παρασκευασμένο μείγμα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
4. Ο όγκος της βενζίνης που διέρχεται από τα ακροφύσια ρυθμίζεται με βίδες (17) και (10) - αυτές είναι, αντίστοιχα, οι βίδες L και H στο αλυσοπρίονο.
5. Ο όγκος του μείγματος καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα (14) εξαρτάται από τη βαλβίδα της βελόνας (11). Η λειτουργία της βελονωτής βαλβίδας ελέγχεται από ένα διάφραγμα (13).
6. Η μεμβράνη (4) ελέγχει τη ροή του μίγματος καυσίμου στον θάλαμο καύσης και αυτό εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η βενζίνη καθαρίζεται μέσω φίλτρου (6).

Όταν χρειάζεται προσαρμογή

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το νέο αλυσοπρίονο έχει ήδη τυπικές ρυθμίσεις τροφοδοσίας καυσίμου. Αλλά για σωστή διάρρηξη, συνιστάται ο περιορισμός της μέγιστης ταχύτητας του κινητήρα και αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας βίδες ρύθμισης που βρίσκονται στο σώμα του καρμπυρατέρ.

Επίσης, μετά το τρέξιμο, θα χρειαστεί και πάλι να κάνετε πιο ακριβείς ρυθμίσεις στην παροχή του εύφλεκτου μείγματος.

• Επιπλέον, το καρμπυρατέρ θα πρέπει να ρυθμιστεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:
• λόγω ισχυρών κραδασμών, οι εργοστασιακές ρυθμίσεις χάθηκαν.
• Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ξεκινά καλά και σβήνει αμέσως.
• Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ξεκινά, αλλά η ταχύτητα δεν αναπτύσσεται και σταματά.
• η ομάδα εμβόλων έχει φθαρεί - σε αυτή την περίπτωση, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου είναι δυνατή ως προσωρινό μέτρο.
• ο κινητήρας δεν λειτουργεί στο ρελαντί.

αυξημένη κατανάλωση βενζίνης, η οποία προκαλεί τη μονάδα να παράγει πολύ καπνό, μολύνει τον σιγαστήρα και το μπουζί με αιθάλη και μειώνει την ισχύ του κινητήρα.

Κανόνες για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ

• Πρέπει να γνωρίζετε ότι το καρμπυρατέρ μπορεί να ρυθμιστεί σωστά μόνο εάν:
• τα φίλτρα καθαρισμού (βενζίνη και αέρας) δεν είναι βρώμικα.
• οι πίδακες και τα κανάλια που οδηγούν σε αυτά είναι καθαρά.
• οι μεμβράνες δεν είναι κατεστραμμένες.

η βελονοβαλβίδα λειτουργεί σωστά και ο απαιτούμενος όγκος μίγματος καυσίμου εισέρχεται στον θάλαμο πλωτήρα.

1. Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ εισαγόμενων αλυσοπρίονων, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες. Πριν κάνετε προσαρμογές, εάν είναι δυνατόν,ζεστάνετε τον κινητήρα
2. στο ρελαντί ή στην ελάχιστη ταχύτητα για περίπου 10-15 λεπτά.πετυχαίνουν τέτοια λειτουργία του κινητήρα που παράγει μιάμιση έως δύο χιλιάδες στροφές το λεπτό στο ρελαντί. Αλλά θα πρέπει να προσέξετε πώς ο κινητήρας αποκτά ταχύτητα. Όταν πατάτε το μοχλό γκαζιού, η επιτάχυνση πρέπει να προχωρά γρήγορα και ομοιόμορφα. Εάν εντοπιστεί «πτώση» στην ταχύτητα, η βίδα θα πρέπει να ξεβιδωθεί ελαφρά μέχρι να εξαλειφθεί αυτό το φαινόμενο, καθώς προκαλείται από ανεπαρκή εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου.
3. Όταν ρυθμιστεί η παροχή μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες, θα πρέπει να ξεκινήσετε σφίξτε τη βίδα "T"μέχρι να παρατηρήσετε ότι η αλυσίδα του πριονιού γυρίζει. Μετά από αυτό, η βίδα πρέπει να ξεβιδωθεί κατά το μισό ή το ένα τρίτο της στροφής, παρατηρώντας τη συμπεριφορά του μηχανισμού του συμπλέκτη. Κανονικά, το πριόνι δεν πρέπει να περιστρέφεται σε ταχύτητα ρελαντί.

Η βίδα "H" αντισταθμίζει την υπο- ή την υπέρβαση στροφών λόγω αλλαγής στον τύπο του καυσίμου, αλλαγής στη συγκέντρωση λαδιού ή στην υγρασία του αέρα του περιβάλλοντος.

Επίσης, η ρύθμιση «πάνω» μπορεί να χαθεί εάν η χαμηλή ταχύτητα ρυθμιστεί λανθασμένα με την αντίστοιχη βίδα.

Βίδα "H", χωρίς αρκετή εμπειρία, είναι καλύτερα δεν ρυθμίζουν. Εάν το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου ρυθμιστεί από ανίκανο άτομο, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ένα πολύ άπαχο μείγμα να εισέλθει στον θάλαμο καύσης με υψηλές ταχύτητες, ειδικά υπό φορτίο. Αυτή η λειτουργία του κινητήρα θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε γρήγορη φθορά του συστήματος εμβόλου του και αστοχία του συστήματος ανάφλεξης.

Μπορείτε να αρχίσετε να προσαρμόζετε υψηλές ταχύτητες εάν το άτομο που θα πραγματοποιήσει τη ρύθμιση έχει γνώσεις και δεξιότητες στη ρύθμιση κινητήρων καρμπυρατέρ. Ο ρυθμιστής πρέπει να έχει στη διάθεσή του ειδική συσκευή — στροφόμετρο ή πολύμετρομε λειτουργία παλμογράφου.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου, δηλαδή των υψηλών στροφών κινητήρα, ακολουθεί ένα απλό σχέδιο.

1. Είναι απαραίτητο να σφίξετε ή να ξεβιδώσετε τη βίδα "H" έως ότου, στο μέγιστο αέριο, ο κινητήρας αναπτύξει περίπου 15 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό (σύμφωνα με το ταχύμετρο) ή την τιμή που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο αυτής της μονάδας.
2. Όταν χρησιμοποιείτε παλμογράφο, η συχνότητα εκφόρτισης σπινθήρα πρέπει να είναι μεταξύ 230 και 250 Hz. Λάβετε υπόψη ότι υπό φορτίο η συχνότητα μπορεί να μειωθεί κατά περίπου 10-15%.

Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι για ασφάλεια, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα πρέπει να ρυθμιστεί σε ελαφρώς χαμηλότερες στροφές.

Κινέζικο αλυσοπρίονο καρμπυρατέρθα πρέπει να διαμορφωθεί σύμφωνα με την ίδια αρχή που περιγράφηκε παραπάνω. Υπάρχουν τρύπες στο σώμα του στις οποίες πρέπει να τοποθετήσετε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή για να ρυθμίσετε τις στροφές του κινητήρα. Κάθε τρύπα υπογράφεται με ένα από τα τρία γράμματα. Κατά κανόνα, μπορείτε να δείτε το γράμμα "T" κοντά στην επάνω οπή και τα γράμματα "L" και "H" κοντά στις κάτω τρύπες (που φαίνονται με βέλη).

Το κινέζικο έχει την ίδια διάταξη βιδών. σκαλιστής αλυσοπρίονου(ΧΑΡΑΚΤΗΣ). Το παρακάτω σχήμα δείχνει πώς φαίνεται ένα καρμπυρατέρ από κινέζικο αλυσοπρίονο έξω από το σώμα της μονάδας.

Πώς να αντιμετωπίσετε προβλήματα με το καρμπυρατέρ

Οι κύριες δυσλειτουργίες ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου μπορεί να είναι οι εξής.

Γενικά, η έγκαιρη ρύθμιση, καθώς και η έγκαιρη επισκευή ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου μπορούν να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος εμβόλου του κινητήρα. Επομένως, η ρύθμιση αυτού του στοιχείου του συστήματος καυσίμου πρέπει να αντιμετωπίζεται με μεγάλη προσοχή.

Αλυσοπρίονο "Carver": περιγραφή, κριτικές και φωτογραφίες

Εάν εργάζεστε συχνά έξω από την πόλη ή στον κήπο, και επίσης εκτελείτε οικοδομικές εργασίεςτότε δεν μπορείς χωρίς αλυσοπρίονα, η ισχύς του οποίου πρέπει να επιλέγεται ανάλογα με τις εργασίες που έχουν ανατεθεί στο εργαλείο. Αυτός ο παράγοντας είναι ο κύριος και καθορίζει την ικανότητα του εξοπλισμού να χειρίζεται βαρύ ξύλο. Αλλά πρέπει επίσης να εξετάσετε εάν χρειάζεστε ένα επαγγελματικό εργαλείο, για παράδειγμα.

Για να κατανοήσετε τις ανάγκες σας, πρέπει να σκεφτείτε τα αναμενόμενα φορτία στη συσκευή. Εκτός αν κόβετε χοντρά κορμούς, αρκούν 2kW με διπλάσια ισχύ. Αλλά για προσωπική κατασκευή, μπορείτε να επιλέξετε ένα πιο ισχυρό εργαλείο 2,6 kW ή λιγότερο. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι όσο αυξάνεται η ισχύς, το βάρος θα αυξάνεται και το εργαλείο θα είναι πιο δύσκολο να ελεγχθεί. Πρέπει να επιλέξετε άλλο κατασκευαστή. Για παράδειγμα, ένα αλυσοπρίονο Carver μπορεί να είναι εξαιρετική λύση, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω.

Περιγραφή του μοντέλου RSG 252

Αυτή η έκδοση του αλυσοπρίονου θα σας κοστίσει 6.500 ρούβλια. Ο εξοπλισμός λειτουργεί με ψύξη σύστημα αέρα. Ένα κατάλληλο εργαλείο για εντατική χρήση στο αγρόκτημα και στην παρασκευή καυσόξυλων. Αυτό το αλυσοπρίονο Carver χαρακτηρίζεται από την ικανότητά του να ξεκινά γρήγορα και είναι εξοπλισμένο με αντικραδασμικό σύστημα. Αυτό παρέχει άνετη δουλειά, καθώς και ένα πριόνι και αλυσίδα 50 cm που παρέχονται στο κιτ. Ο κατασκευαστής πρόσθεσε επίσης γάντια εργασίας στο εργαλείο.

Το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από υλικό χαμηλής θερμοκρασίας, ώστε να μπορείτε να εργάζεστε με τον εξοπλισμό ακόμα και το χειμώνα. Ο κατασκευαστής έχει παράσχει εύκολη πρόσβαση στο φίλτρο αέρα και η εργονομική λαβή θα εξασφαλίσει άνετη λειτουργία. Ο κινητήρας κατασκευάζεται σύμφωνα με διεθνή πρότυπα, και η κατανάλωση καυσίμου του μοντέλου μειώνεται κατά 20%. Η μεγάλη διάρκεια ζωής του πριονιού είναι επίσης εγγυημένη από τον μεταλλικό στροφαλοθάλαμο.

Οι εσωτερικές επιφάνειες του κυλίνδρου του κινητήρα έχουν ειδική επίστρωση, που αυξάνει την αντίσταση στη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Χάρη στο στιγμιαίο φρένο αλυσίδας, υψηλό επίπεδοασφάλεια. Για πιο ακριβή κοπή, το εργαλείο έχει τώρα έναν ισχυρό οδοντωτό φράκτη. Αλλά το αντικραδασμικό σύστημα λειτουργεί σύμφωνα με ένα σχήμα πολλών σημείων και είναι απαραίτητο σε αυτόν τον εξοπλισμό για την αύξηση του χρόνου λειτουργίας.

Κριτικές για το μοντέλο

Διαβάστε επίσης

Το αλυσοπρίονο Carver που περιγράφεται παραπάνω, σύμφωνα με τους πελάτες, χαρακτηρίζεται από υψηλή ισχύ και αντιστοιχεί σε εξοπλισμό που ανήκει στην επαγγελματική κατηγορία. Οι αρχάριοι τονίζουν ότι το όργανο είναι εύκολο στη χρήση, αλλά κάπως βαρύ. Και ορισμένοι καταναλωτές δεν βρήκαν ελλείψεις, άλλοι, αντίθετα. φόντα.

Αλυσοπρίονο CARVER. έναρξη προβλημάτων και επισκευών.

Αλυσοπρίονο CARVERΠΡΟΜΟ PSG 45-15. Το πρώτο σοβαρό τεστ και οι πρώτες βλάβες. Πώς να το ελέγξετε και να το βρείτε μόνοι σας

Ρύθμιση καρμπυρατέραλυσοπρίονα.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου.

Για παράδειγμα, όταν ένας καταναλωτής δοκιμάζει μια συναρμολόγηση σε ένα κατάστημα, μπορεί να αδράνει χωρίς παράπονο. Ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί σημειώνουν ότι όταν φτάνουν στο σπίτι, τοποθετούν την αλυσίδα και τη ράβδο ενώ το εργαλείο αρχίζει να μπλοκάρει και να καπνίζει.

Περιγραφή του αλυσοπρίονου RSG 241

Εάν ενδιαφέρεστε για αυτό το αλυσοπρίονο Carver, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στις κύριες λειτουργίες του, συμπεριλαμβανομένων όχι τέτοιων υψηλό κόστος, που είναι 6000 ρούβλια. Και επίσης λάστιχο 40 cm και αλυσίδα από την REZER. Το σύστημα διακοπής έκτακτης ανάγκης εξασφαλίζει άνετη και ασφαλή λειτουργία. Κατάλληλος εξοπλισμός για την εκτέλεση εργασιών νοικοκυριόκαι προσωπική πλοκή.

Η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει καλά με χαμηλές θερμοκρασίες, και το αστάρι διευκολύνει την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. , για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω, έχει σουέτ γάντια. Ο κυβισμός του κινητήρα είναι 41 cm 3 και το βήμα της αλυσίδας είναι. 3/8 ιντσών. Αυτό το οικιακό εργαλείο έχει ισχύ 1,3 kW, δηλαδή 1,8 λίτρα. από. Το εργαλείο ζυγίζει 5,8 κιλά και ο αριθμός των συνδέσμων. 57.

Κριτικές για το μοντέλο

Διαβάστε επίσης

Αυτό το αλυσοπρίονο Χαράκτης", που έχει συχνά τις πιο θετικές κριτικές, διαθέτει όλα τα συνηθισμένα συστήματα για τέτοιο εξοπλισμό, όπως:

• γρήγορη εκκίνηση κινητήρα.
• εύκολη εκκίνηση του κινητήρα σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες.
• εύκολη πρόσβαση στο φίλτρο αέρα.

Σύμφωνα με τους πελάτες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον εξοπλισμό ακόμα και στις χαμηλότερες δυνατές θερμοκρασίες. Η λαβή είναι εργονομική, ώστε ο χειριστής να μπορεί να πιάσει με ασφάλεια το πριόνι κατά την εργασία, αυξάνοντας το επίπεδο του ασφαλής χρήση. Σε αυτή την περίπτωση, όπως και στην παραπάνω, η εξοικονόμηση καυσίμων είναι 20%. Όπως τονίζουν οι αγοραστές, μερικές φορές επιλέγουν αυτόν τον εξοπλισμό εξαιτίας αυτού του παράγοντα.

Προσαρμογή καρμπυρατέρ

Το αλυσοπρίονο Carver, η τιμή του οποίου αναφέρθηκε παραπάνω, διαθέτει καρμπυρατέρ. Αυτό απαιτεί μια προσαρμογή που μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Οι βίδες H και L είναι απαραίτητες για τη ρύθμιση της αναλογίας βενζίνης προς αέρα. Ο εμπλουτισμός του μείγματος μπορεί να επιτευχθεί ξεβιδώνοντας τις βίδες, οι σ.α.λ. στη συνέχεια θα πέσει και με το στρίψιμο το μείγμα θα εξαντληθεί και θα πρέπει να αναμένεται αντίστροφη αντίδραση.

Χρησιμοποιώντας τη βίδα S, μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί. Για ευκολία ρύθμισης, μειώνεται ο αριθμός των διαθέσιμων βιδών του καρμπυρατέρ. Το Carver διαμορφώθηκε αρχικά στο εργοστάσιο, αλλά αυτού του είδους η εργασία πρέπει να γίνεται ακόμη και με τον κινητήρα σβηστό. Τελικός προσαρμογήεκτελείται σε ζεστό κινητήρα. Αφού διαβάσετε το εγχειρίδιο οδηγιών, θα μπορείτε να γνωρίζετε ακριβώς ποιες είναι οι ακριβείς γωνίες περιστροφής.

Οι βίδες ρύθμισης ταχύτητας πρέπει να περιστρέφονται αργά δεξιόστροφα μέχρι να βρεθούν στην τελική τους θέση. Στη συνέχεια, οι βίδες γυρίζουν πίσω δύο στροφές, αλλά υπάρχουν και άλλες ρυθμίσεις. Όταν ρυθμιστεί το αλυσοπρίονο Carver, μπορείτε να βρείτε τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα ρελαντί περιστρέφοντας τη βίδα L σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

Μόλις ρυθμιστεί η θέση μέγιστης ταχύτητας, γυρίστε αυτή τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής αριστερόστροφα. Όταν η αλυσίδα περιστρέφεται Ρύθμιση αλυσοπρίονου Stihl Ms 180... Καρμπυρατέρ Sthil MS180 (Shtil 180). Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Shtil 180 Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Shtil 180. Συντήρησηαλυσοπρίονα Shtil MS 180. Ρύθμιση - όχι, δεν το έχω ακούσει…. Τα αλυσοπρίονα Shtil MS 180 παράγονται επί του παρόντος και τα τελευταία δύο χρόνια είναι εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ κινεζικής κατασκευής, τα οποία...

Συχνά η διαφορά έγκειται στην ποιότητα των εξαρτημάτων και στην παρουσία ή απουσία ενός σωλήνα σύνδεσης ασταριού - αντλία χειρόςπρο-άντληση.

Επομένως, θα τα εξετάσουμε σχεδόν απρόσωπα, χωρίς να μπούμε στις αποχρώσεις.

Ο σχεδιασμός και η αρχή της λειτουργίας ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καθήκον του καρμπυρατέρ είναι να προετοιμάσει ένα μείγμα βενζίνης και οξυγόνου και να το βάλει στον κύλινδρο. Η ανάμειξη γίνεται στον διαχύτη (16) - το κωνικό τμήμα του καρμπυρατέρ, όπου η ροή του αέρα επιταχύνεται. Βενζίνη διαφορετικών κλασμάτων (μεγαλύτερη και λεπτότερη) και καθαρός αέρας μετά το φίλτρο αέρα εισέρχονται στον διαχύτη μέσω 2 πίδακες (15) και (12). Η ποσότητα του ρυθμίζεται από τον αποσβεστήρα αέρα (7) στην είσοδο του διαχύτη. Ποσότητα έτοιμο μείγμα, που παρέχεται στον κύλινδρο, ρυθμίζεται από έναν άλλο αποσβεστήρα (8) που βρίσκεται πίσω του.

Δύο βίδες (17) και (10) (L και H) ρυθμίζουν την ποσότητα της βενζίνης που διέρχεται από τους πίδακες. Η ποσότητα βενζίνης στον θάλαμο πλωτήρα (14) ρυθμίζεται από μια βελονοβαλβίδα (11), η λειτουργία της οποίας παρακολουθείται από μια μεμβράνη (13). Η δεύτερη μεμβράνη (4) μετράει την ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στο θάλαμο ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα. Στην πορεία φιλτράρεται μέσω φίλτρου (6).

Εάν και τα δύο φίλτρα: αέρας και βενζίνη είναι καθαρά, τα κανάλια και τα ακροφύσια δεν είναι φραγμένα, οι μεμβράνες είναι άθικτες και η βελόνα βαλβίδα ρυθμίζει αξιόπιστα την ποσότητα βενζίνης στο θάλαμο πλωτήρα, τότε το καρμπυρατέρ λειτουργεί και για την κανονική προετοιμασία του μείγμα πρέπει να ρυθμίσετε σωστά την ποσότητα βενζίνης που παρέχεται μέσω των ακροφυσίων. Σχετικά με τη μηχανική φθορά μεταλλικά μέρηΔεν θα μιλήσουμε για το περίβλημα και τις ράβδους του αποσβεστήρα του καρμπυρατέρ, γιατί θα είναι φθηνότερο να το αντικαταστήσετε απλώς παρά να το επισκευάσετε.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο;

Όλα τα πριόνια προέρχονται από το εργοστάσιο με ρυθμισμένο καρμπυρατέρ.

Και, δεδομένου ότι προστατεύεται από πλαστική θήκη, δεν απαιτεί πρόσθετες ρυθμίσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και θα πρέπει να παρεμβαίνετε στη λειτουργία του μόνο όταν το πριόνι, με μια εγγυημένη ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων εργασίας, αρχίσει να σταματά, κάτι που προκαλείται συχνότερα από έλλειψη καυσίμου και, κατά συνέπεια, από περίσσεια αέρα.

Το δεύτερο σύμπτωμα κακή δουλειάκαρμπυρατέρ είναι η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και η αυξημένη καπνιστή εξάτμιση, που υποδηλώνει περίσσεια βενζίνης στο μείγμα. Σε αυτήν την περίπτωση, πριν πάτε στο καρμπυρατέρ, θα πρέπει να καθαρίσετε (ή να αντικαταστήσετε) φίλτρο αέρακαι βεβαιωθείτε ότι η αιτία δεν έχει εξαλειφθεί.

Μερικές φορές μια κακή προσαρμογή του καρμπυρατέρ εμφανίζεται σταδιακά, λόγω της αυξημένης δόνησης του εργαλείου, με αποτέλεσμα οι βίδες ρύθμισης να μπορούν να γυρίσουν από την αρχική τους θέση.

Πρώτα απ 'όλα, ακόμη και πριν αφαιρέσετε και αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, θα πρέπει να προσπαθήσετε να το ρυθμίσετε. Για να το κάνετε αυτό:

1. Ξεκινήστε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ με τη βίδα L, η οποία ρυθμίζει την παροχή καυσίμου στις χαμηλές στροφές. Περιστρέψτε το για να επιτύχετε την υψηλότερη ταχύτητα. Η ταχύτητα αυξάνεται όταν σφίγγεται αυτή η βίδα.

2. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τη βίδα H για να ρυθμίσετε την ποιότητα του μείγματος. Αν το πριόνι καπνίζει, αυτό είναι σημάδι πλούσιου μείγματος και αν τσιρίζει, αυτό είναι σημάδι φτωχού μείγματος. Στην πρώτη περίπτωση, η βίδα H πρέπει να σφιχτεί και στη δεύτερη - αντίστροφα. Θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί με αυτή τη βίδα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να σφίγγεται υπερβολικά.

3. Η ρύθμιση ολοκληρώνεται με τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί, η οποία ρυθμίζεται με τη βίδα T. Στις υψηλές στροφές, οι έκκεντροι του συμπλέκτη βρίσκονται σε θέση απλώματος και αλυσίδα πριονιούκινείται. Η βίδα T ρυθμίζει το στοπ του ρυθμιστή τσοκ από έξω και δεν μπαίνει μέσα στο καρμπυρατέρ. Δεν πρέπει να κρατάτε τις στροφές του κινητήρα πολύ χαμηλές, καθώς αυτό αυξάνει το φορτίο στον μηχανισμό του στρόφαλου, αλλά η αλυσίδα πρέπει επίσης να είναι εγγυημένη ότι θα σταματήσει στο ρελαντί. Αυτή η βίδα μπορεί να έχει διαφορετικό νόημα γράμματος σε ορισμένα πριόνια.

Ορισμένα καρμπυρατέρ έχουν αρχικά μόνο μία ρύθμιση - ρελαντί σε αυτά, η ποιότητα του μείγματος προκαθορίζεται από τις παραμέτρους των πίδακες και τις εργοστασιακές ρυθμίσεις αρχικά. Το βίντεο ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί σε τέτοια καρμπυρατέρ είναι επίσης κατάλληλο για όλους τους άλλους τύπους παρόμοιων συσκευών:

Και μια παραβίαση των τρόπων λειτουργίας του πριονιού χωρίς βίδες για τη ρύθμιση της ταχύτητας και της ποιότητας του μείγματος μπορεί να υποδεικνύει ότι πρέπει να επισκευαστεί ή τουλάχιστον να καθαριστεί.

Μένει να προσθέσουμε ότι η τελική ρύθμιση πρέπει να γίνει μόνο σε ένα θερμαινόμενο πριόνι που έχει λειτουργήσει για τουλάχιστον 10 λεπτά.

Φτιάξτο μόνος σου αποσυναρμολόγηση και επισκευή καρμπυρατέρ

Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως: εάν δεν είστε ειδικός σε αυτό το είδος δραστηριότητας, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε κέντρο υπηρεσιών. Μερικές φορές το κόστος ενός καρμπυρατέρ μπορεί να φτάσει το ένα τρίτο του κόστους ολόκληρου του πριονιού.

Αλλά, εάν αποφασίσετε να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ, συνιστούμε να βρείτε ένα ζευγάρι ελεύθερα χέρια, να τοποθετήσετε μια συσκευή εγγραφής βίντεο σε αυτά και λεπτομερώς φράζωΚάντε ένα βίντεο με την αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ. Αυτό σίγουρα θα βοηθήσει κατά τη συναρμολόγηση του, γιατί σήμα μικρές λεπτομέρειεςγιατί η σωστή σειρά εφαρμογής του είναι σχεδόν αδύνατη.

Σχεδόν στο 80% των περιπτώσεων βλάβης του καρμπυρατέρ, μπορεί να κατηγορηθεί ο πίδακας που τροφοδοτεί με καύσιμο τον διαχύτη. Αλλά, πριν το καθαρίσετε, συνιστούμε να εφοδιαστείτε με ένα κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει απαραιτήτως μεμβράνες, παρεμβύσματα και μερικές φορές αυτό το πίδακα με βελόνα βαλβίδα.

Ακόμα κι αν η αποσυναρμολόγηση αποκαλύψει την ακεραιότητά τους, θα ήταν καλύτερο να εγκαταστήσετε καινούργια, γιατί ακόμη και μια αλλαγή micron στις παραμέτρους των μεμβρανών μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία της συσκευής.

Εάν ο πίδακας πρέπει να καθαριστεί, είναι καλύτερα να το κάνετε ξεβιδώνοντάς το πρώτα χρησιμοποιώντας ένα λεπτό βαθμονομημένο σύρμα. Είναι καλύτερο να φυσήξετε τον δεύτερο πίδακα με το στόμα σας χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα προσάρτησης ή με αντλία ποδηλάτου, αλλά σε καμία περίπτωση με συμπιεστή - υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης.

Επιλέξαμε ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή του καρμπυρατέρ ενός πριονιού Shtil 180, το οποίο έχει μόνο μια βίδα ρελαντί. Αλλά εσωτερική δομήέχει το ίδιο με σχεδόν όλα τα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου:

Και το θέμα εδώ δεν είναι μόνο ότι οι βίδες ρύθμισης που λείπουν ακαταστάζουν την εικόνα, αποσπώντας την προσοχή από την ουσία της διαδικασίας, αλλά ότι αυτό το αποσυναρμολογημένο καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να ρυθμιστεί ελαφρώς ρυθμίζοντας την ποιότητα του μείγματος. Εάν το Shtil σας υπέφερε από αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και κάπνιζε πριν επισκευάσετε το καρμπυρατέρ, τότε μπορείτε να μειώσετε την παροχή καυσίμου αυξάνοντας το διάκενο της βαλβίδας της βελόνας λυγίζοντας ελαφρά τον βραχίονα στροφέα. Χρησιμοποιώντας την αντίστροφη διαδικασία, μπορείτε να αυξήσετε την παροχή καυσίμου.

Να καθαρίζετε πάντα το φίλτρο κατά την αποσυναρμολόγηση. Για να αφαιρέσετε τις εναποθέσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το WD-40, αλλά αν θυμάστε ότι είναι στην πραγματικότητα white spirit με την προσθήκη λαδιού, τότε μπορείτε να τα βγάλετε πέρα. Είναι επίσης δυνατή η χρήση κηροζίνης ή ακετόνης.

Η απλούστερη ή προκαταρκτική ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου μπορεί να γίνει όπως φαίνεται στο βίντεο και η τελική ρύθμιση μπορεί να γίνει αφού το πριόνι ζεσταθεί:

Αγαπητοί αναγνώστες, εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, ρωτήστε τους χρησιμοποιώντας την παρακάτω φόρμα. Θα χαρούμε να επικοινωνήσουμε μαζί σας;)

Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί με την καύση ενός προπαρασκευασμένου μείγματος αέρα, λαδιού και βενζίνης. Απαιτείται ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου για την προετοιμασία του μείγματος απαιτούμενη αναλογία. Η λειτουργία του καρμπυρατέρ καθορίζει εάν ο κινητήρας θα λειτουργήσει με τη δηλωμένη ισχύ ή θα σταματήσει.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, η αρχή και η διαδικασία λειτουργίας του καρμπυρατέρ των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι η ίδια. Για την ανάμειξη αέρα και καυσίμου, το καρμπυρατέρ είναι μια συσκευή που περιλαμβάνει:

• σωλήνας αέρα με στένωση.
• σύστημα παροχής καυσίμου?
• ρυθμιζόμενος αποσβεστήρας αέρα.

Ο αέρας υπό ατμοσφαιρική πίεση, έχοντας περάσει το φίλτρο αέρα, τροφοδοτείται στη ζώνη στένωσης, όπου η ροή του ρυθμίζεται από ένα επίπεδο αποσβεστήρα που εμποδίζει τη διατομή. Μετά το στένεμα, δημιουργείται κενό στον σωλήνα. Ως αποτέλεσμα, το κενό αναρροφά καύσιμο από τον σωλήνα παροχής καυσίμου, η έξοδος του οποίου ρυθμίζεται από μια βελόνα καυσίμου που συνδέεται με τον θάλαμο πλωτήρα μέσω ενός ακροφυσίου. Ο σχεδιασμός ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου, καταρχήν, δεν διαφέρει από άλλους αναμικτήρες καυσίμου για κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η αρχή της ανάμειξης είναι η ρύθμιση της στάθμης του αποσβεστήρα αέρα και του πλωτήρα, ανάλογα με τον βαθμό κενού. Ανοίγουμε τον αέρα - μπαίνει περισσότερο καύσιμο, ο κινητήρας αυξάνει την ταχύτητα. Η σωστή αναλογία μείγματος καυσίμου εξαρτάται από την ακριβή ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου. Εάν υπάρχει πολύς αέρας στο καύσιμο, η ισχύς πέφτει και το μείγμα ονομάζεται άπαχο. Όταν υπάρχει έλλειψη αέρα, πάει υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο, ατελής καύση, εναποθέσεις άνθρακα στον κύλινδρο και εξάτμιση άκαυτου καυσίμου. Αυτό δείχνει ότι το μείγμα είναι υπερκορεσμένο.

Σύμφωνα με τις οδηγίες, απαιτείται εκκίνηση με χρήση εμπλουτισμένου μείγματος καυσίμου. Επομένως, το καρμπυρατέρ προέρχεται από το εργοστάσιο με τη ρύθμιση για την περίοδο διακοπής. Κατά τη μετάβαση σε λειτουργία λειτουργίας, ο κόμβος διαμορφώνεται ξανά.

Σημάδια ενός καλού καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου:

• ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, μοιάζει με τετράχρονο ήχο.
• γρήγορη επιτάχυνση?
• Στο ρελαντί η αλυσίδα δεν γυρίζει.

Πότε απαιτείται ρύθμιση του καρμπυρατέρ;

Το νέο αλυσοπρίονο προσαρμόζεται στο συνιστώμενο μείγμα. Το μόνο που χρειάζεστε είναι λεπτή ρύθμιση χρησιμοποιώντας τρεις βίδες, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ. Σκοπός των βιδών ρύθμισης:

• Το "L" ρυθμίζει την παροχή καυσίμου σε χαμηλές ταχύτητες.
• Το "H" απαιτείται για τη ρύθμιση της μέγιστης παροχής καυσίμου.
• Έλεγχος αέρα "T" ρελαντί.

Εφόσον το καρμπυρατέρ του πριονιού ρυθμίζεται με το αυτί ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, πρέπει να τηρούνται προφυλάξεις ασφαλείας. Το πριόνι πρέπει να τοποθετείται σταθερά με τους κοπτήρες στραμμένους προς μια κατεύθυνση που είναι ασφαλής για όσους είναι παρόντες.

Πριν ξεκινήσετε τους χειρισμούς, είναι απαραίτητο να σημειώσετε την αρχική θέση των βιδών με μπογιά ή στυλό με μύτη. Οι ακριβείς ρυθμίσεις για το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου για κάθε μοντέλο βρίσκονται στις οδηγίες λειτουργίας.

Ωστόσο, πιο συχνά είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ μετά την εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας του εργαλείου. Οι λόγοι μπορεί να είναι:

• παραβίαση του προστατευτικού καλύμματος και μη ισορροπία των βιδών.
• φθορά του εμβόλου του κινητήρα, που απαιτεί διαφορετική σύνθεση μείγματος για λειτουργία.
• μη ικανοποιητική απόδοση του ίδιου του καρμπυρατέρ.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο; Εκτελέστε τις λειτουργίες διαδοχικά, ακολουθώντας τις οδηγίες. Εδώ είναι ο αλγόριθμος, η γενική ακολουθία ενεργειών.

Υπάρχουν δύο στάδια εγκατάστασης:

• βασικό, με τον κινητήρα σβηστό?
• λεπτό - σε ζεστό κινητήρα, σε ρελαντί.

Η βασική ρύθμιση πραγματοποιείται μόνο για τις βίδες καυσίμου σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες. Ομαλά και αργά, κλείστε τελείως τους αποσβεστήρες μέχρι να σταματήσουν. Επίσης, ανοίξτε ομαλά και τις δύο βίδες αριστερόστροφα 1,5 στροφές. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και ζεστάνετε τον για 10 λεπτά.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο με τον κινητήρα σε λειτουργία:

• Ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί με τη βίδα «T» περιστρέφοντας αριστερόστροφα μέχρι ο κινητήρας να λειτουργεί σταθερά στις στροφές ρελαντί.
• Ελέγξτε την ταχύτητα της αύξησης της ταχύτητας όταν περιστρέφετε αργά, περιστρέψτε τη βίδα L κατά 1/8 επιπλέον στροφή.
• Ρυθμίστε την υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής χρησιμοποιώντας τη βίδα H στο στροφόμετρο.
• Ελέγξτε τη λειτουργία του καρμπυρατέρ στο ρελαντί μια για πάντα.

Πώς να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ

Ωστόσο, πριν από τη ρύθμιση μπορεί να προηγηθεί επισκευή του ίδιου του καρμπυρατέρ όταν δεν μπορεί να εκπληρώσει τη λειτουργία του ως αναμίκτης καυσίμου.

Εάν το καύσιμο δεν εισέλθει στον κινητήρα για κάποιο λόγο, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της μονάδας παροχής καυσίμου. Συχνά αιτία είναι η παροχή βενζίνης χαμηλής ποιότητας, με αποτέλεσμα να βουλώνουν οι δίοδοι καυσίμου.

Εάν το μείγμα καυσίμου έχει παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα πρόσθετα έχουν σπάσει και το μείγμα μπορεί να φράξει τις διόδους και να τρίψει με ίζημα. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται μακροχρόνιο ξέπλυμα, το οποίο γίνεται με τη χρήση διαλυτών σε συνεργείο σέρβις.

Αντιμετώπιση προβλημάτων Φτιάξτο μόνος σου

Εάν κάνετε μόνοι σας την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να κάνετε χώρο και να τακτοποιήσετε μικρά εξαρτήματα. Απαιτούμενο εργαλείο:

• βούρτσα;
• κατσαβίδι για κεφαλές με σταυροειδές σπείρωμα.
• πρίζα κλειδί ή κεφαλή M6.
• καθαρή βενζίνη.

Το κύριο πράγμα είναι να απελευθερώσετε σωστά τη μονάδα από το σημείο εγκατάστασης, καθαρίζοντας το εξωτερικό της από τη βρωμιά. Η εισαγωγή αέρα αφαιρείται, ανοίγοντας την πρόσβαση στο καρμπυρατέρ και τη ράβδο του τσοκ. Αφαιρέστε το μοχλό γκαζιού κατεβάζοντας το τσοκ του καρμπυρατέρ. Απελευθερώστε το εξάρτημα αφαιρώντας το μοχλό του τσοκ, σηκώνοντας το σύρμα μαζί με το μοχλό προς το μέρος σας, γαντζώνοντάς το στα αριστερά.

Ξεπλύνετε το απελευθερωμένο καρμπυρατέρ με βενζίνη, φυσήξτε το με αέρα, καθαρίστε τη σχάρα εγχύοντάς το με μια λεπτή βελόνα.

Κατά την επανασυναρμολόγηση του συγκροτήματος, βεβαιωθείτε ότι το ελατήριο κάτω από το μοχλό της βελόνας είναι στη θέση του. Αν το ξεχάσετε, το καύσιμο δεν κόβεται, το μπουζί είναι υγρό και δεν βγάζει σπινθήρα.

Συμβαίνει ότι το κουμπί αερίου κολλάει ελαφρά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το γκάζι από επικαθίσεις. Μετά τον καθαρισμό, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε το αμορτισέρ με επικασσιτέρωση.

Αφού συναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, το τοποθετήσετε στη θέση του, κάντε τις ρυθμίσεις όπως περιγράφεται παραπάνω.

Οδηγίες βίντεο για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου