Το βαρούλκο είναι ένας μηχανισμός που χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλούς τομείς της ζωής Η αρχή της λειτουργίας του είναι η μετάδοση της δύναμης έλξης από το τύμπανο κίνησης χρησιμοποιώντας ένα εύκαμπτο στοιχείο (αλυσίδα, καλώδιο, σχοινί).
Ανάλογα με την πηγή της ασκούμενης δύναμης, τα βαρούλκα χωρίζονται σε μηχανικά και ηλεκτρικά. Μπορείτε να τα φτιάξετε και τα δύο μόνοι σας με λίγη προσπάθεια και υπομονή.
Σπιτικό βαρούλκοαπό καστάνια
Αρκετά συχνά υπάρχει ανάγκη να σηκώσετε ένα βαρύ φορτίο και να το στερεώσετε σε αυτή τη θέση.
Αυτό θα μπορούσε να είναι, για παράδειγμα, ένα τεράστιο καπάκι υπογείου ή μεγάλα μέρη ενός αυτοκινήτου.
Αντιμετωπίζοντας αυτό δεν είναι εύκολη υπόθεσηΈνα σπιτικό βαρούλκο με καστάνια θα σας βοηθήσει .
Τις περισσότερες φορές, για να φτιάξετε σπιτικά βαρούλκα από μια καστάνια, ένα σκουλήκι από ΖΙΛ— είναι το πιο συμπαγές και αντέχει βάρος έως και μισό τόνο.
Καστάνια από KamAZ και MAZικανό να αντέξει βάρος έως δύο τόνους ή περισσότερο.
Αυτό είναι το πιο κατάλληλη επιλογήβαρούλκα για οικιακή χρήση. Μια σταθερή χωρητικότητα φορτίου θα σας επιτρέψει να αντιμετωπίσετε σχετικά μεγάλα φορτία εάν είναι απαραίτητο. Ανυψώνοντας ή σέρνοντάς τα. Ας ρίξουμε μια ματιά βήμα προς βήμα σε όλη τη διαδικασία δημιουργίας ενός βαρούλκου από καστάνια KAMAZ.
Για να φτιάξετε μια συσκευή ανύψωσης αυτού του τύπου θα χρειαστείτε:
Δύο πίσω καστάνια ενός αυτοκινήτου Kamaz: αριστερά και δεξιά
Γάντζοι για ρυμούλκηση, 2 τεμ.
Καλώδιο με διάμετρο 4-5 mm.
Γροθιά για να ελευθερώσετε τακάκια φρένων σε όχημα Kamaz
Μπουλόνι αγκίστρου
Αποσυναρμολογήστε τις καστάνια των φρένων, αφαιρώντας τα πάντα εκτός από το γρανάζι, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Στη συνέχεια, κόψτε το πόδι από τη διαστελλόμενη γροθιά και χρησιμοποιήστε τη γωνία τραπεζίτης, που ονομάζεται ευρέως μύλος, κόβει τις υποδοχές πανομοιότυπες με αυτές που βρίσκονται στην άλλη πλευρά. Ιδανική επιλογήένας τέτοιος άξονας θα κατασκευαστεί σε μηχανολογικό εργαστήριο στο φρέζα. Η κοπή των υποδοχών με τα χέρια σας απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στη λεπτομέρεια και συμμόρφωση με τους κανόνες και τους κανονισμούς για ασφαλή χειρισμό των ηλεκτρικών εργαλείων.
Πάρτε καλύμματα από μια περιττή χρησιμοποιημένη καστάνια και φτιάξτε δύο ροδέλες για το μελλοντικό βαρούλκο.
Συγκολλήστε τη δομή όπως φαίνεται στη φωτογραφία και ανοίξτε μια τρύπα κατά μήκος της διαμέτρου του καλωδίου για να τη στερεώσετε.
Τοποθετήστε τις καστάνια στις σφήνες, τοποθετήστε το μπουλόνι και κρεμάστε το γάντζο ρυμούλκησης σε αυτό. Η δομή μπορεί να ενισχυθεί με την τοποθέτηση ενός δακτυλίου στο μπουλόνι. Το έκανα χρησιμοποιώντας ένα δακτύλιο από βάση κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Τοποθετούμε ένα δεύτερο άγκιστρο ρυμούλκησης στο ελεύθερο άκρο του καλωδίου.
Κατασκευάζουμε και τοποθετούμε λαβή για εύκολη λειτουργία του βαρούλκου.
Ας δοκιμάσουμε τον μηχανισμό που προκύπτει. Το βαρούλκο είναι έτοιμο για χρήση.
Εάν χρησιμοποιείτε συχνά ένα σπιτικό βαρούλκο με καστάνια, ο μηχανισμός σκουληκιού μπορεί να αποτύχει γρήγορα, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα γρανάζια με πιο δυνατά και πιο ανθεκτικά στη φθορά.
Σπιτικό ηλεκτρικό βαρούλκο
Ένα σπιτικό ηλεκτρικό βαρούλκο θα σας φανεί χρήσιμο στις πιο δύσκολες καταστάσεις.
Θα σας βοηθήσει να βγάλετε το αυτοκίνητό σας από ένα βαθύ τέλμα, εξοικονομώντας χρήματα.
Η δουλειά του βασίζεται στην αρχή της χρήσης της ισχύος όλων των ειδών συσκευών, όπως:
— διάφοροι κινητήρες·
— γεννήτριες από τρακτέρ·
— εκκινητήρες που έχουν μετατραπεί για κινητήρες.
Η κατασκευή ενός ηλεκτρικού βαρούλκου με τα χέρια σας δεν είναι δύσκολη. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για διεξαγωγή νοικοκυριό, για παράδειγμα, για χρήση στη διαδικασία οργώματος ενός προσωπικού οικοπέδου, οικοδομικές εργασίες, καθώς και σε κάθε άλλη πράξη που σχετίζεται με τη διακίνηση εμπορευμάτων. Ας αναλογιστούμε οδηγίες βήμα προς βήμαδημιουργία αυτού του μηχανισμού.
Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα:
Ηλεκτρικός κινητήρας. Για ένα οικιακό βαρούλκο, δεν συνιστάται η χρήση κινητήρα βαρέως τύπου που έχει σχεδιαστεί για τριφασικό δίκτυο. Ένας μικρός κινητήρας με ισχύ 2,2 kV και τάση 220 V είναι αρκετά επαρκής Προσφέρουμε έναν ηλεκτροκινητήρα πιο ισχυρό από ό,τι στο βίντεο. Η πρακτική έχει δείξει ότι μια συσκευή με ισχύ 1,1 kW δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το όργωμα. Και ο κινητήρας 2.2 δοκιμάστηκε στο dacha.
Ηλεκτρομαγνητικός εκκινητής PM2 16A, τηλεχειριστήριο, πυκνωτής, καλώδιο PVA 3X1.5
Κιβώτιο ταχυτήτων 1:40.
Τροχαλίες (2 τμχ) και ιμάντα για τη διευθέτηση της μετάδοσης από τον ηλεκτροκινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ρουλεμάν 180306 σε περίβλημα (2 τμχ).
Άξονας τυμπάνου.
Σπιναρισμένο μέρος από την εξωτερική χειροβομβίδα (2 τμχ).
Έλαση μετάλλου διαφόρων πάχους και διατομών για την κατασκευή κουφωμάτων και τυμπάνων.
Εξοπλισμός για την τοποθέτηση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του τυμπάνου.
Για να εκτελέσετε εργασίες για την κατασκευή του μηχανισμού, θα χρειαστείτε: ένα εργαλείο μηχανικού, έναν γωνιακό μύλο, ένα τρυπάνι και μια μηχανή συγκόλλησης.
Κινητικό διάγραμμα βαρούλκου με ηλεκτροκινητήρα
Πριν ξεκινήσετε να φτιάχνετε ένα πλαίσιο για τη μονάδα, πρέπει να σχεδιάσετε ένα σκίτσο της μελλοντικής μεταλλικής κατασκευής που να δείχνει τις διαστάσεις. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε ένα φύλλο χαρτιού και να σχεδιάσετε ένα πλαίσιο, στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο μέτρησης για να λάβετε όλες τις διαστάσεις εγκατάστασης και να σχεδιάσετε την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του τυμπάνου στο σκίτσο. Το βίντεο που δημοσιεύτηκε παραπάνω θα διευκολύνει τη σύνταξη ενός σχεδίου. Με βάση το σκίτσο, θα είναι ευκολότερο για εσάς να προετοιμάσετε το απαραίτητο έλασης μετάλλου και υλικού για τη μελλοντική μονάδα.
Συγκολλάμε ένα κοινό πλαίσιο από ορθογώνιο σωλήνα, στον οποίο τοποθετούμε ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων με τοποθετημένες τροχαλίες και βιδωτή βάση από σωλήνα προφίλ. Για να διασφαλίσουμε ότι ο ιμάντας δεν κρεμάει, τοποθετούμε την πλατφόρμα του κινητήρα σε στέγαστρα, στη συνέχεια σημειακή συγκόλλησηΣυγκολλάμε τα στέγαστρα στο πλαίσιο της μονάδας, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Τοποθετούμε το κιβώτιο ταχυτήτων στις γωνίες. Φοράμε τον ιμάντα κίνησης και ελέγχουμε την τάνυσή του. Συγκολλάμε τη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ας προχωρήσουμε στην κατασκευή του τυμπάνου. Συγκολλάμε μεταλλικές ροδέλες στο σωλήνα με διάμετρο 159 και από τις δύο πλευρές, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Στη συνέχεια προχωράμε στη συγκόλληση και συναρμολόγηση του άξονα. Συγκολλάμε το σπινθηροειδές τμήμα της χειροβομβίδας στο άκρο του άξονα όπως φαίνεται στη φωτογραφία και εισάγουμε τον άξονα μέσα στο τύμπανο. Γεμίζουμε ρουλεμάν και περιβλήματα στον άξονα και συγκολλάμε τον άξονα στο τύμπανο. Συγκολλάμε το δεύτερο σπινθηροειδές τμήμα της χειροβομβίδας στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ευθυγραμμίζουμε το τύμπανο χρησιμοποιώντας διαθέσιμα μέσα για να διατηρήσουμε την ευθυγράμμιση του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και του τυμπάνου. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια γωνία, στερεώνουμε τα περιβλήματα των ρουλεμάν τυμπάνου με συγκόλληση σημείου.
Συνδέουμε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του βαρούλκου και κάνουμε δοκιμαστική λειτουργία.
Εάν η δοκιμή ήταν επιτυχής, κλείστε την παροχή ρεύματος, αφαιρέστε τον ηλεκτροκινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και συγκολλήστε τις αρθρώσεις. Στη συνέχεια βάζουμε τους μηχανισμούς του βαρούλκου στη θέση τους. Στερεώνουμε το καλώδιο στο τύμπανο. Στην άλλη πλευρά του καλωδίου τοποθετούμε ένα άγκιστρο ρυμούλκησης. Ένα σπιτικό ηλεκτρικό βαρούλκο είναι έτοιμο.
Αυτός ο μηχανισμός έχει αρκετά μεγάλη χωρητικότητα φορτίου, αλλά απαιτεί χρόνο για τη συναρμολόγηση και έλλειψη υγρασίας.
Για ασφαλή εργασία με μεγάλα βάρη, καλό είναι να εξοπλίσετε το ηλεκτρικό βαρούλκο με ένα μικρό και απλό τηλεχειριστήριο.
Σπιτικό βαρούλκο για τη γεωργία
Όλα τα είδη βαρούλκων είναι πράγμα αναντικατάστατογια αυτοκινητιστές. Αλλά ένα σπιτικό βαρούλκο για το αγρόκτημα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία.
Εδώ, τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται συχνότερα για τη μεταφορά εμπορευμάτων οριζόντια επιφάνεια, για παράδειγμα βαριά κούτσουρα.
Οι αγρότες χρησιμοποιούν συχνά βαρούλκα, εγκαθιστώντας τα πάνω από το άνοιγμα της σοφίτας, μεταφέροντας έτσι τα φορτία μεταξύ τους σε διάφορα μέρηκτίριο.
Και κάποιοι καταφέρνουν να χρησιμοποιήσουν ένα σπιτικό βαρούλκο για να οργώσουν τη γη.
Για να το κάνετε αυτό, απλώς στερεώστε το στην άκρη του χώρου, γαντζώστε το άροτρο στην άκρη του καλωδίου και ενεργοποιήστε το βαρούλκο.
Ο μηχανισμός τραβάει το άροτρο και το άτομο μπορεί να του δώσει μόνο κατεύθυνση. Χρησιμοποιώντας ένα βαρούλκο, μπορείτε όχι μόνο να οργώσετε το έδαφος, αλλά και να πραγματοποιήσετε όλους τους κύκλους άροσης.
Προσφέρουμε ένα βαρούλκο για σχολική εργασία στο σπίτι, ή μάλλον για το ξεφύλλισμα των πατατών χρησιμοποιώντας γωνιακό μύλο. Δεν χρειάζεστε σχεδόν τίποτα για να το φτιάξετε. Το παρουσιάζουμε ως τροποποίηση του βαρούλκου μας με ηλεκτροκινητήρα.
Όταν ο κινητήρας αποδείχτηκε χαμηλής ισχύος και είχα ακόμα καινούργιο, προέκυψε η ιδέα να ανακατασκευάσω τη μονάδα. Αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε γωνιακό μύλο. Το τι προέκυψε από αυτό είναι στο χέρι σας να το κρίνετε. Θα σας πούμε πώς έγινε η τροποποίηση.
Ας ξεκινήσουμε με την αλλαγή του πλαισίου, η πλατφόρμα του κινητήρα πρέπει να προσαρμοστεί στον γωνιακό μύλο. Τα στέγαστρα και η αρχική εμφάνιση του χώρου παραμένουν αμετάβλητα. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να το σηκώσετε στο πλαίσιο με τις γωνίες για να δώσετε ένταση στη ζώνη.
Ο μύλος έχει οπές με σπείρωμα για την τοποθέτηση των λαβών. Σε αυτά εισάγουμε τα μπουλόνια για να στερεώσουμε τον γωνιακό μύλο στην πλατφόρμα, επιπλέον συγκολλάμε τη γωνία στην πλατφόρμα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, και στερεώνουμε ηλεκτρική κίνησηάλλο μπουλόνι.
Στη συνέχεια συγκολλούμε τις γωνίες στο πλαίσιο και ανεβάζουμε την πλατφόρμα. Βάζουμε μια τροχαλία στο μύλο, βάζουμε μια ζώνη και κάνουμε μια στεγνή δοκιμή. Στη συνέχεια, πραγματοποιούμε πλήρη δοκιμή σε χωράφι με πατάτα.
Σπιτικό μηχανικό βαρούλκο
ΣΕ καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςστους δρόμους, ένα σπιτικό μηχανικό βαρούλκο θα γίνει ο απαραίτητος βοηθός σας.
Δεν θα πιάσει πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ κανενός αυτοκινήτου και θα σας επιτρέψει να λύσετε το πρόβλημα χωρίς να εμπλέξετε αγνώστους.
Για να χειριστείτε αυτό το είδος βαρούλκου, χρειάζεστε μόνο τη σωματική σας δύναμη. Ένα σπιτικό μηχανικό βαρούλκο λειτουργεί με βάση την αρχή ενός μοχλού.
Εφαρμόζοντας δύναμη στο μοχλό, τυλίγετε το καλώδιο γύρω από τον άξονα και όσο μεγαλύτερος είναι ο μοχλός και τόσο μεγαλύτερη είναι η φυσική δύναμη που εφαρμόζεται, περισσότερο βάροςμπορεί να μετακινηθεί
Ένα βαρούλκο σας βοηθά να αντεπεξέλθετε σε πολλές σύνθετες εργασίες, επομένως είναι επιθυμητό για κάθε πρακτικό άτομο να έχει ένα.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά χρήματα για να το αγοράσετε. Ο σχεδιασμός του βαρούλκου είναι αρκετά απλός και σας επιτρέπει να το κατασκευάσετε από διαθέσιμα υλικά.
Θα χρειαστείτε:
- ένα τμήμα από σωλήνα.
- ισχυρό καλώδιο
- ένα δυνατό ραβδί.
Ένα κομμάτι σωλήνα θα χρησιμεύσει ως βάση για ένα τέτοιο βαρούλκο, συνδέουμε ένα καλώδιο σε αυτό και κάνουμε μια λαβή από ένα ραβδί.
Εάν δεν υπάρχουν κατάλληλα ραβδιά κοντά, πάρτε ένα δεύτερο κομμάτι σωλήνα και φτιάξτε μια λαβή από αυτό. Αυτό είναι όλο - ένα βαρούλκο που θα φτιάξεις μόνος σου!
Όταν ασκείται δύναμη στη λαβή, ο σωλήνας που είναι τοποθετημένος στον άξονα αρχίζει να περιστρέφεται και να τυλίγει το καλώδιο γύρω από τον εαυτό του. Ο άξονας πρέπει να στερεωθεί καλά, για παράδειγμα, να οδηγηθεί καλά στο έδαφος.
Και αυτό πρέπει να γίνει υπό γωνία, έτσι ώστε όλα τα στοιχεία του σπιτικού βαρούλκου να μην πηδούν από τον άξονα κατά τη λειτουργία.
Σπιτικά βαρούλκα για αυτοκίνητα
Σήμερα, κακοί δρόμοι, πολλές τρύπες και λακκούβες υπάρχουν παντού, γεγονός που δυσκολεύει τους οδηγούς να μετακινούνται κανονικά.
Μπορείτε εύκολα να κολλήσετε κάπου και να ελπίζετε σε βοήθεια από αγνώστους.
Ωστόσο, μπορεί να καθυστερήσει, επομένως είναι καλύτερο να έχετε μια επιλογή δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας που δεν εξαρτάται από εξωτερικούς παράγοντεςκαι βοηθοί. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα βαρούλκο μπορεί να σας σώσει.
Δεν είναι εξοπλισμένο κάθε αυτοκίνητο με αυτό, επειδή τα βαρούλκα υψηλής ποιότητας είναι αρκετά ακριβά και αυτά που είναι φθηνότερα είναι βραχύβια και δεν έχουν πάντα αρκετή ισχύ για να σώσουν ένα σοβαρά κολλημένο αυτοκίνητο.
Γι' αυτό η καλύτερη επιλογήθεωρούνται τα σπιτικά βαρούλκα για αυτοκίνητο.
Τέτοια βαρούλκα μπορούν να είναι είτε απλά και φτιαγμένα στο χέρι σε 30 λεπτά το πολύ, είτε πιο εξελιγμένα, αλλά και σπιτικά.
Επιλεγμένα για εσάς:Υπάρχουν πολλές ιδέες για διαφορετικές χειροτεχνίες με βάση ένα ποδήλατο και τα επιμέρους μέρη του. Μεταξύ αυτών σχετίζονται με τις οικιακές εργασίες, ειδικότερα την άροση προσωπικά οικόπεδα. Η συσκευή με τη μορφή βαρούλκου, που τροφοδοτείται από ένα ποδήλατο, είναι απλή και επιτρέπει σε ένα άτομο να εκτελεί εργασίες οργώματος, ανύψωσης και χαλάρωσης χωρίς να το κουράζει πολύ.
Για να φτιάξετε ένα βαρούλκο ποδηλάτου, χρειάζεστε ένα ποδήλατο δρόμου συμβατικού σχεδιασμού με κλειστό πλαίσιο. Θα χρειαστείτε: έναν σπασμένο κινητήρα από ένα μοτοποδήλατο, για παράδειγμα, τύπου D-6. μεγάλο γρανάζι ποδηλάτου? πλήμνη από τροχό μοτοποδηλάτου μαζί με άξονα. μεταλλικές γωνίες, σωλήνες, φύλλο.
Το ποδήλατο δεν έχει τροποποιηθεί. Μόνο η αλυσίδα μακραίνει.
Γίνεται μια μικρή τροποποίηση του κινητήρα του μοτοποδηλάτου. Κόψτε το επάνω τοίχωμα του καλύμματος και του στροφαλοθαλάμου πάνω από τον οδοντωτό τροχό κίνησης. Αυτό γίνεται μεταξύ των αφεντικών, αφήνοντάς τους και το υπάρχον νήμα. Μείωση κατά τόρνοςτο πάχος του γραναζιού δακτυλίου είναι έως 2,6 mm - αυτό είναι απαραίτητο για να μπορείτε να τοποθετήσετε μια αλυσίδα ποδηλάτου σε αυτό.
Ο στροφαλοφόρος άξονας αποσυμπιέζεται, η μπιέλα αφαιρείται και τα πάντα συμπιέζονται ξανά. Το λιπαντικό γραφίτη τοποθετείται σε υπάρχοντα ρουλεμάν. Φτιάχνουν ένα καπάκι από ένα φύλλο μετάλλου και καλύπτουν το μέρος όπου είναι στερεωμένος ο κύλινδρος. Ο στροφαλοφόρος άξονας θα παίξει το ρόλο ενός σφονδύλου στο σκάφος.
Ο κινητήρας που έχει μετατραπεί είναι στερεωμένος στο πλαίσιο του ποδηλάτου στο επάνω μέρος του. Τοποθετήστε το με έναν αστερίσκο προς τα κάτω. Η αλυσίδα επιμηκύνεται έτσι ώστε να μπορεί να καλύψει τρεις αλυσοτροχούς - δύο που είναι σε ένα ποδήλατο και έναν σε κινητήρα μοτοποδηλάτου που έχει μετατραπεί.
Στην αριστερή πλευρά του τιμονιού του ποδηλάτου, τοποθετήστε ένα χερούλι και περάστε ένα καλώδιο από αυτό στον κινητήρα. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του συμπλέκτη.
Το ποδήλατο που έχει μετατραπεί είναι κατάλληλο για κανονική οδήγηση. Για να ξεκινήσετε την οδήγηση πρέπει να αποδεσμεύσετε τον συμπλέκτη. Όταν ο δρόμος κατηφορίζει, είναι ενεργοποιημένος - ο σφόνδυλος αρχίζει να περιστρέφεται και να αποθηκεύει ενέργεια, κάτι που θα βοηθήσει στο μέλλον να ξεπεραστούν οι αναβάσεις.
Από ένα μετασκευασμένο ποδήλατο μπορείτε να φτιάξετε ένα βαρούλκο που θα χρησιμοποιηθεί για οικιακές εργασίες. Στη θέση του πίσω τροχού του, τοποθετείται ένα εξάρτημα, που αποτελείται από ένα πλαίσιο που φέρει ένα τύμπανο βαρούλκου εξοπλισμένο με γρανάζι και καλώδιο. Είναι επίσης εξοπλισμένο με ωτίδες και βρόχο διαχείρισης καλωδίων.
Το τύμπανο είναι κατασκευασμένο από την πλήμνη ενός τροχού μοτοποδηλάτου, στον οποίο στερεώνονται στρογγυλές μεταλλικές φλάντζες στα πλάγια. Εξοπλισμένο με μεγάλο γρανάζι ποδηλάτου.
Υπάρχουν δύο ωτίδες. Κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας κομμάτια γωνιών μήκους 12 εκατοστών. Οι εξωτερικές άκρες των ραφιών είναι ακονισμένες, γεγονός που εξασφαλίζει την εύκολη είσοδό τους στο έδαφος. Οι γωνίες είναι συγκολλημένες στις άκρες ενός κομματιού γωνίας μισού μέτρου, το οποίο χρησιμεύει ως στήριγμα στην επιφάνεια της γης.
Για τον βρόχο καλωδίου, χρησιμοποιείται μαλακό σύρμα. Συνδέεται στο πλαίσιο έτσι ώστε το τεντωμένο καλώδιο να βρίσκεται στη μέση της επιφάνειας του τυμπάνου.
Το εξάρτημα προσαρτάται στο ποδήλατο σε δύο σημεία: με έναν πείρο στο σημείο όπου είναι τοποθετημένος ο πίσω τροχός. σφιγκτήρες που καλύπτουν δύο σωλήνες πλαισίου στο διάστημα μεταξύ της πρώτης βάσης και του φορείου με πεντάλ.
Συναρμολογήθηκε για πρώτη φορά με συγκόλληση, κάτω μέροςκονσόλες. Στη συνέχεια, προσαρτάται ένας άξονας, στον οποίο είναι εγκατεστημένο το τύμπανο του βαρούλκου. Τοποθετείται από πάνω πάνω μέροςκαι συνδέστε το στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Σε αυτή την περίπτωση, η αλυσίδα εγκαθίσταται πρώτα και στους τρεις αλυσοτροχούς.
Στο σπίτι, όλοι μπορούνκάνε το μόνος σουένα βαρούλκο κατασκευασμένο από εξαρτήματα ποδηλάτου, καθώς και άλλο εξοπλισμό. ΠΜε έναν ισχυρό μηχανισμό καστάνιας, αυτό το εργαλείο όχι μόνο θα βοηθήσει κατά την επισκευή του αυτοκινήτου σας, αλλά θα είναι επίσης χρήσιμο σε μικρές βιομηχανίες.
Απαραίτητα εργαλεία
Σε εξέλιξη Θα χρειαστείτε ένα σετ εξαρτημάτων που μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα από ένα περιττό ποδήλατο και πρόσθετα υλικά:
- η αλυσίδα είναι σε λειτουργική κατάσταση.
- αστέρι;
- άξονας πίσω τροχού με δακτύλιο.
- ένα ζευγάρι λωρίδες από φύλλο χάλυβα 50x400x3 mm.
- μπλοκ με καραμπινερ?
- ανοιχτό γάντζο?
- καλώδιο.
Κατά τη διάρκεια της παραγωγής πρέπει να εφοδιαστείτε με εργαλεία:
- μύλος ή σταθερή αποκοπήμηχανή;
- τρυπάνι ή κατσαβίδι υψηλής ταχύτητας.
- εξοπλισμός συγκόλλησης?
- πουράκια μεταλλουργίας?
- σφυρί 0,5 κ.γ.
Είναι πιο βολικό να πραγματοποιείτε εργασίες αποσυναρμολόγησης/συναρμολόγησης σε πάγκο εργασίας.
Οδηγίες κατασκευής
Βήμα προς βήμα αλγόριθμος κατασκευής:
- Μια από τις φλάντζες του δακτυλίου με τρύπες μετατρέπουμε σε καστάνια. Για να γίνει αυτό, ανοίγουμε διαδοχικά όλες τις τρύπες με ένα μύλο, σχηματίζοντας δόντια του απαιτούμενου προφίλ.
- Λυγίζουμε δύο μεταλλικές λωρίδες σε τέσσερα σημεία χρησιμοποιώντας μέγγενη και σφυρί ώστε να σχηματιστεί ένα εσωτερικό εξάγωνο, το οποίο θα χρησιμεύσει ως σώμα.
- Ανοίγουμε τρύπες για το σφίξιμο του πλαισίου με μπουλόνια M8 και για την τοποθέτηση του άξονα του άξονα του ποδηλάτου. Συναρμολογούμε την πλήμνη με τον ίδιο τρόπο όπως σε ένα ποδήλατο.
- Φτιάχνουμε έναν εξάκτινο γρανάζι για την αλυσίδα και έναν άξονα με περίβλημα σε σχήμα U για αυτήν.
- Τοποθετούμε τη λαβή με την καστάνια σε τέτοια απόσταση ώστε ο μηχανισμός να μπλοκάρει άκαμπτα και συγκολλάμε τα πίσω φύλλα του σώματος.
- Διορθώνουμε τον βρόχο ισχύος στο πάνω μέρος του σώματος.
- Βιδώνουμε το καλώδιο στον άξονα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
- Συνδέουμε με ασφάλεια ένα άγκιστρο στο άκρο του καλωδίου.
Το κρεμάμε σε ένα δοκάρι και δοκιμάζουμε τη δομή, ξεκινώντας με μικρά φορτία. Ο εξοπλισμός μπορεί να ανυψώσει φορτία 50 κιλών και άνω χωρίς προβλήματα. Καθέκαστα αυτή τη διαδικασίαπαρουσιάζεται σε βίντεο από έναν επαγγελματία πλοίαρχο.
Γεια σε όλους!
Ήθελα από καιρό να αγοράσω ένα βαρούλκο. Καμία από τις επιλογές καταστήματος δεν κοστίζει έως και 3.000 ρούβλια. δεν ενέπνεε εμπιστοσύνη και για πολύ καιρό σκεφτόμουν τρόπους αυτοδημιούργητοςβαρούλκα.
Κάπως βρήκα πληροφορίες στο Διαδίκτυο ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια καστάνια φρένων από ένα φορτηγό ως βάση. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου βαρούλκου είναι ότι δεν υπάρχει ανάγκη για πώμα, λειτουργεί και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Εκτός από το τυπικό σετ εργαλείων, θα χρειαστείτε ηλεκτρική συγκόλληση.
Εφαρμογή βαρούλκου
Ένα τέτοιο βαρούλκο θα βοηθήσει όχι μόνο στο δρόμο, ή μάλλον εκτός δρόμου, αλλά και στο γκαράζ. Με τη βοήθειά του μπορείτε να το σφίξετε μόνοι σας ελαττωματικό αυτοκίνητοστο γκαράζ, σε μια μίνι υπερυψωμένη διάβαση (2 σανίδες και 2 κούτσουρα), θα βοηθήσει επίσης να σηκώσετε ή να χαμηλώσετε το βάρος στο υπόγειο, να αφαιρέσετε τον κινητήρα από το αυτοκίνητο.Υλικά για την κατασκευή
- Καστάνια az9100440005 - 587 τρίψτε.
- Τροχαλία 21013701051 2x116 r. =232 τρίψτε.
- Σχοινί 10 m x 30 r. = 300 τρίψιμο.
Αποσυναρμολόγηση της κινέζικης καστάνιας
Πρώτα, έκοψα τα πριτσίνια και αφαίρεσα τα καλύμματα. Ξεβίδωσα επίσης το βύσμα και έβγαλα ένα ελατήριο και μια μπάλα - αυτό ήταν ένα πώμα σκουληκιού, δεν θα χρειάζεται πλέον.
Φτιάχνοντας ένα βαρούλκο
Αποφασίστηκε να κατασκευαστούν δύο τύμπανα για ομοιόμορφη περιέλιξη του καλωδίου. Για να κατασκευαστούν τα μάγουλα του τυμπάνου, αγοράστηκαν πτυσσόμενες τροχαλίες γεννήτριας VAZ.Αν και μπορείτε να φτιάξετε τέτοιες ροδέλες μόνοι σας, αυτή η επιλογή μου άρεσε περισσότερο. Δεν χρειάζονταν ρουλεμάν.
Αγοράστηκε επίσης ένα καλώδιο μήκους 10 μέτρων.
Δεν μπορούσα να βρω έναν άξονα με τις αντίστοιχες σφήνες και δεν το έψαξα πραγματικά, οπότε αποφάσισα απλώς να φτιάξω έναν άξονα από έναν σωλήνα και να τον συγκολλήσω στο γρανάζι.
Ο άξονας μπήκε στο γρανάζι με ένα κενό για να το επιλέξω, αποφάσισα να φτιάξω έναν αποστάτη από ένα σωλήνα λεπτού τοιχώματος.
Έκοψα ένα ένθετο κεντραρίσματος από ένα σωλήνα με λεπτό τοίχωμα.
Έτσι φαίνεται ο εγκατεστημένος άξονας.
Συγκόλλησα τον άξονα στο γρανάζι και ψύξα ολόκληρη τη δομή κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Οι τρύπες των πριτσινιών είχαν σπείρωμα για βίδες.
Τώρα ήταν απαραίτητο να διευρύνετε τις τρύπες στα εσωτερικά μάγουλα των τυμπάνων, γι 'αυτό χρειάζεστε ένα στροφέα. Ή ένα καλό τρυπάνι)
Μάγουλα προετοιμασμένα για εγκατάσταση.
Για να μειωθεί το μέγεθος της δομής, οι κεφαλές των βιδών κόπηκαν σχεδόν μέχρι τη ρίζα, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα εξοικονόμηση 11 mm και σημαντική μείωση της ποσότητας βρωμιάς που εισέρχεται μεταξύ των μάγουλων και του σώματος της καστάνιας.
Και η βρωμιά που φτάνει εκεί ούτως ή άλλως θα επανέλθει όταν εγχυθεί ο μηχανισμός. Χρησιμοποιώντας θραύσματα ενός τροχού κοπής πάχους 1 mm, ισοπέδωσα το κενό ανάμεσα στα μάγουλα και το σώμα και το ζεμάτισα.
Αποδείχθηκε κάτι τέτοιο.
Το έβαψα λίγο για εμφάνιση.
Πρώτη περιέλιξη του καλωδίου. Προς το παρόν, με το χέρι, είναι απίθανο να τυλιχτεί τόσο τακτοποιημένα στη δουλειά.
Αποφάσισα να προσαρμόσω το μήκος του καλωδίου τραβώντας απλά την περίσσεια στο πλάι. Τα άκρα του καλωδίου ήταν συγκολλημένα και ελαφρώς λυγισμένα.
Στην αρχή ήθελα να βρω κάποιο είδος μπλοκ για το καλώδιο, αλλά αποφάσισα να φτιάξω απλώς έναν ισοσταθμιστή με ένα γάντζο, γιατί... το καλώδιο τυλίγεται σχεδόν ομοιόμορφα.
Για τους οδηγούς καλωδίων, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τις εσωτερικές κούρσες από ρουλεμάν μονής σειράς.
Έχοντας πριονίσει τα εξωτερικά κλιπ, αφαίρεσα τα εσωτερικά και για κάποιο λόγο τα πριόνισα και αυτά.
Αποφάσισα να συγκολλήσω τους οδηγούς στη λωρίδα.
ΜΕ πίσω πλευράΣυγκόλλησα το άγκιστρο, έχοντας προηγουμένως επιλέξει μια θέση στην οποία το σημείο που αγκίστρωσε το άγκιστρο θα ήταν ευθυγραμμισμένο με τους οδηγούς.
Το έβαψε για εμφάνιση.
Αποφάσισα να κάνω μια μικρή δοκιμή.
Δεν έσκαψα επίτηδες, αλλά ένα τέτοιο βαρούλκο τραβάει ένα ακινητοποιημένο αυτοκίνητο. Εάν χρειάζεστε περισσότερη δύναμη, μπορείτε να κάνετε μια θηλιά στη μία άκρη του καλωδίου και να την ρίξετε πάνω από το τύμπανο. Αντί για ισοσταθμιστή, χρησιμοποιήστε ένα μπλοκ. Με αυτόν τον τρόπο, η μία πλευρά του καλωδίου θα τυλιχτεί, η άλλη θα γλιστρήσει κατά μήκος του τυμπάνου. Σε αυτή την περίπτωση, το μπλοκ θα παρέχει διπλή πρόσφυση.
ΒΑΡΟΥΛΟ ΓΙΑ ΑΝΥΨΩΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
Η καταπακτή που πρέπει να σηκωθεί είναι η είσοδος σε μια μικρή αποθήκη για κάρβουνο. Με την ολοκλήρωση περίοδο θέρμανσηςη καταπακτή είναι χαμηλωμένη, το καλώδιο με ένα καραμπίνερ είναι απαγκιστρωμένο, τυλιγμένο σε ένα τύμπανο και έχετε μια μεγάλη αυλή με επιπλέον χώρο για ένα αυτοκίνητο.
Ολόκληρη η κατασκευή έγινε χωρίς να φύγει από το σπίτι χρησιμοποιώντας συγκόλληση, μύλο και τρυπάνι.
Θα πω αμέσως ότι αυτό το βαρούλκο ανοίγει τη βαριά καταπακτή μου πολύ αργά, περίπου 8 λεπτά, αλλά πολύ εύκολα, αφού το ανοίγω το φθινόπωρο και το κλείνω την άνοιξη, δεν με ενοχλεί. Γεγονός είναι ότι η καταπακτή είναι αρκετά βαριά το να την σηκώσεις από το έδαφος είναι πολύ δύσκολο και έχω προβλήματα με την πλάτη μου. Ναι, και πρέπει να σκεφτείς το γεγονός ότι κάποια μέρα θα είσαι γέρος και αδύναμος εκ των προτέρων.
Δεδομένου ότι το βαρούλκο έχει μηχανισμό σκουληκιών, μετά την ανύψωση της καταπακτής, δεν μπορεί να κλείσει αυθόρμητα, είτε σε δυνατό αέρα, είτε ακόμα και αν το βοηθήσετε, η θέση της καταπακτής μπορεί να στερεωθεί σε οποιαδήποτε από τις ενδιάμεσες θέσεις.
Ο ίδιος ο μηχανισμός σκουληκιών είναι το λεγόμενο RATCHET από το σύστημα πέδησης του μπροστινού άξονα ενός φορτηγού ZIL (βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά του τροχού, με τη βοήθειά του παρέχονται τα τακάκια φρένων) Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καστάνια από σχεδόν όλα τα σοβιετικά φορτηγά και λεωφορεία με αερόφρενα Τα λεωφορεία ZIL, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LAZ με μόνη διαφορά ότι η μπροστινή καστάνια από τη ZIL είναι η μικρότερη και πιο προσεγμένη από όλες, ενώ μπορεί να αντέξει φορτίο έως και μισό τόνο σε βάρος, και τι μπορούμε να πούμε για καστάνια από KAMAZ ή KRAZ. Επομένως, συνιστώ τη χρήση της καστάνιας ZILOV.
Για το σχέδιό μας, το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί αφαιρώντας τα πλαϊνά μεταλλικά καλύμματα (ανθήρες), καλό είναι να είναι βιδωμένα, είχα πριτσίνια που τα έκοψα με μύλο Στη συνέχεια, στις τρύπες για τα πριτσίνια, χρειάζεστε για να κόψετε σπειρώματα για μπουλόνια M5-M6, ανάλογα με το μοντέλο της καστάνιας.
Για να αφαιρέσετε το ίδιο το γρανάζι από το περίβλημα, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε το σκουλήκι για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χτυπήσετε έναν άξονα με τετράγωνες ράβδους για ένα κλειδί 12 mm. τα περισσότερα καλύτερη επιλογήΣφίξτε το με μια πρέσα, αλλά το χτυπάω με μια μικρή βαριοπούλα Στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει ένα βύσμα μεγέθους 10 σταγόνων που θα πέσει όταν αρχίσετε να πιέζετε τον άξονα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ, πριν πιέσετε, ξεβιδώστε το βύσμα κάτω από ένα επίπεδο κατσαβίδι και στη συνέχεια αφαιρέστε το ελατήριο και τη σφαίρα Στο σχέδιό μου, η μπάλα και το ελατήριο δεν χρησιμοποιούνται, μπορείτε να τα πετάξετε.
Πλένουμε όλα τα μέρη με βενζίνη ή διαλύτη μέχρι να καθαρίσουν.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα αρχείο για να αφαιρέσετε όλα τα γρέζια από το σκουλήκι και το γρανάζι που σχηματίστηκαν κατά τη λειτουργία τους. Χρησιμοποιούμε γυαλόχαρτο για να αφαιρέσουμε τη σκουριά από όλα τα σημεία που μπορεί να εμποδίσουν την περιστροφή του ατέρμονα και του γραναζιού. δουλεύουν με μεγάλη δυσκολία.
Όλα τα μέρη της καστάνιας, συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος και του γραναζιού, συγκολλούνται εύκολα, έτσι στο σχέδιό μου ο άξονας είναι συγκολλημένος στο γρανάζι. Ο άξονας είναι ένας σωλήνας 3/4 που εισάγεται στις σφήνες του γραναζιού, μετά από τον οποίο καρφιά κατάλληλης διαμέτρου περνούν μεταξύ του σωλήνα και των γρανάζι Η μέγγενη είναι σημαντικό να κεντράρετε τον άξονα σε σχέση με το γρανάζι οδηγώντας τα καρφιά το ένα απέναντι από το άλλο. Στη συνέχεια λιμάρουμε τα καρφιά κατά μήκος της άκρης του γραναζιού και συγκολλούμε γύρω του.
Εισάγουμε το γρανάζι ταυτόχρονα με το σκουλήκι στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και οδηγούμε τον άξονα στο σκουλήκι Στην περίπτωσή μου, το βαρούλκο είναι συγκολλημένο σε ένα μέταλλο ενσωματωμένο στον τοίχο, έτσι οι αρχικές μπότες αντικαταστάθηκαν με πλάκες 3 mm. και ασφαλίζεται με μπουλόνια M5. Δεδομένου ότι ο άξονας βγαίνει μόνο από τη μία πλευρά, η μία από τις μπότες είναι σφιχτή ώστε να μην εισχωρούν υπολείμματα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στη συνέχεια πρέπει να φτιάξουμε ένα τύμπανο στον άξονα για την περιέλιξη του καλωδίου. Για να γίνει αυτό πρέπει να φτιάξετε δύο ροδέλες από λαμαρίναπάχος τουλάχιστον 3 χλστ. Χρησιμοποίησα έτοιμα, που έμειναν μετά την αποσυναρμολόγηση των σοβιετικών ηχείων 10 watt (φωτ. Νο. 6 και Νο. 10). Οι ροδέλες συγκολλούνται απευθείας στον άξονα επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστο και είναι απίθανο να χρειαστεί να το αποσυναρμολογήσετε ποτέ και αν σπάσει, ανταλλακτικά για αυτό δεν πωλούνται ακόμα, θα πρέπει να βγάλετε ολόκληρη τη βούρτσα .
Το αυτί στο οποίο είναι γαντζωμένο το καραμπίνερ στην καταπακτή είναι μέρος του σώματος της καστάνιας που κόβεται για να μειωθεί το μέγεθός του.
Η καστάνια έχει ένα βύσμα με σπείρωμα M 10 με λεπτό βήμα συνήθως, αντί για αυτό, βιδώνεται ένα δοχείο γράσου για λίπανση με γράσο, αλλά στην περίπτωσή μου ήταν ένα βύσμα, οπότε η λίπανση έγινε με τον εξής τρόπο: το βύσμα ξεβιδώθηκε, πάρθηκε μια σύριγγα για γράσο και η κεφαλή για γράσο ξεβιδώθηκε από αυτό (υπάρχει το ίδιο σπείρωμα με ένα βύσμα ή δοχείο λαδιού) ο σωλήνας με τη σύριγγα βιδώνεται απευθείας στο σώμα της καστάνιας, μετά το οποίο λαδώνουμε την καστάνια με λαδόκολλα μέχρι να βγει από όλες τις τρύπες.
Νομίζω ότι όλα τα άλλα είναι ξεκάθαρα από τις φωτογραφίες.
Λίγα λόγια για το βαρούλκο από το RATCHETKA: ο συγγραφέας εργάστηκε ως μηχανικός γκαράζ για μεγάλο χρονικό διάστημα και αρχικά χρησιμοποίησε έναν παρόμοιο μηχανισμό για να αφαιρέσει και να εγκαταστήσει το κιβώτιο ταχυτήτων από φορτηγά GAZ και ZIL, και αυτό έγινε μόνος του και χωρίς μεγάλη προσπάθεια (Αν όποιος ενδιαφέρεται, γράψτε μου, θα στείλω δείγματα σχεδίων).
Υπήρχε η επιλογή να το χρησιμοποιήσετε στο γκαράζ ως ανυψωτικό για την αφαίρεση του κινητήρα από επιβατικά αυτοκίνητα, με το βαρούλκο στερεωμένο στον τοίχο του γκαράζ και το καλώδιο από το βαρούλκο μέσω δύο μπλοκ, πρώτα στην οροφή και μετά στο κέντρο της πύλης και στο γάντζο.
Ακολουθούν παρόμοια σχέδια βαρούλκων με καστάνια με καλές λεπτομερείς φωτογραφίες
Θα χαρώ αν κάποιος το βρει αυτό χρήσιμο!
| Ενημερώθηκε 15 Ιουνίου 2013. Δημιουργήθηκε 22 Μαΐου 2011 | |||||||||
