Μπορείτε να φτιάξετε έναν απλό αεροσυμπιεστή με τον οποίο μπορείτε να κάνετε εργασίες βαφής ή να φουσκώσετε λάστιχα αυτοκινήτου με τα χέρια σας από σκραπ. Ένας σπιτικός συμπιεστής δεν θα λειτουργήσει χειρότερα από τους αντίστοιχους του εργοστασίου και το κόστος κατασκευής του θα είναι ελάχιστο.

Μπορείτε να φτιάξετε έναν μίνι συμπιεστή για τη σύνδεση πιστολιού ψεκασμού ή αερογράφου αντλία αυτοκινήτου, βελτιώνοντάς το λίγο. Ο εκσυγχρονισμός του συμπιεστή θα αυξήσει την ισχύ του (απόδοση) και θα συνίσταται στην προσαρμογή του σε τάση 220 V (αντί για 12 V), στη σύνδεση της συσκευής με τον δέκτη και στην εγκατάσταση αυτοματισμού.

Προσαρμογή της συσκευής σε τάση 220 V

Για να συνδέσετε την αντλία αυτοκινήτου σε δίκτυο 220 V, θα χρειαστεί να βρείτε κάποια τροφοδοτικό (PSU),η έξοδος των οποίων θα είναι 12 V και η ισχύς ρεύματος κατάλληλη για τη συσκευή.

Συμβουλή! Ένα τροφοδοτικό από υπολογιστή είναι κατάλληλο για αυτό το σκοπό.

Μπορείτε να μάθετε το ρεύμα που καταναλώνει η συσκευή κοιτάζοντας την πινακίδα της. Σε αυτήν την περίπτωση, η παροχή ρεύματος από τον υπολογιστή (βλ. παραπάνω εικόνα) θα είναι αρκετά επαρκής όσον αφορά το ρεύμα και την τάση.

Έτσι, εάν συνδέσετε το ηλεκτρικό καλώδιο στο τροφοδοτικό του υπολογιστή σας και το ενεργοποιήσετε, δεν θα συμβεί τίποτα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το τροφοδοτικό δεν θα ενεργοποιηθεί μέχρι να λάβει ένα σήμα από τον υπολογιστή. Για να προσομοιώσετε την ενεργοποίηση ενός υπολογιστή, στην υποδοχή που βγαίνει από το τροφοδοτικό, χρειάζεστε τοποθετήστε το βραχυκυκλωτήρα.Θα χρειαστεί να βρείτε ανάμεσα στους πολλούς αγωγούς το ένα καλώδιο που είναι πράσινο και το άλλο μαύρο, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Αυτά τα καλώδια μπορούν να κοπούν και να στρίψουν, αλλά είναι καλύτερο να τα βραχυκυκλώσετε με ένα βραχυκυκλωτήρα.

Αφού η αντλία του αυτοκινήτου έχει βύσμα για σύνδεση στον αναπτήρα αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να το κόψετε και να συνδέσετε τη συσκευή με τα αντίστοιχα έγχρωμα καλώδια από το τροφοδοτικό.

Αλλά θα είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν αναπτήρα αυτοκινήτου και να τον συνδέσετε στο τροφοδοτικό και να συνδέσετε την ίδια τη συσκευή χρησιμοποιώντας ένα τυπικό βύσμα.

Από τον αναπτήρα βγαίνουν 3 καλώδια: κόκκινο – “+”, μαύρο – “-” και κίτρινο – “+”, που προορίζονται για τη σύνδεση του LED. Συνδέστε τους αγωγούς στον αναπτήρα, παρατηρώντας την πολικότητα (δείτε φωτογραφία παρακάτω).

Εάν εισάγετε το βύσμα από τη συσκευή στον αναπτήρα, θα έχετε έναν ηλεκτρικό αεροσυμπιεστή 220 V, ικανός όχι μόνο να φουσκώνει ελαστικά, αλλά και να λειτουργεί με αερογράφο.

Σύνδεση πρόσθετων στοιχείων

Για να συνδέσετε τη συσκευή στον δέκτη, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε τη δομή που φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα.

Αυτή η ζώνη περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Σταυρός, έχοντας όλες τις εξόδους με BP1/2. Η σήμανση σημαίνει: "BP" - εσωτερικό νήμα, "1/2" - διάμετρος σπειρώματος σε ίντσες.
2. Στόχος, έχει όλες τις πρίζες με HP1/2 (“HP” - εξωτερικό σπείρωμα).
3. Βαλβίδεςσε ποσότητα 2 τεμ. (BP1/2 – BP1/2). Σχεδιασμένο για να εμποδίζει την κίνηση του αέρα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Διπλή σήμανση σημαίνει ότι υπάρχει ένα εσωτερικό σπείρωμα και στις δύο πλευρές της βαλβίδας.
4. . Σχεδιασμένο για να επιτρέπει στον αέρα να ρέει μόνο προς μία κατεύθυνση. Μπορείτε να εγκαταστήσετε μια απλή βαλβίδα ελατηρίου BP1/2 - BP1/2. Εάν σκοπεύετε να εργαστείτε με πίεση 6-7 bar, τότε είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια βαλβίδα αντεπιστροφής που δεν έχει πλαστικά μέρη.
   
   
5. Ευθεία θηλή, είναι ένας προσαρμογέας με 2 εξωτερικά σπειρώματα (HP1/2).
6. Θηλή προσαρμογέα HP1/2 – HP1/4. Σας επιτρέπει να αλλάξετε από μία διάμετρο εξωτερικό νήμασε άλλον.
7. Επέκταση(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Αυτή είναι η ίδια θηλή, μόνο ίσια. Δηλαδή το νήμα και στις δύο άκρες έχει την ίδια διάμετρο.
8. Μεταβατική σύζευξη. Είναι ένας προσαρμογέας από ένα εσωτερικό νήμα μιας διαμέτρου σε ένα εσωτερικό νήμα μιας άλλης. Σε αυτή την περίπτωση, από BP1/2 έως BP1/8.
9. Στόχος, έχοντας όλες τις εξόδους ήδη με νήμα HP1/8.
10. Ευθύς σύνδεσμος VR1/8 – VR1/8. Διαθέτει 2 ίδια εσωτερικά σπειρώματα.
11. Προσαρμογέας σωλήνα HP1/8.
12. Ρυθμιστής πίεσης (pressostat) με διαχωριστή υγρασίας-λαδιού. Ο διακόπτης πίεσης σάς επιτρέπει να διατηρείτε την πίεση αέρα στον δέκτη όχι χαμηλότερα από το ελάχιστο και όχι υψηλότερο από το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο. Ενδέχεται να μην εγκατασταθεί διαχωριστής υγρασίας εάν η μονάδα χρησιμοποιείται ως φουσκωτή ελαστικών. Όταν χρησιμοποιείτε τη μονάδα για βαφή, η εγκατάσταση ενός διαχωριστή υγρασίας-ελαίου είναι απαραίτητη.
    
    

    

    Το παραπάνω διάγραμμα σωληνώσεων προϋποθέτει 2 εξαρτήματα εξόδου: το πρώτο για την εξαέρωση αέρα στο πιστόλι ψεκασμού (αερόβουρτσα) και το δεύτερο για το φούσκωμα των ελαστικών.

13. Θηλή προσαρμογέα HP1/4 – HP1/8.
14. Φουτόρκα(HP1/4 – BP1/8), είναι ένας προσαρμογέας από μεγαλύτερη εξωτερική διάμετρο σπειρώματος σε μικρότερη εσωτερική διάμετρο σπειρώματος.
15. Πιεσόμετρα. Αυτές οι συσκευές σάς επιτρέπουν να παρακολουθείτε οπτικά το επίπεδο πίεσης αέρα στον δέκτη και στην παροχή στην κύρια γραμμή.

Κατά τη συναρμολόγηση όλων των στοιχείων είναι απαραίτητο χρησιμοποιήστε σφραγιστικό νήματος, για παράδειγμα, ταινία καπνού. Τα μετρητές πίεσης μπορούν να συνδεθούν μέσω αποκοπών σωλήνα υψηλής πίεσης. Το τελευταίο θα πρέπει να τραβηχτεί στους προσαρμογείς και να στερεωθεί με σφιγκτήρες.

Τα μετρητές πίεσης μπορούν να βιδωθούν απευθείας στο σπείρωμα, χωρίς τη χρήση εύκαμπτων σωλήνων, εάν δεν χρειάζεται να τα εμφανίσετε στον μπροστινό πίνακα της μονάδας.

Πώς φαίνεται η σωλήνωση του συμπιεστή όταν συναρμολογηθεί σύμφωνα με το διάγραμμα φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Ο δέκτης για έναν συμπιεστή αυτοκινήτου μπορεί να κατασκευαστεί από μεταλλικό σωλήνα μεγάλη διάμετρος, συγκολλημένο και από τις δύο πλευρές, έναν πυροσβεστήρα ή μια φιάλη αερίου.

Εάν ο συμπιεστής υποτίθεται ότι λειτουργεί μόνο με αερογράφο, τότε ένας κανονικός τροχός χωρίς σωλήνα από επιβατικό αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμεύσει ως δέκτης.

Σπουδαίος! Όταν επιλέγετε ένα δοχείο για τον δέκτη, θα πρέπει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι η αντλία αυτοκινήτου μπορεί να λειτουργήσει για όχι περισσότερο από 10 λεπτά. συνεχώς. Αντίστοιχα, ο όγκος του δέκτη θα πρέπει να είναι μικρός (περίπου 20 λίτρα) έτσι ώστε η συσκευή να μπορεί να αυξήσει την πίεση του αέρα σε αυτόν στο απαιτούμενο επίπεδο πριν περάσουν 10 λεπτά.

Μια απλή έκδοση της μονάδας από πυροσβεστήρα/κύλινδρο αερίου Η κατασκευή ενός συμπιεστή με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας έναν πυροσβεστήρα ή κύλινδρο αερίου ως δεξαμενή αποθήκευσης αέρα είναι αρκετά απλή. Για παράδειγμα, η ίδια η μονάδα συμπιεστή, αν χρειαστεί να φτιάξετε μια ισχυρή μονάδα, μπορείτε να πάρετεαπό συμπιεστή Zilov

. Πρώτα όμως χρειάζεται μια μικρή αλλαγή.

Θα πρέπει να ανοίξετε 2 τρύπες σε κάθε μπιέλα (συναρμολογημένη, μαζί με τις επενδύσεις) και 1 τρύπα σε κάθε καπάκι μπιέλας.

Όταν η μονάδα λειτουργεί, το λάδι στον στροφαλοθάλαμο θα ρέει μέσω αυτών των οπών στις επενδύσεις και θα μειώσει την τριβή μεταξύ αυτών και του στροφαλοφόρου άξονα. Αν πάρετεπυροσβεστήρας για δέκτη

, τότε πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε όλα τα περιττά μέρη από αυτό, αφήνοντας μόνο το ίδιο το δοχείο και το καπάκι.

Το καπάκι από χυτοσίδηρο πρέπει να βιδωθεί σε ¼ ίντσας. Είναι επίσης απαραίτητο να τοποθετήσετε μια ελαστική φλάντζα κάτω από το καπάκι από χυτοσίδηρο, εάν δεν ήταν εκεί, και να σφίξετε το καπάκι, χρησιμοποιώντας ταινία καπνού για να σφραγίσετε τα νήματα.

Τα βήματα για τη σύνδεση όλων των στοιχείων ιμάντων περιγράφηκαν στην αρχή του άρθρου. Όμως, καθώς αυτή η μονάδα είναι κατασκευασμένη από συμπιεστή ZIL 130 και είναι πιο ισχυρή από αυτή που εξετάστηκε προηγουμένως, θα απαιτήσει την εγκατάσταση μιας βαλβίδας ασφαλείας (έκτακτης ανάγκης). Θα απελευθερώσει την υπερβολική πίεση εάν για κάποιο λόγο δεν λειτουργήσει ο αυτοματισμός. Μπορείτε επίσης να κάνετε. Αλλά πρώτα πρέπει να απελευθερώσετε το αέριο από τον κύλινδρο και, στη συνέχεια, να σφίξετε τη βαλβίδα. Στη συνέχεια, πρέπει να γεμίσετε πλήρως τον κύλινδρο με νερό για να αφαιρέσετε τυχόν αέριο που απομένουν. Το δοχείο πρέπει να ξεπλυθεί με νερό αρκετές φορές και, αν είναι δυνατόν, να στεγνώσει. Συνήθως ένας καυστήρας αερίου εγκαθίσταται κάτω από τον κύλινδρο και όλη η υγρασία εξατμίζεται από το δοχείο.

Ένα εξάρτημα βιδώνεται στην οπή όπου τοποθετήθηκε η βαλβίδα και ένα εγκάρσιο τεμάχιο βιδώνεται σε αυτό, στο οποίο είναι στερεωμένος ο αυτοματισμός και ολόκληρη η πλεξούδα. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε μια τρύπα στο κάτω μέρος του κυλίνδρου και να συγκολλήσετε ένα εξάρτημα σε αυτό για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος. Μπορείτε να εγκαταστήσετε μια κανονική βρύση νερού στο εξάρτημα.

Για τοποθέτηση στον δέκτη του κινητήρα και μονάδα συμπιεστήκατασκευάζεται πλαίσιο από μεταλλική γωνία.Τα μπουλόνια στερέωσης συγκολλούνται πρώτα στον κύλινδρο. Το πλαίσιο θα προσαρτηθεί σε αυτά (δείτε τη φωτογραφία παρακάτω).

Σπουδαίος! Ο κινητήρας αυτής της μονάδας θα πρέπει να έχει ισχύ περίπου 1,3 -2,2 kW.

Μπορείτε επίσης να φτιάξετε τον δικό σας συμπιεστή για το φούσκωμα των ελαστικών. από αλυσοπρίονοπου δεν μπορεί να επισκευαστεί. Η συσκευή είναι κατασκευασμένη από κινητήρα, δηλαδή από μπλοκ εμβόλου: ο εύκαμπτος σωλήνας εξόδου συνδέεται μέσω μιας βαλβίδας ελέγχου αντί για ένα μπουζί και η οπή των καυσαερίων είναι κλειστή. Για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε έναν ηλεκτροκινητήρα είτε ένα συμβατικό ηλεκτρικό τρυπάνι.

Ένας αεροσυμπιεστής που κατασκευάζεται από ψυγείο, ή μάλλον, από τη μονάδα του, είναι ο πιο αθόρυβος. Αλλά πρέπει να ξέρετε ότι μια τέτοια συσκευή δεν έχει υψηλή απόδοση. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να φουσκώσετε μόνο τα ελαστικά του αυτοκινήτου ή να εργαστείτε με αερογράφο. Για κανονική λειτουργίαΔιάφορα πνευματικά εργαλεία (κατσαβίδι, μύλος, πιστόλι ψεκασμού κ.λπ.) δεν θα έχουν αρκετή απόδοση αυτής της μονάδας, ακόμα κι αν συνδέσετε έναν δέκτη μεγάλου όγκου σε αυτήν.

Αν και στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε σχέδια που αποτελούνται από δύο ή τρεις συμπιεστές συνδεδεμένους σε σειρά, συνδεδεμένους σε μεγάλο δέκτη. Έτσι, η μονάδα που αφαιρέθηκε από το ψυγείο έχειρελέ εκκίνησης με καλώδιο ρεύματος

. Από τη συσκευή βγαίνουν επίσης 3 χάλκινοι σωλήνες. Δύο από αυτά προορίζονται για είσοδο και έξοδο αέρα και το τρίτο (συγκολλημένο) είναι για πλήρωση λαδιού. Εάν ενεργοποιήσετε τη συσκευή για μικρό χρονικό διάστημα, μπορείτε να προσδιορίσετε ποιος από τους δύο σωλήνες αναρροφά αέρα και ποιος τον φυσά.

Συμβουλή! Αντί για ένα φίλτρο εξόδου, το οποίο μερικές φορές σκάει λόγω υψηλής πίεσης, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε έναν διαχωριστή υγρασίας-λαδιού. Η παρουσία του είναι υποχρεωτική εάν η συσκευή θα χρησιμοποιηθεί για βαφή.

Τοποθετείται στον σωλήνα εισόδου φίλτρο αέρα για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης στο εσωτερικό της μονάδας. Για να αυτοματοποιήσετε τη διαδικασία άντλησης αέρα, μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτοματισμό με τη μορφή διακόπτη πίεσης.

DIY συμπιεστής υψηλής πίεσης

Ο συμπιεστής υψηλής πίεσης (HP) είναι κατασκευασμένος από κεφαλή συμπιεστή δύο σταδίων AK-150.

Ως κίνηση που μπορείτε να πάρετε Κινητήρας 380 V 4 kW. Η περιστροφή του άξονα του κινητήρα μεταδίδεται στον άξονα της ομάδας εμβόλου χρησιμοποιώντας ένα έκκεντρο, το οποίο χρησιμεύει επίσης ως κίνηση για μια αντλία λαδιού τύπου εμβόλου. Δημιουργεί πίεση λαδιού περίπου 2 kgf/cm2.

Ο πεπιεσμένος αέρας, βγαίνοντας από το τελευταίο στάδιο, εισέρχεται μέσω προσαρμογέα με εγκατεστημένο μανόμετρο στο εξάρτημα ενός κυλίνδρου λίτρου, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο κάτω μέρος του. Εδώ έχει επίσης τοποθετηθεί μια βαλβίδα για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος. Ο κύλινδρος είναι γεμάτος με γυαλισμένα γυάλινα ροκανίδια και δρα ως διαχωριστής υγρασίας-ελαίου.

Ο αέρας εξέρχεται από την κορυφή του κυλίνδρου μέσω ενός εξαρτήματος δακτύλου. Ψύξη συμπιεστήείναι υδρόβιο. Μετά από 45 λεπτά. Όταν η μονάδα λειτουργεί, το νερό θερμαίνεται στους 70 βαθμούς. Ο συγγραφέας αυτής της μονάδας ισχυρίζεται ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μπορείτε να αντλήσετε 1 κύλινδρο 8 λίτρων και 2 κύλινδροι 4 λίτρων σε 260 atm.

Η χρήση της ενέργειας πεπιεσμένου αέρα έχει πάψει εδώ και καιρό να είναι προνόμιο των βιομηχανικών επιχειρήσεων - είναι ευρέως διαθέσιμη μεγάλη επιλογήαεροσυμπιεστές για οικονομική και οικιακή χρήση. Ωστόσο, οι τιμές (και συχνά η ποιότητα) των αγορασθέντων προϊόντων αυτού του είδους δεν είναι ενθαρρυντικές και το ερώτημα είναι απολύτως εύλογο: είναι δυνατόν να φτιάξετε έναν πλήρη συμπιεστή με τα χέρια σας;

Είναι δυνατό, οι ερασιτέχνες τεχνίτες να κατασκευάζουν ανεξάρτητα αεροσυμπιεστές διαφορετικών, ούτως ειπείν, «κατηγοριών βάρους», για διαφορετικές πιέσεις και ρυθμούς ροής αέρα. Αυτό το άρθρο παρουσιάζει τις απαραίτητες πληροφορίες για έναν αρχάριο τεχνίτη να φτιάξει με τα χέρια του έναν πλήρως λειτουργικό αεροσυμπιεστή, το κόστος κατασκευής του οποίου θα είναι τουλάχιστον το μισό από αυτό για μια έτοιμη εργοστασιακή μονάδα του ίδιου σκοπού με παρόμοιες τεχνικές παραμέτρους .

Πρωτογενείς πληροφορίες

Αυτός ο όρος, όπως γνωρίζετε, χρησιμοποιείται για να περιγράψει πληροφορίες χωρίς τις οποίες, όπως λένε, είναι καλύτερο να μην πάτε εκεί. Ο πεπιεσμένος αέρας μπορεί να αποθηκεύσει πολύ βολική ενέργεια, αλλά η ξαφνική απελευθέρωσή του κατά τη διάρκεια μιας καταστροφικής καταστροφής μιας δομής μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Γι' αυτό Είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με ορισμένους τύπους πρωτογενών πληροφοριών σχετικά με τον αεροσυμπιεστή πριν σκεφτείτε τις παραμέτρους, τη διάταξη και την επιλογή των εξαρτημάτων του.

Πώς να μετρήσετε την πίεση;

Η πίεση στη γραμμή ροής (λάστιχο) είναι η πιο σημαντική παράμετρος του συμπιεστή, γιατί εξαρτάται περισσότερο από αυτόν λειτουργικότητασυσκευή, και με την αυξανόμενη πίεση πάνω από ένα ορισμένο όριο, η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού της αυξάνεται απότομα. Αλλά αυτό που συμβαίνει με τις μονάδες μέτρησης πίεσης δύσκολα μπορεί να ονομαστεί οτιδήποτε άλλο εκτός από χάος (συγγνώμη). Εκτός από τη φυσικά δικαιολογημένη σύνδεση με την αδρανειακή μάζα του πασκάλ και την ανθρώπινα κατανοητή τυπική ατμόσφαιρα, υπάρχουν ακόμη πολλές εξωσυστημικές ή/και ξεπερασμένες μονάδες μέτρησης μετρικής πίεσης που περιφέρονται σε αυτήν την περιοχή, και Βρετανοί και Αμερικανοί μηχανικοί (με όλα τα τον δέοντα σεβασμό για τα επαγγελματικά τους προσόντα) φαίνεται να είναι έτοιμος να δεχτεί το μαρτύριο παρά να εγκαταλείψει τα αγαπημένα του -και τρομερά άβολα- κιλά ανά τετραγωνική ίντσα.

Στον πίνακα Παρακάτω είναι τα δεδομένα για τη μετατροπή ορισμένων μονάδων πίεσης σε άλλες, με εξαίρεση τέτοια πολύ παλιά εξωτικά όπως μέτρα στήλης νερού. Στο πράσινο πεδίο βρίσκονται οι καθοριστικές σχέσεις, χάρη στις οποίες δεν θα μπερδευτείτε με τα υπόλοιπα. Για το σχεδιασμό του συμπιεστή, είναι απαραίτητο 1 bar να σημαίνει δύναμη ανά 1 τετραγωνικό μέτρο. cm επιφάνειας είναι λίγο περισσότερο από 1 kgf. Αυτή είναι μια μεγάλη ποσότητα: μια δύναμη που δρα σε μια περιοχή 100 τετραγωνικών μέτρων. cm (περίπου η παλάμη ενός ενήλικα άνδρα) υπό πίεση 5 bar από μίνι συμπιεστή για το φούσκωμα ελαστικών, θα είναι μισός τόνος. Μπορείς να κρατήσεις τέτοιο βάρος με το ένα χέρι, ακόμα κι αν είσαι γκουρού ηρωικών παιχνιδιών; Και τα θραύσματα ενός κυλίνδρου, που σκίζονται από πίεση 20 bar, έχουν τη δύναμη διείσδυσης των θραυσμάτων χειροβομβίδων F-1 σε απόσταση έως και 3 m. Έτσι, η σχεδίαση και η κατασκευή ενός αυτοσχέδιου αεροσυμπιεστή πρέπει να προσεγγιστεί με κάθε δυνατό τρόπο ευθύνη.

Απόδοση και αερογράφο

Ο ψεκασμός χρώματος/βερνικιού σε ρεύμα αέρα ή αδρανούς αερίου - airbrushing - παρέχει μια επίστρωση υψηλής ποιότητας με ελάχιστη κατανάλωση υλικού. Οι αεροσυμπιεστές οικιακής χρήσης χρησιμοποιούνται συχνότερα στην αερογραφία. Τα εργαλεία, τα όργανα και οι συσκευές για αερογράφο ονομάζονται αερογράφοι. Αρκετοί τύποι από αυτούς είναι γνωστοί, αλλά στο θέμα αυτού του άρθρου μας ενδιαφέρουν τα πιστόλια ψεκασμού αερογράφου (εφεξής θα αναφέρονται ως πιστόλια ψεκασμού) για κύρια χρήση. τεχνικό βάψιμο αρκετά μεγάλων επιφανειών και μίνι αερογράφους (εφεξής καλούμενες αερογράφοι) για μικρές, λεπτές εργασίες βαφής, ειδικά. καλλιτεχνική και διακοσμητική.

Οι αερογράφοι τροφοδοτούνται με πεπιεσμένο αέρα από έναν συμπιεστή, αντίστοιχα. παραγωγικότητα, δηλ. παρέχοντας μια δεδομένη ταχύτητα ροής πεπιεσμένου αέρα σε l/min. Όταν βάφετε με πιστόλι ψεκασμού, η περιοχή που θα βάψετε με ένα πέρασμα εξαρτάται σημαντικά από την απόδοση του συμπιεστή, δηλ. πριν από ένα τεχνικό διάλειμμα για την άντληση αέρα στον δέκτη (βλ. παρακάτω) ή λόγω εξάντλησης της παροχής χρώματος στο δοχείο παροχής.

Εάν η μερικώς εφαρμοσμένη επίστρωση αερογράφου στεγνώσει λίγο πριν τελειώσει η επεξεργασία ολόκληρης της επιφάνειας που πρόκειται να βαφτεί, τότε είναι πιθανό να σχηματιστούν νανοκενά στο όριο της «παλιάς» και της «νέας» επικάλυψης. Όταν βάφετε με πινέλο ή ρολό, αυτά τα κενά σφίγγονται υπό την πίεση του εργαλείου. Στο μέλλον, τα νανοδιάκενα μπορεί να εκδηλωθούν ως ξεφλούδισμα χρώματος, μη αφαιρούμενη βρωμιά και διάβρωση. Επομένως, η απόδοση του συμπιεστή βαφής πρέπει να επιλέγεται ανάλογα με την περιοχή των επιφανειών που θα βαφτούν.

Σημείωμα: όταν αερίζονται ιδιαίτερα κρίσιμα προϊόντα (για παράδειγμα, αεροσκάφη), εργάζονται με πολλά πιστόλια ψεκασμού ταυτόχρονα, με το καθένα να ξεκινά την εργασία σε κλιμακωτό διάστημα, ώστε να καλύπτεται ολόκληρη η περιοχή με ένα πέρασμα χωρίς να διακόπτεται ο πίδακας.

Σφράγιση

Ο συμπιεστής δεν αντλεί απλώς αέρα σε έναν κύλινδρο με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Η μονάδα συμπιεστή πρέπει να είναι εξοπλισμένη με μια μάλλον περίπλοκη σωλήνωση (βλ. παρακάτω) για λόγους ασφαλείας και επειδή για το αερογράφο (ειδικά!) και τις περισσότερες άλλες εργασίες «στον αέρα», απαιτείται ένα λειτουργικό ρευστό (πεπιεσμένος αέρας), καθαρισμένο από υγρασία, σκόνη, ατμοί λαδιού κ.λπ. ρύπανση.

Οι σωληνώσεις του συμπιεστή και, γενικά, ολόκληρη η διαδρομή αέρα του πρέπει να είναι πλήρως σφραγισμένα: η εισαγωγή μη επεξεργασμένου αέρα στην αντλία, εκτός από τα φίλτρα εισόδου (βλ. παρακάτω), προκαλεί αυξημένη φθορά και ασήμαντες διαρροές στο τμήμα εξόδου μειώνει σημαντικά πίεση και απόδοση. Οι φλάντζες από καουτσούκ και σιλικόνη στα πνευματικά συστήματα είναι αναξιόπιστες: η ρευστότητα του αέρα, όπως είναι γνωστό, είναι εκατοντάδες φορές υψηλότερη από το νερό και υπάρχουν περισσότερες από 20 αρθρώσεις στις σωληνώσεις ενός απλού συμπιεστή, βλέπε παρακάτω. Το λαδωμένο ρυμουλκούμενο είναι γενικά αρχαϊκό και ακόμη λιγότερο αξιόπιστο.

Οι χομπίστες συνήθως σφραγίζουν τους αρμούς των συμπιεστών τους με ταινία FUM (μαλακό φθοριοπλαστικό σφραγιστικό). Αλλά το "fumka" τοποθετείται στην άρθρωση μία φορά, μετά την οποία πρέπει να είναι πλήρως, "δουλεύει", σφίγγεται. Κατά τη συναρμολόγηση του συμπιεστή, οι αρμοί πρέπει να ρυθμιστούν και να σφίξουν. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να τοποθετείτε ένα νέο κάθε φορά και, στη συνέχεια, αποδεικνύεται ότι ορισμένες συνδέσεις εξακολουθούν να διαρρέουν και - το τραγούδι μας είναι καλό, ξεκινήστε από την αρχή.

Πρέπει να σφραγίσετε τις συνδέσεις ενός σπιτικού συμπιεστή με στεγανωτικό κόλλας (βλ. εικόνα στα δεξιά). Μερικές φορές πωλείται στην αγορά με την ονομασία «υγρός καπνός». Η κόλλα-στεγανωτικό στάζει απλώς από τη φιάλη πάνω στις κλωστές ή τις επιφάνειες ζευγαρώματος των αρμών - όταν σφίξει ο σύνδεσμος, θα διαχωριστεί εκεί από μόνος του. Μια διαδρομή αέρα που συναρμολογείται με στεγανωτικό κόλλας, κατά κανόνα, δεν απαιτεί δοκιμή διαρροής καπνού, διάλυμα σαπουνιούκ.λπ., μετά τη συναρμολόγηση του συμπιεστή, αρκεί να πραγματοποιήσετε μόνο δοκιμή πίεσης υπό πίεση λειτουργίας για να εντοπίσετε κρυφά μηχανικά ελαττώματα. Οι στεγανοποιημένες με υγρό συνδέσεις μπορούν να χαλαρώσουν, να σφίξουν ξανά, ακόμη και να ξαναχτιστούν πλήρως. Η στεγανότητα μετά από επαναλαμβανόμενα διαφράγματα μπορεί ακόμα να σπάσει - σε αυτήν την περίπτωση, η άρθρωση που έχει διαρροή αποσυναρμολογείται, το υπόλοιπο στεγανωτικό αφαιρείται με ένα πανί και εφαρμόζεται ένα νέο.

Τι γίνεται με το λιπαντικό;

Ο πεπιεσμένος αέρας δεν είναι, φυσικά, συμπιεσμένο οξυγόνο, αλλά εξακολουθεί να είναι μια χημικά αρκετά δραστική ουσία. Επομένως, είναι απαράδεκτη η λίπανση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του συμπιεστή με ορυκτέλαια. Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, το στεγανωτικό παίζει το ρόλο του λιπαντικού και στη συνέχεια η εγκατάσταση λειτουργεί στεγνά, εκτός, ενδεχομένως, από την αντλία έγχυσης, εάν η λίπανσή της προβλέπεται στις τεχνικές προδιαγραφές της μονάδας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο λιπαντικά που προτείνει ο κατασκευαστής. Εάν οι προδιαγραφές δεν είναι διαθέσιμες, παρέχονται συνθετικά λιπαντικά σιλικόνης. Διατίθενται σε υγρή μορφή και σύσταση.

Σχέδιο

Γενικά, ένας οικιακός αεροσυμπιεστής αποτελείται από:

1. Ένας αεραγωγός εισόδου (αεραγωγός) με φίλτρα καθαρισμού αέρα, ο οποίος συνθέτει τις σωληνώσεις εισόδου. Αν αεραντλίαέμβολο αυτοκινήτου και τηλεχειριστήριο για το φούσκωμα των ελαστικών (επίσης δόνηση εμβόλου ή μεμβράνη), τότε αρκεί ένα χοντρό φίλτρο. Εάν μια μονάδα συμπιεστή από ψυκτικές μονάδες(οικιακό ψυγείο ή κλιματιστικό), τότε στη διαδρομή εισόδου περιλαμβάνεται και ένα φίλτρο μεσαίου καθαρού.
2. Μονάδα συμπιεστή (εφεξής η μονάδα) – αντλία έγχυσης αέρα.
3. Η μονάδα κίνησης είναι συνήθως ένας ηλεκτροκινητήρας με κίνηση ιμάντα για μια μονάδα εμβόλου. οδοντωτός και κινήσεις αλυσίδαςδεν χρησιμοποιούνται, γιατί Όταν λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες, η μονάδα συμπιεστή εμβόλου κουνιέται βίαια. Οι μονάδες συμπιεστή από ψυγεία συνδυάζονται με τον κινητήρα σε μία μονάδα.
4. Συσκευές εκκίνησης κίνησης - είναι απαραίτητες τόσο για ξεχωριστούς όσο και για συνδυασμένους ηλεκτρικούς κινητήρες.
5. Δέκτης - ένας κύλινδρος αέρα με πίεση τουλάχιστον 20 bar. Ο δέκτης εξομαλύνει τους παλμούς της ροής αέρα που βγαίνει από τη μονάδα και περιέχει μια ορισμένη παροχή αέρα. Οι δέκτες παραγωγικών συμπιεστών (βλ. παρακάτω) είναι εξοπλισμένοι με βαλβίδες για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος, που του επιτρέπουν να αφαιρείται από τον κύλινδρο χωρίς να διακόπτεται η διαδικασία εργασίας.
6. Σωληνώσεις εξόδου - ένα σύμπλεγμα μονάδων μέτρησης, έκτακτης ανάγκης και ρύθμισης που συναρμολογούνται μαζί συνδετικά στοιχεία– εξαρτήματα. Οι σωληνώσεις εξόδου διασφαλίζουν την απρόσκοπτη λειτουργία της συσκευής, διατηρώντας τη σωστή πίεση στο σύστημα και ρυθμίζοντας τις παραμέτρους της ροής αέρα εξόδου (πίεση, ροή, καθαριότητα).
7. Η βάση στην οποία συνδέονται όλα τα άλλα μέρη και συγκροτήματα. Για έναν συμπιεστή ψυγείου, η βάση μπορεί να είναι μια σανίδα από χοντρό κόντρα πλακέ, μοριοσανίδες, πλαστικοποιημένο πλαστικό κ.λπ. Η βάση ενός συμπιεστή υψηλής απόδοσης, αλλά θορυβώδους και ανακινούμενου συμπιεστή από μια αυτόματη μονάδα συγκολλάται από ένα κανάλι από 120 mm ή χαλύβδινες γωνίεςαπό 60x60x4 mm. Ένας μίνι συμπιεστής από μια αντλία φουσκώματος ελαστικού μπορεί να συναρμολογηθεί χωρίς βάση: η αντλία, τα μέρη του σωλήνα εισόδου και η επένδυση συνδέονται απευθείας στον δέκτη.

Σημείωμα:Η μονάδα συμπιεστή εμβόλου αυτοκινήτου συνδέεται στη βάση χρησιμοποιώντας τυπικά αμορτισέρ. Εάν δεν είναι διαθέσιμο, χρησιμοποιήστε ράβδους με σπείρωμα, παξιμάδια με ασφαλιστικά παξιμάδια και φαρδιές ροδέλες σε αυτοσχέδια αμορτισέρ από ανθεκτικό καουτσούκ πάχους 4-6 mm. Η βάση είναι κομμένη στρογγυλές τρύπεςμε διάμετρο 6-10 m μεγαλύτερη από τη διάμετρο των ροδέλες, αλλά 15-20 mm μικρότερη από τη διάμετρο των αμορτισέρ. τα τελευταία στερεώνονται στη βάση στις άκρες με βίδες και ροδέλες.

Ανάπτυξη προδιαγραφών και επιλογή μονάδας

Όλα τα εξαρτήματα που αναφέρονται παραπάνω επιλέγονται σύμφωνα με την επιλεγμένη μονάδα συμπιεστή. Το τελευταίο επιλέγεται σύμφωνα με τις παραμέτρους της ροής αέρα εξόδου και επιλέγονται ανάλογα με τον τύπο εργασίας. Στην παρακάτω λίστα, οι κορυφαίοι συμπιεστές της λίστας είναι επίσης κατάλληλοι για την εργασία που υποδεικνύεται παρακάτω, αλλά όχι το αντίστροφο (οι «κάτω» συμπιεστές δεν θα αντεπεξέλθουν στις εργασίες των «ανώτερων»). Οι ελάχιστες δυνατές παράμετροι υποδεικνύονται παντού:

• Ζωγραφική με πιστόλι ψεκασμού σε ένα πέρασμα τοίχου ιδιωτικής κατοικίας, αμαξώματος αυτοκινήτου κ.λπ. εκτάσεις άνω των 10 τ. m; αμμοβολή αφαίρεση αλάτων, φλας, σκληρών παλαιών ρύπων, κίνηση οποιουδήποτε πνευματικού εργαλείου, συμπ. Πίεση κοπής και κρούσης μετάλλου - εξόδου 18-20 bar, παροχή από 200 l/min. Η μονάδα συμπιεστή είναι μια μονάδα εμβόλου με μηχανισμό στροφάλου. Η ισχύς στον κινητήριο άξονα του συμπιεστή (βλ. παρακάτω) είναι από 3 kW. Δέκτης - από 50-60 λίτρα. Είναι δυνατό να φτιάξετε έναν τέτοιο συμπιεστή με τα χέρια σας μόνο εάν το συνεργείο (γκαράζ) διαθέτει τριφασικό τροφοδοτικό 380V 50 Hz, επειδή Δεν υπάρχουν μονοφασικοί ηλεκτρικοί κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος για τέτοια ισχύ και η εκκίνηση ενός τριφασικού κινητήρα με 1,5-2 kW ή περισσότερο από ένα μονοφασικό δίκτυο 220 V είναι πολύ, πολύ προβληματική (βλ. παρακάτω).
• Βάψιμο έκτασης έως 10 τετραγωνικών μέτρων με ένα πέρασμα. m; αμμοβολή παλαιών χρωμάτων και χαλαρής σκουριάς. κίνηση λειαντικών και ξύλινων πνευματικών εργαλείων. Πίεση 15-16 bar, παροχή έως 150 l/min. Η μονάδα είναι στροφάλου εμβόλου με κίνηση με ισχύ άξονα 1-1,2 kW. Δέκτης – 30-50 l.
• Για βάψιμο με ένα πέρασμα έκτασης έως 3-5 τετραγωνικών μέτρων. m; καθαρισμός σκόνης και χαλαρής βρωμιάς από κοιλότητες, κενά, κενά και αυλάκια. κίνηση ελαφρών λειαντικών πνευματικών εργαλείων. Μονάδα συμπίεσης από ψυγείο ή κλιματιστικό. Πίεση 12-16 bar, παροχή 70-120 l/min. Δέκτης από 20 l. Απαιτείται διπλός (χοντρός και μεσαίος) καθαρισμός της εισερχόμενης ροής αέρα από τη σκόνη.
• Βάψιμο σε ένα πέρασμα χώρους έως 1,5-2,5 τετραγωνικά μέτρα. m; Φούσκωμα ελαστικών? φυσώντας ακαθαρσίες από κενά σε δάπεδα από πλακάκια, αυλακώσεις οδηγών γκαραζόπορτας κ.λπ. απομάκρυνση σκόνης από άσφαλτο και πλακόστρωτους χώρους. καθαρισμός καθισμάτων αυτοκινήτου, επικαλυμμένα έπιπλακαι ρούχα (χρησιμοποιώντας μια βούρτσα διαχύτη). αντλώντας τη δεξαμενή ενός ψεκαστήρα σακιδίων χωρίς ηλεκτρική κίνηση. Μονάδα συμπίεσης από μίνι ψυγείο ή απομακρυσμένο αυτοκίνητο με ισχύ 12V DC. Πίεση 5-10 bar, παροχή έως 50 l/min. Δέκτης από 5 λτ. Η πλεξούδα (βλ. παρακάτω) δεν απαιτεί βαλβίδα ασφαλείας και πρωτεύον μανόμετρο.
• Διακοσμητική και καλλιτεχνική ζωγραφική με αερογράφο. Φούσκωμα ελαστικών σκούτερ, μοτοποδηλάτων και ποδηλάτων. Φούσκωμα φουσκωτών επίπλων και στρωμάτων. σκόνη που φυσάει μεταλλικά-πλαστικά παράθυρακαι πόρτες. Η μονάδα είναι ένας μίνι συμπιεστής για αερογράφο ή ένας συμπιεστής ενυδρείου για μεγάλες δεξαμενές (πάνω από 200 λίτρα). Πίεση έως 2,5-3 bar. Ρυθμός ροής 15-40 l/min. Δέκτης από 2 λτ. Δεν απαιτούνται πλήρεις σωληνώσεις, λίπανση και τακτική συντήρηση.

Τι μπορεί να κάνει ένα ψυγείο - ένας συμπιεστής από αυτό

Είναι καλύτερο να φτιάξετε έναν σπιτικό αεροσυμπιεστή με βάση μια μονάδα συμπιεστή ψύξης. τουλάχιστον το πρώτο ανάμεσα στα σχέδιά του αυτού του είδους. Από τη μια πλευρά, οι τεχνίτες που έχουν σταθερή ροή παραγγελιών για βάψιμο μεγάλων επιφανειών κερδίζουν αρκετά για να αποκτήσουν έναν καλό εργοστασιακό συμπιεστή. Από την άλλη πλευρά, απλά δεν έχουν χρόνο να χαζεύουν σπιτικά προϊόντα. Τρίτον, μια "νέα, καλή" μονάδα ψύξης με εξαρτήματα και εξαρτήματα για αυτήν θα κοστίσει αρκετές φορές λιγότερο από μια αντλία αέρα με στροφάλου εμβόλου με ηλεκτρική κίνηση, μετάδοση και αξιόπιστη βάση (αν και θα εξετάσουμε τέτοια σχέδια αργότερα). Και τέταρτον, ένας συμπιεστής που βασίζεται σε ψυγείο θα σας επιτρέψει να εκτελέσετε το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας με πεπιεσμένο αέρα που πρέπει να αντιμετωπίσετε οικιακός τεχνίτηςκαι/ή τον οδηγό.

Σύνθεση του λουριού

Οι ερασιτέχνες σχεδιαστές συνήθως σχεδιάζουν την καλωδίωση των συμπιεστών τους όπως απαιτείται χρησιμοποιώντας αυτό που είναι διαθέσιμο. Όσον αφορά την εξοικονόμηση χρημάτων, αυτή η προσέγγιση δικαιολογείται σε κάποιο βαθμό, αλλά στο τέλος συχνά αποδεικνύεται ότι οι παράμετροι, η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα της τελικής δομής αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Εν τω μεταξύ, οι σωληνώσεις του συμπιεστή μπορούν και πρέπει να βελτιστοποιηθούν, με γνώμονα τα ακόλουθα. αρχές γνωστές στους τεχνικούς και ιδιαίτερα στους αεροπόρους:

1. Μειώστε τον αριθμό των αποσπώμενων συνδέσεων στο ελάχιστο δυνατό - σε τελική ανάλυση, καθεμία από αυτές είναι πιθανή διαρροή του ρευστού εργασίας και πηγή ατυχημάτων.
2. Ακολουθεί απευθείας από το σημείο 1 - ο αριθμός των δακτυλίων (δακτύλιοι προσαρμογέων σε σπειρώματα σε σπειρώματα) πρέπει να μειωθεί στο 0 (μηδέν), επειδή καθένα από αυτά είναι μια επιπλέον σύνδεση και κόστος για την αγορά εξαρτημάτων που μειώνουν την αξιοπιστία του προϊόντος (στην αεροπορία σημαίνει επίσης επιπλέον βάρος).
3. Επιλέξτε τα συνδετικά στοιχεία της πλεξούδας του ίδιου τύπου με νήματα του ίδιου μεγέθους.
4. Ελαχιστοποιήστε επίσης τον αριθμό των ανεξάρτητων τροποποιήσεων σε εξαρτήματα με τη δυνατότητα να εκτελούνται στο σπίτι χωρίς χώρο στάθμευσης μηχανημάτων.
5. Ο συνολικός όγκος και το βάρος των εξαρτημάτων καλωδίωσης πρέπει να ταιριάζει στο βάρος και τις διαστάσεις του δέματος (για παράδειγμα, από την Ali Express) για παράδοση στο εξωτερικό.
6. Και είναι απαραίτητο όλη αυτή η τελειότητα να μπορεί να συναρμολογηθεί "σε υλικό" έτσι ώστε τα "κομμάτια του υλικού" να μην ακουμπούν απελπιστικά το ένα στο άλλο.

Σημείωμα: Είναι ενδιαφέρον ότι το σημείο 2 έχει ένα πλήρες ανάλογο στον προγραμματισμό. Πρόγραμμα υπολογιστή στη γλώσσα υψηλό επίπεδοΌσο λιγότερους άνευ όρων χειριστές GOTO περιέχει, τόσο πιο παραγωγικός, σταθερός και φιλικός προς τον χρήστη είναι. Είναι αλήθεια ότι κανείς δεν έχει καταφέρει ακόμα να γράψει ένα πρόγραμμα περισσότερο ή λιγότερο κατάλληλο για πρακτικούς σκοπούς χωρίς το GOTO. Είναι δυνατόν να φτιάξετε έναν σπιτικό συμπιεστή χωρίς καθόλου υποσέλιδα Θα το δούμε τώρα;

Ο συμπιεστής από το ψυγείο είναι εξοπλισμένος με βελτιστοποιημένη σωλήνωση (είσοδος και έξοδος) που φαίνεται στο σχήμα:

Στα δεξιά, μεγαλύτερα, φαίνονται εξαρτήματα και συγκροτήματα που συνήθως δεν βρίσκονται σε καταστήματα μικρών εργαλείων και κατασκευών. Η δυνατότητα συναρμολόγησης «σε υλικό» διασφαλίζεται από το γεγονός ότι τα μπλουζάκια μπορούν να περιστραφούν γύρω από τους άξονές τους κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Η επιλογή του μεγέθους νήματος 1/2″ οφείλεται στο γεγονός ότι οι προσαρμογείς χαλκού σε κλωστή μικρότερων μεγεθών από συγκολλημένες θηλές με παξιμάδια ένωσης είναι δύσκολο να κατασκευαστούν στο σπίτι "στο γόνατο", βλέπε παρακάτω. Συνεπώς, τα όργανα και ο αυτοματισμός (στοιχεία 12, 13 και 14 στο σχήμα) πρέπει να επιλεγούν και να παραγγελθούν με συνδετικά νήματα του ίδιου μεγέθους. Το μανόμετρο και ο μειωτήρας είναι πιο εύκολο να βρεθούν με εξαρτήματα 1/4″. Πιθανή επιλογήΣε μια τέτοια περίπτωση, αγοράστε tees 1/4″ και πάρτε μια βαλβίδα αντεπιστροφής με είσοδο B1/2″ και έξοδο B1/4″ (ο Ali τα έχει αυτά), αλλά τότε οι εσωτερικές απώλειες πίεσης στον συμπιεστή θα να είναι μεγαλύτερη.

Μια βαλβίδα για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος είναι πολύ πιο βολική από μια βαλβίδα: βάλτε τη λεκάνη, πιέστε την, ρέει, κάνει λίγο πιτσίλισμα - αφήστε τη να φύγει, δουλεύουμε. Μια βαλβίδα αντεπιστροφής που δεν επιτρέπει στον αέρα να ρέει μέσω μιας απενεργοποιημένης μονάδας είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια βαλβίδα πώματος, επειδή σε πιέσεις πάνω από 8-10 bar, οι ευθείες βαλβίδες πλάκας εξακολουθούν να διαρρέουν και μια καλή "γωνία" διατηρεί την πίεση στον δέκτη για έως και ένα μήνα.

Φίλτρα εισόδου αέρα (χονδροειδούς και μεσαίου καθαρισμού) για παροχή από 100-150 l/min. Φίλτρα για συμπιεστές διαφόρων χωρητικοτήτων είναι διαθέσιμα στο εμπόριο, αλλά σε αυτήν την περίπτωση ισχύουν λιγότερο ακριβά ξηρά φίλτρα για μοτοσικλέτες και σκούτερ (που δεν απαιτούν πλήρωση λαδιού). Πτυσσόμενο χοντρό φίλτρο (για αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου). ο μέσος όρος για την παραγωγή πόρων αντικαθίσταται. Εάν μια μίνι αερογράφος τροφοδοτείται από τον συμπιεστή, τότε ένα λεπτό φίλτρο αέρα συνδέεται επίσης στο κενό στον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας (βλ. εικόνα στα δεξιά). Για άλλες εργασίες δεν χρειάζεται να το εγκαταστήσετε - η διαπερατότητα των "λεπτών" φίλτρων είναι μικρή και οι απώλειες πίεσης θα είναι αισθητές.

Εάν ένας κύλινδρος από πυροσβεστήρα τύπου OU χρησιμοποιείται ως δέκτης, δεν υπάρχει ανάγκη για συγκολλημένη θηλή H1/2” - ο κύλινδρος έχει ήδη ένα τυπικό εξάρτημα με ένα τέτοιο σπείρωμα. Η βαλβίδα ασφαλείας είναι απολύτως απαραίτητη - μην ξεχνάτε ότι ακόμη και σε έναν τόσο αδύναμο συμπιεστή η ενέργεια συσσωρεύεται σχεδόν όσο σε μια χειροβομβίδα κάτω από την κάννη για ένα AK-74!

Για τον ίδιο λόγο, ο διακόπτης πίεσης (αισθητήρας πίεσης με επαφές ανοίγματος) πρέπει να ρυθμιστεί σε πίεση λειτουργίας όχι μεγαλύτερη από 16 bar. Οι τυπικές τιμές πίεσης απόκρισης/επιστροφής (OFF/ON) των διακοπτών πίεσης για οικιακούς συμπιεστές είναι 110/90 psi (16/13 bar, βλέπε εικόνα στα αριστερά). Το επιτρεπόμενο ρεύμα μέσω των επαφών για έναν συμπιεστή με μονάδα έως 500 W είναι 5 A. Δεν είναι δυνατό λιγότερο, επειδή Διαφορετικά, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της εκκίνησης της μονάδας (δείτε παρακάτω), οι επαφές θα καούν σύντομα - ο διακόπτης πίεσης σε αυτήν την εγκατάσταση λειτουργεί ως θερμοστάτης ψυγείου. Ο μειωτήρας ρυθμίζει την πίεση εξόδου που απαιτείται για την ενεργοποίηση του εργαλείου εργασίας. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αντικαταστήσετε ένα ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων για συμπιεστή με οικιακό αέριο - κιβώτια ταχυτήτων σόμπες υγραερίουκαι οι λέβητες έχουν σχεδιαστεί για millibar πίεσης (βλ. επόμενο σχήμα).

Πώς να σφραγίσετε ερμητικά τον χαλκό σε ένα νήμα

Εάν διαθέτετε κιτ επεξεργασίας σωλήνων κλιματισμού (κόφτης σωλήνων χωρίς πριόνι, λυγιστής σωλήνων, ξύστρα (εξάρτημα), ακραίες μηχανές) - μην το ανακατεύετε μάταια. Πρώτον, οι σωλήνες της μονάδας ψύξης είναι πολύ λεπτοί. Δεύτερον, θα εργαστούμε χρησιμοποιώντας μια τεχνολογία που είναι κάπως έντασης εργασίας, αλλά εξαλείφει εντελώς την είσοδο μεταλλικών ρινισμάτων στην αντλία (η οποία είναι σχεδόν πάντα επιζήμια για αυτήν).

Η συσκευή μιας συγκολλημένης θηλής με παξιμάδι ένωσης εμφανίζεται στη θέση. 1 εικόνα:

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το παξιμάδι από αυτό και να τρυπήσετε το κανάλι προσαρμογής σε διάμετρο 0,2-0,3 mm μεγαλύτερη από την εξωτερική διάμετρο του σωλήνα και να το βυθίσετε, όπως φαίνεται στη θέση. 2. Μπορεί να γίνει διάτρηση τρυπάνι χειρόςακόμη και αναρτημένο, κρατώντας το εξάρτημα με πένσα. Στη συνέχεια τρυπούν πρώτα με λίγο μικρότερο τρυπάνι, εναλλάξ και από τις δύο άκρες, μέχρι να «τρυπήσει». Στη συνέχεια, το κανάλι διέρχεται με ένα τρυπάνι της απαιτούμενης διαμέτρου και συμπληρώνεται μετακινώντας το εξάρτημα εμπρός και πίσω κατά μήκος του περιστρεφόμενου τρυπανιού. Στην άτυπη τεχνική ορολογία, αυτή η λειτουργία ονομάζεται, με συγχωρείτε, «σιδερένιος αυνανισμός». Παραδόξως, η ακρίβεια μιας τέτοιας, με συγχωρείτε και πάλι, η άσεμνη επεξεργασία αποδεικνύεται επαρκής για να επιτευχθεί μια στεγανή σύνδεση.

Τώρα πρέπει να βρείτε τους σωλήνες αέρα στη μονάδα (δείτε παρακάτω). Τα άκρα τους είναι προσεκτικά λυγισμένα κατακόρυφα προς τα πάνω κατά μήκος μιας αρκετά μεγάλης ακτίνας για να μην τσαλακωθούν. Τοποθετήστε παξιμάδια στους σωλήνες και μετά εξαρτήματα (μην τα ανακατεύετε - δεν θα ξεκολλήσει!) και ξεδιπλώστε τα άκρα των σωλήνων με μπάλες από τα ρουλεμάν, όπως φαίνεται στη θέση. 3 και 4. Για να αποφευχθεί η ζάρωση του σωλήνα κατά το ξετύλιγμα, το εξάρτημα με το παξιμάδι μετακινείται κατά μήκος του μακριά από το άκρο. Ο σωλήνας κάτω από αυτό τυλίγεται 3-5 στροφές λεπτό αλουμίνιο(0,25-0,35 χλστ.) και κρατήστε με πένσα. Για να αποκτήσετε το απαιτούμενο πλάτος, ίσως χρειαστεί να δουλέψετε με 2 μπάλες διαδοχικά: πρώτα τη μικρότερη και μετά τη μεγαλύτερη, γιατί Η "πλάκα" στο σωλήνα πρέπει να είναι συμμετρική με το μάτι και δεν έχει νόημα να χτυπήσετε την μπάλα με ένα σφυρί.

Στη συνέχεια, ολόκληρη η θηλή ωθείται στο άκρο του σωλήνα μέχρι να σταματήσει. Μια πλατιά χαλύβδινη ροδέλα με τρύπα ίση ή ελαφρώς μεγαλύτερη από τον αυλό του σωλήνα τοποθετείται στο παξιμάδι, pos. 5. Η προτελευταία λειτουργία είναι η πτύχωση: ένα μπλουζάκι βιδώνεται στο παξιμάδι και σφίγγεται σφιχτά. Σε αυτή την περίπτωση, τα παξιμάδια συγκρατούνται με ένα ανοιχτό ή ρυθμιζόμενο κλειδί και το μπλουζάκι με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου ή ένα κλειδί αερίου.

Και τέλος - σφράγιση. Το μπλουζάκι είναι στραμμένο προς τα έξω, η θηλή μετακινείται πίσω κατά μήκος του σωλήνα. Μια κόλλα-σφραγιστικό εφαρμόζεται στο εξωτερικό άκρο του κατά μήκος του εξαρτήματος της θηλής (βλ. παραπάνω). Η θηλή μετακινείται προς τα εμπρός μέχρι να σταματήσει, το παξιμάδι επικαλύπτεται με στεγανωτικό. Τοποθετούν τη ροδέλα πίσω, στάζουν λίγο στεγανωτικό πάνω της - ο προσαρμογέας είναι έτοιμος να δεχτεί τον επόμενο σύνδεσμο στο σωλήνα.

Προετοιμασία της μονάδας

Για να προετοιμάσετε τη μονάδα συμπιεστή ψυγείου, πρέπει να την ξεκινήσετε και να την βρείτε σωλήνες αερίου- αναρρόφηση και έξοδος. Για να ξεκινήσετε, πρέπει να βρείτε ή να αγοράσετε ένα ρελέ εκκίνησης για το ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας της μονάδας συν ή πλην 10%, επειδή με μεγαλύτερη εξάπλωση, η μονάδα είτε δεν θα ξεκινήσει, είτε θα αντλεί πολύ αδύναμα και σύντομα θα αποτύχει.

Το διάγραμμα της συσκευής εκκίνησης του ψυγείου στα αριστερά στο σχήμα θα σας βοηθήσει να καταλάβετε γιατί συμβαίνει αυτό:

Το τύλιγμα του θερμικού ρελέ (θερμικό) δεν είναι ρεύμα (έλκιμο), θερμαίνει τη διμεταλλική πλάκα. Για διάφορους λόγους, οι ασύγχρονοι κινητήρες με επαγωγική εκκίνηση εγκαθίστανται σε οικιακές ψυκτικές μονάδες. Η δράση της συσκευής εκκίνησης για αυτούς (σε ευρεία χρήση - το ρελέ εκκίνησης) βασίζεται σε 2 φαινόμενα. Πρώτον, το ρεύμα απελευθέρωσης ενός συμβατικού ηλεκτρομαγνητικού ηλεκτρονόμου είναι αρκετές φορές μικρότερο από το ρεύμα απελευθέρωσης. Δεύτερον, το ρεύμα εκκίνησης ενός κινητήρα με επαγωγική εκκίνηση (μέχρι να επιταχυνθεί ο ρότορας) είναι 2-2,5 φορές μεγαλύτερο από το ρεύμα λειτουργίας του. Ας υποθέσουμε ότι το ψυγείο είναι καινούργιο ή έχει ζεσταθεί τελείως κατά την απόψυξη. Τότε:

• Όταν εφαρμόζεται τάση από το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα, ενεργοποιείται ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ (ή απλά ένα ρελέ) και παρέχει τάση στην περιέλιξη εκκίνησης.
• Ο κινητήρας γυρίζει, η τρέχουσα κατανάλωση πέφτει. Η μονάδα είναι αισθητά θορυβώδης επειδή Το μαγνητικό πεδίο στον στάτορα του κινητήρα είναι εξαιρετικά ελλειπτικό.
• Ο κινητήρας έχει φτάσει στην ονομαστική του ταχύτητα. Η τρέχουσα κατανάλωση μειώθηκε σχεδόν στην τρέχουσα κατανάλωση.
• Το ρελέ απελευθερώνεται, αλλά ο κινητήρας περιστρέφεται - ένα σχεδόν κυκλικό μαγνητικό πεδίο με περιστρεφόμενο ρότορα παρέχεται μόνο από την περιέλιξη εργασίας.
• Το ρελέ απελευθερώνεται, η κατανάλωση ρεύματος μειώνεται στο ρεύμα λειτουργίας. Η μονάδα λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα.
• Εν τω μεταξύ, ο θερμοστάτης θερμαίνεται. Μετά από 5-20 λεπτά, η διμεταλλική πλάκα λυγίζει και ανοίγει το κύκλωμα τροφοδοσίας.
• Ο κύκλος εκκίνησης επαναλαμβάνεται έως ότου το εσωτερικό ψυγείο έχει κρυώσει στη θερμοκρασία που έχει ρυθμιστεί από τον θερμοστάτη. Σε αυτήν την περίπτωση, η θερμική μονάδα δεν θα έχει χρόνο να θερμανθεί κατά την άντληση του ψυκτικού μέσου και ο κινητήρας της μονάδας θα τεθεί υπό τον έλεγχο του θερμοστάτη.

Όπως μπορείτε να δείτε, για την κανονική λειτουργία του συμπιεστή ψυγείου, είναι απαραίτητος ένας αρκετά ακριβής συντονισμός των παραμέτρων της μονάδας του και του ρελέ εκκίνησης, το καθοριστικό από τα οποία είναι το ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα. Γι' αυτό είναι αδύνατο να ξεκινήσετε τον πρώτο συμπιεστή που συναντάτε από οποιοδήποτε ρελέ εκκίνησης.

Διάγραμμα σύνδεσης

Πώς να ενεργοποιήσετε μια μονάδα συμπιεστή από ένα ψυγείο για να λειτουργήσει σε έναν αεροσυμπιεστή. Οι ακροδέκτες δικτύου του ρελέ εκκίνησης L και N μπορούν να αναγνωριστούν από τους βιδωτούς ακροδέκτες (η αλλαγή τους δεν επηρεάζει την απόδοση της μονάδας). Οι ακροδέκτες του κινητήρα είναι τύπου μαχαιριού. Ο ακροδέκτης της περιέλιξης εργασίας συνήθως χαρακτηρίζεται W, η περιέλιξη εκκίνησης (εκκίνησης) είναι S και ο κοινός ακροδέκτης από το σημείο της σύνδεσής τους είναι C ή G. Εάν δεν υπάρχουν ονομασίες ή είναι ασαφείς, αντίστοιχα. τα συμπεράσματα μπορούν να καλούνται με ψηφιακό πολυελεγκτή στο όριο των 200 Ω ή με διακόπτη στο όριο 1x ή 0,1x:

• Στο ρελέ εκκίνησης, οι ακροδέκτες N (είσοδος) και W (έξοδος) κουδουνίζουν βραχυπρόθεσμα.
• Από τον ακροδέκτη L, η έξοδος C κουδουνίζει με μικρή αντίσταση των περιελίξεων του ρελέ (πολλά Ohm).
• Ο ακροδέκτης εξόδου S ενός απενεργοποιημένου εκκινητή δεν κουδουνίζει πουθενά.
• Στον κινητήρα, μεταξύ των ακροδεκτών S και W θα υπάρχει η μεγαλύτερη αντίσταση (επίσης ohms, επομένως είναι καλύτερο να καλέσετε με ψηφιακό ελεγκτή, οι διακόπτες δεν "πιάνουν" καλά τόσο μικρές αντιστάσεις).
• Η μικρότερη αντίσταση από τον υπόλοιπο ακροδέκτη C θα δείχνει την περιέλιξη εκκίνησης και η ενδιάμεση μεταξύ τους θα δείχνει την περιέλιξη εργασίας.

Ψάχνετε για σωλήνες

Όταν τροφοδοτείτε τη μονάδα, μην αφαιρείτε ακόμα τα βύσματα από τους σωλήνες της. Έχοντας ασχοληθεί με τη συσκευή εκκίνησης, ενεργοποιήστε τη μονάδα για μερικά δευτερόλεπτα (χωρίς τον διακόπτη πίεσης προς το παρόν) για να βεβαιωθείτε ότι ξεκινά όπως θα έπρεπε. Εάν στέκεται ακίνητο ή κάνει πολύ θόρυβο και κουνιέται, δοκιμάστε να αλλάξετε καλώδια S και W (για τους "Κινέζους", η αντίσταση της περιέλιξης εκκίνησης μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την περιέλιξη εργασίας).

Τώρα απενεργοποιούμε και επιθεωρούμε τη μονάδα - πρέπει να βρούμε και να αναγνωρίσουμε τους σωλήνες αέρα. Υπάρχουν 3 από αυτά συνολικά στο «καζάνι» (βλ. εικόνα στα δεξιά). Αυτό που είναι χαμηλότερο από τα άλλα είναι πιθανότατα πρατήριο πλήρωσης λιπαντικών. Δεν το ανοίγουμε ακόμα και ανοίγουμε ξανά την αντλία για λίγο. Κουνάει; Μια λεπτή, ελαφριά, άκαμπτη πλάκα κολλάει στην τομή ενός από τους επάνω σωλήνες και αναπηδά από τον άλλο - τα επισημαίνουμε ως είσοδο και έξοδο. Οχι; Μετακινούμε το βύσμα σε οποιονδήποτε από τους σωλήνες και το ανάβουμε ξανά. Μετά από το πολύ 2 δείγματα, θα βρεθούν τα απαιτούμενα σωληνάρια.

Σημείωμα:Μην ψάχνετε για κενό στο σωληνάριο με το δάχτυλό σας - τραβάει πολύ δυνατά και μπορεί να τραβήξει αίμα!

Πόσο λάδι χρειάζεστε;

Οι μονάδες συμπιεστή οικιακών ψυγείων παράγονται γεμάτες με λιπαντικό. κρατάει αρκετά χρόνια. Εάν ο συμπιεστής ξεκινά και αντλεί κανονικά, αλλά κροταλίζει και/ή χτυπάει, ήρθε η ώρα να αλλάξετε το λιπαντικό. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τη σωλήνωση εξόδου (μην αποσυνδέετε τη σωλήνωση εισόδου με φίλτρα!) και αφήστε τη μονάδα να λειτουργήσει για έως και 2-3 λεπτά ή μέχρι να σταματήσει να πιτσιλίζει λάδι. Στη συνέχεια απενεργοποιείται και γεμίζει με περίπου. 20 ml υγρού γράσου σιλικόνης για κάθε 100 W ονομαστικής ισχύος. Συνδέστε τις σωληνώσεις και ενεργοποιήστε τον συμπιεστή. Ακούτε στριφογυριστούς ήχους; Υπάρχει πάρα πολύ λιπαντικό - οι σωληνώσεις είναι απενεργοποιημένες και η μονάδα αφήνεται να λειτουργήσει έως ότου η λιπαρή «σούβλα» από τον σωλήνα εξόδου αντικατασταθεί από μικρές πιτσιλιές. Οι σωληνώσεις είναι συνδεδεμένες - ο συμπιεστής είναι ξανά έτοιμος για λειτουργία.

Παραδείγματα βίντεο συμπιεστών ψυγείων

Στο τέλος αυτής της ενότητας, προτείνουμε να παρακολουθήσετε μια επιλογή βίντεο σχετικά με την κατασκευή σπιτικών αεροσυμπιεστών από ψυκτικές μονάδες:

Με δέκτη από κύλινδρο πυροσβεστήρα:

Για να φουσκώσετε τροχούς:

Μίνι συμπιεστής με μονάδα από μικρό ψυγείο:

Αυτοτροφοδοτούμενος

Ένας μίνι συμπιεστής με τροφοδοτικό DC 12 V μπορεί να ενδιαφέρει έναν αυτοκινητιστή Οι απομακρυσμένοι αυτόματες συμπιεστές για το φούσκωμα των ελαστικών τροφοδοτούνται από την ενσωματωμένη τροφοδοσία του αυτοκινήτου μέσω της πρίζας του αναπτήρα, αλλά είναι ακριβό να λειτουργήσει ένας ολόκληρος. χρόνο από μια μπαταρία ή εκκινήστε τον κινητήρα και καίτε όλο και πιο ακριβή βενζίνη.

Ένας απομακρυσμένος αυτόματος συμπιεστής δεν απαιτεί σταθεροποιημένη παροχή ρεύματος, αλλά η τρέχουσα κατανάλωση του δεν είναι μικρή, πάνω από 16 A. Εάν έχετε την ευκαιρία και τις απαραίτητες δεξιότητες, για να τροφοδοτήσετε έναν τέτοιο συμπιεστή, μπορείτε να κάνετε μια απλή παροχή ρεύματος (PSU ) από μετασχηματιστή AC 220V/12V για 200-270 W και γέφυρα ανορθωτικής διόδου με ονομαστική τιμή 30 A. Με μια γέφυρα, το θέμα είναι απλούστερο - και τα επαρχιακά καταστήματα ραδιοφώνου προσφέρουν μια επιλογή από γέφυρες και συγκροτήματα διόδων έως 50 A. Η κύρια Το θέμα εδώ είναι να προσέχουμε τη μέγιστη αντίστροφη τάση. πρέπει να είναι τουλάχιστον 40 V. Ένα σημαντικό ποσοστό των γεφυρών και συγκροτημάτων διόδων υψηλού ρεύματος κατασκευάζονται με διόδους Schottky. Η αντίστροφη τάση τους είναι κάτω από 25 V και σε έναν ανορθωτή πλήρους κύματος η αντίστροφη τάση που εφαρμόζεται σε μία βαλβίδα μπορεί να φτάσει 2,7 φορές την πραγματική τάση της δευτερεύουσας περιέλιξης.

Με τον μετασχηματιστή, η κατάσταση είναι χειρότερη: οι νέοι τύποι TP, TPP κ.λπ. είναι ακριβοί και οι παλιοί από τηλεοράσεις "φέρετρο" φαίνεται ότι χρησιμοποιούνται ήδη ή απορρίπτονται - περιέχουν περισσότερα από 2 κιλά μόνο χαλκός. Τότε, ίσως, θα είναι πιο βολικό να τροφοδοτήσετε τον συμπιεστή από ένα UPS υπολογιστή. σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι η πηγή αδιάλειπτη παροχή ρεύματος UPS, αλλά τροφοδοτικό μεταγωγής.

Πρέπει να επιλέξετε ένα UPS για την τροφοδοσία του αυτόματου συμπιεστή με βάση το μέγιστο ρεύμα στο κανάλι +12 V (βλ. εικόνα). Ο συμπιεστής, κατά κανόνα, χρειάζεται τουλάχιστον 16 Α και πιο συχνά 20-24 Α. Ένα UPS με τέτοιο κανάλι +12 V θα έχει συνολική ισχύ τουλάχιστον 450 W. Τα 12 V στα 25 A δίνουν ισχύ 300 W, αλλά το απόθεμά του δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί - ο ανορθωτής και ο σταθεροποιητής +12 V δεν αντέχουν, ενώ τα κανάλια +5 V και +3,3 V (επεξεργαστής) θα είναι σε αδράνεια.

Εάν βρεθεί το απαιτούμενο UPS, συνδέστε το βύσμα του αναπτήρα σε αυτό, όπως φαίνεται στην ίδια εικόνα. Τα κίτρινα καλώδια +12 V από το UPS συνδέονται τουλάχιστον 3-4 σε μια δέσμη, όπως και τα μαύρα καλώδια GND (-12 V). Ένα άλλο μαύρο καλώδιο και ένα πράσινο PC ON συνδέονται στον διακόπτη λειτουργίας και όλα τα άλλα καλώδια είναι μονωμένα. Τα «αρχικά» καλώδια του αναπτήρα αφαιρούνται - δεν είναι σε καμία περίπτωση σχεδιασμένα για ρεύματα περίπου. 20 A για αρκετό καιρό.

Το επόμενο σημείο είναι η διαδικασία εκκίνησης. Τα UPS υπολογιστών «δεν τους αρέσει» το ρελαντί. Αν και διαθέτουν προστασία υπέρτασης για τον μετατροπέα, στην πραγματικότητα, ένας τρόπος λειτουργίας έκτακτης ανάγκης αντί για τον τυπικό δεν θα αυξήσει την αξιοπιστία του τροφοδοτικού. Επομένως, ξεκινούν/σταματούν έναν συμπιεστή 12 V από ένα UPS ως εξής: συνδέστε τον στην πρίζα χρησιμοποιώντας μια τυπική υποδοχή. Στη συνέχεια, ελέγξτε εάν ο διακόπτης λειτουργίας του UPS είναι απενεργοποιημένος. Εάν όχι, απενεργοποιήστε το. Στη συνέχεια, συνδέστε το καλώδιο από το UPS στην πρίζα, ανοίξτε τον διακόπτη και ενεργοποιήστε αμέσως τον λειτουργικό. Απενεργοποιήστε την εγκατάσταση χρησιμοποιώντας τον κεντρικό διακόπτη, γιατί Το σήμα PC ON είναι λογικό.

Σημείωμα:Για να το χρησιμοποιήσετε για σκοπούς άλλους από τον προορισμό του, αρκεί να εξοπλίσετε τον αυτόματο συμπιεστή χαμηλής τάσης με δέκτη, διακόπτη πίεσης και μειωτήρα πίεσης. Για τροποποιήσεις στον αυτόματο συμπιεστή Caliber 1100 για άλλες ανάγκες εκτός από το φούσκωμα των ελαστικών, δείτε το παρακάτω βίντεο:

Πραγματικά δυνατός

Οι εμβολοφόροι συμπιεστές φορτηγών απαιτούν μετατροπή αρκετά εντατικής εργασίας σε ξεχωριστή χρήσηκαι περαιτέρω τακτική συντήρηση, αλλά πολύ πιο παραγωγική από τα «ψυκτικά» και η πίεση εξόδου τους πρακτικά δεν εξαρτάται από την ταχύτητα περιστροφής, γιατί καθορίζεται από την αναλογία συμπίεσης στους κυλίνδρους. Αυτό καθιστά δυνατή την επιλογή μιας ηλεκτρικής μονάδας που τροφοδοτείται από ένα οικιακό δίκτυο 220 V, βλέπε παρακάτω. Η ταχύτητα περιστροφής του συμπιεστή σε αυτή την περίπτωση περιορίζεται από την επιλογή των διαμέτρων των τροχαλιών μετάδοσης σε 400-500 rpm και η απόδοση είναι επαρκής για όλες σχεδόν τις παραπάνω εργασίες, εκτός από την ισχυρή αμμοβολή και τη βαφή των τοίχων των κτιρίων . Η σωλήνωση, είσοδος και έξοδος, παραμένει η ίδια με τον συμπιεστή από το ψυγείο, με μια μικρή προσθήκη, βλέπε παρακάτω

Ο συμπιεστής από το ZIL-130 είναι ο πιο κατάλληλος για ερασιτεχνικούς σκοπούς. Για την περιστροφή του, αρκεί ισχύς 700-800 W στον άξονα του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Οι συμπιεστές Ural, στρατιωτικοί KAMAZ, ZIL-131 και άφθαρτοι, όπως το ίδιο το αυτοκίνητο, από το Zakhar ZIL-157 είναι ακόμη πιο παραγωγικοί, αλλά για να τους οδηγήσουν απαιτούν ισχύ στον κινητήριο άξονα περίπου. 2,5 kW. Δεν υπάρχουν καθόλου μονοφασικοί ηλεκτρικοί κινητήρες τέτοιας ισχύος και δεν είναι ρεαλιστικό να ξεκινήσετε έναν τριφασικό κινητήρα της απαιτούμενης ισχύος από ένα οικιακό δίκτυο - οι ευρέως διαθέσιμοι πυκνωτές εκκίνησης δεν θα αντέξουν την άεργη ισχύ που κυκλοφορεί στο κύκλωμα. Ναι, και πρέπει να δοθεί η επιλογή του κινητήρα για την κίνηση του συμπιεστή ZIL ιδιαίτερη προσοχή– η απόδοση ολόκληρης της εγκατάστασης δεν εξαρτάται μόνο από αυτήν ηλεκτρική ενέργεια.

Ηλεκτρική κίνηση

Ο αναγνώστης, φυσικά, γνωρίζει την έννοια της θεμελιώδους αξίας στην ηλεκτρική μηχανική cos φ. Για κάθε περίπτωση, για τις ηλεκτρικές μηχανές AC αυτό είναι ένα ανάλογο της μηχανικής απόδοσης. Όσο πιο ισχυρός είναι ο κινητήρας, τόσο υψηλότερο είναι γενικά το cos φ του, αλλά όχι περισσότερο από 1. Η απόδοση των ηλεκτρικών κινητήρων χαμηλής και μικρής ισχύος καθορίζεται περισσότερο από τις μηχανικές απώλειες και το cos φ δεν ενδείκνυται για αυτούς. Η τιμή cos φ των ηλεκτροκινητήρων μέσης και μεγαλύτερης ισχύος αναγράφεται στις πινακίδες τους και πολλαπλασιάζοντας την ηλεκτρική ισχύ της πινακίδας με αυτήν, προσδιορίζεται η μηχανική ισχύς στον άξονα του κινητήρα. Εάν, για παράδειγμα, το cos φ ενός ηλεκτροκινητήρα για 1 kW είναι 0,86, τότε η ισχύς στον άξονα του θα είναι 860 W. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες έχουν την ίδια ηλεκτρική ισχύ, αλλά διαφορετική ηλεκτρικούς τύπους cos φ (για κινητήρες 1 kW) μπορεί να ποικίλλει εντός περίπου. 0,6-0,92. Resp. Η απόδοση του συμπιεστή θα αλλάξει επίσης: σε αυτήν την περίπτωση, έως και 30% είναι αρκετά.

Μια άλλη σημαντική παράμετρος σε αυτή την περίπτωση μπορεί να υποδειχθεί στις πινακίδες των ασύγχρονων κινητήρων με τα γράμματα B (υψηλό) ή H (χαμηλό). Αυτή είναι η αξία του λεγόμενου. ολίσθηση ρότορα (καθυστέρηση στην περιστροφή του μετά την περιστροφή μαγνητικό πεδίοστάτωρ). Για έναν σύγχρονο κινητήρα με συχνότητα 50 Hz (για παράδειγμα, με τυλιγμένο ή μαγνητισμένο ρότορα), η ταχύτητα περιστροφής θα είναι 3000, 1500, 750 ή 375 σ.α.λ. ανάλογα με τον αριθμό των ζευγών/τριπλών πόλων στάτορα (1, 2 , 3 ή 4). U ασύγχρονος κινητήραςαυτή αντιστ. μείον. Από προεπιλογή (χωρίς ειδική σήμανση στην πινακίδα), η ολίσθηση του ρότορα θεωρείται ότι είναι υψηλή. Μπορείτε να το υπολογίσετε με το μάτι από την ταχύτητα ρελαντί: για κινητήρες χαμηλής ολίσθησης είναι συνήθως υψηλότερη από περίπου. 2900 ή 1420 σ.α.λ. Δεν διατίθενται πολυπολικοί κινητήρες χαμηλής ολίσθησης. Για κινητήρες υψηλής ολίσθησης η ταχύτητα είναι μικρότερη από περίπου. 2700, 1400, 700 ή 350 σ.α.λ.

Οι κινητήρες με υψηλή ολίσθηση έχουν ένα μάλλον μαλακό εξωτερικό χαρακτηριστικό, δηλ. λειτουργούν σε αρκετά μεγάλο εύρος μηχανικών φορτίων και ανέχονται υπερφόρτωση, μειώνοντας την ταχύτητα περιστροφής. Ως εκ τούτου, οι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες με υψηλή ολίσθηση είναι πιο συνηθισμένοι, αν και το cos φ τους σε ηλεκτρική ισχύ 1 kW σπάνια είναι περισσότερο από 0,72-0,75. cos φ των κινητήρων με χαμηλή ολίσθηση είναι υψηλότερο, έως 0,9-0,92 σε ισχύ 1 kW, αλλά το εξωτερικό τους χαρακτηριστικό είναι άκαμπτο - ο κινητήρας σταματά από μια ελαφρά υπερφόρτωση και εάν επαναφέρετε την περίσσεια, τότε με μονοφασικό τροφοδοτικό δεν θα γυρίσει ξανά, πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία εκκίνησης. Ωστόσο, στην περίπτωσή μας (οδήγηση συμπιεστή), αυτά τα μειονεκτήματα μετατρέπονται σε πλεονεκτήματα: εάν ο αυτοματισμός αποτύχει, ο κινητήρας δεν θα περιστρέψει την αντλία σε επικίνδυνη πίεση εξόδου και θα σταματήσει. Αυτό, φυσικά, δεν είναι λόγος εγκατάλειψης της βαλβίδας ασφαλείας, πόσο μάλλον του διακόπτη πίεσης.

Τέλος, υπάρχουν και ασύγχρονοι μονοφασικοί κινητήρες με πυκνωτή εκκίνησης με ισχύ έως 1-1,2 kW. Το cos φ τους δεν είναι συνήθως υψηλότερο από 0,6-0,65, αλλά για διάφορους λόγους (δείτε παρακάτω) αυτή είναι η βέλτιστη κίνηση για έναν αυτοσχέδιο συμπιεστή εμβόλου.

Τα διαγράμματα σύνδεσης ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων διαφόρων τύπων σε μονοφασικό δίκτυο 220 V 50/60 Hz δίνονται στο σχήμα:

Αν βρείτε μονοφασικό (στα αριστερά), είστε τυχεροί: θα εξοικονομήσετε πολλά για την τράπεζα πυκνωτών και τις συσκευές μεταγωγής. Λόγω της τροφοδοσίας με ονομαστική τάση, η ισχύς στον άξονα δεν θα είναι χαμηλότερη από αυτή των μετατρεπόμενων τριφασικών και η ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του συμπιεστή δεν θα είναι πιο δύσκολη και επικίνδυνη από επιτραπέζιο φωτιστικό. Ο κύριος διακόπτης I/O και το κουμπί Stop σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να είναι ένας συμβατικός διακόπτης εναλλαγής ή ένας διακόπτης δικτύου χωρίς συσκευή καταστολής τόξου. Η τακτική ενεργοποίηση/απενεργοποίηση γίνεται χρησιμοποιώντας τον κεντρικό διακόπτη και το κουμπί Stop παράγει έκτακτη διακοπή (σε λιγότερο από 1 στροφή) έκτακτης ανάγκης του κινητήρα. πιέστε το για λίγο, για 1-2 δευτερόλεπτα. Οι ακροδέκτες των περιελίξεων Wр εργασίας και εκκίνησης (ακριβέστερα, μετατόπισης φάσης) Wπ μονοφασικών ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων συχνά δεν επισημαίνονται, αλλά είναι εύκολο να αναγνωριστούν με μια ματιά: οι ακροδέκτες της περιέλιξης μετατόπισης φάσης είναι λεπτότεροι . Με την εναλλαγή των άκρων οποιασδήποτε από τις περιελίξεις (με ισχύ έως 1 kW είναι δυνατό εν κινήσει) η φορά περιστροφής αλλάζει.

Σημείωμα: η διακοπή ενός ασύγχρονου ηλεκτρικού κινητήρα με απλή απενεργοποίηση των πυκνωτών εργασίας είναι παράλογη και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης είναι επικίνδυνο - ο ρότορας συνεχίζει να περιστρέφεται για αρκετό καιρό, στέλνοντας το λεγόμενο. ισχύς επιστροφής. Οι χειριστές ηλεκτρολόγοι δεν την συμπαθούν, και για καλό λόγο. Και μέσα στο σπίτι δεν χρειάζεται να "επιστρέψεις", γιατί... δίνει ένα κύμα στην τάση του δικτύου και ο μετρητής από αυτό προσθέτει πάρα πολύ. Η διακοπή του κινητήρα με βραχυκύκλωμα μιας περιέλιξης που δεν είναι απευθείας συνδεδεμένη με το δίκτυο τροφοδοσίας δεν έχει αυτά τα μειονεκτήματα.

Σύμφωνα με το σχέδιο του τριγώνου (στο κέντρο του σχήματος), ξεκινούν κινητήρες με χαμηλή και υψηλή ολίσθηση. Η εκκίνηση με ένα αστέρι (στα δεξιά) παρέχει σημαντική εξοικονόμηση στους πυκνωτές, αλλά λιγότερη ισχύ στον άξονα για την ίδια ηλεκτρική ισχύ και οι κινητήρες χαμηλής ολίσθησης με ισχύ μεγαλύτερη από 0,5-0,7 kW σε ένα αστέρι συχνά «δεν ξεκινούν .»

Εδώ κι εκεί οι αρχές των περιελίξεων σημειώνονται με "n" και τα άκρα τους "k". Στην πραγματικότητα, οι ακροδέκτες των περιελίξεων υποδεικνύονται με αριθμούς: η περιττή αρχή και το επόμενο ζυγό τέλος πάνω τους. Έτσι, τα συμπεράσματα του πρώτου τμήματος περιελίξεων (μπορεί να υπάρχουν περισσότερες από μία περιελίξεις σε ένα τμήμα, συνδεδεμένα σε φάση) θα είναι 1-2, το δεύτερο 3-4, το τρίτο 5-6.

Ο κύριος διακόπτης και στα δύο σχήματα είναι απαραίτητα μια αυτόματη συσκευή ή ένας διακόπτης πακέτων με ενσωματωμένους πυροσβεστήρες τόξου. Το I/O και στις δύο περιπτώσεις ενεργοποιεί μόνο τον κινητήρα και τον σταματάει για λίγο (όχι περισσότερο από 3-5 δευτερόλεπτα) πατώντας το κουμπί Stop, διαφορετικά οι επαφές I/O καίγονται αρκετά γρήγορα. Αλλά εάν ο κεντρικός διακόπτης είναι κλειστός, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει: αφού τον ανάψετε, πρέπει επίσης να πατήσετε αμέσως και επίσης για λίγο το Start. Σταματήστε, όπως είπαμε, με το κουμπί Stop, μετά από το οποίο, και πάλι, η I/O απενεργοποιείται χωρίς καθυστέρηση. Εάν παραβιάσετε τις διαδικασίες εκκίνησης/διακοπής, και ακόμη περισσότερο εάν αφήσετε τον κινητήρα συνδεδεμένο και δεν λειτουργεί, τότε η μόνωση περιέλιξης μπορεί να χτυπήσει σοβαρά ή ακόμα και να πάρει φωτιά. Λοιπόν, σε μια τέτοια κατάσταση ο μετρητής ηλεκτρικής ενέργειας περιστρέφεται «με ιλιγγιώδη ταχύτητα». ένας σύγχρονος τσιπαρισμένος μπορεί να «περάσει» στη Ζώνη Διανομής: «Μα εδώ τρελαίνουν αντιδραστικούς παράγοντες, βιαστείτε και καλά!»

Σημείωμα:Μην σκεφτείτε καν να απενεργοποιήσετε έναν τριφασικό κινητήρα που λειτουργεί από ένα μονοφασικό δίκτυο τραβώντας το φις από την πρίζα - το πλάσμα τόξου θα καψαλίσει σοβαρά το χέρι σας και είναι ανεπανόρθωτη βλάβη στην όρασή σας από υπεριώδεις παλμούς και παλμούς ακτίνων Χ δυνατός.

Πυκνωτές

Οι μπαταρίες λειτουργίας και εκκίνησης των ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων συναρμολογούνται από πυκνωτές λαδιού χαρτιού των τύπων MBGO ή MBGCH (βλ. σχήμα). Οι προσπάθειες αντικατάστασής τους με πολύ φθηνότερους και πιο συμπαγείς πυκνωτές φιλμ είναι άχρηστες - μόνο οι πυκνωτές λαδιού χαρτιού μπορούν να αντέξουν το ρεύμα κυκλοφορίας. κυκλώματα αέργου ισχύος. Και ο Θεός φυλάξοι να ενεργοποιήσετε τους ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές σε ζεύγη πλάτη με πλάτη για τον ίδιο σκοπό: ολόκληρη η μπαταρία μπορεί να καταρρεύσει αμέσως.

Μηχανική

Η ίδια η μονάδα συμπιεστή στροφάλου εμβόλου θα απαιτήσει επίσης σοβαρές τροποποιήσεις. Το γεγονός είναι ότι ένας ηλεκτροκινητήρας από μονοφασικό δίκτυο δεν θα τον περιστρέψει μέχρι να σχηματιστεί ομίχλη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο και να κυκλοφορήσει στη γραμμή λαδιού με το φίλτρο. Έτσι, κατά τη λειτουργία του συμπιεστή, θα πρέπει να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του λαδιού και να αλλάζετε το μολυσμένο (ή να προσθέτετε φρέσκο ​​λάδι για να αντικαταστήσετε το χρησιμοποιημένο όταν η δεξαμενή τροφοδοσίας είναι άδεια).

Τα κύρια σημεία τροποποίησης του συμπιεστή ZIL για αυτόνομη χρήση φαίνονται στο σχήμα:

Αριστερά - γενικό σχέδιο: η έξοδος από τον στροφαλοθάλαμο προς τη γραμμή λαδιού είναι βουλωμένη με ένα βύσμα με σπείρωμα με ελαστικό παρέμβυσμα και ένας αναπνευστήρας δοχείου διαστολής συνδέεται στην είσοδο του στον στροφαλοθάλαμο. είναι επίσης μια δεξαμενή πετρελαίου. Η βαλβίδα αντεπιστροφής γραμμής (στοιχεία 6 και 7 στο κέντρο) πρέπει να αφαιρεθεί και να ανοίξουν πρόσθετες τρύπες στις κάτω ράβδους των μπιελών (στα δεξιά) ώστε το λάδι να μπορεί να αναρροφάται χωρίς ομίχλη. Συνιστάται επίσης η αντικατάσταση των επενδύσεων Babbitt με λεπτοαλεσμένα χάλκινα, αυτό θα αυξήσει σημαντικά την απόδοση του συμπιεστή. Στο χιτώνιο ψύξης του κυλίνδρου (και πάλι - στα αριστερά στο σχήμα) πρέπει να συνδέσετε ένα πηνίο από σωλήνας χαλκούώστε να πάρετε ένα θερμοσίφωνο CO (σύστημα ψύξης) και να το γεμίσετε με νερό ή αυτόματο αντιψυκτικό. Ένας συμπιεστής ZIL μπορεί να λειτουργήσει για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ψύξη, αλλά τότε η απώλεια πίεσης λόγω της ψύξης του αέρα στον δέκτη θα είναι μεγάλη. Για πληροφορίες σχετικά με την τροποποίηση του συμπιεστή ZIL-130 για αυτόνομη λειτουργία, ανατρέξτε στον αναλυτικό οδηγό βίντεο:

Βίντεο: συγκρότημα συμπιεστή από ZIL-130

και για μια άλλη έκδοση ενός σπιτικού αεροσυμπιεστή που βασίζεται σε ένα οικόπεδο αυτοκινήτου:

Μίνι για καλλιτεχνικό αερογράφο

Το διακοσμητικό και καλλιτεχνικό αερογράφο γίνεται με μίνι αερογράφο. Αυτό το εργαλείο είναι παρόμοιο με ένα μεγάλο στυλό μελανιού με υποδοχή αέρα ταχείας απελευθέρωσης και δοχείο μελανιού.

Οι ακριβές αερογράφοι είναι εξοπλισμένοι με μικροσυμπιεστές με μετασχηματιστή ρεύματος (αριστερά και στο κέντρο στο σχήμα), αλλά δεν είναι κατώτερες σε ποιότητα εργασίας, αλλά οι δύο ή τρεις φορές φθηνότεροι πωλούνται χωρίς αυτό (δεξιά). Οι απαιτήσεις ενός διακοσμητικού και καλλιτεχνικού αερογράφου για πίεση και ροή αέρα είναι κάτι παραπάνω από μέτριες (βλ. παραπάνω), επομένως, κατ' αρχήν, ένας μίνι αερογράφος μπορεί να τροφοδοτηθεί από οποιονδήποτε αεροσυμπιεστή με μειωτήρα πίεσης. Αλλά χρειάζονται βαθύ καθαρισμό του αέρα από τη σκόνη και πλήρη απουσία ατμών λιπαντικού σε αυτό, επομένως είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν ειδικό συμπιεστή αέρα για την αερογράφο (ακριβό) ή να το φτιάξετε μόνοι σας.

Η πιο φιλική προς τον προϋπολογισμό λύση σε αυτή την περίπτωση είναι ένας συμπιεστής ενυδρείου για δεξαμενές χωρητικότητας 200 λίτρων και άνω και βάθους 60 cm. Οποιοδήποτε κατάστημα κατοικίδιων ζώων προσφέρει αυτά για να διαλέξετε. Δεν υπάρχει ανάγκη για σωληνώσεις - οι παράμετροι πεπιεσμένου αέρα είναι αρκετά ασφαλείς, αλλά δεν χρειάζεται να αγοράσετε μπλουζάκια και εύκαμπτους σωλήνες εκεί - τα ενυδρεία είναι αναξιόπιστα σε αυτήν την εφαρμογή. Καλοί, ισχυροί εύκαμπτοι σωλήνες σύνδεσης λαμβάνονται από τη σωλήνωση από το κιτ μετάγγισης αίματος (έχει επίσης ένα εξαιρετικό φίλτρο) και ολόκληρο το σύστημα είναι συναρμολογημένο σε ένα ζευγάρι μπλουζάκια ψαροκόκαλου (βλ. εικόνα στα δεξιά) για σωλήνες με διάκενο 4 -5 χλστ. Και οι δύο έξοδοι του συμπιεστή ενώνονται σε ένα tee και ο δέκτης συνδέεται χρησιμοποιώντας το άλλο πλαστικό μπουκάλι, όπως για παράδειγμα στο σχέδιο που φαίνεται εδώ:

Ή ένα εργαστήριο.

Για τη συναρμολόγηση χρειαζόμαστε:

1. Συμπιεστής από το ψυγείο.

Αν το βγάλετε από το ψυγείο, κόψτε 30 εκατοστά από το χάλκινο σωλήνα θα το χρειαστούμε αργότερα.
2. Δέκτης.

Αυτό είναι ένα ανθεκτικό δοχείο για πεπιεσμένο αέρα. Μπορείτε να το φτιάξετε από έναν άδειο κύλινδρο φρέον, ο οποίος χρησιμοποιείται για την αναπλήρωση κλιματιστικών. Ο ευκολότερος τρόπος για να το βρείτε είναι να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων που παρέχει υπηρεσίες αναπλήρωσης κλιματιστικών αυτοκινήτων. Πετάνε άδεια κυλίνδρους.

Ένας κόκκινος κύλινδρος προπανίου 50 λίτρων είναι επίσης κατάλληλος ως δέκτης. Μπορείτε να το αγοράσετε στο Avito για 500 ρούβλια.

Στη συνέχεια, θα χρειαστούμε ανταλλακτικά από έναν αγορασμένο συμπιεστή. Μπορείτε να τα βρείτε σε οποιοδήποτε μεγάλο κατάστημα υλικού, στο τμήμα ηλεκτρικών εργαλείων.

3. Διακόπτης πίεσης.
4. Ρυθμιστής πίεσης.
5. Ταχύς προσαρμογέας.
6. Βαλβίδα ασφαλείας 10 bar.
7. Μανόμετρο από 10 έως 12 bar.
8. Διαχωριστής υγρασίας.
9. Τέσσερις μικρές ρόδες.

10. Μικρά πράγματα. Για να διευκολύνουμε την εύρεση ανταλλακτικών, πηγαίνουμε σε οποιοδήποτε κατάστημα υδραυλικών και αγοράζουμε τα πάντα από τη λίστα.

Όλα τα μέρη θα πρέπει να συνδεθούν σύμφωνα με το διάγραμμα.

Για την αξιοπιστία και τη στεγανότητα των συνδέσεων με σπείρωμα, συνιστάται η χρήση ειδικού συγκολλητικού στεγανωτικού.

Μια σημαντική λεπτομέρειαΟ συμπιεστής μας είναι ένα φίλτρο αέρα.

Πολύ καλή απόφασηθα χρησιμοποιήσει ένα κλασικό φίλτρο βενζίνης.

Αγοράζουμε επίσης έναν εύκαμπτο σωλήνα κενού στο κατάστημα αυτοκινήτων.

Η πλατφόρμα στην οποία θα τοποθετηθούν ο συμπιεστής και ο δέκτης θα είναι από κόντρα πλακέ ή μοριοσανίδα.

Ασφαλίζουμε τον δέκτη χρησιμοποιώντας χαλύβδινη ταινία.

Ας ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση.

Ανοίξτε τρεις τρύπες με διάμετρο 10 mm στον δέκτη.

ΓυαλόχαρτοΑφού καθαρίσετε την περιοχή συγκόλλησης, συγκολλήστε τη θηλή στις οπές.
Ας συνδέσουμε τους αγορασμένους τροχούς στο κόντρα πλακέ.
Θα στερεώσουμε τον δέκτη στο καρότσι που προκύπτει.
Ο συμπιεστής από το ψυγείο στερεώνεται με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
Βάζουμε το φίλτρο βενζίνης μας στην είσοδο του συμπιεστή.
Θα κάνουμε τη σύνδεση μέσω ενός κομματιού σωλήνα κενού.

Βάζουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο άκρο αναρρόφησης του συμπιεστή.
Ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να δαγκωθεί στη θέση του. Η σύνδεση με τον σωλήνα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα σκουληκιού.

Τώρα συναρμολογούμε τη μονάδα αυτοματισμού.

Βιδώνουμε τον διακόπτη πίεσης, τη βαλβίδα ασφαλείας, το μανόμετρο και τον ρυθμιστή πίεσης στην τρύπα.
Συνδέουμε τον προσαρμογέα ταχείας κίνησης στον ρυθμιστή πίεσης.

Το τελευταίο βήμα είναι η σύνδεση των υδραυλικών στοιχείων.

Και προσαρμόζουμε μια προσυναρμολογημένη μονάδα αυτοματισμού σε αυτά.

Ένα κομμάτι χαλκοσωλήνα. Η λειτουργία του είναι να εκτονώνει την πίεση.
Αφού ο συμπιεστής αντλήσει αέρα στον δέκτη, ο διακόπτης πίεσης ανοίγει τη βαλβίδα μέσω της οποίας απελευθερώνεται η πίεση στο σύστημα εκκένωσης.

Αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η εκκίνηση του συμπιεστή, αφού δεν θα ξεκινήσει υπό πίεση.

Συνδέουμε τον σωλήνα στο τέλος. Για να γίνει αυτό, πρέπει να επεκτείνετε το ένα άκρο του σωλήνα όπως στο σχήμα. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια χαλύβδινη μπάλα και ένα σφυρί.

Και συνδέστε το εκτεταμένο άκρο στον διακόπτη πίεσης.

Συνδέουμε το δεύτερο άκρο στο εξάρτημα μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα κενού.

Ο συμπιεστής μας είναι έτοιμος, αλλά για να είναι επαρκής για τις εργασίες που εκτελούνται στο γκαράζ, προβλέφθηκε η επιλογή σύνδεσης πρόσθετου δέκτη μέσω σωλήνα οξυγόνου.

Για να το κάνετε αυτό, εκτός από τα παραπάνω, πρέπει να αγοράσετε:
Δύο δεξαμενές προπανίου 50 λίτρων.

15 μέτρα σωλήνα οξυγόνου.

Προσαρμογέας ταχείας αποδέσμευσης για εύκαμπτο σωλήνα για τη σύνδεση πνευματικών εργαλείων.

Μπλουζάκι για συνδυασμό κυλίνδρων.

Δύο σφαιρικές βαλβίδες για 1/2, 3 εξαρτήματα για 1/2, ένα μπλουζάκι για 1/2, σφιγκτήρες τύπου σκουληκιού.

Συνδυάζοντας τα πάντα, έχετε έναν πραγματικό, μεγάλο συμπιεστή.

Όπως κάθε μηχανισμός, ένας τέτοιος συμπιεστής έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Πλεονεκτήματα.

Πρώτον, το κόστος συναρμολόγησης είναι 5.500 ρούβλια. Περίπου 2 φορές φθηνότερος από έναν συμπιεστή ίδιου όγκου.
Το δεύτερο είναι ο θόρυβος από τη λειτουργία, γιατί δεν είναι πιο δυνατός από ένα ψυγείο.

Το τρίτο, και ίσως το πιο σημαντικό, είναι η αξιοπιστία. Δεδομένου ότι η αξιοπιστία των σοβιετικών ψυγείων είναι αναμφισβήτητη, πράγμα που σημαίνει ότι θα διαρκέσουν πολύ καιρό.

Όσο για τον αυτοματισμό συμπιεστή, όλα εξαρτώνται από την επιλογή σας. Μετά από όλα, η τιμή του ίδιου διακόπτη πίεσης ξεκινά από 500 και τελειώνει στα 3000 ρούβλια.

4. Υψηλή συντηρησιμότητα. Εξάλλου, σε περίπτωση βλάβης, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τα ανταλλακτικά.

Τώρα για τα μειονεκτήματα.

Ένας συμπιεστής μπορεί να αποφέρει πολλά οφέλη σε διάφορους τομείς της ζωής. Ίσως χρειάζεστε μια συσκευή για το γρήγορο φούσκωμα των ελαστικών αυτοκινήτου ή έχετε αποφασίσει να ασχοληθείτε με το αερογράφο, αλλά δεν έχετε τον κατάλληλο εξοπλισμό και δεν θέλετε να την αγοράσετε. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα φτιάχνοντας μόνοι σας έναν συμπιεστή. Θα μιλήσουμε για το πώς να το κάνουμε αυτό και τι χρειάζεται για αυτό.

Κάντε ή αγοράστε

Πριν μάθετε πώς να φτιάχνετε έναν συμπιεστή με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε πώς και ποια προβλήματα μπορεί να λύσει μια σπιτική έκδοση και πώς μπορεί να τα αντιμετωπίσει μια μονάδα που αγοράζεται από το κατάστημα. Από αυτή την άποψη, όλα εξαρτώνται περισσότερο από την κατεύθυνση για την οποία χρειάζεστε έναν συμπιεστή. Αν το χρειάζεστε για απλό φούσκωμα ελαστικών, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σπιτικό.

Είναι άλλο θέμα αν σε ελκύει η δημιουργικότητα. Δεν χρειάζεται να είναι αερογράφο για να σκοντάψετε στα μειονεκτήματα της οικιακής έκδοσης. Το θέμα είναι ότι η ζωγραφική απαιτεί ομοιόμορφη και ομοιόμορφη ροή αέρα. Θα πρέπει να είναι απαλλαγμένο από συντρίμμια και άλλα μικρά σωματίδια.

Εάν δεν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, μπορεί να προκληθούν κοκκώδη βαφή ή άλλου είδους ελαττώματα. Αυτό είναι που πρέπει να σκεφτείτε πρώτα όταν βλέπετε φωτογραφίες από σπιτικούς συμπιεστές.

Σε όλα τα παραπάνω μπορείτε να προσθέσετε και ετερογενείς λεκέδες και σταλαγματιές, που θα είναι πρόβλημα ακόμα και όταν βάφετε σκελετό ποδηλάτου, πόσο μάλλον ανταλλακτικά αυτοκινήτου.

Παρόλα αυτά, και οι δύο τύποι συμπιεστών έχουν σχεδιαστεί σχεδόν το ίδιο όσον αφορά τα βασικά. Σε κάθε περίπτωση, χρειάζεστε μια δεξαμενή στην οποία βρίσκεται ο αέρας υψηλή πίεση. Μπορεί να δημιουργηθεί με χειροκίνητη έγχυση ή μπορεί να εμφανιστεί από μηχανική δράση.

Εάν η πρώτη επιλογή είναι φθηνότερη στην εφαρμογή, τότε αξίζει να λάβετε υπόψη ότι η εργασία θα είναι πολύ πιο δύσκολη, επειδή θα πρέπει συνεχώς να παρακολουθείτε το επίπεδο πίεσης μέσα στον συμπιεστή.

Εάν ο συμπιεστής είναι εξοπλισμένος με πρόσθετο αυτοματισμό, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να προσθέτετε λάδι ή να το αλλάζετε από καιρό σε καιρό. Το αποτέλεσμα της λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής θα είναι μια σταθερή και ομοιόμορφη παροχή αέρα, η οποία μπορεί να παίξει πολύ σημαντικό ρόλο για εσάς.

Παρασκευή

Φτάνουμε λοιπόν σε οδηγίες βήμα προς βήμα για τη συναρμολόγηση ενός συμπιεστή στο σπίτι. Αν μιλάμε για τα πλεονεκτήματά του, τότε πρώτα απ 'όλα αξίζει να θυμόμαστε τον όγκο λειτουργίας, επειδή μια τέτοια μονάδα θα λειτουργεί σημαντικά πιο αθόρυβα από την εργοστασιακή έκδοση. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να συνδέσετε σφιχτά όλα τα εξαρτήματα, αλλά αυτό το έργο αξίζει τον κόπο.

Από τι μπορείτε να φτιάξετε τον δικό σας συμπιεστή;

Αρχικά, θα χρειαστείτε κάτι που μπορεί να αντικαταστήσει τον δέκτη. Μια απλή κάμερα αυτοκινήτου λειτουργεί καλά για αυτό. Στη συνέχεια θα χρειαστεί να βρείτε μια απλή αντλία με εγκατεστημένο μανόμετρο. Χρειάζεται για την αύξηση της πίεσης του αέρα στο εσωτερικό του θαλάμου. Σε αυτό προσθέτουμε ένα απλό σουβλί, ένα κιτ επισκευής για τον τροχό και μια απλή θηλή για την κάμερα.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο θάλαμος είναι ακόμα σφραγισμένος και δεν διαρρέει αέρα. Εάν αποδειχθεί ότι δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στα καθήκοντά της, σε συνθήκες αυξημένης πίεσης οι συνέπειες μπορεί να είναι σοβαρές.

Εάν κατά την επιθεώρηση εντοπίσετε διαρροές αέρα, τότε ο θάλαμος πρέπει να σφραγιστεί και αυτό γίνεται καλύτερα χρησιμοποιώντας βουλκανισμό.

Δεδομένου ότι η κάμερά μας θα χρησιμεύσει ως δέκτης, θα χρειαστεί να της κάνουμε άλλη μια τρύπα, για την οποία θα χρειαστούμε ένα απλό σουβλί. Θα χρειαστεί να κολλήσετε τη θηλή σε αυτό, για το οποίο μίλησα νωρίτερα. Θα χρησιμοποιηθεί για την παροχή αέρα στο εσωτερικό του θαλάμου.

Για τη σωστή τοποθέτηση της θηλής, το κιτ επισκευής, το οποίο υποδεικνύεται στη λίστα των απαιτούμενων εξαρτημάτων, είναι κατάλληλο. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη θηλή και ελέγξτε πώς κινείται ο αέρας.

Ένας μίνι συμπιεστής DIY κατασκευάζεται σύμφωνα με την ίδια αρχή, απλά θα χρειαστεί να πάρετε έναν μικρότερο θάλαμο, ο οποίος θα απαιτεί μια αντλία λιγότερης ισχύος. Μια τέτοια εγκατάσταση θα έχει χαμηλότερη παραγωγικότητα, αλλά θα έχει μια συγκεκριμένη συμπαγή.

Ιδιαιτερότητες

Μετά από όλα όσα έγιναν νωρίτερα, πρέπει να εγκαταστήσετε τη βαλβίδα απελευθέρωσης στη θηλή που ήταν αρχικά στην κάμερα. Είναι απαραίτητο να εκτονωθεί η πίεση εάν ανέβει πολύ ψηλά. Για να ελέγξετε την απόδοση της συσκευής όχι μόνο με άμεση χρήση, δεν θα ήταν περιττό να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο μανόμετρο.

Διαφορετικά, εάν βάφετε, θα πρέπει πρώτα να κάνετε μια δοκιμαστική διαδρομή, μετά να δείτε την ομοιομορφία του σμάλτου ή της απλής βαφής και μόνο μετά να αρχίσετε να εργάζεστε. Αυτό δεν είναι πολύ βολικό και μπορεί να είναι αρκετά ακριβό, ανάλογα με την τιμή των υλικών.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι όταν ελέγχετε το επίπεδο πίεσης με ένα μανόμετρο, η βελόνα του δεν πρέπει να συσπάται. Εάν συμβεί αυτό, πρέπει να ελέγξετε ολόκληρη τη δομή, καθώς αυτό είναι σημάδι ότι η ροή του αέρα δεν είναι ομοιόμορφη.

Στην πραγματικότητα, η ιδέα των σπιτικών συμπιεστών και η κατασκευή ενός δεν απαιτεί υπερδυνάμεις. Φυσικά, θα χρειαστείτε ίσια χέρια, βασικές δεξιότητες στην εργασία με διαφορετικά εργαλεία και το πιο σημαντικό, την επιθυμία να τα κάνετε όλα αυτά. Εάν χρειάζεστε συμπιεστή για επαγγελματικές ανάγκες, τότε είναι προτιμότερο να στραφείτε σε έτοιμες λύσεις.

Υπάρχουν πολλές κριτικές ότι οι σπιτικοί συμπιεστές λειτουργούν πιο αξιόπιστα και είναι πιο ανθεκτικοί. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι αυτό εξαρτάται κυρίως από το ποιος έφτιαξε αυτήν τη μονάδα και τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία της δεν είναι λιγότερο σημαντικά.

Εάν θέλετε να εργαστείτε στο γκαράζ ή στο υπόστεγο σας ως χόμπι και έχετε αρκετό ελεύθερο χρόνο για να το κάνετε - γιατί όχι.

Φωτογραφίες συμπιεστών DIY

Αγαπητοί επισκέπτες του ιστότοπου "", σήμερα θα δούμε πώς να φτιάξουμε έναν συμπιεστή από έναν κινητήρα από ένα ψυγείο και έναν χρησιμοποιημένο πυροσβεστήρα με τα χέρια μας. Ο συμπιεστής είναι μια συσκευή για την άντληση και αποθήκευση πεπιεσμένου αέρα σε έναν δέκτη, ο οποίος μπορεί αργότερα να χρησιμοποιηθεί για διάφορους σκοπούς, για παράδειγμα, για τη σύνδεση ενός πιστολιού ψεκασμού ή ενός πνευματικού εργαλείου, ενός αερογράφου ή ενός πιστολιού φυσήματος.

Σε αυτή την περίπτωση, ένας κινητήρας από ένα παλιό σοβιετικό ψυγείο χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του συμπιεστή. Όπως γνωρίζετε, το φρέον χρησιμοποιείται ως ψυκτικό, το οποίο οδηγεί αυτόν τον κινητήρα μέσω του συστήματος που συνήθως βρίσκεται στο κάτω πίσω μέρος. Έτσι, αυτός ο κινητήρας αντλεί τέλεια τον αέρα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πηγή αέρα για άντληση στον δέκτη. Αλλά ο δέκτης εδώ είναι ένας συνηθισμένος μεταχειρισμένος πυροσβεστήρας, αν θέλεις, μπορείς να πάρεις έναν μεγαλύτερο κύλινδρο και να φτιάξεις

Είναι επίσης επιτακτική ανάγκη να τοποθετήσετε ένα φίλτρο στην είσοδο και την έξοδο του κινητήρα και στο κάτω μέρος του δέκτη πρέπει να υπάρχει βιδωτή τάπα για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος. Στην έξοδο του δέκτη, τοποθετείται ένας μειωτήρας και ένα μανόμετρο για τον προσδιορισμό της πίεσης στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Η συσκευή συνδέεται μεταξύ τους με ενισχυμένο σωλήνα. Στην έξοδο, μέσω του προσαρμογέα, μπορείτε να συνδέσετε ένα πιστόλι ψεκασμού, αερογράφο ή άλλο πνευματικό εργαλείο που χρησιμοποιείται επίσης για το φούσκωμα των ελαστικών αυτοκινήτου.

Υλικά

1. μοτέρ ψυγείου
2. χρησιμοποιημένος πυροσβεστήρας
3. κιβώτιο ταχυτήτων
4. φίλτρο
5. μανόμετρο
6. ενισχυμένος εύκαμπτος σωλήνας

Εργαλεία

1. τρυπάνι
2. κατσαβίδι
3. πένσα
4. κλειδιά

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την κατασκευή ενός συμπιεστή

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τα διαγράμματα σύνδεσης των κόμβων.

Το μοτέρ του έχει αφαιρεθεί από το ψυγείο, μοιάζει με αυτό.
Συνδέουμε κατά προτίμηση έναν ενισχυμένο σωλήνα στην είσοδο και την έξοδο.
Θα χρειαστείτε επίσης κιβώτιο ταχυτήτων και μετρητές πίεσης. Μαζεύουμε.
Βιδώστε το στον δέκτη.
Τα συνδέουμε μεταξύ τους με έναν ενισχυμένο σωλήνα και τοποθετούμε φίλτρα στην είσοδο και την έξοδο.
Ένας ενισχυμένος εύκαμπτος σωλήνας είναι επίσης τοποθετημένος στην έξοδο του δέκτη.
Ως πλαίσιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξύλο ή μέταλλο.
Αυτό ακριβώς αποδείχθηκε ότι είναι ο συμπιεστής.
Μια συσκευή με μικρό κύλινδρο χρησιμοποιείται κυρίως για αερογράφο ή πιστόλι ψεκασμού, αλλά εάν εγκαταστήσετε μια μεγαλύτερη δεξαμενή για πεπιεσμένο αέρα, μπορείτε εύκολα να συνδέσετε ένα πνευματικό εργαλείο. Ελπίζουμε ότι το υλικό που παρουσιάστηκε ήταν χρήσιμο για εσάς. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας!