Η δοσομετρική αντλία MTZ είναι αναπόσπαστο μέρος του υδραυλικού ογκομετρικού συγκροτήματος που ελέγχει τον ελκυστήρα. Προωθεί τη σωστή κατανομή του υγρού και την παροχή του στους υδραυλικούς κυλίνδρους, γεγονός που με τη σειρά του απλοποιεί σημαντικά τον έλεγχο του τρακτέρ.

Αυτό επιτρέπει στον χειριστή να καταβάλει πολύ λιγότερη προσπάθεια για να στρίψει τον τροχό, κάτι που είναι πολύ σημαντικό όταν το τρακτέρ είναι πολύ φορτωμένο.

1 Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας της αντλίας MTZ

Η μετρητική αντλία MTZ παράγεται στο εργοστάσιο τρακτέρ στο Μινσκ. Ο κατασκευαστής έχει απλοποιήσει τη σχεδίαση της μονάδας όσο το δυνατόν περισσότερο για να εξασφαλίσει καλή αντοχή στη φθορά των μηχανισμών και ευκολία συντήρησης. Η μονάδα περιλαμβάνει 3 βασικά στοιχεία:

Η μονάδα αιώρησης της αντλίας περιέχει πολλά μέρη: έναν σταθερό στάτορα και έναν ρότορα, στον οποίο ταιριάζει το καρούλι της συσκευής. Η μπομπίνα ασφαλίζεται με 2 ελατήρια και συνδέεται με τον άξονα της κολόνας του τιμονιού. Κατά τη μετακίνηση, η κολόνα του τιμονιού θέτει σε κίνηση την μπομπίνα και, κινούμενη σε σχέση με τον κεντρικό άξονα, τροφοδοτεί λάδι μέσα στην αντλία.

Το ειδικό μπλοκ βαλβίδων του περιβλήματος περιέχει βαλβίδες κατά του κενού, ασφαλείας, αντεπιστροφής και κρούσης. Βαλβίδες αντεπιστροφήςαπαιτείται σε περίπτωση βλάβης του υδραυλικού κινητήρα. Στη συνέχεια, η βαλβίδα κλείνει το κανάλι αποστράγγισης του υδραυλικού συστήματος ενίσχυσης, παρεμποδίζοντας την κίνηση του υγρού. Οι βαλβίδες ασφαλείας ρυθμίζουν την πίεση στο σύστημα σωληνώσεων λαδιού.

Οι βαλβίδες κατά του κενού βοηθούν στη μεταφορά λαδιού στους υδραυλικούς κυλίνδρους κατά τη διάρκεια αστοχιών του συστήματος. Οι αντικραδασμικές βαλβίδες ρυθμίζουν την πίεση στις γραμμές κάτω από πολύ βαριά φορτία κατά την οδήγηση σε ανώμαλα τμήματα του δρόμου.

Η αντλία διανομής πρέπει να τοποθετείται σε εξοπλισμό που κινείται με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 50 km/h,και τοποθετείται στην ογκομετρική υδραυλική κίνηση του μηχανήματος.

Επηρεάζοντας το σύστημα ελέγχου, η αντλία διανομέα τροφοδοτεί το λειτουργικό υγρό στον υδραυλικό κύλινδρο και ενισχύει τις ενέργειες του χειριστή. Εάν δεν υπάρχει επίδραση στο σύστημα ελέγχου, η θέση της αντλίας γίνεται ουδέτερη και διοχετεύει υγρό απευθείας στο σύστημα αποστράγγισης.

2 Πώς να εγκαταστήσετε σωστά τη δοσομετρική αντλία;

Κατά την εγκατάσταση μιας δοσομετρικής αντλίας σε MTZ 80 και MTZ 82, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού (υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης) αντικαθίσταται μερικώς με HSC (υδραυλικό ογκομετρικό τιμόνι).

Το κιτ MOUNTAIN περιλαμβάνει:

Εάν είναι απαραίτητο, αγοράστε επίσης έναν γερανό που μπλοκάρει το διαφορικό του μηχανισμού HSC. Χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση της κλειδαριάς που χρησιμοποιείται στο υδραυλικό τιμόνι. Αυτός ο γερανός παρέχει τη δυνατότητα να κλειδώνει το τιμόνι σε ασταθή τμήματα του δρόμου, γεγονός που βελτιώνει την ικανότητα ελιγμών του οχήματος.

2.1 Αλγόριθμος εγκατάστασης

1. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε το κιβώτιο υδραυλικού τιμονιού (διανομέας). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τους μοχλούς ελέγχου και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε τις πλάκες ανθήρων, τις σφραγίδες και τους ανθήρες. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τα καλύμματα και να τραβήξετε έξω τα καρούλια.
2. Στο επόμενο στάδιο, τα ρουλεμάν αντικαθίστανται εάν τα υπάρχοντα έχουν φθαρεί.
3. Αφαιρέστε το σκουλήκι της μονάδας.
4. Ο άξονας του διανομέα είναι εγκατεστημένος στη θέση του ατέρμονα.
5. Η συσκευή δοσομέτρησης βιδώνεται στην απαιτούμενη ράβδο. Για την εγκατάσταση χρησιμοποιούνται αντιβυθισμένα μπουλόνια.
6. Στη συνέχεια ελέγχεται η αντλία και στη συνέχεια η δοσομετρική αντλία τοποθετείται στο MTZ στο σύστημα υδραυλικής ενίσχυσης.

Το υπόλοιπο κιτ HPS αλλάζει πριν εγκατασταθεί η μονάδα.

2.2 ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΣΤΟ MTZ ΜΕ ΤΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ ΧΕΡΙΑ (ΒΙΝΤΕΟ)

3 Βλάβες αντλίας

Οποιαδήποτε δυσλειτουργία του διανομέα στο MTZ 82 ή του ογκομετρικού συστήματος ελέγχου διεύθυνσης μπορεί να προκαλέσει επιπλοκές στη λειτουργία του συστήματος ελέγχου. Για να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα του συστήματος, είναι απαραίτητη μια σαφής κατανόηση του τι ακριβώς έχει καταστεί άχρηστο. Αυτό μπορεί να κριθεί από τα ακόλουθα σημάδια.

Εγκατάσταση δοσομετρικής αντλίας στο YuMZσήμερα δεν είναι κάτι άγνωστο. Αντίθετα, αυτό το θέμα είναι επίκαιρο εδώ και αρκετά χρόνια. Αναπτύχθηκε και συντάχθηκε ειδικό κιτ μετατροπής, χάρη στο οποίο η διαδικασία εγκατάστασης απλοποιείται σημαντικά. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές πληροφορίες, προτάσεις και σχόλια, πώς να μετατρέψετε σωστά το YuMZ σε GOru, και κυρίως υψηλής ποιότητας.

Επανεξοπλισμός του χειριστηρίου διεύθυνσης YuMZμπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους. Το πρώτο είναι ο επανεξοπλισμός των τρακτέρ YuMZ με μια μεγάλη καμπίνα και το δεύτερο - με μια μικρή.

Για τους σκοπούς αυτούς, το ηλεκτρονικό μας κατάστημα προσφέρει δύο διαφορετικά.

Το πρώτο είναι για YuMZ με μεγάλη καμπίνα, περιλαμβάνει τα ακόλουθα ανταλλακτικά:

Στήριγμα για εγκατάσταση δοσομετρικής αντλίας

· Κύπελλο άξονα της αντλίας διανομέα

Το δεύτερο είναι για YuMZ με μικρή καμπίνα, περιλαμβάνει:

· Δοσομετρική αντλία (πλήρης με 4 εξαρτήματα)

Υδραυλικός κύλινδρος (πλήρης με 2 ακίδες και 2 εξαρτήματα)

· Μανίκια υψηλή πίεση(4 τεμάχια σε ποσότητα)

· Κεντρικός μοχλός για υδραυλικό κύλινδρο

Η τιμή του πρώτου σετ είναι 4600 UAH, και το κόστος του δεύτερου είναι 42 00 UAH

Όταν αγοράζετε ένα μικρό σετ, μπορείτε να το αγοράσετε με έκπτωση 25% και θα σας κοστίσει περίπου 300 UAH.

Διατίθεται και στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα υδραυλική δεξαμενή YuMZ, το οποίο χρησιμοποιείται ως στοιχείο ξεχωριστό από το κύριο υδραυλικό σύστημα. Παρέχει ισχύ στους καταναλωτές του συστήματος τρακτέρ MOUNTAIN YuMZ.

Μπορείτε επίσης ξεχωριστά από το κιτ. Το κόστος του είναι 650 UAH.

Έχοντας αποφασίσει για τα υλικά των συστατικών, προχωράμε απευθείας στη μετατροπή.

Η ίδια η διαδικασία μετατροπής - αφαιρέστε το υδραυλικό τιμόνι (υδραυλικό τιμόνι), τοποθετήστε ένα στήριγμα για την εγκατάσταση του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης στη θέση του και βιδώστε το με τέσσερα μπουλόνια, συνδέστε τον άξονα από το τιμόνι.

Στη συνέχεια, για να συνδέσετε το υδραυλικό τιμόνι θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν γυάλινο άξονα. Αντικαταστήστε τον κεντρικό μοχλό, τοποθετήστε τον υδραυλικό κύλινδρο του τιμονιού (συνοδεύεται από πείρους και εξαρτήματα). Χρησιμοποιώντας εύκαμπτους σωλήνες υψηλής πίεσης, συνδέστε τη δοσομετρική αντλία με την αντλία NSh και τον υδραυλικό κύλινδρο.

Ας δούμε ένα παράδειγμα εγκατάστασης δοσομετρικής αντλίας σε τρακτέρ YuMZ με μικρή καμπίνα. Στο πρώτο διάγραμμα βλέπουμε «Εγκατάσταση υδραυλικού κυλίνδρου»:

Στο σχήμα μπορείτε να δείτε ότι ο υδραυλικός κύλινδρος, χρησιμοποιώντας τα δάχτυλα, συνδέει το μοχλό με τη δοκό του άξονα.

Παρακάτω δίνουμε ένα διάγραμμα της υδραυλικής σύνδεσης της δοσομετρικής αντλίας.

Η δοσομετρική αντλία μπορεί να εγκατασταθεί στην καμπίνα του τρακτέρ ή κάτω από αυτήν. Και οι δύο επιλογές φαίνονται στις παρακάτω φωτογραφίες.

Στην καμπίνα:

Εγκατάσταση δοσομετρικής αντλίας κάτω από την καμπίνα:

Εάν είναι ακριβό για εσάς ή δεν χρειάζεται να αγοράσετε ολόκληρο το κιτ μετατροπής, τότε μπορούμε να σας προσφέρουμε την πώληση ανταλλακτικών ξεχωριστά. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο αγοραστής έχει ήδη μερικά από τα υλικά για τη μετατροπή του τρακτέρ, και μόνο μερικά λείπουν.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα παιδιά χρησιμοποιούν αυτοσχέδια μέσα, για παράδειγμα, ένας από τους επισκέπτες του ιστότοπού μας, αντί για κύπελλο άξονα για μια δοσομετρική αντλία, χρησιμοποίησε έναν σωλήνα από ένα κουτί συμπλέκτη μοτοσικλέτας, το οποίο μοιράστηκε ευγενικά στα σχόλια. Κάποιος έχει τέλεια "τέχνη συγκόλλησης" και μπορεί να συγκολλήσει ορισμένα εξαρτήματα από το ίδιο το κιτ και άλλες επιλογές.

Μία από τις συχνές ερωτήσεις μετά την εγκατάσταση του υδραυλικού τιμονιού είναι ότι το τιμόνι είναι λίγο άκαμπτο και δεν υπάρχει ευκρίνεια στο τιμόνι. Αυτό πιθανότατα δείχνει λανθασμένη εγκατάστασηή εξαρτήματα σύνδεσης. Ελέγξτε τα πάντα ξανά.

Συχνά, εγκατάσταση δοσομετρικής αντλίας (υδραυλικό τιμόνι) στον τρακτέρ YuMZπροκαλεί μόνο θετικές απαντήσεις.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, γράψτε στα σχόλια, θα χαρούμε πάντα να βοηθήσουμε.

Η δοσομετρική αντλία MTZ αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος υδροστατικού ελέγχου του τρακτέρ. Είναι υπεύθυνος για τη σωστή κατανομή του υγρού στο σύστημα και για την παροχή του στους υδραυλικούς κυλίνδρους. Αυτό ενισχύει το σύστημα ελέγχου.

Σε αυτή την περίπτωση, ο χειριστής χρειάζεται σημαντικά λιγότερη προσπάθεια για να γυρίσει τους τροχούς. Αυτό το σημείο έχει ιδιαίτερη σημασία εάν το τρακτέρ είναι πολύ φορτωμένο.

1 Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας της δοσομετρικής αντλίας στο MTZ

Η μετρητική αντλία MTZ κατασκευάζεται στο εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ. Ο κατασκευαστής έχει απλοποιήσει τον σχεδιασμό της συσκευής όσο το δυνατόν περισσότερο για να εξασφαλίσει υψηλή αντοχή στη φθορά των μηχανισμών και ευκολία συντήρησης. Η συσκευή αποτελείται από τρία κύρια εξαρτήματα:

• ένα περίβλημα εξοπλισμένο με μπλοκ βαλβίδων.
• ειδική μονάδα ταλάντευσης της συσκευής.
• μηχανισμός διανομής.

Η μονάδα αιώρησης της συσκευής αποτελείται από πολλά μέρη. Αντιπροσωπεύεται από έναν ακίνητο στάτορα και ρότορα, στον οποίο εκτείνεται το καρούλι της συσκευής. Το καρούλι, με τη σειρά του, στερεώνεται με δύο ελατήρια και συνδέεται με τον άξονα της κολόνας του τιμονιού. Όταν κινείται η κολόνα του τιμονιού, κινείται και η μπομπίνα και, κινούμενη σε σχέση με τον κεντρικό άξονα, τροφοδοτεί λάδι στο εσωτερικό της συσκευής.

Το ειδικό μπλοκ βαλβίδων μέσα στο περίβλημα περιλαμβάνει βαλβίδες κατά της υποπίεσης, ασφαλείας, αντεπιστροφής και κρούσης. Απαιτούνται βαλβίδες αντεπιστροφής συστήματος σε περίπτωση βλάβης του υδραυλικού κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα κλείνει το κανάλι αποστράγγισης του υδραυλικού ενισχυτικού συστήματος, εμποδίζοντας την κυκλοφορία του υγρού. Με τη χρήση βαλβίδες ασφαλείαςΗ πίεση στο εσωτερικό του συστήματος αγωγών πετρελαίου ρυθμίζεται.

Οι βαλβίδες κατά του κενού είναι υπεύθυνες για τη μεταφορά λαδιού μέσα στους υδραυλικούς κυλίνδρους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στο σύστημα. Τα αντικραδασμικά ρυθμίζουν την πίεση στο εσωτερικό των γραμμών υπό υπερβολικό φορτίο σε περίπτωση εργασιών σε ανώμαλα τμήματα του δρόμου.

Μια δοσομετρική αντλία εγκαθίσταται σε εξοπλισμό του οποίου η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h. Βρίσκεται στην ογκομετρική υδραυλική κίνηση του μηχανήματος.

Όταν ενεργεί στο σύστημα ελέγχου, η δοσομετρική αντλία παρέχει υγρό εργασίας στους υδραυλικούς κυλίνδρους, ενισχύοντας έτσι τις ενέργειες του χειριστή. Εάν δεν υπάρχει πρόσκρουση στο σύστημα ελέγχου, η αντλία βρίσκεται σε ουδέτερη λειτουργία και διοχετεύει υγρό απευθείας στο σύστημα αποστράγγισης.

2 Πώς να εγκαταστήσετε σωστά τον διανομέα στο MTZ 82;

Η εγκατάσταση μιας δοσομετρικής αντλίας σε MTZ 80 και MTZ 82 περιλαμβάνει μερική αντικατάσταση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού (υδραυλικό τιμόνι) με μηχανισμό HPS (υδραυλικό τιμόνι). Το κιτ MOUNTAIN περιλαμβάνει:

• ειδικό στήριγμα υδραυλικού κυλίνδρου.
• ενισχυμένη ράβδος τιμονιού.
• δύο μοχλοί?
• υδραυλικοί κύλινδροι για τον μπροστινό άξονα με ένα σετ ακίδων.
• δοσομετρική αντλία?
• κανάλια υψηλής πίεσης.
• ειδικός προσαρμογέας για την αντλία.

Εάν είναι απαραίτητο, αγοράζεται επίσης μια βαλβίδα ασφάλισης διαφορικού για τον μηχανισμό HPS. Χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση της κλειδαριάς που χρησιμοποιείται στο υδραυλικό τιμόνι. Ένας τέτοιος γερανός σάς επιτρέπει να μπλοκάρετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ασταθή τμήματα του δρόμου, γεγονός που αυξάνει την ικανότητα ελιγμών του εξοπλισμού.

Η συσκευή δοσομέτρησης εγκαθίσταται στο μηχάνημα σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο του συστήματος υδραυλικού τιμονιού (ονομάζεται επίσης διανομέας). Για να γίνει αυτό, αφαιρούνται οι μοχλοί ελέγχου. Στη συνέχεια αφαιρούνται οι πλάκες ανθήρων, οι ανθήρες και οι σφραγίδες. Στη συνέχεια, αφαιρούνται τα καλύμματα και τα καρούλια τραβιούνται προς τα έξω.
2. Το επόμενο στάδιο είναι η αντικατάσταση των ρουλεμάν συστήματος με νέα σε περίπτωση φθοράς των ήδη εγκατεστημένων.
3. Το σκουλήκι της συσκευής αφαιρείται.
4. Ο άξονας του διανομέα είναι εγκατεστημένος στη θέση του ατέρμονα.
5. Βιδώνουμε τη δοσομετρική συσκευή στην αντίστοιχη μήτρα. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με τη χρήση μπουλονιών βύθισης.
6. Ακολουθεί ο έλεγχος της αντλίας και μετά η τοποθέτησή της στο σύστημα υδραυλικού ενισχυτή.

Η αντικατάσταση του υπόλοιπου κιτ HPS πραγματοποιείται πριν από την εγκατάσταση της αντλίας.

2.1 Φτιάξτο μόνος σου εγκατάσταση δοσομετρικής αντλίας στο MTZ (βίντεο)

2.2 Βλάβες της αντλίας διανομέα MTZ και τα συμπτώματά τους

Οποιαδήποτε δυσλειτουργία της συσκευής μέτρησης ή του ογκομετρικού συστήματος διεύθυνσης οδηγεί σε επιπλοκές στη λειτουργία του συστήματος ελέγχου. Για να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα του συστήματος, θα πρέπει να γνωρίζετε ξεκάθαρα ποιος κόμβος απέτυχε. Υπάρχουν πολλά σημάδια για αυτό:

1. Ο μπροστινός άξονας έχει γίνει πιο ασταθής. Αυτό το σύμπτωμα στις περισσότερες περιπτώσεις υποδηλώνει μετατόπιση του άξονα του περιστροφικού άξονα. Είναι επίσης πιθανό να δημιουργηθούν κενά στη σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης ή στα εξαρτήματα της αντλίας.
2. Το στρίψιμο του τιμονιού έχει γίνει πιο δύσκολο και απαιτεί επιπλέον προσπάθεια. Η αιτία είναι ανεπαρκές λάδι στο εσωτερικό του διανομέα. Η δεύτερη επιλογή είναι μια μεγάλη ποσότητα αέρα στο εσωτερικό υδραυλικό σύστημακαι, ως αποτέλεσμα, η συσκευή είναι εν μέρει σε αδράνεια.
3. Εκούσια αλλαγή στη θέση του τιμονιού. Η αυτόματη περιστροφή του τιμονιού είναι συνέπεια της λανθασμένης θέσης του καρουλιού μέσα στην αντλία. Δύο ελατήρια τάνυσης είναι υπεύθυνα για την ουδέτερη θέση του. Εάν ένα από αυτά χαλάσει, το λάδι τροφοδοτείται συνεχώς σε έναν από τους κυλίνδρους και το τιμόνι γυρίζει ανάλογα.
4. Αδύναμη στήριξη κατά τη στροφή ή πλήρης απουσία της. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο διανομέα. Αντίστοιχα, η λειτουργικότητά του μειώνεται. Η δεύτερη αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι η τριβή των παρεμβυσμάτων στεγανοποίησης στους κυλίνδρους που είναι υπεύθυνοι για την περιστροφή του μηχανήματος.
5. Όταν στρίβετε το τιμόνι, οι τροχοί του τρακτέρ στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι ότι τα καλώδια στους υδραυλικούς κυλίνδρους του μηχανήματος δεν είναι σωστά συνδεδεμένα στη δοσομετρική αντλία. Ως αποτέλεσμα, η μπομπίνα τροφοδοτεί λάδι σε λάθος κύλινδρο και κατά συνέπεια ενισχύεται η λάθος πλευρά.

Επίσης ένα από τα προβλήματα στο έργο εξοπλισμός άντλησηςτο κύκλωμα του υδραυλικού τιμονιού είναι μολυσμένο. Όταν οι βαλβίδες της συσκευής φράξουν με βρωμιά και άλλα σωματίδια, δεν μπορούν να περάσουν υγρό μέσα από το σύστημα και να ρυθμίσουν την πίεση.

Ως αποτέλεσμα, η λειτουργικότητα του συστήματος μειώνεται και είναι δυνατή η διακοπή του.

2.3 Συντήρηση συσκευής

Επειδή η αντλία δεν προστατεύεται πλήρως από τη βρωμιά που εισέρχεται στο σύστημα, μπορεί να βουλώσει. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να πλένεται περιοδικά για την αποφυγή σοβαρών ζημιών. Η εκδήλωση αυτή λαμβάνει χώρα μετάπλήρης αποσυναρμολόγηση συσκευές. Η αντλία πρέπει να πλένεται με κηροζίνη ή υγρό με παρόμοιες ιδιότητες. Πριν ξεκινήσετε το πλύσιμο, πρέπει να αφαιρέσετε τους ελαστικούς δακτυλίους στεγανοποίησης από όλα τα μέρη. Αυτό θα αποτρέψει την καταστροφή τους. Κάθε μέρος πλένεται ξεχωριστά και πολύ προσεκτικά.Ιδιαίτερη προσοχή

πρέπει να δοθεί στους δύο δακτυλίους της συσκευής. Είναι εξοπλισμένα με μια σειρά από μικρές τρύπες που φράζουν γρήγορα. Αφού πλυθούν όλα τα εξαρτήματα, η συσκευή συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά. Εδώσημαντικό σημείο είναισωστή εγκατάσταση