Γνωρίζετε πόσες αποχρώσεις είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη κατά το σχεδιασμό δομών γεφυρών; Για παράδειγμα, πώς επιλέγεται η μέθοδος εγκατάστασης του διαστήματος. Η ακρίβεια των υπολογισμών εξαρτάται άμεσα από την εμπειρία του οργανισμού. Το χαρτοφυλάκιό μας περιέχει περισσότερα από 50. Εγγυόμαστε ποιότητα.

Μετά την παραγωγή των μεταφορών και προπαρασκευαστικές εργασίεςξεκινά η άμεση εγκατάσταση δομών . Ανάλογα με το έργο και το υπάρχον τεχνικές προδιαγραφές εγκατάσταση ανοιγμάτων γεφυρώνμπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους.

Τεχνολογίες συναρμολόγησης ανοιγμάτων

Συναρμολόγηση σε σκαλωσιές. Αυτή η επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση ανοιγμάτων με κύρια διαμπερή δικτυώματα, τα στοιχεία στηρίζονται στη σκαλωσιά σε κάθε κόμβο. Τα ικριώματα εγκατάστασης από γενικές κατασκευές και άλλος εξοπλισμός απογραφής τοποθετούνται σε προσωρινά στηρίγματα. Οι κατασκευές απογραφής γεφυρών είναι κατασκευασμένες από έλαση μετάλλου, σε ορισμένες περιπτώσεις επιτρέπεται η χρήση ξεχωριστών ξύλινα στοιχεία. Ανάλογα με την τεχνολογία, μπορεί να έχει διάφορους τύπους:

Συναρμολογημένο ή ημι-τοποθετημένο συγκρότημα. Η εργασία πραγματοποιείται από τα στηρίγματα στο άνοιγμα μεταξύ τους, η δομή λειτουργεί σαν πρόβολος. Τα στοιχεία σε άλλα σημεία έχουν έμφαση και σε άλλα σημεία κρεμούν. Η ημι-τοποθετημένη διάταξη χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου θεωρείται ακατάλληλη η εγκατάσταση προσωρινών στηρίξεων για κάποιο λόγο. Μερικές φορές η συναρμολόγηση με αρθρώσεις πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο εξισορρόπησης - η εγκατάσταση πραγματοποιείται ταυτόχρονα και στις δύο πλευρές του στηρίγματος.

Εγκατάσταση με διαμήκη ολίσθηση. Περιλαμβάνει την ολίσθηση των ανοιγμάτων που συναρμολογούνται σε μια ολίσθηση χρησιμοποιώντας συσκευές κύλισης και ώθησης.

Συναρμολόγηση γερανού. Τοποθέτηση μεταλλικών ανοιγμάτων κτίριαπου πραγματοποιείται με τη χρήση διάφορου εξοπλισμού γερανού, σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε τον χρόνο κατασκευής και εγκατάστασης.

Εγκατάσταση με χρήση πλωτού εξοπλισμού. Χρησιμοποιείται κατά την κατασκευή γεφυρών πολλαπλών ανοιγμάτων όταν είναι αδύνατη η τοποθέτηση προσωρινών στηρίξεων στην κοίτη του ποταμού.

Η εταιρεία "TRANSSTROYPROEKT" παρέχει εξειδικευμένη βοήθεια στην επιλογή της βέλτιστης μεθόδου διεξαγωγής οικοδομικές εργασίες(), γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους εγκατάσταση δοκών υπερκατασκευής γέφυραςκαι επιτάχυνση της θέσης σε λειτουργία της εγκατάστασης. Λαμβάνονται υπόψη οι υπάρχοντες κανόνες και συστάσεις κρατικούς φορείς. Η προεπιλεγμένη μέθοδος συμφωνείται με τον πελάτη και, μετά την έγκριση, η μέθοδος περιλαμβάνεται στην τεκμηρίωση μελέτης και εργασίας, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ύδρευσης και του συστήματος ελέγχου. Μεταξύ αυτών που έχουμε ολοκληρώσει σχεδιαστική εργασίαλαμβάνοντας υπόψη την επιλογή της μεθόδου εγκατάστασης ανοιγμάτων, αντικειμένων όπως και πολλών άλλων.

Για την τοποθέτηση δοκών μήκους 12-42 m και βάρους έως και 90 τόνων οδικών και αστικών γεφυρών, ανυψωτικών διαδρόμων και υπερυψωμάτων, χρησιμοποιούνται ειδικοί γερανοί στεγανοποίησης διάφορα είδη, στην περίπτωσή μας, βάσει τεχνικής και οικονομικής σύγκρισης, επιλέξαμε να εγκαταστήσουμε τις δοκούς χρησιμοποιώντας ένα γερανό συναρμολόγησης προβόλου, KShM-35.

Ο KShM-35 είναι ένας κινητός γερανός που μπορεί να μεταφερθεί εξ ολοκλήρου χωρίς αποσυναρμολόγηση σε στοιχεία ή με ελάχιστο διαχωρισμό σε μπλοκ και παρέχοντας σημαντική αύξηση στην τεχνική απόδοση Σχεδιάστηκε το 1973 από την SKV Glavmostostroy με τη συμμετοχή της VNII μεταφορική κατασκευή, σχεδιασμένο για τοποθέτηση ανοιγμάτων μήκους έως 22,16 m και βάρους έως 35 τόνων, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού σφεντόνας. Η σχεδίαση του γερανού προβόλου, σε αντίθεση με άλλους γερανούς φρεατίων, του επιτρέπει να μεταφέρεται κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων χωρίς να αποσυναρμολογείται η κύρια δοκός και οι τροχαλίες. Αυτό σας επιτρέπει να ξοδέψετε ελάχιστο χρόνο και εργασία για να φέρετε τον γερανό στη θέση εργασίας και μεταφοράς. Ο γερανός αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια εξαρτήματα: τρακτέρ KrAZ-258 με αντίβαρο, κύρια δοκό, μπροστινά και πίσω στηρίγματα με καρότσια εγκάρσιας κίνησης, δύο πνευματικά και δύο καρότσια φορτίου με τραβέρσες, δύο βαρούλκα έλξης και δύο φορτίου και τρόπους εγκάρσια κίνηση του γερανού. Η κύρια δοκός του γερανού στη θέση εργασίας στηρίζεται σε δύο στηρίγματα, εκ των οποίων το πίσω είναι άκαμπτο και το μπροστινό είναι αρθρωτό. Στον γερανό KShM-35, που σχεδιάστηκε το 1975, το μπροστινό μέρος της κύριας δέσμης περιστρέφεται γύρω από μια οριζόντια άρθρωση και στηρίζεται στο πίσω μέρος, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του μήκους της κύριας δέσμης στη θέση μεταφοράς.

Η κύρια δοκός του γερανού στη θέση εργασίας στηρίζεται σε δύο στηρίγματα, εκ των οποίων το πίσω είναι άκαμπτο και το μπροστινό είναι αρθρωτό. Στον γερανό KShM-35, η κύρια δοκός σχεδιάζεται από τρία μπλοκ με μήκος περίπου 19 m (πίσω), 10 m (μέση) και 12 m (μπροστά). Δύο καρότσια φορτίου κινούνται κατά μήκος του κάτω ιμάντα της κύριας δέσμης, σχεδιασμένα να δέχονται, να χρησιμοποιούν και να κατεβάζουν τα ανοίγματα στα στηρίγματα της γέφυρας.

Στο πίσω πρόβολο της κύριας δοκού, είναι τοποθετημένα βαρούλκα φορτίου και έλξης για την ανύψωση ανοιγμάτων και τη μετακίνηση καρότσια φορτίου. Οι εγκάρσιες διαδρομές διαδρομής του γερανού χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση του ανοίγματος στη θέση σχεδιασμού κατά μήκος της γέφυρας. Το μπροστινό κομμάτι είναι εγκατεστημένο στο στήριγμα της γέφυρας, το πίσω κομμάτι - στα άκρα των μπλοκ του προηγουμένως εγκατεστημένου ανοίγματος.

Για να φέρει το γερανό στο θέση εργασίαςτο τρακτέρ συνδέεται με το πίσω άκρο της κύριας δέσμης, στη συνέχεια το μπροστινό άκρο της δοκού ανυψώνεται, το καρότσι μεταφοράς τυλίγεται, το μπροστινό στήριγμα μετατρέπεται σε κάθετη θέση, μια εγκάρσια τροχιά αναρτάται από αυτό για την κύλιση του γερανός κατά μήκος του στηρίγματος, τοποθετείται μια εγκάρσια τροχιά για να μετακινήσει το πίσω στήριγμα. Μετά από αυτό, ο γερανός μετακινείται αργά από ένα τρακτέρ στο άνοιγμα της γέφυρας, τοποθετούνται τα μπροστινά και πίσω στηρίγματα, η μεγάλη δέσμη ανυψώνεται, το δεύτερο καρότσι μεταφοράς τυλίγεται και το τρακτέρ απομακρύνεται.

Κάτω από την πρώτη τοποθετημένη δοκό (Β2) τοποθετούνται ξύλινα στηρίγματα για να μην ανατραπεί. Οι επόμενες δοκοί στερεώνονται στην προηγούμενη με συγκόλληση των εξόδων ενίσχυσης του ραφιού. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, τα ξύλινα στηρίγματα αποσυναρμολογούνται.

1. Έχει εγκατασταθεί ο διαμήκης οπλισμός 8Ш18S500.
2. Ο ξυλότυπος τοποθετείται, παρέχεται από το έδαφος ή από σκάφος, χρησιμοποιώντας χειροκίνητο βαρούλκο. Ο ξυλότυπος είναι σταθερός ξύλινη σανίδα(θέση 2) και λεπίδα (θέση 1).
3. Το σκυρόδεμα για αρμολόγηση παρέχεται από ένα φορτηγό ανάμιξης σκυροδέματος που κινείται απευθείας κατά μήκος του ανοίγματος. Το σκυρόδεμα συμπυκνώνεται επιμελώς χρησιμοποιώντας έναν εσωτερικό δονητή.
4. Η αποσυναρμολόγηση του ξυλότυπου πραγματοποιείται με χειροκίνητο βαρούλκο στο έδαφος ή σε σκάφος.

Στη συνέχεια τοποθετείται ένα στρώμα ισοπέδωσης πάχους 3 cm:

1. Τοποθετούμε το πηχάκι δόνησης σε ξύλινους οδηγούς χρησιμοποιώντας γερανό φορτηγού.
2. Το σκυρόδεμα τροφοδοτείται από ένα φορτηγό ανάμιξης σκυροδέματος που κινείται απευθείας κατά μήκος του ανοίγματος.
3. Αποσυναρμολόγηση της δονούμενης επίστρωσης.

Τοποθέτηση κόλλας «Mostoplast» στεγανοποίησης οδοστρώματος και πεζοδρομίων πάχους 1 cm.

- κάτω στρώμα επίστρωσης πάχους 7 cm από θερμό ασφαλτικό σκυρόδεμα από πορώδη χονδρόκοκκα μείγματα, πυκνότητα λίθινων υλικών 2,5-2,9 t/m 3 .
- πάνω στρώμαεπικαλύψεις πάχους 4 cm από θερμό ασφαλτικό σκυρόδεμα πυκνών λεπτόκοκκων μιγμάτων, η πυκνότητα των υλικών από πέτρα είναι 2,5-2,9 t/m 3.

Εξοπλισμός που χρησιμοποιείται κατά την τοποθέτηση ασφαλτοτσιμεντένιου οδοστρώματος:

1. Ασφαλτοστρωτήρας με τροχούς.
2. Ανατρεπόμενο φορτηγό.
3. Διανομέας ασφάλτου.
4. Αυτοκινούμενος κύλινδρος.

Κατασκευάζονται σκάλες και στις δύο πλευρές του αναχώματος στην αρχή και στο τέλος της γέφυρας Το τελικό στάδιο της κατασκευής είναι η εκκαθάριση του εργοταξίου: αποξήλωση και απομάκρυνση όλων των βοηθητικών κατασκευών και μηχανισμών, καθαρισμός της περιοχής από τα υπολείμματα της κατασκευής. , καθαρισμός της κοίτης, αποξήλωση παρακαμπτηρίου δρόμου.

Τοποθέτηση μεγάλων ανοιγμάτων υπερκατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα Προκατασκευασμένες υπερκατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα μεγάλου μήκους τοποθετούνται με διάφορες μεθόδους. 1. Χρησιμοποιείται συναρμολογημένο και ημι-τοποθετημένο συγκρότημα. 2. Διαμήκη και εγκάρσια ολίσθηση. 3. Συναρμολόγηση σε κύκλους και σκαλωσιές. 4. Τοποθέτηση προσυναρμολογημένων κατασκευών στην ακτή σε μόνιμα στηρίγματα με μεταφορά τους στην επιφάνεια.

Εγκατάσταση μεγάλων ανοιγμάτων ανοιγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα Η μέθοδος συναρμολόγησης ανοιγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα εξαρτάται από: τον σχεδιασμό της διάβασης της γέφυρας. τοπικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της εργασίας. Δυνατότητα χρήσης εξοπλισμού εγκατάστασης και διεργασίας απογραφής.

Συναρμολόγηση τόξων σε κύκλους απογραφής Η εγκατάσταση ανοιγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα ενός τοξοειδούς συστήματος με βόλτα από πάνω μπορεί να πραγματοποιηθεί σε κύκλους απογραφής, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι σε ξεχωριστά προσωρινά στηρίγματα, τα κενά μεταξύ των οποίων καλύπτονται από δοκούς I. Κάτω από τις δοκούς τοποθετούνται συσκευές, οι οποίες χρησιμοποιούνται για το ξετύλιγμα μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης. Οι τοξωτοί κύκλοι απογραφής αποτελούνται από μεμονωμένα στοιχεία και μπλοκ στερέωσης που συνδέονται με μεντεσέδες με τη μορφή μπουλονιών. Ο σχεδιασμός τέτοιων συσκευών κυκλώματος είναι τριών μεντεσέδων με τις συσκευές κυκλώματος που βρίσκονται στην κλειδαριά ( υδραυλικοί γρύλοιή sandboxes). Η τοποθέτηση προκατασκευασμένων τόξων πραγματοποιείται με γερανούς, ο τύπος και η μάρκα των οποίων εξαρτάται από το ύψος της διάβασης της γέφυρας και το βάρος των τοποθετημένων στοιχείων.

Η εγκατάσταση οπλισμένου σκυροδέματος τοξωτών προκατασκευασμένων κατασκευών ανοιγμάτων με βόλτα στον πυθμένα πραγματοποιείται: 1. Απευθείας στο άνοιγμα σε συμπαγή σκαλωσιά. 2. Στο ανάχωμα προσέγγισης ακολουθούμενο από διαμήκη ολίσθηση (εάν υπάρχει δοκός ακαμψίας). 3. Στο άνοιγμα σε ενδιάμεσα ξεχωριστά στηρίγματα με συγκρότημα ενισχυτικής δοκού. 4. Μετά τη συναρμολόγηση σε προβλήτες ή στερεά ικριώματα χτισμένα στην ακτή, στη συνέχεια μεταφορά στο άνοιγμα της γέφυρας σε πλωτά στηρίγματα.

Τοποθετημένο συγκρότημαΤο πιο διαδεδομένο στη σύγχρονη κατασκευή γεφυρών είναι η αναρτημένη συναρμολόγηση ανοιγμάτων γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Η μέθοδος αναρτημένης εγκατάστασης είναι η πλέον κατάλληλη για γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα, στις οποίες οι φέρουσες κύριες κατασκευές λειτουργούν υπό δυνάμεις του ίδιου σημείου τόσο κατά τη λειτουργία όσο και κατά την εγκατάσταση. Στο επιτοίχιαΟι προκατασκευασμένες καμάρες υποστηρίζονται από καλώδια που συνδέονται με ιστούς που είναι τοποθετημένοι σε στηρίγματα.

Η συναρμολόγηση της συναρμολόγησης πραγματοποιείται προς την κατεύθυνση από τα στηρίγματα προς την κλειδαριά, μετά την οποία ελέγχεται το περίγραμμα της συναρμολογημένης καμάρας και οι αρμοί μεταξύ των μεμονωμένων μπλοκ είναι μονολιθικοί. Για να υποστηρίξουν το βάρος του μπλοκ που έχει τοποθετήσει ο γερανός, οι αρμοί γίνονται άκαμπτοι, εξασφαλίζοντας την απορρόφηση της ροπής κάμψης και των εγκάρσιων δυνάμεων που προκύπτουν από το βάρος του τοποθετημένου μπλοκ.

Τοποθετημένο συγκρότημα Κατά την εκτέλεση συναρμολογημένης και ημι-συναρμολόγησης ανοιγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα σύμφωνα με το SNi. Πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

Τοποθετημένο συγκρότημα 1. Πριν από την έναρξη της συναρμολόγησης, το μπλοκ αγκύρωσης ή πολλά μπλοκ αγκύρωσης που καθορίζουν τη θέση στο προφίλ και την κάτοψη της τοποθετημένης κονσόλας, πρέπει να ευθυγραμμιστούν και να ασφαλιστούν προσεκτικά. 2. Όλα τα στοιχεία και τα προκατασκευασμένα μπλοκ πρέπει να τοποθετούνται αυστηρά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του PPR. 3. Απαγορεύεται αυστηρά η τοποθέτηση υλικών, εξοπλισμού και κατασκευών που δεν προβλέπονται στο έργο στις συναρμολογημένες κονσόλες. 4. Είναι απαραίτητο να αποκλειστεί κάθε πιθανότητα τυχαίας πρόσκρουσης των τοποθετημένων στοιχείων σε ήδη εγκατεστημένα μπλοκ;

Συναρμολογημένο συγκρότημα 5. Πριν από τη σκυροδέτηση των μπλοκ κλεισίματος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί αξιόπιστη σύνδεσημπλοκ που συνδέονται μεταξύ τους. Η παραμικρή πιθανότητα καταστροφής σκυροδέματος σε μονολιθικούς αρμούς από διαστολές θερμοκρασίαςκαι τυχόν παραμορφώσεις των συναρμολογημένων κατασκευών. 6. Η στήριξη της τοποθετημένης κονσόλας (με συνεχή σχεδίαση) σε δύο βοηθητικά στηρίγματα επιτρέπεται κατ' εξαίρεση, με την επιφύλαξη υποχρεωτικής συνεχούς παρακολούθησης και στα δύο στηρίγματα της αξίας των αντιδράσεων στήριξης, επίβλεψη σχεδιαστή και προσωπική επίβλεψη του έργου του επικεφαλής κατασκευής μηχανικός;

Αναρτημένο συγκρότημα 7. Εκτός από τον προσεκτικό έλεγχο της έλξης και των δυνάμεων στον προεντεταμένο οπλισμό, είναι απαραίτητος ο έλεγχος των παραμορφώσεων συναρμολογημένη δομή, το μέγεθος των πιθανών μετατοπίσεων στα υποστηρικτικά μέρη και τις παραμορφώσεις των αρμών του σκυροδέματος. 8. Μετά την τοποθέτηση συνεχών ανοιγμάτων στα εξαρτήματα στήριξης και τη μεταφορά του μπλοκ υπερκατασκευής στη θέση σχεδιασμού, τα εξαρτήματα στήριξης πρέπει να φράξουν. Οι συσκευές ασφάλισης πρέπει να επιτρέπουν προσαρμογές στο προφίλ και την κάτοψη της συναρμολογημένης κατασκευής. 9. Η αφαίρεση των συσκευών αποκλεισμού πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες του PPR. 10. Κατά την τοποθέτηση κατασκευών με συγκολλητικούς αρμούς επιτρέπεται η τάνυση του προεντεταμένου οπλισμού εργασίας πριν ή μετά την πλήρη διαδικασία σκλήρυνσης συγκολλητική σύνθεση; 11. Η συμπίεση των συγκολλητικών αρμών κατά την τοποθέτηση σύνθετων ανοιγόμενων δομών πρέπει να γίνεται αμέσως μετά την ομοιόμορφη εφαρμογή της κόλλας σε ολόκληρο το τμήμα.

Κατασκευή γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα Ο τύπος του γερανού και η μέθοδος εγκατάστασης επιλέγονται ανάλογα με το βάρος και τις διαστάσεις των στοιχείων που τοποθετούνται, το πλάτος, το βάθος και το καθεστώς του ποταμού, τις συνθήκες ναυσιπλοΐας, το έδαφος, την εποχή του χρόνου, τη δεδομένη περίοδο κατασκευής και τις παραγωγικές δυνατότητες του κατασκευαστικού οργανισμού. Η κάτω συναρμολόγηση με τη χρήση αυτοκινούμενων γερανών με φλόκο είναι βολική για την κατασκευή ανυψωτικών διαδρόμων, υπερυψώσεων και μικρών γεφυρών σε ξηρά. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται συνήθως γερανοί γενικής κατασκευής σε ερπυστριοφόρους ή πνευματικούς τροχούς, καθώς και ρυμουλκούμενοι γερανοί. Το έδαφος στην περιοχή όπου κινούνται οι γερανοί ισοπεδώνεται και συμπιέζεται, για παράδειγμα, κυλιόμενος στους τροχούς ή στις ράγες ενός γερανού χωρίς φορτίο.

Η φέρουσα ικανότητα του εδάφους στην περιοχή λειτουργίας των πνευματικών γερανών τροχών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 MPa και για ερπυστριοφόρους γερανούς - 0,2 MPa. Εάν η φέρουσα ικανότητα του εδάφους είναι ανεπαρκής, για παράδειγμα σε βαλτώδεις πλημμυρικές πεδιάδες και σε κοίτες ποταμών, η εγκατάσταση γίνεται σημαντικά πιο δύσκολη. Είναι απαραίτητο να κανονίσετε μια γέφυρα εργασίας για τη μετακίνηση του γερανού εγκατάστασης και οχήματαμε στοιχεία προκατασκευασμένων ανοιγμάτων, που επιβραδύνει τον ρυθμό εργασίας.

Κατά την εγκατάσταση από το έδαφος, οι γερανοί με φλόκους τοποθετούν συνήθως δοκούς έως 21 m και βάρους όχι περισσότερο από 30-35 τόνους. εξαρτήματα με τροχαλία φορτίου, απελευθερώνοντας τις σφεντόνες. Σε αυτή την περίπτωση, ο γερανός τοποθετεί διαδοχικά τις δοκούς, κινούμενος κατά μήκος του άξονα της γέφυρας. Με μια σαφή οργάνωση της εργασίας, είναι δυνατή η εγκατάσταση κατασκευών "από τροχούς" χωρίς προκαταρκτική εκφόρτωση και αποθήκευση.

Εάν η ανυψωτική ικανότητα ενός γερανού είναι ανεπαρκής, τότε χρησιμοποιούνται δύο ζευγαρωμένοι γερανοί. Σε αυτή την περίπτωση, η δοκός κρεμιέται κατά μήκος των άκρων της, ανυψώνεται με τροχαλίες φορτίου στην ελάχιστη απόσταση των βραχιόνων και στη συνέχεια, αυξάνοντας την εμβέλειά τους εντός της επιτρεπόμενης ανυψωτικής ικανότητας των γερανών, εισάγονται στο άνοιγμα. Κατά την εγκατάσταση δοκών ανοιγμάτων σε υπερυψωμένες διαβάσεις σιδηροδρομικόςχρησιμοποιούνται σιδηροδρομικοί γερανοί.

Το μονταρισμένο συγκρότημα με γερανό με φλόκο ενδείκνυται για την εγκατάσταση δομών ανοιγμάτων σε γέφυρες πάνω από μόνιμα υδάτινα ρεύματα. Αυτό το συγκρότημα είναι βολικό και οικονομικό, αλλά περιορίζεται από τη σχετικά μικρή ανυψωτική ικανότητα των γερανών με φλόκο. Ο γερανός SKG 63 A, για παράδειγμα, μπορεί να τοποθετήσει μπροστά του τα δοκάρια μιας οδικής γέφυρας μήκους 18 m, βάρους 14,3 τόνων με επιτρεπόμενη εμβέλεια γερανού 14 m. Η ιδιαιτερότητα της εναέριας εγκατάστασης είναι ότι πριν από την εγκατάσταση των δοκών , στήνονται πάνω στο εξάνθημα.

Για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα των προηγουμένως τοποθετημένων δοκών, πριν μετακινήσετε τον γερανό και τα οχήματα κατά μήκος τους, πρώτα σφραγίζονται οι διαμήκεις αρμοί των πλακών δοκών. Ένα δάπεδο ξύλινης σανίδας τοποθετείται σύμφωνα με υπολογισμούς, εξασφαλίζοντας κατανομή πίεσης σε πολλές δοκούς και προστασία πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμααπό απαράδεκτα φορτία. Εάν το οδόστρωμα της γέφυρας είναι αρκετά φαρδύ, οι δοκοί παραδίδονται απευθείας στον γερανό σε οχήματα με ρυμουλκούμενα ή ρυμουλκούμενα.

Όταν οι δοκοί ολισθαίνουν σε ένα άνοιγμα πάνω από τη σκαλωσιά, η υπέρβαση γίνεται στενή και η κορυφή βρίσκεται συνήθως στο επίπεδο των εγκάρσιων ράβδων στήριξης. Οι δοκοί του ανοίγματος εγκαθίστανται σε καρότσια και μετακινούνται κατά μήκος της γέφυρας στο άνοιγμα χρησιμοποιώντας βαρούλκα ή άλλα μέσα. Στη συνέχεια, μετακινώντας τα εγκάρσια, τοποθετούνται στη θέση σχεδιασμού. Σε αυτή την περίπτωση, οι δοκοί μετακινούνται σε άλλα καρότσια ή ολισθήσεις κατά μήκος σιδηροτροχιών που βρίσκονται στις εγκάρσιες ράβδους γειτονικών στηρίξεων ή κατά μήκος βοηθητικών σκαλωσιών κατά μήκος του στηρίγματος. Οι υδραυλικοί γρύλοι χρησιμοποιούνται για την ανύψωση δοκών κατά τη μετακίνησή τους από καρότσια σε εξαρτήματα στήριξης.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας, οι γρύλοι ελέγχονται για διπλή πίεση και κατά τη λειτουργία τους τοποθετούνται μεταλλικοί ημιδακτύλιοι ασφαλείας μεταξύ της κεφαλής του γρύλου και του σώματος του κυλίνδρου.

Ο γερανός αυλάκωσης GP 2 KhZO (Εικ. 24. 12) εξασφαλίζει την εγκατάσταση δοκών με άνοιγμα έως 33 m με βάρος, λαμβάνοντας υπόψη τις συσκευές σφεντόνας, όχι περισσότερο από 60 τόνους Αποτελείται από ένα διαμήκη δοκό τριγωνικής διατομή και τρία στηρίγματα. Τα πίσω και μεσαία στηρίγματα του γερανού είναι εξοπλισμένα με τροχοφόρα τρόλεϊ για διαμήκη κίνηση κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής. Το πλάτος της διαδρομής του γερανού είναι 5,6 m Τα αυτοκινούμενα καρότσια της μεσαίας στήριξης είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική κίνηση. Το μπροστινό στήριγμα του γερανού είναι εξοπλισμένο με βιδωτές συσκευές που εξασφαλίζουν την εξάλειψη πιθανής παραμόρφωσης και λοξής της κονσόλας και σφιχτή στήριξη στην πλατφόρμα κάτω από το δοκάρι. n

Για στενές γέφυρες, είναι δυνατή η παροχή δοκών σε τρόλεϊ στενού εύρους κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών με προκαταρκτική επαναφόρτωση των δοκών στις προσεγγίσεις. Οι γερανογέφυρες, που κινούνται στο έδαφος ή κατά μήκος των προσωρινών ανυψωτικών διαδρόμων, συνήθως τοποθετούν προκατασκευασμένες γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα πολλαπλών ανοιγμάτων και μακριές και βαριές δοκούς προκατασκευασμένων ανοιγμάτων. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται γερανοί που συναρμολογούνται σε εργοτάξιο από στοιχεία UICM (Εικ. 24. 10) ή κατασκευάζονται από τη βιομηχανία.

Κατασκευή προκατασκευασμένων κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα Σύντομη ενημέρωσησχετικά με τις επιχειρήσεις που παράγουν προκατασκευασμένες κατασκευές γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα. l Τύποι ξυλότυπου, απαιτήσεις για αυτούς. Βασικές τεχνολογίες για την κατασκευή προκατασκευασμένων κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά δοκοί από οπλισμένο σκυρόδεμασύμφωνα με την ακριβή τεχνολογία αδρανών και πάγκου με συμβατικό πλαίσιο-ράβδο και προεντεταμένο οπλισμό (με τάση πριν και μετά τη σκυροδέτηση). Μέθοδος κατασκευής κασέτας. Ποιοτικός έλεγχος κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα και αποδοχή εργασιών. ts

Τύποι ξυλότυπου και περιοχές εφαρμογής Το σύστημα ξυλοτύπων είναι μια έννοια που περιλαμβάνει ξυλότυπο και στοιχεία που εξασφαλίζουν την ακαμψία και τη σταθερότητά του, στοιχεία στερέωσης, δομές στήριξης, σκαλωσιές. Ο ξυλότυπος αποτελείται γενικά από: ξυλότυπο - μια φόρμα για μονολιθικές κατασκευές; ασπίδα - ένα διαμορφωτικό στοιχείο του ξυλότυπου, που αποτελείται από ένα κατάστρωμα και ένα πλαίσιο. κατάστρωμα - ένα στοιχείο της ασπίδας που σχηματίζει τη διαμόρφωση της επιφάνεια εργασίας;

Τύποι ξυλότυπου και περιοχές εφαρμογής πάνελ ξυλότυπου - ένα επίπεδο στοιχείο ξυλότυπου κατασκευής μορφών που αποτελείται από πολλά παρακείμενα πάνελ συνδεδεμένα μεταξύ τους χρησιμοποιώντας συνδετικούς κόμβους και στοιχεία και προορίζονται για ξυλότυπο ολόκληρου του συγκεκριμένου επιπέδου. μπλοκ ξυλότυπου - ένα χωρικό στοιχείο κλειστό περιμετρικά, κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου και αποτελούμενο από επίπεδο και γωνιακά πάνελή ασπίδες.

Υλικό ξυλοτύπου Τα υλικά ξυλοτύπου είναι χάλυβας, κράματα αλουμινίου, κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασίαΚαι ξύλινες σανίδες, υαλοβάμβακα, πολυπροπυλένιο με πληρωτικά υψηλής πυκνότητας. Τα στοιχεία στήριξης του ξυλότυπου είναι συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα και κράματα αλουμινίου, που τους επιτρέπει να πραγματοποιούν υψηλό κύκλο εργασιών.

Κύριοι τύποι ξυλότυπου. Οι ξυλότυποι ταξινομούνται σύμφωνα με λειτουργικό σκοπόανάλογα με τον τύπο των κατασκευών από σκυρόδεμα: για κάθετες επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένων των τοίχων. για οριζόντιες και κεκλιμένες επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένων των δαπέδων. για ταυτόχρονη σκυροδέτηση τοίχων και οροφών. για σκυροδέτηση δωματίων και ξεχωριστά διαμερίσματα; για καμπύλες επιφάνειες (χρησιμοποιείται κυρίως πνευματικός ξυλότυπος).

Πτυσσόμενο και ρυθμιζόμενο ξυλότυπος μικρού πάνελΑποτελείται από ένα σύνολο στοιχείων μικρό μέγεθοςμε επιφάνεια έως 3 m2 και βάρος έως 50 κιλά, που τους επιτρέπει να εγκατασταθούν και να αποσυναρμολογηθούν χειροκίνητα. Τα στοιχεία ξυλότυπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη συναρμολόγηση μεγάλων πλαισίων και μπλοκ που μπορούν να τοποθετηθούν και να αποσυναρμολογηθούν με γερανό χωρίς να αποσυναρμολογηθούν στα συστατικά τους στοιχεία. Ο ξυλότυπος είναι ενιαίος και μπορεί να εφαρμοστεί σε μεγάλη ποικιλία μονολιθικών κατασκευών με σταθερές, μεταβλητές και επαναλαμβανόμενες διαστάσεις.

Ξυλότυπος μεγάλου πάνελ Ο ξυλότυπος μεγάλου πάνελ αποτελείται από πάνελ μεγάλου μεγέθους και στοιχεία σύνδεσης. Τα πάνελ ξυλοτύπου απορροφούν όλα τα τεχνολογικά φορτία χωρίς να τοποθετούν πρόσθετα φέροντα και υποστηρικτικά στοιχεία. Ο ξυλότυπος χρησιμοποιείται για τη σκυροδέτηση εκτεταμένων τοίχων, οροφών και σηράγγων. Συνιστάται ξυλότυπος μεγάλου πάνελ για κτίρια με μονολιθικοί τοίχοικαι χωρίσματα, προκατασκευασμένα δάπεδα.

Ξυλότυπος μεγάλου πάνελ Το μέγεθος των πάνελ είναι ίσο με το μέγεθος της κατασκευής που σκυροδετείται: για τοίχους - το πλάτος και το ύψος του δωματίου, για τις οροφές - το πλάτος και το μήκος αυτής της οροφής. Στην περίπτωση σκυροδέτησης δαπέδων μεγάλης επιφάνειας, όταν δεν είναι δυνατή η τοποθέτηση και συμπίεση κατασκευών από σκυρόδεμα κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας, το δάπεδο χωρίζεται σε χάρτες. Οι διαστάσεις του χάρτη καθορίζονται από τεχνολογικούς κανονισμούς και στα όριά τους ορίζονται μεταλλικό πλέγμαπάχος 2. . . 4 mm με δίχτυα 10 x 10 mm για να εξασφαλίζεται επαρκής πρόσφυση στις επόμενες κάρτες.

Ο ξυλότυπος μπλοκ είναι ένας ογκομετρικά ρυθμιζόμενος ξυλότυπος που έχει σχεδιαστεί για την κατασκευή τριών ή τεσσάρων τοίχων ταυτόχρονα κατά μήκος του περιγράμματος ενός κτιριακού κελιού χωρίς συσκευή οροφής. Ο ξυλότυπος συναρμολογείται από ξεχωριστά μπλοκ με κενά ίσα με το πάχος των τοίχων που ανεγέρθηκαν. Για κτίρια με μονολιθικά εξωτερικά και εσωτερικά φέροντες τοίχουςκαι συνιστώνται προκατασκευασμένα δάπεδα συνδυασμένη επιλογή: για τις εξωτερικές επιφάνειες των τοίχων - μεγάλος ξυλότυπος πάνελ, και για εσωτερικές επιφάνειεςκαι τοίχοι - μπλοκ, κάθετα μετακινούμενος και αφαιρούμενος ξυλότυπος.

Τα σχήματα μπλοκ είναι χωρικά κλειστά μπλοκ: μονοκόμματα και άκαμπτα, κατασκευασμένα σε κώνο, αποσπώμενα ή συρόμενα (ρυθμιζόμενα). Το μπλοκ φόρμας χρησιμοποιείται για τη σκυροδέτηση κλειστών κατασκευών σχετικά μικρού όγκου, όχι μόνο για κάθετες, αλλά και για οριζόντιες επιφάνειες. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται για ογκομετρικά στοιχεία τοίχων, φρεάτια ανελκυστήρων, ελεύθερα θεμέλια, υποστυλώματα κ.λπ.

Καλουπώματα αναρρίχησης Ο ξυλότυπος αναρρίχησης αποτελείται (χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ξυλότυπου για την κατασκευή κωνικών σωλήνων) από πλαίσια εξωτερικού και εσωτερικού ξυλότυπου πάνελ, δακτυλίους ρουλεμάν (εξωτερικός και εσωτερικός), πλαίσιο στήριξης, μηχανισμούς ακτινικής κίνησης εξωτερικού ξυλότυπου, πλατφόρμα εργασίας, εξωτερικό και εσωτερικές σκαλωσιές (κρεμαστές).

Καλούπωμα αναρρίχησης Ο εξωτερικός ξυλότυπος συναρμολογείται από ορθογώνια και τραπεζοειδή πάνελ κατασκευασμένα από χαλύβδινο φύλλο πάχους 2 mm πλαισιωμένο με γωνίες. Τα πάνελ συνδέονται μεταξύ τους με μπουλόνια που περνούν μέσα από οπές στις γωνίες του πλαισίου και μια μεταλλική πλάκα τοποθετημένη στο πάνω άκρο της θωράκισης. Ο εξωτερικός ξυλότυπος έχει επίσης ακραίες πλάκες που κλείνουν τον ξυλότυπο. Για να σφίξετε τον εξωτερικό ξυλότυπο, τοποθετούνται μπουλόνια σύνδεσης στις θέσεις των ακραίων πλαισίων.

Καλούπι αναρρίχησης Ο εσωτερικός ξυλότυπος συναρμολογείται από δύο επίπεδα χαλύβδινων πλαισίων ύψους 1250 mm, πλάτους 550 mm και πάχους 2 mm. Εξωτερικά, λωρίδες με βραχίονες συγκολλούνται στα πάνελ, οι οποίες χρησιμεύουν για την εισαγωγή ράβδων διαχωρισμού σε αυτά, εξασφαλίζοντας ακαμψία και γεωμετρική αμετάβλητη του εσωτερικού ξυλότυπου. Μια οριζόντια ράβδος με δακτυλίους είναι προσαρτημένη στο πάνω άκρο της ασπίδας για το δέσιμο ενός σχοινιού κατά την αναδιάταξη των ασπίδων. Για να συνδέσετε παρακείμενα πάνελ σε μία βαθμίδα, μια μεταλλική πλάκα είναι προσαρτημένη στην οριζόντια ράβδο. Κατά την τοποθέτηση της επάνω θωράκισης στην κάτω, οι εξωτερικοί βραχίονες επικαλύπτουν την οριζόντια ράβδο. Ο εσωτερικός ξυλότυπος κλείνει χρησιμοποιώντας ακραίες πλάκες που έχουν μία λωρίδα με βραχίονες.

Ογκομετρικός ρυθμιζόμενος ξυλότυπος Ο όγκος ρυθμιζόμενος ξυλότυπος είναι ένας ξυλότυπος που αποτελείται από τμήματα που, όταν τοποθετούνται στη θέση εργασίας, σχηματίζουν έναν ξυλότυπο σχήματος U σε διατομή, L εικονιστικές μορφέςγια ταυτόχρονη σκυροδέτηση τοίχων και οροφών, καθώς και μεμονωμένων κατασκευών. Το πεδίο εφαρμογής του ογκομετρικά ρυθμιζόμενου ξυλοτύπου είναι η κατασκευή πολυώροφων μονολιθικών κτιρίων. Ο ογκομετρικός ρυθμιζόμενος ξυλότυπος είναι ένα μπλοκ ξυλότυπου μεγάλου μεγέθους, το οποίο περιλαμβάνει ξυλότυπο για τοίχους και οροφές. Το μπλοκ ξυλότυπου συναρμολογείται και αναδιατάσσεται χρησιμοποιώντας γερανό συναρμολόγησης.

Ογκομετρικός ρυθμιζόμενος ξυλότυπος Ο ογκομετρικός ρυθμιζόμενος ξυλότυπος χωρίζεται σε τύπους σύμφωνα με τις μεθόδους εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης: ο ξυλότυπος, του οποίου η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται στην οριζόντια κατεύθυνση, χρησιμοποιείται στην κατασκευή πολυώροφων κτιρίων. Με τη βοήθεια τέτοιου ξυλότυπου, οι τοίχοι και οι οροφές σκυροδετούνται ταυτόχρονα, στη συνέχεια αποσυναρμολογούνται χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές και τοποθετούνται στον επόμενο όροφο. ο ξυλότυπος, η αποσυναρμολόγηση του οποίου πραγματοποιείται στην κατακόρυφη κατεύθυνση, χρησιμοποιείται στην κατασκευή κτιρίων με διαμήκη και εγκάρσια τοιχώματα. Αυτός ο ξυλότυπος χρησιμοποιείται για σκυροδέτηση εσωτερικών και εξωτερικών τοίχων με περαιτέρω αποσυναρμολόγηση προς τα πάνω.

Ογκομετρικός ρυθμιζόμενος ξυλότυπος Υπάρχουν δύο τύποι ογκομετρικά ρυθμιζόμενου ξυλότυπου: ογκομετρικός ρυθμιζόμενος ξυλότυπος μιας δομής πλαισίου, ο οποίος αποτελείται από ένα πλαίσιο στήριξης με τοποθετημένα κινητά πλαϊνά πάνελ και ένα εγκατεστημένο κινητό οριζόντιο πάνελ. Ογκομετρικά ρυθμιζόμενος ξυλότυπος σχεδίασης χωρίς πλαίσιο αποτελείται από τμήματα πλευρικών και οριζόντιων πλαισίων. Τα πάνελ είναι εξοπλισμένα με αντηρίδες και δοκούς για αύξηση της ακαμψίας.

Ο ξυλότυπος πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις: να είναι ισχυρός, σταθερός. μην αλλάζετε σχήμα υπό την επίδραση φορτίων που προκύπτουν κατά τη διαδικασία παραγωγής. το κατάστρωμα (επένδυση) του πάνελ ξυλότυπου πρέπει να είναι αρκετά πυκνό, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές μέσα από τις οποίες μπορεί να διαρρεύσει τσιμεντοκονία. προμηθεύω υψηλής ποιότηταςεπιφάνειες, εξαλείφοντας την εμφάνιση χαλάρωσης, κοιλοτήτων, καμπυλοτήτων κ.λπ. να είναι τεχνολογικά προηγμένο, δηλαδή να τοποθετείται και να αποσυναρμολογείται, να μην δημιουργεί δυσκολίες κατά την εγκατάσταση εξαρτημάτων, καθώς και κατά την τοποθέτηση και συμπίεση μίγμα σκυροδέματος;

Ο ξυλότυπος πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις: να έχει κύκλο εργασιών, δηλαδή να είναι επαναχρησιμοποιήσιμος, όσο μεγαλύτερος είναι ο κύκλος εργασιών του ξυλότυπου, τόσο χαμηλότερο είναι το κόστος του ανά μονάδα όγκου της τελικής κατασκευής.

Η πρακτική της εγχώριας μαζικής βιομηχανικής και πολιτικού μηχανικούέχει αναπτυχθεί και χρησιμοποιεί με επιτυχία έναν αριθμό δομικά διαφορετικών ξυλοτύπων, οι πιο διαδεδομένοι από τους οποίους για ορισμένους τομείς εφαρμογής είναι οι ακόλουθοι τύποι: πτυσσόμενος, ρυθμιζόμενος - για την κατασκευή ορεινών όγκων, θεμελίων, τοίχων, χωρισμάτων, υποστυλωμάτων, δοκών, πλακών δαπέδου και πλάκες δαπέδου, μπλοκ - για κατασκευή ξεχωριστά όρθια θεμέλια και θραύσματα κατασκευών μεγάλου μεγέθους, ανυψωτικά ρυθμιζόμενα - για την κατασκευή κατασκευών υψηλού ύψους με σταθερή και μεταβαλλόμενη γεωμετρία διατομής, ογκομετρικά ρυθμιζόμενα - για την κατασκευή τοίχων και δαπέδων κτιρίων, συρόμενα - για την κατασκευή κάθετων κατασκευών κτιρίων και κατασκευών μεγάλου ύψους, οριζόντια κινητά - κατά την κατασκευή γραμμικά εκτεταμένες κατασκευές, μη αφαιρούμενες - κατά την ανέγερση κατασκευών χωρίς απογύμνωση, με στεγανοποίηση, επένδυση, μόνωση κ.λπ.

Ο χρόνος κατασκευής μειώνεται σημαντικά όταν χρησιμοποιείτε πλήρως μεταφερόμενες κατασκευές ή κατασκευές μεγάλου μπλοκ και την εγκατάστασή τους με γερανούς.

Η εγκατάσταση ανοιγμάτων μπορεί να πραγματοποιηθεί με χρήση γερανών φλόκου, γερανού, προβόλου, καθώς και μονάδων γερανού. Μετά την τοποθέτηση των μπλοκ, επαληθεύεται η θέση της κατασκευής σε κάτοψη και προφίλ και η διάταξη των αρμών.

Ολίσθηση ανοιγμάτων

Κατά την κατασκευή μεταλλικών γεφυρών, συναντάται διαμήκης και εγκάρσια ολίσθηση ανοιγόμενων κατασκευών.

Διαμήκης τσουλήθραχρησιμοποιείται για την τοποθέτηση ανοιγμάτων που συναρμολογούνται σε επιχώματα κατά μήκος του άξονα της γέφυρας. Όταν σύρετε μικρά ανοίγματα, μια τσουλήθρα από κανάλια προσαρτάται στο κάτω μέρος της δομής, χαλύβδινα φύλλαή γωνίες. Η συρόμενη κατασκευή μετακινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών.

Ρύζι. 9.19 – Διάγραμμα ολίσθησης μεταλλικών ανοιγμάτων με συμπαγή τοίχο: 1 – γερανός εγκατάστασης. 2 – τρόλεϊ για τη μετακίνηση της υπερκατασκευής στο ανάχωμα. 3 – αδιέξοδο για σύλληψη καροτσιών. 4 – άμαξες; 5 – avanback; 6 – προσωρινή επικάλυψη

Η συναρμολόγηση των ανοιγμάτων μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ικριώματα παράλληλα με τον άξονα της γέφυρας. Σε αυτήν την περίπτωση, για να εγκαταστήσετε ανοίγματα στη θέση σχεδιασμού, χρησιμοποιήστε εγκάρσιο ρυθμιστικό. Για να γίνει αυτό, κάτω από τις μονάδες στήριξης του ανοίγματος, κατασκευάζονται προβλήτες από μεταλλικές κατασκευές αποθέματος, κατά μήκος των οποίων τοποθετείται η κάτω διαδρομή κύλισης. Οι άνω διαδρομές ραβδώσεων στερεώνονται στις εγκάρσιες δοκούς. Μετά τη μετακίνηση σε μόνιμα στηρίγματα, η δομή του ανοίγματος ανυψώνεται και τοποθετείται στα εξαρτήματα στήριξης.

Εγκατάσταση ανοιγμάτων με χρήση πλωτού εξοπλισμού

Η εγκατάσταση δομών ανοιγμάτων με χρήση πλωτών μέσων επιτρέπει την οργάνωση της συναρμολόγησης μακριά από την ευθυγράμμιση της γέφυρας και, για γέφυρες πολλαπλών ανοιγμάτων, μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χρόνο κατασκευής.

Τα ανοίγματα συναρμολογούνται σε συμπαγή ικριώματα στην κατάντη πλευρά της υπό κατασκευή γέφυρας. Για να ανοίξουν ανοίγματα στο κανάλι και να τα εγκαταστήσουν σε πλωτά στηρίγματα, διατάσσονται προβλήτες κατά μήκος των οποίων η συναρμολογημένη κατασκευή μετακινείται εγκάρσια (συχνότερα) ή κατά μήκος.

34. Μέθοδοι τοποθέτησης ανοιγμάτων από χάλυβα με χρήση γερανών

Για εγκατάσταση μεταλλικών ανοιγμάτων χρησιμοποιεί γερανούς βαρέως τύπου:

πλωτά με μεταφορική ικανότητα έως 1000 τόνους ή περισσότερο·

αυτοκινούμενες σιδηροδρομικές γραμμές έως 250 τόνους.

μπουμ σε τροχιές αυτοκινήτων και κάμπιας με ανυψωτική ικανότητα έως 170 τόνους.

σιδηρόδρομοι προβόλου με μεταφορική ικανότητα έως 130 τόνους.

αυτοκινούμενη γέφυρα με ανυψωτική ικανότητα έως 65 τόνους.

Γερανοί σιδηροδρόμων Jibμπορεί να εγκαταστήσει μεταλλικές δομές ανοιγμάτων με συμπαγή τοιχώματα σιδηροδρομικών γεφυρών με βόλτα από πάνω μήκους έως 45,8 m σε ένα τετράγωνο και μήκους έως 55,8 m - σε δύο τετράγωνα (για το σκοπό αυτό, είναι χτισμένο ένα προσωρινό στήριγμα στο άνοιγμα). Το GEPC-130 έχει τη δυνατότητα περιστροφής της μπούμας σε απόσταση έως και 5,3 m από τον άξονα της τροχιάς.

Ο γερανός χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση διευρυμένων ανοιγμάτων, κτιρίων ή μπλοκ στην προσέγγιση προς τη γέφυρα. Τοποθετούνται σε κλωβούς κατά μήκος του αναχώματος προσέγγισης. Το μπλοκ είναι κρεμασμένο στο άγκιστρο, η μπούμα του γερανού περιστρέφεται στον άξονα της γέφυρας και η ατμομηχανή παραδίδει τον γερανό κατά μήκος της γέφυρας, οδηγώντας από πάνω, στο σημείο όπου είναι εγκατεστημένο το μπλοκ. Μετά την εγκατάσταση και τη στερέωση του μπλοκ στα στηρίγματα, ο γερανός επιστρέφει πίσω για το επόμενο μπλοκ. Έτσι, η εγκατάσταση πραγματοποιείται "από το κεφάλι".

Μερικές φορές ένας πρόβολος γερανός χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση ενός μεγεθυσμένου (μήκους πολλών πλαισίων) χωροταξικού μπλοκ μιας υπερκατασκευής με άνοιγμα 55, 66 και ακόμη και 88 m Στη συνέχεια τοποθετούνται χρησιμοποιώντας μια μέθοδο αρθρώσεων (ο αριθμός των ενδιάμεσων στηρίξεων στο πρώτο άνοιγμα μειώνεται φυσικά). Το γενικό διάγραμμα της εγκατάστασης ενός τέτοιου ανοίγματος με χρήση γερανού GEPK-130U φαίνεται στο (Εικ. 6.16).

Ρύζι. 6.16 – Σχέδια εγκατάστασης ανοιγμάτων με βόλτα στο κάτω μέρος: α – συμπαγές άνοιγμα. β – μεγάλα μπλοκ. 1 – γερανός κονσόλας. 2 – άνοιγμα; 3 – μπλοκ υπερκατασκευής. 4 – προσωρινό διάστημα. 5 – υποστήριξη γέφυρας. 6 – προσωρινή υποστήριξη

Γερανοί σιδηροδρομικών φλόκωνΤα EDK-500, EDK-1000, EDK-2000 με ανυψωτική ικανότητα 80, 125 και 250 τόνων αντίστοιχα και άλλα χρησιμοποιούνται ευρέως για την αποκατάσταση και εγκατάσταση γεφυρών μονής ανοιγμάτων, καθώς και ανυψωτικών διαδρόμων (Εικ. 6.17). . Για να λειτουργήσει, χρειάζεται σιδηροδρομική πρόσβαση και δυνατότητα χρήσης προεξοχών (σε αυτή την περίπτωση, επιτυγχάνεται η μέγιστη ανυψωτική ικανότητα του γερανού).

Ρύζι. 6.17 – Σχέδιο εγκατάστασης μπλοκ ανοιγμάτων με χρήση του γερανού EDK-1000: 1 – γερανός; 2 – νέο διάστημα. 3 – παλιό άνοιγμα. 4 – μπλοκ προετοιμασμένο για παροχή κάτω από τη βρύση. 5 – μπλοκ εγκατεστημένο στα στηρίγματα

Η εγκατάσταση «από το κεφάλι» περιορίζεται από την ανυψωτική ικανότητα των γερανών, η οποία μειώνεται σημαντικά με την αύξηση του μήκους του ανοίγματος. Εάν είναι δυνατή η χρήση προεξοχών του γερανού, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η φέρουσα ικανότητα του ανοίγματος για την πίεση του γερανού οχήματος εσωτερικού και εξωτερικού σε τροχιές αυτοκινήτων, πνευματικών και ερπυστριοφόρων οχημάτων. σε ειδικό πλαίσιο μέσα τα τελευταία χρόνιαχρησιμοποιούνται ευρέως λόγω της σημαντικής τους ικανότητας μεταφοράς φορτίου. Χρησιμοποιούνται ιδιαίτερα συχνά στην κατασκευή οδικών γεφυρών, ανυψωτικών και ανυψωτικών διαδρόμων για εγκατάσταση τόσο "από την κορυφή" και "από κάτω" (από κάτω από τη γέφυρα). Ένα πέρασμα είναι διατεταγμένο κατά μήκος του αναρτημένου ανοίγματος και ένας γερανός (ερπυστριοφόρος, για παράδειγμα) είναι εγκατεστημένος στην περιοχή στήριξης του ανοίγματος που τοποθετείται. Ένα μπλοκ της δομής ανοιγμάτων μεταφέρεται κάτω από το γερανό από έναν φορέα δοκού, είναι κρεμασμένος και στερεωμένος περιστρέφοντας τον βραχίονα. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε το άνοιγμα με μη μονολιθικές δοκούς για το φορτίο από γερανό με φορτίο.

Γερανοί γέφυρας(Εικ. 6.18) χαρακτηρίζονται από σταθερή ικανότητα φόρτωσης και ικανότητα κίνησης με φορτίο. Εάν η ανυψωτική ικανότητα ενός γερανού γερανού είναι ανεπαρκής, τα μπλοκ μπορούν να τοποθετηθούν χρησιμοποιώντας δύο.

Ρύζι. 6.18 – Σχέδιο εγκατάστασης οδοστρωμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα από οπλισμένο σκυρόδεμα 42 μέτρων με χρήση γερανού σκελετού K-451M: 1 – αποθήκη μεταλλικών κατασκευών. 2 – πλατφόρμα για εγκατάσταση μπλοκ υπερκατασκευών. 3 – πατήστε 4 – μπλοκ εγκατεστημένο στα στηρίγματα. 5 – τοποθετημένο άνοιγμα. 6 – γερανογέφυρα. 7 – δρόμος αυτοκινητόδρομος; 8 – στάση

Η εγκατάσταση με γερανογέφυρες ενδείκνυται σε αστικά περιβάλλοντα, σε ξηρές πλημμυρικές πεδιάδες και μη πλωτούς ποταμούς, όταν μπορούν να εγκατασταθούν ανυψωτικές διαβάσεις και ράγες γερανών. Το ύψος των κύριων στηρίξεων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 m. Χρησιμοποιώντας έναν γερανό σκελετού, είναι σχετικά εύκολο να ανεγείρετε στηρίγματα, να τοποθετήσετε ανοίγματα και να τοποθετήσετε μια προκατασκευασμένη πλάκα οδοστρώματος. Πλωτοί γερανοίμε μεταφορική ικανότητα 100, 200, 350 τόνων - αυτοκινούμενα και πλήρως περιστρεφόμενα, είναι ιδιαίτερα σκόπιμο να τα νοικιάσετε σε μεγάλες πόλεις λιμάνια. Υπάρχουν επίσης πλωτοί γερανοί με ανυψωτική ικανότητα που κυμαίνεται από 500 έως 3000 τόνους, οι οποίοι συνήθως χρησιμοποιούνται για την ανύψωση βυθισμένων πλοίων. Στη δεκαετία του 1980, το Mostostroy-6 χρησιμοποίησε έναν πλωτό γερανό με ανυψωτική ικανότητα 1000 τόνων για την κατασκευή μιας γέφυρας κατά μήκος του ποταμού. Νέβα κοντά στο χωριό Maryino, περιοχή Λένινγκραντ. Το κόστος ενοικίασης τέτοιων γερανών είναι αρκετά υψηλό, αλλά η τεχνολογία απλοποιείται σημαντικά στην ακτή στην περιοχή λειτουργίας του πλωτού γερανού, μετά την οποία η διευρυμένη μονάδα μεταφέρεται στο γάντζο γερανού στο χώρο εγκατάστασης. Τα μπλοκ μπορούν επίσης να παραδοθούν στο γερανό με πλωτά σκάφη (φορτηγίδες, λέμβοι). Ο γερανός είναι ασφαλισμένος εκ των προτέρων στην περιοχή του νερού κοντά στη μελλοντική γέφυρα με άγκυρες τύπου Admiralty και αγκυρώσεις αναρρόφησης από οπλισμένο σκυρόδεμα χωρίζονται σε πλωτούς γερανούς γενικής χρήσης, σε εξειδικευμένους προκατασκευασμένους γερανούς και σε γερανούς που είναι εγκατεστημένοι σε πλωτά σκάφη. Οι πλωτοί γερανοί χρησιμοποιούνται για την κατασκευή στηριγμάτων και την εγκατάσταση ανοιγμάτων (Εικ. 6.19). Για παράδειγμα, φαίνεται ένας πλωτός γερανός με ανυψωτική ικανότητα 5 τόνων και στο (Εικ. 6.20) ένας σταθερός περιστρεφόμενος γερανός "Vityaz" με ανυψωτική ικανότητα 1000 τόνων. πλωτοί γερανοί αυτής της ομάδας ενοικιάζονται σε λιμάνια.

Εικόνα 6.19 – Πλωτός γερανός PKL-5/30: 1 – βραχίονας παλινδρόμησης. 2 – ώση για αλλαγή της ακτίνας μπούμας. 3 – μηχανοστάσιο. 4 – περιστροφικός μηχανισμός

Ρύζι. 6.20 – Πλωτός γερανός “Vityaz”: 1 – πλωτήρας; 2 – βαρούλκο για αλλαγή της απόστασης της μπούμας. 3 – βαρούλκο; 4 – βοηθητικό βαρούλκο ανύψωσης. 5 – γερανός πλοίου. 6 – κύριο βαρούλκο ανύψωσης. 7 – έκρηξη; 8, 9 – αναρτήσεις του κύριου και των βοηθητικών ανελκυστήρων, αντίστοιχα.

Εξειδικευμένοι προκατασκευασμένοι πλωτοί γερανοίπαράγονται ειδικά για την κατασκευή γεφυρών. Γνωστοί πλωτοί γερανοί που σχεδιάστηκαν από το Transmost Institute είναι PRK-30/40, PRK-100, κ.λπ. Τα χαρακτηριστικά τους δίνονται στον Πίνακα 6.3 Η γενική άποψη ενός τέτοιου γερανού φαίνεται στο (Εικ. 6.21). Η κίνηση των πλωτών γερανών κατά μήκος της υδάτινης περιοχής πραγματοποιείται από βαρούλκα αγκύρωσης (Εικ. 6.22) που είναι προσαρτημένα σε πλωτήρες. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι πλωτοί γερανοί περιορίζουν το διάδρομο του ποταμού.

Ρύζι. 6.21 – Πλωτός πτυσσόμενος γερανός PRK-80: 1, 2 – αναρτήσεις της κύριας και της βοηθητικής τροχαλίας, αντίστοιχα. 3 – φλόκος τύπος? 4, 5 – καλώδιο βαρούλκου της βοηθητικής και κύριας τροχαλίας, αντίστοιχα. 6 – αιωρούμενη βάση. 7 – τροχαλία φλόκου; 3 – μπλοκ βαλβίδας. 9 – λέμβος; 10 – εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. 11 – βαρούλκο φορτίου. 12 – μονάδα υποστήριξης. 13 – καμπίνα ελέγχου. 14 – έκρηξη; 15 – εγκατάσταση βαρούλκου χειριστή

Ρύζι. 6.22 – Διάγραμμα πρόσδεσης πλωτού γερανού: 1 – πλωτός γερανός. 2 – βαρούλκα άγκυρας. 3 – τιράντες από χαλύβδινα σχοινιά. 4 – αγκυρώσεις αναρρόφησης από οπλισμένο σκυρόδεμα. 5 – υποστήριξη

Μορφή PDF

Εντολή εργασίας:

Η γενική διαδικασία για την εγκατάσταση του ανοίγματος είναι η εξής:

Τα στοιχεία της δομής ανοίγματος παραδίδονται στο εργοτάξιο από χώρους προσωρινής αποθήκευσης με μηχανοκίνητη μεταφορά.

Η ολοκληρωμένη συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε διαστήματα 12-15 τροχιών χρησιμοποιώντας σιδηροδρόμους. γερανός KDE-251. Ο γερανός λειτουργεί από την τροχιά Νο. 15, όταν αφαιρείται η τάση στο δίκτυο επαφής και εκτρέπεται προς την τροχιά 16.

Ο γερανός λειτουργεί σε προεξοχές με προεξοχές 4,5-9μ. Το μέγιστο βάρος του φορτίου (επίπεδη δοκός) είναι 6t. Η ολοκληρωμένη εγκατάσταση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

Οι κλωβοί στήριξης τοποθετούνται κάτω από τις κάτω χορδές των ζευκτών και κάτω από τις εγκάρσιες δοκούς στις κάτω χορδές των ζευκτών.

Στα κλουβιά τοποθετούνται εγκάρσια δοκάρια.

Ένα επίπεδο δοκό (πιο μακριά από το γερανό) τροφοδοτείται στους κλωβούς και οι κοχλιωτοί σύνδεσμοι στερέωσης με τις εγκάρσιες δοκούς συναρμολογούνται χωρίς να αφαιρεθούν οι ιμάντες. ΜΕ εκτόςτο ζευκτό στερεώνεται με αντηρίδες και σφιγκτήρες.

Οι ιμάντες αφαιρούνται (η διαδρομή με αριθμό 12 είναι επίσης κλειστή).

Επιπλέον, οι εγκάρσιες δοκοί φορτώνονται από τα άκρα απέναντι από το επίπεδο του δοκού με ένα φορτίο (για παράδειγμα, μπλοκ FBS) ως εμπόδιο στην ανατροπή.

Παρέχεται ένα δεύτερο επίπεδο δοκό και πραγματοποιούνται βιδωτές συνδέσεις συναρμολόγησης.

Η εγκατάσταση του διευρυμένου τμήματος του ανοίγματος στη θέση σχεδιασμού πραγματοποιείται με γερανό φορτηγού "ііебег" ИТМ-1350.

Ο γερανός λειτουργεί σε αυτό το σημείο με μπούμα 1.=40,2m, σε εξάρσεις με βάση: 8930x8530, με αντίβαρα, συνολικού βάρους 140t, σε ακτίνα μπούμας -22/25m. Η ανυψωτική ικανότητα του γερανού είναι 41/35 τόνοι, το βάρος του ανυψωμένου μπλοκ είναι -30 τόνοι.

Η εγκατάσταση στη θέση σχεδιασμού πραγματοποιείται στο "παράθυρο", με το κλείσιμο της κυκλοφορίας των τρένων στις σιδηροδρομικές γραμμές 11 και 12. ράγες, με ανακούφιση τάσης στο δίκτυο επαφής, διάρκειας 7 ωρών.

Οι τροχιές Νο. 15 και 16 κλείνουν με ανακούφιση τάσης στο δίκτυο επαφής 3-5 ημέρες πριν από το «παράθυρο» για την εγκατάσταση του ανοίγματος ώστε να επιτρέπεται η εγκατάσταση μιας προσωρινής υποστήριξης μεταξύ των τροχιών 15-16 και ανοιχτά 3-5 ημέρες μετά την «παράθυρο» (μετά την αποσυναρμολόγηση του).