साइकिल ट्यूब में पंचर या कट को ठीक करने के कई तरीके हैं, जिनमें से एक टायर का गर्म या ठंडा वल्कनीकरण है। इस विधि को आत्मविश्वास से विश्वसनीय और टिकाऊ कहा जा सकता है; कच्चे रबर से सुरक्षित पहिया नए की तरह काम करेगा और सबसे अप्रत्याशित क्षण में ख़राब नहीं होगा। यदि आपके पास कुछ आवश्यक हिस्से हैं, तो आप घर पर और बाहर यात्रा पर आसानी से ऐसी मरम्मत स्वयं कर सकते हैं। गर्म विधिवल्कनीकरण ठंडे वल्कनीकरण से केवल इस बात में भिन्न होता है कि पहिये पर लगाया गया पैच कैसे तय किया जाता है - हीटिंग के साथ या उसके बिना।

वल्कनीकरण क्या है? यह एक रासायनिक प्रक्रिया है जिसके कारण ऊष्मा व्यय होने पर रबर के मजबूती गुणों में सुधार होता है, वह लोचदार और कठोर हो जाता है। आप किसी पुरानी ट्यूब के टुकड़े या मरम्मत किट से तैयार पैच का उपयोग करके पंचर पर पैच लगा सकते हैं, और उन्हें सुरक्षित करने के लिए आपको अपने हाथों से कच्चे रबर की आवश्यकता होती है, जो रोल में बेचा जाता है। सुरक्षात्मक फिल्म. यह एक बहुत ही प्लास्टिक सामग्री है, यह किसी भी सतह पर चिपक जाती है, आसानी से एक साथ चिपक कर गांठ बन जाती है, आदि। उपयोग के लिए कच्चे रबर के निर्देश पैकेजिंग पर दर्शाए गए हैं।

• वल्कनीकरण दो प्रकार के होते हैं - ठंडा और गर्म, आइए दोनों को अधिक विस्तार से देखें।

शीत वल्कनीकरण का अनुप्रयोग

इस तरह की मरम्मत के लिए सामग्री 1939 में संयुक्त राज्य अमेरिका में दिखाई दी, लगभग तुरंत ही इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया जाने लगा और यह आज भी दुनिया भर के साइकिल चालकों और मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय है। इसकी मदद से आप किसी भी कैमरे को आसानी से और परेशानी मुक्त तरीके से रिपेयर कर सकते हैं, ठंडी विधिघर पर उपयोग करना बहुत आसान है। उपभोक्ताओं की सुविधा के लिए, कुछ निर्माता तैयार मरम्मत किट (ठंडा गीला रबर, उपयोग के लिए निर्देश पैकेजिंग पर इंगित किए गए हैं) प्रदान करते हैं, जिसमें पैच, सैंडपेपर के रूप में विभिन्न आकारों के कई पैच शामिल होते हैं, जिनका उपयोग साफ करने के लिए किया जाता है। रबर पर एक पंचर साइट या खरोंच, साथ ही ठंडे वल्कनीकरण के लिए एक विशेष त्वरित सुखाने वाला चिपकने वाला। यह वह है जो पैच पर कच्चे रबर की परत के साथ प्रतिक्रिया करता है - इसे लगाया जाता है चमकीले रंगचारों ओर काला. यह वल्कनीकरण प्रक्रिया का कारण बनता है, जिससे कक्ष का रबर बिना गर्मी (यानी ठंडी प्रक्रिया) के आसानी से एक साथ चिपक जाता है। यह विधि चलते-फिरते पहियों की मरम्मत के लिए सबसे उपयुक्त है, जब हाथ में अधिक उपकरण न हों। आपको एक भी साइकिल चालक नहीं मिलेगा जिसे अपने जीवन में कम से कम एक बार इस तरह की किट से मदद न मिली हो। यह बैग या बैकपैक में ज्यादा जगह नहीं लेता है, और इसके महत्व को कम करना मुश्किल है, खासकर यदि आप शहर से दूर दोस्तों के बिना यात्रा पर अकेले हैं। आंतरिक ट्यूब के लिए एक पैच का उपयोग करके ठंडे वल्कनीकरण का उपयोग करके टायर की मरम्मत की पूरी प्रक्रिया में साइकिल चालक को दस मिनट से अधिक नहीं लगेगा, और पहिया नया जैसा हो जाएगा।

टायरों के लिए स्वयं करें हॉट वल्कनीकरण तकनीक

इस तकनीक का उपयोग ठंडी तकनीक की तुलना में थोड़ा अधिक समय तक किया जाता है। ऐसे समय में जब आसपास टायर की इतनी दुकानें नहीं थीं, कार और साइकिल के शौकीन लोग उनकी मरम्मत करते थे वाहनोंगैरेज में बिल्कुल इसी विधि का उपयोग करते हुए, जिसमें एक इलेक्ट्रिक या गैसोलीन वल्केनाइज़र का उपयोग किया जाता है, जिसे आप आसानी से अपने हाथों से इकट्ठा कर सकते हैं। यहां तकनीक इस प्रकार है: मास्टर गैसोलीन जलाता है, जो पिस्टन की मदद से रबर को गर्म करता है। जैसे ही तापमान 90 डिग्री तक बढ़ता है, वल्कनीकरण के लिए कच्चा रबर मजबूत होना शुरू हो जाता है, यदि आप तापमान को 147 डिग्री तक बढ़ाते हैं, तो प्रक्रिया काफ़ी तेज़ और बेहतर गुणवत्ता के साथ होती है; लेकिन इसे 150 से ऊपर न बढ़ाना ही बेहतर है, क्योंकि... सामग्री ख़राब होने लगती है और अपने गुण खो देती है। 160 डिग्री के बाद कच्चा रबर जलने लगता है। उत्तम समयकच्चे रबर के गर्म वल्कनीकरण के दौरान तापन - लगभग 8-10 मिनट। सामग्री का एक टुकड़ा कैमरे पर पंचर साइट पर लगाया जाता है और एक क्लैंप का उपयोग करके संपीड़ित किया जाता है, ताकि इस प्रक्रिया में रासायनिक प्रतिक्रियाबुलबुले नहीं बने और हवा एकत्र नहीं हुई, जिससे खतरनाक रिक्त स्थान बन गए।

घर पर कच्चे रबर के गर्म वल्कनीकरण का उपयोग करने की तकनीक ठंडे वल्कनीकरण की तुलना में टायर के लिए 40% अधिक प्रभावी होगी, इसलिए यदि संभव हो तो इस विधि का उपयोग करना बेहतर है।

फ़ील्ड परिस्थितियों में, कैमरों के लिए इस तरह के ऑपरेशन को अंजाम देना अधिक कठिन होता है, लेकिन यह अभी भी संभव है: यदि कच्चे रबर का एक टुकड़ा है, तो आप इसे आग पर गर्म कर सकते हैं। आप चीनी के टुकड़े या कागज के टुकड़े को देखकर लौ का तापमान निर्धारित कर सकते हैं: दोनों 145 डिग्री के तापमान पर पिघलना/जलना शुरू हो जाते हैं - जो वल्कनीकरण के लिए आवश्यक है। आप क्लैंप के रूप में एक सपाट भारी पत्थर, लकड़ी के लट्ठे या किसी अन्य उपयुक्त वस्तु का उपयोग कर सकते हैं।

पूरे ऑपरेशन में आपको लगभग 20 मिनट लगेंगे। यह न भूलें कि जिस क्षेत्र में आंतरिक ट्यूब पैच चिपका हुआ है उसे टायर से गंदगी हटाने के लिए सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए या कम से कम गैसोलीन से पोंछना चाहिए।

वल्कनीकरण और उसके अनुप्रयोग के लिए सीमेंट

एक और वैकल्पिक विकल्पचलते-फिरते साइकिल के पहियों की मरम्मत के लिए - यह सीमेंट वल्केनाइज़र का एक कैन है। आप उन्हें खरीद सकते हैं, उदाहरण के लिए, कार बाजार में - यह सामग्री कार उत्साही लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय है। यह रचना एब्रो, बीएल, ज़ेफ़ल, टॉप राड और कई अन्य ब्रांडों के दबाव में टिन और एरोसोल के डिब्बे में बेची जाती है। उनकी संरचना के संदर्भ में, वे स्वास्थ्य के लिए खतरनाक नहीं हैं और जहरीले नहीं हैं, क्योंकि... उनमें क्लोराइड और सुगंधित हाइड्रोकार्बन नहीं होते हैं, इसलिए उन्हें बिना किसी सुरक्षात्मक मास्क के घर और बाहर दोनों जगह स्वतंत्र रूप से उपयोग किया जा सकता है।टायर सीमेंटेशन के लिए 18 डिग्री सेल्सियस तापमान की आवश्यकता होती है। रचना का उपयोग गर्म वल्कनीकरण (150 डिग्री आवश्यक) के लिए भी किया जाता है। मरम्मत के लिए, आपको भीतरी ट्यूब के रबर से उस विदेशी वस्तु को निकालना होगा जिसके कारण पंचर हुआ था, भीतरी ट्यूब को सीमेंट वल्केनाइज़र से निपल के माध्यम से भरें, इसे पंप से थोड़ा फुलाएं और 2-3 किलोमीटर तक साइकिल चलाएं पहियों में दबाव समायोजित करें। टायर मरम्मत की यह तकनीक सरल है और इसका प्रयोग भी हर जगह किया जाता है। परिणाम को मजबूत करने के लिए, गर्म वल्कनीकरण विधि के बाद प्लास्टर के एक पैच का उपयोग करना संभव है - बिल्कुल वैसा ही जैसा कि ऊपर दिए गए निर्देशों में वर्णित है। यह तकनीक किसी भी टायर कट के लिए उपयुक्त है। इस मामले में, टायर में सीमेंट भरने से पहले ट्यूब की मरम्मत के लिए पैच लगाया जाता है।

संभवतः हर ड्राइवर को कम से कम एक बार टायर पंक्चर होने की समस्या का सामना करना पड़ा है। इस तरह की खराबी को ठीक करने का सबसे आसान तरीका टायर मरम्मत की दुकान से संपर्क करना है। लेकिन, यदि ऐसी कोई सेवा निकट नहीं है, या आपको अक्सर सेवा का उपयोग करना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप पर्याप्त मात्रा में धन खर्च होता है, तो आप पंचर टायर को अपने हाथों से पैच कर सकते हैं, इसका उपयोग करके विशेष उपकरण.

एक घरेलू वल्केनाइज़र आपको कार, मोटरसाइकिल और साइकिल के कैमरों की मरम्मत में मदद कर सकता है। जो लोग ऐसे उपकरण में रुचि रखते हैं, उन्हें लेख का अध्ययन करने की सलाह दी जाती है, जिसमें इसके निर्माण के विकल्पों का विस्तार से वर्णन किया गया है।

वल्केनाइज़र कैसे काम करता है?

पर अधिष्ठापन कामएक अपरिहार्य उपकरण वल्केनाइज़र है। इसकी मदद से टायर की अखंडता को इस तरह बहाल किया जाता है कि इसे लंबे समय तक इस्तेमाल किया जा सके।

वल्केनाइज़र डिज़ाइन

डिवाइस का आधार 200x400x20 मिमी मापने वाली एक प्लेट है जो दो क्षैतिज चौड़े चैनलों पर पड़ी है। इसके किनारों पर, चैनल नंबर 65 से बने रैक लंबवत रूप से स्थापित किए जाते हैं और वेल्डिंग द्वारा सुरक्षित किए जाते हैं। इन खंभों पर एक "रॉकर आर्म" लगा हुआ है। एक अंतिम क्लैंप के साथ तय किया गया एक क्लैंपिंग स्क्रू इसके केंद्र से होकर गुजरता है। वल्केनाइज़र के निचले भाग में एक हीटिंग तत्व होता है।

उपकरण का संचालन सिद्धांत

वल्केनाइज़र का उपयोग करना काफी सरल है, क्योंकि इसके संचालन सिद्धांत में कुछ भी जटिल नहीं है।

एक विशेष हीटिंग तत्व का उपयोग करके टायर की क्षतिग्रस्त सतह तैयार की जाती है।

पंचर वाली जगह पर एक रबर पैड रखा जाता है।

पैच और टायरों का आसंजन प्रभाव से सुनिश्चित होता है उच्च तापमान.

परिणाम एक अटूट, मजबूत कनेक्शन है जो आपको टायर का पूरी तरह से उपयोग करने की अनुमति देता है।

इष्टतम तापमानकच्चे रबर को मजबूत करने के लिए - 147 डिग्री। 150 डिग्री से ऊपर के तापमान पर, रबर ढहना शुरू हो जाता है, और 160 डिग्री पर - गंभीर तापमानरबर के लिए, जिस बिंदु पर यह जलना शुरू हो जाता है।

हालाँकि, चैम्बर को इष्टतम 147 डिग्री पर भी लंबे समय तक वल्केनाइज़र में नहीं रखा जा सकता है। पैच को कसकर और कुशलता से पकड़ने के लिए, आमतौर पर 8-10 मिनट पर्याप्त होते हैं।

कैमरा मरम्मत नियम

कैमरे पर पैच लगाने से पहले, इसे सावधानीपूर्वक तैयार किया जाना चाहिए:

कक्षों की सतह से गंदगी और खुरदरापन हटाने के लिए इसके क्षतिग्रस्त क्षेत्रों को साफ किया जाता है रेगमालया एक कंकड़.

कटों को पीसना आवश्यक है ताकि मरम्मत के दौरान उनके विपरीत किनारे स्पर्श न करें। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि आंदोलन के दौरान किनारे एक-दूसरे के खिलाफ रगड़ेंगे, जिसके परिणामस्वरूप लागू पैच जल्दी से निकल जाएगा।

पैच को इस आकार में काटा जाना चाहिए कि यह कम से कम 2 सेमी के ओवरलैप के साथ कट या पंचर को कवर कर सके। पैच का कोई भी आकार हो सकता है।

वल्केनाइज़र के निर्माण के लिए विकल्प

घर पर टायर पंक्चर ठीक करने के लिए, आप यह कर सकते हैं: न्यूनतम लागतकई प्रकार के वल्केनाइजर बनाएं। उन्हें अपने हाथों से बनाना मुश्किल नहीं है, मुख्य बात चुनना है उपयुक्त डिज़ाइन.

लौह वल्केनाइजर

यह सबसे आम विकल्पों में से एक है घरेलू उपकरणटायर की मरम्मत के लिए.

विनिर्माण निर्देश:

एक सांचा 40x60 मिमी और 6x8 मिमी मोटी स्टील प्लेटों से बनाया जाता है।

प्लेटों के किनारों को रबर में कटने से रोकने के लिए, उन्हें पीसने की सिफारिश की जाती है।

प्लेटों के कोनों में एम4 धागे से छेद करें।

स्क्रू का उपयोग करके, हिस्सों को एक साथ कस लें।

यदि आप कुछ के तत्वों की मरम्मत करने का इरादा रखते हैं जटिल संरचनाएँ, तो प्लेटों को उचित आकार देने की आवश्यकता होगी।

ऐसे वल्केनाइज़र का उपयोग करने के लिए, उत्पादों की मरम्मत निम्नानुसार की जा सकती है:

• उपचारित किए जाने वाले क्षेत्र को 45 डिग्री के कोण पर काटा जाता है और हल्के गैसोलीन से घटाया जाता है;
• कच्चे रबर से एक पैच काटा जाता है और मरम्मत किए जाने वाले क्षेत्र पर लगाया जाता है;
• सभी तत्वों को एक सांचे में रखा जाता है और शिकंजा के साथ कसकर कस दिया जाता है;
• सांचे को गर्म लोहे पर रखा जाता है ताकि उसका निचला आधा हिस्सा लोहे की गर्म सतह को छू सके;
• इस प्रकार, तत्व 10-15 मिनट के भीतर गर्म हो जाते हैं।

उत्पाद की मरम्मत करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि रबर गर्म लोहे को न छुए।

इलेक्ट्रिक स्टोव और क्लैंप से बने उपकरण

अपने हाथों से ऐसा वल्केनाइज़र बनाने के लिए, आपको एक खुले सर्पिल के साथ एक घरेलू इलेक्ट्रिक स्टोव का चयन करना चाहिए।

टाइल के सिरेमिक बेस के आयामों में 5 मिमी मोटे लोहे को वेल्डिंग करके, हीटर बॉडी बनाई जाती है।

एक क्लैंप और चार रॉड पैरों को शरीर की दीवारों पर वेल्ड किया जाता है।

सर्पिल के साथ एक सिरेमिक तत्व डिवाइस के आधार में लगाया गया है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सर्पिल धातु के संपर्क में न आए, उस पर एस्बेस्टस शीट से बना गैस्केट लगाने की सिफारिश की जाती है।

नीचे की ओर से बिजली से चलने वाला हीटरइसे लोहे के ढक्कन से बंद किया जाता है, जो दो बोल्ट से सुरक्षित होता है।

आधार के शीर्ष पर क्लैंप के पास एक द्विधातु थर्मोस्टेट स्थापित किया गया है। सिग्नल लैंप और उसके प्रतिरोध के साथ पूरा, इसे नियमित लोहे से लिया जा सकता है।

विद्युत आरेखऐसे उपकरणों का सर्किट लोहे के सर्किट के समान होता है। इसकी सतह का तापमान एक थर्मामीटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और जब तापमान 140-150 डिग्री तक पहुंच जाता है तो नियामक हीटिंग तत्व को बंद करने के लिए सेट होता है। इस समय, चेतावनी प्रकाश बुझ जाना चाहिए। डिवाइस के गर्म होने की अवधि स्थापित कॉइल की शक्ति पर निर्भर करेगी।

रास्ते में आने वाली परेशानियों को खत्म करने के लिए स्वयं करें वल्केनाइजर

कार या मोटरसाइकिल इंजन से पिस्टन का उपयोग करके, आप ऐसे उपकरण बना सकते हैं जिन्हें संचालित करने के लिए बिजली की आवश्यकता नहीं होती है। इसके लिए केवल 40-50 ग्राम गैसोलीन ही काफी है।

वल्केनाइज़र बनाने के लिए आपको तैयारी करनी होगी:

उपकरण के लिए आधार लकड़ी से बना होना सबसे अच्छा है, क्योंकि यह रबर को अच्छी तरह गर्म होने से नहीं रोकता है।

छेदों में बोल्ट डालें और उन्हें मुड़ने से रोकने के लिए सेल्फ-टैपिंग स्क्रू से सुरक्षित करें।

धातु की छड़ से बने बोल्ट के एक सिरे पर M12 धागा और दूसरे सिरे पर वॉशर होना चाहिए।

धागे की तरफ, बोल्ट पर एक बीम लगाया जाता है, जो पिस्टन को नट्स के साथ आधार पर दबाएगा।

ऐसे वल्केनाइज़र का डिज़ाइन और उपयोग की जाने वाली सामग्री को बदला जा सकता है; केवल इसके संचालन का सिद्धांत महत्वपूर्ण है।

प्रदान किए गए उपकरण का उपयोग करके कैमरे की मरम्मत करने से पहले, क्षति को साफ करना और साफ गैसोलीन से पोंछना आवश्यक है। इसके बाद कच्चे रबर से एक पैच काटकर वांछित स्थान पर स्थापित किया जाता है और अखबार के टुकड़े से ढक दिया जाता है। शीर्ष पर एक पिस्टन रखा जाता है, जिसे स्क्रू नट्स का उपयोग करके रैक द्वारा दबाया जाता है।

पिस्टन में गैसोलीन डाला जाता है, जिसमें कपड़े का एक छोटा टुकड़ा डाला जाता है। इसके बाद, आपको गैसोलीन में आग लगानी होगी और तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि यह सब जल न जाए। एक बार जब पिस्टन पूरी तरह से ठंडा हो जाए, तो इसे हटाया जा सकता है।

क्षतिग्रस्त कक्ष की मरम्मत कर दी गई है और ऐसा लगता है जैसे पैच को एक साधारण वल्केनाइज़र का उपयोग करके लगाया गया था।

डू-इट-योर वल्केनाइज़र मोटरसाइकिलों की मरम्मत के लिए उपयुक्त हैं कार के टायर, गर्म गद्दी, हवाई गद्देऔर अन्य रबर उत्पाद। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कैमरों की मरम्मत के नियमों और घरेलू उपकरणों के उपयोग के निर्देशों का पालन करें।

अपने हाथों से उपकरण बनाने के आज के प्रयोगों के लिए, हमें एक पुराने, लेकिन निश्चित रूप से काम करने वाले लोहे, एक मोनोमीटर स्थापित करने से एक बॉडी, एक मानक प्लेट और बारह मिलीमीटर एल्यूमीनियम से बनी एक प्लेट की आवश्यकता होगी।

तो, हमें क्या मिलता है?

सबसे पहला कदम लोहे के डिज़ाइन का विश्लेषण करना होगा, बाद में लोहे के हीटिंग तत्व में 3 छेद बनाने के लिए, अर्थात् एकमात्र, क्यों, आप आगे जानेंगे। छेद बनाने के बाद, आप तुरंत तारों को जोड़ सकते हैं ताकि भविष्य में इस पहलू के बारे में चिंता न करनी पड़े।

महत्वपूर्ण! हम प्लेट को पेंच करते हैं, पहले से ही नीचे से मोनोमीटर से शरीर को पकड़ते हैं. इस स्थिति में, मोनोमीटर के नीचे का आवास बनाई जा रही संरचना के लिए एक स्टैंड के रूप में कार्य करता है। तदनुसार, हम पहले से ही मोनोमीटर से शरीर में छेद का काम करते हैं, जिसके बाद हम सभी भागों को जोड़ते हैं। प्लेट पर वॉशर लगाना न भूलें ताकि हिस्से लंबे समय तक खराब हो जाएं।

इसके बाद, संपर्कों को 220 वोल्ट पर अलग करना अनिवार्य हैउदाहरण के लिए, गेटिनैक्स प्लेटों की मदद से, क्योंकि वे बड़ी मात्रा में एक विश्वसनीय इन्सुलेटर के रूप में कार्य करते हैं।

संपर्क को अलग करने के लिए, हम प्लेटों में स्लॉट बनाते हैं और उन्हें प्लास्टिक संबंधों से बांधते हैं. अगला कदम 12 मिमी प्लेट में एक छेद बनाना है, लेकिन इसके माध्यम से नहीं और, सबसे महत्वपूर्ण बात, केंद्र में। अनुशंसित अवकाश ऊंचाई 6 मिलीमीटर है।

इसके बाद, मुड़ी हुई प्लेट में छेद के माध्यम से हम एक बोल्ट, या एक कसने वाला पिन पास करते हैं, उदाहरण के लिए एक अनावश्यक मांस की चक्की से। हम दोनों तरफ नटों को पेंच करते हैं, जिससे बोल्ट को उस ऊंचाई पर ठीक किया जाता है जिसकी हमें ज़रूरत होती है।

इस प्रकार, हमने काफी व्यावहारिक और प्राप्त किया है विश्वसनीय वल्केनाइज़रकार या साइकिल कैमरे के लिए. डिज़ाइन प्रणाली इस तरह से काम करती है कि संरचना कैमरे को सुरक्षित रूप से जकड़ लेती है।

पहिये वाले वाहनों का सक्रिय रूप से उपयोग करते समय, आपको लगातार किसी न किसी प्रकार की खराबी का सामना करना पड़ता है। खासतौर पर टायर पंक्चर होने पर।

मैं एक गाँव में रहता हूँ, और हर अवसर के लिए शहर की यात्रा न करने के लिए, मैंने एक इलेक्ट्रिक वल्केनाइज़र बनाया। तब से मैं ट्रैक्टर, कार और मोटरसाइकिल के पहियों की मरम्मत खुद ही कर रहा हूं।

वल्केनाइज़र डिज़ाइन

आधार 200x400x20 मिमी मापने वाला एक स्लैब है, जो एक विस्तृत चैनल के दो क्षैतिज खंडों पर स्थित है। इलेक्ट्रिक स्टोव से एक वैरिएबल पावर हीटिंग तत्व नीचे से जुड़ा हुआ है। स्लैब के किनारों पर, चैनल नंबर 65 से बने दो पोस्ट को लंबवत रूप से वेल्ड किया जाता है, जिस पर एक "रॉकर आर्म" को बोल्ट किया जाता है। इसके केंद्र से एक क्लैंपिंग स्क्रू गुजरता है, जो एक अंतिम क्लैंप के साथ बार पर तय होता है।

पंचर मरम्मत

यदि सभी तीन सर्पिल समानांतर में जुड़े हुए हैं, तो प्लेट को 10-12 मिनट तक ठीक करने के लिए गर्म किया जाता है। मैं पहले पंचर साइट को कटर से उपचारित करता हूं, फिर इसे गैसोलीन गैलोश से डीग्रीज करता हूं। ** मैं पंचर वाली जगह पर कच्चे रबर को गैसोलीन में घोलकर खट्टा क्रीम जैसा गाढ़ा होने तक कोट करता हूँ। सूखने के बाद, मैं उसी रबर के एक पैच को गोंद देता हूं, इसे प्लेट पर "चेहरे" पर रखता हूं और इसे स्क्रू से दबाता हूं (चित्र .1). वल्कनीकरण प्रक्रिया लगभग आधे घंटे तक चलती है।

फिटिंग वाल्वों की मरम्मत

यह ऑपरेशन इस मायने में अलग है कि मैं पहले एक विशेष एल्यूमीनियम भाग को सीधे प्लेट पर रखता हूं जिसके बीच में वेल्डेड फिटिंग की मोटाई के अनुसार एक छेद होता है। (चित्र 2-3). मैंने पुराने वाल्व का एक हिस्सा काट दिया। मैं उस स्थान को रेत और डीग्रीज़ भी करता हूं जहां पैच स्थापित किया गया है। मैं चैम्बर को हीटर की दिशा में थ्रेडेड हिस्से के साथ फिटिंग के साथ रखता हूं। मैं इसे रबर के घोल से चिकना करता हूं, सूखने के बाद मैं बीच में एक छेद के साथ एक पैच चिपका देता हूं। मैं इसे फिर से डीग्रीज़ करता हूं और इसे फिर से घोल से कोट करता हूं। सूखने के बाद, मैं थ्रेडेड हिस्से के साथ वाल्व फिटिंग को हीटर में स्थापित करता हूं, इसे स्क्रू से दबाता हूं और इसे वल्केनाइज करने के लिए सेट करता हूं (चित्र 4). यह प्रक्रिया आधे घंटे से अधिक समय तक चलती है।

*रोलर्स नुकीले दांतों और बीच में छेद वाली डिस्क होती हैं, जिनकी मदद से इन्हें रोलर पर पिरोया जाता है। जब ड्रम घूमता है, तो दांत कुचल जाते हैं और पाइप पर लगे स्केल और जंग को दूर कर देते हैं।
**गैसोलीन-गैलोश कम-सल्फर तेलों के प्रत्यक्ष आसवन के डीरोमेटाइज़्ड गैसोलीन का कम-उबलने वाला अंश है। विलायक गैसोलीन के समूह के अंतर्गत आता है।

चावल। 1पंचर मरम्मत प्रवाह चार्ट
1 - दबाव पेंच, 2 - प्लेट, 3 - हीटिंग तत्व, 4 - प्लेट पर पैच के साथ कक्ष, 5 - पेंच के लिए छेद के साथ धातु सर्कल, 6 - मोटा रबर।
चावल। 2आवेषण के साथ वेल्डिंग वाल्व के लिए एक भाग का चित्रण (MTZ रियर कक्ष)

टायरों और ट्यूबों की मरम्मत के लिए वल्केनाइज़र ऐसे उपकरण हैं जो गर्मी और दबाव के प्रभाव में रबर के संयोजन के सिद्धांत का उपयोग करते हैं।

वल्कनीकरण द्वारा रबर को जोड़ने का सिद्धांत लंबे समय से ज्ञात है। तापन के कारण परिवर्तन होता है आणविक संरचनारबर की सतहों को मिलाना। रबर की परतें मिश्रित होती हैं और एक काफी मजबूत जोड़ बनाती हैं, जो अपनी विशेषताओं में मोनोलिथिक रबर से किसी भी तरह से अलग नहीं होती है, और कुछ विशेषताओं में मोनोलिथिक रबर से भी आगे निकल जाती है।

वल्केनाइजर का कार्य सिद्धांत

कैमरे की क्षतिग्रस्त सतह पर या कार का टायरकच्चे रबर (काउटचौक) से बना एक विशेष पैच लगाया जाता है। हीटिंग तत्वों को दोनों तरफ के जोड़ में आपूर्ति की जाती है। ड्राइव की कार्रवाई के तहत ताप तत्व, जो भिन्न हो सकते हैं, जंक्शन पर दबाव बनाते हैं।

मरम्मत की जा रही सतह गर्म हो जाती है। और इसके परिणामस्वरूप, एक मजबूत, लोचदार संबंध प्रकट होता है। इसके बाद, पुनर्स्थापित सतहों की क्रमिक शीतलन होती है।

आकार और कार्यक्षमता के आधार पर वल्केनाइज़र के प्रकार

ट्यूबों और टायरों की मरम्मत के लिए सबसे सरल वल्केनाइज़र मैनुअल है। अपने सिद्धांत में, यह एक क्लैंप के समान है, जिसमें पारंपरिक जबड़े के बजाय हीटिंग तत्व होते हैं। यह वल्केनाइज़र कार के अंदरूनी ट्यूबों की छोटी-मोटी मरम्मत के लिए है। स्क्रू क्लैंप का उपयोग करके दबाव मैन्युअल रूप से सेट किया जाता है। मैनुअल वल्केनाइज़र नियमित बिजली आपूर्ति या कार बैटरी से जुड़ा होता है।

पोर्टेबल वल्केनाइज़र अधिक जटिल मरम्मत के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और गंभीर दोषों से निपटने में सक्षम हैं, मुख्य रूप से कार कैमरों पर। उनकी अपनी बिजली आपूर्ति है. लेकिन आवश्यक दबाव का निर्माण मैनुअल मोड में स्क्रू तंत्र के कारण होता है।

टायरों और ट्यूबों की मरम्मत के लिए टेबलटॉप वल्केनाइज़र सबसे उन्नत उपकरण हैं। इनका उपयोग न केवल कार ट्यूबों को हुए नुकसान की मरम्मत के लिए किया जा सकता है, बल्कि कार के टायरों को हुए नुकसान को भी ठीक करने के लिए किया जा सकता है। पेंच तंत्र और वायवीय या इलेक्ट्रो-वायवीय ड्राइव दोनों का उपयोग करके वल्कनीकरण क्षेत्र में दबाव बनाया जाता है।

फ़्लोर वल्केनाइज़र टायर और आंतरिक ट्यूब दोनों को पुनर्स्थापित करना संभव बनाते हैं। इन उपकरणों में दबाव का निर्माण न्यूमेटिक्स या इलेक्ट्रोन्यूमेटिक्स के कारण होता है। अधिकांश फ़्लोर वल्केनाइज़र में होते हैं अतिरिक्त सुविधाओं, जिससे उन पर काम करना आसान हो जाता है। फ़्लोर वल्केनाइज़र का उपयोग करके बड़े टायरों और ट्यूबों की मरम्मत की जाती है।

ट्यूबों और टायरों की मरम्मत के लिए सभी वल्केनाइज़र को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। अर्थात्:

• सार्वभौमिक उपकरण;
• लक्ष्य उपकरण.

यूनिवर्सल डिवाइस कार ट्यूब और टायर दोनों की मरम्मत करते हैं। इसके अलावा, सार्वभौमिक वल्केनाइज़र का उपयोग पुनर्स्थापित करने के लिए किया जा सकता है विभिन्न सतहेंकार के टायर।

ऑटोमोटिव वल्केनाइजर्स की अतिरिक्त विशेषताएं

टायरों और ट्यूबों की मरम्मत के लिए वल्केनाइज़र अतिरिक्त घटकों और प्रणालियों से सुसज्जित हो सकते हैं जो अतिरिक्त कार्यक्षमता प्रदान करते हैं।

सबसे आम और मांग में अतिरिक्त विकल्प- यह तापन तत्वों का तापमान नियंत्रण है। तापमान सेंसर की स्थापना के लिए धन्यवाद, कनेक्शन बिंदुओं की ओवरहीटिंग पूरी तरह से समाप्त हो जाती है। रबर को ज़्यादा गर्म करना उतना ही खतरनाक है जितना कम गर्म करना।

ज़्यादा गरम होने के परिणामस्वरूप, जोड़ों पर रबर न केवल अपनी ताकत खो देता है, बल्कि अपनी लोच भी खो देता है। परिणामस्वरूप, वाहन चलते समय ट्यूब या टायर की सतह गंभीर रूप से फट सकती है।

एक टाइमर स्थापित करना, जो वल्कनीकरण प्रक्रिया के समय को नियंत्रित करने में मदद करता है, कुछ लाभ भी प्रदान करता है, मुख्य रूप से वल्कनाइज़र ऑपरेटर के काम को सुविधाजनक बनाकर। निर्दिष्ट समय बीतते ही स्वचालन स्वचालित रूप से हीटिंग बंद कर देगा।

ट्यूब और टायर की मरम्मत के लिए कुछ वल्केनाइज़र लचीलेपन से सुसज्जित हैं हीटिंग तत्व, जो संभोग सतहों को अधिक समान रूप से गर्म करना और दबाव को समान रूप से वितरित करना संभव बनाता है। यह ध्यान में रखते हुए कि टायरों को रीट्रेड करते समय हमें अक्सर जटिल घुमावदार सतहों से निपटना पड़ता है, क्लैंपिंग मॉड्यूल की परिवर्तनीय ज्यामिति एक बहुत उपयोगी विकल्प है।

यांत्रिकी की तुलना में वायवीय और इलेक्ट्रो-वायवीय ड्राइव, वल्केनाइज्ड सतहों पर एक समान दबाव प्रदान करते हैं, जो अंततः उच्च गुणवत्ता वाला रबर कनेक्शन सुनिश्चित करता है।