जुलाई के अंत में, अन्य घोषणाओं के बीच, मुझे पॉडमोस्कोवनाया डिपो पर आधारित एक संग्रहालय और औद्योगिक परिसर के उद्घाटन के लिए रूसी रेलवे के प्रमुख के आगमन का पता चला। दुर्भाग्य से, मान्यता पहले ही बंद हो चुकी थी, इसलिए मैं काम से खाली समय में एक बच्चे के साथ वहां गया, जो ट्रेनों से बहुत प्यार करता है।
तो, आइए तुरंत मुख्य बात के बारे में बात करें - सप्ताह के दिनों में यहां न आएं। संग्रहालय केवल सप्ताहांत पर 10 से 16 तक खुला रहता है। चूँकि संग्रहालय की अपनी वेबसाइट भी नहीं है, आप इसके बारे में केवल इस पोस्ट से, या बंद गेट पर कागज के एक टुकड़े से पता लगा सकते हैं।
स्टेशन और उसके लोकोमोटिव डिपो का निर्माण 1901 में किया गया था। टर्नटेबल और पानी पंप के साथ एक पंखा-प्रकार का लोकोमोटिव डिपो भी वहां बनाया गया था। 1938 में, स्टेशन पर निर्माणाधीन सोकोल इलेक्ट्रिक डिपो के साथ एक कनेक्टिंग ट्रैक बनाया गया था, जिसके माध्यम से मॉस्को मेट्रो को प्लांट से कारें मिलनी शुरू हुईं।
पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन पर राउंडअबाउट डिपो। 1900-1930
प्रवेश द्वार पर एक विनम्र सुरक्षा गार्ड ने मेरा स्वागत किया। उन्होंने टिकटों के लिए कोई पैसा नहीं लिया, जिससे मुझे आश्चर्य हुआ, लेकिन फिर यह स्पष्ट हो गया कि क्यों। वह मुझे स्टेशन भवन में ले गया। दरअसल, स्टेशन की बिल्डिंग तो अलग जगह पर है, लेकिन इसमें म्यूजियम बनाने का फैसला लिया गया व्यावहारिक कक्षताकि सभी वस्तुएँ एक ही स्थान पर हों।
वहाँ एक प्रतीक्षालय, एक टिकट कार्यालय है...
... सामान का डिब्बा
वहाँ एक बुफ़े और एक ऑम्निबस का मॉक-अप भी है जहाँ आप बैठ सकते हैं, लेकिन मूलतः बस इतना ही है। लेकिन यह स्पष्ट है कि उन्होंने प्रवेश के लिए पैसे क्यों नहीं लिए। निकट भविष्य में, एक अलग इमारत में एक कैफे खुलेगा और डिपो का भ्रमण स्वयं शुरू हो जाएगा। इस बीच, आप इसे बाहर से देख सकते हैं
यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आपको पास में ही एक कार्यशील भाप इंजन मिल जाएगा।
इसके अलावा, जुलाई के अंत में, रूस में सबसे आधुनिक मल्टी-यूनिट डिपो, पॉडमोस्कोवनाया, स्टेशन पर खोला गया, जहां यात्री इलेक्ट्रिक ट्रेनें जो मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग के साथ-साथ लास्टोचका और सैप्सन ट्रेनों के साथ चलेंगी, सेवा की जाती है. आप संग्रहालय से डिपो तक पैदल जा सकते हैं; कोई भी गाड़ी नहीं चला रहा है। शीशे के माध्यम से मुझे आधे-अखंडित सैपसन की प्रशंसा करने का मौका मिला
30 तस्वीरें, कुल वजन 17.5 एमबी
रीगा रेलवे (पूर्व में विंदावा रेलवे) के निर्माण के हिस्से के रूप में, ए
पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन। जब सड़क पर यातायात खुला, तो टर्नटेबल के साथ एक पंखा-प्रकार का लोकोमोटिव डिपो भी बनाया गया। सितंबर 1901 में विंडावस्की (अब रिज़स्की) स्टेशन के खुलने तक ट्रेनें स्टेशन से रवाना हुईं। 1945 में कसीनी बाल्टियेट्स प्लेटफार्म के खुलने से पहले, स्टेशन के माध्यम से यात्री यातायात किया जाता था। 1940 के दशक में, यह स्टेशन मॉस्को रेलवे जंक्शन का सबसे बड़ा मार्शलिंग स्टेशन था। अब यात्री लाइन पॉडमोस्कोवनाया के उत्तर में चलती है, जो अभी भी मॉस्को में सबसे बड़े माल ढुलाई केंद्रों में से एक है। डिपो सोकोल मेट्रो स्टेशन और तिमिर्याज़ेव्स्की वन पार्क के बीच स्थित है। अभी तो यही एकमात्र चीज़ है मास्को डिपो, जो भाप इंजनों के निवारक रखरखाव के लिए बुनियादी ढांचे का रखरखाव करता है। डिपो स्थानीय भाप इंजनों (रूसी रेलवे संग्रहालय के भ्रमण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में रिज़स्की स्टेशन से प्रतिदिन चलने वाले) और शचरबिंस्की रिंग के भाप इंजनों दोनों की सेवा प्रदान करता है। यह वह जगह है जहां आगंतुकों को रिज़स्की स्टेशन से प्रस्थान करने वाली "रेट्रो ट्रेन" भ्रमण के हिस्से के रूप में लाया जाता है।
2001 में, निम्नलिखित चिन्ह बनाया गया था:
स्टेशन पर संरक्षित लकड़ी की इमारतस्टेशन, डिपो भवनों का एक परिसर: एक जल टावर, एक टर्नटेबल के साथ एक पंखा-प्रकार लोकोमोटिव डिपो भवन, एक प्रशासनिक भवन (डिपो कार्यालय) और टावर की सेवा करने वाले कर्मियों के लिए एक घर। सभी इमारतें 1901 में आर्ट नोव्यू शैली में बनाई गई थीं और एक हैं वास्तुशिल्प पहनावा- मॉस्को-विंदावा रेलवे लाइन पर जीवित रहने वाला आखिरी (इंटरनेट स्रोतों के अनुसार)।
सबसे पहले, चलो पंखे की ओर चलें। पहले यहां 13 पार्किंग स्थान थे, लेकिन बाद में उनमें से कुछ को परिसर में बदल दिया गया। वर्तमान में 9 या 10 भाप इंजनों/लोकोमोटिव के लिए जगह है:
सभी प्रवेश द्वार भी ईंटों से बने हैं मुहराप्रशंसक. मुख्य हैंगर प्रबलित कंक्रीट से बना है।
पंखे के छोटे स्पष्ट आकार के बावजूद, यह अंदर से बहुत विशाल है - पंखे की चौड़ाई 30 मीटर है, ऊंचाई 8-9 मीटर तक है:
इस एल-टाइप लोकोमोटिव की ऊंचाई 5 मीटर है!
हैंगरों में अलग-अलग और पुनः स्थापित किए गए भाप इंजन भी रखे जाते हैं:
गेट के पत्ते 110 से अधिक वर्षों से यहां लटके हुए होंगे और इंस्टॉलरों की 5 पीढ़ियों को देखा होगा :)
सामान्य तौर पर, ऐसे पंखे के साथ चलना काफी अच्छा होता है, आपको यह भी संदेह नहीं होता है कि आप अगले भाग के पार क्या देखेंगे। प्रत्येक खंड में 5 लोकोमोटिव सीटें हैं:
और यहाँ यह खाली है, वह शायद यात्रियों को ले जाने के लिए गया है :)
हमने 3 महीने आगे की कार्य योजना पूरी की:
स्थानीय फिटरों की वफ़ादारी के बावजूद, फिर भी यह निर्णय लिया गया कि कैमरे से उनकी नज़र न पकड़ी जाए, इसलिए वहाँ से हम जल्द ही सड़क पर वापस आ गए। हैंगर के प्रवेश द्वारों की और तस्वीरें:
पंखे के पथ पर, इंजनों को एक टर्नटेबल द्वारा वितरित किया जाता है, जो स्वाभाविक रूप से अभी भी चालू है:
सर्कल मैनेजर का लकड़ी का बूथ अभी भी संरक्षित है:
घोड़े पर सवार होकर वृत्त का विद्युतीकरण बहुत दिलचस्प है:
स्टेशन से रेल की पटरियाँ चलती हैं तीन दिशाएँ- मॉस्को रेलवे पर कॉन्स्टेंटिन त्सरेव स्ट्रीट के साथ स्टेशन के पश्चिमी भाग से सेरेब्रनी बोर स्टेशन तक, साथ ही रेज़ेव और रिज़्स्की स्टेशन की ओर (रिज़्स्की दिशा में)। और डिपो से निकलने वाली सड़कें आम तौर पर डरावनी होती हैं:
निकलते समय, एक और दुर्लभ चीज़ होती है - इंजनों में पानी भरने के लिए एक हाइड्रोलिक कॉलम:
डिपो के क्षेत्र में 2 लोकोमोटिव स्थानों के लिए एक और हैंगर है। जैसा कि मैं इसे समझता हूं, यह मुख्य कार्यशाला है जहां मशीन भागों की अल्पकालिक छोटी मरम्मत, स्नेहन और निरीक्षण किया जाता है। हमारी यात्रा के समय वहां दो लोग थे भाप लोकोमोटिव एल 20वीं सदी के शुरुआती 50 के दशक में। इन कोलोसस की ऊंचाई 4.99 मीटर है, और काम करने का वजन 102 टन जितना है!!!
दूसरे हैंगर का प्रवेश द्वार दूर से ऐसा दिखता है:
प्रवेश द्वार पर जंग लगे कुछ और इंजन हैं:
मॉस्को क्षेत्र के क्षेत्र में भी स्मारक हैं। उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मारे गए लोगों की याद में सर्वव्यापी स्मारक पट्टिका:
पुराना जल मीनार, 1901 में बनाया गया। मुझे लगता है कि अब इसका उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जाता है।
भाप इंजनों के लिए "आधुनिक" प्रतिस्थापन 1989 से ChME3 लोकोमोटिव है:
सामान्य तौर पर, हम गलती से डिपो में घुस गए, ऐसा कोई उद्देश्य नहीं था। तिमिर्याज़ेव्स्की पार्क के माध्यम से अपना रास्ता बनाते समय, हमने कसीनी बाल्टिया और ग्राज़दान्स्काया प्लेटफार्मों के बीच रीगा दिशा में एक धूम्रपान करने वाला भाप इंजन देखा और भाप इंजनों को देखने की कोशिश करने का फैसला किया, ठीक वैसे ही :)
विकिपीडिया के अनुसार, 18 नवंबर, 2008 को मॉस्को सरकार की डिक्री संख्या 1070-पीपी "मॉस्को रेलवे हब के विकास के लिए सामान्य योजना पर" को अपनाया गया था। इस संकल्प के अनुसार, पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन को नष्ट कर दिया जाएगा और उसके स्थान पर एक आवासीय क्षेत्र बनाया जाएगा, जो मुझे आशा है कि ऐसा नहीं होगा!
पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन एक विशाल आधुनिक महानगर में 19वीं सदी की शुरुआत का एक कोना है। स्टेशन और निकटवर्ती लोकोमोटिव डिपो का निर्माण 1901 में विंडावा रेलवे लाइन के निर्माण के हिस्से के रूप में किया गया था, जिसे अब मॉस्को रेलवे की रीगा दिशा कहा जाता है।
लोकोमोटिव डिपो एक टर्नटेबल के साथ पंखे के प्रकार का है, इसमें लोकोमोटिव को सुसज्जित करने के लिए अपना स्वयं का जल पंपिंग स्टेशन, एक जल टॉवर और एक कोयला गोदाम है। 1938 में, स्टेशन पर सोकोल मेट्रो डिपो के लिए एक कनेक्टिंग ट्रैक बनाया गया था, जो उस समय निर्माणाधीन था, जिसके माध्यम से मेट्रो को प्लांट से कारें मिलनी शुरू हुईं। और यदि आपने कभी सोचा है कि "ट्रेनें भूमिगत कैसे हो जाती हैं?", तो यह आपकी जिज्ञासा के उत्तर का हिस्सा है।
आधुनिक स्टेशन और डिपो एक संग्रहालय और औद्योगिक परिसर हैं। भौगोलिक स्थितिडिपो इसे किसी भी समय आगंतुकों के लिए सुलभ बनाता है।
आप संग्रहालय में जा सकते हैं:
रीगा दिशा में कसीनी बाल्टियेट्स स्टेशन तक, फिर ओवरपास के साथ एक कम्यूटर ट्रेन लें।
डायनमो मेट्रो स्टेशन से एमआईआईटी स्टॉप तक बस संख्या 105 और संख्या 110 द्वारा
सोकोल मेट्रो स्टेशन से क्रास्नी बाल्टियेट्स प्लेटफार्म की ओर चलें
प्रवेश - 100 रूबल, फोटोग्राफी की लागत (तिपाई के बिना) - 200 रूबल।
संग्रहालय और औद्योगिक परिसर जुलाई 2015 में खोला गया था और इसमें एक स्टेशन भवन, एक जल टावर, एक स्टेशन मास्टर का घर (कार्यालय), एक पंपिंग स्टेशन, एक लोकोमोटिव डिपो, एक टर्नटेबल, एक कोयला गोदाम, मरम्मत की दुकानें और निश्चित रूप से शामिल हैं। कई गाड़ियाँ और लोकोमोटिव।
यह परिसर के भीतर बहुत सुविधाजनक नेविगेशन पर ध्यान देने योग्य है, जो नए आने वाले आगंतुकों के साथ आता है।
छोटे स्टेशन भवन में हमें एक साथ कई हॉल मिलते हैं:
हॉल्स, हमें विंदावा रेलवे सोसायटी की कहानी बता रहे हैं
तृतीय श्रेणी प्रतीक्षालय
टेलीग्राफ और पोस्ट हॉल
सामान कक्ष
बुफ़े, बैगेज रूम और मेलरूम पूरी तरह से एक प्रदर्शनी क्षेत्र के रूप में कार्य करते हैं। घर भेजने के लिए न कोई नाश्ता, न कोई पोस्टकार्ड। लेकिन इंटरैक्टिव पैनल पर आप टेलीग्राफ संदेश लिख और "भेज" सकते हैं।
अगली इमारत जिस पर स्वतंत्र रूप से जाया जा सकता है वह है जल मीनार। टावर, साथ ही निकटवर्ती बुनियादी सुविधाएं: पम्पिंग स्टेशनऔर ईंधन पंप, तीर, संकेतक और टर्नटेबल चालू हैं। यह जल टावर अभी भी भाप इंजनों को काम पर भेजने से पहले पानी से भरता है। हाँ, 21वीं सदी में, भाप इंजनों को नियमित ट्रेनों के हिस्से के रूप में संचालित किया जाता है! हम उन्हें किसी स्टेशन पर या टाउन स्टेशन के पास यादगार प्रदर्शन के रूप में देखने के आदी हैं।
टावर के अंदर एक इंटरैक्टिव डिस्प्ले भी है जो बताता है कि लोकोमोटिव में ईंधन कैसे भरा जाता है और पानी ईंधन भरने से लेकर भाप के रूप में लोकोमोटिव चिमनी से निकास तक क्या रास्ता अपनाता है।
अगली वस्तु स्टेशन मास्टर का घर है। वहाँ एक अध्ययन कक्ष, एक बैठक कक्ष और एक शयनकक्ष एक साथ है। संपूर्ण आंतरिक भाग बीसवीं सदी की शुरुआत का है।
चौक पर एक कार्यशील टर्नटेबल है जो लोकोमोटिव और गाड़ियों के चारों ओर घूमता है। पहले इसे घुमाने के लिए साधारण मानव शक्ति का प्रयोग किया जाता था। मजबूत और युवा लोगों ने मंच को अपने हाथों से घुमाया, और आसपास के गांवों की युवा महिलाएं उन्हें देखने के लिए दौड़ती रहीं। अब, निस्संदेह, प्लेटफ़ॉर्म इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग करके घूमता है।
एक अलग ट्रैक पर धूम्रपान इंजन और एफिम और मिरोन चेरेपनोव के पहले भाप इंजन का एक मॉडल काम कर रहा है।
टर्निंग सर्कल के पीछे लोकोमोटिव डिपो भवन में कई कार्यशालाएँ हैं। एक में घटकों और असेंबलियों की मरम्मत के लिए मशीनें हैं, दूसरे में कारें हैं। सबसे दिलचस्प कार्यशालाओं में से एक वह है जिसमें एक वास्तविक भाप इंजन का कटा हुआ दृश्य स्थित है। पास में लोकोमोटिव, गाड़ियों और एक काल्पनिक स्टेशन के संपूर्ण रेलवे बुनियादी ढांचे की स्केल प्रतिकृतियों का संग्रह है।
इस तथ्य के बावजूद कि संग्रहालय-औद्योगिक परिसर हाल ही में खोला गया था, आप सप्ताहांत पर यहां कई आगंतुकों से मिल सकते हैं। कुछ अपने परिवार के साथ लोकोमोटिव व्यवसाय में शामिल हो जाते हैं, अन्य भ्रमण समूहों के हिस्से के रूप में। बच्चों के बीच ऐतिहासिक प्रतियोगिताएँ नियमित रूप से आयोजित की जाती हैं, इसलिए उन्हें संग्रहालय का सबसे महत्वपूर्ण आगंतुक माना जा सकता है। आधुनिक संग्रहालयों की तरह, पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन और डिपो मेल खाते हैं आधुनिक आवश्यकताएँपरिष्कृत आगंतुक.
पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन का फैन लोकोमोटिव डिपो
30 जुलाई को, रेलवे कर्मचारी दिवस की पूर्व संध्या पर, स्टेशन पर संग्रहालय और उत्पादन परिसर का भव्य उद्घाटन हुआ। Podmoskovnaya. परिसर में एक ऐतिहासिक हिस्सा शामिल है - एक पुनर्स्थापित लोकोमोटिव डिपो और एक नया मल्टीपल यूनिट डिपो जो हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेनों की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
परिसर के उद्घाटन समारोह में संस्कृति मंत्री ने भाग लिया रूसी संघमेडिंस्की वी.आर., मॉस्को के मेयर सोबयानिन एस.एस., जेएससी रूसी रेलवे के अध्यक्ष याकुनिन वी.आई.
कार्यक्रम की शुरुआत से पहले, प्रतिभागियों ने राजधानी के रिज़स्की स्टेशन पर जेएससी रूसी रेलवे के वैज्ञानिक और तकनीकी सूचना और पुस्तकालय केंद्र में स्थित जेएससी रूसी रेलवे के प्रदर्शनी परिसर का दौरा किया।
बाएं से दाएं: मॉस्को के मेयर एस.एस. सोबयानिन, जेएससी रूसी रेलवे के अध्यक्ष वी.आई. याकुनिन, जेएससी रूसी रेलवे के वरिष्ठ उपाध्यक्ष वी.ए. गैपानोविच, मॉस्को रेलवे के प्रमुख वी.आई
निरीक्षण के बाद, कार्यक्रम में भाग लेने वाले लोग मॉस्को रेलवे के पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन की ओर गए, जहां उन्होंने संग्रहालय-औद्योगिक परिसर की वस्तुओं का निरीक्षण किया। परिसर में पहुंचकर, मेहमान 20वीं सदी की शुरुआत के माहौल में डूब गए। 
स्टेशन पर परिसर के संग्रहालय भाग का पैनोरमा। Podmoskovnaya
1901 का ऐतिहासिक पुनर्निर्माण
ऐतिहासिक परिसर में पुनर्स्थापित स्टेशन भवन और स्टेशन मास्टर का घर, साथ ही पुनर्स्थापित जल टावर और लोकोमोटिव डिपो शामिल थे। पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन और लोकोमोटिव डिपो का संचालन 1901 में मॉस्को-विंदावो-राइबिंस्क रेलवे के हिस्से के रूप में शुरू हुआ और ये राजधानी की मुख्य लाइन पर सबसे पुराने हैं। युद्ध के दौरान नष्ट होने से बची इमारतों के आधार पर, एक संग्रहालय और उत्पादन परिसर बनाया गया, जिसका रूस में कोई एनालॉग नहीं है, जहां संग्रहालय प्रदर्शनी को मौजूदा भाप इंजनों की मरम्मत और संचालन के साथ जोड़ा गया है।
डिपो, जल टावर, कार्यालय और स्टाफ हाउस के साथ, मॉस्को में रेलवे बुनियादी ढांचे के सांस्कृतिक विरासत स्थलों की सूची में शामिल हैं। स्टेशन के अंदरूनी हिस्से में टिकट कार्यालय, टेलीग्राफ कार्यालय, प्रतीक्षालय और बुफ़े के साथ 20वीं सदी के शुरुआती माहौल को फिर से बनाया गया है।
एक वास्तविक ऐतिहासिक और तकनीकी "दुर्लभता" एक मोड़ वाले सर्कल के साथ गोल लोकोमोटिव डिपो है, जहां संचालन शुरू होने के एक सदी बाद भी भाप इंजनों की मरम्मत जारी रहती है। निर्माण के विभिन्न वर्षों के बेड़े में कुल 7 ऑपरेटिंग भाप इंजन हैं।
सम्मानित अतिथि परिसर के ऐतिहासिक भाग से परिचित हुए
छह लोकोमोटिव की लंबी सामूहिक सीटी के साथ, कार्यक्रम के प्रतिभागियों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मारे गए पॉडमोस्कोवनाया डिपो श्रमिकों की याद में एक मिनट का मौन रखा।
.jpg)
भाप इंजनों के साथ राउंडहाउस टर्नटेबल
राउंडहाउस के रास्ते में, एक आश्चर्य मेहमानों का इंतजार कर रहा था: उनके लिए पारंपरिक तले हुए अंडे तैयार किए गए थे, जिन्हें भाप लोकोमोटिव के फ़ायरबॉक्स में फावड़े पर तला गया था।
कार्यक्रम के प्रतिभागी राउंडहाउस के एक स्टॉल में आयोजित प्रदर्शनी प्रदर्शनी से परिचित हुए। लोकोमोटिव चालक ने सम्मानित अतिथियों को प्रदर्शनी का एक अनूठा प्रदर्शन दिखाया - एक ई-सीरीज़ लोकोमोटिव, विशेष रूप से इसकी संरचना और संचालन सिद्धांत से परिचित होने के लिए काटा गया।
प्रदर्शनी में सम्मानित अतिथि - ई सीरीज लोकोमोटिव
उसी दिन, पास में स्थित रूस में सबसे आधुनिक मल्टी-यूनिट डिपो का भव्य उद्घाटन हुआ, जहां नई पीढ़ी "लास्टोचका" की इलेक्ट्रिक ट्रेनें सभी प्रकार की तकनीकी और तकनीकी प्रक्रियाओं से गुजरेंगी। सेवा. मरम्मत का आधार एक ही स्थान पर केंद्रित है, जिससे इलेक्ट्रिक ट्रेनों की मरम्मत की गुणवत्ता और विश्वसनीयता में सुधार होता है और रोलिंग स्टॉक के रखरखाव की लागत कम हो जाती है। पहले से ही आज, नया डिपो नियोजित और अनियोजित प्रकार की अनुमति देता है रखरखाव 88 ट्रेन सेट. और भविष्य में, सर्विस की जाने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों की संख्या 294 तक बढ़ाई जा सकती है। इसके अलावा, डिपो हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए एक कार्मिक प्रशिक्षण केंद्र बन जाएगा।
मोटर कार डिपो के उद्घाटन के लिए समर्पित एक औपचारिक बैठक
मल्टीपल यूनिट डिपो के उद्घाटन के लिए समर्पित बैठक में, रूसी रेलवे के उन कर्मचारियों को पुरस्कार दिए गए जिन्होंने ऐतिहासिक परिसर के पुनर्निर्माण और मल्टीपल यूनिट डिपो के निर्माण के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया।
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
जेएससी रूसी रेलवे के कर्मचारियों के लिए पुरस्कार समारोह
पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन पर परिसर का निरीक्षण करने के बाद, कार्यक्रम में भाग लेने वाले लेनिनग्रादस्की स्टेशन चले गए, जहां वे निकोलेव्स्काया (ओक्त्रैब्स्काया) रेलवे के सर्कुलर डिपो के पुनर्निर्माण की प्रगति से परिचित हुए।
निकोलायेव्स्काया (ओक्त्रैबर्स्काया) रेलवे का सर्कुलर डिपो
जेएससी रूसी रेलवे द्वारा बहाल की गई ऐतिहासिक वस्तुओं ने मेहमानों पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला। वी.आर. मेडिंस्की ने कहा कि वह अद्भुत ऐतिहासिक परिसर से बहुत प्रभावित हैं। एस.एस. सोबयानिन ने रेलवे कर्मचारियों को उनकी कड़ी मेहनत और ऐतिहासिक स्मारकों के प्रति उनके सम्मानजनक रवैये के लिए धन्यवाद दिया, और उन्हें उनके आगामी पेशेवर अवकाश पर हार्दिक बधाई दी।
ट्रेन रखरखाव के लिए एक नया, आधुनिक पॉडमोस्कोवनॉय डिपो मास्को में स्थापित किया गया। डिपो में रेलवे विषयों पर एक स्थायी प्रदर्शनी है, जो पिछली शताब्दी के स्टेशन और डिपो के संचालन के पूरे चक्र को प्रस्तुत करती है। 10 से अधिक लोकोमोटिव परिचालन में हैं।
पॉडमोस्कोवनाया लोकोमोटिव डिपो के संग्रहालय और उत्पादन परिसर तक पहुंचने का सबसे आसान तरीका रीगा दिशा में दिमित्रोव्स्काया प्लेटफॉर्म से है, जो दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के ठीक बगल में है, ट्रेन लें और क्रास्नी बाल्टियेट्स प्लेटफॉर्म तक केवल 2 स्टेशन ड्राइव करें। रेलवे ट्रैक पार कर रहे हैं और आप वहां हैं। आप सोकोल मेट्रो स्टेशन से भी पैदल चल सकते हैं, लेकिन आंगनों से चलने में 15-20 मिनट लगेंगे
आगंतुकों की सुविधा के लिए, प्रवेश द्वार के सामने पॉडमोस्कोवनाया लोकोमोटिव डिपो के संग्रहालय और उत्पादन परिसर का एक योजना आरेख है, ताकि वे जान सकें कि सब कुछ कहां है और कहां जाना है :)
और इसलिए हम क्षेत्र में प्रवेश करते हैं संग्रहालय परिसर, प्रवेश निःशुल्क है!
मॉस्को-विंदावो-राइबिंस्क रेलवे का स्टेशन भवन, 1901 में बनाया गया
पॉडमोस्कोवनाया लोकोमोटिव डिपो के जल टॉवर की इमारत, 1901 में बनाई गई थी
पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन और रेलवे की मॉस्को-विंदाव्स्काया (रिज़्स्काया) लाइन का लोकोमोटिव डिपो 1901 में आर्किटेक्ट एस.ए. के डिजाइन के अनुसार बनाया गया था। ब्रज़ोज़ोव्स्की और यू.एफ. डिडेरिक्स (रिज़स्की रेलवे स्टेशन के निर्माता)।
1833-1834 में पिता और पुत्र - एफिम अलेक्सेविच और मिरोन एफिमोविच चेरेपनोव द्वारा निर्मित पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव का मॉडल। 2015 में मॉस्को रेलवे के ब्रांस्क सिविल स्ट्रक्चर्स डिस्टेंस के कर्मचारियों द्वारा निर्मित और स्थापित किया गया।
साइफन और वेंट बंद करें
भाप इंजनों में पानी भरने के लिए हाइड्रोलिक कॉलम
लालटेन जलाना
1945 के बाद से यात्री ट्रेनें सीधे पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन पर नहीं रुकी हैं। 2006 से, स्टेशन की ऐतिहासिक इमारतों का उपयोग पर्यटकों के आकर्षण के रूप में किया जाता रहा है
पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन के प्रमुख का घर
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में मारे गए पॉडमोस्कोवनाया डिपो के रेलवे कर्मचारियों के लिए स्मारक
1941-1945 में हमारी मातृभूमि की स्वतंत्रता और आजादी की लड़ाई में शहीद हुए नायकों को शाश्वत गौरव।
2014 के बाद से, लोकोमोटिव डिपो का बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया गया है और इसकी 70वीं वर्षगांठ पर इसका मूल स्वरूप वापस कर दिया गया है। महान विजयमई 2015 में. पुनर्निर्माण का निरीक्षण किया मुख्य अभियन्ताएमजेडडी सर्गेई व्यज़ानकिन। 30 जुलाई 2015 को, पुनर्स्थापित लोकोमोटिव डिपो में एक संग्रहालय और उत्पादन परिसर भी खोला गया था। लोकोमोटिव डिपो को उसके मूल रूप में फिर से बनाया गया है, जिसकी कल्पना 1901 में की गई थी।
पम्पिंग स्टेशन भवन
पॉडमोस्कोवनाया लोकोमोटिव डिपो का टर्नटेबल
अपने इतिहास के दौरान, लोकोमोटिव डिपो के पास दुकान भवनों के लेआउट के लिए कई विकल्प थे। इस प्रकार, सेंट पीटर्सबर्ग-मॉस्को लाइन पर बने पहले लोकोमोटिव डिपो में लोकोमोटिव शेड थे जो योजना में गोल थे।
इस इमारत के अंदर जाने का केवल एक ही रास्ता था - एक सुरंग। लोकोमोटिव उस पर चला गया और टर्नटेबल पर समाप्त हो गया। इस सर्कल की मदद से, लोकोमोटिव को घुमाया गया और एक फ्री स्टॉल पर रखा गया, जहां इसकी सर्विस की जा सकती थी, महत्वपूर्ण घटकों और हिस्सों का निरीक्षण किया जा सकता था और मरम्मत की जा सकती थी।
टर्नटेबल एक ऐसा उपकरण है जिसकी मदद से आप लोकोमोटिव को 180° तक घुमा सकते हैं या किसी राउंडअबाउट डिपो में वांछित ट्रैक पर रख सकते हैं। प्रारंभ में, में देर से XIXऔर 20वीं सदी की शुरुआत में, टर्नटेबल्स को लीवर का उपयोग करके मैन्युअल रूप से घुमाया जाता था। वर्तमान में, टर्नटेबल्स इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा संचालित होते हैं।
निरीक्षण के लिए डिपो के सामने पटरियों पर भाप इंजन हैं।
स्टीम लोकोमोटिव एल का नाम एल.एस. लेबेडेन्स्की के सम्मान में रखा गया है।
सोवियत लोकोमोटिव उद्योग के लिए लेबेडियन्स्की की सेवाओं को पुरस्कारों, पुरस्कारों और मानद उपाधियों से मान्यता दी गई। वह ऑर्डर ऑफ लेनिन के धारक थे, श्रम के लाल बैनर के दो आदेशों के धारक थे। स्टीम लोकोमोटिव पी के निर्माण के लिए (बाद में - एल, लेबेडियन्स्की के सम्मान में - घरेलू लोकोमोटिव उद्योग में दो समान मामले थे: यात्री एल - लोपुशिंस्की के सम्मान में और शच - शुकुकिन के सम्मान में।) लेबेडियन्स्की बन गए। स्टालिन पुरस्कार के विजेता।
स्टीम लोकोमोटिव एल सबसे अच्छे और सबसे व्यापक (4 हजार से अधिक लोकोमोटिव) सोवियत स्टीम लोकोमोटिव में से एक था, जिसे सोवियत संघ के पूरे रेलवे नेटवर्क पर संचालित किया जा सकता था।
उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, उत्पादन के वर्षों में 4,199 एल श्रृंखला लोकोमोटिव बनाए गए थे।
स्टीम लोकोमोटिव टेंडर LV-0522। टेंडर - भाप लोकोमोटिव से जुड़ी एक विशेष कार, जिसे लोकोमोटिव के लिए ईंधन भंडार के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है
स्टीम लोकोमोटिव टेंडर LV-0182
स्टीम लोकोमोटिव 9P-19499
लोकोमोटिव 9P-19499 के ड्राइवर और फायरमैन का स्थान
यहाँ भाप इंजन LV-0522 है
स्टीम लोकोमोटिव Er797-41 और निविदा
स्टीम लोकोमोटिव Er797-41 की ड्राइवर की सीट
ड्राइवर की सीट से देखें
डिपो में इंजनों के नीचे "गड्ढे" हैं, आप नीचे जाकर देख सकते हैं
कोयले से लदा हुआ टेंडर
एक निर्देश के आधार पर, नवंबर 1941 से पॉडमोस्कोवनाया स्टेशन पर पीपुल्स कमिसारयूएसएसआर नंबर 22एसएस की रक्षा (पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस), दिनांक 29 अक्टूबर, 1941 को बख्तरबंद गाड़ियों का 23 वां अलग डिवीजन बनाया गया था
हम लिफ्टिंग मरम्मत की दुकान पर जाते हैं
वहां लोकोमोटिव की मरम्मत और तकनीकी निरीक्षण किया जाता है।
अलमारियों पर बड़े-बड़े स्पैनर हैं
स्टीम लोकोमोटिव LV-0182। वैसे, समय-समय पर भाप इंजन डिपो से निकलते हैं और आगे-पीछे चलते हैं। मेरे पास थोड़ा भी समय नहीं था, लेकिन यह विशेष लोकोमोटिव डिपो से निकल रहा था
शार्पनिंग मशीन को अपघर्षक पीसने वाले पहिये का उपयोग करके धातु के यांत्रिक प्रसंस्करण के लिए डिज़ाइन किया गया है।
चलो मैकेनिकल शॉप पर चलते हैं
यहां विभिन्न खरादें हैं
दीवार पर पेंटिंग "इलिच के नाम पर लोकोमोटिव डिपो" लटकी हुई है
एक और पेंटिंग "वर्कशॉप में श्रमिक", कलाकार एस. अल्ताएव (1969)
भाप इंजन का अनुभागीय दृश्य, जिसमें दिखाया गया है कि संचलन प्रक्रिया कैसे होती है
रूसी लोकोमोटिव के उत्कृष्ट डिजाइनरों और प्रसिद्ध लोकोमोटिव ड्राइवरों के साथ एक स्टैंड
अंतिम हॉल चलती ट्रेनों (2 ट्रेनें, यात्री और माल ढुलाई) के साथ एक विशाल मॉडल प्रदर्शित करता है
बच्चों को ट्रेनों को चलते हुए देखना अच्छा लगेगा।
सच कहूँ तो, मैं स्वयं लगभग 20 मिनट तक लेआउट के पास फंसा रहा :)))
जब ट्रेन एक घेरा बना रही हो, तो आप लेआउट के विवरण पर ध्यान दे सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक जोड़ा एक बेंच पर चुंबन करता है :)
नदी पर पुल
एक गैस स्टेशन पर मोस्कविच, ज़िगुली और वोल्गा
संग्रहालय को छोड़कर हम नया पॉडमोस्कोवनोय रेलवे डिपो देखते हैं, जिसे इलेक्ट्रिक ट्रेनों के रखरखाव के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसका उपयोग मॉस्को सर्कल के साथ यात्रियों को परिवहन के लिए किया जाएगा। रेलवे(एमकेआर)।
भाप लोकोमोटिव संग्रहालय के बगल में, पटरियों पर, एक भाप लोकोमोटिव L-2344 है
30 जुलाई 2015 को, पुनर्स्थापित लोकोमोटिव डिपो में एक संग्रहालय और उत्पादन परिसर भी खोला गया था। लोकोमोटिव डिपो को उसके मूल रूप में फिर से बनाया गया है, जिसकी कल्पना 1901 में की गई थी। डिपो भाप इंजनों का रखरखाव करता है जिनका उपयोग रेट्रो पर्यटक यात्राओं के लिए किया जाता है। युद्ध के दौरान विनाश से बचे डिपो भवनों के आधार पर, एक संग्रहालय और उत्पादन परिसर बनाया गया, जिसका रूस में कोई एनालॉग नहीं है, जहां संग्रहालय प्रदर्शनी को ऑपरेटिंग भाप इंजनों की मरम्मत और संचालन के साथ जोड़ा गया है।
मैं कहना चाहूंगा कि हमने ऐसा किया बढ़िया जगहफुर्सत के लिए. डिपो निश्चित रूप से देखने लायक है, खासकर बच्चों के साथ वे वास्तव में इसे पसंद करेंगे!
