Visi jau pripratę prie to, kad šiuolaikiniame automobilyje yra daug nesuprantamų ir sudėtingų dalykų paprasto gatvės žmogaus supratimo požiūriu. Vairuotojai skirstomi į dvi stovyklas: tuos, kurie bando suprasti „viso šito“ struktūrą, ir tuos, kurie viskam neabejingi, nes yra specialistų, „žinančių, kas yra kas“...
Aš labiau priklausau pirmajam žmonių tipui ir stengiuosi bent paviršutiniškai įsigilinti į vieno ar kito padalinio struktūrą ir veikimo principą, kad netikėtai susiklosčius situacijai susidaryčiau supratimą, kas vyksta su mano mašina ar bent jau supranti, kai man degalinėje bando padėti apgauti, „parduoda man kokį nors žaidimą“, pridengtą protingi žodžiai ir terminai... :)
Šiandieniniame savo straipsnyje noriu pakalbėti apie lietaus jutiklį, kuris kartais dar vadinamas lietaus jutikliu, kaip jis veikia, kas tai yra, kaip jis veikia ir su šiuo įrenginiu susijusius mitus. Įdomu? Tada eime!
Kaip rodo pavadinimas, lietaus jutiklis turi kažką bendro su krituliais, būtent su lietumi. Teisingai, šis jutiklis, skirtingai nei kiti jutikliai, kurių prikimštas šiuolaikinis automobilis, yra atsakingas už savalaikį automatinis įjungimas valytuvai. Tai yra, kai tik šis jutiklis nustato, kad ant priekinio stiklo yra lašų, iš karto įsijungia valytuvų šluostės ir stiklas nuvalomas.
Bet kaip ši magija vyksta, klausiate? Tikriausiai aš ir jūs ne kartą dėl to galvojome ir bandėme paaiškinti lietaus jutiklio veikimo principą kai kuriais jutikliais, kurie suveikia sąveikaujant su drėgme ar panašiai... Tačiau iš tikrųjų viskas ne taip Lietaus jutiklis veikia visiškai kitu principu.
Lietaus jutiklio įrenginys
Paprastai toks jutiklis susideda iš kelių šviesai jautrių elementų (fotodiodų) ir šviesos diodų, kurie veikia kartu. Pats jutiklis yra maža plokštė, įdėta į plastikinį dėklą. Visa ši įranga yra pritvirtinta prie vidinio galinio vaizdo veidrodžio, tiksliau, prieš jį. Jutiklis yra keleivių salone ir yra pritvirtintas prie priekinio stiklo, naudojant sandariklį arba alternatyvius klijus.
Kaip veikia lietaus jutiklis?
Šio jutiklio veikimo principas pagrįstas šviesos lūžio dėsniu. Integruoti šviesos diodai skleidžia infraraudonųjų spindulių šviesą, kuri praeina pro priekinį stiklą ir atsispindi iš jo išorės. Tada atspindėtas signalas fiksuojamas šviesai jautriu elementu arba fotodiodu, kuris analizuoja gaunamo signalo kokybę. Jei fotodetektoriaus gaunamas signalas yra aiškus ir stiprus, valytuvai neįsijungia, nes specialus valdiklis „supranta“, kad stiklas švarus ir „valyti“ nereikia. Jei stiklas bus padengtas lietaus lašais, šviesos diodų siunčiamas signalas pradės lūžti ir grįžti su vėlavimais ir visiškai kitokiu turiniu. Tokiu atveju valdiklis daro išvadą, kad stiklas yra padengtas lietaus lašais ir, vadovaudamasis tam tikrais algoritmais, tam tikru dažniu įjungia valytuvus. Kuo stipresnis lietus, tuo signalas bus labiau išsklaidytas ir mažiau signalo gali priimti fotoimtuvas, todėl valytuvų šluostės dirbs intensyviau. Taigi, nepaisant lietaus intensyvumo, stiklas bus efektyviai išvalytas.
Tai yra paprastas principas, pagal kurį veikia lietaus jutiklis. Pažangesni jutikliai geba analizuoti ne tik kritulių kiekį, bet ir apšvietimo laipsnį bei prireikus įjungti priekinius žibintus.
O dabar, kaip ir žadėjau, apie mitus, gaubiančius lietaus jutiklį, dar žinomą kaip lietaus jutiklis.
Mitas vienas : „Lietaus jutiklis neveikia naktį! Tai netiesa, nes infraraudonųjų spindulių jutikliams veikti nereikia šviesos ir jie niekaip nepriklauso nuo apšvietimo laipsnio aplinką. Pavyzdžiui, paimkime bet kurį valdymo skydelį, kuris veikia naudojant tą pačią technologiją. Kaip žinome, jis negaili, kai perjungia kanalus, dieną ar naktį jis dirba tinkamai!
Mitas du : "Jei pakeisite priekinį stiklą, turėsite atsisveikinti su lietaus jutikliu!" Paprastai dauguma automobilių gamintojų, jei ne visi, gamindami stiklą, atsižvelgia į tikimybę, kad norėsite įsirengti lietaus jutiklį arba jį jau turite. Todėl tokio tipo prietaisams ant stiklo yra numatyti specialūs „langai“.
Trečias mitas : „Lietaus jutiklis žiemą nenaudingas! Galbūt tai iš dalies tiesa, jutiklis tikrai nereaguoja į sniegą. Tačiau, kaip visi žinome, sniegas, gulėdamas ant šilto šildomo automobilio stiklo, tikrai ištirps ir virs vandeniu, kurį jutiklis gali nesunkiai aptikti ir imtis priemonių pašalinti. Jei priekinis stiklas šaltas, greičiausiai salone niekas nėra, vadinasi, nereikia valytuvų. Visais kitais atvejais temperatūra salone sningant bus aukštesnė nei lauke, o priekinis stiklas kažkaip šiltesnis nei aplinka, vadinasi, sniegas ištirps ir veiks lietaus jutiklis, o kartu su juo ir valytuvai.
Aš čia baigsiu. Ačiū visiems, kurie perskaitė iki galo! Laukiu jūsų atsiliepimų apie šį išradimą, taip pat komentarų tema: „Kas jums yra lietaus jutiklis: madinga funkcija ar naudingas ir reikalingas dalykas? Viso geriausio ir iki pasimatymo .
Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinę lietaus jutiklio užduotį ir veikimo principą. Remiantis pavadinimu, tampa aišku, koks tai įrenginys ir jo pagrindinė paskirtis. Lietaus jutiklis skirtas aptikti kritulių buvimą ir automatiškai įjungti priekinio stiklo valytuvus. Juk nešvarumai ir lietus ant stiklo sukelia rimtų sunkumų vairuojant, o nuolat įjungiami ir išjungiami valytuvai dar kartą atitraukia vairuotojo dėmesį nuo kelio.
Ji, kaip ir bet kuri naujovė, pirmiausia skirta komfortui vairuojant automobilį padidinti. Neseniai gavo lietaus jutiklį plačiai paplitęs, tai matyti pagrindinėje vidutinės ir golfo klasės automobilių komplektacijoje.
Veikimo principas
Jutiklis yra su viduje priekinis stiklas. Kaip tada tai veikia? Kaip aptinkamas lietus? Gudrybė ta, kad ji reaguoja ne į vandenį, o į šviesą. Prietaiso dizainas yra paprastas ir susideda iš šių elementų:
- fotodiodas;
- du šviesos diodai;
- šviesos jutiklis;
- folija;
- elektroninis valdymo blokas (ECU).
Prietaisas veikia pagal skirtingi kampai infraraudonųjų spindulių atspindžiai ant šlapio ir švaraus stiklo. Vienas diodas skleidžia infraraudonųjų spindulių spindulį, kuris, atsispindėdamas nuo lygus paviršius stiklo, krenta ant fotodiodo, kuris atpažįsta grįžtančios šviesos kiekį. Nuo švaraus ir šlapio (nešvaraus) stiklo atsispindintys signalai turi skirtingą spindulių lūžį. Šlapias stiklas daug lengviau praleidžia šviesą. Kompiuteris atpažįsta šiuos skirtumus ir, jei reikia, duoda signalą automatiškai įjungti stiklo valytuvus.
Kai kurie jutikliai gali tiksliai atpažinti lašų skaičių ar sniego buvimą ant stiklo ir reguliuoti priekinio stiklo valytuvų veikimo režimus. At didelė tarša yra signalas, kad reikia tiekti plovimo skystį. Valdymo blokas laidu prijungtas prie relės, kuri valdo valytuvus. Jutiklis turi būti pastatytas taip, kad patektų į priekinio stiklo valytuvų veikimo sritį. Įrenginyje paprastai yra automatinis šviesos jutiklis.
Jutiklio montavimas
Jei automobilyje nėra lietaus jutiklio gamykloje, galite jį nusipirkti ir sumontuoti patys, tam nereikia vykti į autoservisą. Kartu su įrenginiu yra žingsnis po žingsnio instrukcijas jutiklio montavimui ir konfigūravimui.
Pažvelkime į montavimo rusiškame „Lada Granta“ automobilyje pavyzdį. Pirmiausia turite atidaryti saugiklių dėžutę, kuri yra tiesiai po vairu kairėje. Vietoj standartinės relės, kuri yra kairiajame kampe saugiklių dėžutės viršuje, sumontuota lietaus jutiklio relė. Valdymo blokas priklijuojamas prie priekinio stiklo naudojant pridedamą dvipusę juostą. Prieš klijuojant bloką, stiklą reikia nuvalyti specialia šluoste (pridedama). Valdymo bloko laidai klojami po lubomis, tada išilgai kairiojo stulpo nusileidžia į relės bloką, o per viduje esančią angą patenka į patį įrenginį.
Taip pat yra universalūs lietaus jutikliai, kuriuos galima klijuoti ant specialaus gelio, tai nekeičia įrenginio veikimo principo ir montavimo schema yra panaši į čia aprašytą.
Būtina atsižvelgti į tai, kad standartinė relė labai sandariai sėdi lizde. Turite stengtis elgtis ypač atsargiai ir nepažeisti relės laikiklio. Norėdami pagreitinti darbą ir sumažinti žalos tikimybę, galite naudoti peilį ir pakelti relę. Tada sumontuojama lietaus jutiklio relė ir laidu prijungiama prie valdymo bloko. Uždarome saugiklių dėžutės dangtelį ir pradedame testuoti įrenginio veikimą.
Vaizdo įrašo instrukcijos, kaip savarankiškai įdiegti:
Jutiklio veikimo konfigūravimas
Norėdami patikrinti jutiklio veikimą, turite perjungti priekinio stiklo valytuvų perjungimo mentę į pertraukiamą režimą. Tada apipurkškite stiklą nedideliu kiekiu vandens iš purškimo buteliuko arba vandens buteliuko. Po sekundės priekinio stiklo valytuvai turėtų veikti. Priklausomai nuo jutiklio modelio, jis turi įvairūs režimai, kuriuos lengva nustatyti pagal instrukcijas. Režimas parenkamas atsižvelgiant į metų laiką ir oro sąlygas.
Tikri ir mitiniai trūkumai
Kaip ir bet kuris įrenginys, jutiklis turi privalumų ir trūkumų. Trūkumai yra nesavalaikis valytuvų aktyvavimas (pakanka kelių lašų, kad veiktų, tačiau jie turi patekti į jutiklio aprėpties zoną). Įsijungus langų valytuvams, ne visada įsijungia priekinio stiklo ploviklis, o nešvarumai tik ištepa, blogina matomumą. Kitas trūkumas yra uždelstas šaudymas, nors šį efektą galima pašalinti derinant. Klaidingos nuomonės apima nuomonę, kad jutiklis yra nenaudingas žiemos laikas metų. Išstudijavus jo veikimo principą, tampa aišku, kad jo funkcijos aktualios ne tik lyjant, bet ir sningant.
Išstudijavę veikimo principus ir montavimo pavyzdį, galime teigti, kad lietaus jutikliai pelnytai išplito automobilių pramonėje ir yra svarbūs saugaus vairavimo komponentai.
Pirmą kartą lietaus jutiklį praėjusio amžiaus viduryje viename iš aukščiausios kokybės modelių panaudojo Amerikos automobilių gamintojas „General Motors“. Tačiau masinė gamyba nebuvo įsisavinta dėl netobulų technologijų. Ir tik devintojo dešimtmečio viduryje iš pradžių Japonijos automobilių gamintojai, o vėliau ir kiti, brangiuose modeliuose pradėjo montuoti lietaus ir šviesos jutiklius.
Šiais laikais jie nebestebins net kompaktiškų ir visiškai savininkų nebrangių automobilių. Šiuolaikiniai lietaus ir šviesos jutikliai yra sujungti į vieną modulį, esantį priekinio stiklo viršuje, tačiau šių jutiklių veikimo principai skiriasi.
„Hella“ šviesos ir lietaus jutiklio įrenginys:
1 - rišamoji terpė; 2 - viršutinis jutiklio korpusas su optika; 3 - užuolaida; 4 - PCB su jutikliu su jungties jungtimi; 5 - apatinis jutiklio korpusas; 6 - spaustukas.
Lietaus jutiklis
A- sausas priekinis stiklas; b- šlapias priekinis stiklas.
1
- LED siųstuvas; 2
- prizmė; 3
- fotodiodinis imtuvas; 4
- vandens lašas.
Naudodamas optoelektroninį matavimo metodą nustato vandens lašelių buvimą ant priekinio stiklo. Jutiklio jautrus elementas susideda iš vieno ar kelių šviesos diodų (siųstuvo), prizmės ir fotodiodo (imtuvo).
Šviesos diodo skleidžiami infraraudonieji spinduliai per prizmę patenka į priekinį stiklą, atsispindi nuo išorinio paviršiaus ir patenka į jautrų fotodiodą. Spindulys beveik visiškai atsispindi nuo sauso ir švaraus stiklo, todėl signalas prie fotodiodo yra didesnis. Vandens lašams patekus į stiklą šviesos spinduliai lūžta, todėl signalo imtuvą pasiekia tik nedidelė jų dalis. Kuo stipresnis lietus, tuo mažiau spindulių patenka į fotodiodą.
Elektroninis blokas nuolat nustato vandens kiekį ant stiklo ir reguliuoja smūgių dažnį bei veikimo greitį. Sistema netgi žino, kaip įvertinti, ar stiklas nešvarus: jei po vieno dvigubo valytuvų paspaudimo skaidrumas neatsistato, automatiškai įsijungia priekinio stiklo ploviklis.
Šviesos jutiklis
V- priekinio apšvietimo jutiklis; G- jutiklis išorinis apšvietimas.
1
- šviesos kreiptuvas su objektyvu; 2
- šviesos kreiptuvas su šviesos filtru.
Pirmuosiuose kombinuotuose šviesos ir lietaus jutikliuose buvo tik vienas elementas, matuojantis apšvietimą. Sutemus ar įvažiavus į tunelį jis įjungė priekinius žibintus ir prietaisų apšvietimą. Tada į tą patį mazgą buvo dedama iki trijų šviesai jautrių elementų, kurių kiekvienas turėjo savo atsakomybės sritį.
Šviesos intensyvumas automobilio priekyje matuojamas siauro kampo priekinio apšvietimo jutikliu. Naudodama jutiklio signalą, elektronika atpažįsta dieną ir naktį ir atitinkamai išjungia arba įjungia priekinius žibintus.
Šviesos jutiklio reakcijos zonos:
Naudodamas plataus kampo šviesos kreiptuvą, aplinkos šviesos jutiklis (taip pat žinomas kaip saulės jutiklis) nustato šviesos lygį virš transporto priemonės. Papildomai sumontuotas šviesos filtras leidžia atskirti saulės šviesą nuo dirbtinės šviesos. Tai reikalinga tam, kad, pavyzdžiui, dienos metu įvažiavus į apšviestą tunelį įsijungtų automatika; o jei automobilį svilina kaitri saulė, klimato kontrolė turėtų intensyviau vėsinti saloną.Jei automobilyje yra į viršų nukreiptas ekranas, įmontuotas siauras krypties HUD jutiklis. Jis matuoja srities, kurioje projektuojama informacija, apšvietimą. O elektroninė sistema reguliuoja ekrane rodomų elementų foninio apšvietimo ryškumą.
Šviesos ir lietaus jutiklių sąveika su kitomis transporto priemonių sistemomis
|
Savarankiškai
Jei jūsų automobilyje nėra standartinis jutiklis lietus ir šviesa, tai įmanoma. Pavyzdžiui, parduodami lietaus jutikliai, pagaminti iš vidaus ir užsienio (dažniausiai kinų). Tai nedidelė plastikinė dėžutė, kuri yra priklijuota prie priekinio stiklo vidinės pusės ir laidų pynėmis prijungta prie automobilio elektros sistemos. Yra net versija, skirta 24 voltų elektros įrangai. Paprasti universalūs lietaus davikliai kainuoja iki tūkstančio rublių, įmantriausi – kiek daugiau nei du tūkstančius.
Jei nenorite suprasti automobilio elektros grandinių, kad pritaikytumėte jutiklius, ieškoti konkretaus modelio. Be jutiklio, į komplektą įeina centrinis šviesos jungiklis su automatine padėtimi, laidai ir plastikiniai jutiklių dangteliai, kurie telpa ant galinio vaizdo veidrodėlio laikiklio. Tokių rinkinių kaina svyruoja nuo 3800 iki 4500 rublių, o kartu su savaime pritemdomu galinio vaizdo veidrodžiu jie gali kainuoti iki 9500 rublių.
MITŲ sunaikinimas
- Lietaus jutiklis suveikia dėl vandens lašų poveikio.
Nr. Jutiklio veikimas pagrįstas optoelektroniniu matavimu. - Naktį lietaus jutiklis yra bejėgis.
Nr. Išorinis apšvietimas neturi įtakos sistemos veikimui, nes ji naudoja savo infraraudonųjų spindulių šviesos šaltinius. - Keisdami priekinį stiklą galite atsisveikinti su jutikliu.
Nr. Stiklo gamintojai pateikia langą tamsintu arba šilkiniu sluoksniu. Galima montuoti seną jutiklį ant naujo stiklo, tačiau atsižvelgiant į technologiją, o po montavimo reikia patikrinti, ar jutiklis veikia tinkamai. - Žiemą jutiklis suveikia.
Nr. Jutiklis gali netinkamai reaguoti į sniegą. Tačiau reakcija į vandens lašelius iš ištirpusių snaigių bus teisinga. Blogiausia, jei jutiklio montavimo vieta yra padengta ledo pluta.
Tokiu atveju geriau pereiti prie rankinio stiklo valytuvų valdymo. - Lietaus jutikliai visuose automobiliuose veikia vienodai.
Nr. Automobilio gamintojas yra atsakingas už lietaus jutiklio pritaikymą transporto priemonei. Tuo pačiu metu ne visada atliekamas visas apdailos darbų spektras su visų galimų stiklo rūšimis (terminiu skirtingos spalvos, įrengtas elektrinis šildymas, su tamsinta juostele viršutinėje dalyje). Su kai kuriomis galimybėmis įmanoma šiek tiek mažiau teisingas darbas jutiklis
Beveik visada automobiliuose jutiklio jautrumas reguliuojamas rankiniu būdu. Ir tik kai kuriuose automobiliuose ši funkcija išjungta.
Nuotrauka: gamybos įmonės, depositphotos.com
Šis išmanusis įrenginys yra automobilio viduje – kaip jis jaučia lietaus lašus? Paslaptis ta, kad lietaus jutiklis reaguoja ne į drėgmę, o į šviesą. Jame yra du elementai: šviesos diodas ir fotodiodas. LED skleidžia infraraudonųjų spindulių šviesą. Mes nematome šios šviesos, nors aktyviai ją naudojame kasdieniame gyvenime - pavyzdžiui, perjungdami televizijos kanalus nuotolinio valdymo pultu.
Infraraudonųjų spindulių šviesa patenka į stiklą, iš dalies atsispindi nuo lygaus paviršiaus ir grįžta į jutiklį. Čia jį pagauna fotodiodas. Jis nustato, kiek šviesos grįžo. Kai stiklas išdžiūsta, grįžta daug šviesos. Kai šlapia, ji yra daug mažesnė, nes šviesa lengvai prasiskverbia pro vandens lašus. Aptikęs, kad stiklas šlapias, jutiklis įjungia priekinio stiklo valytuvus. Kai kurie jutiklių modeliai gali labai tiksliai nustatyti drėgmės kiekį ir atitinkamai reguliuoti valytuvų greitį bei plovimo skysčio padavimą.
5 mitai apie lietaus jutiklio veikimą
Mitą Nr.1 jau išsklaidėme: lietaus jutiklio NEįjungia lašų smūgis į stiklą, taip pat vibracija ir kiti mechaniniai poveikiai. Lietaus jutiklio veikimas pagrįstas fotoelementų veikimu. Jei jutiklis reaguodavo į smūgius, šepečiai nuo stiklo stropiai nuvalytų muses, uodus ir smulkius akmenėlius.
2 mitas: „Lietaus jutiklis neveikia naktį“. Kaip jau išsiaiškinome, lietaus jutiklio veikimas pagrįstas infraraudonųjų spindulių atspindėjimo principu. Jų savybės nepriklauso nuo apšvietimo. Kitu atveju, pavyzdžiui, nuotolinio valdymo pultai nuotolinio valdymo pulteliu neveikė tamsoje.
Mitas Nr. 3: „Keisdami stiklą turėsite atsisveikinti su lietaus jutikliu“. Nereikia: daugelis gamintojų siūlo automobilių langus su vieta lietaus jutikliui. Pavyzdžiui, iš Olympia kompanijos galite įsigyti lietaus jutiklių stiklus daugeliui užsienio automobilių: Camry, Passat, A4 ir kitiems automobiliams.
4 mitas: „Negalite uždėti atspalvio juostelės ant priekinio stiklo su lietaus jutikliu“. Galite: šiuo atveju jutiklio atspalvio plėvelėje išpjaunama skylė. Svarbiausia, kad stiklo tamsinimas būtų atliktas pagal.
5 mitas: „Lietaus jutiklis žiemą yra nenaudingas“. Kadangi lietaus jutiklis veikia reaguodamas į vandens lašus, o ne į sniegą, žiemą jis veikia prasčiau. Tačiau jei automobilyje įkaitę stiklai, krintantis sniegas iškart ištirps į vandenį, o lietaus jutiklis veiks normaliai.
Įdomūs faktai apie lietaus jutiklius
- „General Motors“ pirmuosius eksperimentus kurdama lietaus jutiklius atliko dar šeštajame dešimtmetyje. Jutiklis buvo sukurtas ikoniniam Cadillac Eldorado modeliui. Tačiau technologija toli gražu nebuvo tobula: nuo lietaus jutiklio veikimo šiuolaikiniame automobilyje iki pirmųjų GM inžinierių eksperimentų trunka dešimtmečius dizaino kūrimo.
- Vienas pirmųjų serijinių automobilių su lietaus jutikliu buvo sportinis kupė Nissan Silvia. 2000-aisiais lietaus jutikliai pasirodė Volkswagen, Cadillac ir kitų pirmaujančių gamintojų automobiliuose.
- Lietaus jutiklio veikimas naudojamas ne tik automobilių pramonėje, bet ir žemės ūkis, valdyti laistymo sistemą. „Lauko“ jutiklių veikimo principas skiriasi nuo automobilių: jie turi higroskopinius diskus, kurių dydis šlapias didėja, o džiūdamas susitraukia. Tai reguliuoja vandens tiekimą. Įdomu tai, kad kai kurie jutikliai turi įmontuotą temperatūros indikatorių, kuris sustabdo vandens tekėjimą, jei temperatūra nukrenta žemiau nulio.
Daugelis automobilių savininkų mano, kad lietaus jutiklis yra nereikalingas įrenginys, be kurio jie gali apsieiti. Norint suprasti, ar tai tikrai būtina, verta sužinoti apie tokių įrenginių ypatybes.
Aprašytas įrenginys yra prietaisas, kuris nustato kritulių atsiradimą ir įjungia valytuvus. Paprastai jutiklis taip pat reaguoja į šviesos lygį ir yra naudojamas automatiškai įjungti priekinius žibintus.
Lietaus jutiklis
Šis įrenginys skirtas kelioms problemoms išspręsti:
- lietaus ar sniego buvimo nustatymas;
- įjungti valytuvus lyjant;
- priekinio stiklo užterštumo laipsnio nustatymas;
- priekinių žibintų įjungimas, jei jutiklis taip pat skirtas apšvietimo lygiui aptikti.
Aprašytas įrenginys sumontuotas tarp priekinio stiklo ir galinio vaizdo veidrodžio. Lietaus jutiklis sukurtas sukurti daugiau saugias sąlygas važiuojant mieste ar judriu greitkeliu. Jei intensyvaus eismo metu pradeda lyti ar snigti, vairuotojas turi atlikti nereikalingus judesius, kad įjungtų ir išjungtų valytuvus, nukreipdamas dėmesį nuo kelio. Tai prisideda prie dėmesio praradimo ir gali sukelti nelaimingą atsitikimą. Be to, įrenginys užtikrina puikų matomumą esant dideliam kritulių kiekiui.
Lietaus jutikliai turi keletą trūkumų:
- Klaidingi arba netinkami teigiami rezultatai. Kai kuriais atvejais tik vienas lašas priverčia įsijungti valytuvus, nors likusi stiklo dalis lieka sausa. Tuo pačiu metu jutiklis dažnai neveikia, kai dalis stiklo yra užpildyta vandeniu ir nešvarumais, tačiau lašai nepatenka į prietaiso aprėpties zoną.
- Valytuvų įjungimas be priekinio stiklo ploviklio. Dėl šios priežasties paviršius ištepamas nešvarumais, todėl blogas matomumas.
- Suveikė dėl priekinio stiklo defektų. Jei paviršiuje yra įbrėžimų ir kitų defektų, prietaisas gali sugesti.
- Atsakymo vėlavimas. Kai kuriais atvejais lietaus jutiklis įsijungia per 1-2 sekundes po to, kai lietaus lašai pasirodo ant priekinio stiklo.
Norėdami išvengti tokių problemų ir iš anksto sukonfigūruokite jutiklį reikalingas lygis jautrumas, tiesiog aptaškykite vandens ant jutiklio sumontuotos vietos. Jei jis veikia tinkamai, valytuvai įsijungs automatiškai.
Lietaus jutiklis sumontuotas po priekiniu stiklu nugaros pusė galinio vaizdo veidrodėliai. Diegdami įrenginį atsižvelgiama į šiuos niuansus:
- Jutiklis turi būti ant priekinio stiklo taip, kad jis netrukdytų vairuotojui matyti kelio. Svarbu jį sumontuoti toje vietoje, kurią valytuvai išvalo jiems veikiant. Priešingu atveju įrenginys gali veikti netinkamai.
- Vietoje, kurioje yra jutiklis, neturėtų būti įtrūkimų ar kitų defektų, nes nuo to priklauso jo veikimo efektyvumas.
- Prieš pritvirtindami įrenginį, turite įsitikinti, kad valytuvai efektyviai valo priekinį stiklą ir nepalieka nešvarumų.
Jutiklį galima sumontuoti taip, kaip nurodyta aptarnavimo centras, ir savarankiškai. Be to, tai visai nėra sunku. Nėra specialius įrankius montavimui nereikalingas.
Žemiau pateikiame paprasto lietaus jutiklio DDA-35 montavimo instrukcijas.
Pirmiausia reikia „nukreipti“ - pasirinkti vietą priekinio stiklo vidinėje pusėje, kur bus klijuojamas jutiklis. Kaip minėta anksčiau, jis neturėtų trukdyti vairuotojui matyti. Dėl grožio patartina patikrinti vietą ir jutiklį sumontuoti viršuje per vidurį, šalia veidrodžio laikiklio.
Įsigyti lietaus jutikliai dažniausiai būna su specialia šluoste stiklui nuvalyti ir nuriebalinti. Dėl to jutiklis pritvirtinamas geriau.
Jei tokios servetėlės komplekte nėra, galite naudoti bet kokią stiklinę servetėlę.
Atsargiai nuvalykite vietą ant priekinio stiklo, kur klijuosime lietaus jutiklį.
Išimkite jutiklį iš vidaus apsauginė plėvelė, taip atidarydami tvirtinimo detales, kurios laikys jutiklį prie stiklo.
Po to uždėkite lietaus jutiklį ant pasirinktos stiklo vietos ir atsargiai prispauskite prietaisą prie stiklo. Stengiamės, kad viskas vyktų sklandžiai, nes antros galimybės neturėsime. Su kiekvienu atjungimu laikiklis vis blogiau prilips prie paviršiaus.
Mes nustumiame laidą iš jutiklio po dangteliu.
Jei po apmušalu nėra pakankamai vietos, šiek tiek atsukite skydelį tvirtinančius varžtus.
Nuimkite dangtelį nuo stovo ir padėkite laidą po juo. Po to vėl uždėjome dangtelį.
Eikime žemiau. Atsargiai pastumkite kabelį po stovo sandarikliu.
Atidarykite saugiklių dėžutę (in skirtingi modeliai jis yra skirtingos vietos), ir vietoje priekinio stiklo valytuvų valdymo relės sumontuokite lietaus jutiklį (būtinai laikykitės žymenų ir rakto padėties). Jei tiksliai nežinome, kur įdiegti relę, pažiūrėkite į dokumentaciją.
Jei reikia, likusį kabelį galima suvynioti ir palikti tvirtinimo bloke.
Tai užbaigia lietaus jutiklio įrengimo automobilyje procesą. Belieka patikrinti jo funkcionalumą aptaškant vandenį ant priekinio stiklo (žinoma, įjungus automobilio degimą).
Lietaus jutiklio veikimo patikrinimas
Taip pat galite žiūrėti vaizdo įrašą apie lietaus jutiklio montavimą:
Prijungus įrenginį, valytuvus galima valdyti rankiniu būdu. To gali prireikti, kai ant stiklo iš po priekyje važiuojančio automobilio ratų patenka drėgmė ir nepasiekia jutiklio aprėpties zonos. Tokiu atveju vairuotojas rankiniu būdu įjungia valytuvus.
Įrenginį būtina nustatyti iškart po įdiegimo, kad vairuojant nesiblaškytų tokie veiksmai. DDA-35 turi 3 darbo režimus – standartinį, lietaus ir sniego. Režimai perjungiami paspaudus vieną mygtuką po vieną.
Įmontuoti gamykliniai lietaus jutikliai reguliuojami vairo kolonėlės jungikliu. Maitinimo rankena standartiškai turi 5 pozicijas (kartais daugiau ir mažiau). Padėtyje „0“ įrenginys išjungtas. Skaičiai nuo 1 iki 4 rodo jutiklio jautrumo laipsnį. Įjungus įrenginį 4 režimu, jis veiks didžiausio jautrumo režimu. Norėdami jį išjungti, tiesiog pasukite rankenėlę į 0 padėtį.
Lietaus jutiklis reguliuojamas vairo kolonėlės jungikliu
Kaip veikia lietaus jutiklis
Aprašytas įrenginys susideda iš šviesos diodo ir kelių šviesai jautrių elementų (fotodiodų). Šviesa, sklindanti iš LED, atsispindi nuo stiklo paviršiaus ir grąžinama į šviesai jautrius elementus. Jei ant paviršiaus lyja ar sninga, pasikeičia atspindžio laipsnis ir jutiklis įjungia valytuvus.
Kuo drėgnesnis priekinis stiklas, tuo mažiau atsispindės lūžusi šviesa. Fotoelementai reaguoja į pasikeitimą ir po to įsijungia valytuvai. Štai kodėl gali atsirasti klaidingų pavojaus signalų, kai ant stiklo patenka vabzdžių arba jei paviršiuje yra defektų. Kad valytuvai neįsijungtų laiku, pakanka išjungti jutiklį esant sausam orui ir įrenginį montuoti tik ant nepažeisto stiklo.
Gamyklinį lietaus jutiklį sumontavus įjungti gana paprasta – tam reikia pasukti vairo kolonėlės svirtį į pozicijas nuo 1 iki 4. Jis išsijungia, kai svirtį perjungiate į 0 padėtį. Jei iškyla problemų veikiant jutiklį, neturėtumėte bandyti jo išjungti patys, jei nežinote, kaip tai padaryti teisingai.
Lietaus jutiklio nustatymo pavyzdys.
Norėdami jį įjungti, turite perkelti vairo kolonėlės svirtį į 1 padėtį. Ratukas A turi būti nustatytas pagal norimą jautrumą (apačioje - minimumas, viršuje - didžiausias).
Norėdami išjungti lietaus jutiklį, vairo kolonėlės svirtį nustatykite į 0 padėtį.
Pagrindinė daugelio vairuotojų klaida – kuo greičiau išjungti įrenginį. paprastu būdu– nupjaunant laidą. Tokie veiksmai gali sukelti borto maitinimo valdymo bloko gedimą. Jei jutiklis nereaguoja į mažus lašus, pirmiausia turėtumėte atsukti rankenėlę į 4 padėtį, kurioje jis veiks didžiausio jautrumo režimu.
Norėdami saugiai atjungti jutiklį, tiesiog nuimkite nuo jo jungtį. Tokiu atveju borto maitinimo bloke bus rodoma klaida. Jei reikia visiškai išjungti įrenginį, kreipkitės į automobilių servisą.
Daugelis lietaus jutiklių yra universalūs ir gali būti montuojami bet kuriame automobilyje. Visi jie veikia tuo pačiu principu, todėl bet kuris vairuotojas gali konfigūruoti įrenginį savarankiškai.
Kiek kainuoja lietaus jutiklis?
Daugelio lietaus jutiklių kaina yra apie 2 tūkstančius rublių. Kaina priklauso nuo įrenginio jautrumo, taip pat nuo to, ar elektroninė relė įmontuota automobilyje, ar yra nuimama. Nuo to priklauso jutiklio prijungimo būdas.
Daugelis universalių modelių kainuoja ne daugiau kaip 2 tūkstančius rublių. Tokie jutikliai yra labiausiai paplitę ir montuojami įvairiose mašinose. Jei jutiklis sumontuotas servise, specialistai parenka automobiliui tinkamiausią įrenginį.
Lietaus jutiklis - kas tai yra, kaip jis veikia, kaip įdiegti
5 (100%) balsavo 4
