Kaimo vietovėse dažna problema yra kelių trūkumas. Ši problema ypač aktuali žiemą, kai net įprastos perėjos yra padengtos sniego sluoksniu. Norėdami organizuoti eismą net ir tokiu laikotarpiu, iš savo jėgų galite pagaminti „Oka“ automobilį.

Apgalvotas sprendimas

Kadangi kaimo vietovėse dažnai tenka važiuoti sudėtingoje vietovėje, daugelis nori įsigyti visureigį. Deja, tokie automobiliai yra gana brangūs, todėl jūs turite žinoti, kaip iš „Oka“ padaryti visureigį. Jai sukurti pasitelkiamos improvizuotos priemonės, tarp kurių yra sugedusių automobilių ir motociklų atsarginės dalys.

Tarp populiariausių „liaudiškų“ amatų variantų yra „universaliniai vagonai“, kurių pagrindą sudaro žemo slėgio pneumatika arba oro pagalvėlės. Taip pat įprasta naudoti vikšrinius vikšrus, tačiau jie labiau tinka snieguotoms vietoms. Sukurti visureigį pagal „Oka“ yra ekonomiškas sprendimas, nes nereikia pirkti brangių komponentų.

Visureigis su žemo slėgio padangomis

Šis dizainas pagrįstas išradimu, kuriame naudojamas korpusas, esantis ant lūžtančio rėmo. Šis sprendimas žymiai sustiprina gaminio dizainą. Visi ratai montuojami savo rankomis kaip varantys ratai, todėl jie gali įveikti net pelkėtą reljefą.

Remiantis Oka varikliais, taip pat labai populiari vadinamųjų karakat variklių gamyba. Dėl plataus formato padangų jie išsiskiria didesniu pravažumu visureigiais. Tai papildo pneumatikos pranašumus, nes nesuardo žolės dangos.

Takelių naudojimas

Šie „universalo“ variantai yra populiariausi tarp žvejų ir medžiotojų. iš „Oka“ padidino pravažumą vandens telkiniuose ir miškingose ​​vietovėse. Jų korpusas dažniausiai pagamintas iš dėžės konstrukcijos, kurios ilgis siekia 3 metrus. Jis yra nedidelio svorio, todėl vietose, kur lieka gilūs žmogaus pėdsakai, transporto priemonės į pelkę prasiskverbia vos 10 cm.

Teisingai atlikti tokį įrenginį galima tik atlikus patikimus skaičiavimus. Tai ypač pasakytina apie važiuoklę, kuri turėtų liestis su žeme 1,4 kvadratinio metro. m Gaminio greitis 45 km/h. Taip pat galite rasti visureigių transporto priemonių su oro pagalve. Jie turi daugiau nei vikšrinė visureigė iš „Oka“, be to, jiems nereikia važiuoklės.

Kūrimo etapai

Norėdami įsigyti visureigio dizainą, turėsite atlikti šias manipuliacijas:

• Rasti pagrindą transporto priemonė. Tam gana tinka naudoti motociklo rėmą. Prekės ženklas nesvarbu, viskas priklauso nuo finansinio pasirinkimo, taip pat nuo bekelės pageidavimų. Šis rodiklis labiausiai išvystytas IZH motorinėse transporto priemonėse.
• Galinės ašies ir pakabos sukūrimas. Norėdami tai padaryti, turite naudoti atramą, jungiančią šonines dalis. Visa tai papildo statramstis ir vairo įvorė, kurie kaip visuma sudaro nepriklausomą galinę pakabą. Rekomenduojama naudoti būtent tokią pakabą, nes ji suteiks gaminiui reikalingą manevringumą sudėtingose ​​vietose.
• Ratų montavimas. Praktiškai toks visureigis „Oka“ pagrindu yra komplektuojamas ne su pačiais ratais, o su jų kameromis. Jie kilę iš sunkvežimiai ir yra pritvirtinti prie pakabos naudojant stebulę. Stabilumą papildo specialios juostos, apvyniojančios ratą. Paprastai naudojamos kameros iš krovininių priekabų. Šis sprendimas padidina kelionės patikimumą.
• Sukimo momento užtikrinimas ir variklio montavimas. Tokios procedūros pradedamos atlikti sumontavus rėmą ir pakabą. Be variklio, taip pat reikės sumontuoti stabdžius, sankabą ir išmetimo sistemą.

Atlikus visą darbų sąrašą, būtina patikrinti įrenginio funkcionalumą. Jei nustatomos klaidos, jos turi būti ištaisytos. Kaip rodo praktika, neraštingai pagamintas visureigis ar pelkė iš Oka gali sukelti pavojų kitiems.

Galimi niuansai

Nepaisant privalumų, ši technika turi ir trūkumų. Dažnas bėdas sukelia žemo slėgio kamerų trapumas. Žinoma, dėl trūkstamo diferencialo transporto priemonei reikia ne dažno aptarnavimo, o buvimo aukšto slėgio dideliuose ratuose sumažina jų manevringumą. Taip pat dėl ​​ratų sistemos dydžio kyla bėda dėl skraidančio purvo, nes juos gana sunku uždengti sparneliais.

Praktika rodo, kad pneumatika turi prastesnį manevringumą nei visureigis Oka ant vikšrų. Būsimos transporto priemonės dizainui ir tipui naudojamų medžiagų pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo naudojimo tikslo. Visi daugiau žmonių iš priemiesčio ir kaimo vietovėse pirmenybę teikia tokių konstrukcijų kūrimui, nes „Oka“ pavertimas visureigiu visų pirma yra finansiškai pelningas.

Namų gamybos visureigis iš Oka yra pelninga ir patogu, nes įrenginį galima ne kartą modernizuoti ir tobulinti. Skirtingais oro sezonais jo konstrukcija ir charakteristikos gali būti keičiamos, kad būtų pritaikytos vietovės oro sąlygoms.

Savadarbio visureigio kūrimas yra įprasta praktika priemiesčio vietovėse, kur jos neįmanoma įsigyti. Tačiau svarbu apsvarstyti dizaino ypatybės ir imtis tokios mašinos sukūrimo su visa atsakomybe. Neatsargus darbų atlikimas gali kelti pavojų vairuotojo ir aplinkinių gyvybei.

Namų gamybos visureigis ant vikšrų vikšrų, pagamintas iš Oka.

Mažas automobilis „Oka“, ne kaimui geriausias variantas, bekelės sąlygomis, norint keliauti užmiesčio keliais, reikia gero visureigio.

Vienas meistras šią problemą puikiai išsprendė originaliu būdu, jis savo „Oka“ pavertė galinga savadarbe visureigiu ant vikšrų vikšrų. Kviečiame susipažinti su visureigio konstravimo procesu, parodytu nuotraukoje.

O štai visureigio variklio ir pakabos tvirtinimo taškai.

Iš profilinių vamzdžių pagaminau visureigio rėmą.

Pradėjau gaminti pakabą ant balansinių sijų su sukimo strypais.

Iš ratų ratlankių buvo gaminami vikšrų ir varomųjų žvaigždžių volai.

Tada „Oka“ korpusas buvo sumontuotas ant savadarbio rėmo.

Noriu patikslinti, kad pėdsakai paimti nuo sniego motociklo.

O taip atrodo visureigio interjeras, vietoje vairo yra bėgių valdymo pedalai, ant pirmaujančių trasų žvaigždžių sumontuoti stabdžiai, posūkis vyksta stabdant vieną iš vikšrų.

Taip pasirodė visureigis iš Okos, ant vikšrų vikšrų. Savadarbė transporto priemonė pasiekia 30 - 40 km/h greitį ir gali lengvai judėti per sniegą ir purvą. Galite papildomai sumontuoti peilį ir nuvalyti sniegą žiemą. Visureigį galima vilkti automobilio priekaba arba ištraukti užstrigusią mašiną. Apskritai, puikus naminis produktas kaimo gyventojui.

Oka visureigis, pastatytas savo rankomis: brėžiniai, nuotraukos ir aprašymas.

Ši visureigis sukurtas kompaktiško automobilio „Oka“ pagrindu. Kviečiame pasižvalgyti ir susipažinti su naminio gaminio dizainu.

Naudojamos atsarginės dalys ir medžiagos:

• Variklis ir pavarų dėžė iš Oka.
• Tiltai iš UAZ.
• Perdavimo dėklas iš Niva.
• Ratai iš Kraz.
• Vairas ir spyruoklės iš Volgos.
• Kvadratinis vamzdis 50*50*2,5 mm - 20 metrų.
• Lakštinis metalas.

Nuotraukoje parodyti visureigio rėmo brėžiniai. Rėmas suvirintas iš kvadratinis vamzdis Karkasui panaudota 50*50*2,5 mm, 20 metrų profilio. Jis pasirodė patvarus ir lengvas, rėmo svoris yra apie 50 kg.

Spyruokles sumontavau iš Volgos, iš pradžių spyruoklėse buvo penki lapai, bet buvo nuimti du lapai ir, kaip vėliau paaiškėjo, buvo veltui, reikėjo palikti visus penkis. Amortizatoriai iš Niva.

Nuotraukoje parodytas naminis adapteris, skirtas UAZ kardanui sujungti su Niva razdatka. Tai daroma taip, paimkite 2 UAZ ir Niva flanšus, nupjaukite darbinę alyvos sandariklio dalį nuo Niv, minusų Sujungiame flanšus ir suviriname, gauname adapterį.

Nudažiau rėmą ir tiltelius bei sumontavau variklį. Dėžutės diferencialas suvirinamas, nupjaunama Okovskajos „granata“ ir prie jos privirinamas „Nivovsky“ kardano flanšas.

Aš sumontavau vairą iš Volgos, jį šiek tiek sunku vairuoti, o laikui bėgant man reikia įdiegti hidraulinį stiprintuvą.

Kadangi ratų nusileidimas ant UAZ tiltų yra šiek tiek siauras, nusprendžiau padaryti ratlankiai su poslinkiu, kad ratai būtų atitraukti toliau nuo korpuso. Tai būtina, kad priekinių ratų apsisukimo spindulys būtų pakankamas.

Padangos buvo paimtos iš Krazo, lupimo procesas buvo atliktas grandininiu pjūklu, kuriuo buvo pjaustomos juostos. Nulupau elektriniu keltuvu ir supjaustau komunaliniu peiliu.

Vieną dieną kelyje nukrito abi CV jungtys rato pusėje. Priežastis nežinoma, bet dabar visada nešiojuosi atsargines. Dėl ratų poslinkio gali atsirasti papildoma apkrova arba tiesiog nepakaks jėgos sunkioms sąlygoms. Taip ir visureigis eksploatuojamas kelerius metus ir kol kas rimtesnių gedimų nebuvo.