Iki aštuntojo dešimtmečio pradžios pagrindiniai branduolinių lenktynių dalyviai – SSRS ir JAV – visiškai pagrįstai lažinosi dėl branduolinio povandeninio laivyno, aprūpinto tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis, sukūrimo. Dėl šios konfrontacijos gimė didžiausias pasaulyje povandeninis laivas.

Kariaujančios šalys pradėjo kurti branduolinius sunkiuosius raketų kreiserius. Amerikos projektas– Ohajo klasės branduolinis povandeninis laivas turėjo dislokuoti 24 tarpžemynines balistines raketas. Mūsų atsakymas buvo „Project 941“ povandeninis laivas, laikinai pavadintas „Akula“, geriau žinomas kaip „Typhoon“.

Kūrybos istorija

Puikus sovietinis dizaineris S. N. Kovaliovas

Projekto 941 kūrimas buvo patikėtas Leningrado TsKBMT Rubin komandai, kuriai kelis dešimtmečius iš eilės vadovavo išskirtinis sovietų dizaineris Sergejus Nikitovičius Kovaliovas. Laivų statyba buvo atlikta įmonėje Sevmash Severodvinske. Visais atžvilgiais tai buvo vienas ambicingiausių sovietinių karinių projektų, vis dar stulbinantis savo mastu.

„Akula“ savo antrąjį pavadinimą - „Taifūnas“ skolingas TSKP CK generaliniam sekretoriui L. I. Brežnevui. Taip jis pristatė jį kito partijos suvažiavimo delegatams ir visam pasauliui 1981 m., o tai visiškai atitiko visapusišką jos potencialą.

Išdėstymas ir matmenys

Branduolinio povandeninio milžino dydis ir išdėstymas nusipelno ypatingo dėmesio. Po lengvo korpuso apvalkalu buvo neįprastas „katamaranas“ iš 2 stiprių korpusų, esančių lygiagrečiai. Torpedų skyriui ir centriniam postui su greta esančiu radiotechninių ginklų skyriumi buvo sukurti sandarūs kapsulės tipo skyriai.

Visi 19 valties skyrių bendravo tarpusavyje. Horizontaliai sulankstomi „Ryklio“ vairai buvo laivo priekyje. Tuo atveju, jei jis iškiltų iš po ledo, buvo numatytas reikšmingas susisiekimo bokšto sutvirtinimas suapvalintu dangčiu ir specialiais sutvirtinimais.

„Ryklys“ stebina savo milžinišku dydžiu. Ne veltui jis laikomas didžiausiu povandeniniu laivu pasaulyje: jo ilgis – beveik 173 metrai – atitinka dvi futbolo aikšteles. Kalbant apie povandeninį poslinkį, čia taip pat buvo rekordas - apie 50 tūkstančių tonų, tai yra beveik tris kartus daugiau nei atitinkama Amerikos Ohajo charakteristika.

Charakteristikos

Pagrindinių konkurentų povandeninis greitis buvo toks pat – 25 mazgai (kiek daugiau nei 43 km/val.). Sovietinis branduolinis galėtų dirbti autonominiu režimu šešis mėnesius, nardydamas į 400 metrų gylį ir turėdamas papildomus 100 metrų rezerve.

Šiuolaikinių SN RPL lyginamieji duomenys
	Projektas 941	Ohajas	Projektas 667BDRM	Avangardas	Triumfuojantis	Projektas 955
Šalis	Rusija	JAV	Rusija	Jungtinė Karalystė	Prancūzija	Rusija
Statybos metai	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996-dabar
Pastatytas	6	18	7	4	4	2
Poslinkis, t paviršius po vandeniu	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Raketų skaičius	20 R-39	24 Trišakis	16 R-29RMU2	16 Trišakis	16 M45	16 Mace
Metimo svoris, kg	2550	2800	2800	2800	n.d.	1150
Diapazonas, km	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Šiam monstrui varyti jame buvo įrengti du 190 megavatų galios branduoliniai reaktoriai, varę dvi turbinas, kurių galia siekė apie 50 tūkst. Laivas judėjo dėl dviejų 7 ašmenų sraigtų, kurių skersmuo didesnis nei 5,5 metro.

„Kovos mašinos įgulą“ sudarė 160 žmonių, iš kurių daugiau nei trečdalis buvo pareigūnai. „Ryklio“ kūrėjai parodė tikrai tėvišką rūpestį gyvenimo sąlygasįgula. Pareigūnams buvo įrengtos 2 ir 4 vietų kajutės. Jūreiviai ir meistrai buvo įsikūrę nedidelėse kabinose su praustuvais ir televizoriais. Visose gyvenamosiose patalpose buvo įrengtas oro kondicionierius. Laisvalaikiu laisvalaikiu įgulos nariai galėjo apsilankyti baseine, pirtyje, sporto salėje ar atsipalaiduoti „gyvajame“ kampelyje.

Kovos potencialas

Paleisti branduolinio povandeninio laivo „Typhoon“ silosus

Branduolinio konflikto atveju Typhoon galėtų vienu metu paleisti priešą 20 R-39 branduolinių raketų, kurių kiekviena turi dešimt 200 kt daugybinių kovinių galvučių. Toks branduolinis „taifūnas“ per kelias minutes visą rytinę JAV pakrantę gali paversti dykuma.

Be balistinių raketų, valties arsenale buvo daugiau nei dvi dešimtys įprastų ir reaktyvinių torpedų, taip pat Igla MANPADS. Jis buvo sukurtas specialiai taifūnams aprūpinti raketomis ir torpedomis. transporto laivas„Aleksandras Brykinas“, kurio tūris 16 tūkst. tonų ir skirtas gabenti 16 SLBM.

Tarnyboje

Vos per 13 metų, nuo 1976 iki 1989 m., 6 Typhoon branduoliniai povandeniniai laivai nuriedėjo nuo Sevmaš elingų. Šiandien toliau tarnauja 3 vienetai – du rezerve ir vienas – „Dmitrijus Donskojus“ naudojamas kaip pagrindinis objektas bandant naująją raketų sistemą „Bulava“.

„Shark“ klasė vis dar yra nepralenkiamas SSRS rekordas. Plaukdama autonomiškai 120 dienų, ji lengvai ir nepastebimai perplaukė vandenynus ir pataikė į priešo taikinius, per trumpą laiką iššaudama visą balistinių raketų amunicijos krovinį. Šiandien jie neranda jo panaudojimo, o jo likimas neaiškus.

Mūsų atsakymas

Karas, prasidėjęs tarp SSRS ir JAV, reikalavo vertų abiejų pusių atsakymų į abipusius iššūkius. 70-aisiais JAV gavo 18,7 tonos talpos laivą. Jo greitis buvo 200 mazgų, o į įrangą buvo įranga, skirta povandeninėms raketoms paleisti iš 15–30 metrų gylio. Atsakydama į tai, šalies vadovybė pareikalavo sukurti aukščiausios klasės technologiją iš sovietinio mokslo ir karinio-pramoninio komplekso.

1972 m. gruodžio mėn. buvo išleista taktinė ir techninė specifikacija sukurti povandeninį kreiserį su kodu „Ryklys“ ir numeriu 941. Darbas buvo pradėtas vyriausybės nutarimu dėl projekto kūrimo pradžios . Projektavimo idėjos įgyvendinimas vyko didžiausioje pasaulyje valčių namelyje – Sevmašo gamykloje klojimas vyko 1976 m. Statant povandeninį laivą buvo padaryti keli technologiniai proveržiai, vienas iš jų – agregato-modulinės konstrukcijos metodas, gerokai sumažinęs objekto pristatymo laiką. Šiandien šis metodas visur naudojamas visų tipų laivų statyboje, tačiau „Akula“ klasės povandeninis laivas buvo pirmasis visame kame.

1980 m. rugsėjo pabaigoje iš Severodvinsko laivų statyklos į Baltąją jūrą buvo paleistas pirmasis projekto 941 povandeninis kreiseris „Akula“, arba buvo povandeninio laivo priekyje, kol buvo paleistas vandens, žemiau vaterlinijos, buvo nupieštas ryklys, apnuogintas dantimis, uodega apsivyniojęs aplink trišakį. Nusileidus į jūrą piešinys dingo po vandeniu ir emblemos daugiau niekas nebematė, tačiau populiari atmintis, susižavėjusi simbolika ir ženklais, kreiseriui iškart suteikė pavadinimą – „Ryklys“. Visi paskesni 941 tipo povandeniniai laivai gavo tą patį pavadinimą, o įgulos nariams buvo pristatyti jų simboliai rankovių pleistras su ryklio atvaizdu. JAV kreiseriui buvo suteiktas „Typhoon“ pavadinimas.

Dizainas

„Akula“ klasės povandeninis laivas suprojektuotas kaip katamaranas – du korpusai, kurių kiekvieno skersmuo 7,2 metro, yra lygiagrečiai vienas kitam horizontali plokštuma. Tarp dviejų pagrindinių pastatų yra sandarus skyrius su valdymo moduliu, kuriame yra kreiserio valdymo pultas ir radijo įranga. Raketos blokas yra valties priekyje tarp korpusų. Per tris praėjimus buvo galima persikelti iš vienos valties dalies į kitą. Visą valties korpusą sudarė 19 vandeniui atsparių skyrių.

Projekto 941 („Ryklys“) konstrukcija vairinės apačioje turi dvi iššokančias evakuacijos kameras, kuriose telpa visa įgula. Skyrius, kuriame yra centrinis postas, yra arčiau kreiserio laivagalio. Titano korpusas dengia du centrinius korpusus, centrinį stulpą, torpedų patalpas, likusią paviršiaus dalį dengia plienas, ant kurio dengiama hidroakustinė danga, patikimai paslepianti valtį nuo sekimo sistemų.

Horizontalios konstrukcijos priekiniai ištraukiami vairai yra valties priekyje. Viršutinis denio namas yra sutvirtintas ir aprūpintas apvaliu stogu, kuris gali prasiskverbti pro stiprią ledo dangą, iškilus į paviršių šiaurinėse platumose.

Charakteristikos

941 tipo povandeniniuose laivuose buvo įrengtos blokinio tipo trečios kartos elektrinės (jų galia buvo 100 000 AG), o jų išdėstymas buvo padalintas į du blokus patvariuose korpusuose, o tai sumažino atominės elektrinės matmenis. Tuo pačiu metu pasirodymas buvo patobulinti.

Tačiau ne tik šis žingsnis padarė „Akula“ klasės povandeninius laivus legendiniais. Jėgainės charakteristikos apėmė du vandens ir vandens branduolinis reaktorius OK-650 ir dvi garo turbinos. Visa surinkta įranga leido ne tik padidinti viso povandeninio laivo veikimo efektyvumą, bet ir žymiai sumažinti vibraciją ir atitinkamai pagerinti laivo triukšmo izoliaciją. Branduolinis įrenginys pradėtas eksploatuoti automatiškai, kai dingo elektros energija.

Specifikacijos:

• Maksimalus ilgis – 172 metrai.
• Maksimalus plotis – 23,3 metro.
• Kūno aukštis 26 metrai.
• Vandens talpa (povandeninis/paviršinis) - 48 tūkst.t/23,2 tūkst.t.
• Navigacijos autonomija be pakilimo - 120 dienų.
• Panardinimo gylis (maksimalus/darbinis) - 480 m/400 m.
• Navigacijos greitis (paviršinis/povandeninis) – 12 mazgų/25 mazgų.

Ginkluotė

Pagrindinė ginkluotė – kietojo kuro balistinės raketos „Variant“ (kūno svoris – 90 tonų, ilgis – 17,7 m). Raketos nuotolis yra 8,3 tūkstančio kilometrų, kovinė galvutė suskirstyta į 10 kovinių galvučių, kurių kiekviena turi 100 kilotonų TNT galią ir individualią valdymo sistemą.

Visas povandeninio laivo amunicijos arsenalas gali būti paleistas vienu salve su trumpu paleidimo intervalu tarp raketų vienetų. Amunicijos pakrovimas paleidžiamas iš paviršinių ir povandeninių pozicijų, didžiausias paleidimo gylis yra 55 metrai. Konstrukcijos charakteristikos numatė 24 raketų amunicijos apkrovą, kuri vėliau buvo sumažinta iki 20 vienetų.

Ypatumai

Projekto 941 povandeniniuose laivuose „Akula“ buvo įrengta elektrinė, susidedanti iš dviejų modulių, esančių skirtinguose, saugiai sutvirtintuose korpusuose. Reaktorių būklė buvo stebima impulsine įranga, automatine reagavimo sistema, esant menkiausiam energijos tiekimo sutrikimui.

Išduodant projektavimo užduotį vienam iš privalomos sąlygos turėjo užtikrinti valties ir įgulos saugumą, vadinamąjį saugų spindulį, kuriam dinaminio stiprumo metodu buvo apskaičiuotos ir eksperimentiškai išbandytos korpuso detalės (du iššokantys moduliai, tvirtinimo konteineriai, sutampantys korpusai ir kt.).

„Akula“ klasės povandeninis laivas buvo pastatytas „Sevmash“ gamykloje, kur specialiai jam buvo suprojektuota ir sukurta didžiausia pasaulyje uždara valčių namelis, arba dirbtuvės Nr.55 „Project 941“ laivai pasižymi padidintu plūdrumu – daugiau nei 40 proc. Kad valtis būtų visiškai panardinta, jos balastas turi būti pusė jo poslinkio, todėl atsirado antrasis pavadinimas - „vandens vežėjas“. Sprendimas dėl tokio projekto buvo priimtas turint toliaregišką tikslą – esamose prieplaukose ir remonto gamyklose prireiks remonto ir profilaktinės priežiūros.

Toks pat plūdrumo rezervas užtikrina laivo išlikimą šiaurinėse platumose, kur būtina prasibrauti per storas ledo dangas. Projekto 941 Akula klasės povandeniniai laivai susidoroja su atšiauriomis Šiaurės ašigalio sąlygomis, kur ledo storis siekia 2,5 metro su lydinčiomis ledo gūbriais ir bangomis. gebėjimas pralaužti ledą ne kartą buvo įrodytas praktikoje.

Įgulos patogumas

Povandeninio laivo kreiserio įgulą daugiausia sudarė karininkai ir tarpininkai. Vyresnieji pareigūnai buvo apgyvendinti dviejų ir keturių vietų kajutėse su televizoriumi, praustuvu, oro kondicionavimo sistema, drabužių spintomis, rašomieji stalai ir tt

Jūreiviai ir jaunesnieji karininkai turėjo patogias patalpas. Gyvenimo sąlygos povandeniniame laive buvo daugiau nei patogios, tik šios klasės laivuose buvo įrengta sporto salė, baseinas, soliariumas ir sauna. Kad ilgame žygyje per daug nenusiblaškytų nuo realybės, buvo sukurtas gyvas kampelis.

paguldytas

Per visą 941 tipo povandeninių laivų statybos laikotarpį karinis jūrų laivynas priėmė šešis kreiserius:

• "Dmitrijus Donskojus" (TK - 208). Priimtas 1981 m. gruodį, po modernizavimo vėl pradėjo eksploatuoti 2002 m. liepos mėn.
• TK-202. Gautas namų uostas ir pradėtas naudoti 1983 m. gruodžio mėn. 2005 metais valtis buvo supjaustyta į metalo laužą.
• „Simbirskas“ (TK-12). 1985 m. sausio mėn. priimtas į Šiaurės laivyną. Buvo pašalintas 2005 m.
• TK-13. Kreiseris buvo pradėtas eksploatuoti 1985 m. gruodžio mėn. 2009 metais korpusas buvo supjaustytas į metalą, o dalis povandeninio laivo (šešių skyrių blokas, reaktoriai) perkelta į ilgalaikę saugyklą Kolos pusiasalyje.
• „Archangelskas“ (TK-17).Įtraukimo į laivyną data – 1987 m. lapkričio mėn. Dėl šaudmenų trūkumo utilizavimo klausimas buvo svarstomas nuo 2006 m.
• „Severstal“ (TK-20).Į karinį jūrų laivyną įtrauktas 1989 m. rugsėjo mėn. 2004 m. dėl šaudmenų trūkumo jis pateko į atsargą ir planuojamas utilizuoti.
• TK-210. Korpuso konstrukcijų klojimas sutapo su ekonominės sistemos žlugimu. Prarado finansavimą ir buvo išmontuotas 1990 m.

„Akula“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai buvo sujungti į vieną diviziją, o jų bazė buvo Zapadnaja Litsa (Murmansko sritis). Nerpichya įlankos rekonstrukcija buvo baigta 1981 m. 941 tipo kreiseriams sutalpinti buvo įrengta švartavimo linija ir specialių galimybių prieplaukos, pastatytas unikalus 125 tonų keliamosios galios kranas raketoms krauti (neeksploatuoti).

Dabartinė būsena

Šiandien visi turimi „Akula“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai yra savo uoste apgadinti ir yra sprendžiami. tolesnis likimas. Povandeninis laivas „Dmitrijus Donskojus“ buvo modernizuotas kovinei įrangai „Bulava“. Žiniasklaidoje pranešama, kad 2016 metais buvo planuojama sunaikinti neveikiančias kopijas. Pranešimų apie plano įgyvendinimą nebuvo.

Milžiniškas povandeninis laivas Project 941 Akula vis dar yra unikalus ginklas, vienintelis kreiseris, galintis atlikti kovines pareigas Arktyje. Jie beveik nepažeidžiami prieš povandeninius laivus, naudojamus JAV. Be to, ne vienas potencialus priešas turi techninių aviacijos turtas aptikti kreiserį po ledu.

Povandeniniai laivai yra daugelio šalių karinių jūrų pajėgų dalis. Kai kurie iš jų yra tokie maži, kad įgulą sudaro tik du žmonės, o kai kurie yra tiesiog didžiuliai. Pastarųjų sąrašas pateikiamas šiame straipsnyje. Didžiausi povandeniniai laivai yra povandeniniai kreiseriai, kurių vandens talpa iki keturiasdešimt aštuonių tūkstančių tonų ir 172 metrų ilgio.

10 vieta. Navaga 128 metrų ilgio

Didžiausių pasaulyje povandeninių laivų reitingą atidaro sovietiniai povandeniniai laivai „Navaga“ iš projekto 667A. Jie gabena balistines raketas. Povandeninio laivo ilgis siekia 128 metrus, o plotis 11,7 m. Šiame projekte sumontuotos raketos R-27, kurios gali pataikyti į taikinius iki 2400 km atstumu. Bendrame povandeninio laivo koviniame komplekte taip pat yra dvidešimt dvi torpedos, iš kurių dvi turi branduolinį užtaisą. Šios serijos povandeninių laivų kūrimo darbai pradėti 1958 m.

9 vieta. Triumfas – 138 metrai

Tarp didžiausių povandeninių laivų pasaulyje yra povandeniniai laivai Pagaminta prancūziškai kaip Triumfuojantis. Pirmasis šio projekto povandeninis laivas pradėtas statyti 1986 m. Dėl griūties Sovietų Sąjunga, buvo atliktas koregavimas ir vietoj planuotų šešių blokų pastatyti tik keturi. Povandeninis vandens tūris yra 14 335 tonos. Kūno ilgis – 138 metrai, plotis – 12,5 metro. Tarnyboje yra šešiolika M45 klasės raketų.

8 vieta. Jin – 140 metrų

Stulbinantį įspūdį palieka povandeninio laivo Project 094 Jin iš Kinijos dydis. Šie povandeniniai laivai pakeitė eksploatuotus 092 Xia klasės katerius. Povandeniniai milžinai buvo pradėti statyti 1999 m. Kadangi Kinija laikosi politikos, kuri neleidžia kalbėti apie jų raidą, informacijos apie šiuos laivus yra labai mažai. Laivo ilgis yra 140 metrų, plotis ne didesnis kaip trylika metrų. Apskaičiuota, kad povandeninio vandens išstūmimo tūris siekia 11 500 tonų. Povandeninis laivas yra ginkluotas dvylika balistinių raketų, galinčių pataikyti į taikinius iki 12 000 km atstumu. Pirmoji Jin serijos valtis. Pradėtas naudoti 2004 m. Kaip matyti iš Kinijos kariuomenės išsakytos informacijos, šios šalies karinis jūrų laivynas šiuo metu turi šešis povandeninius laivus. 2014 metais jie turėjo pradėti kovinį patruliavimą.

7 vieta. Avangardas – 150 metrų

Britų Vanguard klasės povandeniniai laivai taip pat yra vieni didžiausių povandeninių laivų pasaulyje. Šie povandeniniai laivai kovos poste pakeitė Resolution klasės valtis. Angliją paskatino sukurti naują valtį, kai Sovietų Sąjungos ir Amerikos karinė pramonė pagamino naujų tipų povandeninius laivus, kad suteiktų jam identiškas kovines savybes. Strateginiuose planuose buvo numatyta pagaminti mažiausiai septynis povandeninius laivus, tačiau žlugus Sovietų Sąjungai toks problemos sprendimas tapo nereikšmingas, o raketnešių skaičius sumažėjo iki keturių, kurie pateko į Didžiosios Britanijos laivyną. Pirmasis laivas buvo pradėtas statyti 1986 m. Jo povandeninis tūris siekė 15 900 tonų, korpuso ilgis – 150 metrų, plotis – 12,8 metro. „Vanguard“ laive buvo šešiolika balistinių raketų „Trident-2 D5“.

6 vieta. Kalmarai – 155 metrai

Rusijos laivų statyklose gaminami povandeniniai laivai „Kalmar“ užima šeštąją vietą didžiausių pasaulyje povandeninių laivų reitinge. Povandeninio laivo projektas pradėtas kurti 1972 m., Dėl poreikio dislokuoti balistines raketas R-29R. 13 050 tonų povandeninis povandeninis poslinkis jo ilgis siekia 155 metrus, plotis – 11,7 metro. Jis ginkluotas šešiolika tarpžemyninių skystųjų raketų R-29R, kurių nuotolis viršija šešis tūkstančius kilometrų. Didžioji dalis tokio tipo laivų buvo nurašyti į metalo laužą, o likę ir toliau tarnauja kaip Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno dalis.

5 vieta. Murena-M – 155 metrai

Projekto Murena-M povandeniniai laivai užima penktąją reitingo eilutę. Tai modernizuota Murena projekto valties versija. Pagrindinis skirtumas yra raketų skaičiaus padidėjimas iki šešiolikos, o ne dvylikos ankstesniame projekte. Kad tai būtų įmanoma, korpusas buvo padidintas šešiolika metrų, o jo ilgis tapo 155 metrai. Jo povandeninis vandens tūris siekė 15 750 tonų. Laivo plotis siekė 11,7 metro. Šešiolika laive esančių R-29D raketų gali pataikyti į taikinius 9000 km atstumu.

4 vieta. Delfinas – 167 metrai

Kalmaro projekto kūrimo tęsinys buvo povandeninis laivas Dolphin. Pirmasis povandeninis laivas buvo nuleistas 1981 m. Galiausiai buvo pastatyti septyni povandeniniai laivai. Šiuo metu jie visi tarnauja kaip Rusijos povandeninių laivų flotilės dalis. Pagal savo fizines savybes „Dolphin“ yra vienas didžiausių povandeninių laivų pasaulyje. 18 200 tonų povandeninis povandeninis jo ilgis siekia 167 metrus, plotis 11,7 metro. Povandeninis laivas ginkluotas šešiolika R-29RM klasės balistinių raketų.

3 vieta. Ohajas (Ohajo klasė SSBN/SSGN) – 170 metrų

Šie amerikietiški povandeniniai laivai yra trečios kartos. Laive jie turi dvidešimt keturias „Trident“ klasės balistines raketas. Jų ypatybė yra galimybė padalinti galvą į keletą dalių, kurios gali pakenkti pagal individualų modelį. Šiuo metu Ohajo klasės povandeniniai laivai atlieka Amerikos branduolinių pajėgų branduolio vaidmenį. Jų kovinės pareigos vieta yra Atlanto vandenys ir Ramusis vandenynas. 12,8 metro pločio povandeninio laivo ilgis siekia 17,7 metro. Panardintos valties tūris siekia 18 750 tonų. Jis gali nardyti į 550 metrų gylį. Pirmasis šios klasės atstovas buvo užsakytas 1981 m. Žinomas dėl to įdomus faktas: 2009 metais kovinę tarnybą vykdusio povandeninio laivo USS Rhode Island įgula išgelbėjo keturis vyrus ir vieną berniuką, sudužusius ir praradusius visas viltis išsigelbėti.

2 vieta. Borey – 170 metrų

Antroje vietoje didžiausių pasaulio povandeninių laivų reitinge yra Rusijos Borey klasės povandeninis laivas. Iki šiol statybos ir paleidimas yra baigtos pastatyti tris povandeniniai kreiseriai, o dar trys yra statomų atsargų. Paskutinis buvo paklotas 2015 m. Kariuomenė planuoja iki 2018 metų pastatyti aštuonis povandeninius laivus „Borei“. Plėtros pradžia buvo dėl poreikio pakeisti povandeninius laivus, priklausančius Dolphin ir Akula klasėms. Borey klasės katerių povandeninė talpa siekia 24 000 tonų. Jų korpuso ilgis – 170 metrų, plotis – 13,5 metro. Kaip ginklai naudojami šešiolika „Bulava“ klasės raketų.

1 vieta. Ryklys – 173 metrai

TOP 10 lyderis teisėtai yra povandeninis laivas „Akula“. Žmogus niekada nėra pastatęs didesnio povandeninio laivo nei šis. Sunku įsivaizduoti po vandeniu besiveržiantį devynaukštį, besidriekiantį dviejų futbolo aikščių ilgiu. Tokie matmenys, žinoma, kelia abejonių dėl jo kovinio efektyvumo, tačiau juo tiesiog negalima nesižavėti. Povandeninis laivas buvo pradėtas statyti 1976 m. Buvo manoma, kad tai bus atsakas į amerikiečių pastatytą Ohajo klasės valtį. Pirmasis povandeninis raketų nešiklis kariniam jūrų laivynui buvo pristatytas 1980 m. Jo povandeninis vandens tūris yra 48 000 tonų. Korpuso ilgis siekė 172,8 metro, o plotis – 23,3 metro. Raketų kreiseris yra ginkluotas dvidešimt trijų pakopų R-39 Variant balistinių raketų. Povandeninio laivo įgulai sudarytos puikios sąlygos. Jie gali naudotis nedideliu baseinu, soliariumu, sauna, sporto sale ir net atsipalaiduoti gyvenamajame kampe. Tai reiškia, kad ryklys yra gana pajėgus vykdyti kovinius patrulius Arkties platumų vandenyse. Visas aptarnavimas šiandien jūrų pajėgos Rusija gabena šešis „Akula“ klasės povandeninius kreiserius.

IN modernus pasaulis puiki vertė Povandeninis laivynas atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant valstybių saugumą. Ypač jei tai povandeniniai laivai, gabenantys strateginius branduolinius ginklus. Būtent jie sulaiko didžiąsias galias nuo atviros karinės konfrontacijos, kuri gali būti paskutinė žmonijos istorijoje. Ir kuo didesnis ir galingesnis povandeninis laivas, tuo daugiau ginklų jis gali neštis ir atlikti ilgesnes autonomines keliones prie potencialaus priešo krantų.

Projektas 941 „Ryklys“

Šiandien didžiausias povandeninis laivas pasaulyje yra sovietų laivų statytojų sukurtas strateginis branduolinis raketinis povandeninis laivas Project 941 Akula. Jo matmenys yra didžiuliai, jo povandeninis povandeninis tūris yra 48 tūkst. Milžino ilgis – 172 m, plotis – 23,3 m, karo laivo aukštis lyginamas su 9 aukštų pastatas. Povandeninį laivą varo du suslėgto vandens branduoliniai reaktoriai su dviem garo turbinų blokais, atskirai išdėstytais patvariuose korpusuose. Bendra jėgainės galia – 100 tūkst.

Galinga transporto priemonė gali išvystyti iki 25 mazgų greitį po vandeniu ir 12 mazgų paviršiuje. Jis gali nardyti beveik pusę kilometro, o įprastas veikimo gylis – 380 m. Povandeninį laivą valdo 160 žmonių įgula ir jis gali plaukti autonomiškai net keturis mėnesius. Be to, norint išgelbėti visą ekipažą, didelėje povandeninėje transporto priemonėje yra iššokanti gelbėjimo kapsulė. Akulos ginkluotę sudaro:

• raketų sistema iš 20 balistinių raketų, kurių kiekviena gali nešti 10 100 kilotonų kovinių galvučių su individualiu valdymu (struktūriškai buvo įmanoma nešti 24 raketas). Raketų R-39 paleidimo svoris yra 90 tonų, o kovos nuotolis - 8,3 tūkst. Visą raketų amunicijos krovinį galima iššauti vienu salve tiek iš paviršinių, tiek iš povandeninių pozicijų bet kokiomis oro sąlygomis.
• 6 torpedų vamzdžiai raketoms-torpedoms ir 533 mm torpedoms paleisti bei minų užtvaroms įrengti;
• 8 Igla-1 MANPADS rinkiniai oro gynyba;
• radijo elektroniniai ginklai.

Šiam tikslui Sevmašo gamykloje gimė didieji „rykliai“, buvo pastatyta didžiausia uždara valčių namelis planetoje. Dėl savo patvarios denio ir didelio plūdrumo rezervo povandeninis laivas gali prasibrauti per storą ledą (iki 2,5 m), o tai leidžia atlikti kovines pareigas net Šiaurės ašigalyje.

Įgulos patogumui užtikrinti laive skirta gana daug vietos:

• erdvios dviejų ir keturių vietų kajutės pareigūnams;
• mažos kajutės smulkiems pareigūnams ir jūreiviams;
• oro kondicionavimo sistema;
• televizoriai ir praustuvai kabinose;
• treniruoklių salė, sauna, soliariumas, baseinas;
• gyvenamasis kampas ir poilsio kambarys poilsiui ir kt.

Ohajo klasės povandeniniai laivai

Vienu metu po Akulos projekto kateriai tai buvo antri pagal dydį povandeniniai laivai pasaulyje. Jų povandeninis povandeninis povandeninis tūris – 18,75 tūkst.t, paviršinis – 16,75t. Koloso ilgis – 170 m, o korpuso plotis – beveik 13 m. Iš viso buvo pagaminta 18 tokio tipo transporto priemonių, kurių kiekviena gavo ginklus 24 tarpžemyninių balistinių raketų pavidalu su keliomis kovinėmis galvutėmis. Laivo įgulą sudaro 155 žmonės. Greitis panardintoje padėtyje yra iki 25 mazgų, ant paviršiaus - iki 17 mazgų.

Šie karo laivai turi patvarų korpusą, padalintą į keturis skyrius ir atskirą gaubtą:

• lankas, į kurį įeina patalpos kovos, paramos ir buities reikmėms;
• raketa;
• reaktorius;
• turbina;
• korpusas su elektros skydais, apdailos ir drenažo siurbliais bei oro regeneravimo įrenginiu.

Projektas 955 „Borey“

Šio raketinio povandeninio laivo kreiserio ilgis yra beveik toks pat, kaip ir dviejų ankstesnių laivų – 170 m. Tačiau šio ketvirtos kartos branduolinio povandeninio laivo povandeninis povandeninis laivas yra 24 tūkst. tonų, o paviršinis – 14,7 tūkst. Todėl pagal šį parametrą jis gali būti antroje vietoje po Project 941 „Shark“ valčių. Iki 2020 metų planuojama pastatyti 20 šios serijos povandeninių kreiserių. Šiuo metu jau veikia trys projekto 955 milžinai: „Jurijus Dolgoruky“, „Aleksandras Nevskis“, „Vladimiras Monomachas“.

Povandeniniame laive įgula – 107 žmonės, kurių dauguma – pareigūnai. Jo greitis povandeninėje padėtyje siekia 29 mazgus, o ant paviršiaus – 15 mazgų. Povandeninis laivas gali veikti autonomiškai tris mėnesius. „Borei“ klasės povandeniniai laivai yra sukurti kaip „Akula“ ir „Dolphin“ projektų branduolinių povandeninių laivų pakaitalas. Šio projekto povandeniniai kreiseriai laikomi pirmaisiais vietiniais branduoliniais povandeniniais laivais, varomais vieno veleno vandens srovės sistema. Pagrindinė ginkluotė yra 16 „Bulava“ tipo kietojo kuro balistinių raketų, kurių kovinis nuotolis yra 8 tūkst.

Projektas 667BDRM „Delfinas“

Tai dar vienas Rusijos strateginių raketų povandeninis laivas, kuris gali pasigirti dideliais matmenimis. Šiuolaikinėje laivynas Rusijos Federacija iki šiol yra labiausiai paplitęs strateginis povandeninis kreiseris. Laivo ilgis – 167 m. Povandeninis vandens telkinys – 18,2 tūkst. tonų, paviršinis – 11,74 tūkst. Laivo įgulą sudaro apie 140 žmonių. Strateginių branduolinių povandeninių laivų ginkluotę sudaro:

• tarpžemyninių balistinių raketų skystas kuras R-29RM ir R-29RMU „Sineva“, kurių kovinis nuotolis yra daugiau nei 8,3 tūkst. Visos raketos gali būti paleistos viename salve. Judant po vandeniu iki 55 metrų gylyje, paleisti raketas galima net 6-7 mazgų greičiu;
• 4 lanko torpedų vamzdžiai;
• iki 8 Igla MANPADS.

„Delfinus“ varo du reaktoriai, kurių bendra galia yra 180 MW.

Vanguard klasės povandeniniai laivai

Žinoma, Didžioji Britanija negalėjo nedalyvauti didžiausių povandeninių branduolinių raketų kreiserių konkurse. „Vanguard“ serijos valčių povandeninis vandentalpa siekia 15,9 tūkst.t, o paviršinė – 15,1 tūkst. Laivo ilgis – beveik 150 metrų. Pradėjus statyti „Vanguard“ valtis, buvo išplėsta ir modernizuota „Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd.“ laivų statykla. Po rekonstrukcijos ji gavo 58 m pločio ir 260 m ilgio valčių namelį, kurio aukštis leidžia statyti ne tik branduolinius povandeninius laivus, bet net ir minininkus. Taip pat pastatytas vertikalus laivų keltuvas, kurio keliamoji galia – 24,3 tūkst. Pagrindinė povandeninio kreiserio ginkluotė – 16 balistinių raketų „Trident II“.

„Triumfan“ tipo valtys

Paskutinę vietą tarp didžiausių povandeninių laivų užima prancūzų laivų statytojų gaminami laivai. Triumphane klasės katerių povandeninė talpa – 14,3 tūkst.t, o paviršinė – 12,6 tūkst. Raketos kreiserio ilgis yra 138 metrai. Maitinimo taškas Povandeninė transporto priemonė yra 150 MW galios suslėgto vandens reaktorius, užtikrinantis iki 25 mazgų povandeninį greitį, o paviršinis – iki 12 mazgų. „Triumphant“ klasės kateriai yra ginkluoti 16 balistinių raketų, 10 torpedų ir 8 sparnuotųjų raketų, kurios paleidžiamos naudojant torpedų vamzdžius.

Kaip matote, didžiausių povandeninių laivų sąraše yra pirmaujančių pasaulio valstybių sukurtos kovinės transporto priemonės, turinčios ir strateginius branduolinius ginklus, ir galingas karinio jūrų laivyno pajėgas.

Projekto 941 „Akula“ (SSBN „Typhoon“ pagal NATO kodifikaciją) sunkieji strateginių raketų povandeniniai laivai yra sovietų ir rusų povandeninių laivų serija, didžiausi pasaulyje branduoliniai povandeniniai laivai (ir apskritai povandeniniai laivai).

Projektas 941 Akula povandeniniai laivai – vaizdo įrašas

Projekto taktinės ir techninės specifikacijos buvo išleistos 1972 m. gruodžio mėn., o S. N. Kovaliovas buvo paskirtas vyriausiuoju projekto dizaineriu. Naujo tipo povandeninis kreiseris buvo pastatytas kaip atsakas į JAV sukurtus Ohajo klasės SSBN (pirmieji abiejų projektų kateriai buvo nuleisti beveik vienu metu 1976 m.). Naujojo laivo matmenis lėmė naujų kietojo kuro trijų pakopų tarpžemyninių balistinių raketų R-39 (RSM-52), kuriomis buvo planuota apginkluoti valtį, matmenys. Palyginti su „Trident-I“ raketomis, kurios buvo aprūpintos amerikiečių Ohajo valstija, raketa R-39 turėjo geriausiomis savybėmis skrydžio nuotolis, metimo svoris ir 10 blokų, palyginti su 8 Trident. Tačiau R-39 pasirodė beveik dvigubai ilgesnis ir tris kartus sunkesnis nei jo amerikietiškas atitikmuo. Standartinis SSBN išdėstymas nebuvo tinkamas tokioms didelėms raketoms talpinti. 1973 m. gruodžio 19 d. vyriausybė nusprendė pradėti naujos kartos strateginių raketnešių projektavimo ir statybos darbus.

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 (tai reiškia „sunkusis kreiseris“) buvo nuleistas Sevmašo įmonėje 1976 m. birželį, nuleistas 1980 m. rugsėjo 23 d. Prieš nusileidimą, laivapriekio žemiau vaterlinijos, povandeninio laivo šone buvo uždėtas ryklio atvaizdas, vėliau ant įgulos uniformos atsirado juostelės su rykliu. Nepaisant vėlesnio projekto pradžios, pagrindinis kreiseris pradėjo bandymus jūroje mėnesiu anksčiau nei Amerikos Ohajas (1981 m. liepos 4 d.). TK-208 pradėtas eksploatuoti 1981 m. gruodžio 12 d. Iš viso nuo 1981 iki 1989 metų buvo nuleisti ir pradėti eksploatuoti 6 Akulos tipo kateriai. Planuotas septintasis laivas taip ir nebuvo pastatytas; Jai buvo paruoštos korpuso konstrukcijos.

„9 aukštų“ povandeninių laivų statyba pateikė užsakymus daugiau nei 1000 Sovietų Sąjungos įmonių. Vien Sevmaše 1219 žmonių, dalyvavusių kuriant šį unikalų laivą, gavo vyriausybės apdovanojimus. Pirmą kartą Leonidas Brežnevas paskelbė apie serijos „Ryklys“ sukūrimą SSKP XXVI kongrese.

Siekiant užtikrinti raketų ir torpedų perkrovimą, 1986 m. buvo pastatytas projekto 11570 dyzelinis-elektrinis transportinis raketų nešiklis „Alexander Brykin“, kurio bendra talpa buvo 16 000 tonų, jis galėjo gabenti iki 16 SLBM.

1987 m. TK-12 „Simbirsk“ atliko ilgą kelionę į Arktį didelėse platumose, pakartotinai keisdamas įgulas.

1991 m. rugsėjo 27 d. per treniruotę Baltojoje jūroje TK-17 Archangelske sprogo ir silose sudegė mokomoji raketa. Sprogimas nuplėšė minos dangtį, o raketos kovinė galvutė buvo išmesta į jūrą. Ekipažas įvykio metu nenukentėjo; valtis buvo priversta smulkiai remontuoti.

1998 metais Šiaurės laivyne buvo atlikti bandymai, kurių metu „vienu metu“ buvo paleista 20 R-39 raketų.

Projekto 941 Akula povandeninių laivų projektavimas

Jėgainė pagaminta iš dviejų nepriklausomų ešelonų, esančių skirtinguose patvariuose pastatuose. Reaktoriuose įrengta automatinio išjungimo sistema nutrūkus elektros tiekimui ir impulsinė įranga reaktorių būklei stebėti. Projektuojant TTZ buvo įtraukta sąlyga, kad šiam tikslui reikia užtikrinti saugų spindulį, buvo sukurti sudėtingų korpuso komponentų (tvirtinimo modulių, iššokančių kamerų ir konteinerių, tarpkorpusinių jungčių) dinaminio stiprumo skaičiavimo metodai ir išbandyta atliekant eksperimentus eksperimentiniuose skyriuose.

„Sharks“ statybai Sevmaše – didžiausioje pasaulyje uždaroje valčių namelyje – buvo specialiai pastatytos naujos dirbtuvės Nr. 55. Laivai turi didelį plūdrumo rezervą – daugiau nei 40 proc. Panardinus, lygiai pusę poslinkio sudaro balastinis vanduo, dėl kurio laivai kariniame jūrų laivyne gavo neoficialų pavadinimą „vandennešis“, o konkuruojančiame projektavimo biure „Malachitas“ - „technologijų pergalė prieš sveikas protas“ Viena iš tokio sprendimo priežasčių buvo reikalavimas plėtotojams užtikrinti mažiausią laivo grimzlę, kad būtų galima naudoti esamas prieplaukas ir remonto bazes. Be to, tai yra didelis plūdrumo rezervas kartu su patvariu denio nameliu, leidžiančiu laivui pralaužti iki 2,5 metro storio ledą, o tai pirmą kartą leido atlikti kovines pareigas didelėse platumose iki pat šiaurės. stulpas.

Rėmas

Ypatinga valties dizaino ypatybė yra tai, kad lengvo korpuso viduje yra penki patvarūs korpusai. Du iš jų yra pagrindiniai, kurių didžiausias skersmuo yra 10 m ir yra išdėstyti lygiagrečiai vienas kitam pagal katamarano principą. Laivo priekyje, tarp pagrindinių slėginių korpusų, yra raketų silosai, kurie pirmiausia buvo pastatyti priešais vairinę. Be to, yra trys atskiri slėginiai skyriai: torpedų skyrius, valdymo modulio skyrius su centriniu valdymo postu ir galinis mechaninis skyrius. Trijų skyrių pašalinimas ir įdėjimas į tarpą tarp pagrindinių korpusų leido padidinti laivo priešgaisrinę saugą ir patvarumą.

Abu pagrindiniai tvirti korpusai yra sujungti vienas su kitu trimis perėjimais per tarpinius tvirtų kapsulių skyrius: laivapriekio, centre ir laivagalyje. Bendras skaičius neperšlampami valties skyriai - 19. Dvi iššokančios gelbėjimo kameros, skirtos visai įgulai, yra vairinės apačioje po ištraukiamų įtaisų atitvaru.

Patvarūs korpusai pagaminti iš titano lydinių, lengvieji – iš plieno, padengti nerezonansine antilokacine ir garsą izoliuojančia guma, kurios bendras svoris – 800 tonų, JAV ekspertų teigimu, tvirti korpusai valtys taip pat aprūpintos garsą izoliuojančiomis dangomis. Laivas gavo išvystytą kryžiaus formos laivagalio uodegą su horizontaliais vairais, išdėstytais tiesiai už sraigtų. Priekiniai horizontalūs vairai yra ištraukiami.

Kad valtys galėtų atlikti pareigas didelėse platumose, vairinės aptvaras pagamintas labai tvirtas, galintis pralaužti 2-2,5 m storio ledą (žiemą Arkties vandenyne ledo storis svyruoja nuo 1,2 iki 2 m, o kai kur siekia 2,5 m). Ledo dugno paviršius padengtas nemažo dydžio varveklių arba stalaktitų pavidalo išaugomis. Iškildamas ant vandens, povandeninis kreiseris, nuėmęs laivapriekio vairus, specialiai pritaikyta laivapriekio ir vairinės aptvaru lėtai prispaudžiamas prie ledo lubų, po to smarkiai išvalomi pagrindiniai balasto tankai.

Maitinimo taškas

Pagrindinė atominė elektrinė suprojektuota pagal blokinį principą ir apima du vandeniu aušinamus terminius neutroninius reaktorius OK-650, kurių kiekvieno šiluminė galia yra 190 MW, o veleno galia - 2 × 50 000 litrų. p., taip pat du garo turbinų blokai, esantys po vieną abiejuose patvariuose korpusuose, o tai ženkliai padidina valties patvarumą. Dviejų pakopų guminės virvelės pneumatinės amortizacinės sistemos ir mechanizmų bei įrangos blokinio išdėstymo naudojimas leido žymiai pagerinti agregatų vibracijos izoliaciją ir taip sumažinti valties keliamą triukšmą.

Du mažo greičio, mažo triukšmo, septynių menčių fiksuoto žingsnio sraigtai naudojami kaip varikliai. Siekiant sumažinti triukšmo lygį, sraigtai montuojami žiediniuose gaubtuose (fenestronuose). Laive yra atsarginės varymo priemonės: du 190 kW nuolatinės srovės elektros varikliai. Norint manevruoti ankštomis sąlygomis, yra dviejų sulankstomų kolonų privairavimas su 750 kW elektros varikliais ir sukamaisiais sraigtais. Varikliai yra laivo priekyje ir laivagalyje.

Gyvenamumas

Ekipažas apgyvendinamas padidinto komforto sąlygomis. Laive yra poilsio kambarys, treniruoklių salė, 4×2 m dydžio ir 2 m gylio baseinas, užpildytas šviežiu arba sūriu jūros vandeniu su galimybe šildyti, soliariumas, pamušalas ąžuolo lentos pirtis, „gyvenamasis kampelis“. Eiliniai apgyvendinami nedidelėse kabinose, vadovaujantys darbuotojai – dviejų ir keturių vietų kajutėse su praustuvais, televizoriais ir oro kondicionieriais. Yra du drabužinės: viena skirta karininkams, kita – jūreiviams ir jūreiviams. Jūreiviai Akula klasės povandeninius laivus vadina „plaukiojančiu Hiltonu“.

Aplinkos regeneravimas

1984 m. už dalyvavimą kuriant TRPKSN pr 941 „Typhoon“ FSUE „Specialus elektrochemijos projektavimo ir technologijų biuras su bandomuoju įrenginiu“ (iki 1969 m. - Maskvos elektrolizės gamykla) buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. Darbas.

Projekto 941 „Akula“ povandeninių laivų ginkluotė

Pagrindinė ginkluotė – raketų sistema D-19 su 20 R-39 Variant trijų pakopų kietojo kuro balistinių raketų. Šios raketos turi didžiausią paleidimo svorį (kartu su paleidimo konteineriu – 90 tonų) ir ilgį (17,1 m) iš pradėtų eksploatuoti SLBM. Raketų kovinis nuotolis yra 8300 km, kovinė galvutė yra daugialypė: 10 kovinių galvučių su individualiu valdymu po 100 kilotonų TNT.

Dėl didelių R-39 matmenų projekto „Akula“ kateriai buvo vieninteliai šių raketų nešėjai. Raketų sistemos D-19 konstrukcija buvo išbandyta su dyzeliniu povandeniniu laivu BS-153, specialiai perdarytu pagal projektą 619, kuris buvo įsikūręs Sevastopolyje, tačiau jame tilpo tik vienas silosas R-39 ir buvo apribotas septyniais paleidimais. manekenų modelių. Visą „Akula“ raketų amunicijos krovinį galima paleisti vienoje salvėje su nedideliu intervalu tarp atskirų raketų paleidimo.

Paleidimas galimas tiek iš paviršiaus, tiek iš povandeninių pozicijų iki 55 m gylyje ir neribojant oro sąlygų. Dėl ARSS amortizacinės raketos paleidimo sistemos raketa paleidžiama iš sauso veleno, naudojant parako slėgio akumuliatorių, kuris sumažina intervalą tarp paleidimų ir triukšmo lygį prieš paleidimą. Viena iš komplekso ypatybių yra ta, kad ARSS pagalba raketos pakabinamos prie siloso kaklo. Projekte buvo numatyta dislokuoti 24 raketų amunicijos apkrovą, tačiau SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado admirolo S. G. Gorškovo sprendimu jų skaičius buvo sumažintas iki 20.

1986 metais buvo priimtas vyriausybės nutarimas dėl patobulintos raketos versijos – R-39UTTKh „Žievės“ – sukūrimo. Nauja modifikacija planavo padidinti šaudymo nuotolią iki 10 000 km ir įdiegti praėjimo per ledą sistemą. Raketų nešėjų perginklavimą planuota atlikti iki 2003 m., pagamintų R-39 raketų garantinio galiojimo pabaigos. 1998 m., po trečiojo nesėkmingo paleidimo, Gynybos ministerija nusprendė sustabdyti 73% komplekso darbus. Maskvos šiluminės inžinerijos institutui, „žemės“ Topol-M ICBM kūrėjui, buvo pavesta sukurti kitą kietojo kuro SLBM „Bulava“.

Be strateginių ginklų, valtyje yra 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, skirti šaudyti torpedas ir raketas-torpedas, taip pat statyti minų laukus.

Oro gynybą užtikrina aštuoni Igla-1 MANPADS komplektai.

„Akula“ projekto raketų vežėjai aprūpinti šiais elektroniniais ginklais:

• kovinė informacinė ir valdymo sistema „Omnibusas“;
• analoginis hidroakustinis kompleksas „Skat-KS“ (skaitmeninis „Skat-3“ buvo sumontuotas TK-208 įpusėjus remontui);
• sonaro minų aptikimo stotis MG-519 „Arfa“;
• echometras MG-518 „Sever“;
• radarų kompleksas MRKP-58 "Buran";
• navigacijos kompleksas „Simfonija“;
• radijo ryšio kompleksas „Molnija-L1“ su palydovinio ryšio sistema „Cunamis“;
• televizijos kompleksas MTK-100;
• dvi pop-up plūduro tipo antenos, leidžiančios priimti radijo pranešimus, taikinių žymėjimus ir palydovinės navigacijos signalus, kai yra iki 150 m gylyje ir po ledu.

Atstovai

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 buvo nuleistas Sevmašo įmonėje 1976 m. birželį ir pradėtas naudoti 1981 m. gruodžio mėn. Iš pradžių buvo planuota pastatyti 7 šio projekto katerius, tačiau pagal SALT-1 sutartį serija buvo apribota šešiais laivais (septintasis serijos laivas TK-210 buvo išmontuotas ant elingo).

Visi 6 pastatyti TRPKSN buvo bazuojami Šiaurės laivyne Vakarų Litsoje (Nerpičjos įlankoje) 45 km nuo sienos su Norvegija, tai yra: TK-208 „Dmitrijus Donskojus“; TK-202; TK-12 "Simbirskas"; TK-13; TK-17 "Archangelskas"; TK-20 „Severstal“.

Išmetimas

Pagal SALT-2 strateginės ginkluotės apribojimo sutartį, taip pat dėl ​​lėšų trūkumo palaikyti kovinę būklę (vienam sunkiajam kreiseriui - 300 milijonų rublių per metus, 667BDRM - 180 milijonų rublių) ir dėl to. nutraukus R raketų -39, kurios yra pagrindinė "Sharks" ginkluotė, gamybą, nuspręsta tris iš šešių pastatytų projekto laivų atiduoti į metalo laužą, o septintojo laivo TK-210 iš viso nebaigti. . Viena iš galimybių taikiai panaudoti šiuos milžiniškus povandeninius laivus buvo laikoma jų pavertimas povandeniniais transportais Norilskui tiekti arba tanklaiviais, tačiau šie projektai nebuvo įgyvendinti.

Vieno kreiserio išmontavimas kainavo apie 10 milijonų dolerių, iš kurių 2 milijonai buvo skirti iš Rusijos biudžeto, likusią dalį skyrė JAV ir Kanada.

Dabartinė būsena

2013 metais iš 6 laivų, pastatytų SSRS laikais, 3 projekto 941 laivai buvo atiduoti į metalo laužą, 2 laivai yra rezerve, o vienas modernizuotas pagal projektą 941UM.

Dėl nuolatinio finansavimo trūkumo 1990-aisiais buvo planuota nutraukti visų vienetų eksploataciją, tačiau atsiradus finansinėms galimybėms ir peržiūrėjus karinę doktriną, likę laivai (TK-17 Archangelsk ir TK-20 Severstal) buvo pradėti eksploatuoti. techninis remontas 1999-2002 m. TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ praėjo kapitalinė renovacija ir modernizavimas pagal 941UM projektą 1990-2002 m., o nuo 2003 m. gruodžio mėn. buvo naudojamas kaip naujausio Rusijos SLBM „Bulava“ testavimo programos dalis.

18-oji povandeninių laivų divizija, kuri apėmė visus ryklius, buvo sumažinta. 2008 m. vasario mėn. jame buvo TK-17 Archangelsk (paskutinė kovinė pareiga - nuo 2004 m. spalio mėn. iki 2005 m. sausio mėn.) ir TK-20 Severstal, kurie buvo rezerve pasibaigus „pagrindinio kalibro“ raketų tarnavimo laikui. (paskutinė kovinė pareiga – 2002 m.), taip pat K-208 Dmitrijus Donskojus buvo paverstas „Bulava“. TK-17 „Arkhangelsk“ ir TK-20 „Severstal“ daugiau nei trejus metus laukė sprendimo dėl disponavimo ar naujo aprūpinimo naujais SLBM, kol 2007 m. rugpjūčio mėn. Flotilė V.V.Masorin paskelbė, kad iki 2015 metų planuojama modernizuoti branduolinį povandeninį laivą „Akula“ raketų sistemai „Bulava-M“.

2012 m. kovą iš Rusijos gynybos ministerijos šaltinių pasirodė informacija, kad strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai Project 941 Akula nebus modernizuoti dėl finansinių priežasčių. Šaltinio teigimu, gilus vieno „Akula“ modernizavimas kaina prilygsta dviejų naujų „Project 955 Borei“ povandeninių laivų statybai. Povandeniniai kreiseriai TK-17 Archangelsk ir TK-20 Severstal nebus modernizuoti atsižvelgiant į pastarojo meto priimtas sprendimas, TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ ir toliau bus naudojamas kaip ginklų sistemų ir sonarų sistemų bandomoji platforma iki 2019 m.

Projekto 941 Akula povandeninių laivų eksploatacinės charakteristikos

Greitis (paviršius)...................12 mazgų
Greitis (po vandeniu) 25 mazgai (46,3 km/h)
Darbinis panardinimo gylis...............400 m
Didžiausias panardinimo gylis......500 m
Navigacijos autonomija........................180 dienų (6 mėn.)
Įgula...............160 žmonių (iš jų 52 pareigūnai)

Projekto 941 „Shark“ valčių bendri matmenys
Paviršiaus poslinkis........................23 200 t
Povandeninis povandeninis poslinkis............48 000 t
Maksimalus ilgis (pagal vandens liniją)............... 172,8 m
Korpuso plotis maks.......23,3 m
Vidutinė grimzlė (pagal vaterliniją) .................. 11,2 m

Maitinimo taškas
2 slėginio vandens atominiai reaktoriai OK-650VV, po 190 MW.
2 turbinos po 45000-50000 AG. kiekviena
2 sraigto velenas su 7 mentėmis, kurių skersmuo 5,55 m
4 garo turbininės atominės elektrinės po 3,2 MW
Rezervas:
2 dyzeliniai generatoriai ASDG-800 (kW)
Švino rūgšties akumuliatorius, gaminys 144

Ginkluotė
Torpedų-minų ginklai.............6 TA 533 mm kalibro;
22 torpedos: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketų torpedos „Krioklys“ arba „Shkval“
Raketiniai ginklai........................20 SLBM R-39 (RSM-52) arba R-30 Bulava (Projektas 941UM)
Oro gynyba..............8 MANPADS "Igla"

TRPKSN TK-12 „Simbirskas“ projektas 941 „Ryklys“. Trečiasis šios serijos povandeninis laivas atiduodamas į metalo laužą.