Likus kelioms dienoms iki Hitlerio apsilankymo okupuotame Paryžiuje, Eifelio bokšte sugedo liftas. Gedimas pasirodė toks rimtas, kad per karą inžinieriai nesugebėjo pataisyti keltuvo. Fiureris negalėjo aplankyti didžiausio Prancūzijos pastato viršaus. Liftas pradėjo veikti tik tada, kai Paryžius buvo išvaduotas iš nacių įsibrovėlių – tiesiogine prasme po kelių valandų. Štai kodėl prancūzai sako, kad nors Hitleriui pavyko užkariauti Prancūziją, Eifelio bokšto jam vis tiek nepavyko.

Jei atidžiai pažvelgsite į Prancūzijos sostinės Paryžiaus žemėlapį, kad sužinotumėte, kur yra Eifelio bokštas, pamatysite, kad jis yra vakarinėje miesto dalyje, Marso laukuose, kairiajame Senos krante, netoli nuo Jenos tilto, jungiančio Quai Branly su priešingu krantu. Sužinokite, kur tiksliai yra Eifelio bokštas geografinis žemėlapis pasaulyje, galite naudoti šias koordinates: 48° 51′ 29″ Š. la., 2° 17′ 40″ e. d.

Dabar Eifelio bokšto siluetas yra Paryžiaus simbolis, tačiau kažkada, nuo pirmųjų gyvavimo dienų, sukėlė prieštaringą reakciją tiek tarp prancūzų, tiek tarp miesto svečių. Kol turistai žavėjosi jo svoriu, dydžiu ir neįprastu dizainu, daugelis paryžiečių kategoriškai priešinosi jo buvimui sostinėje ir ne kartą reikalavo, kad valdžia išardytų šią grandiozinę struktūrą.

Nuo planuojamo griovimo (svoris geležies struktūra pritraukė ne vieną metalurgijos srities įmonę) Eifelio bokštas buvo išgelbėtas tik todėl, kad atėjo radijo dažnių bangų era – būtent ši konstrukcija labiausiai tiko radijo antenoms montuoti.

Idėja sukurti bokštą

Eifelio bokšto istorija prasidėjo, kai prancūzai nusprendė surengti pasaulinę parodą, skirtą Prancūzijos revoliucijos šimtmečiui, kuri įvyko 1789 m. Tuo tikslu visoje šalyje buvo paskelbtas konkursas, kurio tikslas buvo atrinkti geriausius planuojamame renginyje galimus pristatyti inžinerinius ir architektūrinius projektus, kurie galėtų demonstruoti technikos pažanga Prancūzija per pastarąjį dešimtmetį.

Tarp konkurso darbų dauguma pasiūlymų buvo panašūs vienas į kitą ir buvo Eifelio bokšto variantas, kurį teisėjai nusprendė pasirinkti. Įdomus faktas: nors projekto autoriumi laikomas Gustave'as Eiffelis, iš tikrųjų idėją pateikė jo bendradarbiai – Emile'as Nouguier ir Maurice'as Koechlenas. Jų versiją teko šiek tiek pakeisti, nes paryžiečiams, kurie pirmenybę teikė rafinuotesnei architektūrai, ji atrodė per „sausa“.

Buvo nuspręsta apatinė dalis konstrukcijas uždengti akmeniu, o pirmame aukšte arkomis sujungti atramas ir bokšto platformą, kuri tarnautų ir kaip įėjimas į parodą. Jis sugalvojo įstiklintas sales visose trijose konstrukcijos pakopose, o konstrukcijos viršūnei suteikti suapvalintą formą ir papuošti įvairiais dekoratyviniais elementais.

Statyba

Įdomus faktas: pusę pinigų Eifelio bokšto statybai skyrė pats Gustavas Eifelis (likusią sumą įnešė trys Prancūzijos bankai). Už tai su juo buvo pasirašyta sutartis, pagal kurią būsimas statinys išnuomotas inžinieriui ketvirčiui amžiaus, taip pat numatyta kompensacija, turėjusi padengti 25% jo išlaidų.

Bokštas atsipirko dar iki parodos uždarymo (per šešis eksploatavimo mėnesius statinio apžiūrėti atvyko daugiau nei 2 mln. žmonių, tuo metu neregėto), todėl tolesnis išnaudojimas atnešė Eifeliui daug pinigų.

Eifelio bokšto sukūrimas užtruko labai mažai laiko: dvejus metus, du mėnesius ir penkias dienas. Įdomus faktas: statybose dalyvavo tik trys šimtai darbininkų, neužfiksuota nė vienos mirties, o tai tuo metu buvo savotiškas pasiekimas.

Toks spartus statybų tempas pirmiausia paaiškinamas kokybiškais brėžiniais, kuriuose buvo nurodyti absoliučiai tikslūs visų metalinių dalių matmenys (o jų skaičius viršijo 18 tūkst.). Montuojant bokštą buvo panaudotos visiškai išbaigtos detalės su padarytomis skylėmis, iš kurių dviejuose trečdaliuose iš anksto sumontuotos kniedės.

Svarbų vaidmenį suvaidino tai, kad dalių svoris neviršijo trijų tonų – tai labai palengvino jų kėlimą į viršų.

Statant buvo naudojami kranai, kurie, bokštui gerokai viršijus savo aukštį, pakeldavo dalis į maksimalų lygį, iš kur jos įkrito į autokranus, kurie judėjo aukštyn išilgai liftams nutiestų bėgių.

Praėjus vos dvejiems metams nuo pradžios statybos darbai Buvo pastatytas Eifelio bokštas ir jo Vyriausiasis mechanikas 1989 metų kovo 31 dieną virš statinio buvo iškelta Prancūzijos vėliava – ir įvyko Eifelio bokšto atidarymas. Tą patį vakarą jis nušvito įvairiaspalvėmis šviesomis: ant konstrukcijos buvo įrengtas Prancūzijos vėliavos spalvomis švytintis švyturys, du prožektoriai ir apie 10 tūkstančių dujinių lempų (jos vėliau buvo pakeistos 125 tūkst. elektros lempučių). ).

Šiais laikais Eifelio bokštas naktį „apsirengiamas“ auksiniu chalatu, kuris kartais keičia spalvą priklausomai nuo vykstančių įvykių.

Kaip atrodo Prancūzijos simbolis?

Eifelio bokšto dydis paryžiečius stebino dar nesibaigus statybos darbams – tokio statinio niekas pasaulyje nebuvo matęs. Koks grandiozinis statinys iškilo prieš juos, liudija šie faktai: ji buvo daug aukštesnė už visas tuo metu buvusias konstrukcijas: Cheopso piramidė siekė 146 metrus, Kelno ir Ulmo katedros – atitinkamai 156 ir 161 metrą ( didesnių matmenų pastatas iškilo tik 1930 m. – tai buvo Niujorko Chrysler pastatas, kurio aukštis 319 m).

Iškart baigus statybas Eifelio bokšto aukštis siekė apie tris šimtus metrų (mūsų laikais jo viršuje sumontuotos antenos dėka Eifelio bokšto aukštis smailėje siekia 324 m). Į bokštą į antrą aukštą galite lipti laipteliais – iš viso jų yra 1792 – arba liftu. Nuo antro iki trečio – tik ant keltuvo. Kiekvienas, pasiryžęs pakilti taip aukštai, tikrai nepasigailės: vaizdas nuo Eifelio bokšto nuostabus – visas Paryžius ranka pasiekiamas.

Eifelio bokštas Paryžiuje sukrėtė amžininkus neįprasta sostinei forma, todėl projektas ne kartą buvo sulaukęs negailestingos kritikos.

Dizaineris teigė, kad būtent ši konfigūracija yra geriausias variantas siekdamas sėkmingai atlaikyti vėjo jėgą (kaip parodė laikas, jis buvo teisus: net stipriausias uraganas, pralėkęs per sostinę 180 km/h greičiu, bokšto viršūnę nukreipė tik 12 cm) . Neabejotina, kad savo išvaizda Eifelio bokštas šiek tiek primena pailgą piramidę, kurios svoris yra daug tonų.

Žemiau, vienodu atstumu viena nuo kitos, yra keturios kvadratinės kolonos, kurių kiekvienos kraštinės ilgis yra 129,3 metro ir visos jos kyla į viršų. mažas kampas su polinkiu vienas į kitą. Šios kolonos, 57 m aukštyje, jungia arkomis dekoruotą skliautą, ant kurio įrengta pirmoji pakopa, kurios matmenys 65 x 65 m (čia yra restoranas). Įdomu tai, kad po šiuo aukštu iš visų pusių įspausti septyniasdešimt dviejų garsiausių prancūzų dizainerių ir mokslininkų pavardės bei visų, kurie reikšmingai prisidėjo prie bokšto statybos.

Nuo pirmos platformos nedideliu kampu viena į kitą kyla dar keturios kolonos, kurios susijungia 115 m aukštyje, o antrojo aukšto dydis perpus mažesnis - 35 x 35 metrai (čia yra restoranas o anksčiau taip pat buvo cisternos su skirtomis liftui su mašinine alyva). Keturios antroje pakopoje esančios kolonos taip pat kyla kampu aukštyn, artėja, kol 190 m aukštyje susilieja į vieną koloną, ant kurios 276 m aukštyje yra 16,5 x 16,5 metro trečias aukštas. įrengtas (astronomijos ir meteorologijos observatorija bei fizikos kabinetas).

Virš trečio aukšto buvo įrengtas švyturys, iš kurio šviesa matosi 10 km atstumu, todėl Eifelio bokštas naktį atrodo neapsakomai gražiai, nes šviečia mėlyna, balta ir raudona šviesa – tomis spalvomis. nacionalinė Prancūzijos vėliava. Tris šimtus metrų nuo žemės virš švyturio buvo įrengta labai maža platforma – 1,4 x 1,4 metro, ant kurios dabar stovi dvidešimties metrų smailė.

Kalbant apie konstrukcijos masę, jos svoris yra 7,3 tūkst. tonų (bendros konstrukcijos masės svoris 10,1 tūkst. tonų). Įdomus faktas: per visus gyvavimo metus Eifelio bokštą ypač sėkmingi verslininkai pardavė apie dvi dešimtis kartų (pasaulyje žinomos konstrukcijos metalo svoris pritraukė ne vieną pirkėją). Pavyzdžiui, 1925 metais aferistas Viktoras Lustingas Eifelio bokštą du kartus pardavė į metalo laužą.

Tą patį po trisdešimt penkerių metų padarė anglas Davidas Samsas, įdomus faktas yra tai, kad jis galėjo dokumentiškai įrodyti gerbiamai Nyderlandų įmonei, kad Paryžiaus valdžia nurodė jam atlikti išmontavimą. Dėl to jis buvo suimtas ir pasodintas į kalėjimą, tačiau pinigai įmonei negrįžo.

Eifelio bokštas yra garsiausias bokštas pasaulyje, pavadintas jo kūrėjo Gustave'o Alexandre'o Eifelio vardu. Jis buvo pastatytas 1889 m. Paryžiuje. Jo aukštis viršija 300 metrų. Pasaulyje nedaug žmonių, negalinčių atpažinti būdingo šio pastato dizaino. Prancūzams šis bokštas tapo nacionaliniu simboliu.

Per visą Eifelio bokšto istoriją jį aplankė apie 240 milijonų žmonių, todėl jis yra lyderis tarp turistų lankomų vietų. Iš pradžių bokštas buvo suplanuotas kaip laikinas statinys, kaip įėjimo arka į Paryžiaus pasaulinę parodą, kuri vyko 1889 m. Po 20 metų bokštą ketinta demontuoti, tačiau jo viršuje sumontuotos radijo ryšio antenos suvaidino lemiamą vaidmenį jo likime ir išliko iki šių dienų.

Be Eifelio, projektuojant Eifelio bokštą taip pat dalyvavo inžinieriai Maurice'as Ququelinas, Emile'as Nougier ir architektas Stéphane'as Sauvestre'as. Būtent jų projektas buvo išrinktas nugalėtoju tarp 700 konkursinių darbų. Statant bokštą buvo panaudota daug naujovių ir naujovių. Taigi pirmą kartą buvo atlikti gruntų savybių ir pakloto tyrimai, bokšto pamatams statyti panaudoti kesonai ir suslėgtas oras, 800 tonų svorio kėlikliai reguliuoti bokšto pasvirimo kampus ir padėtį. , o montuojant buvo naudojami specialūs aukštybiniai kranai. Bokšto statyba paskatino ir naujos įrangos bei technologijų kūrimą.

Tačiau Eifelio bokštas buvo pastatytas kiek daugiau nei dvejus metus. Pamatams pakloti statybininkams prireikė apie pusantrų metų, o pačiai konstrukcijai surinkti dar 8 mėnesius. Bokštas susideda iš aštuoniolikos tūkstančių metalinių dalių, kurios viena su kita sujungtos 2,5 milijono kniedžių.

Bokštas garsėja ir tuo, kad pirmą kartą statant aukštybines konstrukcijas metalas buvo naudojamas dideliais kiekiais. Bokšto aukštis, įskaitant smailę, siekė 313 metrų ir buvo aukščiausia konstrukcija iki 1931 m. O 1957 metais bokšto viršuje buvo įrengtas televizijos bokštas, taip jo aukštis padidintas iki 320 metrų!

Jei Eifelio bokšto atramas sujungsime linijomis, gausime kvadratą, kurio kraštinė yra 123 metrai. Apatinė pastato pakopa yra nupjautos piramidės formos, o atramų grotelių konstrukcijos sudaro keturias dideles ir gražias arkas.

Bokšto vidinė konstrukcija suskirstyta į keletą „aukštų“: platformas ir platformas. Žemiausia platforma yra 58 metrų aukštyje, antroji pakyla virš žemės 115 metrų. Vėliau yra tarpinės platformos, jų aukštis 196 ir 276 metrai virš žemės, o virš jų 300 metrų aukštyje jau stovi 3 platforma.

Šiuo metu Eifelio bokšto aukštis siekia 326 metrus. Jo viršuje įrengta turistų taip pamėgta apžvalgos terasa, leidžianti apžiūrėti apylinkes 90 km spinduliu. Viršutinė bokšto platforma nedidelė, kiek daugiau nei pusantro metro skersmens, naudojama joje įrengto švyturio aptarnavimui.

Per daugiau nei šimtmetį trukusią Eifelio bokšto kūrimo istoriją žmonės jį naudojo įvairiems tikslams. Tai buvo observatorija, fizinė laboratorija ir belaidis telegrafas. Tobulėjant radijui ir televizijai, jame buvo sumontuotos antenos programoms transliuoti. Į 3 pakopą galite patekti įvairiais būdais: liftu arba pėsčiomis, skaičiuojant 1710 žingsnių.

Bokštas pagamintas labai stabiliai ir tvirtai. Net ir labai stiprus vėjas jo viršūnę papurto tik 10-12 cm. Tačiau saulė turi daugiau stiprią įtaką iki Eifelio bokšto. Dėl netolygaus šildymo viršus gali nukrypti nuo vardinės padėties 18 cm Net 1910 m. potvynis neturėjo įtakos konstrukcijos stabilumui.

XX amžiaus pabaigoje Eifelio bokštas buvo rekonstruotas. Senos metalinės konstrukcijos buvo pakeistos naujomis, tvirtesnėmis ir lengvesnėmis.

Nesvarbu, ar jums pasisekė, kad aplankėte Paryžių, ar tik svajojate ten nuvykti, greičiausiai žinote apie mylimiausią Prancūzijos sostinės orientyrą – Eifelio bokštą.

Eifelio bokštas (pranc. La Tour Eiffel) buvo pagrindinis 1889 m. Paryžiaus ir pasaulinės parodos eksponatas. Jis buvo pastatytas Prancūzijos revoliucijos šimtmečio garbei ir buvo skirtas parodyti Prancūzijos pramoninį meistriškumą visame pasaulyje.

Prancūzų inžinierius Gustave'as Eiffelis paprastai priskiriamas jo vardu pavadinto bokšto suprojektavimui. Tiesą sakant, tai yra dviem mažiau įžymus asmuo– Maurice'as Koechlinas ir Emilis Nougiras, sugalvoję originalius paminklo brėžinius.

Jie buvo Gustavo Eifelio inžinierių firmos Compagnie de Etablissements Eiffel vyriausieji inžinieriai. Kartu su Gustave'u ir prancūzų architektu Stephenu Sauvestry inžinieriai pateikė savo planą konkursui, kuris turėjo būti svarbiausias 1889 m. Paryžiaus mugės akcentas.

Eifelio kompanija laimėjo projektavimą, o bokštas pradėtas statyti 1887 m. liepą. Tačiau ne visi buvo patenkinti idėja apie milžinišką metalinį paminklą, kuris stovėtų miesto centre. Pradėjus statyti bokštą, trijų šimtų tapytojų, skulptorių, rašytojų ir architektų grupė nusiuntė Paryžiaus parodos vadovui kreipimąsi, prašydami sustabdyti „nereikalingo bokšto“, kuris „stovėtų virš Paryžiaus“, statybas. kaip „juodas didelis kaminas“ Tačiau Paryžiaus bendruomenės protestai krito į akis. Bokštas buvo baigtas statyti vos per dvejus metus – 1889 metų kovo 31 dieną.

Eifelio bokšto statybos procesas

Kiekviena iš 18 000 bokšto statybai panaudotų dalių buvo specialiai sukurta šiam projektui ir paruošta Eifelio gamykloje Paryžiaus pakraštyje. Struktūrą sudaro keturios didžiulės kaltinės geležies arkos, išdėstytos ant akmeninių prieplaukų.

Bokšto statybai prireikė 2,5 milijono surinktų kniedžių ir 7500 tonų ketaus. Siekiant apsaugoti bokštą nuo išoriniai veiksniai, darbininkai nudažė kiekvieną centimetrą – žygdarbiui prireikė 65 tonų dažų. Nuo to laiko bokštas buvo perdažytas 18 kartų.

Faktai, kurių jūs nežinojote apie Eifelio bokštą:

– Gustavas Eifelis bokštui statyti naudojo kaltines geležies groteles. Pademonstruoti, kad metalas gali būti tvirtas kaip akmuo, bet lengvesnis.

– Gustavas Eifelis sukūrė ir Laisvės statulos vidinį karkasą.

– Bendra Eifelio bokšto statybos kaina buvo 7 799 502,41 Prancūzijos aukso franko 1889 m.

– Eifelio bokštas yra 1063 pėdų (324 metrų) aukščio, įskaitant antenas viršuje. Be antenos jis yra 984 pėdos (300 m).

„Tuo metu tai buvo aukščiausia konstrukcija, kol Niujorke 1930 m. buvo pastatytas Chrysler pastatas.

– Bokštas vėjyje šiek tiek siūbuoja, bet saulė bokštą veikia labiau. Kuri bokšto pusė įkaista saulėje, viršutiniai judesiai gali skirtis 7 coliais (18 centimetrų).

– Bokšto svoris – apie 10 000 tonų.

– Eifelio bokšte yra apie 5 milijardus šviesų.

– Prancūzai savo bokštui sugalvojo pravardę – La Dame de Fer (Geležinė ledi).

– Vienas bokštinis liftas per metus iš viso nuvažiuoja 64 001 mylią (103 000 km).

Naudojant bokštą

Kai „Compagnie Des Etablissements Eiffel“ laimėjo konkursą pradėti bokšto statybą Marso lauke, buvo suprasta, kad konstrukcija laikina ir bus pašalinta po 20 metų. Tačiau Gustave'as Eiffelis nebuvo suinteresuotas, kad jo mėgstamiausias projektas būtų išmontuotas po poros dešimtmečių, todėl jis pradėjo kurti bokštą. nepakeičiama priemonė visuomenei.

Praėjus vos kelioms dienoms po jo atidarymo, Eifelis trečiajame bokšto aukšte įrengė meteorologijos laboratoriją. Jis pasiūlė laboratoriją panaudoti mokslininkams visos elektros gravitacijos tyrimams. Galiausiai tai buvo didžiulis bokštas, o ne laboratorija, kuri išgelbėjo jį nuo išnykimo.

1910 m. Paryžius priėmė Eifelio koncesiją dėl šios struktūros savanaudiškumo kaip belaidžio telegrafo perdavimo. Prancūzijos kariuomenė naudojo bokštą ryšiams palaikyti Atlanto vandenynas ir priešo duomenų perėmimas Pirmojo pasaulinio karo metu. Šiandien bokšte yra daugiau nei 120 radijo ir televizijos antenų visoje sostinėje ir už jos ribų.

Bokštas šiandien

Eifelio bokštas vis dar yra pagrindinis miesto kraštovaizdžio elementas. Kasmet šį ikoninį pastatą aplanko daugiau nei 8 milijonai turistų. Nuo jo atidarymo 1889 m. 260 milijonų piliečių iš viso pasaulio atvyko pamatyti šį architektūros stebuklą Paryžiuje.

Ji turi tau ką pasiūlyti. Trijose bokšto platformose yra du restoranai, keli furšetai, pokylių salė, šampano baras ir daugybė suvenyrų parduotuvių. Ekskursijos Skirta vaikams ir turistų grupėms.

Bokštas atviras visuomenei ištisus metus. Nuo birželio iki rugsėjo – bokštas lieka atviras net po vidurnakčio. Kainos skiriasi, tačiau lankytojai gali tikėtis sumokėti nuo 14 USD (11 eurų) iki 20 USD (15,5 euro) vienam asmeniui. Į bilietą įeina įėjimas į tris bokšto viešuosius liftus ir 704 laiptus. Bilietus, įskaitant su nuolaida, galima užsisakyti internetu arba bilietų kasoje prie bokšto.

Praktinė informacija

Vieta: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paryžius, Prancūzija.

Darbo valandos: sekmadienį – ketvirtadienį nuo 9:30 iki 23:00. Penktadienį, šeštadienį nuo 9:30 iki 00-00 val.

Kryptys:

Metro stotelės Bir-Hakeim (3 min., 6 linija), Trocadero (5 min., 9 linija), École militaire (5 min., 8 linija);

RER traukiniai: Champs de Mars stotelė (1 minutė pėsčiomis);

Automobiliu: Jei norite atvykti į Eifelio bokštą automobiliu, rekomenduojame pasistatyti automobilį bet kurioje požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje, esančioje arčiausiai Eifelio bokšto. Geras pasirinkimas yra Quai Branly automobilių stovėjimo aikštelė, esanti mažiau nei 300 metrų nuo bokšto!

Ankstesnė nuotrauka Kita nuotrauka

Šiais laikais niekas neįsivaizduoja Paryžiaus be Eifelio bokšto, o dauguma paryžiečių, jei jo neįsimylėjo, bent jau sugebėjo su juo susitaikyti. Tačiau taip buvo ne visada – po pastatymo jis sukėlė didelį daugelio miestiečių nepasitenkinimą, kuriems tai atrodė itin nepatogu. Pavyzdžiui, Hugo ir Maupassant ne kartą reikalavo, kad bokštas būtų pašalintas iš Paryžiaus gatvių.

Iš pradžių konstrukciją planuota išmontuoti 1909 m., praėjus 20 metų nuo jos pastatymo, tačiau po stulbinamos komercinės sėkmės bokštas gavo „amžiną registraciją“.

Tačiau dauguma turistų visada žavisi Eifelio bokštu. Net ir po 120 metų jis išlieka aukščiausias pastatas Paryžiuje ir penktas pagal aukštį visoje Prancūzijoje. Nepaisant didingų matmenų, jo bendras svoris neviršija 10 tūkstančių tonų, jis už žemės daro spaudimą, lygų sėdinčio ant kėdės slėgiui, o jei visas bokšto metalas bus ištirpęs į vieną bloką, jis Užims 25 x 5 m plotą ir bus tik 6 cm aukščio! Tačiau mūsų laikais panašios konstrukcijos statybai metalo reikėtų tris kartus mažiau – technologijos nestovi vietoje.

Prancūzija bus vienintelė šalis, turinti 300 metrų vėliavos stiebą!

Gustavas Eifelis

Patriotiškiausias paryžietis

Vokiečių okupacijos metais Hitleris lankėsi Paryžiuje ir norėjo įkopti į Eifelio bokštą. Tačiau fiurerio noras neišsipildė: pačiu laiku sugedo liftas, o Hitleris išvyko nieko neturėdamas. Po tokios gėdos vokiečiai 4 metus bandė suremontuoti nelemtą keltuvą. Veltui – vokiečiai meistrai nesugebėjo išsiaiškinti mechanizmo, o prancūzai tik gūžčiojo pečiais – atsarginių dalių nėra! Tačiau 1944 m., prabėgus kelioms valandoms po Paryžiaus išvadavimo, liftas stebuklingai pradėjo veikti ir veikia be pertraukų iki šiol.

"Eifelis Brownas"

Įdomu, kad Eifelio bokštas yra bene vienintelis pastatas pasaulyje, turintis savo patentuotą spalvą – Eifelio rudą, suteikiančią bokštui bronzinį atspalvį. Prieš tai ji keitė kelias spalvas – buvo geltona, raudonai ruda, ochrinė. Pastaruoju metu bokštas buvo perdažytas kas 7 metus, o iš viso ši procedūra buvo atlikta 19 kartų. Kiekvienam paveikslui reikia apie 60 tonų dažų (taip pat apie 1,5 tūkst. teptukų ir 2 hektarų apsauginio tinklelio), tad laikui bėgant bokštas vis tiek sveria. Ir ne tik svoriu – dėl naujų antenų jo aukštis pamažu didėja: šiandien jis siekia 324 m, ir tai toli gražu ne riba.

Tiesą sakant, Eifelio bokštas visai nėra vienspalvis, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Jai sukanka treji skirtingų atspalvių bronzos – nuo ​​tamsiausios pirmame lygyje iki šviesesnės trečiajame. Tai daroma taip, kad bokštas atrodytų harmoningesnis prieš dangų.

Kiekvienas gali nusipirkti Eifelio bokšto gabalėlį, ir mes kalbame ne apie suvenyrus su jo atvaizdu, o apie patį originalą - nuo Gustavo Eiffelio laikų „Geležinė ledi“ priklausė privačiai įmonei, o jos akcijos yra prekiaujama biržoje.

8 Paryžiaus lankytinos vietos, kurias galite aplankyti nemokamai:

Unikali metalo konstrukcija, sukurta išskirtinio architekto ir inžinieriaus Gustavo Eifelio, yra simbolis gražiausia sostinė pasaulyje. Daugybė turistų kasmet apsilanko Paryžiuje vien tam, kad pamatytų šį stebuklą. Galima grožėtis ne tik pačia grandiozine struktūra, bet ir nuostabiais miesto vaizdais. Bokštas yra trijų lygių, iš kurių kiekvienas suteikia lankytojui nuostabią panoramą. Visi žino, kur yra Eifelio bokštas, tačiau ne visi žino grandiozinio statinio sukūrimo istoriją. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinį Paryžiaus simbolį.

Bokšto istorija

Norėdami suprojektuoti pasaulinę parodą Paryžiuje, miesto vadovybė nusprendė sukurti orientyrą ir grandiozinį objektą. Jis turėjo nustebinti į parodą atvykusius užsieniečius. Kurti ir sukurti objektą buvo patikėta garsiam inžinieriui, kuris iš pradžių buvo sutrikęs, bet vėliau miesto valdžiai pateikė neįprastą aukšto bokšto projektą. Jis buvo patvirtintas, o Gustavas Eifelis ėmėsi jo įgyvendinimo.

Kokiais metais buvo pastatytas Eifelio bokštas?

Pirmą kartą matant neįprastas dizainas, daugelis žmonių stebisi, kiek senas yra Eifelio bokštas. Jis buvo sukurtas 1889 m. ir buvo skirtas papuošti grandiozinės parodos įėjimą. Šis renginys buvo skirtas šimtmečiui Prancūzų revoliucija ir kruopščiai suplanuota. Gustavas Eifelis, gavęs leidimą statyti unikalų statinį, pradėjo kurti bokštą. Daugiau nei aštuoni milijonai frankų buvo skirti statyboms už šiuos pinigus buvo galima pastatyti nedidelį miestą. Pagal susitarimą su vyriausiuoju architektu, konstrukcijos išmontavimas turėjo būti atliktas praėjus dviem dešimtmečiams nuo parodos atidarymo. Atsižvelgiant į Eifelio bokšto statybos metus, jis turėjo būti demontuotas 1909 m., tačiau dėl begalinio turistų srauto nuspręsta pastatą palikti.

Kaip buvo sukurtas pagrindinis Paryžiaus simbolis?

Pagrindinio Paryžiaus parodos objekto statybos truko apie dvejus metus. Trys šimtai darbininkų surinko konstrukciją pagal puikiai suprojektuotus brėžinius. Metalinės dalys buvo pagaminti iš anksto, kiekvienos jų svoris siekė tris tonas, o tai labai palengvino detalių kėlimo ir tvirtinimo užduotį. Iš anksto paruoštose dalyse buvo pagaminta daugiau nei du milijonai metalinių kniedžių.

Kėlimo elementai metalinė konstrukcija buvo atlikta naudojant specialius kranus. Konstrukcijos aukščiui viršijus įrangos dydį, vyriausiasis konstruktorius sukūrė specialius kranus, kurie judėjo liftams skirtais bėgiais. Turint informaciją, kiek metrų yra Eifelio bokštas, prireikė rimtų darbų saugos priemonių, tam buvo skiriamas didelis dėmesys. Statant tragiškų žūčių ar rimtų nelaimingų atsitikimų nebuvo, o tai buvo didelis pasiekimas, atsižvelgiant į darbų mastą.

Po parodos atidarymo bokštas sulaukė didžiulio pasisekimo – drąsų projektą norėjo pamatyti tūkstančiai žmonių. Tačiau Paryžiaus kūrybinio elito požiūris į architektūros šedevrą buvo visiškai kitoks. Nemažai skundų buvo nusiųsta miesto administracijai. Rašytojai, poetai ir menininkai baiminosi, kad milžiniškas metalinis bokštas sutrikdys unikalų miesto stilių. Sostinės architektūra formavosi per šimtmečius, o geležinis milžinas, matomas iš kiekvieno Paryžiaus kampelio, neabejotinai ją pažeidė.

Eifelio bokšto aukštis metrais

Genialusis Eifelis sukūrė 300 metrų aukščio bokštą. Struktūra gavo pavadinimą savo kūrėjo garbei, tačiau pats inžinierius pavadino ją „trijų šimtų metrų bokštu“. Po statybos ant konstrukcijos viršaus buvo sumontuota smailinė antena. Bokšto aukštis kartu su smaigaliu – 324 metrai. Projektavimo schema yra tokia:

● stovi keturios bokšto kolonos betoninis pamatas, kylant aukštyn, jie susipynę į vieną aukštą koloną;

● 57 metrų aukštyje yra pirmasis aukštas, kuris yra didelė platforma, kurioje telpa keli tūkstančiai žmonių. IN žiemos laikas Pirmame aukšte yra čiuožykla, kuri yra labai populiari. Šiame lygyje taip pat yra puikus restoranas, muziejus ir net mažas kino teatras;

● keturios kolonos galiausiai susijungia 115 metrų, sudarydamos antrą aukštą, kurio plotas šiek tiek mažesnis nei pirmojo. Šiame lygyje yra puikus restoranas prancūzų virtuvė, istorinė galerija ir apžvalgos aikštelė su panoraminiai langai;

● Eifelio bokšto aukštis metrais nuostabus, tačiau didžiausias lankytojams pasiekiamas – 276 metrai. Būtent jame yra paskutinis, trečias aukštas, talpinantis kelis šimtus žmonių. Iš šio lygio apžvalgos aikštelės atsiveria kvapą gniaužiantys vaizdai. Taip pat šiame aukšte yra šampano baras ir vyriausiojo dizainerio kabinetas.

Bėgant metams keitėsi bokšto spalva, konstrukcija buvo nudažyta arba geltonai, arba plytų spalva. Pastaraisiais metais pastatas nudažytas rudas atspalvis, kuri praktiškai nesiskiria nuo bronzos spalvos.

Metalo milžino masė yra apie 10 000 tonų. Bokštas gerai sutvirtintas ir praktiškai nekenčia nuo vėjo. Eifelis gerai suprato, kad statant savo fantastišką konstrukciją, visų pirma, reikia užtikrinti jos stabilumą ir atsparumą vėjo apkrovoms. Tikslūs matematiniai skaičiavimai leido suprojektuoti idealią objekto formą.

Šiuo metu bokštas yra atviras visuomenei. Kiekvienas gali nusipirkti bilietą ir pasigrožėti svaiginančiais nuostabaus miesto vaizdais.

Kur yra Eifelio bokštas Paryžiuje?

Statinys yra centrinėje Paryžiaus dalyje, Marso lauke, priešais didingą statinį yra Jenos tiltas. Einant per sostinės centrą tereikia pakelti akis ir pamatysite Prancūzijos simbolį, po to tereikia pajudėti tinkama kryptimi.

Prie bokšto yra kelios metro stotys, prie pagrindinės traukos vietos stoja daug autobusų maršrutų, be to, šalia yra prieplauka pramoginiams laivams ir kateriams stabdyti, taip pat įrengtos automobilių ir dviračių stovėjimo aikštelės.

Patekus į nuostabią Prancūzijos sostinę, nereikės klausti, kur Paryžiuje yra Eifelio bokštas, nes didinga struktūra matosi kone iš kiekvieno miesto kampelio. IN tamsus laikas dieną taip pat negalima nepastebėti unikalaus dizaino, nes bokštą apšviečia keli tūkstančiai lempučių.

Paryžius, kuriame yra Eifelio bokštas, pagrįstai didžiuojasi savo pagrindine atrakcija. Nuostabūs vaizdai, nuostabūs restoranai ir kvapą gniaužiančios aukštumos – visa tai jūsų laukia apsilankius grandioziniame statinyje. Daugelį metų bokštas buvo aukščiausias architektūros šedevras pasaulyje. Šis nuostabus pasaulio stebuklas palieka nepamirštamą įspūdį. Apsilankę trečiame bokšto aukšte esančiame bare, mėgaudamiesi puikiu šampanu ir vynu, tikrai norėsite čia sugrįžti dar kartą.