SND reduktorius paverčia dujas iš skystos į dujinę būseną, taip pat palaiko reikiamą išėjimo slėgį. SND reduktorius turi aušinimo skysčio temperatūros jutiklį ir dujų filtras. Norint paversti dujas iš skystos į dujinę būseną, reduktorius prijungiamas prie variklio aušinimo sistemos. Dujų įpurškimo sistemos reduktorius keičia dujų išėjimo slėgį priklausomai nuo slėgio automobilio variklio įsiurbimo kolektoriuje.
2 
SND filtras išvalo dujas nuo pašalinių priemaišų. Verta atkreipti dėmesį, kad LPG filtrą reikia keisti laiku, nes... Nuo to labai priklauso dujų balionų įrangos eksploatavimo laikas. Taip pat „Lovato“ filtras sujungia dujų slėgio ir temperatūros jutiklius.
3 
Dujų purkštukai skirti įpurkšti dujas į variklį. Šiuolaikiniai dujų purkštukai – tai itin tikslūs ir greiti įrenginiai, specialiai sukurti dujiniams degalams tiekti į automobilio variklį. Kuo greitesni SND purkštukai, tuo tikslesnis degalų padavimas. Štai kodėl „Lovato“ dujų purkštukų linijoje yra keletas LPG purkštukų klasių, tinkančių visų tipų automobilių varikliams.
4 
Norint perjungti iš dujų į benziną ir atvirkščiai, reikalingas kuro tipo jungiklis. Be to, jis rodo likusį dujų kuro kiekį, naudodamas šviesos indikatorių.
5 
Elektroninis valdymo blokas (ECU) yra visos dujų sistemos smegenys. Jis viską surenka reikalinga informacija iš įvairių jutiklių ir nustato į variklį tiekiamų dujų kiekį. ECU yra prijungtas prie standartinio benzino tiekimo valdymo bloko automobilyje. Analizuodamas informaciją, gautą iš standartinio bloko ir dujų jutiklių, ECU generuoja signalus dujų purkštukams valdyti.
6 
Pripildymo įtaisas skirtas užpildyti dujų balioną ir turi atbulinis vožtuvas, neleidžiantis dujoms išeiti. Yra keletas VCU montavimo variantų: Montuojant dujų įrangą automobilyje, dažniausiai VCU montuojamas dujų bako dangtelyje, šalia dujų bako kaklelio. Taip išsaugoma tradicinė degalų papildymo vieta, apsaugotas degalų papildymo įrenginys nuo išoriniai veiksniai ir vizualiai paslėpta. Kitas būdas yra įmontuoti VDU į automobilio buferį arba sparną. Šis būdas naudojamas automobilio savininko pageidavimu arba jei VZU neįmanoma sumontuoti dujų bako dangtelyje. Trečias variantas – sustabdytas VZU. Ši parinktis naudojama pastatant TPB, pavyzdžiui, šalia vilkimo kablys arba kai jis sumontuotas sunkvežimiuose.
7 
HBO daugiavožtuvas yra sumontuotas cilindro kaklelyje ir yra svarbiausias elementas HBO sauga. Jame yra keletas komponentų, atsakingų už dujų įrangos saugą ir atlieka šias funkcijas: - neleidžia dujoms nutekėti atgal iš baliono; - kontroliuoja dujų tiekimo lygį, o avariniu atveju sustabdo dujų tiekimą, pavyzdžiui, nutrūkus dujų linijai; - neleidžia iki galo užpildyti baliono dujomis dėl to, kad kaitinant dujos linkusios plėstis; - neleidžia slėgiui cilindro viduje padidėti virš leistinos vertės; - su sąlyga, kad daugiavožtuvas turi elektromagnetinį vožtuvą (dujų solenoidinį vožtuvą), jis išjungia dujų tiekimą automobiliui varant benziną, kai automobilis išjungiamas arba variklis sustabdomas; - informuoja apie likusį dujų kiekį.
8 
Dujų balionas naudojamas dujų kurui laikyti. Yra 2 pagrindiniai cilindrų tipai – toroidiniai ir cilindriniai. Toroidinės (toros) yra vidinės ir išorinės versijos. Vidinis variantas montuojamas vietoj atsarginio rato bagažinėje, o išorinis dedamas po automobilio apačia, taip pat vietoj „atsarginio rato“. Verta paminėti, kad toroidiniai HBO cilindrai yra patys populiariausi, nes... jų naudojimas nesumažina bagažo vietos. Atsarginio rato nebuvimą galima nesunkiai išspręsti, pavyzdžiui, naudojant aerozolius rato pradūrimui taisyti. Cilindriniai dujų balionai dažniausiai naudojami didesnei dujų tūrio talpai, nes Jei palyginsite tą pačią toroidinę ir cilindrinę kainą, tada antroji bus didesnė. Kai naudojate cilindrinį cilindrą, turite paaukoti vietos bagažo skyriuje. Cilindriniai variantai yra pagrindiniai sunkvežimiai. Kalbant apie dujų balionų saugumą, abiejų tipų dujų balionai yra pagaminti iš patvaraus metalo, iki 4 mm storio ir gali atlaikyti kelis kartus didesnį slėgį nei baliono būklė pilno degalų papildymo metu. Kiekvienas gaminys yra išbandytas gamintojo. Teisingai galime pasakyti, kad SND balionas yra stipriausias jūsų automobilio elementas.
Visiems nusprendusiems įsigyti dujinį katilą savo namams - privačiam namui, kotedžui ar sprendžiantiems reikalus šildymo sistema gamybinės patalpos, pravartu būtų sužinoti, koks yra dujinio šildymo katilo veikimo principas ir kokių tipų šildymo prietaisai yra.
Žinodami dujinio šildymo katilų konstrukciją, galite pagaminti teisingas pasirinkimasįrangą ir vėliau teoriškai išmanyti jos veikimą, žinoti, kaip galima sutaupyti daugiau naudodamiesi šildytuvais, taip pat suprasti galimos priežastys esamo katilo gedimus, o ne traktuoti jį kaip paslaptingą „juodąją dėžę“. Kaip sakoma, informuotas yra ginkluotas.
Katilai yra tik dalis bendra sistemašildymo sistemos ir savo ruožtu turi skirtingą dizainą, tačiau kiekvienoje iš jų yra pagrindinių komponentų. Pagrindiniai dujinio katilo komponentai yra: dujų tiekimo sistema, degiklis, šilumokaitis. Kaip jie sąveikauja tarpusavyje ir kaip veikia pats dujinis šildymo katilas, o kas tiksliai turėtų vykti katilo viduje, kad namas būtų šiltas?
Šiluma gaminama deginant dujas. Dujų tiekimo sistema yra atsakinga už vienodą tiekimą į degiklį, kuris šiuo metu turi būti įjungtas. Degimo metu gauta šiluma perduodama šilumokaičiui, kuris yra atsakingas už šilumos perdavimą į šildymo sistemą. Šilumokaičio vaidmuo, kaip rodo pavadinimas, yra keistis šiluma tarp dviejų medžiagų. Tai gali būti šildymas arba vėsinimas. Šilumokaičiai projektuojami įvairiai, tačiau pagrindinė jų idėja yra ta, kad susidariusi vieno skysčio temperatūra šilumokaičio viduje perkeliama į kitą skystį, kuris vėliau šią temperatūrą paskirstys visos šildymo sistemos vamzdžiais.
Dujų tiekimo į katilą ir vandens cirkuliacijos sistemoje reguliavimas
Jeigu dujų degiklis užsukite - dujos tekės mažesniu tūriu, liepsna sumažės ir gaunama temperatūra bus žemesnė. IN modernūs katilaiŠis procesas vyksta automatiškai: temperatūra kontroliuojama ir savarankiškai persijungia į reikiamą režimą.
Jei degiklis užges, įeinančios dujos negalės degti ir kels pavojų patalpoms ir jos gyventojams. Yra automatiniai mechanizmai, kurie gali reguliuoti šį procesą ir nustatyti, ar sistema yra paruošta tiekti dujas. Jei ne, dujos tiesiog neteka. Norint greičiau apšildyti patalpą, cirkuliuojant vandenį šildymo sistemoje, katiluose įrengiami siurbliai.
Taigi, priklausomai nuo katilo tipo, klasės ir modelio, jame galima įrengti: 
- siurblys;
- valdymo sistema;
- saugos sistema;
- apsaugos ir diagnostikos sistemos.
Dauguma modernūs modeliaiįrengtas automatinis dujų tiekimas, avarinė apsauga ir temperatūros valdymas: jie savarankiškai stebi siurblio veikimą, esamą šiluminio lygio būseną ir perjungia režimus bei būsenas be rankinio įsikišimo. Katilą įsigijęs asmuo neturi kištis į jį savarankiškas darbas, jei, žinoma, įrenginys veikia tinkamai. O sugedus vienam ar kitam mazgui ar mechanizmui, numatyta dujinių katilų priežiūra.
Kaip reguliuojamas darbas katilo viduje?
Jei katilas yra įjungtas ir veikia, valdymo sistemoje įmontuoti jutikliai tikrina šildymo sistemos temperatūrą ir perduoda rezultatus į termostatą. Termostatas yra prietaisas, atsakingas už automatinį šildymo prietaiso reguliavimą, kad būtų palaikoma vartotojo nustatyta temperatūra. Jutikliai yra neatskiriama termostato dalis.
Jei išmatuota temperatūra yra žemesnė už normalią, automatine sistema verčia šildymo prietaisasšildymo režimu vanduo šildomas šilumokaityje ir, naudojant siurblį, jei toks yra, tiekiamas į vamzdžius, paskirstant šilumą visoje patalpoje.
Šildymo sistema yra uždara, tai yra, vanduo, kuris veikia kaip aušinimo skystis, nuolat cirkuliuoja vamzdžiais, nekeičiant jo tūrio.
Jei garsas sutrinka, visa sistema gali veikti netinkamai. Dažniausiai tai vienaip ar kitaip pastebima, pavyzdžiui, jei dujinis katilas triukšmauja, tai gali būti vandens trūkumo šildymo sistemoje įrodymas, o tai savo ruožtu lemia katilo perkaitimą. Tokiais atvejais patikrinkite termostato reguliavimą (įrenginį, atsakingą už pastovios temperatūros palaikymą), jei jis normalus, patikrinkite vandens lygį ir, jei reikia, jį įpilkite, kad sistema aprūpintų reikiamą tūrį normaliam veikimui.
Viengrandžiai ir dvigrandžiai katilai
Nepaisant to, kad šildymo katilas yra sudėtingas įrenginys, jo pagrindinė schema yra aiški visiems, kurie nori tai suprasti. Pavyzdžiui, atsakymas į klausimą, kas yra dvigubos grandinės dujinis katilas, yra gana paprastas. Katilas skirtas šildyti namą, tiekiant grandinę (vamzdžių sistemą visoje patalpoje) šiluma. Jei prie katilo taip pat yra prijungta vandens šildymo sistema, kuri atliekama maždaug pagal tą patį principą, tada katilas aptarnauja dvi grandines ir jame yra du šilumokaičiai. Priklausomai nuo to, katilai skirstomi į vienos ir dvigubos grandinės.
Taigi, dujiniai katilai šildymui ir karšto vandens tiekimui yra dvigubos grandinės katilai. Jei yra vienas kontūras (tik šildymas), tada šildomi tik šildymo vamzdžiai, jei du (šildymas ir vandens šildymas), tada sistema pakaitomis siunčia pašildytą vandenį arba į šildymui skirtą vamzdyną, arba į vandens tiekimo vamzdžius. .
Šilumos valdymo įtaisai
Norint automatiškai reguliuoti katilo veikimą, naudojama daug įmontuotų prietaisų.
Už temperatūros reguliavimą atsakingas termostatas arba programuotojas.
Daugiau paprasti modeliai katilai, temperatūrą reguliuoja termoelementas – specialus prietaisas, kuris yra metalinė konstrukcija, galintis keisti dydį (mažėti arba didėti) veikiant temperatūrai. Šildant/vėsinant termoelementas keičia dydį, veikdamas šalia jo esančią svirtį, kuri uždaro arba atidaro traukos sklendę. Į degimo kamerą patenkančio oro tūris savo ruožtu priklauso nuo traukos jėgos, kontroliuojančios degimo procesą.
Pažangiuose modeliuose yra valdikliai, reguliuojantys oro srautą naudojant įmontuotą ventiliatorių. Taigi termostatas gali būti gana paprastas arba sudėtingas ir netgi programuojamas įrenginys. Programuojami termostatai – programuotojai – gali kontroliuoti vykdymą nurodytus nustatymus visai savaitei, atsižvelgiant į reikiamą temperatūrą iki minutės.
Tinkamas termostato nustatymų naudojimas leidžia sutaupyti 20-30% energijos, o tai žymiai sumažins šildymo išlaidas. Dar kartą apsvarstę, ar reikia įsigyti šį įrenginį, galite nusipirkti dujinio katilo programuotoją, net jei jau turite katilą.
Programuotojai yra įrenginiai, kurie užtikrina automatinį temperatūros valdymą. Šie įrenginiai gali sutaupyti energijos sąnaudas, užtikrinti reikiamą patalpų klimato kontrolę ir prailginti šildymo įrangos tarnavimo laiką. Galite reguliuoti vandens temperatūrą šildymo sistemoje ir oro temperatūrą patalpoje. Standartinis vandens temperatūros reguliavimas numato rankinį arba automatinį šildymo mechanizmo įjungimą/išjungimą, priklausomai nuo reikiamos vandens temperatūros radiatoriuje.
Jei lauke darosi vėsiau ar šilčiau, reikia kitokios vandens temperatūros vamzdžiuose ir vis daugiau reguliuoti. Tokios sistemos gali būti aprūpintos elektroniniu ekranu ir automatiniu reguliavimu. Bet jų veikimo principas – nuolat įvesti sistemą į tokį režimą, kuriame norima vandens temperatūra pasiekiama kas kelias minutes įjungiant/išjungiant katilą. Šiame nuolatinio pasirengimo įjungti degiklį režimu siurblys veikia nuolat. Tai susidėvi įrangą.
Labiau pagrįstas variantas yra programuotojas, kuris kontroliuoja oro temperatūrą patalpoje, o ne vandens vamzdžiuose, kai nustatoma norima komfortiška temperatūra ir valdomas katilas, taip pat jį įjungia ir išjungia, paleidžiant ir sukant. išjunkite siurblį tik tada, kai suveikia oro temperatūros pokyčio jutiklis. Oras vėsta ir įšyla lėčiau, todėl paleidimai vyksta rečiau, o tai sumažina energijos sąnaudas ir sumažina įrangos susidėvėjimą. Norintys žymiai sutaupyti ir patogios temperatūros, įsigyja kambario programuotoją dujiniam katilui, jie yra plačiai atstovaujami rinkoje.
Ką galima sutaupyti naudojant dujinį katilą?
Ypač taupymas ir pagrįstas klaidingas apskaičiavimas dabartinis klausimas, kalbant apie šildymą ir katilo pasirinkimą. Kalbant apie taupymą, toliau dujiniai katilai Ant grindų stovintys ekspertų atsiliepimai sutinka – ant grindų statomi mažiau resursų.
Kompetentingas montavimas
Ekspertai taip pat sutinka, kad efektyvus, patikimas ir ekonomiškas katilo eksploatavimas įmanomas tik su tinkama organizacija ne tik paties katilo, bet ir visos šildymo sistemos montavimas. Be to, svarbu atsižvelgti į visas priemones, kad būtų išvengta įrangos gedimo, nes remontas, paslauga dujiniai katilai taip pat yra nemažos materialinės sąnaudos, kurias savo ruožtu taip pat galima sumažinti operatyviai susisiekus su dujinių katilų aptarnavimo centru, taip pat sudarius dujinio katilo aptarnavimo sutartį.
Katilo valymas „pasidaryk pats“.
Šilumokaičių plovimas patiems taip pat gali sumažinti išlaidas, jei pasirinksite atitinkamo tipo prietaisą, leidžiantį patiems atlikti šią procedūrą. Taip pat ekonomiškumo požiūriu svarbu, kad privačiame name esantis dujinis katilas turi būti įžemintas. Galite susipažinti su pagrindiniais dujų katilų tipais privačiam namui šildyti. Net jei katilas buvo eksploatuojamas ilgą laiką, tačiau šis reikalavimas nebuvo įvykdytas, jo negalima pamiršti: verta išmokti įžeminti dujinį katilą privačiame name ir atlikti šią procedūrą.
Dujinio katilo pasirinkimas
Taupymo priemonė yra pats katilo pasirinkimas. Pigūs, brangesni, su automatika ar be jo, ką galite laimėti pačioje pradžioje ir vėliau eksploatuodami – į visa tai svarbu atsižvelgti ir apskaičiuoti. Ryškus šildymo taupymo skaičiavimo dviprasmiškumo pavyzdys gali būti AGV tipo katilo (dujinio vandens šildymo aparato) įsigijimas, o tai reiškia daugiausia pigi išvaizda senas, sovietinio stiliaus katilas su primityvia automatika. Standartinis AGV dujinis katilas turi labai mažą kainą, bet ir mažą efektyvumą, tačiau jam nereikia elektros. Tik tikslus skaičiavimas padės nustatyti taupymo laipsnį naudojant šį įrenginį. Apie buitinius dujinius katilus galite perskaityti mūsų straipsnyje.
Renkantis taip pat svarbu nustatyti galimas tam tikrų katilų problemas optimalus modelis. Pavyzdžiui, MORA dujinis katilas nuolat patirs gedimų, kol suges nestabiliomis sąlygomis elektros įtampa, esant menkiausioms nustatymo klaidoms ir vandens trūkumui sistemoje.
„Master Gas Seoul“ dujinio katilo apžvalgos iš pirmo žvilgsnio yra prieštaringos, tačiau jose pateikiama informacija apie šio modelio pažeidžiamumą - degimo atliekų kaupimąsi katile, dėl kurio ventiliatorius veikia triukšmingai, nesandariai ir nestabili vandens temperatūra tiekimo metu. , o su pagrindinėmis funkcijomis, šildymu, šis modelis puikiai susidoroja.
Tikriausiai kiekvienas biudžetinis modelis turi tokių savybių, kurios tam tikromis sąlygomis gali nepasireikšti, todėl galima sutaupyti perkant, žinant katilo struktūrą, privalumus ir silpnybes Kiekvienam modeliui, jūs negalite likti abejingi ir neleisti situacijai susiklostyti savaime, o valdyti komforto lygį ir išlaidų dydį eksploatuojant šildymo įrangą.
Kuris tinka ir puikiai veikė karbiuratoriaus variklius, buvo sunku naudoti varikliams su degalų įpurškimu. Tai paskatino antrosios kartos HBO atsiradimą.
Aprašymas ir įranga
HBO 2 buvo skirtas tiek karbiuratoriniams, tiek degalų įpurškimo varikliams (mono purkštukams ir kitiems įpurškimo varikliams) paversti dujiniu kuru. Pažymėtina, kad pagal Europos kartų klasifikaciją mūsų HBO 2 taip pat yra pirmoji karta tarp europiečių.
Skirtingai nuo pirmosios kartos, HBO 2 komplekte yra elektroninė garintuvo pavarų dėžė, o ne vakuuminė, o taip pat ir vietoj vakuuminės. įprastas mygtukas Kai pasirodo kuro tipo jungiklis, pasirodo kuro pasirinkimo mygtukas su elektronika.
Karbiuratorius
2-osios kartos HBO komplektas karbiuratoriui dabar atrodo taip.
- užpildymo vožtuvas;
- užpildomas ir vartojamas
- šiurkštus filtras (dažnai įmontuojamas į garintuvo reduktorių);
- -garintuvas (elektroninis);
- mygtukas, skirtas perjungti kuro rūšį "Dujos" - "Benzinas" su laidais. Atitinkamai, kiekvienas variklio tipas (karbiuratorius arba purkštukas) turi savo mygtuką;
- mechaninis dozatorius (su vienu ar dviem „godumo“ varžtais, reguliuojančiais į automobilio variklį tiekiamo propano-butano mišinio kiekį);
- maišytuvas (propano-butano mišinio maišymui su oru);
- benzino elektrinis vožtuvas (kuris išjungia benzino tiekimą į karbiuratorių, kai variklis veikia dujomis).
Injektorius
HBO 2 ant purkštuko turi įrangos, panašios į karbiuratorių, rinkinį, išskyrus keletą pakeitimų. Aukščiau pateiktame sąraše esančioje įpurškimo variklio konfigūracijoje vietoj benzino elektrinio vožtuvo naudojamas purkštuko veikimo emuliatorius ir lambda zondo emuliatorius.
Kai variklis veikia su dujomis, purkštuko emuliatorius informuoja benzino valdiklį apie numanomą benzino purkštukų veikimą. Tai padeda išvengti patikrinimo variklio klaidų pranešimų.
Be 2 kartos HBO emuliatorių, ant purkštuko yra įdiegtas vadinamasis krekeris. Tai anti-pop vožtuvas, kuris neleidžia sunaikinti įsiurbimo kolektoriaus. Skirtingai nuo aliuminio karbiuratoriaus versijų, jis dažnai yra pagamintas iš plastiko. Vožtuvas atsidaro, kai įsiurbimo kolektoriuje yra per didelis slėgis, o slėgiui normalizavus vėl užsidaro. Jis daugiausia montuojamas ant oro filtro korpuso.
Veikimo principas
2-osios kartos HBO veikimo principas iš esmės nesiskiria nuo 1-osios kartos veikimo principo.
- Suskystintas propano-butano mišinys, esantis slėginiame cilindre, tiekiamas per daugiavožtuvą ir srauto liniją į dujų elektrinį vožtuvą.
- Tada, perjungus kuro pasirinkimo mygtuką į dujų padėtį, dujų elektrovožtuvas atidaro suskystintų dujų mišinio padavimą į garintuvo reduktorių, o po to per dozatorių ir maišytuvą į variklį.
Skirtumas nuo HBO 1 pasireiškia tik tuo, kad naudojant kuro tipo pasirinkimo mygtuką, aprūpintą elektronika, be papildomų manipuliacijų galima užvesti automobilį varomu dujiniu kuru. Jei variklis neužsiveda per tam tikrą laiką, mygtuko elektronika automatiškai išjungs dujų tiekimą į garintuvo reduktorių, apie tai pranešdama LED indikatoriais. Įjungta fizinis lygis tai reiškia, kad elektros dujų vožtuvas yra atjungtas.
Vėlesniam užvedimui turėsite arba mygtuku pakeisti degalų rūšį į benziną, arba išjungti ir įjungti degimą.
VZU montavimas
Kaip ir ankstesnėje pastraipoje, turėtumėte nuspręsti dėl nuotolinio degalų papildymo įrenginio vietos. Dažniausiai jis montuojamas po automobilio buferiu, nes... tai mažiausiai darbo reikalaujantis variantas.
Patys pirmieji montuotojai nesuko galvos dėl VSU išdėstymo ir montuodavo jį tiesiai į automobilio bagažinę prie cilindro. Tai dar lengviau. Tačiau naudojant šį montavimo būdą turėsite atidaryti bagažinę, kad papildytumėte cilindrą.
Brangesniuose ir modernesniuose automobiliuose VZU galima įdėti į dujų bako dangtį. Tokiu atveju automobilio estetinė išvaizda nenukentės, tačiau su savimi turėsite nešiotis specialų adapterį ginklui. O kuro pildydami atiduokite degalinės darbuotojui.
Dujotiekio tiesimas
Kitas žingsnis – nutiesti dujų liniją nuo SND baliono iki variklio skyriaus. Montavimas atliekamas po automobilio dugnu, vamzdyną išdėstant taip, kad sugadinimo rizika būtų kuo mažesnė. Kai kurie montuotojai pataria dujotiekį pastatyti šalia benzino linijos. Saugumo sumetimais vis tiek patartume šiuos greitkelius atskirti.
Atkreipkite dėmesį! Linijos išėjimo ir įleidimo angos yra šiek tiek didesnio skersmens, kad būtų galima įterpti sandariklius.
Skaitykite apie tai, kokios medžiagos naudojamos greitkeliams.
Maišytuvo montavimas
Kitas žingsnis – pasirinkti maišytuvą, kuris bus montuojamas tarp automobilio įsiurbimo kolektoriaus ir karbiuratoriaus. Būtina užtikrinti sandarų sujungimą ir užkirsti kelią galimiems oro nuotėkiams sujungimo vietose.
Solenoidinių vožtuvų montavimas
Kitas žingsnis yra benzino ir. Atkreipkite dėmesį, kad yra keletas elektromagnetinių dujų vožtuvų tipų. Geriausias variantas Bus galima rinktis vožtuvą su šiurkščiu filtru.
Šiame straipsnyje kalbėsime apie automobilių dujų įrangą, apsvarstysime dujų įrangos klasifikavimo ir montavimo schemą, iš ko ji susideda ir kaip ji veikia.
HBO klasifikacija pagal kartas
1 karta
Vakuuminiu būdu valdomos mechaninės sistemos, montuojamos benzininiuose karbiuratoriniuose automobiliuose.2 karta
Mechaninės sistemos papildytos grįžtamojo ryšio principu veikiančiu elektroniniu dozavimo įrenginiu su deguonies jutikliu (lambda zondu). Jie montuojami automobiliuose su įpurškimo varikliu ir katalizatoriumi.3 karta
Sistemos, užtikrinančios paskirstytą sinchroninį dujų įpurškimą su matavimo skirstytuvu, valdomu elektroniniu bloku. Dujos į įsiurbimo kolektorių tiekiamos naudojant mechaninius purkštukus, kurie atidaromi perteklinis slėgis dujų tiekimo linijoje.Pagal galiojančius įstatymus automobilyje leidžiama montuoti bent ketvirtos kartos sistemą.
4 karta
Paskirstytos nuoseklios dujų įpurškimo sistemos su elektromagnetiniais purkštukais, kurias valdo pažangesnis elektroninis blokas. Jie skiriasi tuo, kad per specialius dujų purkštukus dujos tiekiamos tiesiai į įsiurbimo kolektorių. Juos valdo nuosavas elektroninis valdymo blokas, kuris sinchronizuoja savo veikimą su standartiniu valdikliu ir kartu atlieka emuliatoriaus funkcijas.Ši sistema yra populiari rinkoje dėl mažos kainos ir greito montavimo. Jis gali sąveikauti su standartiniu variklio valdymo bloku per OBD-2 diagnostinę jungtį, tada reguliavimo tikslumas tampa didesnis. Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu montuojama HBO 4+ sistema, kuri jungiama prie variklio valdymo bloko. Taip yra dėl variklio konstrukcijos, kai į degimo kamerą tiekiamas benzinas aušinti.
5 karta
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad dujos į kolektorių patenka ne išgaravusios, o skystos. Tai leidžia tiksliau dozuoti kuro padavimą ir padidina efektyvumą. Ši sistema Jis nejautrus staigiems temperatūros pokyčiams ir užtikrina, kad variklis užsives dujomis net ir žiemą. Gaminant 5-osios kartos įrangą, naudojama elementų bazė, kuri iš esmės skiriasi nuo ankstesnių. Vienas iš šių skirtumų – sumontuotas siurblys, kurio dėka į dujų purkštukus tiekiamos skystos dujos.Naujam dizainui nereikia naudoti garintuvo reduktoriaus. Vietoje to sumontuotas slėgio reguliatorius, užtikrinantis pastovų dujų slėgį linijoje, kuris yra 5 barais didesnis nei balionuose. Dėl tokio darbinio slėgio lygio variklio skleidžiama šiluma nesukelia garų susidarymo vamzdeliuose.
6 karta
Kaip ir ankstesnė sistema, 6-osios kartos sistema įpurškia skystą kurą, bet per standartinius variklio purkštukus. Žiemą taip pat galite paleisti variklį dujomis. Ši sistema yra pati pažangiausia dėl visiškos dviejų degalų sistemų integracijos. Tačiau jis taip pat yra brangus, todėl praktiškai naudojamas retai.Pagrindiniai komponentai
Reduktorius-garintuvas naudojamas propano-butano mišiniui šildyti, jį išgarinti ir slėgį sumažinti iki vertės, artimos atmosferos slėgiui.Dujų reduktorius padeda sumažinti dujų slėgį ir perkelti jas iš skystos į dujinę. Tam reikia šildyti pavarų dėžę skysčiu iš aušinimo sistemos. Gali turėti vakuuminį arba elektroninį valdymą. Visuose reduktoriuose dujų slėgis reguliuojamas specialiu varžtu.
Elektromagnetinis dujų vožtuvas padeda išjungti dujotiekį, kai variklis stovi arba dirba su benzinu. Įrengtas filtras kuro mišinio valymui.
Solenoidinis benzino vožtuvas karbiuratoriniuose automobiliuose jis nutraukia benzino tiekimą, kai variklis veikia su dujomis. Įpurškimo automobiliuose jo funkcijas atlieka purkštuko emuliatorius.
Kuro selektorius- montuojamas automobilio salone ir skirtas varikliui iš vienos rūšies degalų į kitą iš vairuotojo sėdynės nestabdant variklio. Yra jungikliai, ant kurių dujų lygis balione rodomas naudojant šviesos diodus.
Multivožtuvas sumontuotas ant cilindro kaklelio. Apima užpildymo ir srauto vožtuvus, dujų lygio indikatorių ir mėginių ėmimo vamzdelį. Specialus greitaeigis vožtuvas sustabdo dujų nuotėkį avarinio dujų magistralės pažeidimo atveju.
Ventiliacijos dėžė yra pritvirtinta prie cilindro kaklelio. Jo viduje yra daugiavožtuvas. Dujoms nutekėjus iš baliono, ventiliacijos dėžė pašalina jų garus iš bagažo skyriaus į išorę.
Dujų konteineris. Yra cilindriniai ir toroidiniai cilindrai (nišai atsarginei padangai). Pagal saugos taisykles užpildykite ne daugiau kaip 80% viso tūrio. Yra 4 cilindrų kartos: pirmasis tipas – visas plieninis; antrasis - pagamintas iš legiruotojo plieno su kompozitine apvija); trečiasis - aliuminio indas su kompozitine apvija) ir ketvirtasis tipas - moderniausias ir patvariausias - iš kompozicinės medžiagos. Būtent pastarieji yra patys brangiausi, bet ir patys lengviausi.
Kaip veikia HBO schema?
SND diagrama: 1 - cilindras 2 - daugiavožtuvas 3 - aukšto slėgio dujų linija 4 - nuotolinis pildymo įtaisas 5 - dujų vožtuvas 6 - garintuvo reduktorius 7 - dozatorius 8 - oro ir dujų maišytuvas 9 - benzino vožtuvas 10 - degalų tipo jungiklis
Suskystintos naftos dujos (propanas-butanas) patenka į slėgį iš balionas(1) in aukšto slėgio dujų linija(3). Dujų suvartojimas iš baliono vyksta per daugiavožtuvas(2), per kurią degalų papildymas taip pat atliekamas naudojant nuotolinis pildymo įrenginys(4). Išilgai pagrindinės linijos skystos fazės dujos patenka į dujas filtro vožtuvas(5), kuris išvalo dujas nuo skendinčių medžiagų ir dervų nuosėdų ir išjungia dujų tiekimą, kai išjungiamas degimas arba perjungiamas į benziną. Toliau išgrynintos dujos teka vamzdynu į reduktorius-garintuvas(6), kur dujų slėgis sumažėja nuo šešiolikos atmosferų iki vienos. Intensyviai garuojant dujoms, jos aušina pavarų dėžę, todėl pastaroji prijungiama prie variklio vandens aušinimo sistemos. Antifrizo cirkuliacija leidžia išvengti greičių dėžės ir jos membranų užšalimo. Veikiant vakuumui, susidariusiam veikiančio variklio įsiurbimo kolektoriuje, dujos iš pavarų dėžės per žemo slėgio žarną pro dozatorius(7) eina į maišytuvas(8) įrengtas tarp oro filtras ir karbiuratoriaus droselio vožtuvai. Kartais vietoj maišytuvo montavimo dujų jungiamosios detalės įdedamos tiesiai į karbiuratorių.
Darbo režimai valdomi naudojant kuro jungiklis(10) sumontuota prietaisų skydelyje. Pasirinkus padėtį "GAS", jungiklis atidaro elektromagnetinį dujų vožtuvas(5) ir išjungia elektromagnetinį benzino vožtuvas(9). Ir, atvirkščiai, perjungiant nuo dujų prie benzino, jungiklis uždaro dujų vožtuvą ir atidaro benzino vožtuvą. Naudojant šviesos diodus, jungiklis leidžia valdyti, kokie degalai šiuo metu naudojami.
Turėtumėte žinoti, kad dujų įrangos montavimas automobilyje turi būti oficialiai užregistruotas kelių policijoje ir reguliavimo institucijose. Jei tai nebus padaryta, inspektorius gali skirti 500 rublių baudą arba įspėjimą už automobilio, kurio pakeitimai buvo atlikti be leidimo, eksploatavimą. Praktiškai 90 procentų vairuotojų net nežino, kad reikia registruoti automobilį su LPG.
SND arba dujų įranga – tai įtaisas, montuojamas ant automobilio ir leidžiantis naudoti dujas kaip kurą. Dujų įrangos naudojimas automobilyje leidžia sumažinti benzino sąnaudas ir pailginti variklio tarnavimo laiką, sumažinti remontą, taip pat sumažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį. Kasdien judant 100 km plote, dujų įrangos montavimas automobilyje atsiperka per 3 - 4 mėnesius.
KAS YRA HBO
Daugelis automobilių entuziastų yra girdėję apie HBO, bet nežino šio sutrumpinto pavadinimo apibrėžimo. Ir tai paprasta: taip vadinama įrenginių, tiekiančių dujas iš cilindro į variklį, tai yra dujų balionų įranga, sistema. Šis dizainas yra sumontuotas kaip pagalbinis, o jo buvimas leidžia pereiti nuo benzino prie dujų. Pažiūrėkime schematiškai, kas yra įtraukta į šį HBO automobilyje. Norėdami kiek įmanoma supaprastinti sąrašą: balionas, dujotiekiai ir įrenginius, kurie suteikia teisingas pristatymas dujų Pirmasis svarbus „cilindro-variklio“ linijos įtaisas yra garintuvas.
Tai būtina norint paversti suskystintą (skystą) propaną į dujinę būseną, naudojant variklio aušinimo sistemos antifrizą. Dėl temperatūrų skirtumo dujos išgaruoja ir tokia forma patenka į dujų reduktorių. Kokį vaidmenį atlieka pavarų dėžė? Svarbiausia: padeda tiekti dujas tinkamas kiekis ir kontroliuoja kraujospūdį. Paskutinė dujotiekio atkarpa veda į maišytuvą arba rampą su purkštukais (priklausomai nuo dujų įrangos kartos). Sistemoje sumontuotas dujų filtras, nes mechaninės dalelės negali patekti į vidaus degimo variklio cilindrus.
Taip pat yra prijungti manometrai, skirti stebėti slėgį cilindre ir reduktoriuje. Įpurškimo mašinose dujų įranga valdoma atskiru elektroniniu bloku. Iš jo salone rodomas mygtukas „dujos/benzinas“. Tai reiškia, kad įdiegus HBO, taip pat išlieka standartinė maitinimo sistema ir bet kada galite pereiti prie benzino.
DUJŲ BALIONŲ ĮRANGOS ISTORIJA
Italija yra dujų įrangos pradininkė. Daugiau nei prieš 50 metų mažos šeimos įmonės Šiaurės Italijoje pradėjo plėtoti komponentų, skirtų benzininiams automobiliams paversti dujomis, gamybą. Italija vis dar yra pagrindinė automobiliams skirtos dujų įrangos ir naujų dujų technologijų tiekėja.
Pastaruoju metu šią estafetę aktyviai į rankas paima tokios šalys kaip Lenkija, ypač elektronikos srityje, Turkija, Kinija ir Lietuva. Be Italijos, kuri šiandien yra didžiausia automobilių dujų įrangos platinimo šalis, daug automobilių su Euro dujų įranga pasirodė ir Lenkijoje, Rusijoje, Ukrainoje – Milano Ukrainoje, šalyse. Pietų Amerika, Indija, Kinija ir Australija. Daugelyje šių šalių automobilių gamintojai gamina arba visas dujas, arba dviejų degalų (pvz., benzino ir gamtinių dujų) transporto priemones tiesiai nuo surinkimo linijos.
HBO veikimo principas
Veikia automobilių dujinė įranga įvairių formų dujos: suskystintos ir dujinės. Dažniausiai darbui naudojamos suskystintos dujos – propano-butano mišinys. Rečiau suslėgtos gamtinės dujos (metanas). Metano degalinių yra nedaug, todėl suslėgtų dujų balionai nėra populiarūs. Kaip veikia HBO sistema? Dujos teka iš baliono per filtrą į reduktorių. Kadangi cilindre yra slėgis (apie 16 atm), jis vamzdžiu juda gravitacijos būdu. Patekusios į reduktorių, suskystintos dujos virsta garais ir išgaruoja. Norėdami tai padaryti, reduktorius sumažina slėgį ir įkaitina. Kai variklis veikia, variklio šiluma naudojama suskystintoms dujoms šildyti. Po reduktoriaus dujų garai praeina per kitą filtrą ir patenka į maišytuvą.
Daugelyje SND sistemų dujos į maišytuvą patenka per purkštukus. Jų skaičius atitinka cilindrų – stūmoklių skaičių. O jų atidarymas valdomas elektroniniu valdymo bloku. Siųsdamas komandas į purkštukus, valdymo blokas reguliuoja įpurškimų skaičių ir į degimo kamerą patenkančių dujų kiekį. Variklis užsiveda ir pirmos 20–30 sekundžių veikia benzinu. Kai tik pavarų dėžė įšyla, dujų įrangos valdymo sistema automatiškai įjungia dujų tiekimą ir jų įpurškimą į degimo sistemą.
Tokiu atveju benzino tiekimas automatiškai išjungiamas. Atvirkštinis perjungimas į benziną įvyksta, kai sumažėja slėgis dujų vamzdžiuose, tai yra, kai balione baigiasi dujos. Be to, valdymo sistema turi galimybę rankiniu būdu perjungti benzino ir dujų režimus. Aprašytas veikimo principas yra suskystinto propano-butano kuro schema. Už gamtines dujas(metanas) naudojama kitokia schema. Kadangi tai yra dujos, jos patenka tiesiai į dujų purkštukus, o po to į degimo kamerą be filtro ar reduktoriaus.
Dujų įrangos registracija
Dujų įranga turi būti dokumentuota atitinkamose tarnybose. Šis teiginys yra teisingas ir labai riboja galimybę montuoti dujų įrangą savo rankomis. Faktas yra tas, kad norint užregistruoti dujų įrangą Eismo inspekcijoje, reikia pateikti specialų pažymėjimą ir licenciją, suteikiančią teisę verstis tokios dujų įrangos montavimo darbais. Pasirodo, nepriklausomi įsikišimai į automobilio dizainą yra nepriimtini.
Vairuotojų tarpe ne kartą buvo iškelta problema, kad automobilis su sumontuota, bet neregistruota dujų maitinimo sistema negali praeiti techninės apžiūros. Kelių policija atsisako registruoti ar išregistruoti tokius automobilius su SND. Problemų kils, bet tik tuo atveju, jei nebus atitinkamų dokumentų sumontuotai dujų įrangai. Dujų įrangos dokumentų legaliai galima paprašyti ir degalinėje, nors praktikoje taip nebūna.
Sunkumai kyla dėl to, kad montuojant bet kokias sistemas, o ypač nuo 4-os kartos ir aukštesnės kartos, reikės gerokai iš naujo įrengti transporto priemonę. HBO-4 reikia išgręžti skyles dujų purkštukų įsiurbimo kolektoriuje, reikia nupjauti laidus prie benzino purkštukų, prijungti prie automobilio jutiklių ir pan. 
HBO kartos
HBO yra techninę sistemą, kuri vystosi ir modernėja. Todėl šiandien yra 6 dujų įrangos kartos. Jie skiriasi dujų tiekimo principu ir benzino tiekimo išjungimo būdu. Pastaba: apskritai visas HBO sistemas galima suskirstyti į 3 pagrindines grupes ir tarpinius hibridinius tipus. Trys pagrindinės dujų įpurškimo sistemos yra: skirtos karbiuratoriniam (mechaniniam) degalų įpurškimui; paskirstytai injekcijai; tiesioginiam degalų įpurškimui į variklį. Aprašysime šešias įrenginių kartas – jų veikimą ir skirtumus. HBO-1 yra sistema su mechaniniais blokais, kurie montuojami tik karbiuratoriniuose varikliuose. Jų reduktorius žemu slėgiu maišytuvo viduje įpurškia dujas per purkštukus. Todėl jis gavo pavadinimą „vakuuminis“.
Ši sistema turi daug trūkumų, o gaisrai nėra neįprasti; HBO-2 yra sistema, skirta karbiuratoriniams ir paprasto įpurškimo varikliams, tačiau ji modernizuota elektromagnetine pavarų dėže. Tai leido organizuoti dujų tiekimą, taip ir buvo skirtingos reikšmės slėgis maišytuve palengvino variklio užvedimą, todėl galimas „šaltas“ užvedimas. Elektromagnetinė pavarų dėžė taip pat leido valdyti kuro pasirinkimą mygtuku iš automobilio vidaus; HBO-3 – tai įpurškimo variklių sistema, kurios pavarų dėžė turi valdiklius ir veikia visiškai automatiniu režimu. Jis nuskaito deguonies jutiklio rodmenis išmetamosiose dujose ir naudoja juos dujų mišinio sudėčiai reguliuoti. Pavarų dėžėje taip pat yra temperatūros jutiklis, kuris leidžia įsijungti tik įšilus. Kitas HBO-3 patobulinimas yra purkštukų emuliatoriai. Jie imituoja benzino purkštukų veikimą, kad elektroninis blokas neįjungtų variklio į avarinį režimą. Purkštukų emuliatoriai pašalino poreikį integruoti atskirą benzino vožtuvą į sistemą. Pirmosios kartos dujų įrangos sistemos laikomos pasenusiomis.
Tarp kitų trijų HBO-4 sulaukė didžiausio populiarumo optimalus derinys kaina ir jo darbo kokybė. Tai yra tai, ką dauguma tvarkyklių nori įdiegti. HBO-4 yra įpurškimo variklių sistema. HBO-4 patobulinimas yra dujų purkštukai. Jie atlieka dujų įpurškimo į maišytuvą-kolektorių funkciją. Ir jie pašalina poreikį reduktoriui didinti slėgį, kad į maišytuvą būtų įpurškiamos dujos. Purkštukų skaičius atitinka stūmoklių-cilindrų skaičių. Kiekviename purkštuve yra sumontuotas valdiklis, kuris kontroliuoja jo veikimą – nustato įpurškiamų dujų kiekį ir įpurškimo dažnį. Čia nėra benzino emuliatorių, jų funkciją atlieka pats elektroninis blokas. Jis, valdymo blokas, pristabdo benzino purkštukų darbą ir paleidžia dujinius. Tuo pačiu metu benzino blokas toliau veikia neįpurškęs benzino. Ketvirtosios ir vėlesnių kartų dujinė įranga yra periodinio (ciklinio, fazinio) kuro (dujų) tiekimo sistemos. Toks tiekimas leido sumažinti suskystinto kuro sąnaudas.
Vėlesnių kartų, 5 ir 6, SND neveikia naudojant metano dujas, nes jose naudojamos tik suskystintos dujos. Jų konstrukcijoje suskystintas kuras patenka į degimo kamerą skystu pavidalu, aplenkdamas garavimo fazę. HBO-5 - dujos įpurškiamos skysčio pavidalu, kuris vadinamas „skysčio įpurškimu“. Jis tiekiamas į kamerą, įmontuotą į cilindrą kuro siurbliai(panašus į benzino tiekimo sistemą). Norėdami pateikti skystas kuras siurblys padidina slėgį iki 5 atm. Norint nuolat didinti slėgį sistemoje, veikia slėgio reduktorius. Nedidelis slėgio padidėjimas neleidžia išgaruoti skystoms dujoms, kai šildomas veikiantis variklis. Ši sistema lengvai paleidžiama be benzino, nereikia šildyti variklio su benzinu. Jie taip pat pasižymi mažesniu dujų suvartojimu ir padidinta galia. HBO-5 nėra garintuvo reduktoriaus; HBO-6 montuojamas varikliuose su tiesioginiu įpurškimu. Naudoja suskystintas dujas. HBO-6 sistemą sudaro bakas, prijungtas prie benzino kuro tiekimo linijos. GBO-5 ir 6 yra brangiausios galimybės montuoti dujų įrangą automobilyje.
Diegimo ypatybės
Į ką atsižvelgti montuojant dujų įrangą automobilyje? Pavarų dėžė yra įrenginys, kuris užims vietą po gaubtu. Todėl būtina parinkti jam optimalią vietą. Jis turi būti prieinamas techninei priežiūrai – periodiniam filtrų keitimui. Pavarų dėžė turi būti montuojama ant automobilio rėmo, ji negali būti montuojama ant variklio dėl vibracijos. Antifrizo tiekimo žarnos neturi būti sulenktos ar sulenktos. Antifrizo žarnos yra prijungtos prie sistemos lygiagrečiai.
Tada greičių dėžė ir šildytuvo radiatorius bus tiekiami vienodais kiekiais antifrizo. Šalia dujų balionas neturi būti karšto duslintuvo ir vibruojančių kūno dalių. Dujų purkštukai yra kuo arčiau benzino purkštukų. Mišinys turi būti kuo arčiau žvakės – tai garantuoja jos degimo stabilumą. Tačiau SND montavimas reikalauja profesionalių žinių, todėl šis skyrius yra toks prašau padėti kontroliuoti dujų įrangos montavimą jūsų automobilyje.
SND SAUGA
Pats žodis „dujos“ kelia tam tikrą pavojų, todėl dujų sistemų gamintojai tam skiria ypatingą dėmesį didžiulis dėmesys savo sistemų saugumą.
Dujų balionų jungiamosiose detalėse įrengtos priešgaisrinės, avarinės ir solenoidiniai vožtuvai, taip pat vožtuvą, kuris uždaro dujų srautą, jei nutrūktų dujų linija. Po automobilio gaubtu dujų baliono elektronika akimirksniu išjungia dujų tiekimą, jei naudojamas benzinas arba išjungiamas automobilio variklis.
Visi dujų įrangos komponentai yra privalomai sertifikuojami ir atliekami daugybė bandymų, patvirtinančių jų saugumą. Dujinės įrangos saugos standartai antrinėje rinkoje montuojamuose automobiliuose yra visiškai identiški automobilių gamintojų gaminamų dujinių automobilių standartams. Sumontavę dujų įrangą savo automobilyje, galite būti tikri, kad esate apsaugoti taip pat, kaip ir dujinio automobilio, kurio dujų įranga sumontuota tiesiai ant konvejerio, savininkas.
Yra keletas nuomonių apie dujų įrangos naudojimo automobilyje pavojų. Tiesą sakant, tai yra ne kas kita, kaip mitas. 
HBO pranašumai
Dujinė įranga automobiliams yra ekonomiškesnė nei benzininis ar dyzelinis variklis. Tai sumažina degalų sąnaudas ir prailgina variklio tarnavimo laiką. Čia aprašomi pagrindiniai dujomis varomų automobilių privalumai: Automobilis su dujų įranga gali važiuoti tiek dujomis, tiek benzinu. Sumažėja degalų sąnaudos. Pagerėja automobilio važiavimo kokybė: jis juda sklandžiau, be trūkčiojimų, greičiau užvedamas ir įsibėgėja. Sumažėja kenksmingų išmetimų kiekis. Taip nutinka dėl pilnesnio kuro degimo. Propano ir butano mišinys turi aukštą oktaninį skaičių (iki 108), todėl beveik visiškai sudega, nepalikdamas išmetamųjų dujų ar kitų emisijų. Pastaba: remiantis tyrimais, karbiuratoriniam varikliui kenksmingų išmetamųjų teršalų procentas sumažėja 2/3 arba 70%. Dyzelinui – pusė arba 52 proc. SND pranašumai taip pat apima: variklio naudojimo trukmės pailgėjimą dėl kruopštaus variklio apdorojimo, pilnesnį kuro degimą ir mažiau anglies nuosėdų ant cilindrų; padidinti automobilio ridą be degalų papildymo; Vietoj vieno benzino bako automobilyje yra du bakai su dviejų rūšių degalais. Aukščiau išvardyti pranašumai būdingi suskystintų dujų sistemoms, įrengtoms licencijuotose, patikrintose dirbtuvėse, naudojant aukštos kokybės sertifikuotą įrangą. Taip pat svarbu įdiegus HBO tai padaryti laiku. techninis aptarnavimas ir keisti filtrus. Būtent - kas 10 - 15 tūkstančių km. Pastaba: pirmoji patikra sumontavus SND turi būti atlikta anksčiau – nuvažiavus 1,5 tūkst.
HBO trūkumai
Didelės įrengimo išlaidos dujų įranga vienam automobiliui. Jo kaina siekia kelias dešimtis tūkstančių. Be to, turite užbaigti diegimą papildoma įrangaį kelių policiją, kuri taip pat pareikalaus pinigų ir laiko. Sumažinti laisvos vietos kiekį svarbu automobiliams su maža bagažine. Tačiau šis trūkumas gali būti nereikšmingas, jei naudojate nuotolinį dujų baliono modelį, kuris montuojamas už kėbulo ir neužima vietos bagažinėje ar viduje. Techninių apžiūrų skaičiaus didinimas ir apmokėjimas už jų atlikimą. Padidinti saugos reikalavimai – dujos pavojingesnės už benziną. Įdiegus naują įrangą, gamintojo garantija netenka galios. Todėl ne visada patartina naujam automobiliui su gamykline garantija.
MODERNIOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ DUJŲ BALIONŲ ĮRANGOS TENDENCIJOS
Šiuo metu, be tradicinės ir įpurškimo dujų įrangos automobiliuose, atsirado naujų plėtros krypčių. Tai dyzeliniai dujų sistemos, vadinamieji dujiniai dyzeliniai varikliai. Kitaip tariant, dujų naudojimas dyzeliniuose automobiliuose.
Tokiose SND sistemose dujos į variklį tiekiamos kartu su pagrindinio kuro – dyzelino – padavimu. Dujinės ir dyzelinės įrangos naudojimas gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas, ypač tai pasakytina apie tolimųjų reisų traktorius.
Antroji šiuolaikinė kryptis – dujų naudojimas benzininiuose automobiliuose su tiesioginiu benzino įpurškimu. Šiuose moderniuose automobiliuose benzino purkštukai montuojami tiesiai į variklio degimo kamerą. SND tiesioginiam įpurškimui, kuris gali būti montuojamas šiose mašinose, taip pat vienu metu tiekia dujas ir benziną.
Dar viena šiuolaikinė tendencija – dujų ir automobilių valdymo sistemų ryšių gilėjimas. Šiuolaikinė dujų įranga gali susisiekti su standartiniais automobilių valdikliais per duomenų perdavimo sistemas naudojant tam tikrus protokolus, o tai leidžia informuoti vairuotoją, pavyzdžiui, per borto kompiuterį apie dujų įrangos veikimo sutrikimus ar gedimus.
