Trinn 5. Endelig video

Se hele videoen av prosjektet og beskrivelsen ovenfor. Det er alt.

I enkelte hobbyprosjekter som involverer overvåking av værforhold eller for eksempel dyrking av planter utendørs, kan det være nyttig å vite om det regner eller ikke. Siden mange radioamatører bruker et Arduino-kort som kontrollbrett, ble det utviklet en spesiell fall-/regnsensor for disse formålene, som enkelt kan kobles til Arduino. Det enkle Arduino-prosjektet som presenteres i dette materialet vil tillate deg å slå på en lydalarm når fall-/regnsensoren utløses.

Regnsensoren består av en sensorplate og et brett med en LM393 komparator. I tillegg til den digitale utgangen har sensoren en analog utgang, slik at Arduino-mikrokontrolleren kan lese analoge avlesninger i spenningsområdet fra 0 til 5 V eller en verdi fra 0 til 1023 etter ADC.

Hvis sensorkortet er i tørr tilstand, er den analoge utgangen til modulen 5 V. Hvis det faller regndråper på platen, og kobler kortlederne til hverandre, endres den analoge utgangen fra 5 V til 0 V avhengig av mengden av fuktighet på platen. På denne måten forteller sensoren oss om det regner kraftig eller lett. Arduino vil utløse alarmen etter en viss mengde regn og en viss forsinkelse, som vil bli definert i koden. Dette vil unngå falske positiver. I dette tilfellet er responsterskelen 300 og forsinkelsen er 30 sekunder.

Nedenfor er en Arduino-skisse som lar deg utløse en alarm koblet til digital port 8 når det oppdages av en regnsensor.

Når det regner(og Arduino oppdager det) utgangen til D8 går til logisk høy. Denne utgangen kan kobles til en hørbar alarm (piezosummer) eller en bryter (elektromagnetisk relé). Utgangskoblingsskjemaet er vist nedenfor.

I dette tilfellet drives Arduino fra en ekstern 9V-kilde, buzzer/reléaktiveringskretsen kan drives fra 5-12V. Vcc-forsyningsspenningen må passe både i spenning og strøm for denne kretsen.

Derfor er det ikke en vanskelig oppgave å lage et prosjekt der Arduino-brettet kan brukes til å oppdage tilstedeværelse eller fravær av regn eller fallende dråper fra enhver væskekilde. Drop/regn-sensoren for Arduino er ganske vanlig, billig og enkel å bruke. Til syvende og sist kan du gjøre det selv.

I prinsippet kan du lage et automatisk vindusviskerkontrollsystem selv. Dette vil tillate deg å overvåke driften av vindusviskerne under forskjellige værforhold. Moderne biler er allerede utstyrt med denne funksjonen.

Eiere av gamle VAZ-modeller lurer i økende grad på muligheten for å installere en regnsensor på bilen deres?

Mange utenlandske biler har en regnsensor på frontruten (“DD” - heretter), som er innebygd i frontglasset, som ikke lar det fjernes.

Førere av en bil som ikke har en slik sensor kan installere den selv ved hjelp av en universalsensor. En slik enhet passer for enhver bil, inkludert "tiere".

Grunnleggende prinsipper for drift av en universell DD.

Plasseringen av den optiske sensoren må være vertikal. Plasser den inne i hytta på Frontrute inn i området dekket av børstene. Plasseringen for montering av sensoren er valgt uten defekter som spon eller sprekker.

Takket være infrarød stråling skannes tilstanden til glasset fra utenfor. Fuktighet eller smuss på glasset endrer signalrefleksjonsnivået. Den elektroniske kontrollenheten mottar en kommando om å slå på vindusviskeren. Systemet endrer automatisk pausen for børstens bevegelse, som avhenger av nedbørsmengden.

DD passer på forskjellige frontruter; den øvre tonede stripen på glasset vil ikke forstyrre installasjonen. Men det infrarøde filteret på glasset vil forstyrre driften av en slik sensor, for eksempel i en Chevrolet Niva Lux.

Funksjoner for å aktivere DD.

Sensoren fungerer kun når viskerne er slått på i den første posisjonen, og deretter øker eller reduserer sensoren hastigheten på viskerne. I 2. og 3. posisjon endres ikke funksjonen til vindusviskerne.

Det er viktig å kunne kontrollere vindusviskerne manuelt, siden det er forskjellige tilfeller, og sensoren ikke alltid kan takle dem. Eksempler inkluderer tilfeller der det er mye sprut på førersiden, men det er ingen i sensorområdet, eller når forurensning i form av fugleskitt vises på glasset, men føreren merker det ikke umiddelbart når han går inn i kupeen.

I tørt vær er det tilrådelig å holde DD avslått for å unngå falsk aktivering på grunn av et flygende insekt i det oppdagede området, lo, blader og til og med skygger, som får viskeren til å fungere ved å tørke av den tørre frontruten.

I alle biler kan vindusspyleren kun aktiveres manuelt, automatisk innkobling en væskestråle kan komme som en overraskelse og begrense førerens synlighet.

For klarhetens skyld er det gitt en vurdering av to DD-modeller. Den første bruker en utenlandsk mikroprosessor som grunnlag, og den andre ble laget av innenlandske spesialister:

Hovedkarakteristika for regnsensor modell RS-22 REGNsensor

Sensoren bruker en mikroprosessor produsert av det amerikanske selskapet Microchip. Installasjon av en slik sensor er mulig for enhver bil med 12 volt utstyr.

Trinn-for-trinn tilkobling av DD modell RS-22:

1. Sensorholderen festes til frontruten ved hjelp av lim;
2. For å utjevne brytningsindeksen, påfør litt spesiell gel på overflaten av to arbeidssoner i sensorkroppen;
3. Fest bunnen av sensorhuset til holderen med en selvskruende skrue;
4. Bør sjekkes arbeidsplass fra sensoren til bilglasset for fravær av luftbobler.

Tilkobling til VAZ DD:

Bryteren for vindusviskermodus fungerer som sensorkoblingspunktet, i henhold til vedlagte diagram.

1. Ved hjelp av en blå ledning kobles sensoren til karosseriet.
2. Den røde ledningen kobler sensoren til bryteren i kontakt "I", og kobler fra den standard gule ledningen med en grønn stripe.
3. Sensoren kobles med en gul ledning til en gul billedning med grønn stripe.
4. Sensoren kobles med en svart ledning til bryterblokken ved "pin 53" ved hjelp av en blå ledning.

For at enheten skal fungere riktig, må dens følsomhet først kalibreres i henhold til gjennomstrømningsparametrene til frontglasset. Ved videre bruk stilles sensoren til den nødvendige følsomhetsterskelen for at vindusviskeren skal fungere. Instruksjonene for RS-22-modellen inneholder informasjon om tilkobling og drift av systemet.

Hovedkvaliteter til DDA-sensorer

Våre innenlandske ingeniører kom opp med en spesiell regnsensor, hvis opprettelse ikke kopierte ideer fra andres løsninger. Systemdesignerne tok hensyn til følgende forhold:

1. Enkel betjening og administrasjon av systemet;
2. Selvinstallasjon DD hjemme;
3. Tilkobling uten å forstyrre elektriske ledninger biler, spesielt biler under garanti;
4. Muligheten til å slå av regnsensoren og kontrollere vindusviskerne manuelt;
5. Billig kjøp.

I tillegg til disse forholdene har den ferdige enheten muligheten til å justere pausen til de bevegelige børstene, som styres av kjøretøyets hastighet. Ved lav hastighet øker pausetiden. Systemet «gjenkjenner» et stort vannvolum ved kjøring gjennom dype kulper før vannet når overflaten av glasset, i en avstand på 50 til 100 mm, og aktiverer derfor glassviskerne på forhånd.

DDA-25-sensormodellen er installert på Lada Priora og Kalina, dens forskjell fra DDA-15-modellen ligger i den forskjellige plasseringen av relékontaktene.

Tilgjengelighet av moduser: for regn\snø\standardmodus. Forsiden av sensoren er utstyrt med to indikatorer og en knapp for raskt å skifte modus.

I samsvar med kundenes ønsker, forbedrer skaperne hele tiden systemet og foredler det. I den første modellen var det således ikke mulig å justere følsomheten til sensoren. Problemet ble løst ved å bruke en fargetonefilm, som ble lagt i flere lag under sensorelementene, og deretter nyttig funksjon lagt til DDA til nye modeller (som angitt i instruksjonene).

Stadier av sensorinstallasjon (SDA):

1. Lim den optiske sensorholderen til frontglasset i kupeen.
2. Demonter monteringsblokken i bilen, fjern vindusviskerkontrollreléet, og sett inn DD-enheten på plass, følg merkingene og nøkkelens plassering.
3. Legg ledningene langs frontrutestolpen på venstre side.
4. Still inn enhetens følsomhetsnivå.

For bedre klarhet kan du se installasjonen av sensoren i videoen:

Kjøp av en regnsensor til en VAZ

Nettbutikker tilbyr et bredt utvalg av DD for enhver bil; bare gå til "Tilbehør"-delen og bestill ønsket modell.

Kostnaden for regnsensorer avhenger av produsenten og markeringen av butikken, den første grensen er omtrent 1 tusen rubler.

Endelig

Installere dette systemet Det er opp til bilentusiasten å avgjøre om det for mange virker unødvendig. Faktum er at under kjøring trenger ikke sjåføren å ta øynene fra veien for å justere bevegelsen til vindusviskerne, og dette reduserer risikoen for ulykker og gjør kjøringen mer komfortabel under ugunstige værforhold.

I negative anmeldelser kan du ofte høre klager på dårlig kvalitet på arbeid regnsensor. Dette kan være når vindusviskerne utløses når venstre blinklys slås på, når det ikke er mulighet for å justere følsomheten på sensoren.
Når vi oppsummerer, kan vi si at de positive aspektene ved denne enheten oppveier de negative anmeldelsene.

For å installere et vindusviskerkontrollsystem er det ikke nødvendig å bruke tjenestene til et bilverksted, du kan gjøre dette arbeidet selv. Nesten alle moderne biler har denne funksjonen, så driften av vindusviskerne under forskjellige værforhold styres automatisk. Regnsensoren er innebygd i frontvinduet på enhver fremmed bil, så det er umulig å fjerne den.

Du kan imidlertid installere en regnsensor på en gammel innenlandsbil. Denne enheten er ganske enkel å lage, og den er ganske egnet for VAZ-biler. For å jobbe trenger du en universell sensor.

Hvordan enheten fungerer

Enheten fungerer på basis av optikk, som må plasseres vertikalt. Plasser universalsensoren på innsiden av frontruten. Installasjonsstedet må være innenfor dekningsområdet til børstene, og sprekker, spon og andre defekter er ikke tillatt på den gjennomsiktige overflaten.

Ved hjelp av infrarød stråling skanner sensoren tilstanden til den ytre overflaten av glasset. Regndråper og skitt endrer refleksjonsstyrken til lyssignalet. Etter dette gir den elektroniske kontrollenheten en kommando om å slå på vindusviskerne. Tidsforsinkelser mellom børstebevegelsene stilles inn automatisk og avhenger av nedbørsintensiteten.

En slik regnsensor kan installeres på frontruten. I dette tilfellet vil den øvre tonede stripen ikke forstyrre den tilstrekkelige driften av enheten. Sensoren passer ikke til biler som har infrarødt filter på glasset.

Slår på regnsensoren

Sensoren fungerer bare når vindusviskerne er aktivert i den første posisjonen, velger enheten bevegelsesintensiteten til bladene automatisk. Hvis vindusviskerne er i andre eller tredje posisjon, endres ikke hastigheten.

Ved montering av regnsensor må du la muligheten for manuell styring av vindusviskerne være igjen. Enhver situasjon kan oppstå på veien, og du bør ikke stole helt på automatisering. For eksempel, på førersiden er det mye sprut fra møtende trafikk, men disse sprutene når ikke sensorens operasjonsområde, og glasset renses ikke.

Eksperter anbefaler å holde regnsensoren slått av i tørt vær. Siden enheten reagerer på forskjellige gjenstander: et flygende insekt, treblader og lo. I dette tilfellet må vindusspyleren alltid startes manuelt. Automatisk vanntilførsel til glasset kan skremme sjåføren, og uventet begrense utsikten.

Når du lager en sensor, kan du velge en importert mikroprosessor som grunnlag eller bruke innenlandsk utvikling.

Regnsensor på en fremmed mikroprosessor modell RS-22 REGNsensor

Mikroprosessoren er produsert av det amerikanske selskapet Microchip og passer for enhver bil med 12 V-utstyr. Koble til en regnsensor består av fire trinn:

1. Fest en spesiell holder på innsiden av frontruten ved hjelp av lim;
2. Påfør gelen på overflaten av arbeidsområdet til sensoren for å utjevne brytningsindeksen;
3. Posisjonen til sensorkroppen på holderen er festet med en skrue;
4. Sjekk arbeidsområdet for luftbobler.

En slik regnsensor kan kobles til i VAZ-biler ved hjelp av viskermodusbryteren:

1. Sensoren er koblet til karosseriet med en blå ledning;
2. En rød ledning trekkes fra sensoren til pinne I på bryteren;
3. Den gule sensorledningen er festet til en ledning av samme farge, men med en grønn stripe.
4. Enheten kobles med en svart ledning til blokken ved pinne nr. 53.

Til riktig drift enheter, i det innledende stadiet må du kalibrere følsomheten til elementene og sjekke gjennomstrømning frontrute. Vindusviskerne vil begynne å fungere tilstrekkelig først etter å ha stilt inn responsterskelen for regnsensoren.

Innenlandsk utvikling av en regnsensor

Russiske ingeniører har laget en regnsensor som ikke har noen analoger i verden. Dens viktigste fordeler er:

1. Enkelhet og pålitelighet av systemadministrasjon;
2. Mulighet for selvinstallasjon;
3. Sensoren kobles til autonomt. Bilens elektriske ledninger er ikke involvert (og denne faktoren er spesielt viktig når bilen er under garanti);
4. Mulighet for å deaktivere sensoren og bytte til manuell innstilling vindusvisker kontroll;
5. Lav kostnad.

Enheten har funksjonen til å justere pauser som følger med bevegelsene til vindusviskerne. Endring av børstenes operasjonsfrekvens har et direkte forhold til hastigheten utviklet av bilen på veien. Ved sakte bevegelser forlenges pausene, og med raske bevegelser forkortes de. Hvis sjåføren ønsker å storme en dyp vannpytt i bilen sin, vil systemet oppdage at et stort volum væske nærmer seg glasset på forhånd. I en avstand på 5 til 10 cm vil nærmer seg vann og skitt bli oppdaget og systemet vil aktivere vindusviskerne på forhånd.

Den mest brukte sensormodellen på hjemmemarkedet er DDA-25. Vanligvis er Lada-biler (Kalina eller Priora) utstyrt med slike enheter. Regnsensoren har flere moduser for å beskytte mot snø og regn. Tre innebygde programmer kan endres ved hjelp av en knapp på enhetens kropp. Du kan installere en slik sensor selv for å gjøre dette, bare følg den etablerte prosedyren:

1. Fest den optiske sensoren til frontruten ved hjelp av en selvklebende base;
2. Installer sensoren i stedet for reléet i monteringsblokk bil (mens du observerer merkingene og plasseringen av nøkkelen);
3. Legg ledningene langs frontglassøylen;
4. Still inn følsomhetsnivået til sensoren.

Installasjonen av regnsensoren vises tydeligere i videoen:

En passende regnsensor finner du i de fleste nettbutikker for bilister. Kostnaden for en slik enhet er vanligvis ikke høy: du kan fokusere på en pris i området tusen rubler.

Moderne kjøretøy har kompleks design, som, i tillegg til forskjellige forbedrede komponenter, sammenstillinger og mekanismer, er representert av et stort antall nyttige tillegg, inkludert en regnsensor. Det går imidlertid ulike motstridende rykter om det i bileierkretser. Noen hevder at denne enheten ikke gir noen fordel og bare er nødvendig for å øke kostnadene for bilen. Ifølge andre er det ikke mindre nyttig å ha dette alternativet enn ABS-systemet. La oss prøve å finne ut om det er nødvendig å installere en regnsensor på en bil eller ikke,

Strukturelle og funksjonelle egenskaper

Det er verdt å merke seg at regnsensoren, som dukket opp for ikke så lenge siden, utelukkende ble installert på premiumbiler. Senere ble det imidlertid det nyttige tillegget som dukket opp på kjøretøy i mellom- og budsjettkategoriene. I tillegg kan du på salg finne forskjellige modifikasjoner av denne enheten, som kan installeres uavhengig på hvilken som helst bil. Nå kan enhver bilentusiast installere en regnsensor.

Hvordan det fungerer

Hvordan fungerer en regnsensor? Kretsen er representert av et følsomt element som reagerer på nedbør som faller på frontruten, hvoretter vindusviskerne slås på automatisk. De fleste kjøretøymodeller har en multifunksjonell regnsensor, det vil si at den i tillegg til å slå på bilens vindusviskere også styrer driften av sidevinduslukkerne og lukker luken.

Hvis et slikt system er installert på en bil, øker komforten når du kjører i regnvær eller snøvær mange ganger, fordi sjåføren ikke lenger trenger å slå på vindusviskerne uavhengig og velge den optimale driftsmodusen. Elektronikken vil gjøre dette for ham.

Driften av sensoren er basert på prinsippet om brytning av infrarød stråling i øyeblikket når dråper med regn eller snø faller på frontruten. Takket være denne funksjonen er regnsensoren i bilen plassert på innsiden frontruten, derfor er den helt utelukket fra kontakt med vann. Enhetskretsen består av et elektronisk kontrollsystem og en aktuator (relé), som starter de elektriske motorene til vindusviskerne og, avhengig av nedbørsintensiteten, justerer deres drift.

Utformingen av kontrollsystemet er representert av en følsom fotocelle og lysdioder, som sender ut infrarødt lys under sensordrift. Deretter går IR-strålingen gjennom glasset, og når det er rent og tørt, reflekteres det meste fra overflaten og fanges opp av en fotocelle. For å utjevne brytningsindeksen påføres en spesiell gel på arbeidsområdet. Men så snart det kommer fukt på glasset, begynner strålingen å forsvinne. Basert på disse endringene sender sensorfotocellen passende signaler til kontrollsystemet, som, basert på de innebygde algoritmene, starter glassrenserne og korrigerer deres funksjon.

Merk at de fleste enheter ikke kan tilpasses, det vil si at de reagerer på endringer i værforhold med en forsinkelse. Men likevel har regnsensoren flere fordeler:

• reduserer førertrøtthet og øker komforten ved kjøring under nedbør;
• øker sikkerheten på veien på grunn av at sjåføren ikke trenger å avbryte for å bytte driftsmodus for vindusviskerne;
• forlenger levetiden til viskermekanismen betydelig.

Hvordan fungerer en regnsensor?

Enheten begynner å fungere når vindusviskerne dreies til første posisjon, og deretter, avhengig av nedbørsintensiteten, velger kontrollenheten den optimale driftsmodusen for viskerne. De resterende posisjonene til glassviskerne forblir uendret.

I alle fall bør du ikke deaktivere manuell kontroll av viskerne, siden forekomsten av en uvanlig situasjon ikke kan utelukkes helt. For eksempel sprut av pytter som ved et uhell faller på frontruten etter regn, som ikke ble fanget opp av sensorens arbeidselement, eller behovet for å rense glasset fra støv eller fugleskitt.

For å eliminere falske alarmer fra sensoren i tørt vær, er det nødvendig å slå den av, siden viskerbladene kan skade en tørr frontrute.

Selvmontering av regnsensor på en bil

Installer dette nyttig tilbehør mulig for enhver kjøretøy. I tilfelle maskinen fortsatt er under garanti, før du installerer den, må du velge en universell, tilpassbar modell som fullstendig eliminerer forstyrrelser elektrisk nettverk. Ellers vil garantien automatisk bli ekskludert. Når du kjøper en sensor, må pakken inneholde et detaljert installasjonsskjema, sensorelementer, gel og monteringslim.

Installasjon av en regnsensor på en bil utføres i følgende rekkefølge:

1. På arbeidsflate En spesiell gel påføres sensoren, takket være hvilken brytningsindeksen til den infrarøde strålingen til LED-ene utjevnes.
2. Ved hjelp av monteringslimet som er inkludert i settet, festes den optiske delen på innsiden av frontruten.
3. Enhetskontrollsystemet er plassert i bilens monteringsblokk i stedet for vindusviskerreléet (under installasjonen er det viktigste å ikke gjøre en feil med nøkkelens plassering og merking).
4. Den optiske delen og kontrollsystemet er forbundet med ledninger som er skjult i stativhuset.
5. Til slutt stilles den nødvendige følsomheten inn.

Ved havari utføres utskifting av regnsensoren i omvendt rekkefølge. Men du må vite at på utenlandske biler er den optiske delen av tilbehøret montert direkte i glasset, og du kan ikke fjerne det selv.

Lag din egen regnsensor

De fleste bilentusiaster er interessert i spørsmålet om hvordan man lager en regnsensor med egne hender? Først må du bestemme deg for hvilken type enhet som skal produseres, kjenne driftsprinsippet grundig og velge deler som samsvarer med diagrammet. I prinsippet bør det ikke være noen problemer med å kjøpe elementer for å lage en enhet selv. Men i tillegg til dem kreves det også en spesiell optisk gel, uten hvilken sensoren ikke vil fungere riktig.

Den vanligste typen for egenproduksjon er optisk. Hans detaljert diagram og en beskrivelse av detaljene finnes på Internett. Utformingen av den andre typen - en fuktighetsmåler - er vanskeligere å replikere i et hjemmeverksted, men det er annerledes høy presisjon arbeid.