Jeg fortsetter å snakke om sensorer i en bil, og du vet, i dag handler det ikke om motoren, men vi snakker om lyssensoren (eller lyssensoren). Mange stiller meg spørsmål - hva er det, hvordan fungerer det og er det mulig å gjøre det selv. Det skal bemerkes at tingen er veldig "kul", jeg vil til og med si nyttig, som vanlig vil jeg fortelle deg alt med enkle ord, og på slutten kan du se kort video. Vel, la oss begynne...

Lyssensor (lyssensor) - dette er en liten fotocelle (med et lite relé), ved hjelp av hvilken bilens frontlykter automatisk slås på eller av - som regel er dette nærlyset foran. Dette elementet måler lysnivået og bestemmer om lampene skal slås på eller av. Enheten er helt autonom og veldig praktisk, den vet nøyaktig når det er nødvendig å slå på lyset, for eksempel - du kjørte inn i en underjordisk kryssing av dalen, du selv gjetter kanskje ikke om lyset, men sensoren vil reagere på noen få sekunder. Dette skjer også i skumringen selve sjåførene er som regel dårlig orientert på denne tiden av døgnet, og elektronikken gjør aldri feil.

Unødvendig å si, biler blir mer og mer datastyrte, ingen kan bli overrasket av en robotboks, automatisk klimakontroll, automatisk søk radiostasjoner osv. For å være ærlig, snart vil biler kunne kjøre seg selv uten sjåfør (GOOGLE) har allerede en slik utvikling, og jeg tror dette vil skje i løpet av vår levetid. Du trykket bare på en knapp på smarttelefonen din, skrev inn koordinatene, og hun kom etter deg, noe sånt som en taxi.

Lyssensoren er enda et skritt mot elektronisk kontroll av bilen, og slår på frontlysene for deg!

Driftsprinsipp

Som jeg allerede skrev, er dette en slags følsom fotocelle (med relé), den er installert under eller på frontruten til en bil. Dette elementet måler belysningen ved siden av og tar en beslutning om å slå frontlyktene på eller av, som igjen enten går direkte inn i avstengningssystemet. Ved terskelverdien skjer handlinger nesten umiddelbart - vanligvis en forsinkelse på 2 - 3 sekunder. Det er derfor hvis du kjører inn i en mørk tunnel eller underjordisk garasje, vil sensoren fungere etter omtrent denne tiden.

For å si det på et enkelt og forståelig språk, er dette en slags bryter som fungerer automatisk og måler belysningsnivået rundt den.

Vanligvis utføres innstillingen bare for nærlyset til billyktene, du må slå på fjernlyset selv. Fordi det rett og slett ikke er trygt, kan det blende en bil som kommer mot deg.

Hvordan det fungerer

For å være ærlig er det bare to innstillinger:

1) Dette er en mørk modus på dagen. Når frontlysene bare tennes i mørket.

2) Skumring. Når lampene begynner å virke i skumringen, når det ikke er så mørkt.

Du kan også konfigurere "på/av" av frontlysene - for eksempel kun nærlys, nærlys + tåkelys. Det er veldig praktisk.

Vanligvis er driften av slike sensorer implementert på et panel nær rattet. Hvis det er en spesiell modus "AUTO", samt normale moduser for manuell aktivering.

For å aktivere, vri knappen til AUTO og det er det, det vil fungere i henhold til innstillingene som er inkludert i den.

Jeg vil merke meg at i noen biler brukes et forsinkelsessystem for å slå av frontlysene. Du skrudde for eksempel av bilen i garasjen, gikk ut av den, lukket døren, satte på alarmen – og belysningen fungerer fortsatt! Dette ble gjort spesielt for å lyse opp veien, for eksempel stenger du garasjen om natten – slik at du kan se den. Etter 3 – 5 minutter slår frontlysene seg automatisk av. Også et veldig praktisk system.

Vennen min har for eksempel ikke belysning i garasjen sin, og han bruker den ofte om høsten - vintertid når det blir tidlig mørkt.

Her er forresten en kort video om den som er på bilen min.

Hvilke andre er det?

Det skal bemerkes at lyssensorer nå brukes ikke bare i nærlys, men også i interiøret eller for eksempel i sidelysene på lastebiler.

I kabinen - den kan justere lysnivået direkte, tenne en eller begge interiørlampene (foran og bak). Det er også praktisk hvis det er lyst ute, hvorfor brenne lampene forgjeves!

Spesielle markeringslys brukes hovedsakelig til å belyse lastebiler. Det vil si at på dagtid fungerer de ikke, selv når bakgrunnsbelysningen er på – men så fort det blir mørkt, begynner hele lastebilen å lyse. Laget for sikkerhet!

Er det mulig å installere det selv?

JA, selvfølgelig kan du det – ikke noe problem i det hele tatt. Hvis du har en utenlandsk bil, der den "dårlige" konfigurasjonen ikke har lyssensorer, så se på dem i de "rikere". Hvis de er til stede der, trenger du bare å kjøpe dem og installere dem selv, eller i det minste på en bensinstasjon.

Ofte er det allerede en plass i instrumentpanelet for å montere den. Dessuten vil du sannsynligvis trenge en annen hovedlysbryter, den vil ha en AUTO-modus. Eller du trenger bare å endre den dekorative baksiden under håndtaket. Som regel er regimet også allerede fastsatt.

Derfor handler hele installasjonen om å kjøpe en sensor - hvis du trenger et håndtak - og koble den til et spesielt brett. Denne informasjonen har allerede blitt diskutert hundre ganger på forumene om modellen din, jeg er sikker på det.

Med teknologiutviklingen blir bilene i økende grad utstyrt med alle slags midler som øker kjøresikkerheten og komforten. Et slikt verktøy er en lyssensor.

Lyssensoren slår automatisk på sidelysene og (lavt) lys når lysnivået synker. Det vil si at når kvelden kommer mens du kjører, vil sensoren selv slå på bilens sidelys og nærlys. Den vil også fungere når du går inn i en tunnel, og etter å ha forlatt den vil den slå av frontlysene.

Tilstedeværelsen av dette elementet gir ikke bare komfort - sjåføren trenger ikke å strekke seg etter lysbryteren hver gang, men påvirker også sikkerheten - behovet for å slå på lysene distraherer ikke fra trafikksituasjonen.

Men dette skjuler også en viss ulempe som påvirker sikkerheten negativt. Sjåfører blir raskt vant til å slå på lysene automatisk når sikten minker, og hvis sensoren svikter, så når mørket faller på, vil sjåføren rett og slett ikke umiddelbart legge merke til at lysene ikke er slått på og bilen hans er mindre merkbar for andre deltakere på vei.

Driftsprinsipp, enhet

Prinsippet for driften av lyssensoren er ganske enkelt - det er en fotocelle som måler belysningen rundt bilen, en kontrollenhet som behandler fotocellesignalet, og et relé som direkte slår lyset av og på.

Vanligvis tar en fotocelle målinger i to soner – den generelle belysningen rundt bilen og belysningen rett foran den. Dette eliminerer nesten fullstendig falske alarmer, for eksempel når du kjører i et skyggefullt område på dagtid, vil ikke fotocellen gi signal om å slå på lyset, men når du går inn i en tunnel vil lyset definitivt slå seg på.

Følsomheten til sensoren kan vanligvis justeres, noe som gjør det mulig å utløse den ved en viss reduksjon i belysningsgraden. Det vil si at du kan stille inn sensorresponsterskelen.

Video: Lyssensor i en bil - hva er det og hvordan fungerer det?

Sensorresponsen er ganske rask når belysningen synker til en forhåndsbestemt terskel, tennes sidelysene og nærlysene innen 1-2 sekunder. Men å slå av går ikke så raskt - lyset vil slå seg av etter minst 6 sekunder.

Kontrollenheten behandler signalet som kommer fra fotocellen, og når belysningen avtar, sender den en kommando om å slå på lyset til reléet. Det er på denne blokken at justeringsskruen er plassert, som setter følsomheten til fotocellen.

Reléet som er inkludert i designet sørger ganske enkelt for at frontlysene slås på. Den er koblet til ledningene som driver sidelysene og nærlysene.

Mange sjåfører hvis biler har denne enheten installert, legger merke til dens positive egenskaper og bekvemmelighet.

Typer lyssensorer

For øyeblikket produseres det mange bilmodeller som inkluderer en lyssensor. Dessuten fungerer ikke fabrikklyssensoren alltid, siden den kan slås av. Dette gjøres på lysbryteren. I en bil uten sensor har denne velgeren tre moduser - av, sidelys på og. Modeller med sensor har en posisjon til - "Auto", og når velgeren flyttes til denne posisjonen, slås lyset på automatisk, basert på fotocelledataene.

Markedet utvides stadig, og hvis bileieren ikke har en lyssensor på bilen sin, så kan han ganske enkelt kjøpe en og installere den på bilen. Disse enhetene er universelle og kan installeres på alle biler, men det finnes også modeller designet for installasjon og bruk kun på enkelte biler.

Forskjellen mellom disse enhetene kommer ned til det faktum at de universelle enhetene ikke inkluderer en lysbryter med en ekstra "Auto" -posisjon, noe som er dens ulempe.

Sensor installasjon

La oss se på hvordan du installerer en lyssensor på en bil. La oss først se på å installere enheten på Volkswagen Polo Sedan. For disse bilene er det sensorer med ny velger, som er installert i stedet for standard.

Så først bør du velge et sted å installere fotocellen. Noen installerer den på den bakre frontruten, mens andre plasserer den på frontpanelet i nærheten frontrute. Det er viktig å forstå at fotocellen ikke skal dekkes med noe, ellers vil driften være feil.

Velgeren fjernes og brikken med ledninger kobles fra den. Fotocellekontrollenheten og en brikke med kabling kobles til den nye velgeren. På dette tidspunktet er tilkoblingen fullført og velgeren er installert på plass. Deretter sjekkes funksjonaliteten til sensoren.

Video: Lyssensor på Polo Sedan

Den universelle sensoren har ikke en velger, så etter installasjon vil den alltid fungere, noe som ikke er veldig praktisk. Settet inneholder kun en fotocelle, en kontrollenhet og et relé.

Installasjon av alle elementer utføres som beskrevet ovenfor - fotocellen er montert på glasset, og kontroll- og reléenheten er plassert under panelet. Men du må gjøre innføringen i ledningen selv. Til dette formålet følger alltid en krets med sensoren. Det anbefales ikke å avvike fra denne ordningen, ellers kan det føre til at kontrollenheten brenner ut.

For å fjerne en slik ulempe som fast jobb sensor, kan du bygge inn en strømknapp i ledningene som kontrollenheten får strøm fra og vise den på panelet. Dette vil gjøre det mulig å bruke lyssensoren kun når det er nødvendig.

Konklusjon

Vi så bare på lyssensoren. Men nå er det også kombinerte enheter som inkluderer både en lyssensor og en regnsensor, som lar deg installere bare ett sett og utstyre bilen med to sensorer samtidig. Men under installasjon og tilkobling er det også veldig viktig å gjøre tilkoblingen riktig og gi strøm til enheten. For å gjøre dette må du følge diagrammet.

Til slutt vil jeg merke meg at lyssensoren i enkelte land kan være helt ubrukelig. For eksempel, i den russiske føderasjonen, i henhold til loven, må alle biler ha nærlys eller frontlys på mens de kjører. Dessuten bør de lyse opp i løpet av dagen, så lyssensoren i dette tilfellet blir ubrukelig.

I slike tilfeller bedre bil utstyr med et automatisk relé som uavhengig slår på nærlyset etter start av kraftverket.

En lyssensor i en bil er et av de populære alternativene som har blitt godt etablert i bilistenes hverdag. siste årene.

Imidlertid ser ikke alle for seg at dette er en lyssensor i en bil, så vel som driftsfunksjonene til denne praktisk enhet.

Lyssensor i en bil: hva er det?

Prinsippet for drift av en lyssensor eller, som det også kalles, en lyssensor, er ekstremt enkelt. Så snart lyset rundt bilen faller og skumringen setter inn, slår elektronikken, etter å ha oppdaget dette, automatisk sidelysene og nærlysene.

Den tekniske implementeringen av slik automatisering er også ekstremt enkel. Til dette brukes en fotodiode som sensor og et relé som lukker lyskretsen dersom fotocellen ikke registrerer nok lys.

Video - hvordan lys- og regnsensorer fungerer i en Volkswagen Polo Sedan:

Samtidig er selve fotosensoren plassert på steder som er best opplyst og minst utsatt for forurensning - for det meste under frontruten på bilen. På samme tid, til tross for enkelheten i teknisk implementering, dukket lyssensorer i biler opp relativt nylig.

Deres fordeler og ulemper

Fordelene med lyssensoren er åpenbare - sjåføren trenger ikke å slå på lyset selvstendig når han kjører inn mørke tid dager. Imidlertid har denne ordningen med lysteknologi også to alvorlige ulemper.

Den første av disse er det faktum at, etter å ha blitt vant til lyssensoren, kan sjåføren glemme å slå på lysene i løpet av dagen, slik reglene krever. I tillegg kan en defekt sensor også føre til at kjøretøyet gjør det i lang tid bevege seg uten ekstern belysning til sjåføren merker det visuelt (og i skumringen eller på en overskyet dag er mangelen på ekstern belysning ikke alltid åpenbar for sjåføren).

En annen betydelig ulempe med lyssensoren er dens drift på en rekke bilmodeller uten tenningsnøkkel. Det vil si at ved å bytte til automatisk modus og glemme det, vil sjåføren bli møtt med det faktum at en bil som står igjen på parkeringsplassen kan slå på frontlysene om natten, noe som vil påvirke negativt. Selvfølgelig har mange moderne biler beskyttelse mot slik uautorisert drift, men tilgjengeligheten avhenger av den spesifikke bilmodellen, og dette bør alltid huskes.

DIY lyssensor i en bil

Mange bileiere lurer på om det er mulig å lage en lyssensor i en bil med egne hender, forutsatt at den ikke er inkludert i standardutstyret til bilen. En slik modifikasjon er ganske mulig, og du kan finne ferdige sett til salgs som enkelt kan installeres hvis du har fullstendige instruksjoner og visse ferdigheter i å jobbe med bilelektrisk utstyr.

Video - lyssensor i en Nexia-bil:

Det er også et mer komplekst alternativ - uavhengig, hvis du har de riktige elektriske delene, reproduser lyssensorkretsen. I dette tilfellet " solcellebatteri", altså en fotocelle, fra noen husholdningsapparater(kalkulator, hagelampe osv.).

Også en vanlig diode fra gammelt elektrisk utstyr, som bør kuttes forsiktig av, kan fungere som en fotosensor. øverste del hus. Silisiumet inne i dioden vil da fungere som en fotocelle. Du trenger selvfølgelig også et relé som lukker den elektriske kretsen når lysnivået synker.

Resultater

Som du kan se, er lyssensoren i en bil et ganske nyttig alternativ. Imidlertid, som all automatisering, hjelper den bare sjåføren, men kan ikke tjene som et universalmiddel for alle problemer. livssituasjoner, som har sine egne egenskaper og ulemper. Det bør huskes at ingen automatisering kan erstatte en person, og bare oppmerksomheten og ansvaret til sjåføren bak rattet kan garantere sikkerheten mens du reiser.

Video - hvordan lyssensoren fungerer i en Volkswagen Polo Sedan:

Kan være av interesse:

Skanner for selvdiagnose av en bil

Skumringsbryter, lyssensorer (lyssensorer) er en enhet for automatisk kontroll kilder til kunstig (elektrisk) lys. Avhengig av belysningsgraden i det omkringliggende rommet, er sensoren i stand til å sende et signal for å slå av/på lamper, spotlights, lanterner og andre belysningsenheter. Riktig installert og programmert utstyr fungerer uten menneskelig innblanding. Med andre ord, lyssensoren (skumringsrelé) er effektbryter, som overvåker og kontrollerer lysstyrken til belysningen i et bestemt område eller rom. Når skumringen inntreffer, vil den slå på lyset, og etter soloppgang vil den slå seg av. Ved bruk av dette utstyret kan du oppnå energibesparelser på opptil 10-15 %.

Design, installasjon og prinsipp for drift av lyssensoren

Hovedområdet for bruk av lyssensorer er automatisk lyskontroll. De brukes til å automatisere belysning i garasjer, innganger til boligbygg, på motorveier, i hageområdene til private hytter og andre steder der plassen er opplyst av naturlig lys om dagen, og av elektrisk lys i skumringen.

Prinsippet for drift av lyssensorer er å overvåke nivået av lysstråling som kommer inn i "synlighetsfeltet" til enheten. Lysstrålene fokuseres av en fotocelle (lysrelé) og rettes til detektoren. Når en viss lysstyrketerskel (minimum eller maksimum) er nådd, genererer detektoren en spenning som brukes av enheten som et signal for å lukke kretsen og låse elektriske apparater. Det er dette signalet, oppnådd som et resultat av spenningen som skapes, som slår på lampen når skumringen inntreffer, og med begynnelsen av daggry, slår den av. For å spare penger om natten, er det mulig å slå av sensoren for en viss tid.

Dermed er enhver lyssensor (gate, hjem) en fotosensor - en primær transduser, et element i en regulerings-, signalerings-, måle- eller kontrollenhet for systemet. Den konverterer den overvåkede og kontrollerte mengden til et signal som er enkelt å bruke.

Den nødvendige belysningen som lyssensoren utløses ved er 5 - 50 lux. Den kan justeres avhengig av plassering og installasjonsforhold.

Klassifisering av utstyr

Sensorer for automatisk å slå på belysning er forskjellige på flere måter:

• i størrelse - de er små (innebygd i lysarmaturer) og standard (installert uavhengig);
• i henhold til kontrollmetoden - de er delt inn i programmerbare, automatiske, med en nattenergisparefunksjon, med mulighet for tvungen avstenging;
• ved belastningseffekt - opptil 1000, opptil 2000, 3000 W;
• etter type belastning - energisparende, LED-, fluorescerende eller halogenlamper 220V, glødelamper 220V, halogen 12V med en elektronisk transformator (eller med en viklingstransformator);
• i henhold til designalternativet - overhead (veggmontert), intern (innebygd i det elektriske panelet på en DIN-skinne) eller ekstern installasjon;

I noen tilfeller, for å kontrollere lampene, brukes også tilkoblingen av en bevegelsessensor for belysning, som reagerer på tilstedeværelsen av en person.

For tiden er lyssensorer av slike merker som CAREL, HAGER, ELTAKO, GIRA THERMOKON og andre vanlige. Prisen på en lyssensor avhenger av typen, funksjonene til utstyret og produsenten.

Eiere av eget hjem tenker ofte på hvilken lyssensor de skal velge for gatebelysning. Det er veldig praktisk når lyset automatisk slår seg på i mørket og slås av i lyset. Det er 2 alternativer for dette: installer et fotorelé eller en astro-timer. Siden den første enheten er mer vanlig på grunn av sin lave pris og tilgjengelighet, vil vi vurdere den først.

I denne artikkelen:

Foto relé enhet

Denne enheten har forskjellige navn. For eksempel fotocelle, lyssensor, fotosensor eller fotosensor, lyssensor. Det vanligste navnet er imidlertid "fotorelé". Med dens hjelp kan du automatisk slå på lyset i mørket og slå det av i lyset.

Den er basert på fotomotstander, fotodioder og fototransistorer. Når lyset blir svakt og utilstrekkelig, endrer de parametrene. Når visse verdier er nådd, lukkes kontaktene i reléet og strømforsyningen til lampene begynner. Følgelig, når belysningen øker, begynner parametrene til de lysfølsomme elementene å endre seg igjen, men baksiden, og kontaktene åpnes.

Når du velger, må du først bestemme deg for spenningen som skal være i nettverket: 220 V eller 12 V. Velg deretter beskyttelsesklassen. IP44 kan betraktes som minimum. Jo høyere klasse, jo bedre. Denne beskyttelsesmerkingen betyr at gjenstander mindre enn 1 mm i størrelse ikke faller inn i lampen, og den er pålitelig beskyttet mot regn. Det er også verdt å være oppmerksom på temperaturregime driften overskred maksimums- og minimumstemperaturene.

Utgangseffekten til lysreléet vil avhenge av den totale effekten til de tilkoblede lampene og strøm. For å unngå overbelastning og sammenbrudd er det bedre å ta en enhet med strømreserve.

På noen modeller kan du justere følsomheten til fotosensoren. Dette er veldig praktisk, for eksempel om vinteren når snøen faller. Lyssensoren kan oppfatte det reflekterte lyset som daggry og vil slå lampene av og på. Det er verdt å være oppmerksom på tilstedeværelsen av en responsforsinkelse. Ved å stille den på 5-7 sekunder vil du forhindre strømbrudd når lys treffer sensoren, for eksempel fra billykter.

Hvor skal du sette fotoreléet og hvordan koble det til?

En riktig valgt plassering for enheten vil sikre at den fungerer korrekt. Følgende må tas i betraktning:

• Solens stråler skal falle på fotostafetten, d.v.s. den må være plassert i friluft;
• Ikke plasser kunstige lyskilder i nærheten av sensoren;
• plasser den i en slik høyde at frontlysene til forbipasserende biler ikke faller på fotocellen;
• høyden skal være praktisk for vedlikehold (vasking og fjerning av snø).

For å oppsummere kan vi si at det ikke er det enkleste å velge en plassering. Noen ganger må du endre den flere ganger for å finne den beste alternativet. Noen ganger kobles LED-spotlights eller en gatelykt til reléet og enheten henges på en stolpe. Men dette er en irrasjonell avgjørelse, fordi... Boksen må tørkes av støv med jevne mellomrom; det er upraktisk å klatre opp på en stang hver gang for å gjøre dette.

Det er ganske enkelt å koble til lyssensoren. 3 ledninger kommer ut av enheten: fase og null for å drive reléet, bytte fase for å koble til lampen. Koblingen av ledningene skjer i en koblingsboks, som må forsegles, spesielt for gaten. Hvis du planlegger å koble til bare én lampe, koblingsboks

kan installeres ved siden av reléet. Det er bedre å koble til en kraftig bakgrunnsbelysning gjennom en starter.

En bevegelsessensor brukes til å slå på lyset kun når en person er tilstede. I dette tilfellet kobles sensoren til etter fotoreléet. Den vil kun operere om kvelden. Du kan også justere aktiveringsforsinkelsen i bevegelsessensoren slik at den ikke utløses av bevegelsen til en gren eller en fugl som flyr forbi. Et fotorelé fra en hvilken som helst produsent har 3 ledninger for tilkobling - 1 er alltid rød, de 2 andre kan ha forskjellige farger forskjellige produsenter

(vanligvis blå/mørkegrønn og svart/brun). Rødt går til lys eller kobles til en bevegelsessensor. Koble blå eller mørkegrønn til den nøytrale ledningen til strømkabelen og lampen, og koble fasen til svart eller brun. Hvis reléet har ikke-standard ledningsfarger, bør du lese instruksjonene for å se hvilken ledning som skal kobles hvor.

Lysfølsomheten justeres ved å rotere en liten plastskive på bunnen av reléet. Det er alltid indikatorer ved siden av den for å indikere hvilken retning den skal roteres for å øke eller redusere følsomheten til fotocellen.

For å justere lysterskelen brukes vanligvis følgende metode: regulatoren er satt til laveste følsomhet. Om kvelden, når bakgrunnsbelysning er nødvendig, strammes disken jevnt til reléet begynner å fungere. Oppsettet er fullført når lyset tennes.

Til tross for at sensorene er designet for å slå seg av og på automatisk, har de en spesiell vippebryter eller knapp som tillater manuell kontroll av enheten.

Astronomisk tidtaker

Denne enheten har en rekke fordeler i forhold til fotoreléer. Sistnevnte kan fungere i overskyet vær eller tvert imot gå ut midt på natten på grunn av lys som faller på den. Den astronomiske timeren har ikke en slik ulempe. Den kan installeres hvor som helst utendørs eller innendørs. På den kan du skru av og på belysningen med 2-4 timer. Den eneste ulempen er den høye prisen.

Hvis du velger en enhet for belysning av gater eller steder der folk oppholder seg kort tid (port, toalett osv.), er et fotorelé egnet. Men hvis du ikke vil være avhengig av værforhold og ta vare på fotocellen, er det verdt å velge den optimale astro-timermodellen for visse forhold og behov.