1C: Kjøretøyadministrasjon gir omfattende støtte til forretningsprosesser i transportorganisasjoner og avdelinger, lar deg innhente og bruke informasjonen som er nødvendig for å ta ledelsesbeslutninger og sikre regnskapsføring av organisasjonens aktiviteter. Takket være arkitekturen til 1C: Enterprise 8-plattformen er forretningsprosessene til programvareproduktet perfekt tilpasset behovene til en spesifikk bedrift. En viktig fordel med løsningen er muligheten til enkelt å integrere den med 1C-programvareprodukter på 1C:Enterprise 8-plattformen.

Grunnleggende konfigurasjonsfunksjonalitet:

• Regnskap for bestillinger for kjøretøy, et praktisk grafisk grensesnitt for å distribuere bestillinger mellom kjøretøy, sporing av status for fullføring av oppgave, overvåking av gjeld når du godtar en bestilling;
• Utstedelse og behandling av følgende reisedokumenter:
  • Passasjer bil();
  • Lastebil ( , );
  • Spesialkjøretøy();
  • Intercity bil();
  • Buss();
  • Individuell entreprenør (Skjemaer nr., );
• . Alle algoritmer for beregning av standard drivstofforbruk implementeres i samsvar med ordre fra Samferdselsdepartementet. Løsningen lar deg holde oversikt over drivstofforbruket for kjøretøy med et ubegrenset antall utstyr og tilhengere.
• Beregning av produksjon i fraktbrev i henhold til ulike parametere. Hovedparametrene (kilometerstand, lastevekt, lastomsetning, tid på vakt, ledig tid osv.) er forhåndsdefinert i systemet. Ved å bruke kataloger kan du konfigurere alle vilkårlige produksjonsparametere og videre analysere denne informasjonen;
• Samtidig regnskapsføring av drivstoff kjøpt på ulike måter:
  • kjøpt for kontanter;
  • mottatt fra kuponger;
  • kjøpt med ikke-kontante betalingskort;
  • utstedt fra bedriftens lager;
  • innhentet fra en tredjepartsleverandør;
• Tabellinnstillingene for avhengighet av drivstofforbruksstandarder på temperatur letter arbeidet ved beregning av fraktbrev i regioner med hyppig skiftende sesongtemperaturer;
• Mulighet for å bruke en forhåndsutfylt katalog over kjøretøymodeller (mer enn 500 modeller) med etablerte drivstofforbruksstandarder;
• Budsjettering:
  • Dannelse og gjennomføring av investeringsbudsjettet;
  • Utforming og gjennomføring av budsjett for driftskostnader;
• Flåteplanlegging:
  • kortsiktig planlegging (fra én til flere dager);
  • Langsiktig planlegging (fra en måned og over);
  • Planlegging etter type transport og kunder;
• Regnskap for gjensidige oppgjør:
  • System med interne innstillinger av prislister og tariffer for organisasjonsenheter;
  • Regnskap for betalingsdokumenter for gjensidige oppgjør med motparter;
• Utveksling med eksterne systemer:
  • Datautveksling med GPS-navigasjonssystemer;
  • Interaksjon med GIS;
  • Laster inn data fra behandlingssentre for detaljering av påfylling av drivstoff og smøremiddel;
• Regnskap for vedlikehold og reparasjon av kjøretøy;
• Regnskap for nummerskilt dekk og batterier;
• Analyse av kostnader og lønnsomhet for kjøretøy;

De fleste undersystemene er åpne for lesing og endringer, en mindre del av koden er lukket og beskyttet av en maskinvarebeskyttelsesnøkkel.

I dette materialet vil vi analysere en regulert operasjon kalt «Beregning av transportavgift». I tillegg har denne operasjonen en sterk sammenheng med utarbeidelse og beregning av rapportering for en av de obligatoriske avgiftene.

I denne publikasjonen skal vi snakke mer om hvordan du kan sette opp transportavgift i programmet 1C Regnskap 8.

«1C Regnskap 8»: Kjøretøysregnskap med det formål å beregne transportavgift

Før vi snakker om å beregne transportavgift, må du finne ut hvordan du registrerer visse kjøretøy riktig.

I 1C-konfigurasjonen er det mulig å automatisk beregne transportavgift og reflektere beløpene for denne avgiften i skatte- og regnskapsposter. For å utføre denne operasjonen, ved å bruke informasjonsregisteret kalt "Vehicle Registration", må du legge inn alle dataene om et bestemt kjøretøy. For å få tilgang til det nødvendige registeret, bruk katalogelementskjemaet kalt "Fastmidler". Øverst i dette skjemaet er det en lenke til katalogen, dokumenter og spesielt til registeret "Kjøretøysregistrering".

Deretter oppretter du en post i dette registeret med en visning kalt "Registrering". Driftsmiddelet, organisasjonen og datoen fylles ut automatisk når den opprettes. Det er 3 faner i registreringsskjemaet. Den første av dem - "Kjøretøy", indikerer merke, registreringsskilt og VIN.

På fane 2 angis data vedrørende skattemyndigheten som kjøretøyet er registrert hos. Hvis den siste registrerte på registreringsstedet er en organisasjon, vil dataene om skattemyndighetene for å fylle ut rapporter lastes fra dataene spesifisert i katalogen kalt "Organisasjoner". Hvis kjøretøyet er registrert hos en annen skattemyndighet, velg det nødvendige elementet fra katalogen "Registrering hos Skattemyndigheten", og opprette det nødvendige elementet i den.

Nå, på fanen med samme navn, fyll inn dataene som vil være nødvendig for å beregne transportavgiften. Først velger du "Kjøretøystypekode" fra en spesiell klassifiserer. Når ønsket type ikke er på listen, klikk på linjen med navnet "Andre kjøretøytypekoder". Etter dette, angi måleenheten og "skattegrunnlaget". Merk at selve skattegrunnlaget og dets type (mengde i stykker, trekkraft, kraft eller bruttokapasitet) avhenger av typen transport og er definert i paragraf 1 i artikkel 359 i Russlands skattekode:

Motorkraft, det vil si hestekrefter - kjøretøy med motor;

Bruttotonnasje (tonn) - ikke-drevne vannkjøretøyer;

Navneskilt statisk skyvekraft av motoren (i kilo kraft) - lufttransport;

Kjøretøyenhet (stykker) - andre luft- og vannkjøretøyer som ikke har motor og som bruttotonnasjen ikke er fastsatt for.

I vårt tilfelle, angi motoreffekten på 155 hk. og skattesats. Sistnevnte er også definert i paragraf 1 i art. 361 Skattekode. Det er viktig å si at de konstituerende enhetene i Russland har rett til å sette sine egne priser, som, opp eller ned, kan avvike fra de grunnleggende med ikke mer enn ti ganger. I eksemplet vi tilbyr, er basissatsen for et kjøretøy i henhold til Russlands skattekode 5 rubler. for 1 hk Imidlertid emnet Den russiske føderasjonen hvor kjøretøyet er registrert, er prisen 28 rubler. for 1 hk

I tillegg kan du legge inn opplysninger om en skattefordel, som godt kan oppheve skatten, eller redusere den med en viss prosent eller beløp. Fordeler er etablert for alle fag i Den russiske føderasjonen.

Etter å ha lagt inn alle dataene, lagre og lukk oppføringen.

Hvis du trenger å redigere informasjonen, kopier gjeldende oppføring, legg inn datoen den er gyldig fra, og gjør de nødvendige endringene. Ved hjelp av dette registeret kan du også legge inn informasjon om avregistrering av et bestemt kjøretøy. Den nødvendige typen oppføring kalles "Avregistrering".

"1C Regnskap 8": hvordan gjøre innstillinger angående transport i skatt og regnskap?

For å gjenspeile transportskatteutgifter i skatte- og regnskapsposter, skriv inn den nødvendige informasjonen i registeret kalt "Metoder for å gjenspeile skatteutgifter." Den er også tilgjengelig fra referanseelementskjemaet som heter Anleggsmidler. Du må opprette en ny post eller gjøre endringer i en eksisterende. I registreringsskjemaet for dette registeret må du angi datoen da oppsettet ble gjort og "Type avgift." I tillegg brukes registeropplysningene til eiendom og grunnskatt. Du kan opprette en post for en bestemt organisasjon eller eiendel. Og nederst i skjemaet er det felter der du må angi analyser og en konto, ved hjelp av hvilken kostnadene ved å betale den nødvendige skatten vil vises.

Sette opp prosedyre for betaling av transportavgift

Transportavgift kalles lokal skatt emner av forbund. Betalingsvilkårene og satsen på sistnevnte bestemmes av fagene. Siden vi allerede har snakket om innsatsinnstillinger, vil vi nå fokusere på prosedyren og betalingsvilkårene. Sistnevnte kan konfigureres i 1C-regnskapsprogrammet ved å bruke et register kalt "Prosedyre for å betale lokale skatter."

I registreringsskjemaet til dette registeret er det nødvendig å fylle ut feltene for dato og type avgift. Og angi også hvilken skattemyndighet denne oppføringen gjelder (transport og organisasjon kan registreres hos ulike skattemyndigheter).

I tillegg må du notere om kvartalsvise forskuddsbetalinger er utført og frist for betaling nødvendig skatt. I så fall vil forskuddet bli beregnet og reflektert fire ganger i året ved utgangen av måneden. Hvis ikke, så bare én gang på slutten av året, i desember. Sett nå bryteren kalt "Forskudd betales" til den aktive posisjonen. Du kan få tilgang til dette registeret ved å bruke hovedmenyfanen kalt "Kataloger" den nødvendige delen heter "Skatter".

Månedsavslutningsoperasjon kalt "Transportavgiftsberegning"

I eksemplet vi tilbyr ble anleggsmiddelet, som er underlagt transportavgift, akseptert for regnskap først 11. juli. Dette betyr følgelig at den regulerte månedsavslutningsoperasjonen kalt «Beregning av transportavgift» skal utføres i september, desember, mars og juni. Dette betyr at dersom du bruker tjenesten for å stenge måneden i september, skal det vises en linje med en reguleringsoperasjon kalt «Beregning av transportavgift». Denne operasjonen må utføres. Som et resultat vil skatten beregnes og også genereres. Avgiften reflekteres på konto "68.07" med navnet "Transportavgift", utgiftene til å betale avgiften reflekteres i kostnadsregnskapet, og i vårt eksempel konto "26" med navnet "Generelle næringsutgifter".

Fra tjenesten kalt "Månedsavslutning" kan du lage en rapport kalt "Sertifikat-beregning av transportavgift".

Og med deltakelse av tjenesten "Regulerte rapporter", som ligger i "Rapporter"-delen av hovedmenyen, genereres en transportavgiftserklæring.

Basert på opplysninger om beregnet transportavgift, organisering og kjøretøy skal alle felt i denne rapporten fylles ut. Derfor vil vi ikke snakke mer detaljert om denne erklæringen.

Transport- og anskaffelseskostnader (TPC) i 1C 8.3 tas i betraktning enten som en del av salgskostnadene eller inkludert i varekostnaden. Hvilken av disse metodene som brukes bestemmes av organisasjonen uavhengig i sine regnskapsprinsipper.

Denne artikkelen diskuterer muligheten for å inkludere TZR i salgskostnadene. I vår artikkel "" kan du lære hvordan du fordeler kostnader til spesifikke lagerenheter.

Prosedyre for regnskapsføring av varer og materialer

Skattegrunnlag iht transportavgift lik motoreffekten i hestekrefter (hk). Hvis motoreffekten i kjøretøytittelen bare er angitt i kilowatt (kW), må den konverteres til hestekrefter, dette kan gjøres ved å multiplisere den med en faktor på 1,35962. Det resulterende resultatet avrundes til andre desimal (del 19 Metodiske anbefalinger etter søknad fra kap. 28 i den russiske føderasjonens skattekode).

Ris. 1. Registrering av kjøretøy

Regional lov kan fastsette ulike satser for samme bil (dette avhenger av miljøklasse og alder på bilen), samt fordeler for betaling av transportavgift.

Hvis satsen i et fag i forbundet er satt under hensyntagen til antall år som har gått siden datoen for utgivelsen av kjøretøyet, må du i skjemaet Registrering av kjøretøy angi det aktuelle flagget, og i kortet til dette anleggsmiddelet - fyll ut feltet Utgivelsesdato (konstruksjon) på fanen Tillegg (fig. 2).

Ris. 2. Fylle ut informasjon om kjøretøyets utgivelsesdato

Avgiften i programmet beregnes automatisk for hvert kjøretøy (kjøretøy) basert på dataene som er spesifisert i katalogen for kjøretøyregistrering, inkludert avgiftssatsen som automatisk bestemmes av programmet. Transportavgiftsbeløpet (forskuddsbetalinger for transportavgift) beregnes og reflekteres i regnskap ved bruk av reguleringsoperasjonen «Avslutt måned, beregning av transportavgift.

Transportavgift i 1C 8.3 – periodisering, beregning og konteringer

Trinn 1. Sette opp 1C 8.3 for transportavgift

For å sette opp transportavgift i 1C 8.3: betalingsfrister og refleksjon av utgifter, må du angi de nødvendige innstillingene i seksjonen Kataloger - Transportavgift. Her kan du angi betalingsprosedyre og metoder for å reflektere utgifter, mens du i 1C 8.3 kan angi dine egne innstillinger for hver organisasjon:

Trinn 1.1. Frister for betaling av transportavgift

• Effektivt år – fra hvilket øyeblikk disse parameterne trer i kraft;
• Organisasjon – organisasjonen som betaler skatt;

Viktig! I 1C 8.3 må skattebetalingsprosedyren angis separat for hver organisasjon.

• Skattemyndighetene– fylles ut automatisk fra organisasjonen, hvis det er spesifisert der. Eller du kan legge det inn manuelt;
• Skattefrist – fristen for betaling er angitt;
• Forskudd betales - hvis forskudd for betaling av skatt er gitt og fristen for overføring er:

Trinn 1.2. Måter å reflektere utgifter på

Metoder for å reflektere utgifter i 1C 8.3 kan legges inn både generelt for alle organisasjoner, og i sammenheng med hver organisasjon. Og på samme måte for alle kjøretøy eller for en bestemt.

Vennligst merk:

• Hvis bilen brukes til hovedaktiviteten, føres utgiftene inn på utgiftskonti: 20, 26, 44 og så videre;
• Hvis ikke for hovedtypen aktivitet, er de inkludert i andre utgifter 91.02.

Ikke glem å angi analysene for kontoen:

Trinn 2. Kvittering av kjøretøyet

Et kjøretøy er et anleggsmiddel, derfor, som alle andre anleggsmidler, registreres anskaffelsen i dokumentet Mottak av utstyr i seksjonen anleggsmidler og immaterielle eiendeler:

• På Utstyr-fanen, angi bilen, samt kostnadene;
• Ikke glem å inkludere fakturaen;
• Deretter, i tabelldelen, kan du endre regnskapskontoene eller legge til data på tolldeklarasjonen, Opprinnelsesland:

Viktig! Hvis flere felt ikke vises i 1C 8.3, må du gå til Mer - Endre skjema - velg Sidegruppe - Utstyr og merk av i boksen ved siden av de obligatoriske feltene:

Trinn 2.1. Fylle ut katalogen Anleggsmidler

Siden utfylling av et dokument med et kjøretøy ikke er veldig forskjellig fra, la oss vurdere mer detaljert nyansene ved å fylle ut et kjøretøy i katalogen over anleggsmidler.

Når du fyller ut skjemaet i 1C 8.3, angi:

• OS-type – vi etablerer et anleggsobjekt;
• OS-regnskapsgruppe – velg fra listen Kjøretøy;
• OKOF-kode – valgt fra de innlastede OKOF-kodene. De kan legges inn manuelt, men det er bedre å legge inn alle klassifiseringskoder automatisk på forhånd ved å bruke kommandoen Load OKOF classifier i OKOF Classifier-katalogen. Les mer om hvordan.

Viktig! For at et anleggsmiddel skal regnes som transport i 1C 8.3, må du krysse av for Motortransport.

• De resterende bokmerkene: BU Informasjon og NU Informasjon fylles ut automatisk etter at kjøretøyet er registrert:

Trinn 3. Registrering av kjøretøy i 1C 8.3

Du kan gjenspeile faktumet med kjøretøyregistrering hos trafikkpolitiet ved å bruke kommandoen Kjøretøyregistrering i seksjonen Kataloger - Transportavgift - velg Kjøretøysregistrering:

eller et lignende element i katalogen for anleggsmidler:

Med dette informasjonsregisteret i 1C 8.3 kan du registrere et kjøretøy hos Statens Trafikksikkerhetstilsyn, samt avregistrere:

Ved registrering angir vi:

• Dato – dato for registrering av kjøretøyet;
• Hovedkjøretøyet er registrert motortransport;
• Registrering - velg mellom På plass eller I en annen region.

Viktig! Når du velger Bosted i 1C 8.3, fylles feltene Skattemyndighet og OKTMO automatisk ut i henhold til dataene til den valgte organisasjonen fra Organisasjonskatalogen.

• Kjøretøystypekode – velg en kode fra den foreslåtte listen. Hvis kjøretøytypekoden mangler, velg linjen Andre kjøretøytypekoder og finn den nødvendige koden;
• Andre data Et identifikasjonsnummer, Merke, registreringsskilt, Økologisk klasse er angitt fra det trykte kjøretøyets registreringsdokument:

• Hvis kjøretøyet er registrert på flere eiere, kryss av i boksen Kjøretøyet er i felles delt (felles)eie og angi andelen i retten til kjøretøyet;
• Skattesatsen i 1C 8.3 Regnskap fylles ut automatisk. Hvis OKTMO-koden, kjøretøytypekoden og prisen på bilen i OS er spesifisert, kan du bruke Fill-kommandoen;
• Hvis differensiert skattesatser angående bruksperioden, merk av i boksen Satsen settes med hensyn til antall år som har gått siden produksjonsåret for kjøretøyet;
• Også, hvis prisen på bilen er over 3 millioner rubler, må du angi en økende koeffisient. Størrelsen som tilsvarer parametrene til bilen i 1C 8.3 kan sees ved hjelp av et spørsmålstegn;
• Hvis det gis en skattefordel, fyll ut dataene om den ved å utvide gruppen Skattefordel:

Fremgangsmåten for registrering og avregistrering av kjøretøy i 1C 8.2 er omtalt som eksempel i

Trinn 4. Registrering av kjøretøyet

Aksept av kjøretøy for registrering i 1C 8.3 er registrert med dokumentet Aksept for regnskapsføring av anleggsmidler i avsnittet OS og immaterielle eiendeler:

• På fanen Anleggsmiddel angitt kjøretøy(nomenklatur);
• I kategorien Anleggsmidler må du velge kjøretøy fra katalogen Anleggsmidler;
• De resterende bokmerkene fylles ut i henhold til regnskapsdata:

Trinn 5. Beregning av transportavgift i 1C 8.3 Regnskap

Transportavgift i 1C 8.3 beregnes ved utgangen av måneden ved utgangen av året – desember. Du kan starte behandling av månedsavslutning fra delen Drift – månedsavslutning. Oppslag for transportavgift i 1C 8.3, samt rapporten, kan sees ved å klikke på lenken Beregning av transportavgift:

Kostnader for transportavgift i 1C 8.3 allokeres til kontoen spesifisert i programinnstillingene i metodene for å reflektere utgifter:

For å tyde avgiftsbeløpene i 1C 8.3, vil vi bruke rapporten Hjelpeberegning av transportavgift. Rapporten lar deg kontrollere alle data om transportavgift i tide før du genererer en erklæring:

Fra og med utgivelse 3.0.32.6 i 1C 8.3 Regnskapsprogrammet er automatisk beregning av transportavgift mulig. Hvordan sette opp for automatisk avgiftsberegning i 1C, se videoen vår:

Trinn 6. Transportavgiftserklæring

Trinn 6.1. Fyller ut erklæringen

En transportavgiftsoppgave i 1C 8.3 kan utarbeides i avsnittet Rapporter – Regulerte rapporter. Klikk deretter på Opprett-knappen og velg Transportavgiftserklæringen (årlig) rapport:

På tittelside Det er nødvendig å kontrollere skattyters data. Hvis noen data i 1C 8.3 ikke fylles ut automatisk, må du kontrollere fullføringen av organisasjonskatalogen.

For å fylle ut del 1 og 2 automatisk, klikk på Fyll. Lysegrønne felt fylles ut automatisk med mulighet for manuell justering:

Trinn 6.2. Kontrollerer erklæringen

Ved å klikke på Kontroller-knappen i 1C 8.3 kan du kontrollere at rapporten er ferdig. Hvis det er noen feil, vil programmet vise det:

• Kontrollere kontrollforhold – kontrollerer kun beregningsbeløpene og deres forhold;
• Sjekk opplasting – kontrollerer fullstendigheten av rapporten:

Trinn 6.3. Skrive ut og laste ned erklæringen

I 1C 8.3 Regnskap kan du umiddelbart skrive ut en transportavgiftserklæring fra rapporten eller først se den i i elektronisk format, ved å bruke de riktige alternativene fra Skriv ut-kommandoen:

Du kan også bruke 1C-Rapportering til umiddelbart å sende en erklæring fra 1C 8.3 til regulatoriske myndigheter eller bruke Last opp og send-knappen ved å bruke et tredjepartsprogram.

Viktig! I 1C 8.3, ved lossing, kontrolleres erklæringen automatisk for fullføring.

Trinn 7. Avregistrering

Et kjøretøy kan avregistreres av mange årsaker. For eksempel salg eller avskrivning av kjøretøy, som i 1C 8.3 er dokumentert med standarddokumenter for aktivaregnskap.

Transportnæringen er svært mangfoldig når det gjelder tjenester. Aktivitetene til transportørbedrifter er knyttet til geografisk distribusjon og et komplekst system for ruting og logistikk. I moderne forhold for industriutvikling er automatisering av transportselskaper en nødvendig betingelse for vellykket virksomhet. Dette forklares først av alt av kravene til markedsaktørene, samt av det høye konkurransenivået. I tillegg har logistikk nylig blitt grunnlaget for effektivisering av transporttjenester.

Rask passasje av last, bygging av den optimale ruten, sporing av ordrestatus, full kontroll over lasttransport og mange andre operasjoner kan ganske enkelt ikke spores uten bruk av et moderne informasjonssystem. Å oppnå maksimal effektivitet og forretningsmobilitet er mulig som et resultat av automatisering av alle aktiviteter basert på et spesialisert system.

Driftsregnskap for kjøretøy

Tilstedeværelsen av bransjespesifikke funksjoner til ulike kategorier av transportselskaper lar oss identifisere spesifikke objekter for automatisering av kjøretøyregnskap. Typiske industrimoduler av informasjonssystemer for transportører inkluderer:

• transportledelse (logistikkavdeling);
• Forsendelsestjeneste;
• vedlikehold og reparasjonsledelse.

Et trekk ved transportselskapenes virksomhet er kontinuiteten i arbeidsprosessen. Derfor er det så viktig for avdelingsledere å ha oppdatert informasjon om ordreoppfyllelse. Et informasjonssystem hjelper absolutt med dette.

Vellykket virksomhet er mulig med bransjeløsningen "", som løser problemene med logistikk, optimal ressursplanlegging, gir kraftig støtte for å ta de riktige ledelsesbeslutningene, som lar selskapet nå et nytt nivå og konkurrere med verdighet.

Bransjeløsningen "" er beregnet på biltransportbedrifter som driver virksomhet innen taxitransport.

Systemet, skapt på grunnlag av 1C:Enterprise 8-plattformen, garanterer pålitelighet, bransjespesifikk funksjonalitet og skalerbarhet, samt integrasjon med andre 1C-produkter – for eksempel regnskapsprogrammer eller løsninger for vedlikehold av personaljournaler og lønn.

Programvare "1C:Enterprise 8. Standard for kjøretøystyring" er designet for å automatisere styring og driftsregnskap i motortransportbedrifter og -organisasjoner, så vel som i motortransportavdelinger av handel, produksjon og andre foretak som bruker motorkjøretøyer til egne behov.

eller legg inn en bestilling

Beskrivelse

Funksjoner til programvaren "1C:Vehicle Management Standard"

Egnet for:

• Økonomistyring;
• Finansregnskap;
• Transportledelse.

Beskrivelse:

En løsning for automatisering av administrasjon og driftsregnskap i motortransportbedrifter og -organisasjoner, samt i motortransportavdelinger i handel, produksjon og andre bedrifter som bruker motorkjøretøyer til egne behov.

Funksjoner av programvaren "1C:Enterprise 8. Vehicle management Prof"

Egnet for bransjer: Transport

Egnet for:

• Økonomistyring;
• Finansregnskap;
• Lager- og logistikkstyring;v
• Transportledelse.

Beskrivelse:

Produktet gir mulighet til å administrere bestillinger, uttrekk og behandle fraktsedler for lastebiler og personbiler, spesial- og anleggsutstyr, satellittovervåking, etc.

Delsystemer	Standard	Prof
Ordrestyring og forsendelsesdelsystem. Når du godtar en søknad om et kjøretøy, overvåkes motpartens gjeld; Du kan erstatte tilhengere i fraktbrevet; Lagt til fraktbrev for anleggsutstyr: lastebilkran, ESM-, ESM-2, ESM-3, ESM-7. Lagt til arbeidsstasjon for driftsplanlegging av kjøretøy.	+	+
Undersystem for måling av drivstoff og smøremidler	+	+
Reparasjons- og vedlikeholdsregnskapsdelsystem Prof-versjonen har lagt til muligheten til å planlegge arbeidsmengden til verksteder.	+	+
VET undersystem Nye funksjoner er lagt til Prof-versjonen: Igangsetting, bevegelse mellom avdelinger og organisasjoner, avhending kan formaliseres i form av forretningsprosesser med påfølgende godkjenning; Nye rapporter lagt til.	+	+
Oppgjørsdelsystem	+	+
Driver arbeid regnskap delsystem Sjåførens arbeidsstasjon for uavhengig utskrift og lukking av fraktsedler er lagt til "Prof"-versjonen.	+	+
Delsystem for kostnadsregnskap	+	+
Undersystem for satellittovervåking av kjøretøy	-	+
Planleggingsdelsystem	-	+
Budsjettering delsystem	-	+
DS motion subsystem	-	+

Integrasjon av "1C:Enterprise 8. Vehicle Management Standard"-konfigurasjonen med standard "1C"-konfigurasjoner kan utføres ved å laste opp data til:

• "1C: Enterprise Accounting ed. 2.0";
• "1C: Enterprise Accounting rev. 3.0";
• “1C: Lønn og personalledelse red. 2,5";
• "1C: Manufacturing Enterprise Management 8";
• "1C: Integrert automatisering 8".

Funksjonell

Produktfunksjonalitet "1C:Vehicle Management Standard"

Fellesløsningen "1C: Motor Transport Management Standard" er designet for å automatisere styring og driftsregnskap i motortransportbedrifter og -organisasjoner, så vel som i motortransportavdelinger i handel, produksjon og andre bedrifter som bruker motorkjøretøyer til egne behov. Løsningen er et uavhengig produkt utviklet på 1C:Enterprise 8-plattformen, som ikke krever kjøp av tilleggsprodukter på 8-plattformen.

Programmet "1C: Motor Transport Management Standard" består av åtte hoveddelsystemer:

• Forsendelsesdelsystem;
• VET subsystem;
• Delsystem for regnskap for drivstoff og smøremidler;
• Reparasjon regnskap delsystem;
• Lager regnskap delsystem;
• Subsystem av gjensidige oppgjør;
• Driver arbeid regnskap delsystem;
• Delsystem for kostnadsregnskap.

Kort beskrivelse av funksjonaliteten til produktet "1C:Enterprise 8. Vehicle Management Prof."

Programvareproduktet "1C:Enterprise 8. Vehicle Management Prof" gir følgende funksjoner:

Ordreadministrasjonsundersystem:

• legge inn bestillinger for kjøretøy;
• dannelse av daglige bestillinger og ruteark;

Delsystem for utstedelse og behandling av fraktsedler for lastebiler og personbiler, spesial- og anleggsutstyr: Satellittovervåkingsundersystem:

• innebygde satellittovervåkingsmuligheter;
• interaksjon med eksterne satellittovervåkingssystemer;

Delsystem for drivstoff og smøremidler:

• innstilling av drivstofforbruksrater;
• regnskap for mottak og utstedelse av drivstoff og smøremidler;
• regnskap for oljer og prosessvæsker;

Delsystem for regnskap for reparasjoner og planlagt vedlikehold av kjøretøyer.

• registrering av kjøretøykort;
• regnskap for installerte dekk, batterier, førstehjelpsutstyr og alt utstyr;
• kontroll over utløpet av dokumenter utstedt for sjåfører og kjøretøy (medisinske attester, obligatoriske motoransvarsforsikringer, vedlikeholdskuponger, etc.);

Oppgjørsdelsystem:

• opprettholde prislister og tariffer for transporttjenester;
• beregning av kostnadene for tjenester;
• dannelse av kontoer og handlinger;

Undersystem for sjåførarbeidsregnskap:

• lønn;
• generering av arbeidstidslister;

Delsystem for regnskapsføring av direkte og indirekte kostnader; Flåte planlegging delsystem; Budsjettering og kontantstrømregnskap delsystem;

Kontrollrom undersystem

Forsendelsesdelsystemet er designet for å akseptere bestillinger for kjøretøy, gi bestillinger for frigjøring av kjøretøy og generere ruteskjema, generere og behandle fraktsedler.

Bestillinger på kjøretøy kan aksepteres både fra tredjepartsentreprenører og fra interne avdelinger i selskapet. Bestillingen spesifiserer transportruten, lastparametere og kjøretøykrav. Programmet gir sporing av delvis fullførte bestillinger.

Utstedelse av bestillinger for produksjon av kjøretøy tar hensyn til de forskjellige driftsmodusene til kjøretøyet og sjåførenes arbeidsplaner. I dette tilfellet sjekker programmet automatisk om bilen er egnet for flyturen i henhold til følgende indikatorer:

• bilen er ikke under nåværende reparasjon;
• kjøretøyet har ikke noe kommende planlagt vedlikehold;
• Bilen har ikke utgåtte dokumenter (MTPL-policy, eventuelle sertifikater osv.).

Disse bestillingene brukes til batchutstedelse av fraktsedler.

Programmet lar deg skrive ut og behandle følgende typer fraktsedler:

• tidsbasert lastebil (skjema nr. 4-P);
• akkordbil (skjema nr. 4-C);
• spesiell bil (Skjema nr. 3 spesial);
• intercity bil (skjema nr. 4-M);
• ikke-offentlig buss (skjema nr. 6 spesial);
• personbil (skjema nr. 3);
• individuelle gründere.

Utstedelse av reisekuponger kan utføres på to måter: manuell inntasting av hvert bilag og automatisk batchutstedelse. Batch-utstedelsesmodusen er spesielt praktisk for store bedrifter, siden den lar deg generere og skrive ut fraktsedler i løpet av kort tid med minimal deltakelse fra ekspeditøren. Når en ny reisebillett genereres, overføres gjenværende drivstoff i tankene og kjøretøyets hastighetsmåleravlesninger automatisk fra forrige tur.

Etter sluttbehandling av fraktbrevet, beregner programmet slike produksjonsparametere som tid på vakt, på jobb, ledig tid, kjørelengde med og uten last, vekt på transportert last, lastomsetning, antall turer og operasjoner, etc. De nødvendige generasjonsparametrene konfigureres av brukerne gjennom en spesiell katalog. Også for sjåfører sørger fraktsedlene for lønnsopptjening basert på arbeidsresultater.

Basert på reiserutedataene lar programmet deg generere en rekke analytiske rapporter:

• kjøretøy produksjon rapport;
• kilometerrapport;
• utstyr driftstid rapport;
• nedetidsrapport;
• fraktbrevjournal (skjema TMF-8);
• kjøretøy operasjon kortet;
• redegjørelse for tekniske og operasjonelle indikatorer;
• kjøretøyets tilstand diagram.

Funksjonaliteten til programmet lar brukere spore tilstanden til biler, for eksempel:

• bilen er planlagt for en tur (ordren er utstedt);
• bilen er i transitt;
• bil under reparasjon;
• bilen er bevart osv.

Registrering av dokumenter som bestillinger om frigivelse av kjøretøy, fraktsedler og reparasjonssedler endrer automatisk tilstanden til kjøretøyet. I tillegg, ved å bruke et spesielt dokument "Vehicle Disposition", kan brukeren spesifisere hvilken som helst tilstand og plassering av kjøretøyet. Data om kjøretøyets tilstand er tydelig presentert i den tilsvarende rapporten:

VET undersystem

Hovedformålet med undersystemet for teknisk vedlikehold er å opprettholde en katalog over kjøretøy, regnskap for produksjon av kjøretøy og utstyr, overvåke tidspunktet for utskifting av dekk og batterier, planlegge vedlikehold, registrere trafikkulykker, overvåke utløpet av dokumenter som obligatorisk motor ansvarsforsikringer, legeerklæringer, førerkort mv.

Katalogene "Kjøretøy", "Kjøretøysmodeller", "Kjøretøysutstyr" holder oversikt over all nødvendig informasjon:

• Garasje og oppgi nummer;
• Motornummer, chassis, karosseri, VIN, farge;
• Totale og brukbare dimensjoner;
• Egen vekt og lastekapasitet;
• Antall aksler og hjul;
• Motortype og kraft;
• Type drivstoff og drivstofforbruk;
• Standarder for å gjennomgå planlagt vedlikehold;
• Utstedte dokumenter (MTPL-policyer, sertifikater, etc.);
• Installerte dekk, batterier, førstehjelpsutstyr, walkie-talkies og annet utstyr;
• Tildelt mannskap.

En praktisk form for listen over kjøretøy lar deg organisere et raskt utvalg av biler etter kolonner, modeller og organisasjoner, med spesielle piktogrammer og utheving av biler som nærmer seg planlagt vedlikehold og gyldighetsperioden for slike dokumenter (MTPL-policyer, sertifikater, etc.). ) utløper.

Bilkortet inneholder detaljert informasjon om de tekniske egenskapene:

På flere faner på kortet kan du holde styr på følgende data:

• dokumenter utstedt for bilen. Programmet kontrollerer automatisk utløpet av dokumenter;
• sjåfører tildelt kjøretøyet;
• installert utstyr og tilhengere;
• dekk, batterier, førstehjelpsutstyr og annet kjøretøyutstyr;
• plastkort osv.

Regnskap for produksjon av kjøretøy og utstyr utføres på grunnlag av fraktsedler. Ved behandling av fraktbrev beregner programmet de spesifiserte utgangsparametrene (total kjørelengde, lastomsetning, driftstid i motortimer osv.) og bruker dem i fremtiden til å generere en rekke analytiske rapporter og overvåke fullføringen av planlagt vedlikehold.

Standarder for å gjennomgå planlagt vedlikehold er satt i katalogen "Kjøretøysmodeller". Programmet lar deg konfigurere vedlikeholdsstandarder både avhengig av produksjonsvolumet og avhengig av kalenderdatoer. Enhver vilkårlig parameter kan velges som utgangsparameter, for eksempel: kjørelengde, antall utførte operasjoner, driftstid i motortimer osv.

I den presenterte figuren vil vedlikeholdsstandarder bli brukt som følger: Vedlikehold 1 vil bli utført hver 10.000 km, men minst en gang hver 18. måned. Når det gjenstår 300 km før kjørelengden på 10 000 km, vil dette kjøretøyet bli inkludert i rapporten "Kontroll av forfallsdatoer for vedlikehold", og i kjøretøykatalogen vil det begynne å bli uthevet med et spesielt ikon.

Funksjonaliteten til programmet lar deg kontrollere gyldighetsperioden for alle dokumenter utstedt til sjåfører og kjøretøy. Typer dokumenter konfigureres gjennom en spesiell katalog, og antallet er ubegrenset, for eksempel: MTPL-policyer, ulike sertifikater, medisinske attester, visum, etc. Utløpskontroll utføres i en spesiell rapport, i tillegg er sjåfører og biler uthevet med et spesielt ikon.

Regnskap for dekk, batterier, førstehjelpsutstyr, walkie-talkies og annet tilleggsutstyr utføres i sammenheng med hvert kjøretøy, og dekk - også i sammenheng med monteringssteder. Programmet "Husker" installasjonsstedet og datoen for installasjon eller utskifting av hvert dekk, og tar automatisk hensyn til kjørelengden til hvert dekk som for øyeblikket er på bilen ved behandling av fraktsedler. Rapporter om overvåking av dekkslitasje hjelper deg raskt å ta beslutninger om behovet for å erstatte dem.

Programmet fører oversikt over trafikkulykker (RTA). De relevante dokumentene inneholder data til bilen og sjåføren som er involvert i ulykken, en liste over andre tredjepartsdeltakere i ulykken, data fra skadeundersøkelsen og forsikringsselskapet. Analytiske rapporter lar deg analysere årsakene til ulykker, hyppigheten av sjåfører som er involvert i ulykker, og sammenligne kostnadene ved restaureringsreparasjoner med beløpene for utbetalinger fra forsikringsselskaper.

Undersystem for måling av drivstoff og smøremidler

Delsystemet er designet for å angi drivstofforbruksrater, registrere mottak, utstedelse og forbruk av drivstoff og smøremidler.

Mottak og utlevering av drivstoff og smøremidler er dokumentert i dokumentene "Mottak av varer" og "Påfylling av drivstoff og smøremidler" er beregnet i fraktbrev. Ved retur av drivstoff fra et kjøretøy til et lager, er det gitt spesielle dokumenter for tømming av drivstoff og smøremidler.

Programmet gir muligheten til å designe følgende typer påfyll:

• fra lageret;
• for penger;
• med plastkort;
• etter kuponger;
• fra leverandøren.

For tilfeller av tanking ved bruk av plastkort, implementerer programmet ytterligere regnskapsmuligheter - lasting av data fra rapporter med tankingdetaljer og automatisk sammenligning med data som er lagt inn basert på sjåførkvitteringer. Programleveransen inkluderer behandling for nedlasting av data på bensinstasjoner til følgende behandlingssentre:

• "Lukoil-Intercard";
• "Autokort";
• "Sibneft";
• TNK-Magistral;
• "Gazpromneft".

For andre prosesseringssentre som ikke er inkludert i denne listen, men gir drivstoffdetaljrapporter i elektronisk form i åpent format (DBF, Excel, txt, etc.), er det en "Universell lasting av prosesseringssenterdata"-behandling, som også implementerer innlasting av disse dataene i programmet og ytterligere avstemming med sjåførrapporter.

For å gjennomføre en inventering av drivstoffrester i kjøretøytanker, er dokumentet "Inventar av drivstoff og smøremidler i kjøretøy" implementert.

Drivstofforbruket beregnes i fraktbrevet når det behandles. Standardforbruk beregnes i henhold til forbruksstandarder, som er konfigurert i katalogen "Kjøretøysmodeller". Alle beregningsalgoritmer implementeres i strengt samsvar med ordre fra transportdepartementet og lar deg beregne følgende typer drivstofforbruk:

• lineær kjørelengde forbruk;
• utgifter til transportarbeid og endringer i egenvekt;
• driftskostnader for varmeapparatet;
• spesielle arbeidsutgifter utstyr;
• utgifter til tilleggsoperasjoner;
• motorstartforbruk;
• kjørelengdeforbruk når du utfører spesielt arbeid;
• forbruk ved tomgang med motoren i gang.

Programmet har muligheten til å ta hensyn til sesonggodtgjørelser for drivstofforbruk, samt godtgjørelser for arbeid under vanskelige forhold.

Løsningen implementerer også regnskap for rester av tekniske væsker (TF) på kjøretøyet. I rapporten "Rester av drivstoff og smøremidler på kjøretøy" er det lagt til en visning av drivstoffrester på kjøretøy.

De resulterende dataene om bevegelse av drivstoff og smøremidler presenteres i følgende rapporter:

• bevegelsesliste for drivstoff og smøremidler;
• erklæring om mottak og forbruk av drivstoff og smøremidler;
• påfyll av drivstoff og smøremidler;
• uttalelse som sammenligner drivstofforbruk til sjåfører;
• erklæring om utstedelse av kuponger for drivstoff og smøremidler;
• sammenligningsliste over bensinstasjoner som bruker plastkort;
• rapport Rester av drivstoff og smøremidler for HOA;
• omdreininger av tekniske væsker.

Reparasjons- og vedlikeholdsregnskapsdelsystem

Delsystemet er designet for å registrere bestillinger for reparasjoner og service av kjøretøy, registrere utførte reparasjoner og planlagt vedlikehold, skifte dekk og batterier og tilleggsutstyr. Programmet lar deg føre oversikt over reparasjoner utført både i ditt eget reparasjonsområde og i tredjeparts biltjenester.

Reparasjonsordrer registreres med «Forhåndsbestilling for reparasjon»-dokumenter, som angir kjøretøyet, årsaken til forespørselen, en liste over feil og reservedeler. Hvis reparasjoner utføres på et tredjeparts bilservicesenter, kan en foreløpig reparasjonsordre skrives ut i følgende skjema:

Basert på foreløpige bestillinger, genererer programmet reparasjonsark - dokumenter som registrerer fullførte reparasjoner, vedlikehold, utskifting av dekk og batterier. Hvis reparasjoner utføres i din egen reparasjonssone, avskriver "Reparasjonsark"-dokumentet reservedeler fra selskapets lager, og hvis reparasjoner utføres på et tredjeparts bilservicesenter, angir dokumentet mengden og kostnadene for arbeidet utført. Dersom sjåfører er involvert i reparasjoner, vil arbeidstiden inngå i sjåførenes timeliste.

Analyse av fullførte reparasjoner kan utføres ved hjelp av ulike rapporter:

Lagerundersystem

Delsystemet er designet for å utføre lageroperasjoner: mottak av varer og materialer på lageret, intern bevegelse mellom lagre, avskrivninger og lagerføring. Avskrivning av materialer kan utføres på en av følgende måter: FIFO, LIFO og gjennomsnitt.

Dekk, batterier, førstehjelpsskrin og annet utstyr inngår i eget lagerregnskap, siden slikt utstyr må tas hensyn til i hver enhets sammenheng. For dekk og batterier er detaljert teknisk informasjon registrert:

Programmet gir også muligheter for gruppeoppslag av dekk og batterier, noe som kan redusere tiden ved inntasting av dokumenter betraktelig. Delsystem for regnskap for leverte transporttjenester

Det gjensidige oppgjørsstyringsundersystemet implementerer funksjonene for regnskap for prislister og tariffer, beregning av kostnadene for transporttjenester, generering av fakturaer, handlinger og registre for utførte tjenester.

Tariffkatalogen har en kompleks hierarkisk struktur som lar deg konfigurere ulike gyldighetsområder for prislister: for motparter og motparters avtaler, for ruter, for kjøretøymodeller. Tariffer kan settes for enhver produksjonsparameter programmet lar deg konfigurere avhengigheten av tariffverdien på arbeidsvolumet og sette faste tariffer.

Beregning av kostnadene for leverte transporttjenester utføres ved behandling av fraktsedler i fraktdokumenter (analoger av kundekuponger, TTN). Programmet beregner automatisk kostnadene for tjenester basert på de angitte tariffene:

Basert på disse dokumentene, kan fakturaer og serviceuttalelser med varierende detaljeringsgrad (biler, leverte tjenester) genereres for en vilkårlig tidsperiode dannelsen utføres for hver kunde. Som vedlegg til fakturaer og lover kan det dannes et register over utførte transporttjenester.

Driver arbeid regnskap delsystem

Dette delsystemet implementerer to hovedoppgaver: registrering av produksjon og arbeidstid til sjåfører og beregning av lønn basert på fraktsedler.

Beregning av sjåførers arbeidstid utføres ved behandling av fraktsedler og reparasjonsark. I tillegg er det mulig å bruke spesielle dokumenter for å innføre ulike avvik i sjåførenes bruk av arbeidstid. Basert på disse dataene genereres det automatisk en timeliste - en enhetlig form T13.

Beregningen av periodisering for sjåførers lønn i programmet utføres på ulike måter:

• til akkord basert på produksjon;
• prosentandel av inntekten;
• prosentandel av andre kostnader;
• fast beløp;
• tillegg for nattetimer.

Et fleksibelt filtersystem lar deg konfigurere effekten av tariffer bare for visse ruter, entreprenører, kjøretøymodeller (for eksempel hvis en sjåfør jobber på en rute, vil lønnen bli beregnet i henhold til en tariff, og hvis han bytter til en annen rute , vil tariffen endres automatisk). Programmet gir mulighet til å kombinere tariffer til tariffplaner, noe som vil være relevant for organisasjoner med et stort antall sjåfører.

Delsystem for kostnadsregnskap

Kostnadsregnskapsundersystemet lar deg holde styr på direkte kostnader, fordele indirekte kostnader mellom biler, motta kostnadsrapporter per bil, kostnadsposter, kunder og avdelinger, samt analysere lønnsomheten til hver bil. Muligheten til å konfigurere ulike kostnadsplaner lar deg på ulike måter ta hensyn til kostnadene når biler leverer tjenester til tredjepartskunder og kostnadene ved bruk av biler til offisielle, forretningsinterne formål.

Direkte kostnader fastsettes på grunnlag av reise- og reparasjonsark: kostnadene for drivstoff og smøremidler, kostnadene for reparasjoner og vedlikehold, slitasje på biler og dekk. I tillegg kan eventuelle andre kostnader for bil tas i betraktning som et eget dokument.

Indirekte kostnader fordeles mellom biler i henhold til en av følgende algoritmer:

• i forhold til den bokførte verdien av bilen;
• proporsjonal med bilens ytelse (for eksempel kjørelengde);
• likt mellom alle biler.

Kostnadsrapporter kan fås i ulike analyseseksjoner, for eksempel i sammenheng med biler:

eller av kunde:

Teknologiske fordeler

Ved å bruke en moderne tre-lags plattform med en omfattende applikasjon i bedriftsskala kan IT-direktøren og spesialistene i bedriftens IT-avdeling være trygge på påliteligheten til datalagring, ytelse og skalerbarhet til systemet. IT-spesialister får et praktisk verktøy for å implementere oppgavene som kreves av bedriften og vedlikeholde systemet som ble opprettet under implementeringen.

En ny klientapplikasjon er implementert på 1C:Enterprise 8.3-plattformen - en tynnklient: den kan kobles til via http- eller https-protokollene, mens all forretningslogikk er implementert på serveren. Fjernavdelinger kan ved hjelp av en tynnklient koble seg til via Internett og jobbe med informasjonsbasen i online-modus. Øker sikkerheten og arbeidshastigheten.

En ny klientapplikasjon er implementert på 1C:Enterprise 8.3-plattformen - en webklient: den krever ikke installasjon av noen komponenter på brukerens datamaskin, og tillater bruk av Windows- og Linux-operativsystemer på brukerarbeidsstasjoner. Krever ikke administrasjon på brukerdatamaskiner. Gir rask tilgang til informasjonsbasen for "mobile" ansatte.

En spesiell driftsmodus for klientapplikasjoner er implementert - lav tilkoblingshastighetsmodus (for eksempel når du arbeider via GPRS, oppringt). Du kan jobbe hvor som helst der det ikke er permanent Internett-tilkobling.

I administrert applikasjonsmodus er grensesnittet ikke "tegnet", men "beskrevet". Utvikleren definerer bare den generelle utformingen av kommandogrensesnittet og den generelle utformingen av skjemaene. Plattformen bruker denne beskrivelsen når den bygger et grensesnitt for en spesifikk bruker, og tar hensyn til ulike faktorer:

• brukerrettigheter;
• funksjoner ved en spesifikk implementering;
• innstillinger gjort av brukeren selv.

Det er mulig å bygge et individuelt grensesnitt for hver bruker.

Mekanismen for funksjonelle alternativer er implementert. De lar deg aktivere/deaktivere de nødvendige funksjonelle delene av konfigurasjonen uten å endre selve applikasjonsløsningen. Du kan tilpasse grensesnittet for hver rolle, med hensyn til brukerpreferanser.

Data beskyttelse

1C-selskapet mottok et samsvarssertifikat nr. 2137 datert 20. juli 2010, utstedt av FSTEC i Russland, som bekrefter at den sikre programvarepakken (ZPK) "1C: Enterprise, versjon 8.2" er anerkjent som en generell programvare med innebygde midler for å beskytte informasjon mot uautorisert tilgang (NSD) til informasjon som ikke inneholder informasjon som utgjør en statshemmelighet. Basert på sertifiseringsresultatene ble samsvar med kravene i de styrende dokumentene for beskyttelse mot ikke-påvirkningsaktiviteter i klasse 5 bekreftet, i henhold til nivået for overvåking av fraværet av uerklærte evner (NDC) på nivå 4 av kontroll, muligheten for bruk for å lage automatiserte systemer (AS) opp til sikkerhetsklasse 1G (dvs. AC) ble bekreftet , som sikrer beskyttelse av konfidensiell informasjon på et LAN inkludert, samt for å beskytte informasjon i informasjonssystemer for personopplysninger (PDIS) opp til klasse K1 inklusive.

Sertifiserte kopier av plattformen er merket med samsvarsmerker fra nr. G 420000 til nr. G 429999.

Alle konfigurasjoner utviklet på 1C:Enterprise 8.3-plattformen, inkl. "1C: Motor Transport Management Standard" kan brukes til å lage et informasjonssystem for personopplysninger av enhver klasse, og ytterligere sertifisering av applikasjonsløsninger er ikke nødvendig.

Skalerbarhet og ytelse

Bruk av 1C:Enterprise 8.3-plattformen sikrer effektiv drift og pålitelig lagring av informasjon når hundrevis av brukere jobber. Den moderne tre-nivå systemarkitekturen sikrer at høy ytelse opprettholdes til tross for en betydelig økning i belastningen på systemet og volumet av behandlede data. Høy feiltoleranse oppnås gjennom redundante serverklynger, og ytelsesoptimalisering oppnås gjennom dynamisk lastbalansering mellom klynger. Bruken av DBMS fra verdensledere (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) lar deg bygge høyytelses og pålitelige informasjonssystemer.

Konstruksjon av geografisk distribuerte systemer

1C:Enterprise 8 implementerer en mekanisme for å administrere distribuerte informasjonsdatabaser, som sikrer driften av en enkelt applikasjonsløsning (konfigurasjon) med geografisk spredte databaser kombinert til en hierarkisk struktur på flere nivåer.

Dette gjør det mulig å bygge, basert på "Manufacturing Enterprise Management"-konfigurasjonen, løsninger for bedrifter med en nettverks- eller holdingstruktur, slik at du effektivt kan administrere virksomheten din og se "det store bildet" med den effektiviteten som er nødvendig for beslutningstaking.

Integrasjon med andre systemer

Interaksjon av 1C:Vehicle Management Standardkonfigurasjon med standard 1C-konfigurasjoner kan utføres ved å laste opp/laste ned data. Opplasting av data på fraktsedler og reparasjonsark, lagerregnskap, leverte transporttjenester, påløpt lønn utføres i "1C: Enterprise Accounting"-konfigurasjonen. I tillegg lastes den påløpte lønnen opp til konfigurasjonen "1C: Lønn og personalstyring".

Modulnavn	Se som gave	pris, gni.
1C:Predpr.8. Standard for kjøretøystyring		25 800 RUB
Dok.1C:Predpr.8. Konf. Standard for kjøretøystyring. Brukerhåndboken.		300 gni.
1C:Predpr.8. Kjøretøyledelse Prof		68.800 rubler.
Dok.1C:Predpr.8. Konf. Kjøretøyledelse Prof. Brukerhåndboken.		300 gni.
1C: Standard for kjøretøystyring. Klientlisens for 1 rub.m.		8.500 gni.
1C: Standard for kjøretøystyring. Klientlisens for 5 rubler.		37 500 RUB
1C: Standard for kjøretøystyring. Klientlisens for 10 rubler.		73.500 rubler.
1C: Standard for kjøretøystyring. Klientlisens for 20 rubler.		138 975 RUB
1C: Standard for kjøretøystyring. Klientlisens for 50 rubler.		327 000 RUB
1C: Standard for kjøretøystyring. Klientlisens for 100 rubler.		572 250 RUB
1C:Kjøretøyadministrasjon Prof. Klientlisens for 1 rub.m.		14.600 rubler.
1C:Kjøretøyadministrasjon Prof. Klientlisens for 5 rubler.		64.300 rubler.
1C:Kjøretøyadministrasjon Prof. Klientlisens for 10 rubler.		119 800 RUB
1C:Kjøretøyadministrasjon Prof. Klientlisens for 20 rubler.		229 300 RUB
1C:Kjøretøyadministrasjon Prof. Klientlisens for 50 rubler.		517 700 RUB
1C:Kjøretøyadministrasjon Prof. Klientlisens for 100 rubler.		906 500 RUB