Mange skjønte ikke engang at du kunne seile i en hjemmelaget kryssfinerbåt. Artikkelen vil presentere trinn-for-trinn beskrivelse alle prosesser for produksjonen, tegninger og lister over alt som trengs fra materialer til verktøy er gitt. Instruksjonene inneholder også illustrasjoner av arbeidet og en video av konstruksjonen som er laget av en håndverker.

Klargjøring av materiell og verktøy

• Kryssfiner;
• Polyuretan lim;
• negler;
• Lateksbasert maling;
• Silikon tetningsmasse;
• Konstruksjonssprøyte (det vil være nødvendig å forsegle sømmene i strukturen);
• Sandpapir;
• Stikksag;
• Skrujern;
• Rulett;
• Børste;
• Klemme;
• Bore;
• Paracord (stifter).

Et av arkene med kjøpt kryssfiner må deles i 3 deler for bunnen av strukturen: 46x61 cm, 61x168 cm og 31x61 cm Sidene på båten vil bestå av to deler som måler 31 x 244 cm. ta 3 stykker med parametere 25x50x2400 mm. Det kreves et kutt som måler 25x76x2400 mm for hekken og baugen på båten. Skroget til en hjemmelaget kryssfinerbåt for fiske er laget av stykker med dimensjoner 25x50x2400 mm.

Vær oppmerksom! Deretter vil brikkene kobles til kroppen med paracord.

Lage et prosjekt med tegninger

Det er mange design for hjemmelagde kryssfinerbåter, alt fra en enkel pont brukt til fiske til en kompleks turistkajakk. Det er både prefabrikkerte og foldekonstruksjoner. Til å begynne med, la oss se på den enkleste tegningen av fartøyet, som presenteres nedenfor.

Hvis du ikke er fornøyd med en hjemmelaget kryssfinerbåt i henhold til tegningene du fant, kan du designe din egen versjon, men et slikt foretak vil kreve mer nøyaktige beregninger angående konstruksjonens bæreevne. Ellers, hvis parametrene er feil, kan du lage en enorm suvenir som ikke vil kunne holde deg på vannet.

Så, etter å ha valgt eller opprettet vårt eget prosjekt for å bygge en kryssfinerbåt, overfører vi parameterne våre til papir og lager en designtegning. Ved hjelp av disse papirmalene tegner vi konturene til hovedelementene i båten på kryssfinerark, som vil tjene som en guide for å kutte ut ark og rammer for kapping.

Vær oppmerksom! I de fleste tilfeller tillater ikke størrelsen på fabrikkkryssfiner å kutte et solid element på båtsiden. Derfor vil det være nødvendig å utføre prosedyren for å slå sammen arkene.

Sammenføyningen av stykker begynner med å kutte av endene av arket i en spiss vinkel. Som et resultat bør den tilhuggede delen ha en lengde lik tykkelsen på arket, økt med 7-10 ganger. De tilkoblede delene med endene avskåret er perfekt vist i diagrammet nedenfor.

Ideelt sett må skråstykker belegges med lim langs skråkanten og klemmes tett med klemmer ved å bruke "bart"-metoden. Mens delene våre limes sammen, kan vi klargjøre bjelkene til båtrammen. Det vil være mer praktisk å jobbe på en bukk spesielt laget med egne hender fra 5x5 cm bjelker.

Du kan også lage en hjemmelaget sammenleggbar båt fra kryssfiner, hvis tegning er presentert nedenfor.

Montering av skroget til en enkel båt

Først av alt skal vi lage rammene (selv om du kan lage dem etter å ha satt sammen kryssfinerrammen). Etter å ha tegnet og klippet ut nødvendige stenger, vi fester dem ved hjelp av selvskruende skruer og epoksylim.

Rammer

Vær oppmerksom! På stadiet med å kutte ut elementene, bør avvik fra tegningsparametrene ikke være mer enn 1 mm, ellers kan sidene ikke sys sammen.

Monteringen av en hjemmelaget kryssfinerbåt er vist i detalj i videoen, som er lagt til artikkelen.

Først av alt installerer vi en akterspeil på saghestene våre, som vi fester bunnen og sidene til, beveger dem litt mot midten, og kobler dem til baugen med braketter. Hvis tykkelsen på kryssfinerplaten er liten, kan kappen sammenføyes med suturmateriale eller en limblanding. Ved montering, pass nøye på at alle elementene stemmer overens i størrelse.

Liming av rammene og siden er nødvendig for å sikre større tykkelse og følgelig øke styrken til strukturen. For å øke påliteligheten til forbindelsene anbefales det også å feste akterspeilene og rammene med tinnede eller galvaniserte selvskruende skruer 18 eller 25 mm lange og 3 mm i diameter. Selvskruende skruer for hekken og sidene er tatt litt større: 60 x 4-5 mm.

Råd! Hvis det er et gap når du kobler til elementene, er det nødvendig å demontere alt og kutte det til riktig størrelse rammer. Og for en hjemmelaget kryssfinerbåt for en motor, må du huske å lime akterspeilet med glassfiber, og også feste treplanker laget av massivt tre.

Du kan også kutte spesielle foringer på akterspeilet for å styrke strukturen som helhet. Når alle elementene er satt sammen og passer sammen, kan du begynne å lime strukturen. For å gjøre sømmene spesielt pene, kan du bruke maskeringstape, som limes på begge sider av hver søm.

Vi bruker dimensjonering med en blanding av aerosil og epoksyharpiks(1:1), jobber vi forsiktig med glassfiberen slik at resultatet ikke blir bobler. Dimensjoneringssømmene skal komme jevnt ut, og det er også nødvendig at trestrukturen fortsatt er synlig gjennom lagene av glassfiber.

Så snur vi den nesten ferdige båten opp ned og fjerner stiftene hvis de fester elementene, og runder også sømskjøtene. Etter å ha oppnådd ønsket strømlinjeforming, kan du lime sømmene på utsiden.

I tillegg til liming kan strukturen forsterkes med 3 lag glasstape eller dekkes helt med glassfiber. Du kan også legge til benker til designet, som vi lager planker for, kutter også ut stammen og installerer en bueøyebolt. Materialer vil være nødvendig for de ytre stringers og kjøl høy kvalitet slik at det ikke er noen knuter. De polerte elementene vil styrke strukturen og også tjene som beskyttelse for huden under fortøyning.

Grunnleggende om å lage en foldestruktur

Du kan også lage en hjemmelaget sammenleggbar båt av kryssfiner i henhold til tegningen ovenfor. En slik båt vil bestå av flere uavhengige seksjoner, som igjen representerer en del av strukturen, hvis lengde er lik avstanden mellom rammene som er plassert ved siden av hverandre. Med andre ord blir båten "kuttet" i biter.

Seksjonene settes sammen ved hjelp av bolter, og for å sikre en tett passform av delene til hverandre legges en gummipakning mellom seksjonene. Når de er montert, plasseres resten i den største midtseksjonen med en matryoshka-dukke. Og så kan alle elementene pakkes i en stoffkoffert og enkelt fraktes med bil eller annen transport.

For å lage en sammenleggbar struktur trenger du følgende: materialer:

• Kryssfiner: 2,5 ark for kappe - konstruksjon 4x1500x1500 mm, del av 1 ark for stilk og rammer - 10x900x1300;
• Styrer for avtakbare seter.

Det er nødvendig å kjøpe kryssfiner av 1. klasse slik at det ikke er noen knuter, men det er en hake! Plater 6 m lange - ta den ene fra bartrær 2 cm tykk, og den andre fra et hvilket som helst treverk 4 cm tykt. Vi trenger også meterlange bøkeplater for å fullføre siden på båten vår.

Først og fremst lager vi også en designtegning, hvoretter vi lager papirmaler for akterspeilet, rammer og stilk. I rammene kuttet med en baufil i henhold til malene, må du bore de tilsvarende hullene for boltene, hvoretter vi kobler arkene. Rammene må files og limes på utsiden gummipakning 1 mm tykk.

Du må også lage hull i rammene for nagler, som vil bli plassert i par hver 1-5 cm, skru inn 1 cm fra kanten. De kan bygges uavhengig av ledning med en diameter på 1,5 til 3 mm fra aluminiumstråd. Seksjonene settes sammen ved hjelp av en leder.

Når alle elementene er laget og montert, må hele strukturen impregneres med tørkeolje, til og med to lag anbefales. Men alltid på toppen av tørr kryssfiner. Når den tørkende oljen tørker, må den indre delen åpnes med lakk, og den ytre delen med oljemaling.

Ikke alle vil kunne kjøpe en ferdig båt, siden prisene er veldig høye. I tillegg oppfyller ikke alle design behovene til ulike kunder. Hvis du tar oppblåsbare båter, så er ikke dette veldig pålitelige modeller, siden de lett kan bli skadet inn vanskelige forhold. Dette betyr at de ikke er veldig pålitelige. I slike tilfeller tas det en beslutning om å lage en båt med egne hender fra kryssfiner. Byggingen av en liten vannscooter begynner med skisser, som deretter omdannes til svært profesjonelle tegninger.

Dette er en fascinerende prosess og bare de fiskerne som er i konstant kreativ leting kan gjøre det. I tillegg er det å bygge en båt en selvbekreftelsesfaktor. Men hvis du ser seriøst på prosessen, så er det ikke noe komplisert.

Et lite fartøy som kan bære 2-3 sportsfiskere om bord, og som ikke er tungt, kan enkelt lages av kryssfiner, som en av de rimeligste byggematerialer. Dessuten kan båten bevege seg både ved hjelp av årer og ved hjelp av påhengsmotor eller seil. Dette krever ikke spesiell profesjonell opplæring, noe som er ganske gjennomførbart selv for nybegynnere.

Kryssfiner er et sterkt nok materiale til å bygge en liten båt, for ikke å nevne dyre yachter, hvor kryssfiner også er mye brukt i deres produksjon. I tillegg er det enkelt å behandle ved hjelp av elektriske eller manuelle verktøy.

I tillegg, hvis du installerer en motor på en slik båt, kan den utvikle en respektabel hastighet med gode ytelsesegenskaper. I tillegg er en kryssfinerbåt mye mer pålitelig enn en oppblåsbar båt.

Materialer og verktøy

For det første må du velge et rom med passende størrelse der båten kan passe fritt. Det anbefales at rommet varmes opp, siden alt arbeid kan foregå om vinteren. Om sommeren er det usannsynlig at noen begynner å bygge en båt: om sommeren må du allerede seile på den. Dessuten må rommet være ventilert, med evne til å opprettholde optimalt temperaturregime. Siden du skal jobbe med tre, må luftfuktigheten være optimal.

For å tegne et diagram, må du ha:

• tegning forsyninger;
• blyanter;
• elastiske bånd;
• mønstre;
• linjaler og trekanter;
• linje;
• papp og tegnepapir;
• papir lim;
• kalkulator.

På byggestadiet trenger du:

• stikksag;
• hammer;
• øks;
• klemmer (opptil 10 stykker, ikke mindre);
• børster, spatler (metall og gummi);
• skrujern;
• elektriske og manuelle fly;
• skrutrekkere;
• meisler;
• stiftemaskin;
• sirkel- og håndsag.

Materialer for produksjon kan være:

• kryssfiner (ark 1,5x1,5 meter), tykkelse 4-5 mm;
• furu- eller eikeplater;
• glassfiber for å dekke båtskroget;
• kitt for å fylle sprekker;
• vanntett lim;
• tørkeolje eller vannavvisende impregnering for tre;
• oljemaling eller vanntett emalje;
• spiker, skruer, selvskruende skruer;
• metalllist, metall for ulike festemidler.

Hovedmål på båten

Hvis du bruker kryssfiner med en tykkelse på 5 mm, vil dens optimale dimensjoner være:

1. Den totale lengden på farkosten er 4,5 meter.
2. Bredden på fartøyet (på det bredeste punktet) er 1,05 m.
3. Dybden på båten er 0,4 meter.

Hva er båten laget av?

Båten består av et nøkkelelement - kjølen, som fungerer som base og som andre elementer i båten er festet til. Båtens baug kalles stammen og med baksiden det er en akterstolpe. Ved hjelp av disse komponentene gis båten langsgående stivhet. Slike strukturelle deler kan være laget av et enkelt stykke tre eller individuelle komponenter forbundet med liming, samt spikret eller vridd med skruer.

Formen på skroget bestemmes av tilstedeværelsen av tverrgående bærende elementer kalt rammer. Plankene knyttet til spantene, stammen og akterstolpen danner sidene på båten.

Dekker du denne rammen med kryssfiner får du en båt. Det legges et dekk inne i båten, som er det nedre dekket, for å beskytte bunnen av båten.

Kryssfinerbåter for motorer

Motorbåter er ikke spesielt forskjellige i sine designhensyn sammenlignet med båter designet for å drives frem med årer eller seil. Den eneste forskjellen er i organiseringen av stedet for montering av motoren. Som regel festes et akterspeilbrett til hekken, hvor påhengsmotoren er installert.

Visse utforminger av små fartøyer er utstyrt med andre elementer, for eksempel en cockpit, dekkstrenger, sidestrenger osv. For å forbedre stabiliteten og usinkbarheten er det gitt spesielle hull i fartøyet, som fylles polyuretanskum. Denne tilnærmingen eliminerer muligheten for å oversvømme båten hvis den kantrer.

Arbeidstegninger av båten

Alt arbeid med å bygge en båt begynner med tegninger, som skal tegnes fagmessig. Hvis dette ikke er mulig, kan du henvende deg til Internett for å få hjelp, hvor du kan finne ferdige tegninger. Hovedsaken er at de samsvarer med den grunnleggende fantasien. Men selv her må du være forsiktig så du ikke går glipp av hovedstadiene med å montere båten og lage tilleggskomponenter.

Som regel er de fleste tegninger tegnet på millimeterpapir. Dette vil gjøre det mulig å beregne i detalj alle strukturelle komponenter.

En stor skisse av tegningen kan tegnes ved hjelp av følgende algoritme:

• Det trekkes en linje som betinget deler båten i to deler. Dette tar hensyn til at de to delene, venstre og høyre, må være symmetriske og helt identiske.
• Den tegnede linjen er delt inn i flere like segmenter. Deretter vil det monteres rammer i disse områdene.
• Både en vertikal skjerm og en toppprojeksjon er tegnet.
• Formene på rammene er tegnet ved hjelp av tverrmerkene.
• Hoveddimensjonene til alle komponenter kontrolleres i skala.
• Formen på rammene er tegnet i skala 1:1 på papp eller tykt papir.
• Fleksible linjer i båtformen tegnes ved hjelp av en linjal eller et mønster.

Den resulterende tegningen brettes langs den tegnede linjen for å se etter symmetri. Begge deler må repetere hverandre feilfritt.

Overføre et design til et trestykke

Etter å ha kontrollert tegningene for riktighet igjen, overføres de til papp. Tykt og stivt papir vil gjøre det lettere å overføre tegningene til arbeidsstykkene. Tegningen overføres til arbeidsstykket, og tar hensyn til alle konturer og konturer nøyaktig slik den ble tegnet, uten alle slags overlappinger, reduksjoner og økninger i størrelse.

Når du kopierer design, ta hensyn til retningen til trekornet. I dette tilfellet avhenger alt av utformingen av båtelementene. Hvis elementet er laget av kryssfiner, er selve kryssfinerlagene arrangert på en slik måte at fibrene i hvert påfølgende lag er vinkelrett på det forrige laget.

Når det gjelder å lage futoxas, kan de gjøres større i høyden, siden de da kan trimmes.

Teknologiske stadier av produksjonen

For å bygge en kryssfinerbåt med egne hender, må du følge disse trinnene:

• overfør tegningen til malen;
• overføre tegninger fra maler til tre;
• installer kjølen og fest stammen;
• sikre rammene;
• fest akterstolpen og akterspeilbrettet (for motoren);
• dekk bunnen med kryssfiner;
• trim sidene;
• tette ledd og stringers;
• sparkle og male båtskroget.

Båtskrog

Båtens ramme og skroget er satt sammen av forberedte deler. Monteringsprosessen må utføres nøye og nøye, i alle plan.

Rammene er først forhåndsfestet til kjølen og først etter neste inspeksjon er de endelig sikret. Dessuten må festingen være pålitelig, siden båten må snus før den dekkes med kryssfiner.

Montering av den indre konturen til futoxen

Styrken til strukturen, inkludert sidene, avhenger av hvordan pålitelig feste futox. Footoxes er integrert del rammedesign, som består av gulvtømmer og to futox.

Flortimbers er nederste del ramme, som er designet for å festes til kjølen. Futoxer er sidedelene av rammene som sidene av båten er festet til. Stedene der futox og flortømmer er festet er strukturelt gjort noe bredere, noe som øker stabiliteten til hele strukturen. Dette er spesielt viktig for vannscootere hvor det skal installeres motorer, som øker belastningen på strukturen generelt og under bevegelse spesielt.

Materiale til stamme

Stammen har en kompleks form, som skyldes belastningene som virker på den under båtens bevegelse. En av de mest passende materialer eik kan brukes til å lage den, men i ekstreme tilfeller kan alm også brukes.

Du vil være heldig hvis du finner et segment passende tre, som har en naturlig bøy. Hvis dette ikke er mulig, kan stammen lages av individuelle elementer ved hjelp av limmetoden. Hvis du vil ha en solid struktur, må du ta en øks og andre verktøy og kutte den ut i henhold til båtens form.

Kjøl design

Kjølen er den enkleste komponenten i båtdesignet, og er et typisk brett, 25-30 mm tykt og 3,5 m langt.

Sidebord

For å gjøre dette, velg sunne, glatte og kvistfrie plater, 150 mm brede og opptil 5 m lange.

Å lage en akterspeil

Akterspeilet er beregnet for montering av båtmotor. Akterbrettet skal være 25 mm tykt. Hvis det brukes kryssfiner er det bedre å lime flere lag sammen slik at du ender opp med passe tykkelse (20-25 mm). Basen for montering av motoren må være stiv, så tykkelsen bør ikke være mindre enn 20 mm. Om nødvendig forsterkes akterspeilplaten ovenfra trekloss. I dette tilfellet avhenger alt av metoden for montering av påhengsmotoren.

Å lage en båtramme

Rammen monteres i følgende rekkefølge:

• kjølen er installert;
• stengler er installert;
• installasjonsstedene til rammene er merket;
• installasjon av rammer;
• feste rammer, stengler og akterspeil til sidebordene;
• kontrollere riktig installasjon av alle elementer før deres endelige festing;
• Det er tilrådelig å behandle leddene til strukturelle elementer med en vanntett forbindelse eller tørkeolje.

Kle en båt med kryssfiner

I følge arbeidstegningen er emner kuttet ut av kryssfiner for kapping av båtens skrog.

Deretter:

• rammen på båten kantrer opp ned;
• alle overflater på kjølen og rammene er behandlet med smergelduk og gjort helt glatte;
• delene av bunnen av båten er installert på deres plass og sikret med en stiftemaskin, hvoretter festepunktene gjennombores med spiker;
• Sidehudelementene prøves først på og festes deretter på samme måte, som når du fester bunnen;
• Når du limer arbeidsstykker, bør du være oppmerksom på retningen til fibrene i det ytre laget av kryssfiner. De skal være plassert langs, ikke på tvers av båten.

Arbeid med lim

Arbeid med lim er rettet mot å oppnå robust konstruksjon, og om nødvendig fyll sømmer eller sprekker med det. Ved arbeid med kryssfiner limes alle skjøter mellom arbeidsstykket og kjølen og rammer. Etter å ha stanset med spiker, fyll områdene der kryssfiner møtes med lim. bærende elementer hvis de ikke sitter tett.

For å forbedre styrken og ytelsen til håndverket, kappe av kryssfiner dekket med glassfiber. Tilsvarende beskyttelse trekonstruksjonøker holdbarheten til båten. Glassfiberstoffet er jevnt fordelt langs hudens plan, mens folder eller utseende av bobler ikke er ønskelig, noe som indikerer dårlig kvalitet på arbeidet. Stoffet limes fra kjølen, mot sidebordene.

Maleri

Så snart overflaten på båten har tørket godt, fortsett til neste trinn - sparkling og maling. Ferdige kittblandinger på kunstig basis er ideelle. Båten males i to trinn: først påføres et grunningslag, og deretter ett eller to lag maling.

Registrering av vannscooter

For å registrere en båt selvlaget, bør følgende dokumenter sendes til Statens tilsyn for småfartøy:

• pass;
• individuell skattyter nummer;
• Et sertifikat for første teknisk inspeksjon av vannscooteren avtalt og signert av inspektøren med en konklusjon om dens egnethet for drift;
• oppgjørskvitteringer for materialer som ble brukt i byggeprosessen;
• kvitteringer for betaling av statlige registreringsavgifter;

Hjemmelaget kryssfinerbåt (mesterklasse, foto, trinn for trinn)

Så vi fikk endelig oppfylt vår gamle drøm og begynte å bygge en båt. For første gang valgte jeg et enkelt prosjekt, så å si for trening. Jeg dro til produksjon av lignende båter i Cherepovets, og der spionerte jeg noe og kjøpte de manglende materialene, som en spesiell takk til eieren av verftet.

Slik skal båten se ut:

I dag kuttet jeg ut plater av kryssfiner og begynte den viktigste og vanskeligste prosessen, etter min mening, som er å kutte og lime plater av kryssfiner. Fordi båten er lengre enn standard ark kryssfiner, så må de skjøtes det er mange måter å gjøre dette på, men jeg valgte det mest teknisk komplekse, men også mer estetiske alternativet med gjæringsliming.

La oss markere det.

Vi behandler kryssfinerplatene først med et plan og deretter med en slipemaskin.

Slik ser det ut under behandlingen.

Slik skal arkene passe og henge sammen.

Etter å ha justert delene limte jeg dem sammen og la dem under pressen.

Det var alt for nå forberedende arbeid langs båten, etter at arkene er limt sammen skal jeg begynne å merke og klippe ut delene.

Først øvde jeg på gjæringsskjøter på kryssfinerrester og det var skummelt å se på, men erfaringen kom fra arbeidet med "finish"-versjonen :) Jeg håper jeg kan fortsette å mestre alt.

Det handler om båten.

Grunnleggende data:

Maks lengde............2,64 m
Maks bredde............1,28 m
Sidehøyde...........................0,38 m
Kroppsvekt........................30 kg
Lasteevne...................180 kg
Mannskap...................................2 personer
Tillatt kraft p/motor...2,5 hk

I dag var en dag med fruktbart arbeid og stor fremgang :)

Han trakk arkene ut under pressen og fjernet stripene som de var klemt mellom. Skjøten viste seg å være jevn og veldig sterk (da prøvde vi å bryte avfallet fra bunnen, men det gikk ikke i stykker ved skjøten av arkene). På denne måten fikk vi emner med nødvendig lengde for å lage båten.

Jeg begynner å markere med å markere senterlinjen, som alle dimensjonene da skal gå fra.

Her tegnet jeg bunnen av båten, det ser ut som det ble vakkert:

Jeg begynner å kutte. Det er tilrådelig å ta en stikksag ved høye hastigheter regnet med å kutte kryssfiner for ikke å rive kantene på arkene.

Vi følger merkingene nøye :)

Halvparten av bunnen er klar.

Her er bunnen i sin helhet :)

Vi markerer den ene siden, så legger vi to emner oppå hverandre og fester dem med klemmer, hvoretter vi kutter ut begge sider på en gang.

Jeg merker og kutter ut akterspeilet.

Ved skjøtene til kryssfinerplatene fjerner vi avfasningen med en kvern og begynner å sy båten med kobbertrådklips.

Vi utfører arbeid fra hekk til baug.

Du kan ikke gjøre dette uten en assistent.

Jeg prøver også hardt å sy alt vakkert :)

Dette er sømmene du får.

Her er båten klar :)

Prøv det selv :)

Og opp ned.

I dag har vi virkelig gått mot siste fase av å fullføre prosjektet :)
Det første jeg gjorde var å trekke alle stiftene strammere. Jeg sjekket geometrien til båten. Deretter brukte jeg en meisel for å kante brakettene ved de innvendige skjøtene på sidene. Etter alt dette kuttet jeg ut midlertidige avstandsstykker og festet dem på stedene der rammene ble installert.

Mens jeg gjorde disse tingene i det nye rommet, følte jeg hele tiden øynene på meg. Her er forresten utsikt over den opprettede båten fra hekken.

For å gjøre sømmene jevnere bestemte jeg meg for å fylle linjene med maskeringstape, det ble vakkert.

Jeg bestemte meg for å lime den på kvelden, men i mellomtiden tegnet jeg ut rammemalene og begynte å sette dem sammen.

Her er de ferdige rammene, satt sammen med epoksylim og selvskruende skruer.

Jeg begynte endelig å lime de innvendige sømmene, jeg trodde ikke det ville være en så møysommelig jobb :) For første gang så alt ut til å fungere bra. Harpiksen har mettet glassfiberstoffet normalt, det er ingen bobler noe sted.

Slik blir sømmen, glatt og gjennomsiktig. Bildet viser at treets struktur er synlig gjennom tre lag med glasstape, noe som betyr at alt er normalt.

Her er hva som ble gjort forrige gang: rammene ble justert og fenderne skrudd fast.

I dag har jeg montert rammene på plass og festet dem med lim og skruer, og klippet ut forsterkende foringer til akterspeilet.

Etter det snudde jeg båten, fjernet alle stiftene fra vaieren og begynte å runde sømskjøtene.

Og nå som alt var forberedt, begynte jeg å lime de ytre sømmene.

Sømmene ble jevne og godt mettede, til og med jeg liker det selv.

Sømmer på akterspeilet.

I dag er jeg ferdig med å forme båtens skrog, neste gang skal jeg montere benkene og begynne å forberede maling.

Sidene festes ikke bare med lim, men også forsterket med tre lag glasstape på hver side, dette viser seg å være glassfiber. De selvskruende skruene fra rammene kan fjernes helt etter liming, de vil ikke lenger være nødvendige. Forresten, noen gjør nettopp det. En slik båt kan monteres uten en eneste skrue i skroget.

I dag dro jeg for å lage en båt bare om kvelden, fordi... Jeg ventet på at limet skulle stivne godt. Jeg sjekket de ytre sømmene, jeg likte veldig godt hvordan det ble gjort, det viste seg å være sterk glassfiber. Etter det bestemte jeg meg for å lage lameller til benkene. Jeg skar også ut og monterte stammen til baugen på båten.

Her er lamellene på den fremre benk festet.

Her er den midterste benk.

Jeg kutter også lameller for bakbenken, men det er for tidlig å installere dem.

Tilsynelatende forlenger gleden av prosessen, eller kanskje av et ønske om å gjøre alt effektivt, lager jeg båten sakte og litt etter litt :)
I dag kjøpte jeg lim, skruer og tømmer av høy kvalitet uten knuter. Alt dette var ment for å installere kjølen og ytre stringers. Disse nødvendige elementene vil gi større styrke til bunnen, samt beskytte båten mens den fortøyes til land, og beskytte lakken mot riper.

Jeg kuttet ut lamellene, pusset dem og monterte dem på plass med lim og skruer.

Også i dag installerte jeg en stilk og en bueøyebolt for å binde et tau eller ankertau.

Arbeidet måtte stanses for i dag fordi... det hele skal være godt grepet, til dette brukte jeg ekstra vekter.

Benkeemnene er forresten allerede kuttet ut, men de skal monteres etter maling av innsiden av båten.

Jeg har lenge ønsket å ha en som brettes sammen til en liten pakke lett båt, der det ville være praktisk å fiske eller reise, og nå de mest fjerne og fristende hjørnene av den karelske Isthmus, der to kunne sitte, og til og med pakke et par ryggsekker. Fra det jeg så i butikkene, passet noen meg ikke som rene enkeltseter (for eksempel "jakt" på 55 rubler), andre viste seg å være for tunge og ikke egnet for transport på samme buss. Som regel var de alle trange, ukomfortable for roing, utstyrt med korte årer, under hvilke du ikke kunne gå hvor som helst selv i svak vind.

Til slutt, ideen om å bygge sammenleggbar dobbel båt, som møtte alle mine krav, på egen hånd. Jeg laget en slik båt, og jeg har seilt på den i seks år nå. Turister og fiskeentusiaster jeg møtte underveis spurte mer enn en gang hvor jeg kjøpte den? Og oftest trodde de meg ikke da jeg forklarte at det ikke er så vanskelig å lage en slik båt selv. Så jeg bestemte meg for å bruke samlingen til å fortelle om dette mer detaljert og gjøre den tilgjengelig for alle. (Eller kanskje noen fabrikker også vil være interessert i båten min?)

Båtens lengde er 3 m, den totale bredden er ca. 1,1 m. Med egenvekten til den sammensatte båten er mindre enn 20 kg, dens bæreevne er mer enn tilstrekkelig til at to personer kan gå ut med alt utstyret. Selv med en belastning på 400 kg kan du trygt fortsette å svømme på den, selv om den samtidig sitter i vannet opp til halve høyden på siden.

Under to meter årer har båten god fart - 8-9 km/t, og er lett å kontrollere; Du kan fritt gjøre store overganger på den. Sjødyktighetsrestriksjonene er de samme som for enhver annen dobbelåre. Jeg hadde en gang muligheten til å teste min sammenleggbare båt på en ekte havbølge- i Hvitehavet. I friskt vær, på en 80-centimeters bølge, kom vi trygt frem til stedet.

Båten er også praktisk for fiske: den går lett over siv, seiler ikke; den er ganske stabil - den snur seg ikke hvis du står opp i full høyde eller til og med en person sitter på kanten av siden.

Båten monteres på 15 minutter, og det brukes like mye tid på å demontere den. En fullt sammenfoldet båt blir til en pakke som måler 1X0,45X0,2 m, plassert på en lett trehjuls sammenleggbar vogn (hjulene foldes som et fly). Med denne pakken kan jeg komme inn i hvilken som helst transport den tar nesten ikke plass hjemme.

La oss nå snakke om hvordan man lager en slik båt. Jeg samlet det på vinterkvelder, sakte, og brukte to til tre timer hver dag. Nå, etter å ha erfaring og ikke kaste bort tid på å tenke, kunne jeg selvfølgelig gjort det mye raskere.

Hovedmaterialet for de 12 flate kroppsdelene er duraluminavfall. Jeg brukte duralumin med en tykkelse på 0,5 mm og jeg tror at denne tykkelsen er ganske tilstrekkelig; bruk av et tykkere ark (0,8-1 mm) vil gjøre båten tyngre, selv om det naturligvis vil forenkle designet og gjøre det mer pålitelig. For å markere sammenkoblingskantene til delene 3-9, 4-10, 6-12, 5-11, lag en pappmal (en mal er nok, siden baugen og hekken på båten er de samme og symmetriske).

(kjølfirkanter installert utenfor er konvensjonelt vist)


øke
1-12 - duralumin deler; 13-15 - kjølfirkant, legering 30X30; 16 - gummiert stoff; 17 - rumpe kort 30X30; L = 200, 2 stk.; 18 - skiveforing i området av boltehullet, δ = 1.

Selvfølgelig kunne denne sammenkoblingen gjøres i en rett linje, men det ville vært bedre om det var en kurve med en halvmåneform (avbøyningspil) på omtrent 50 mm. Hvis jeg måtte lage en ny båt som denne, ville jeg prøve å lage en dødstigning i baugen slik at den motgående bølgen ikke skulle treffe meg, og jeg ville gjøre hekken bredere og akterspeilet - det skulle se ut mer plass og det ville være mulig å henge en Salyut-motor.

50- og 100-mm-strimler av et hvilket som helst pålitelig gummiert stoff brukes som vanntette fleksible "hengsler" som forbinder duralumin-delene; Jeg nøstet opp et 9 mm tykt drivreim i 3 mm lag. De bredere tverrstripene er laget solide, de langsgående stripene er delt. I krysset er skjøten laget med B88-lim med et 25 mm langt "lim". Jeg brukte mye tid på disse forbindelsene, men i seks år måtte jeg aldri bruke et reparasjonssett (jeg hadde alltid med meg biter av belte og lim).

a - fiksering av sidegrenene til rammen og tverrstag; b - festing av stammetverrstenger; c - støtte av bokser.


1 - payol; 2, 3 - langsgående stammestag; 4, 5 - sammenleggbare "fenderstenger", duraluminrør Ø18 med et støtlåshengsel og en undernøkkel; 6 - sentral ramme; 7 - nasal tverrstag; 8 - bueboks, kryssfiner 1000X180X6; 9 - akter tverrstag; 10 - fôrboks, kryssfiner 1000X180X6; heng på tre eller fire løkker fra tverrstangen; 11, 12 - stammetverr, firkantet 30X30 L = 100 mm; 13 - 15X25 kvadrat, som endene av banken hviler på; 6 stk; 14 - rammeposisjonsklemme langs båtens lengde, stripe 20x40x2, 6 stk.

Stripene er lagt på duralumin med utenfor"skinn", limt til det med samme B88-lim og naglet med aluminiumsnagler d = 3 med en enrads søm med en stigning på 15 mm. I endene under hodene, naglet overalt med inni foringsrør, skiver er plassert. Langs kjølbøyen i DP (den ble laget kun for å redusere dimensjonene på pakken) for barn. 1 på den ene siden og på barn. 4-6 fra den andre, samtidig med en stoffstrimmel, er tre deler (13, 14, 15) av kjølfirkanten naglet. Ved utfolding av foringsrøret - montering av båten, er endene av disse delene stivt forbundet med to 200 mm støtplater 17 (stykker på 30X30 kvadrat) på M8 bolter - to på siden av skjøten.

Stivheten til skroget til den sammensatte båten, i tillegg til denne utvendige kjølen, er gitt (se "sett"-diagrammet):
- kryssfinergulv, mot endene av hvilke langsgående stangstag hviler med gaflene;
- sentral ramme;
- "fenderstenger" langs den øvre kanten av siden;
- nasal tverrstag;
- bueboks for roeren;
- akter tverrstag med akterbeholder.

Et kryssfinergulv, satt sammen av to deler med et fleksibelt hengsel i midten, legges fritt på bunnen. Langs dens lengde er dens posisjon festet av langsgående stivere tilpasset plasseringen. I den midtre delen av båten er det plassert en midtramme på den.

1, 5 - kryssfinerplater 5=6; 2, 6 - rektangulære utskjæringer - stikkontakter for å fikse posisjonen til den nedre enden av foldestolpen under tverrstiverne; 3 - duralumin socket (sko) med et figurert spor for å feste den nedre enden av stativet under bueboksen; plasseringen av dunken langs båtens lengde velges avhengig av høyden på roeren; 4 - mykt hengsel (belte, gummi) for å brette gulvplaten.

Den nederste grenen av rammen er laget av et duraluminrør, sidegrenene og stiverne er laget av en 25X25 duraluminfirkant. Forbindelsen av grenene på kinnbeina er hengslet (nagle) for bretting. Stiverne er hengslet i den ene enden og på en bolt med en vingemutter i den andre. For å feste rammen til huden, bores ett hull med en diameter på 8 mm i den øvre delen av sidegrenen og den frie flensen kuttes av; enden av rammen er mellom huden og fenderrøret.

a - sentral ramme; b - tverrstag; c - festing av "fenderbjelken" og endene av sidegrenene til rammene; g - langsgående stammestag.


1 - duralumin kvadrat 25X25 eller 30X30; 2 - M8 bolt; 3 - duraluminrør Ø18-20 mm;
4 - foringsrør.

På baug og akter tverrstag er også vertikale (side)vinkler og stag - pilarer i DP - hengslet. Ved montering av båten settes hele settet sammen til et stivt system med ti M8 bolter og vingemuttere ført gjennom fenderen. To av de samme boltene er festet til huden på stammetverrelementene, hengslet forbundet med endene av de langsgående stiverne.

For å gjøre fenderne sammenleggbare ble det brukt enkle hengsellåser. Den ene kanten av løkken bøyd langs røret er tett festet til det ene røret, den andre er hengslet slik at det andre røret fritt kan rotere rundt sin akse. I midten av løkken er det et hull for en M8-bolt, som fester røret til siden (mutteren påføres med utenfor kropp). Denne bolten må sveises til hengslet.

1 - nagle; 2 - hengselakse, rundt hvilken et av rørene vipper oppover; 3 - M8 bolt for feste til foringsrøret.

Boksene hviler fritt på toppen av hjørnestøttene som er naglet til sidene; For å sikre baugboksen fra å forskyve seg langs båten, er det laget spor i endene - utskjæringer for tykkelsen på hyllen. En rørformet piler med klemmer er plassert under neseboksen, og når røret snus, passer det inn i sporene på de øvre (på dunken) og nedre (på gulvet) skoene. Du kan legge de samme pillene under fôrboksen.

En undernøkkel er naglet til ett av rørene til hver fender (ikke nærmere enn 100 mm fra bruddet).

Årene er sammensatte. Selve åren er av tre (spindeldiameter 35 mm), bladet er laget av 1 mm tykt duralumin med tre avstivningsribber. I midten av lengden er åren foldet takket være en hylseforbindelse; Under montering skrus en unionsmutter på for å sikre koblingen.

1 - blad; 2 - braketter for festing til spindelen; 3 - to deler av spindelen; 4, 5, 6 - tilkoblingsdetaljer: bøssinger festet i endene av spindelen, og en løs unionsmutter; 7 - årelås.

L.K. Pressler, "KiYa", 1976

Sannsynligvis har enhver fiskeentusiast minst en gang tenkt på hvordan de skal lage hjemmelaget båt. Dette er ingen enkel oppgave, men det er likevel mulig å lage en slik vannscooter.

Dessuten trenger du ikke å være ingeniør; alt som kreves av deg er noen timer med fritid. Du vil lære hvordan hjemmelagde kryssfinerbåter lages fra artikkelen vår i dag.

Produksjonsvansker

Er det virkelig vanskelig å lage et slikt design med et minimum av verktøy? Som praksis viser, selv med slikt utstyr, hjemmelaget oppblåsbar båt(eller kryssfiner) gjøres enkelt på 3-4 timer. På grunn av det faktum at alt dette arbeidet krever et minimum av tid, kan du lage en båt selv under friluft. Vel, hvis været endrer seg, kan du alltid dekke det med en presenning eller et stykke plastfilm.

Hvorfor er de gode?

For det første er kryssfiner lett, slitesterk og rolig varmt materiale. Det er nesten umulig å drepe en slik båt, og den veier ikke for mye. For det andre, i motsetning til gummianaloger, er plassen i en kryssfinerbåt nok til flere personer (samtidig, inne, mellom setene, kan du montere alt nødvendig fiskeutstyr). I butikkalternativer er det en katastrofal mangel på ledig plass.

For det tredje, å være med trebåt, du føler ikke noe ubehag i det hele tatt.

Klargjøring av materialer

Hovedmaterialet som hjemmelagde båter er laget av er kryssfiner. Det er ingen problemer med å finne den på markedet. Kryssfiner er kanskje den rimeligste og billig materiale for slikt arbeid. Og det er veldig praktisk å jobbe med henne.

La oss komme i gang

Først av alt vil jeg merke at alt arbeid knyttet til egenproduksjon alle midler (det være seg en traktor eller noe annet, det spiller ingen rolle) må utføres tydelig i henhold til et gitt opplegg. I dette tilfellet bør du ha tegninger av hjemmelagde båter for hånden. I noen tilfeller kan tegninger erstattes med en skissetegning.

Så hvordan er de laget For å sette sammen kroppen, må du forberede tørre plater 2,5 centimeter tykke og et 6 mm ark med kryssfiner. Bredden på brettene for hekken og sidene skal være 30,5 centimeter. Dette er mest optimale størrelser for en fiskebåt. Alle andre elementer som er inne i strukturen (seter og avstandsstykker) er laget av brett som er 2,5 centimeter brede. Dessuten er lengden på disse delene 86,4 centimeter. Det må tas i betraktning at dimensjonene til alle disse elementene må opprettholdes nøyaktig, siden de alle er festet til båtskroget kun med selvskruende skruer.

Produksjonen av alle deler og elementer i denne designen forårsaker ingen vanskeligheter eller vanskeligheter. Dette er på grunn av deres enkle geometriske form.

Under arbeidet spesiell oppmerksomhet Vær oppmerksom på justering av paringsflatene og trimming av båten. Alle sammenføyningskanter skal være nøye tilpasset og ha minimumsklaringer. Som festeelementer brukes enten tinnede eller galvaniserte selvskruende skruer. Når det gjelder dimensjonene til disse festene, avhengig av bruksstedet, kan de være som følger:

Bunnen av båten er laget av et ark av kryssfiner 6 millimeter tykt. Men siden denne delen av båten vil være konstant utsatt for vann, for å gjøre båten vanntett, må du i tillegg behandle skjøtene til skroget og bunnen med "VIAM-B/3" lim og feste den med skruer rundt hele omkretsen. Hvis det ikke finnes et slikt verktøy ("VIAM-B/3"), er det ganske egnet som et alternativ oljemaling. Selv om det ikke har gode klebeegenskaper og egenskaper, gir det et slitesterkt og vanntett belegg. Det er verdt å merke seg at avstanden mellom skruene skal være omtrent 4 centimeter. Utvendige sømmer skal teipes forsiktig med lerret eller percal med AK-20. For ikke å senke bunnen av båten, er det installert et spaltegitter mellom avstandsstykkene (tverrsnittet av lamellene er 5x2 centimeter).

Den resulterende væsken skal fortynnes med ren tørkeolje. I dette tilfellet gjøres beregningen slik at båten kan males 2-3 ganger til. I henhold til dens egenskaper flytende maling bedre, det sprer seg lettere, og gir derfor et mer holdbart og jevnt belegg. Når du påfører dette produktet på båten, brukes brede myke børster.

Noen entusiaster bruker nitromaling basert på finish av høy kvalitet. Vi anbefaler imidlertid ikke å bruke dem til slike båter, siden de ikke gir den nødvendige holdbarheten til treverket (følgelig blir strukturen mindre holdbar og uegnet for bruk hvert år).

Viktige poeng

Hvis det lages hjemmelagde motorbåter, deretter en tilleggstegning av spesialfester for elektrisk eller bensinmotor. Et enklere og billigere alternativ vil imidlertid være å bruke vanlige årer. De er ofte laget av 35 mm bjørkeplater. I dette tilfellet er en pigg med håndtak installert på enden av spindelen, og messingforinger påføres kanten av bladet. Deretter grunnes og males åren.

Og til slutt litt statistikk. Som praksis viser, gjennomsnittlig løpetid tjenester kryssfinerbåter er ca 15-20 år. Verken plast eller gummikonkurrenter kan skryte av slik holdbarhet.