Dimensionet dhe pesha e nëndetëseve bërthamore. Nëndetëset më të mëdha. Madhësitë e nëndetëseve

Array ( => Shumica, Anijet, Ndërtimi i Anijeve, Nëndetëset [~TAGS] => Shumica, Anijet, Ndërtimi i Anijeve, Nëndetëset => 38061 [~ID] => 38061 => Nëndetësja më e madhe në botë [~NAME] => Më e madhja nëndetëse në botë => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

Foto 2.

Foto 3.

Foto 4.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

Foto 10.

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Foto 22.

Foto 24.

Fakte interesante:

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 30.

Foto 31.

Foto 32.

Foto 33.

Foto 34.

Burimi: masterok.livejournal.com

Nëndetësja më e madhe në botë

Më 23 shtator 1980, në kantierin detar në qytetin e Severodvinsk, nëndetësja e parë sovjetike e klasit Akula u hodh në sipërfaqen e Detit të Bardhë. Kur byka e saj ishte ende në stoqe, në harkun e saj, poshtë vijës së ujit, mund të shihej një peshkaqen i tërhequr i qeshur, i cili ishte mbështjellë rreth një treshe. Dhe megjithëse pas zbritjes, kur varka hyri në ujë, peshkaqeni me treshen u zhduk nën ujë dhe askush nuk e pa më, njerëzit tashmë e quajtën kryqëzorin "Peshkaqeni". Të gjitha varkat e mëvonshme të kësaj klase vazhduan të quheshin të njëjta, dhe një copëz e veçantë me mëngë me imazhin e një peshkaqeni u prezantua për ekuipazhet e tyre. Në Perëndim, varkës iu dha emri i koduar "Typhoon". Më pas, kjo varkë filloi të quhet Typhoon mes nesh.

Kështu, vetë Leonid Ilyich Brezhnev, duke folur në Kongresin e 26-të të Partisë, tha: “Amerikanët kanë krijuar një nëndetëse të re, Ohio, me raketa Trident. Ne gjithashtu kemi një sistem të ngjashëm - "Typhoon".

Foto 2.

Në fillim të viteve 70, Shtetet e Bashkuara (siç shkruan media perëndimore, "në përgjigje të krijimit të kompleksit Delta në BRSS") filluan zbatimin e programit në shkallë të gjerë Trident, i cili parashikonte krijimin e një karburanti të ri të ngurtë. raketë me rreze ndërkontinentale (më shumë se 7000 km), si dhe SSBN të një lloji të ri, të aftë të mbajë 24 raketa të tilla dhe të ketë një nivel të rritur të fshehtësisë. Anija me një zhvendosje prej 18,700 ton kishte një shpejtësi maksimale prej 20 nyje dhe mund të kryente lëshime raketash në një thellësi prej 15-30 m. Për sa i përket efektivitetit të tij luftarak, sistemi i ri amerikan i armëve supozohej të tejkalonte ndjeshëm atë vendas 667BDR Sistemi /D-9R, i cili ishte në prodhim masiv në atë kohë. Udhëheqja politike e BRSS kërkoi që industria të jepte një "përgjigje adekuate" ndaj një sfide tjetër amerikane.

Detyra taktike dhe teknike për kryqëzimin e raketave të rënda bërthamore të nëndetëseve Project 941 (kodi "Shark") u lëshua në dhjetor 1972. Më 19 dhjetor 1973, qeveria miratoi një dekret që parashikonte fillimin e punës për projektimin dhe ndërtimin e një bartës i ri i raketave. Projekti u zhvillua nga Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin, e kryesuar nga projektuesi i përgjithshëm I.D. Spassky, nën mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të projektuesit kryesor S.N. Kovaleva. Vëzhguesi kryesor nga Marina ishte V.N. Levashov.

"Dizajnuesit u përballën me një detyrë të vështirë teknike - të vendosnin në bord 24 raketa me peshë pothuajse 100 tonë secila," thotë S.N., projektuesi i përgjithshëm i projekteve në Byronë Qendrore të Dizajnit Rubin për MT. Kovalev. - Pas shumë studimesh, u vendos që raketat të vendoseshin midis dy trupave të qëndrueshëm. Nuk ka analoge për një zgjidhje të tillë në botë.” "Vetëm Sevmash mund të ndërtonte një varkë të tillë," thotë kreu i Departamentit të Ministrisë së Mbrojtjes A.F. Shlemov. Ndërtimi i anijes u krye në varkën më të madhe - punëtorinë 55, e cila drejtohej nga I.L. Kamai. Zbatohet në parim Teknologji e re ndërtimi - një metodë agregate-modulare, e cila bëri të mundur uljen e konsiderueshme të kohës. Tani kjo metodë përdoret në gjithçka, si në ndërtimin e anijeve nënujore ashtu edhe sipërfaqësore, por për atë kohë ishte një përparim serioz teknologjik.

Foto 3.

Foto 4.

Përparësitë e padiskutueshme operacionale të demonstruara nga raketa balistike e parë vendase me lëndë djegëse të ngurtë detare R-31, si dhe përvoja amerikane (e cila gjithmonë u trajtua me shumë respekt në qarqet e larta ushtarake dhe politike sovjetike) përcaktuan kërkesën kategorike të klientit për të pajisur gjeneratën e tretë. transportues raketash nëndetëse me raketa me lëndë djegëse të ngurtë. Përdorimi i raketave të tilla bëri të mundur uljen e ndjeshme të kohës së përgatitjes para nisjes, eliminimin e zhurmës së zbatimit të saj, thjeshtimin e përbërjes së pajisjeve të anijeve, braktisjen e një numri sistemesh - analizën e gazit të atmosferës, mbushjen e hendekut unazor me uji, ujitja, kullimi i oksiduesit etj.

Zhvillimi paraprak i një sistemi të ri raketash ndërkontinentale për pajisjen e nëndetëseve filloi në Byronë e Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike nën udhëheqjen e projektuesit kryesor V.P. Makeev në 1971. Puna në shkallë të plotë në D-19 RK me raketa R-39 filloi në shtator 1973, pothuajse njëkohësisht me fillimin e punës në SSBN-në e re. Gjatë krijimit të këtij kompleksi, për herë të parë u bë një përpjekje për të bashkuar raketat nënujore dhe tokësore: R-39 dhe ICBM e rëndë RT-23 (duke u zhvilluar në Byronë e Dizajnit Yuzhnoye) morën një motor të vetëm të fazës së parë.

Foto 7.

Niveli i teknologjisë vendase në vitet 70-80 nuk lejoi krijimin e një rakete ndërkontinentale balistike me lëndë djegëse të ngurtë me fuqi të lartë në dimensione të përafërta me ato të raketave të mëparshme me lëndë djegëse të lëngshme. Rritja e madhësisë dhe peshës së armës, si dhe karakteristikat e peshës dhe madhësisë së pajisjeve të reja radio-elektronike, të cilat u rritën me 2.5-4 herë në krahasim me pajisjet elektronike të gjeneratës së mëparshme, çuan në nevojën për të adoptuar një plan urbanistik jokonvencional. Zgjidhjet. Si rezultat, një lloj origjinal i nëndetëses, i cili nuk ka analoge në botë, u projektua me dy byk të fortë të vendosur paralelisht (një lloj "katamaran nënujor"). Ndër të tjera, një formë e tillë "e rrafshuar" e anijes në planin vertikal u diktua nga kufizimet e projektit në zonën e kantierit detar Severodvinsk dhe bazat e riparimit të Flotës Veriore, si dhe konsideratat teknologjike (ishte e nevojshme të sigurohet mundësia e ndërtimit të njëkohshëm të dy anijeve në një "varg" rrëshqitës).

Duhet pranuar se skema e zgjedhur ishte kryesisht e detyruar, shumë larg zgjidhje optimale, e cila çoi në një rritje të mprehtë të zhvendosjes së anijes (që shkaktoi pseudonimin ironik për anijet e projektit 941 - "transportues uji"). Në të njëjtën kohë, bëri të mundur rritjen e mbijetesës së një kryqëzori të rëndë nëndetëse duke e ndarë termocentralin në ndarje autonome në dy byk të veçantë të qëndrueshëm; përmirëson sigurinë ndaj shpërthimit dhe zjarrit (duke hequr kapanonet e raketave nga trupi i presionit), si dhe vendosjen e ndarjes së silurëve dhe postës kryesore të komandës në module të izoluara të qëndrueshme. Janë zgjeruar disi edhe mundësitë për modernizimin dhe riparimin e varkës.

Foto 8.

Gjatë krijimit të anijes së re, u vendos detyra për të zgjeruar zonën e përdorimit të saj luftarak nën akullin e Arktikut deri në gjerësi ekstreme duke përmirësuar lundrimin dhe armët hidroakustike. Për të lëshuar raketa nga nën "predhën e akullit" të Arktikut, varka duhej të dilte në vrima akulli, duke thyer akull deri në 2-2,5 m të trashë me gardhin e kabinës së rrotave.

Testet e fluturimit të raketës R-39 u kryen në nëndetësen eksperimentale me naftë-elektrike K-153, e konvertuar në 1976 sipas Projektit 619 (ajo ishte e pajisur me një bosht). Në vitin 1984, pas një sërë testesh intensive, sistemi raketor D-19 me raketën R-39 u miratua zyrtarisht nga Marina.

Ndërtimi i nëndetëseve të Projektit 941 u krye në Severodvinsk. Për ta bërë këtë, Ndërmarrja e Inxhinierisë Veriore duhej të ndërtonte një punëtori të re - shtëpia më e madhe e varkave të brendshme në botë.

TAPKR-ja e parë, e cila hyri në shërbim më 12 dhjetor 1981, u komandua nga Kapiteni i Rangut 1 A.V. Olkhovnikov, të cilit iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik për zotërimin e një anijeje kaq unike. Ishte planifikuar të ndërtohej një seri e madhe e kryqëzuesve të rëndë nëndetëse të Projektit 941 dhe të krijoheshin modifikime të reja të kësaj anije me aftësi të rritura luftarake.

Foto 9.

Megjithatë, në fund të viteve '80, për arsye ekonomike dhe politike, u vendos që të braktiset zbatimi i mëtejshëm i programit. Miratimi i këtij vendimi u shoqërua me diskutime të ashpra: industria, zhvilluesit e anijes dhe disa përfaqësues të Marinës ishin për vazhdimin e programit, ndërsa Shtabi Kryesor i Marinës dhe Shtabi i Përgjithshëm i Forcave të Armatosura ishin pro. të ndalimit të ndërtimit. Arsyeja kryesore ishte vështirësia e organizimit të bazës së nëndetëseve kaq të mëdha të armatosura me raketa jo më pak "mbresëlënëse". Në shumicën artikujt ekzistues Akula thjesht nuk mund të hynte në baza për shkak të kushteve të tyre të ngushta, dhe raketat R-39 mund të transportoheshin pothuajse në të gjitha fazat e funksionimit vetëm përgjatë gjurmës hekurudhore (ato gjithashtu u transportuan përgjatë shinave në skelë për t'u ngarkuar në anije ). Ngarkimi i raketave duhej të kryhej nga një vinç special i rëndë, i cili është një strukturë inxhinierike unike në llojin e vet.

Si rezultat, u vendos që të kufizoheshim në ndërtimin e një serie prej gjashtë anijesh të Projektit 941 (d.m.th., një divizion). Trupi i papërfunduar i transportuesit të shtatë të raketave - TK-210 - u çmontua në rrëshqitje në 1990. Duhet të theksohet se disi më vonë, në mesin e viteve '90, zbatimi i programit amerikan për ndërtimin e transportuesve të raketave nëndetëse të klasës Ohio pushoi: në vend të 30 SSBN-ve të planifikuara, Marina e SHBA mori vetëm 18 nëndetëse me energji bërthamore, prej të cilave u vendos të qëndronte në shërbim deri në fillim të viteve 2000 vetëm 14.

Foto 10.

Dizajni i nëndetëses Project 941 është i tipit "katamaran": dy byk të veçantë të qëndrueshëm (secila me diametër 7.2 m) janë të vendosura në plan horizontal paralel me njëri-tjetrin. Për më tepër, ekzistojnë dy ndarje të veçanta kapsulash të mbyllura - një ndarje silurësh dhe një modul kontrolli i vendosur midis ndërtesave kryesore në rrafshin qendror, i cili strehon postin qendror dhe ndarjen e armëve radio-teknike të vendosura pas saj. Ndarja e raketave ndodhet midis trupave të presionit në pjesën e përparme të anijes. Të dy strehët dhe ndarjet e kapsulës janë të lidhura me njëra-tjetrën me anë të tranzicionit. Numri i përgjithshëm i ndarjeve të papërshkueshme nga uji është 19.

Në bazën e kabinës së rrotave, nën gardhin e pajisjes së tërhequr, ka dy dhoma shpëtimi që shfaqen të afta për të akomoduar të gjithë ekuipazhin e nëndetëses.

Ndarja qendrore e postës dhe rrethimi i saj i lehtë janë zhvendosur drejt skajit të anijes. Trupi i fortë, shtylla qendrore dhe ndarja e silurëve janë bërë nga aliazh titani, dhe byka e lehtë është prej çeliku (sipërfaqja e saj është e veshur me një shtresë speciale gome hidroakustike, e cila rrit fshehtësinë e varkës).

Anija ka një bisht të ashpër të zhvilluar. Timonat e përparme horizontale janë të vendosura në harkun e bykut dhe janë të tërheqshëm. Kabina është e pajisur me përforcime të fuqishme akulli dhe një çati të rrumbullakosur, e cila shërben për të thyer akullin gjatë ngjitjes.

Foto 11.

Kushtet e rritjes së rehatisë janë krijuar për ekuipazhin e varkës (kryesisht i përbërë nga oficerë dhe ndërmjetës). Oficerët u vendosën në kabina relativisht të bollshme me dy dhe katër shtretër me lavamanë, televizorë dhe ajër të kondicionuar, ndërsa marinarët dhe oficerët e vegjël ishin vendosur në kabina të vogla. Anija mori një palestër, pishinë, dhomë me diell, sauna, sallë pritjeje relaksi, "zone ndenjie" etj.

Termocentrali i gjeneratës së 3-të me një fuqi nominale prej 100,000 kf. Me. të bëra sipas parimit të paraqitjes së bllokut me vendosjen e moduleve autonome (të unifikuara për të gjitha varkat e gjeneratës së 3-të) në të dy trupat e qëndrueshëm. Zgjidhjet e miratuara të paraqitjes bënë të mundur zvogëlimin e dimensioneve të termocentralit bërthamor, duke rritur fuqinë e tij dhe duke përmirësuar parametrat e tjerë operacionalë.

Termocentrali përfshin dy reaktorë neutron termikë të ftohur me ujë OK-650 (190 mW secili) dhe dy turbinat me avull. Paraqitjen e bllokut të të gjitha njësive dhe komponentëve, përveç avantazhet teknologjike, bëri të mundur aplikimin e masave më efektive të izolimit të dridhjeve që reduktojnë zhurmën e anijes.

Termocentrali bërthamor është i pajisur me një sistem ftohjeje pa bateri (BCR), i cili aktivizohet automatikisht kur furnizimi me energji elektrike humbet.

Foto 12.

Krahasuar me nëndetëset e mëparshme bërthamore, sistemi i kontrollit dhe mbrojtjes së reaktorit ka ndryshuar ndjeshëm. Futja e pajisjeve të pulsuara bëri të mundur kontrollin e gjendjes së tij në çdo nivel fuqie, përfshirë në një gjendje nënkritike. Elementët kompensues janë të pajisur me një mekanizëm "vetëlëvizës", i cili, në rast të ndërprerjes së rrymës, siguron uljen e grilave në çelësat e skajit të poshtëm. Në këtë rast, reaktori është plotësisht i "njomur", edhe kur anija përmbyset.

Dy helikë me shtatë tehe fikse me zhurmë të ulët janë instaluar në grykat e unazës. Si shtytje rezervë, ekzistojnë dy motorë elektrikë 190 kW DC, të cilët lidhen me linjën kryesore të boshtit nëpërmjet bashkimeve.

Katër turbogjeneratorë 3200 kW dhe dy gjeneratorë me naftë DG-750 janë instaluar në bordin e anijes. Për të manovruar në kushte të ngushta, anija është e pajisur me një shtytës në formën e dy kolonave të palosshme me helikë (në hark dhe në sternë). Helikat e shtytësit drejtohen nga motorë elektrikë 750 kW.

Kur krijoni një nëndetëse të Projektit 941 vëmendje e madhe vëmendje iu kushtua zvogëlimit të dukshmërisë së tij hidroakustike. Në veçanti, anija mori një sistem thithjeje pneumatike me kordon gome me dy faza, u prezantua një plan urbanistik i mekanizmave dhe pajisjeve, si dhe izolim të ri, më efektiv të zërit dhe veshje kundër hidrolokacionit. Si rezultat, për sa i përket fshehtësisë hidroakustike, transportuesi i ri i raketave, megjithë madhësinë e tij gjigante, tejkaloi ndjeshëm të gjitha SSBN-të vendase të ndërtuara më parë dhe, me siguri, iu afrua homologut të tij amerikan - SSBN-së së klasit Ohio.

Foto 13.

Nëndetësja është e pajisur me një kompleks të ri navigimi "Symphony", një sistem informacioni dhe kontrolli luftarak, një stacion hidroakustik të zbulimit të minave MG-519 "Arfa", një matës jehonë akull MG-518 "Sever", një kompleks radar MRKP-58 "Buran", dhe një kompleks televiziv MTK-100. Në bord ka një kompleks radio komunikimi "Molniya-L1" me një sistem komunikimi satelitor "Cunami".

Një sistem sonar dixhital i tipit Skat-3, që integron katër stacione sonar, është i aftë të gjurmojë njëkohësisht 10-12 objektiva nënujorë.

Pajisjet e anulueshme të vendosura në kabinën e rrotave përfshijnë dy periskopë (komandues dhe universal), një antenë radio sekstante, radar, antena radio për sistemin e komunikimit dhe navigimit dhe një gjetës drejtimi.

Varka është e pajisur me dy antena kërcyese të tipit buy, të cilat lejojnë marrjen e mesazheve radio, përcaktimet e objektivave dhe sinjalet e navigimit satelitor kur ndodhen në thellësi të mëdha (deri në 150 m) ose nën akull.

Sistemi i raketave D-19 përfshin 20 raketa balistike ndërkontinentale me tre faza me lëndë djegëse të ngurtë me koka të shumta D-19 (RSM-52, përcaktimi perëndimor SS-N-20). E gjithë ngarkesa e municionit lëshohet në dy salvo, me intervale minimale midis lëshimeve të raketave. Raketat mund të lëshohen nga një thellësi deri në 55 m (pa kufizime në kushtet e motit në sipërfaqen e detit), si dhe nga një pozicion sipërfaqësor.

Foto 14.

R-39 ICBM me tre faza (gjatësia - 16.0 m, diametri i bykut - 2.4 m, pesha e nisjes - 90.1 ton) mbart 10 koka luftarake të synuara individualisht me një kapacitet prej 100 kg secila. Drejtimi i tyre kryhet duke përdorur një sistem navigimi inercial me astro-korrigjim të plotë (sigurohet një CEP prej rreth 500 m). Gama maksimale e nisjes së R-39 tejkalon 10,000 km, që është më e madhe se rrezja e homologut të saj amerikan, Trident C-4 (7,400 km) dhe përafërsisht korrespondon me rrezen e Trident D-5 (11,000 km).

Për të minimizuar madhësinë e raketës, motorët e fazës së dytë dhe të tretë kanë grykë të tërhequr.

Një sistem origjinal lëshimi është krijuar për kompleksin D-19 me vendosjen e pothuajse të gjithë elementëve të lëshuesit në vetë raketën. Në silo, R-39 është i pezulluar, i mbështetur nga një sistem i posaçëm i lëshimit të raketave thithëse (ARSS) në një unazë mbështetëse të vendosur në pjesën e sipërme të silosit.

Foto 15.

Lëshimi kryhet nga një bosht "i thatë" duke përdorur një akumulator presioni pluhuri (PAA). Në momentin e lëshimit, ngarkesat speciale të pluhurit krijojnë një zgavër gazi rreth raketës, e cila redukton ndjeshëm ngarkesat hidrodinamike në pjesën nënujore të lëvizjes. Pas daljes nga uji, ARSS ndahet nga raketa duke përdorur një motor të posaçëm dhe zhvendoset anash nga distancë e sigurt nga një nëndetëse.

Ekzistojnë gjashtë tuba silurësh 533 mm me një pajisje ngarkimi të shpejtë, të aftë për të përdorur pothuajse të gjitha llojet e silurëve dhe raketave-silurëve të këtij kalibri në shërbim (municioni tipik - 22 silurët USET-80, si dhe raketa-silurët Shkval). Në vend të një pjese të armatimit të raketave dhe silurëve, në bordin e anijes mund të merren mina.

Për vetëmbrojtje të një nëndetëse në sipërfaqe nga avionët dhe helikopterët me fluturim të ulët, ekzistojnë tetë grupe MANPADS Igla (Igla-1). Shtypi i huaj raportoi për zhvillimin e Projektit 941 për nëndetëset, si dhe një gjeneratë të re SSBN, një sistem rakete vetëmbrojtëse kundërajrore, i aftë për t'u përdorur nga një pozicion i zhytur.

Foto 16.

Të gjashtë TAPRC (morën emrin e koduar perëndimor Typhoon, i cili shpejt "zuri rrënjë" me ne) u konsoliduan në një divizion që ishte pjesë e flotiljes së parë të nëndetëseve bërthamore. Anijet janë të vendosura në Litsa perëndimore (gjiri Nerpichya). Rindërtimi i kësaj baze për të akomoduar anijet e reja të rënda bërthamore filloi në vitin 1977 dhe zgjati katër vjet. Gjatë kësaj kohe, u ndërtua një linjë e posaçme shtrimi, u prodhuan dhe u dorëzuan kalatat e specializuara, të afta, sipas projektuesve, për t'i siguruar TAPKR-së të gjitha llojet e burimeve energjetike (megjithatë, aktualisht, për një sërë arsyesh teknike, ato përdoren si kalata të zakonshme lundruese). Për kryqëzuesit e nëndetëseve me raketa të rënda, Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë së Transportit në Moskë ka krijuar një kompleks unik të objekteve të ngarkimit të raketave (KSPR). Ai përfshinte, në veçanti, një vinç ngarkues të dyfishtë kantileri me një kapacitet ngritës prej 125 tonësh (nuk ishte vënë në punë).

Ekziston edhe një kompleks i riparimit të anijeve bregdetare në Zapadnaya Litsa, i cili siguron mirëmbajtjen e anijeve të Projektit 941. Sidomos për të siguruar një "pasme lundruese" për anijet e projektit 941 në Leningrad në Uzinën e Admiralty në 1986, u ndërtua transportuesi i raketave të transportit detar "Alexander Brykin" (projekti 11570) me një zhvendosje totale prej 11,440 ton, me 16 kontejnerë. për raketat R-39 dhe të pajisur me vinç 125 tonësh.

Foto 17.

Sidoqoftë, një infrastrukturë unike bregdetare që ofron shërbime për anijet e Projektit 941 u krijua vetëm në Flotën Veriore. Flota e Paqësorit nuk arriti të ndërtonte diçka të tillë deri në vitin 1990, kur u kufizua programi për ndërtimin e mëtejshëm të Sharks.

Anijet, secila e drejtuar nga dy ekuipazhe, ishin (dhe ndoshta vazhdojnë të jenë) vazhdimisht në gatishmëri edhe kur ishin në bazë.

Efektiviteti luftarak i "Sharks" sigurohet kryesisht nga përmirësimi i vazhdueshëm i sistemit të komunikimit dhe kontrollit luftarak të forcave bërthamore strategjike detare të vendit. Deri më sot, ky sistem përfshin kanale që përdorin parime të ndryshme fizike, gjë që rrit besueshmërinë dhe imunitetin ndaj zhurmës në kushtet më të pafavorshme. Sistemi përfshin transmetues të palëvizshëm që transmetojnë valë radio në breza të ndryshëm të spektrit elektromagnetik, përsëritës satelitor, avionësh dhe anijesh, stacione radio të lëvizshme bregdetare, si dhe stacione hidroakustike dhe përsëritës.

Rezerva e madhe e lëvizjes së kryqëzuesve të rëndë nëndetëse të projektit 941 (31.3%) në kombinim me përforcime të fuqishme të bykut të lehtë dhe kabinës së rrotave u dhanë këtyre anijeve me energji bërthamore aftësinë për të notuar në akull të fortë deri në 2.5 m të trashë (i cili ishte testuar në mënyrë të përsëritur në praktikë). Duke patrulluar nën guaskën e akullit të Arktikut, ku ka kushte të veçanta hidroakustike që zvogëlojnë rrezen e zbulimit të një objektivi nënujor duke përdorur sistemet më moderne sonare në vetëm disa kilometra, edhe me hidrologjinë më të favorshme, peshkaqenë janë praktikisht të paprekshëm ndaj antitrupave amerikanë. -nëndetëset bërthamore nëndetëse. Shtetet e Bashkuara gjithashtu nuk kanë avionë të aftë për të kërkuar dhe shkatërruar objektiva nënujore përmes akullit polar.

Foto 19.

Në veçanti, "Sharks" kryen shërbim luftarak nën akullin e Detit të Bardhë (i pari i "941" për të bërë një udhëtim të tillë u bë në 1986 nga TK-12, në të cilin ekuipazhi u zëvendësua gjatë patrullimeve me ndihma e një akullthyesi).

Kërcënimi në rritje nga sistemet e parashikuara të mbrojtjes raketore të një armiku të mundshëm kërkonte një rritje të mbijetesës luftarake të raketave vendase gjatë fluturimit të tyre. Në përputhje me një nga skenarët e parashikuar, armiku mund të përpiqet të "verbojë" sensorët optik të lundrimit qiellor të raketës balistike duke përdorur hapësirën. shpërthimet bërthamore. Në përgjigje të kësaj, në fund të vitit 1984, nën udhëheqjen e V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistemi i kontrollit të raketave), V.P. Arefiev (pajisje komanduese) dhe B.C. Kuzmin (sistemi i astrokorrektimit), filloi puna për krijimin e një astrokorrektori të qëndrueshëm për raketat balistike nëndetëse, të aftë për të rikthyer funksionalitetin e tij pas disa sekondash. Sigurisht, armiku kishte ende mundësinë për të kryer shpërthime kozmike bërthamore në intervale çdo disa sekonda (në këtë rast, saktësia e drejtimit të raketës do të ishte ulur ndjeshëm), por një zgjidhje e tillë ishte e vështirë për t'u zbatuar për arsye teknike dhe e pakuptimtë për arsye financiare.

Foto 20.

Versioni i përmirësuar i R-39, i cili në karakteristikat e tij kryesore nuk është inferior ndaj raketës amerikane Trident D-5, u vu në shërbim në 1989. Përveç rritjes së mbijetesës luftarake, raketa e modernizuar kishte një zonë të shtuar të shkëputjes për kokat e luftës, si dhe saktësinë e shtuar të qitjes (përdorimi i sistemit të navigimit hapësinor GLONASS në fazën aktive të fluturimit të raketës dhe në seksionin e drejtimit MIRV bëri të mundur për të arritur një saktësi jo më të vogël se ajo e ICBM-ve të Forcave Raketore Strategjike të bazuara në silo). Në vitin 1995, TK-20 (i komanduar nga kapiteni i rangut të parë A. Bogachev) kreu gjuajtje me raketa nga Poli i Veriut.

Në vitin 1996, për shkak të mungesës së fondeve, TK-12 dhe TK-202 u tërhoqën nga shërbimi luftarak, dhe në 1997 - TK-13. Në të njëjtën kohë, financimi shtesë për Marinën në 1999 bëri të mundur përshpejtimin e ndjeshëm të riparimit të zgjatur të transportuesit kryesor të raketave të Projektit 941, K-208. Gjatë dhjetë viteve gjatë të cilave anija ishte në Qendrën Shtetërore për Ndërtimin e Anijeve Nëndetëse Bërthamore, sistemet kryesore të armëve u zëvendësuan dhe u modernizuan (në përputhje me Projektin 941 U). Pritet që në tremujorin e tretë të vitit 2000 puna të përfundojë plotësisht dhe pas përfundimit të testeve të pranimit të fabrikës dhe detit, në fillim të vitit 2001, anija e përditësuar me energji bërthamore do të hyjë përsëri në shërbim.

Foto 21.

Në nëntor 1999, dy raketa RSM-52 u hodhën nga deti Barents nga një prej TAPKR-ve të Projektit 941. Intervali midis nisjeve ishte dy orë. Koka raketore me saktësi të lartë goditi objektivat në terrenin e trajnimit Kamchatka.

Sipas raporteve të shtypit vendas, planet ekzistuese për zhvillimin e forcave strategjike bërthamore të Rusisë parashikojnë modernizimin e anijeve të Projektit 941 me zëvendësimin e sistemit raketor D-19 me një të ri. Nëse kjo është e vërtetë, peshkaqenët kanë çdo shans për të mbetur në radhët e viteve 2010.

Në të ardhmen, është e mundur të ripajisni disa nga anijet me energji bërthamore të Projektit 941 në nëndetëset e transportit bërthamor (TSN), të dizajnuara për të transportuar ngarkesa përgjatë rrugëve transpolare dhe ndërpolare nën akull, rruga më e shkurtër që lidh Evropën, Veriun. Amerika dhe vendet e Azi-Paqësorit. Ndarja e ngarkesave, e ndërtuar në vend të ndarjes së raketave, do të jetë në gjendje të pranojë deri në 10,000 tonë ngarkesë.

Foto 22.

Që nga viti 2013, nga 6 anije të ndërtuara nën BRSS, 3 anije të Projektit 941 "Akula" janë skrapuar, 2 anije janë në pritje të asgjësimit dhe një është modernizuar sipas Projektit 941UM.

Për shkak të mungesës kronike të fondeve, në vitet 1990 ishte planifikuar të çmontoheshin të gjitha njësitë, megjithatë, me ardhjen e mundësive financiare dhe një rishikim të doktrinës ushtarake, anijet e mbetura (TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal) iu nënshtruan riparimet e mirëmbajtjes në 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" iu nënshtrua riparimeve dhe modernizimit të madh nën Projektin 941UM në 1990-2002 dhe që nga dhjetori 2003 është përdorur si pjesë e programit të testimit për SLBM-në më të fundit ruse "Bulava". Gjatë testimit të Bulava, u vendos që të braktiset procedura e testimit të përdorur më parë.
Divizioni i 18-të i Nëndetëseve, i cili përfshinte të gjithë Peshkaqenët, u reduktua. Që nga shkurti 2008, ai përfshinte TK-17 Arkhangelsk (detyra e fundit luftarake - nga tetori 2004 deri në janar 2005) dhe TK-20 Severstal, të cilat ishin në rezervë pasi kishte skaduar jeta e punës e raketave "kalibrit kryesor". (detyra e fundit luftarake - 2002), si dhe K-208 Dmitry Donskoy i konvertuar në Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" dhe TK-20 "Severstal" ishin në pritje të një vendimi për asgjësimin ose ri-pajisjen me SLBM të reja për më shumë se tre vjet, derisa në gusht 2007, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali i Flota V.V. Masorin, njoftoi se deri në vitin 2015 është planifikuar të modernizohet nëndetësja bërthamore Akula për sistemin raketor Bulava-M.

Opsioni i ripajisjes së tyre për të akomoduar raketat e lundrimit është duke u shqyrtuar, ngjashëm me ripajisjen e nëndetëseve të klasës Ohio të marinës amerikane. Më 28 shtator 2011, u publikua një deklaratë nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse, sipas së cilës Typhoon, pasi nuk bien brenda kufijve të traktatit START-3 dhe janë tepër të shtrenjta në krahasim me transportuesit e rinj të raketave të klasës Borei, janë planifikohet të hiqet dhe të pritet në metal para vitit 2014. Opsionet për konvertimin e tre anijeve të mbetura në nëndetëse transporti sipas projektit Rubin TsKBMT ose nëndetëseve të arsenalit të raketave të lundrimit u refuzuan për shkak të kostos së tepërt të punës dhe funksionimit.

Në një takim në Severodvinsk, zëvendëskryeministri rus Dmitry Rogozin njoftoi se Rusia kishte vendosur të braktiste përkohësisht çmontimin e nëndetëseve bërthamore strategjike të gjeneratës së tretë që aktualisht janë në shërbim të Marinës. Si rezultat, afati i ruajtjes së varkave do të zgjasë deri në 30-35 vjet në vend të 25 aktual. Modernizimi do të prekë nëndetëset strategjike bërthamore të tipit Akula, ku mbushja elektronike dhe armët do të ndërrohen çdo 7 vjet.

Në shkurt 2012, në media u shfaq informacioni se armatimi kryesor i nëndetëseve bërthamore të klasës Akula, raketat RSM-52, nuk u asgjësuan plotësisht, dhe anijet Severstal dhe Arkhangelsk me armë standarde në bord mund të viheshin në veprim nga 2020.

Në Mars 2012, u shfaq informacion nga burime të Ministrisë Ruse të Mbrojtjes se nëndetëset bërthamore strategjike të Projektit 941 Akula nuk do të modernizoheshin për arsye financiare. Sipas burimit, modernizimi i thellë i një Akula është i krahasueshëm në kosto me ndërtimin e dy nëndetëseve të reja Project 955 Borei. Kryqëzuesit e nëndetëseve TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal nuk do të modernizohen në dritën e kohëve të fundit vendimi i marrë, TK-208 "Dmitry Donskoy" do të vazhdojë të përdoret si një platformë testimi për sistemet e armëve dhe sistemet sonare deri në vitin 2019.

Foto 24.

Fakte interesante:

Për herë të parë vendosja e kapanoneve të raketave përballë kabinës së rrotave u krye në varkat e projektit Akula.
Për zhvillimin e një anijeje unike, titulli Hero i Bashkimit Sovjetik iu dha komandantit të kryqëzuesit të parë të raketave, kapitenit të rangut të parë A. V. Olkhovnikov në 1984
Anijet e projektit Shark janë përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness
Vendi i komandantit në postin qendror është i paprekshëm, nuk ka përjashtime për askënd, as për komandantët e divizionit, flotës apo flotiljes, madje edhe ministrin e Mbrojtjes. P. Graçev, i cili e theu këtë traditë në 1993, u shpërblye me armiqësinë e nëndetësve gjatë një vizite në Shark.

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 30.

Foto 31.

Foto 32.

Foto 33.

Foto 34.

NË Rusia po përfundon ndërtimin e nëndetëses më të madhe bërthamore në botë.
Ai u zhvillua në Byronë e Dizajnit Rubin-Sever, dega Severodvinsk e Byrosë Qendrore të Dizajnit në Shën Petersburg Rubin. Dhe nuk do të ketë raketa në këtë varkë... ndoshta do të ketë një silur))) Analistët perëndimorë besojnë se kjo varkë dhe silur me inteligjence artificiale dhe një ngarkesë bërthamore prej 100 megatonësh do të jetë i njëjti zbulim si Armata...

"Belgorod" quhet nëndetësja bërthamore më e madhe kërkimore, e cila është një transportues i mjeteve nënujore me njerëz dhe të pabanuar. Zyrtarisht, klienti i saj është Drejtoria kryesore e Kërkimeve të Detit të Thellë (GUGI) e Ministrisë së Mbrojtjes Ruse.

Rekordi do të vendoset për gjatësinë e varkës. Nëndetësja më e gjatë në botë është Akula Project 941, gjatësia e së cilës është 172.5 m. Belgorod është pothuajse 12 metra më e gjatë - 184.
"Belgorod" është një varkë sipas projektit të përditësuar "Antey" (projekti i nëndetëseve me raketa lundrimi 949A). Kështu, "Belgorod" madje mund të përfshihet në Librin e Rekordeve Guinness si më i madhi në botë.

Supozohet se Belgorod do të studiojë pjesën e poshtme të raftit rus të Arktikut, do të kërkojë minerale në thellësi të mëdha dhe gjithashtu do të vendosë komunikime nënujore. Në veçanti, me ndihmën e mjeteve në det të thellë, modulet bërthamore nënujore do të instalohen në shtratin e detit, të dizajnuara për të ngarkuar automjetet nënujore të pabanuara. Nëndetësja do të sigurojë vendosjen e një sistemi global për monitorimin e situatës nënujore, të cilën ushtria po ndërton në fund të deteve të Arktikut. Por jo vetëm)))

Përfaqësuesit e Marinës rendisin të gjithë këtë funksionalitet me rezerva të domosdoshme: "sipas disa të dhënave", "ka arsye për të supozuar", "ndoshta"... Kjo rrjedh nga fakti se Belgorod, si dhe një nëndetëse tjetër Projekti 09851 që po ndërtohet në Severodvinsk "Khabarovsk" janë varkat më sekrete të Marinës Ruse. Dhe Drejtoria kryesore e Kërkimeve të Detit të Thellë ka një marrëdhënie të diskutueshme me ta. Kjo dëshmohet në mënyrë elokuente nga fakti se asnjë përfaqësues i vetëm i GUGI nuk ishte i pranishëm në shtrimin ceremonial të këtyre dy varkave.

Ndoshta, përveç funksioneve të tyre civile, këto varka do të bëhen bartës të një siluri strategjik pa pilot me një reaktor bërthamor si termocentrali, me një rreze unike, inteligjencë artificiale dhe një kokë 100 megatonësh. Ky silur u quajt "Status-6".

Kolumnisti i Washington Free Beacon, Bill Hertz kohët e fundit botoi një artikull duke cituar një deklaratë nga një burim i inteligjencës amerikane, i cili thotë se marinarët rusë testuan me sukses "një nëndetëse bërthamore pa pilot, të aftë për të mbajtur një kokë bërthamore me shumë megaton". Nëndetësja për qëllime speciale B-90 Sarov mori pjesë në teste. Hertz e quan këtë armë revolucionare, pasi projektuesit në SHBA dhe vende të tjera teknologjikisht të përparuara të botës nuk i janë afruar ende kësaj ideje.

Falë karakteristikave të tij të shkëlqyera për sa i përket shpejtësisë, fshehtësisë dhe thellësisë, Status-6 ka një aftësi të shtuar për të kapërcyer mbrojtjen anti-nëndetëse të SHBA me një rreze veprimi prej 10,000 km dhe një thellësi zhytjeje prej 1000 metrash.

Edhe nëse zbulohet nga sistemi sonar anti-nëndetësor SOSSUS, i cili monitoron bregdetin amerikan për pushtim nënujor, UUV do t'i shpëtojë lehtësisht çdo silur të NATO-s me shpejtësi maksimale. Për më tepër, duke pasur inteligjencë, "Status-6" është i aftë të kryejë manovra komplekse.
Siluri më i shpejtë amerikan, Mark 54, ka një shpejtësi prej 74 km/h, domethënë, sipas vlerësimeve minimale, 26 km/h më pak. Siluri më i thellë evropian, MU90 Hard Kill, i nisur në ndjekje, mund të udhëtojë jo më shumë se 10 km me një shpejtësi maksimale prej 90 km/h.

Strategjia për përdorimin e Status-6 mund të jetë e ndryshme. Pajisja mund të veprojë si një armë goditëse dhe si një armë parandaluese e garantuar. Në rastin e dytë, UUV mund të arrijë në destinacionin e tij dhe të shtrihet poshtë, duke pritur për një sinjal për të shpërthyer kokën e luftës. Sinjali mund të dërgohet përmes një kanali me valë ultra të gjatë, pasi vetëm valët ultra të gjata depërtojnë në kolonën e ujit. Rezultati është një armë parandaluese, e gatshme për të punuar në çast. Pa humbur kohë për t'u afruar dhe "notuar". Kjo do të thotë se pavarësisht se sa afër janë forcat bërthamore të armikut me kufijtë e Rusisë, koka jonë bërthamore tashmë i është dorëzuar agresorit të mundshëm, gjithçka që mbetet është ta shpërthejë atë. Pra, le të jemi miq më të mirë. Dhe jeto, mos u mërzit...)))

Burimet kryesore: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by dhe Internet tjetër.

Nëndetësja më e madhe sovjetike Akula, e krijuar si një përgjigje simetrike ndaj Shteteve të Bashkuara pasi krijuan nëndetësen Ohio.

Nëndetësja më e madhe bërthamore (NPS) është Akula.

Qëllimi i zhvilluesve ishte të krijonin një anije edhe më të fuqishme dhe më të madhe në madhësi se homologu i saj amerikan.

Emri i vërtetë i nëndetëses është "Projekti 941", në Perëndim quhet "Typhoon", dhe emri "Peshkaqen" shpjegohet me faktin se një vizatim i një peshkaqeni është vendosur në anën e nëndetëses (megjithatë, mund të shihej vetëm derisa anija u lëshua).

Kjo është pikërisht ajo që L.I. e quajti njësinë e re luftarake. Brezhnev, dhe më vonë imazhi i një peshkaqeni u shfaq në uniformën e marinarëve që shërbenin në nëndetëse.

"Shark" është një nëndetëse bërthamore me përmasa vërtet mbresëlënëse. Gjatësia e saj korrespondon afërsisht me gjatësinë e dy fushave të vërteta të futbollit dhe lartësia e saj korrespondon me një ndërtesë nëntëkatëshe. Zhvendosja e nëndetëses është 48 mijë tonë kur lëshohet.

Si dhe kur u shfaq nëndetësja më e madhe në botë?

Krijimi i kësaj luftanijeje të fuqishme lidhet me periudhën " lufta e ftohte"dhe garat e armatimit. Nëndetësja Akula duhej të tregonte epërsinë e marinës sovjetike ndaj asaj perëndimore. Në vitin 1972, shkencëtarët morën detyrën për të krijuar një nëndetëse më të fuqishme, më të madhe dhe më të rrezikshme se Ohio (SHBA).

Puna në nëndetësen Ohio filloi në Shtetet e Bashkuara në fillim të viteve 1970; Ishte planifikuar të armatos nëndetësen me 24 raketa me lëndë djegëse të ngurtë Trident me një rreze prej më shumë se 7 mijë km, d.m.th. ndërkontinentale. Ishte dukshëm superiore ndaj gjithçkaje që ishte në shërbim me BRSS, sepse nëndetësja e madhe (me një zhvendosje prej 18.7 mijë tonësh) mund të lëshonte raketa në një thellësi deri në 30 m dhe ishte mjaft e shpejtë - deri në 20 nyje.

Qeveria sovjetike i vuri projektuesve detyrën e krijimit të një rakete bartëse sovjetike, edhe më të fuqishme se ajo amerikane. Kjo punë iu besua byrosë së projektimit Rubin, e cila në atë kohë drejtohej nga I.D. Spassky, dhe projektuesi S.N. Kovalev - një specialist kryesor në këtë fushë; 92 nëndetëse u krijuan sipas modeleve të Kovalev.

Ju mund të jeni të interesuar në

Ndërtimi filloi në ndërmarrjen Sevmash në 1976; kryqëzori i parë u lëshua në vitin 1980, dhe ai kaloi testet edhe më herët se Ohio, puna në të cilën filloi më herët.

Gjatë gjithë historisë së projektit, u krijuan 6 nëndetëse Akula, dhe e shtata, pasi kishte filluar tashmë, nuk u përfundua për shkak të fillimit të çarmatimit. Tre nga nëndetëset ekzistuese u asgjësuan me ndihmën financiare të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë, dy nuk patën kohë për t'u asgjësuar dhe tani po vendoset çështja se çfarë të bëhet më pas me to, dhe një, Dmitry Donskoy, ishte modifikuar dhe tani është në shërbim.

Ri-pajisja e Sharks është shumë e shtrenjtë; kushton po aq sa do të kushtonte ndërtimi i dy nëndetëseve të reja moderne.

Karakteristikat e projektimit të nëndetëses Akula

Për shkak të nevojës për të armatosur nëndetësen më të madhe në botë me raketa me lëndë djegëse të ngurtë, projektuesit u përballën me probleme të vështira për t'u zgjidhur. Raketat ishin shumë të mëdha dhe të rënda, ishte e vështirë t'i vendosnin ato në një kryqëzor konvencional, sepse edhe ngarkimi i armëve masive kërkonte një vinç inovativ dhe ato transportoheshin prej tyre përgjatë binarëve të vendosur posaçërisht.

Dhe aftësitë e uzinës së ndërtimit të anijeve ishin të kufizuara në krijimin e anijeve që nuk e kalonin normën për tërheqjen e anijes.

Dizajnerët miratuan jo standarde zgjidhje konstruktive: kryqëzuesit iu dha pamja, si të thuash, si një katamaran për notim nën ujë. Ai nuk përbëhet nga dy ndërtesa (të jashtme dhe të brendshme), si zakonisht, por pesë: dy kryesore dhe tre shtesë.

Rezultati është një lëvizje e shkëlqyer (40%).

Pothuajse gjysma e çakëllit kur kryqëzori është nën ujë është ujë. Sado qortuan projektuesit e nëndetëseve bërthamore për këtë! Dhe “fitorja e teknologjisë mbi sens të përbashkët", dhe "transportues uji" (pseudonimi i nëndetëses "Shark"), megjithatë, është pikërisht kjo veçori që lejon kryqëzorin të notojë, duke thyer një shtresë akulli 2.5 metra, në mënyrë që të mund të shërbejë pothuajse në Poli i Veriut.

Brenda trupit të përbashkët ka edhe pesë të tjera, dy paralele; Siloset e raketave janë të vendosura në mënyrë të pazakontë: ato janë të vendosura përpara kabinës së rrotave; Ndarjet mekanike, të silurëve dhe të modulit të kontrollit janë të izoluara dhe të vendosura në boshllëkun e formuar nga trupat kryesore, gjë që e bën dizajnin më të sigurt.

Kjo arrihet gjithashtu nga disa dhjetëra ndarje të papërshkueshme nga uji dhe dy dhoma shpëtimi që mund të strehojnë të gjithë ekuipazhin.

Trupi i jashtëm i çelikut është i veshur me gomë të veçantë për izolimin e zërit dhe për qëllime kundër vendndodhjes, duke e bërë të vështirë zbulimin e nëndetëses.

Nëndetësja e madhe krijoi mjaft kushte komode Akomodimi i ekuipazhit: kabina për grupe të vogla marinarësh, kabina të rehatshme për oficerët, televizorë, një palestër, madje edhe një pishinë, dhomë me diell dhe sauna, dy dhoma gjumi dhe një "qoshe jetese".

Armatim nëndetëse

"Akula" është i armatosur me dy duzina R-39 "Variant" (këto janë raketa balistike, secila peshon 90 tonë). Ka edhe tuba silurues (6 copë) dhe Igla-1 MANPADS. Është interesante se edhe nga një thellësi prej 55 metrash, një nëndetëse mund t'i lëshojë këto raketa pothuajse me një gllënjkë.

Në nëndetësen e madhe janë krijuar kushte mjaft komode jetese për ekuipazhin: marinarët jetojnë në kabina të vogla për disa persona, ndërsa oficerët zënë kabina të dyfishta.

Përveç palestrës dhe dy kabinave, ka një sauna dhe një pishinë të vogël në bord, madje ka një dhomë me diell dhe një "kënd të gjallë".

Karrigia e komandantit në dhomën e kontrollit mund të përdoret vetëm nga kapiteni; edhe ministri i Mbrojtjes P. Graçev, i cili vizitoi nëndetësen në vitin 1993 dhe theu traditën, u dënua njëzëri nga të gjithë të pranishmit.

Nëndetëset janë në shërbim në shumë vende të botës. Midis tyre ka anije të vogla, ekuipazhi i të cilave përbëhet nga 1-2 marinarë dhe nëndetëset më të mëdha në botë. Ne do të flasim për këtë të fundit në artikull.

Nëndetëset më të mëdha janë kryqëzuesit nënujorë, zhvendosja nënujore e të cilave mund të arrijë 48 mijë tonë dhe një gjatësi prej 172 metrash.

Gjatësia 128 metra

Në vendin e 10-të ndër nëndetëset më të mëdha në botë janë nëndetëset Sovjetike Project 667A, të pajisura me raketa balistike. Nëndetësja është 128 metra e gjatë dhe 11.7 metra e gjerë. Pajisjet - 16 lëshues me raketa R-27. Gama - 2400 kilometra. Kompleti i përgjithshëm luftarak i nëndetëses është 22 silurë, dy prej të cilëve janë bërthamorë.

Zhvillimi i nëndetëseve të serisë Navaga filloi në 1958.

Gjatësia 138 metra

Nëndetëset franceze të klasës "" janë ndër më të shumtat nëndetëse të mëdha në botë. Ndërtimi i nëndetëses së parë filloi në 1986. Rënia e BRSS bëri rregullime në numrin e nëndetëseve të ndërtuara - në vend të 6, u krijuan 4 nëndetëse.

Dimensionet e nëndetëses: zhvendosja nënujore - 14,335 ton, gjatësia e bykut - 138 metra, gjerësia - 12.5 metra. Armatimi: 16 raketa balistike të klasit M45. Vendi i nëntë në renditjen tonë.

Gjatësia 140 metra

Nëndetëset kineze të Projektit 094 "janë gjithashtu mahnitëse në përmasat e tyre". Ata zënë vendin e 8-të në renditjen e nëndetëseve më të mëdha në botë. Ata zëvendësuan varkat e klasës 092 Xia. Ndërtimi i nëndetëseve të reja filloi në 1999. Për shkak se Kina preferon t'i mbajë të fshehta të gjitha zhvillimet e saj ushtarake, dihet pak për gjeneratën e re të nëndetëseve. Gjatësia e nëndetëses është 140 metra, gjerësia është rreth 13 metra, zhvendosja nënujore është 11.500 ton. Armatimi: 12 raketa balistike me rreze veprimi deri në 12 mijë kilometra.

Në 2004, u lëshua nëndetësja e parë e serisë Jin. Sipas palës kineze, Kina aktualisht ka në shërbim 6 nëndetëse të këtij lloji. Ata duhej të fillonin patrullimet luftarake në vitin 2014.

Gjatësia 150 metra

Ndër nëndetëset më të mëdha në botë janë nëndetëset britanike të "klasit". Në vitet 1990 ata zëvendësuan varkat e tipit Resolution. Shfaqja e nëndetëseve të reja nga SHBA dhe BRSS detyroi Anglinë të fillonte krijimin e një lloji të ri nëndetëse me të njëjtat karakteristika të larta luftarake. Fillimisht, u vendos që të ndërtoheshin të paktën 7 nëndetëse, por me rënien e Bashkimit Sovjetik, nevoja për një numër të tillë transportuesish raketash u zhduk. Gjithsej 4 nëndetëse të klasit Vanguard hynë në shërbim. Ndërtimi i të parës prej tyre filloi në vitin 1986.

Dimensionet e nëndetëses: zhvendosja nënujore - 15,900 ton, gjatësia e bykut - 150 metra, gjerësia - 12.8 metra. Armatosur me 16 raketa balistike të sistemit Trident-2 D5.

Gjatësia 155 metra

Dimensionet e nëndetëses: zhvendosja nënujore 13050 ton, gjatësia e bykut 155 metra, gjerësia 11.7 metra. Armatimi: 16 raketa ndërkontinentale me lëndë djegëse të lëngshme R-29R me një rreze veprimi prej më shumë se 6000 km.

Sot, shumica e nëndetëseve Kalmar janë çmontuar, pjesa tjetër janë pjesë e Flotës Ruse të Paqësorit.

Gjatësia 155 metra

Nëndetëset e projektit janë ndër nëndetëset më të mëdha. Ky është një modernizim i varkave të projektit Murena. Dallimi kryesor është vendosja e 16 raketave, jo 12. Për këtë, trupi i anijes u rrit me 16 metra.

Dimensionet e nëndetëses: zhvendosja nënujore 15.750 ton, gjatësia e bykut 155 metra, gjerësia 11.7 metra. Armatimi: 16 raketa R-29D me një rreze veprimi prej më shumë se 9,000 km. Vendi i pestë në renditje.

Gjatësia 167 metra

Nëndetësja “Project”, e cila renditet e 4-ta në vlerësimin tonë, vazhdoi zhvillimin e projektit “Squid”. Ndërtimi i nëndetëses së parë filloi në 1981. U ndërtuan 7 nëndetëse. Tani të gjithë ata janë pjesë e flotës ruse të nëndetëseve. Për nga madhësia e saj, një nëndetëse e këtij lloji është ndër nëndetëset më të mëdha në botë. Zhvendosja e tij nënujore është 18.200 ton, gjatësia është 167 metra, gjerësia është 11.7 metra. Armatimi: 16 raketa balistike të klasit R-29RM.

Gjatësia 170 metra

Nëndetëset amerikane të klasit "" janë ndër nëndetëset më të mëdha në botë. Ato janë nëndetëse të gjeneratës së tretë dhe janë të pajisura me 24 raketa balistike Trident. Karakteristika e tyre është kokat e ndara dhe një sistem udhëzimi individual i objektivit. Sot, nëndetëset e klasës Ohio përbëjnë thelbin e forcave bërthamore të Amerikës. Ata janë në detyrë luftarake në oqeanin Atlantik dhe Paqësor.

Dimensionet e nëndetëses: zhvendosja nënujore - 18,750 ton, gjatësia e bykut - 170.7 metra, gjerësia - 12.8 metra. Thellësia maksimale e zhytjes është 55 metra. Nëndetësja e parë e këtij lloji hyri në shërbim në 1981.

Fakt interesant: në vitin 2009, gjatë detyrës luftarake, ekuipazhi i nëndetëses USS Rhode Island shpëtoi katër burra dhe një djalë, të cilët u mbytën anija dhe u bllokuan në det për katër ditë pa asnjë shpresë shpëtimi.

Gjatësia 170 metra

Nëndetëset ruse të Projektit 955 "" zënë vendin e 2-të në renditjen e nëndetëseve më të mëdha në botë. Janë ndërtuar dhe kanë hyrë në shërbim 3 kryqëzorë nëndetësesh, tre janë në ndërtim dhe i fundit është hedhur në dhjetor 2015. Në total, deri në vitin 2018 është planifikuar të ndërtohen 8 nëndetëse Borei. Nëndetësja u zhvillua për të zëvendësuar nëndetëset e projekteve Dolphin dhe Shark.

Dimensionet e nëndetëses: zhvendosje nënujore 24.000 ton, gjatësia e bykut 170 metra, gjerësia 13.5 metra. Armatimi: 16 raketa Bulava.

Gjatësia 173 metra

Vendin e parë në renditjen e nëndetëseve më të mëdha në botë e zë nëndetësja ruse Projekti 941 "". Kjo është nëndetësja më e madhe e ndërtuar nga njeriu. Imagjinoni një kolos lartësinë e një ndërtese nëntëkatëshe dhe gjatësinë e dy fushave të futbollit - ky është "Peshkaqeni" legjendar. Nga pikëpamja e efektivitetit luftarak, dimensione të tilla janë të diskutueshme, por nuk mund të mos admironi fuqinë e kësaj nëndetëse gjigante.

Ndërtimi i nëndetëses filloi në 1976. "Shark" ishte një përgjigje ndaj projektit të nëndetëses amerikane të klasës Ohio. Transportuesi i parë i raketave nëndetëse hyri në shërbim në 1980.

Dimensionet e nëndetëses: zhvendosja nënujore 48 mijë ton, gjatësia e bykut 172.8 metra, gjerësia - 23.3 metra. Nëndetësja është e armatosur me 20 raketa balistike R-39 Variant me tre faza.

Nëndetësja ka krijuar kushte të përmirësuara për ekuipazhin. Ka një pishinë të vogël, dhomë me diell, sauna, palestër dhe madje edhe një kënd të gjallë.

Dimensionet lejojnë që nëndetësja të thyejë akullin më shumë se dy metra të trashë. Kjo do të thotë se mund të kryejë patrulla luftarake në gjerësinë gjeografike të Arktikut.

Në total, Rusia ka në shërbim 6 nëndetëse të klasit Akula.

Klasa "Shark" është ende rekordi i pamposhtur i BRSS. Duke lundruar në mënyrë autonome për 120 ditë, ajo kaloi oqeanet me lehtësi dhe të pazbuluar; ajo ishte në gjendje të thyente akullin e trashë të Arktikut dhe të godiste objektivat e armikut, duke gjuajtur të gjithë ngarkesën e municionit të raketave balistike në një kohë të shkurtër. Sot nuk mund t'i gjejnë dot dhe fati i tij është i paqartë.

Përgjigja jonë

Lufta që u shpalos midis BRSS dhe SHBA kërkonte përgjigje të denjë nga të dyja palët ndaj sfidave të ndërsjella. Në vitet '70, Shtetet e Bashkuara morën një anije me një zhvendosje prej 18.7 ton. Shpejtësia e saj ishte 200 nyje, dhe pajisjet përfshinin pajisje për lëshimin e raketave nënujore nga një thellësi prej 15 deri në 30 metra. Si përgjigje, udhëheqja e vendit kërkoi krijimin e një teknologjie superiore nga shkenca sovjetike dhe kompleksi ushtarako-industrial.

Në dhjetor 1972, u lëshua një specifikim taktik dhe teknik për krijimin e një kryqëzori nëndetëse me kodin "Shark" dhe numrin 941. Puna filloi me një dekret qeveritar për fillimin e zhvillimit; projekti iu caktua Byrosë Qendrore të Dizajnit Rubin. . Zbatimi i idesë së projektimit u zhvillua në varkën më të madhe në botë - në uzinën Sevmash; shtrimi u zhvillua në 1976. Gjatë ndërtimit të nëndetëses, u bënë disa përparime teknologjike, një prej tyre ishte metoda e ndërtimit agregat-modular, e cila uli ndjeshëm kohën e dorëzimit të objektit. Sot kjo metodë përdoret kudo në të gjitha llojet e ndërtimit të anijeve, por nëndetësja e klasës Akula ishte e para në gjithçka.

Në fund të shtatorit 1980, kryqëzori i parë nëndetësor "Akula" i Projektit 941 u lëshua në Detin e Bardhë nga kantieri detar Severodvinsk. Sipas një legjende detare, ose ishin, në harkun e nëndetëses, derisa u lëshua në ujë, poshtë vijës së ujit, ishte vizatuar një peshkaqen duke hapur dhëmbët, duke e mbështjellë bishtin rreth tridentit. Pasi zbriti në det, vizatimi u zhduk nën ujë dhe askush nuk e pa më emblemën, por kujtesa popullore, e magjepsur nga simbolika dhe shenjat, i dha menjëherë emrin kryqëzorit - "Peshkaqen". Të gjitha nëndetëset pasuese të tipit 941 morën të njëjtin emër, dhe simbolet e tyre u prezantuan për anëtarët e ekuipazhit në formën e një copëze mëngësh me imazhin e një peshkaqeni. Në SHBA, kryqëzorit iu dha emri "Typhoon".

Dizajn

Nëndetësja e klasës Akula është projektuar si një katamaran - dy byk, secila me një diametër prej 7.2 metrash, janë të vendosura paralelisht me njëra-tjetrën në një plan horizontal. Një ndarje e mbyllur me një modul kontrolli ndodhet midis dy ndërtesave kryesore; ajo përmban panelin e kontrollit dhe pajisjet radio të kryqëzorit. Njësia e raketës është e vendosur në pjesën e përparme të varkës midis bykëve. Ishte e mundur të lëvizësh nga një pjesë e varkës në tjetrën duke përdorur tre kalime. E gjithë byka e varkës përbëhej nga 19 ndarje të papërshkueshme nga uji.

Projekti 941 ("Shark") ka në dizajnin e tij, në bazën e kabinës së rrotave, dy dhoma evakuimi që shfaqen me kapacitet për të gjithë ekuipazhin operativ. Ndarja në të cilën ndodhet posti qendror ndodhet më afër skajit të kryqëzuesit. Shtresë titani mbulon dy byk qendror, një shtyllë qendrore, dhoma silurësh, pjesa tjetër e sipërfaqes është e mbuluar me çelik, mbi të cilën është aplikuar një shtresë hidroakustike, duke fshehur me siguri varkën nga sistemet e gjurmimit.

Timonet e përparme të anulueshme të një dizajni horizontal janë të vendosura në harkun e varkës. Kuverta e sipërme është e përforcuar dhe e pajisur me një çati të rrumbullakosur që është në gjendje të depërtojë përmes mbulesës së fortë të akullit kur del në sipërfaqe në gjerësi veriore.

Karakteristikat

Nëndetëset e tipit 941 ishin të pajisura me termocentrale të gjeneratës së tretë (fuqia e tyre ishte 100,000 kf) të një lloji blloku; vendosja u nda në dy blloqe në kuti të qëndrueshme, gjë që zvogëloi dimensionet e termocentralit bërthamor. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e performancës janë përmirësuar.

Por nuk ishte vetëm ky hap që i bëri legjendare nëndetëset e klasit Akula. Karakteristikat e termocentralit përfshinin dy reaktorë bërthamorë me ujë nën presion OK-650 dhe dy turbina me avull. Të gjitha pajisjet e montuara bënë të mundur jo vetëm rritjen e efikasitetit të të gjithë funksionimit të nëndetëses, por uljen e ndjeshme të dridhjeve dhe, në përputhje me rrethanat, përmirësimin e izolimit të zhurmës së anijes. Instalimi bërthamor u vu në funksion automatikisht kur energjia elektrike u zhduk.

Specifikimet:

Gjatësia maksimale - 172 metra.
Gjerësia maksimale - 23.3 metra.
Lartësia e trupit është 26 metra.
Zhvendosja (nënujore/sipërfaqësore) - 48 mijë ton/23.2 mijë tonë.
Autonomia e lundrimit pa ngjitje - 120 ditë.
Thellësia e zhytjes (maksimumi/pune) - 480 m/400 m.
Shpejtësia e lundrimit (sipërfaqësore/nënujore) - 12 nyje/25 nyje.

armatim

Armatimi kryesor është raketa balistike me lëndë djegëse të ngurtë "Variant" (pesha e trupit - 90 ton, gjatësia - 17.7 m). Gama e raketës është 8.3 mijë kilometra, koka është e ndarë në 10 koka luftarake, secila prej të cilave ka një fuqi prej 100 kilotone TNT dhe një sistem udhëzimi individual.

I gjithë arsenali i municionit të nëndetëses mund të lëshohet në një breshëri të vetme me një interval të shkurtër lëshimi midis njësive raketore. Ngarkesa e municionit lëshohet nga pozicionet sipërfaqësore dhe të zhytura; thellësia maksimale në nisje është 55 metra. Karakteristikat e projektimit parashikonin një ngarkesë municioni prej 24 raketash, e cila më vonë u reduktua në 20 njësi.

Veçoritë

Nëndetëset e Projektit 941 Akula u pajisën me një termocentral të përbërë nga dy module të vendosura në byk të ndryshëm, të fortifikuar mirë. Gjendja e reaktorëve monitorohej nga pajisjet e pulsit, një sistem përgjigjeje automatike në humbjen më të vogël të furnizimit me energji elektrike.

Gjatë lëshimit të një detyre projektimi, një nga kushtet e detyrueshme ishte të sigurohet siguria e varkës dhe ekuipazhit, e ashtuquajtura rreze e sigurt, për të cilën përbërësit e bykut u llogaritën duke përdorur metodën e forcës dinamike dhe u testuan eksperimentalisht (dy module pop-up , fiksimi i kontejnerëve, çiftëzimi i bykut, etj.) .

Nëndetësja e klasit Akula u ndërtua në uzinën Sevmash, ku u projektua dhe u krijua posaçërisht për të streha më e madhe e brendshme në botë, ose punëtoria nr. Në mënyrë që varka të zhytet plotësisht, çakëlli i saj duhet të jetë gjysma e zhvendosjes së saj, kjo është arsyeja pse u shfaq emri i dytë - "bartës uji". Vendimi për një dizajn të tillë u mor me një qëllim largpamës - riparimet dhe mirëmbajtja parandaluese do të jenë të nevojshme në kalatat ekzistuese dhe impiantet e riparimit.

E njëjta rezervë e gjallërimit siguron mbijetesën e anijes në gjerësinë gjeografike veriore, ku është e nevojshme të depërtoni nëpër mbulesa të trasha akulli. Nëndetëset e klasit të projektit 941 Akula përballen me kushtet e vështira të Polit të Veriut, ku trashësia e akullit arrin 2.5 metra me kreshtat dhe fryrjet shoqëruese të akullit. aftësia për të thyer akullin është demonstruar vazhdimisht në praktikë.

Rehati e ekuipazhit

Kryqëzori i nëndetëses ishte i ekuipazhuar kryesisht nga oficerë dhe ndërmjetës. Oficerët e lartë u vendosën në kabina me dy dhe katër shtretër të pajisura me TV, lavaman, sistem klimatizimi, garderoba, tavolina etj.

Detarët dhe oficerët e vegjël kishin në dispozicion dhoma të rehatshme. Kushtet e jetesës në nëndetëse ishin më se të rehatshme; vetëm anijet e kësaj klase ishin të pajisura me një sallë sportive, një pishinë, një dhomë me diell dhe një sauna. Për të mos u hutuar shumë nga realiteti në një shëtitje të gjatë, u krijua një kënd i gjallë.

shtruar

Gjatë gjithë periudhës së ndërtimit të nëndetëseve Type 941, gjashtë kryqëzorë u miratuan nga Marina:

"Dmitry Donskoy" (TK - 208). Miratuar në dhjetor 1981, pas modernizimit filloi përsëri shërbimin në korrik 2002.
TK-202. Mori portin e shtëpisë dhe hyri në shërbim në dhjetor 1983. Në vitin 2005, anija u pre në skrap.
"Simbirsk" (TK-12). U pranua në Flotën Veriore në janar 1985. U asgjësua në vitin 2005.
TK-13. Kryqëzori u vu në punë në dhjetor 1985. Në vitin 2009, byka u pre në metal dhe një pjesë e nëndetëses (blloku me gjashtë ndarje, reaktorë) u transferua në ruajtje afatgjatë në Gadishullin Kola.
"Arkhangelsk" (TK-17). Data e hyrjes në flotë - Nëntor 1987. Për shkak të mungesës së municioneve, çështja e asgjësimit është diskutuar që nga viti 2006.
"Severstal" (TK-20). U regjistrua në Marinën në Shtator 1989. Në vitin 2004 ka hyrë në rezervë për mungesë municioni dhe është planifikuar për asgjësim.
TK-210. Shtrimi i strukturave të bykut përkoi me prishjen e sistemit ekonomik. Humbi fondet dhe u çmontua në 1990.

Nëndetëset bërthamore të klasës Akula u konsoliduan në një divizion, me Zapadnaya Litsa (rajoni Murmansk) që shërbente si bazë e tyre. Rindërtimi i Gjirit Nerpichya përfundoi në 1981. Për të akomoduar kryqëzuesit e tipit 941, u pajisën një linjë ankorimi dhe kalata me aftësi të veçanta, si dhe u ndërtua një vinç unik me një kapacitet ngritës prej 125 tonësh për ngarkimin e raketave (jo i vënë në punë).

Gjendja e tanishme

Sot, të gjitha nëndetëset bërthamore të klasit Akula janë në portin e tyre të lindjes në formë molle dhe fati i tyre i ardhshëm po vendoset. Nëndetësja Dmitry Donskoy u modernizua për të mbajtur pajisje luftarake Bulava. Sipas raportimeve të mediave, në vitin 2016 ishte planifikuar që të asgjësoheshin kopjet jo funksionale. Nuk kishte raporte për zbatimin e planit.

Nëndetësja gjigante Project 941 Akula është ende një armë unike, i vetmi kryqëzor i aftë për të kryer detyrën luftarake në Arktik. Ato janë pothuajse të paprekshme ndaj nëndetëseve anti-nëndetëse në shërbimin amerikan. Gjithashtu, asnjë kundërshtar i vetëm i mundshëm nuk ka teknikë asetet e aviacionit për të zbuluar një kryqëzor nën akull.