Bleni një kompresor shtëpiak. Kompresor i fuqishëm me duart tuaja. Montimi përfundimtar i njësisë së kompresorit

Të blesh apo të mos blesh? Kjo është pyetja. Por për ata që kanë një frigorifer të vjetër të dëmtuar me një kompresor pune, kjo pyetje zhduket - sigurisht, bëni vetë një kompresor për pikturë duke përdorur materialet ekzistuese!

Montimi i një kompresori vetë nuk është aq i komplikuar sa duket në shikim të parë, veçanërisht nëse e dini parimin e funksionimit të tij. Për të montuar kompresorin, do t'ju duhet një motor që drejton ajrin në një enë ku i njëjti ajër do të jetë nën presion. Mekanizmi është projektuar në atë mënyrë që ajri i tepërt, për shkak të të cilit presioni në enë mund të tejkalojë atë që është e nevojshme, të dalë përmes një valvule të veçantë kullimi. Kjo është e nevojshme në mënyrë që gjatë procesit të lyerjes së një makine (ose çfarëdo tjetër që nevojitet) boja të përhapet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen dhe ky efekt mund të arrihet vetëm kur ka presion të vazhdueshëm në spërkatës.

Kompresori mund të përdoret në zona të ndryshme - për fryrjen e gomave, pastrimin e ajrit, lyerjen e pjesëve rezervë, etj. Duke pasur mjetet e nevojshme dhe njohuritë e caktuara, është mjaft e mundur të prodhohet në mënyrë të pavarur kjo njësi bazuar në një frigorifer konvencional. Një kompresor shtëpiak prodhon rreth 7 atmosfera, e cila është e mjaftueshme për një punëtori të zakonshme garazhi. Një kompresor frigoriferi do të jetë mjaft i qetë dhe, më e rëndësishmja, i lirë në kosto.

Çfarë është më mirë - e bërë në shtëpi apo e blerë?

Në total, ekzistojnë disa dallime kryesore midis tyre:

Dizajni i kompresorit të fabrikës përmban një motor elektrik që transmeton çift rrotullues në dhomën e punës përmes një rripi. Sa i përket kompresorit të bërë në shtëpi, ai përbëhet nga një strehë dhe vetë motori, pa rripa.
Versioni i fabrikës tashmë ka të instaluar sisteme automatike të lehtësimit të presionit, filtra hyrje dhe dalje, matës presioni etj. Në një kompresor nga një frigorifer, do të duhet të instaloni vetë pajisjet e kontrollit, duke marrë parasysh të gjitha tiparet.
Përkundër faktit se shumica e kompresorëve të fabrikës janë të pajisur me sisteme automatike, disa modele buxhetore nuk e kanë këtë veçori. Me fjalë të tjera, këto njësi do të duhet të fiken në mënyrë të pavarur, duke shënuar kohën në orë. Kompresorët shtëpiak janë të pajisur kryesisht me një stafetë mbrojtëse që fiket motorin nëse ekziston rreziku i mbinxehjes.
Disa modele të fabrikës mund të mos kenë fare lubrifikim. Sigurisht që janë të vogla, por u mungojnë shkarkimet e ndryshme. Kjo rrethanë është shumë e rëndësishme, veçanërisht nëse arma me llak sillet mjaft kapriçioz, duke mos toleruar papastërti të ndryshme. Sa për kompresorët e bërë në shtëpi, ka shumë vaj.
Karakteristika kryesore e një kompresori të bërë në shtëpi është se funksionon shumë pa zhurmë, veçanërisht nëse i vendosni të gjitha tubat në mënyrë korrekte, duke mbajtur një vulë të ngushtë. Sa i përket kompresorëve të fabrikës, ata janë më të zhurmshëm, ndaj përdorimi i tyre është i mundur vetëm jashtë shtëpisë.
Kostoja e prodhimit të një kompresori shtëpiak është shumë e ulët, sepse përbërësit kryesorë janë marrë nga teknologji e vjetër, dhe pajisjet e rregullimit do të kushtojnë një maksimum prej 1000 rubla.
Është e pamundur të bësh ndonjë ndryshim teknik në një kompresor të fabrikës. Me fjalë të tjera, nëse njësia nuk është mjaft e fuqishme, atëherë mund të përdoret vetëm si fryrës i gomave, asgjë më shumë. Opsionet e bëra në shtëpi E mira është se ju mund të shtoni disa pjesë në to, për shembull, një marrës të madh, falë të cilit mund të rrisni ndjeshëm fuqinë e pajisjes.

Siç tregon praktika, një kompresor shtëpiak për lyerjen e një makine prishet shumë më rrallë sesa homologët e tij të fabrikës së huaj dhe vendas. Në internet mund të gjeni shumë udhëzime se si të ndërtoni kompresorë me duart tuaja. Pra, le të diskutojmë disa opsione që mund të ndihmojnë në këtë çështje.

Skemat për të bërë një kompresor shtëpiak

Këtu janë disa opsione për skemat e montimit të pajisjes - zgjidhni cila është më e përshtatshme për qëllimet tuaja:

Pjesët e montimit të kompresorit

ndërprerës presioni;
manometër;
kuti ingranazhi me ndarës vaji dhe uji;
filtër ndarës vaj/ujë;
përshtatës;
pjesë tërthore;
montim dhe arrë;
bashkim;
thithka;
një tub;
kapëse makinash;
marrës;
arra, stufa, rondele;
rrota mobiljesh;
vaj automobili;
ndërprerësi i ndërrimit;
prizë dhe kordon;
filtri i karburantit;
panele kompensatë (chipboard);
kompresor frigorifer;
Zorrë rezistente ndaj vajit dhe benzinës, vida, epoksilin, ngjitës, bojë, shirit tymi, heqës ndryshku dhe gjëra të tjera të vogla.

Kam kontrolluar disa valvola të ndryshme kontrolli në versionet e mia. Pas disa përpjekjesh porosita valvula e kontrollit RUCK14IAMSV, nuk gumëzhin dhe mund të jetë perfekt për ndërtimin e një kompresori nga njësitë ftohëse. Ju gjithashtu duhet të blini një valvul sigurie (MINI SVM14-12). Merrni një rezervuar nga një zjarrfikës pluhur 16 kg. Presioni në rezervuar është 9.5 bar, afati i ruajtjes është 2 muaj.

E rëndësishme: kushtojini vëmendje llojit të vajit që mbushni - vaji sintetik nuk kombinohet shumë mirë me vajin e zakonshëm, kështu që nuk keni nevojë të derdhni asgjë.

Duhet të instalohet një ndarës vaji midis kompresorit dhe rezervuarit.
Vaji duhet të shtohet përmes tubit të tretë të saldimit.
Është më mirë të lidhni lidhësin dhe ta vidhni me një vidë ose prizë metalike.
Instaloni një dehidratues, ai gjithashtu do të kapë vajin.

Për shkak të dështimit të papritur të frigoriferit, u bëra pronar i një njësie efikase 110 W. Sigurisht që mund të shndërrohet në kompresor. Ekziston një furçë ajri makine, e cila është përdorur më parë me një kompresor 12 vat, si dhe me një kompresor me fuqi të lartë. Këto pajisje janë të zhurmshme dhe jetëshkurtër. Kështu që më duhej të bëja një të bërë vetë.

Udhëzime për montimin e kompresorit

Është e rëndësishme të çmontoni kompresorin në mënyrë korrekte për të shmangur dëmtimin e tij. Së pari, duke përdorur prerëse teli, preni tubat që dalin nga motori që çojnë në grilën e radiatorit. Më pas, telat nga stafeta priten, por gjatësia e tyre duhet të mbetet afërsisht 20 cm. Para se të hiqni kompresorin, duhet të bëni një shenjë në kapakun e stafetës.

Pasi qarku i ventilatorit të kompresorit nga frigoriferi të prishet, boshti do të ekspozohet ndaj atmosferës, gjë që do të çojë në humbjen e vetive të tij. Nëse vaji i fabrikës në superngarkues nuk zëvendësohet, pistonët e tij do të konsumohen shpejt, duke shkaktuar dështimin e motorit. Prandaj, rekomandohet që së pari të zëvendësohet me një motor gjysmë sintetik. si nga një makinë.

Përveç tubave të daljes dhe hyrjes, kompresori nga një frigorifer konvencional është i pajisur me një tub të tretë me një fund të mbyllur. Për ta përdorur në të ardhmen për të lyer një makinë, është e nevojshme të hiqni pjesën e bllokuar. Për ta bërë këtë, duke përdorur një sharrë hekuri për metal, duhet të bëni një prerje të rregullt rreth tubit, por pa e sharruar deri në fund, dhe më pas të prisni pjesën e prerë. Është e rëndësishme që rropat metalike të mos futen brenda.

Tubi i mbetur duhet të ndizet dhe vaji i vjetër të kullohet, pastaj vaji gjysmë sintetik duhet të derdhet në të në të njëjtën sasi. Pas së cilës tubi mbyllet me një vidë të mbështjellë me shirit tymi.

Strehimi i aparatit zjarrfikës është i përsosur për marrësin. Është e rëndësishme që ajo të jetë e derdhur, e qetë dhe të ketë një vëllim prej 10 litrash ose më shumë. Para se ta përdorni, duhet të inspektoni pjesën e brendshme të aparatit për gërryerje. Një elektrik dore përdoret për inspektim. Nëse korrozioni është ende i pranishëm, ai duhet të hiqet duke përdorur një lëng të veçantë.

Fazat e punës së montimit

Të bësh një kompresor nga një frigorifer do të thotë të ndjekësh një sekuencë të thjeshtë hapash:

Merrni pincë, një çelës 12 mm, 2 kaçavida - një për plus dhe një për minus. Në pjesën e poshtme të panelit të pasmë, përdorni pincë për të prerë tubat që lidhin kompresorin me sistemin e ftohjes. Zhvidhosni stafetën e fillimit, pasi të keni shënuar më parë anët e sipërme dhe të poshtme në të. Shkëputni stafetën nga spina. Ne i marrim të gjithë fiksuesit me vete.
Kontrollimi i funksionalitetit: rilidhni stafetën, siguroni hyrjen e ajrit në kompresor përmes tubave, lidheni me rrjetin. Nëse gjithçka është bërë si duhet, pajisja funksionon. Ajri do të rrjedhë në një tub dhe do të dalë nga tjetri. Etiketoni këto tuba.
Lidhni kompresorin me vida vetë-përgjimi në një dërrasë druri.
Marrim një zjarrfikës të vjetër, 1 zorrë 600 mm të gjatë, 2 të tjera - 100 mm, filtër karburanti, kapëse, matës presioni, ngjitës. Ne tashmë kemi një stërvitje, kaçavidë dhe pincë.
Nëse nuk keni një zjarrfikës, ne do ta bëjmë një. enë plastike. Për ta bërë këtë, duhet të merrni një enë me një vëllim më shumë se 3 litra. Bëni 2 vrima. Fusni tubin e hyrjes në 1 vrimë në një distancë prej 2 cm nga fundi i enës. Ne e ulim tubacionin e daljes 10 cm të thellë. Është e pamundur të instaloni një matës presioni në një rezervuar plastik.
Nëse ka një rezervuar hekuri, atëherë tubat mund të fiksohen me saldim. Ne instalojmë një matës presioni në marrësin e hekurit.
Ne lidhim marrësin dhe kompresorin së bashku.
Vendosni një filtër në një çorape 10 cm të gjatë dhe lidhni skajin e lirë të tubit në hyrjen e aparatit të ndërtuar. Ne përdorim një zorrë tjetër për të lidhur hyrjen e marrësit me prizën e kompresorit. Vendet e bashkimit i rregullojmë me kapëse. Një filtër nafte është ngjitur në zorrën e fundit dhe fundi i lirë i tij futet në prizën e marrësit. Nëse është e nevojshme, pajisjet mund të ngjiten në skajin e mbetur të tubit për të bërë të disponueshme pastrimin e ajrit dhe lyerjen.

Versioni i dytë i udhëzimeve hap pas hapi:

Shponi jashtë vrimë e veçantë për përshtatësin që duhet të sigurohet. Ti mund te zgjedhesh menyra te ndryshme, për shembull, më e përballueshme është saldimi i ftohtë (duke përdorur Epoxylin).
Pastroni me kujdes pjesën e poshtme të marrësit nga ndotësit - pllaka dhe ndryshku. Kjo është e nevojshme në mënyrë që Epoxylin të ngjitet mirë në sipërfaqe për lidhje të fortë. Dhe, natyrisht, në mënyrë që bojë të mos bëhet e ndotur dhe të mos formohet në gunga me mbeturina. Kjo mund të arrihet duke lëmuar pjesën e poshtme të aparatit zjarrfikës në një shkëlqim metalik duke përdorur lëvizje rrotulluese dhe rrethore duke përdorur letër zmerile.
E sigurojmë përshtatësin duke e shtrënguar nga ana e përparme me një arrë dhe i japim kohë Epoksilinit të ngurtësohet sipas udhëzimeve.
Le të kalojmë te baza për kompresorin, për të cilin duhet të blini tre dërrasa druri ose një copë kompensatë me përmasa 30 me 30 cm. Për lehtësinë e lëvizjes së mëtejshme të pajisjes sonë, mund të vidhni rrotat e mobiljeve të lëvizshme në bazë. Ne nuk i përshkruajmë në mënyrë specifike dimensionet e vrimave dhe detajeve të tjera, pasi të gjitha këto do të jenë thjesht individuale, pasi varet nga materiali i zgjedhur, lloji i kompresorit, etj.
Ne shpojmë vrima për kompresorin dhe stufat dhe i montojmë ato. Stufat janë të siguruara me arra dhe rondele.
Ne vendosim një filtër makine me një bërthamë letre të veçantë në thithjen e kompresorit. Kjo do të ndihmojë në parandalimin e hyrjes së pluhurit dhe ndotësve të tjerë të vegjël brenda kompresorit.
Më pas do të merremi me punët elektrike. Për ta bërë kompresorin tonë të bërë në shtëpi për lyerjen e një makine të përshtatshme për t'u përdorur, ne e pajisim atë me një ndërprerës presioni (për shembull, PM5 ose RDM5), si dhe një ndërprerës mbylljeje. Pajisja e parë, një ndërprerës presioni, është i nevojshëm për të fikur kompresorin gjatë procesit të pompimit të ajrit në marrës, kur presioni arrin maksimumin e lejuar dhe anasjelltas, për ta ndezur kur presioni bie nën nivelin e lejuar. minimale. Ju mund të vendosni vlerat e presioneve maksimale dhe minimale direkt në stafetë duke përdorur susta, me pranverën e madhe përgjegjëse për presionin minimal (dhe aktivizimin përkatës të kompresorit) dhe atë të vogël për diferencën midis maksimales dhe vlerat minimale të presionit.
Hidhni një vështrim më të afërt dhe do të shihni 2 kontakte në stafetë, të krijuara posaçërisht për lidhjen e tij me rrjetin. Meqenëse reletë të tilla u përdorën fillimisht në sistemin e furnizimit me ujë, ne do të ndryshojmë pak qëllimin e tij dhe veçoritë e lidhjes. Detyra jonë është të lidhim kontaktin e parë me rrjetin, dhe të dytin me kompresorin.
Ne vendosim çelësin e përgjithshëm të mbylljes në hendekun midis ndërprerësit të presionit dhe rrjetit 220V. Kjo do të ndihmojë në heqjen e energjisë të të gjithë instalimit në mënyrë që të mos keni nevojë të vraponi vazhdimisht për ta ndezur dhe fikur.
Ne lyejmë marrësin dhe fillojmë montimin përfundimtar.
Vidhosni arrën me montimin në filtrin e ndarësit të lagështirës së vajit.
Marrim zorrën dhe njërin skaj të tij e vendosim në montim dhe me tjetrin e tërheqim në tubin e kompresorit dhe e shtrëngojmë të gjithë me kapëse. Për ta bërë këtë, ne marrim një zorrë të përforcuar, rezistente ndaj vajit. Secili lidhje me fileto duhet të mbyllet me shirit tymi.
E vidhosim filtrin në fund të marrësit dhe e trajtojmë lidhjen e silikonit me ngjitës.
Ne vidhosim kapakun prej gize, por para-trajtojmë lidhjen e tij të filetuar me të njëjtin ngjitës. Për të përmirësuar vulosjen, mund të vendosni një copë litari gome nën kapak.
Ju duhet të vidhosni një tub mbi kapak, filli i të cilit duhet të jetë një çerek inç, dhe vidhosni kryqin mbi të.

Instalimi i pjesëve të pajisjes

Për lehtësinë e ruajtjes dhe lëvizjes, është mirë që të gjitha pjesët e kompresorit të vendosen në mënyrë kompakte në një bazë. Ne do të përdorim një tabelë prej druri si bazë, mbi të cilën ne montojmë me siguri motorin - strehimin e superngarkuesit dhe aparatit të zjarrit.

Ne rregullojmë motorin e kompresorit duke përdorur shufra të filetuara të filetuara përmes vrima të shpuara, dhe arra dhe rondele. Marrësin e vendosim vertikalisht, duke përdorur tre fletë kompensatë për ta fiksuar, në njërën prej të cilave kemi prerë një vrimë për cilindrin.

Dy të tjerat i bashkojmë duke përdorur vida vetë-përgjimi në tabelën mbështetëse dhe i ngjisim në fletën që mban marrësin. Nën pjesën e poshtme të marrësit, në bazë, ne zbrasim një prerje të madhësisë së duhur. Për manovrim, ne vidhosim rrotat e bëra prej pajisje mobiljesh. Më pas kryejmë veprimet e mëposhtme:

Ne mbrojmë sistemin tonë nga pluhuri dhe grimcat e trashë, për të cilat ne përdorim një filtër të trashë karburanti si një marrje ajri motorët me benzinë. Për këtë qëllim, ne përdorim një zorrë gome që shtyp fort montimin e filtrit dhe tubin e hyrjes së mbushësit. Ka presion të ulët në hyrjen e kompresorit dhe nuk kërkohet përforcimi i kontaktit duke përdorur kapëset e automobilave. Kështu, ne bëmë një filtër hyrje për kompresorin me duart tona.

Një ndarës vaji duhet të instalohet në daljen e kompresorit; ai nuk do të lejojë që grimcat e lëngshme të kalojnë. Ne përdorim një filtër të sistemit të fuqisë së motorit me naftë si këtë element mbrojtës. Ne e lidhim atë me mbushësin duke përdorur një zorrë rezistente ndaj vajit. Meqenëse presioni në daljen e kompresorit është rritur, këtu dhe kudo tjetër, për të forcuar kontaktin, ne përdorim kapëse automobilistike me fiksim të shtrënguar me vidë.

Ne lidhim filtrin e ndarjes së lagështirës së vajit me hyrjen e kutisë së marsheve. Ne kemi nevojë për një reduktues për të shkëputur presionin e marrësit dhe daljes së mbingarkuesit. Rruga e tij për të dalë shtypje e lartë e vidhosim në kryqin e hidraulikës në të majtë ose në të djathtë.

Ne vidhosim një matës presioni nga hyrja e kundërt e kuadratit, duke e përdorur atë do të kontrollojmë presionin e ajrit të kompresuar në cilindër. Ne vidhosim stafetën e rregullimit në majë të kryqit. Ne mbyllim të gjitha lidhjet me shirit tymi dhe ngjitës.

Releja do t'ju lejojë të vendosni një gamë të gjerë nivelesh presioni në marrës, duke ndërprerë menjëherë qarkun e furnizimit me energji të mbingarkuesit. Ju mund të zgjidhni PM5 ose RDM5 si aktivizues. Këto pajisje do të ndezin kompresorin nëse presioni i ajrit të kompresuar në marrës bie nën nivelin e caktuar dhe do të fiken kur të tejkalohet diapazoni i specifikuar. Presioni i kërkuar rregullohet në stafetë duke përdorur dy susta. Susta e madhe vendos nivelin minimal të presionit, dhe e vogla rregullon kufirin e sipërm, duke vendosur kufirin e fikjes së kompresorit. RDM5 dhe PM5 u prodhuan fillimisht për përdorim në rrjetin e furnizimit me ujë dhe janë elektrikisht pasivë, domethënë janë ndërprerës të zakonshëm me dy kontakte. Ne e lidhim një kontakt me zero të rrjetit 220 V, dhe të dytin me superngarkuesin.

Ne e lidhim telin fazor të rrjetit përmes një ndërprerësi në hyrjen e dytë të rrjetit të kompresorit. Futja e një ndërprerësi në qarkun elektrik ju lejon të shkëputni shpejt sistemin nga energjia pa pasur nevojë të shkoni në prizë çdo herë. Të gjitha lidhjet elektrike lidhni dhe izoloni me kujdes.

Testimi dhe rregullimi i kompresorit

Tani mbetet vetëm të lyejmë të gjithë kompresorin dhe të kalojmë në testimin në terren.

Pas montimit të strukturës, duhet të kontrolloni funksionalitetin e saj. Ne lidhim një armë spërkatës ose një pistoletë për fryrjen e gomave me daljen e kompresorit. Pas kësaj, me çelësin e fikur, futeni spinën në rrjet. Ne e vendosim stafetën e kontrollit në presionin minimal dhe më pas aplikojmë fuqinë në superngarkues. Presioni i krijuar në marrës kontrollohet duke përdorur një matës presioni. Pasi të sigurohemi që kur të arrihet një nivel i caktuar, stafeta fik motorin, kontrollojmë ngushtësinë e kanaleve të ajrit dhe lidhjeve. Kjo është e lehtë për t'u bërë me një zgjidhje sapuni.

Pasi të sigurohemi që ajri i kompresuar të mos largohet nga sistemi, e derdhim atë nga dhoma e marrësit. Sapo presioni në cilindër të bjerë nën shenjën e vendosur, stafeta duhet të funksionojë dhe të fillojë kompresorin. Nëse gjithçka funksionon siç duhet, mund të provoni të pikturoni ndonjë pjesë të panevojshme. Puna paraprake Nuk ka nevojë të përgatisni sipërfaqen për aplikimin e smaltit - është e rëndësishme që ne të zhvillojmë aftësi dhe të përcaktojmë se çfarë presioni do të kërkohet për të lyer produktin. Ne përcaktojmë eksperimentalisht vlerën në atmosferat në të cilat presioni i tepërt mjafton për të lyer të gjithë pjesën në një shtresë të barabartë me një sasi minimale të aktivizimit të ventilatorit.

Rregullimi dhe testimi

Testi kryesor i një kompresori shtëpiak është të përcaktojë mundësinë e rregullimit efektiv të presionit që krijohet sistemi i montuar. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të testoni bojë një sipërfaqe. Në këtë rast, sa vijon bëhet në mënyrë sekuenciale:

Vendoseni stafetën në 4…5 atmosfera.
Lidheni kompresorin me rrjetin.
Stabiliteti i parametrit monitorohet duke përdorur një matës presioni. Nëse stafeta është funksionale, atëherë nëse presioni tejkalohet, ai do të fikë kompresorin; përndryshe, hapni valvulën e ndihmës dhe fikni menjëherë njësinë.
Kontrolloni sistemin për mungesën e gjakderdhjes spontane të transportuesit të energjisë, për të cilin mund të përdorni një të rregullt zgjidhje sapuni.
Kur presioni bie në një nivel nën minimumin e lejuar, stafeta duhet të ndezë automatikisht kompresorin.
Pas lyerjes së çdo sipërfaqeje, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e bojës së aplikuar në të - gjatë një inspektimi të jashtëm, nuk duhet të zbulohen gjurmë lagështie, grimca të huaja dhe papastërti. Nëse ndodhin defekte të tilla, duhet të kontrolloni gjithashtu funksionimin e filtrit të daljes - ndarësin e vajit dhe ujit.

Udhëzime video për kompresorin

Funksionimi i njësisë së montuar do të jetë i gjatë dhe i besueshëm nëse mirëmbajtja rutinë kryhet periodikisht. Bëhet fjalë për zëvendësimin e filtrave të hyrjes, pastrimin periodik të të gjitha kanaleve të ajrit dhe gjithashtu ndryshimin e vajit në kompresor.

Është e padëshirueshme të ngarkoni kompresorin me më shumë se 75% të fuqisë. Por është mjaft e vështirë të kuptosh se ku është linja që nuk mund të kalohet, të parashikosh se çfarë presioni do të tregojë kompresori. Varet se kur është lëshuar frigoriferi dhe çfarë marke është. Në modelet e vjetra kjo shifër do të jetë më e mirë. Pastaj për një rehati punë cilësore Ju duhet vetëm të zëvendësoni filtrat e konsumueshëm.

Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose fryrjen e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe asambletë e hequra nga pajisjet e vjetra. Ne do t'ju tregojmë për strukturat që janë mbledhur nga materialet e skrapit.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe montimet e përdorura, duhet të përgatiteni mirë: të studioni diagramin, ta gjeni në fermë ose të blini disa pjesë shtesë. Le të shohim disa opsionet e mundshme për të bërë kompresorin tuaj të ajrit.

Kompresor ajri i bërë nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Le të shohim diagramin e dizajnit të ardhshëm dhe të bëjmë një listë komponentët e nevojshëm dhe detajet.

1 — tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 — filtër nafte; 7 — filtri i benzinës; 8 - hyrja e ajrit; 9 — ndërprerësi i presionit; 10 - kryqëzim; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 — marrës nga një zjarrfikës; 14 — reduktues presioni me matës presioni; 15 — kurth lagështi-vaj; 16 - prizë pneumatike

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore të marra janë: një motor-kompresor nga një frigorifer ( prodhim më të mirë BRSS) dhe një cilindër zjarrfikës, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer që nuk funksionon në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një zjarrfikës në tregun sekondar ose mund të përfshini miq në kërkim, të cilët në punë mund të kenë fshirë zjarrfikës, zjarrfikës, zjarrfikës për 10 litra. Cilindri i fikjes së zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj do t'ju duhet:

matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
filtër nafte;
filtër për një motor benzine;
ndërprerës presioni;
çelësi elektrik i ndërrimit;
rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
zorrë e përforcuar;
gypa uji, teza, adaptorë, pajisje + kapëse, pajisje;
materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
Hyrja e ajrit vetë-mbyllës (për lidhje, për shembull, me një furçë ajri).

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë makine pa tub. Një model jashtëzakonisht buxhetor, megjithëse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Ju ftojmë të shikoni një video në lidhje me këtë përvojë nga autori i dizajnit.

Një kompresor ajri është i nevojshëm për çdo pronar makine, pasi përdorimi i shërbimeve të shërbimeve të makinave për çdo problem është shumë i shtrenjtë. Për një entuziast të makinave të qytetit që jeton në një ndërtesë shumëkatëshe, një kompakt, portativ pompë elektrike për fryrjen e gomave. Nëse atje garazhin e vet, një pajisje kompresori është tashmë një masë e detyrueshme. Pajisja është e dobishme për lidhjen e mjeteve pneumatike, për riparimin dhe lyerjen e makinave. Është mjaft e mundur të bëni vetë një kompresor, i cili do të ndihmojë në kursimin e deri në 50% të kostos së një instalimi prodhimi.

Parimi i funksionimit

Një kompresor i bërë në shtëpi funksionon sipas një skeme të thjeshtë:

Pompa është e lidhur me fuqia elektrike ose tip manual.
Ajri nën presion hyn në një enë të mbyllur (përdoret një marrës ose cilindër).
Dizajni përfshin një valvul daljeje që drejton ajrin përmes zorrëve në pistoletën e spërkatjes, çelësin e goditjes, përshtatësin për fryrjen e gomave, etj.

Një matës presioni përdoret si elementë ndihmës për të kontrolluar presionin dhe sistem automatik për të çliruar ajrin e tepërt. Për të parandaluar konsumimin e shpejtë të pajisjes dhe për të siguruar rezultate pune me cilësi të lartë, filtrat lidhen me linjën e daljes për të mbrojtur kundër depërtimit të vajit dhe lagështisë.

Një kompresor ajri është thelbësor për çdo pronar makine.

Kompresor nga një zjarrfikës me një motor nga një frigorifer

Për të krijuar një kompresor shtëpiak, një zjarrfikës OU-10 ose një ekuivalent është i përshtatshëm.

Procedura kryhet në faza, më poshtë janë udhëzimet e detajuara:

Pastroni pjesën e brendshme dhe të jashtme të cilindrit nga çdo zgjidhje e mbetur e shkumës, papastërtia, ndryshku dhe ndotës të tjerë.
Fusni përshtatësin në fill; instalimi duhet të bëhet hermetikisht.
Fiksoni një kuadrat në përshtatës, fije të brendshme, madhësi ¾ inç.
Në motorin nga instalimi i ftohjes, duhet të gjeni majën e tubit të mbushjes së vajit. Prisni fundin me prerëse anësore dhe zëvendësoni vajin.
Hidheni lubrifikantin e mëparshëm në një enë me shenja matëse për të përcaktuar sasinë e vajit.
Duke përdorur një shiringë, futni vaj të ri në motorin elektrik, duke shtuar 10-12% kur llogaritni sasinë.
Mbylle përsëri tubin e mbushësit të vajit, mund të ngjeshni skajet ose të futni një rrufe të mbështjellë me shirit tymi.
Gjeni një stafetë fillestare në motor, i cili, së bashku me cilindrin, duhet të instalohet në kornizën e njësisë së ardhshme. Është më mirë të përdorni bulona si mbërthyes, por lidhjet me zinxhir do të funksionojnë gjithashtu.
Instaloni një filtër të tipit benzinë në tubin e marrjes së ajrit për të pastruar ajrin e marrë. Instalimi i filtrit përfshin instalimin e një përshtatësi gome.
Lidhni një filtër karburanti nga një motor nafte me një pajisje për ndarjen e lagështirës në vijën e daljes nga mbingarkuesi me kapëse. Pa një element filtri, pikat e ujit dhe vajit do të futen në bojë.
Lidhni një reduktues në linjë për të mbajtur presionin brenda cilindrit.
Pas kutisë së shpejtësisë, zorra është ngjitur në katërfish.

Kompresor nga një zjarrfikës me një motor nga një frigorifer

Hyrjet e mbetura të kuadratit janë të pajisura me një matës presioni dhe një stafetë për të kontrolluar nivelin e presionit.
Për të rregulluar presionin minimal dhe maksimal, një stafetë kontrolli e tipit pranveror është instaluar në cilindër. Lidheni atë me një tel me motorin, dhe anën tjetër me telin negativ të rrjetit. Teli pozitiv është i lidhur me butonin e fillimit. Për një lidhje me cilësi të lartë, përdoren saldim dhe izolim me cilësi të lartë.

Kompresor nga një cilindër gazi me një mbingarkues nga një kamion

Një mënyrë alternative për të bërë një kompresor me duart tuaja është përdorimi cilindër gazi në 50, motori asinkron dhe kompresori nga sistemi i frenimit në ZIL-130. Të gjithë elementët janë instaluar në kornizë, por ju mund të bëni pa të dhe të bëni një element mbështetës nga një cilindër, në të cilin janë bashkangjitur një pompë, filtër, motor elektrik dhe pajisje për kontrollin e funksionimit.

Më e thjeshta blloku i kompresorit Ju mund ta bëni vetë duke përdorur udhëzuesin hap pas hapi:

Saldoni montimin në linjë për të futur ajrin nga njësi pompimi te marrësi.
Lidhni përshtatësin për linjën e daljes nga marrësi në mjetin pneumatik.
Saldoni pajisjen për montimin e matësit të presionit.
Lidhni një përshtatës për të lidhur valvulën e lehtësimit; ai mund të zëvendësohet me një stafetë. Kur presioni rritet në nivele kritike, presioni do të lirohet.
Në fund të cilindrit, instaloni një valvul topi për të kulluar kondensimin.
Pompa dhe motori janë të lidhur së bashku duke përdorur një rrip lëvizës, i cili është i instaluar në rrotullat e boshtit.

Kompresor nga një cilindër gazi me një mbingarkues nga një kamion

Krijo sistemi elektrik cilësimet: butoni për të ndezur, fikur, për të lidhur 2 kondensatorë me një kapacitet 30 μF dhe një element fillestar prej 60 μF, një stafetë të përkohshme dhe një startues magnetik.
Instaloni një pajisje për të filtruar rrjedhën e ajrit në linjën e furnizimit.

Duke u bërë i fuqishëm kompresor makinash për lyerje mund të bëhet sipas skema të ndryshme. Avantazhi kryesor i këtyre metodave është disponueshmëria e materialeve.

Bërja e një kompresori elektrik ajri 220 V me duart tuaja

Bërja e një kompresori me duart tuaja është më e lehtë sesa duket në shikim të parë. Le të shohim parimet themelore se si të bëjmë një kompresor hap pas hapi.

Materialet e nevojshme

Përgatitja e duhur e materialeve është gjysma e një pune të suksesshme montimi. njësia e kompresorit. Për të krijuar një pajisje klasike që funksionon nga një rrjet 220 V, do t'ju duhet:

manometër;
stafetë e kontrollit të presionit;
kuti ingranazhi me vaj të integruar dhe filtër mbrojtës nga lagështia;
filtër për pastrimin e motorit me benzinë;
kryqëzim për ujë me fije të brendshme;
përshtatës fijesh;
kapëse ose lidhëse;

Bërja e një kompresori elektrik ajri me duart tuaja

motor;
marrës;
vaj makine;
ndërprerës për punë me tension 220 V;
tuba bronzi;
zorrë e bërë nga materiali rezistent ndaj vajit;
bord;
shiringë mjekësore;
frenues i korrozionit;
rondele, arra dhe stufa;
mjete për krijimin e lidhjeve hermetike;
smalt auto;
dosje;
rrota të vogla nga makina lodrash ose mobilje;
filtri i motorit nga një motor nafte.

Montimi i motorit

Së pari, le të përgatisim motorin. Roli i tij është të pompojë presionin e ajrit. Për të mos blerë një motor të veçantë, mund të përdorni një motor nga një frigorifer i vjetër.

Motor nga një frigorifer i vjetër për të bërë një kompresor

Njësia e energjisë përmban një stafetë; është e dobishme për ruajtjen e vlerës së zgjedhur të presionit në sistem. Profesionistët vërejnë se frigoriferët sovjetikë ishin të pajisur me motorë më efikasë; ato janë të përshtatshme për krijimin e një kompresori me fuqi më të madhe në krahasim me produktet e importuara.

Para së gjithash, hiqni motorin nga frigoriferi. Për ta bërë atë të përdorshëm, rasti do të duhet të pastrohet. Është e rëndësishme të aplikoni detergjent të cilat do të parandalojnë oksidimin dhe korrozionin. Pas pastrimit të sipërfaqes, motori është i përshtatshëm për lyerje.

Montimi i një kompresori shtëpiak:

Motori përmban 3 tuba: 1 të mbyllur dhe 2 të hapur për qarkullimin e ajrit. Kërkohet përcaktimi i kanalit të daljes dhe hyrjes: mënyra më e lehtë për të mësuar rreth rolit të tubave është të ndizni motorin.
Pas trajtimit të jashtëm, vaji duhet të ndryshohet. Zgjedhja më e mirë është një produkt gjysmë sintetik, i cili ka të njëjtat karakteristika si një produkt motorik dhe përmban përbërës të ndryshëm të dobishëm. Për ta zëvendësuar atë, përdoret një tub i mbyllur, fundi i të cilit pritet me një skedar. Shtë e rëndësishme të parandaloni hyrjen e tallashit në sistem, prandaj, pasi të keni bërë një prerje, duhet të thyeni tubin dhe të futni vaj të ri me një shiringë.
Është e rëndësishme të mbyllni siç duhet kanalin e mbushjes së vajit për të parandaluar rrjedhjet. Përzgjidhet një vidë me seksion kryq të përshtatshëm dhe në të aplikohet shirit tymi. Një ngjitës do të jetë i dobishëm gjatë këtij procesi. Rrufeja është e dehur fort në tub.
Motori dhe stafeta janë montuar në një tabelë bazë të trashë. Ndjeshmëria e stafetës kërkon ruajtjen e këndit të motorit që ishte i pranishëm në frigorifer. Për më tepër, motori shënohet me pozicionin e rekomanduar të strehës për funksionim të qëndrueshëm dhe të duhur.

Rezervuari i ajrit të kompresuar

Rezervuari i ajrit është një komponent integral i kompresorit, pa të cilin instalimi nuk do të funksionojë. Kur zgjidhni një rezervuar, është e rëndësishme të merrni parasysh sasinë e presionit që mund të përballojë cilindri (treguar në trup). Opsioni alternativ do të përdorë një marrës, kontejnerë të vjetër nga një zjarrfikës 10 litra, pasi këto kontejnerë janë të mbyllur dhe mjaft të besueshëm.

Rezervuari i ajrit është një komponent integral i kompresorit, pa të cilin instalimi nuk do të funksionojë.

Valvula e fillimit zëvendësohet me një përshtatës të filetuar, i cili është i vidhosur në marrës. Krijimi i një lidhjeje të ngushtë do të sigurojë përdorimin e shiritit tymi.

Nëse marrësi ka xhepa korrozioni, së pari pastroni me letër zmerile ose mulli. Për të hequr ndryshkun nga brenda, hidheni në enë ilaç i veçantë dhe përzieni tërësisht. Më pas, instaloni një përshtatës kryq të tipit hidraulik; ai është montuar duke përdorur ngjitës.

Montimi i pajisjes

Montimi përfundimtar kryhet në faza:

Marrësi dhe motori i përgatitur janë ngjitur në një tabelë të trashë. Për fiksimin në bazë, përdoren rondele, arra dhe stufa. Vendndodhja e rezervuarit është rreptësisht vertikale. Lidhje e besueshme do të sigurojë 3 fletë kompensatë, në njërën prej të cilave është prerë një vrimë për të futur një enë. Fletët e mbetura janë ngjitur në mbajtësin e marrësit të drurit dhe kompensatës. Nga ana e dyshemesë, rrotat e mobiljeve janë ngjitur në fund për lehtësinë e lëvizjes.
Një çorape gome vendoset në tubin e kapjes së ajrit, në të cilin është ngjitur një filtër pastrimi nga një motor benzine. Nuk kërkohen kapëse të veçanta për ngjitjen e filtrit, sepse presioni i hyrjes është i ulët.
Për të parandaluar hyrjen e grimcave të vajit dhe ujit në përbërjen e punës, një filtër që ndan vajin dhe lagështinë nga një motor nafte është instaluar në tubin e daljes. Për shkak të presionit relativisht të lartë në tel, rekomandohet përdorimi i fiksuesve ndihmës; kapëset e vidhave janë të përshtatshme.
Një filtër pastrimi është instaluar në hyrje të kutisë së marsheve; kërkohet të krijohet një shkëputje dhe lëvizje e drejtpërdrejtë e ajrit. Lidhja behet me kryq hidraulik ne te dyja anet. Një ndërprerës presioni ose matës presioni është instaluar në anën e kundërt për të monitoruar dhe rregulluar nivelin e presionit në marrës. Një stafetë rregullimi është instaluar në krye të kryqit. Të gjithë elementët janë montuar hermetikisht.

Materialet për montimin e një kompresori shtëpiak

Me anë të rregullimit të presionit, sigurohet funksionimi i ndërprerë i strukturës së bërë në shtëpi. Për të rregulluar stafetën, ato veprojnë në 2 susta: një për të vendosur presionin maksimal dhe e dyta për të vendosur minimumin.
Kontakti i qarkut elektrik është i lidhur me superngarkuesin, dhe i dyti është i lidhur me fazën minus. Teli i dytë është i lidhur me superngarkuesin nëpërmjet një ndërprerësi dhe me fazën e rrjetit. Çelësi i ndërrimit vepron si një buton nisjeje për të aktivizuar dhe çaktivizuar pajisjen pa hequr spinën. Të gjitha kontaktet lidhen me saldim dhe më pas izolohen.
Lyerja e strukturave metalike.

Pas krijimit të kompresorit, gjithçka që mbetet është të kontrolloni performancën e tij.

Testimi dhe vendosja e një shtëpie

Pasi të keni bërë një kompresor të fuqishëm me duart tuaja, duhet të lidhni armën me llak me të.

Algoritmi i verifikimit:

Vendoseni çelësin e kalimit në pozicionin joaktiv, lidhni spinën me qarkun elektrik.
Fillimisht vendosni stafetën në një vlerë të ulët dhe filloni instalimin. Monitoroni punën duke përdorur leximet e matësve të presionit. Tani përdoruesi duhet të sigurohet që stafeta po funksionon siç duhet; duhet të hapë qarkun kur treguesit tejkalohen.
Për të kontrolluar për rrjedhje, përdorni një zgjidhje sapuni për të lagur të gjitha lidhjet.
Tani arma me spërkatje është e ndezur për të çliruar ajrin nga ena. Nëse sistemi funksionon siç duhet, pasi të bjerë presioni, pajisja duhet të ndizet.

Nëse pajisja i ka kaluar të gjitha fazat e testimit, rekomandohet të testoni pajisjen në veprim duke u përpjekur të pikturoni një element të trupit. Vëmendja më e madhe i kushtohet cilësisë së shtresës dhe përbërjes, si dhe stabilitetit të funksionimit.

Testimi dhe vendosja e një kompresori shtëpiak për lyerjen e makinave

Rezervuari duhet të pastrohet brenda dhe jashtë, përndryshe korrozioni progresiv do të krijojë një vrimë. Njësia e rërës është një nga më efektivet dhe mënyra të thjeshta pastrimi. krijuar me lehtësi relative.
Para fillimit të punës, elementët e trupit drejtohen. Mund të shkoni në rrugën standarde dhe të përdorni një çekiç, kapuç, vrojtim dhe më pas të lyeni trupin, por ai i zhvilluar ndihmon në eliminimin e dëmtimit pa lyerje.
Sigurohuni që të lyeni me një pistoletë llak pas aplikimit të abetares. jashtëzakonisht efektive, por ka veçori të funksionimit dhe përputhshmërisë me materiale të tjera.
Para lyerjes, të gjithë elementët ngjitur ose çmontohen ose mbulohen, veçanërisht xhami. Nëse boja futet në xhami, ekziston rreziku i dëmtimit të materialit gjatë procesit të heqjes. Një komplet riparimi i xhamit të makinës do të ndihmojë në rivendosjen e xhamit nga dëmtimet më të mëdha. Binarët e çatisë së makinës janë të vështira për t'u çmontuar; është më mirë t'i mbuloni me film dhe t'i mbështillni me shirit.

konkluzioni

Gjatë prodhimit të një kompresori lloji elektrik manualisht mund të kurseni një sasi të konsiderueshme. Për më tepër, dizajni mund të riparohet për të krijuar një pajisje të përshtatshme për qëllime specifike. Instalimi i përfunduar shpesh përdoret për pikturë, lidhje rërëthyese, fryrje e trupit pas larjes dhe fryrjes së rrotave.

Sjellja pikturë me cilësi të lartë makina në kushtet e garazhit Ndoshta. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të organizoni një të përshtatshme kabinë me spërkatje, dhe gjithashtu të jetë i pajisur mjet i nevojshëm. Shumë pronarë makinash nuk mund të përballojnë blerjen e pajisjeve të shtrenjta, kështu që ata duhet të bëjnë një kompresor për lyerjen e makinës me duart e tyre. Ky operacion është dukshëm më i lirë.

Për të prodhuar siç duhet këtë pajisje, do t'ju duhet të njiheni me pjesën teorike. Falë këtij preparati, gjatë punimeve të mëvonshme do të jetë e mundur të shmanget shfaqja e grimcave të kokrrës, shagreenit ose pluhurit të përzier me bojë në sipërfaqen që do të lyhet.

Funksionimi i pothuajse çdo kompresori të prodhuar në fabrikë ose në shtëpi bazohet në të njëjtin parim. Një presion i rritur formohet në një zgavër të mbyllur, e cila është më e lartë se presioni atmosferik, dhe më pas përdoret në mënyrë të synuar dhe të dozuar.

Për injeksion, mekanik ose metodë manuale. Në rastin e dytë, ju merrni kursime në energji elektrike, si dhe pavarësi nga prania e afërt zona e punës pikat e furnizimit me energji elektrike. Në rastin e furnizimit automatik të ajrit në cilindrin e punës, do të jetë e nevojshme të monitorohet disponueshmëria e vajit për kompresorin e ajrit.

Përpara se të bëni kompresorin tuaj për lyerjen e një makine, le të përgatisim veglat. Ekziston një metodë në të cilën elementi i punës është një aparat makine. Për ta bërë këtë, ne do të zgjedhim komponentët nga lista:

dhoma e punës nga një makinë ose kamion;
një pompë me një matës presioni të integruar për të injektuar presionin;
thithka shtesë për kamerën;
fëndyell e fortë;
komplet riparimi për mbylljen e kamerës.

Së pari kontrollojmë ngushtësinë e dhomës së zgjedhur. Për ta bërë këtë, ajo pompohet dhe ulet në ujë. Nëse gjenden rrjedhje, ne patjetër do t'i heqim qafe ato.

Ne shënojmë një pikë në hapësirën e lirë ku supozohet të instalohet thithja e dytë. Në këtë vend bëjmë një vrimë me fëndyell. Montimi duhet të ngjitet duke përdorur një komplet riparimi. Përmes tij do të sigurohet një furnizim uniform ajri.

Një thithka fillestare e ndërtuar në dhomë është e nevojshme për të mbajtur presionin e funksionimit në nivelin e kërkuar. Performanca e instalimit përcaktohet nga rezultati përfundimtar. Kur bojë shpërndahet në mënyrë të barabartë, kjo tregon montimi i saktë dhe presion të mjaftueshëm në enë. Matësi i presionit i integruar në pompë do t'ju ndihmojë të zgjidhni parametrin e dëshiruar.

Kur një kompresor i tillë i bërë në shtëpi përdoret për të lyer një makinë, duhet të përpiqeni të parandaloni që lagështia dhe mbeturinat e vogla të futen brenda zgavrës. Kjo do të sigurojë pastërti maksimale sipërfaqe që do të lyhet. Këshillohet gjithashtu që të parandaloni shfaqjen e kondensimit brenda dhomës.

Kompresor i avancuar

Me montimin e duhur dhe mirëmbajtjen e rregullt të pajisjes, një kompresor i bërë në shtëpi mund të zgjasë shumë më gjatë se ai i fabrikës. Me gjithë këtë, ai është i pakufizuar në pjesët e riparimit, dhe gjithashtu mund të përmirësohet dhe rafinohet periodikisht.

Baza për një model më progresiv janë elementët e një frigoriferi të vjetër:

marrës për kompresor;
matës presioni 10 atm;
një stafetë që kontrollon presionin brenda kompresorit;
përshtatës me fije tubash;
filtër për pastrimin e benzinës;
kuti ingranazhi me një filtër të mbrojtur nga lagështia dhe vaji;
kryq hidraulik me fije ¾ inç;
motor elektrik për funksionimin e kompresorit;
kapëse hidraulike të zorrës;
vaj gjysmë sintetik;
zorrë rezistente ndaj vajit;
tuba bakri;
shiringë mjekësore;
pllakë druri;
heqës ndryshku;
filtri i sistemit të energjisë;
elemente harduerike;
rrota mobiljesh;
ngjitës, shirit vulosjeje;
një skedar i vogël ose sharrë metalike;
çelës elektrik (220 V).

Avantazhi i modeleve të mëparshme të frigoriferëve është prania e një stafetë fillestare. Gjithashtu pozitiv është presioni mjaft i fuqishëm që zhvillon kompresori. Duke përdorur një konvertues të ndryshkut, ne pastrojmë zonat problematike në trup dhe elementët e punës të montimit që përgatitet.

Këshillohet që kompresori të kryeni pak mirëmbajtje duke e zëvendësuar vajin e tij me një gjysmë sintetik. Vajrat moderne përmbajnë një sasi të mjaftueshme aditivësh për të siguruar funksionimin afatgjatë të kompresorit. Dizajni i tij ka tre tuba, njëri prej të cilëve është i mbyllur hermetikisht. Dy të tjerët do të kenë qarkullim ajri. Për të përcaktuar drejtimin e rrjedhës, do t'ju duhet të lidhni pajisjen me furnizimin me energji elektrike.

Tubi i mbyllur e fsheh plotësisht vajin. Pasi e keni kafshuar me thumba ose duke i prerë fundin e saj me një lime në mënyrë që arrjet të mos bien brenda zgavrës, kullojeni lëngun me kujdes në enën e përgatitur. Me këtë do të përcaktojmë shumën e kërkuar vajra zëvendësues. Duhet të injektohet duke përdorur një shiringë në të njëjtin vëllim që u hoq përmes tubit.

Pas mbushjes, mbyllni vrimën me një vidë ose vidë vetë-përgjimi të mbështjellë me shirit mbyllës përgjatë fillit. Tani fillon instalimi i të gjithë strukturës bazë druri ose një kornizë e salduar e bërë nga një profil ndërtimi. Kompresorët nga frigoriferët janë mjaft të ndjeshëm ndaj pozicionit të tyre në hapësirë. Për ta identifikuar atë, ka një shigjetë të veçantë në trup. Funksionimi i saktë i të gjithë njësisë varet nga kjo.

Një zjarrfikës standard me shkumë ose pluhur është i përshtatshëm si një enë ajri. Këshillohet që ta zgjidhni atë në mënyrë që zgavra të jetë së paku 10...12 litra. Zakonisht testohen për t'i bërë ballë presioneve deri në 15...20 MPa. Për të çliruar zgavrën, hiqni përshtatësin me pajisjen e kyçjes dhe të nisjes.

Nëse zona të korrozionit identifikohen në sipërfaqe, ato duhet të eliminohen., duke parandaluar përhapjen e ndryshkut që mund të çojë në dëmtim të shpimit. Fenomene të tilla janë të papranueshme, pasi ato kontribuojnë në uljen e presionit të enës.

Mund të derdhni konvertuesin e ndryshkut në zgavër dhe ta tundni mirë, më pas ta derdhni dhe ta thani. Ne bashkojmë kryqin hidraulik në pjesën e jashtme.

Instalimi i përgjithshëm i strukturës

Opsioni më i përshtatshëm do të ishte vendosja e të gjitha pjesëve në një bazë druri. Për instalim, vrimat janë shpuar dhe elementët janë të siguruar me bulona dhe dado. Ju gjithashtu mund të përdorni një fletë kompensatë, në të cilën gjithçka ngjitet lehtësisht me vida vetë-përgjimi. 360 rrota të lëvizshme janë instaluar në pllakën ose kornizën e poshtme për lëvizshmëri më të madhe.

Filtrat e trashë të benzinës do të ndihmojnë në sigurimin e mbrojtjes së mjaftueshme kundër depërtimit të papastërtive të imta ose lagështisë. Zakonisht montohen në anën e marrjes së ajrit. Në këtë anë vendoset një tub hyrës, i cili mund të mbahet në vend edhe pa kapëse, pasi në këtë vend nuk ka presion të lartë.

Ju gjithashtu do të duhet të instaloni një filtër mbrojtës në anën e daljes, i cili do të mbrojë rrjedhën e ajrit nga lagështia dhe grimcat e vajit nga kompresori. Filtrat e karburantit përdoren si një bllokues i tillë. Pa kapëse, një njësi e tillë nuk do të qëndrojë.

Ne do të instalojmë një stafetë rregulluese në kryqin e daljes, si dhe një matës presioni për të kontrolluar presionin. Ne e lidhim spinën e lirë me kutinë e marsheve. Duke përdorur një stafetë, mund të rregulloni diapazonin e presionit në marrës.

PM5 (RDM5) përdoret si një aktivizues. Fillimisht është përdorur në sistemet hidraulike, por duke qenë se është një çelës me dy pin, është i përshtatshëm në rastin tonë. Një kontakt shkon në lidhjen me superngarkuesin, dhe i dyti në "zero" të rrjetit 220 V.

Duke përdorur një ndërprerës, ne lidhim fazën e rrjetit. Do t'ju ndihmojë të fikni shpejt furnizimin me energji elektrike nëse është e nevojshme, në mënyrë që të mos vraponi në prizë për ta bërë këtë.

Monitorimi i presionit

Pasi të kemi mbledhur të gjithë elementët së bashku, duhet të kontrollojmë performancën e mekanizmit. Për ta bërë këtë, lidhni pajisjen me furnizimin me energji elektrike dhe vendosni stafetën në furnizimin me presion minimal. Ne monitorojmë leximet e matësit të presionit ndërsa sistemi është në funksion.

Pas kontrollit të stafetës, do t'ju duhet të identifikoni zonat e mundshme të humbjes së ngushtësisë. Për këtë operacion, përdoret një zgjidhje e përgatitur sapuni. Bëhet i trashë në formën e një paste. Ne i lyejmë zonat problematike me tretësirën ndërsa kompresori është në punë. Nëse shfaqen flluska ajri, mbyllni rrjedhjen.

Gjatë një rënie të mundshme të presionit në vlera kritike, mund të instaloni pompim shtesë ajri duke ndezur kompresorin. Pasi të keni marrë rezultate pozitive gjatë testit, mundeni.

Ne zgjedhim një presion të kënaqshëm për funksionimin e sistemit në mënyrë empirike. Në këtë situatë, është e nevojshme të zgjidhni cilësimet në mënyrë që gjithçka të ndodhë në vlerat minimale të funksionimit të mbingarkuesit. Me këtë dizajn mund të lyeni çdo sipërfaqe.

Opsioni i kompresorit buxhetor

Ndërtimi i një kompresori për lyerje mund të jetë mjaft ekonomik. Mund të bazohet gjithashtu në elementë nga një frigorifer i vjetër, dhe çdo zgavër e mbyllur zakonisht përdoret për një enë me ajër:

Cilindri i oksigjenit i shteruar. Është në gjendje të përballojë parametrat e presionit të lartë, por ka disavantazhin se është i madh.
Rezervuari i propanit. Ka të njëjtat cilësi pozitive si oksigjeni.
zjarrfikës. Modelet me një vëllim prej 10 litrash ose më shumë janë të përshtatshme, siç kanë aftësia më e mirë tolerojnë presionin e lartë të gjakut. Sidoqoftë, në prizë ata kanë një fije metrike.
Akumulator hidraulik. Zgavra ka një vëllim të mirë me presion të mjaftueshëm pune. Kërkon disa modifikime për të hequr qafe membranën dhe fijet metrike.

Në fazën tjetër, ne kombinojmë marrësin me kompresorin. Është e nevojshme të sigurohet përputhshmëria maksimale e lidhësve për lidhjen e një stafetë të aftë për të fikur kompresorin në kohën e duhur. Ju gjithashtu mund të përdorni RDM-5.

Matësi i presionit zgjidhet me vlera maksimale prej 10 atm. Ne zgjedhim pajisje, majë ose kënde nga fije inç. Kjo do ta bëjë instalimin më të lehtë dhe do të sigurojë kalimin maksimal të ajrit nëpër kanale. Për të vendosur strukturën, lejohet të përdoret chipboard.

Si rezultat, lista e elementeve të nevojshme do të jetë si më poshtë:

Kompresor i përgatitur;
Marrës për shpërndarjen e rrjedhës së ajrit;
Ndërprerës presioni i lidhur me rrjetin;
Matës presioni deri në 10 atm;
Reduktues filtri;
Valvula e lirimit emergjent;
Elemente të filetuara në tranzicion;
Elementet e vulosjes (shirit, paste, etj.);
Tela elektrike, priza dhe elemente ndezëse/fikëse;
Zorrë që mbron nga lagështia dhe vaji;
Chipboard;
Elemente harduerike, rrota, guarnicione.

Nëse keni frikë nga numri i pjesëve rezervë dhe kompleksiteti i prodhimit, gjithmonë mund të blini një kompresor të lirë të prodhuar në fabrikë.

Instalimi i një marrësi në formën e një akumulatori hidraulik do të jetë më i lehtë, pasi ai tashmë është i pajisur me kllapat e nevojshme. Ato mund të përdoren gjithashtu për të montuar kompresorin sipër. Rezultati është një strukturë me dy nivele.

Si lidhës, këshillohet të përdorni bulona me grepa të kaluar nëpër vrima të shpuara paraprakisht. Kjo do të sigurojë stabilitet më të madh strukturor.

Do të jetë e mundur të zvogëlohet ndikimi i dridhjeve me guarnicione gome/silikoni të përdorura si amortizues.

Duke përdorur tuba fleksibël të përgatitur, ne lidhim prizën e kompresorit dhe hyrjen me marrësin. Duhet të vendoset mekanizmat mbrojtës në formën e filtrave. Fuqia furnizohet me çelësin dhe stafetën. Struktura duhet të jetë e tokëzuar.

Kompresor - gjë e pazëvendësueshme në çdo garazh. Por blerja e një kompresori të mirë nuk është e lirë. Zejtarët ndajnë përvojën e tyre se si të montoni një kompresor për një garazh me duart tuaja nga pjesë të thjeshta dhe të përballueshme.

Një kompresor ajri është një asistent i besueshëm. Duke përdorur një avion të drejtuar ajri të kompresuar, është e lehtë të pastroni makinën tuaj nga pluhuri dhe të rrisni presionin në mjetet pneumatike për garazhin.

Duke përdorur një rrjedhë ajri të kompresuar, gjithmonë mund të kryeni lyerje me cilësi të lartë të pjesëve individuale ose të gjithë trupit të makinës.

Kërkesa kryesore për funksionimin e mirë të kompresorit është që ajri duhet të rrjedhë nën presion uniform dhe të jetë pa pluhur dhe vaj. Nëse gjatë lyerjes ka grimca të tilla në ajrin e furnizuar nga kompresori, atëherë shtresa e bojës aplikohet në mënyrë të pabarabartë.

Një kompresor i mirë i prodhuar në fabrikë nuk është i lirë, por mund të përdoret për të dyja pikturë profesionale, dhe për kryerjen e ajrosjes me cilësi të lartë dhe efektive. Pasi të keni studiuar parimet e funksionimit të një pajisjeje të tillë, mund të bëni një shtëpi me cilësi të lartë.

Parimi është i thjeshtë - ajri i kompresuar nën presion mblidhet në një enë të mbyllur (marrës). Presioni në enë mund të rritet ose mekanikisht (me dorë) ose duke përdorur automatizimin. Pompimi i vazhdueshëm i presionit me dorë është i papërshtatshëm; rregullimi automatik është më i lehtë për t'u përdorur.

Në kompresorët me automatizim, duhet vetëm të siguroheni që vaji në pompë të ndërrohet rregullisht për të parandaluar konsumimin e shpejtë të pjesëve të fërkimit.

Një rrjedhë ajri i ngjeshur rrjedh përmes montimit në në pajisjen e dëshiruar(për lyerje, për pastrim ose për fryrje të zorrëve).

Si të bëni një kompresor të thjeshtë - udhëzime të hollësishme

Kompresori më i thjeshtë mund të bëhet lehtësisht nga një tub i brendshëm i makinës. Për punë të thjeshta riparimi në garazh, një kompresor i tillë i thjeshtë është mjaft i përshtatshëm.

Do të na duhen pjesët e mëposhtme:

Ne do të përdorim një tub të vjetër si marrës; goma nuk ka nevojë të hiqet. Gjëja kryesore është se ajo është hermetike;
ventilatori i ajrit në një kompresor të tillë do të jetë një pompë makine me një matës presioni;
Do t'ju duhet gjithashtu një thith nga kamera, një komplet riparimi gome dhe një fëndyell.

Procedura për montimin e një kompresori të thjeshtë në pesë minuta:

Sigurohuni që të vullkanizoni dhomën nëse ka një rrjedhje ajri;
tani ju duhet të instaloni një thithkë shtesë në dhomë, përmes së cilës ajri do të furnizohet me armë llak;
thithka e dytë e brendshme e dhomës do të shërbejë si një valvul sigurie për të rregulluar presionin;
Ngjisim thithin, e mbyllim me guarnicione dhe e lidhim me pistoletën me llak.

E rëndësishme. Thithja nga thithka e dytë duhet të hiqet në mënyrë që rryma e ajrit nga dhoma të furnizohet lirshëm me armën e spërkatjes.

E tëra që mbetet është të rregulloni presionin e kërkuar në marrës. Kjo bëhet përmes provës dhe gabimit. Ne lyejmë sipërfaqen e provës dhe sigurojmë që boja të aplikohet në mënyrë të barabartë. Ne monitorojmë matësin e presionit - gjatë procesit të aplikimit të bojës, niveli i presionit duhet të ulet pa probleme, dhe jo befas.

Duke përdorur një kompresor kaq të thjeshtë, ju mund të ngjyrosni trupin ose pjesët individuale, por për punë profesionale dhe të përshtatshme ju nevojitet një kompresor më i avancuar - me automatizim.

Kompresor i përmirësuar i dobishëm DIY

Si të bëni një kompresor që nuk do të jetë inferior ndaj rusit më të mirë dhe analoge të huaj? Do t'ju duhen pjesët e mëposhtme:

matës i rregullt i presionit;
kuti ingranazhi, sigurohuni që të zgjidhni një kuti ingranazhi me një filtër për të parandaluar që vaji dhe lagështia të futen brenda marrësit;
çdo stafetë për rregullimin e treguesve të presionit;
filtër karburanti (për benzinë, jo naftë);
lidhje uji për katër dalje (diametri i brendshëm 3/4);
Do të nevojiten adaptorë me diametër për lidhjet e mbyllura të pjesëve;
kapëse të mëdha automobilistike;
marrës;
vaj motori - keni nevojë për një viskozitet prej të paktën 10W40, bojë metalike dhe një shtesë kundër ndryshkut;
çelësi elektrik i ndërrimit;
zorrë vaji;
një copë dërrasë e trashë - kjo do të jetë baza e kompresorit;
shiringë;
pajisje për fiksim;
silikoni ngjitës dhe fumlent;
rrota për mobilje;
filtër për motorin me naftë.

Gjysma e komponentëve mund të gjenden në çdo garazh.

Zgjedhja e një motori për një kompresor

Një motor i mirë për kompresorin tonë janë pjesë rezervë nga një frigorifer i vjetër sovjetik; ai tashmë ka një stafetë fillimi, kjo është shumë e përshtatshme, pasi rregullon numrin e atmosferave në marrës. Ju duhet një motor nga një njësi e vjetër (Dnepr, Donbass, Oka), modelet e importuara japin presion më të ulët në atmosferë.

Çfarë duhet bërë:

Kompresori duhet të pastrohet, të hiqet ndryshku, të lyhen pjesët e brendshme me vaj dhe pjesa e jashtme të lyhet. Ekzistojnë tre priza në një kompresor të tillë - ne zbulojmë se ku është furnizimi dhe ku është dalja e rrjedhës së ajrit, shënoni atë me një kryq;
Një tub në modelet më të vjetra është i mbyllur, duhet të hapet me kujdes, kjo do të jetë një vrimë për të shtuar vaj në kompresor.

E rëndësishme. Kështu që kur sharroni majën, patate të skuqura të mos bien brenda kompresorit.

derdhni vajin e vjetër të përdorur dhe mbushni të njëjtën sasi vaji gjysmë sintetik, është e përshtatshme të derdhni vaj në kompresor me një shiringë 2 ml;
Ne instalojmë një prizë nga vidhosja dhe e mbyllim me shirit tymi;
instaloni një filtër vaji në tubin e daljes;
Ne bashkojmë kompresorin, cilindrin e ajrit të kompresuar dhe fillojmë stafetën në tabelë.

Për ajrin e kompresuar, është i përshtatshëm të përdorni një rezervuar 10 litra nga një zjarrfikës i vjetër; nuk nevojitet më shumë. Ky cilindër mund të përballojë presionin deri në 15 MPa.