Një nga detyrat kryesore të projektimit të jahteve është ndërtimi i saktë i vizatimit dhe krijimi i llogaritjeve speciale.

Vizatimi i jahteve ofron detyrat e nevojshme teknologjike për ndërtimin. Kur hartoni një jaht, është e nevojshme të merren parasysh karakteristikat e mëposhtme:

1. dizajne teknologjike;
2. Shpenzimet minimale të përpjekjeve dhe punës;
3. Funksionim me cilësi të lartë të jahtit;

Edhe një ndërtues anijesh rishtar gjithmonë i kushton vëmendje se sa të ndryshme janë format e jahteve. Çdo lloj jahti ka formën e tij unike të bykut. Ekzistojnë gjithashtu ndryshime në madhësi dhe prania e pajisjeve të ndryshme. Çdo formë jahti plotëson karakteristikat, kushtet e lundrimit dhe kërkesat e tij.

Forma identike e jahtit mund të përshkruhet lirshëm duke përdorur projeksione dhe vizatime. Vizatimi është baza për hartimin e një shumëllojshmërie jahtesh. Si rregull, parashikimet e vizatimeve duhet të kryhen në një mënyrë të rreptë. Zona e sipërme e vizatimit duhet të përmbajë linjat e anës së jahtit (harku duhet të drejtohet në anën e djathtë). Gjysma e gjerësisë gjeografike në vizatim ndodhet në zonën e poshtme nën anë. Vizatimi i bykut të jahtit është paraqitur në të majtë dhe është në të njëjtin nivel me anën. Shumë shpesh nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar një vizatim të plotë. Për këtë arsye, disa projeksione përshkruhen së bashku. Vizatimi i jahtit duhet të ketë parametra të saktë, pasi ndërtimi i anijes kryhet sipas tij. Vizatimi përshkruhet kryesisht në një shkallë të madhe, dhe trashësia e vijave duhet të jetë 0,1-0,2 milimetra.

Një vizatim i një jahti prej druri është përshkruar në lëkurën e jashtme. Vizatimet e jahteve metalike përshkruhen në konturet e kornizave.

Vizatimet e jahteve me vela

Jahtet me vela kanë një nivel të lartë komoditeti dhe komoditeti. Megjithatë, nëse jahti nuk është i detajuar cilesi e larte, atëherë këto veçori nuk kanë asnjë kuptim. Një jaht me vela duhet të ketë një nivel të caktuar ngarkese dhe të mbajë lartësinë e kërkuar të dërrasës së lirë. Mosrespektimi i këtyre kushteve mund të çojë në fundosjen e anijes. Kur ndërtoni një vizatim të jahteve me vela, parametrat kryesorë janë gjerësia, gjatësia, lartësia anësore dhe skica. Një timonier jahti duhet t'i dijë këto parametra.

Vizatimi i një jahti me vela është një sipërfaqe komplekse e lakuar e bykut, e cila përshkruhet në formën e projeksioneve. Ky projeksion ka tre plane që janë të ndërlidhura. Projeksionet përshkruajnë vijat e kryqëzimit të lëkurës me rrafshet. Pozicioni i projeksioneve të tilla duhet të kryhet në përputhje me rregullat e ndërtimit të anijeve. Planet bazë janë rrafshi kryesor, rrafshi i kornizës së mesme dhe rrafshi diametral. Këta avionë janë fillimi i planeve koordinative të mbetura dhe shërbejnë për llogaritjen e saktë të parametrave të jahtit.

Vizatime të një jahti për vetë-ndërtim

Ndërtimi i një jahti vetë kërkon shumë përpjekje dhe kohë, dhe gjithashtu duhet të dini bazat e ndërtimit të anijeve. Para se të filloni të ndërtoni një jaht, duhet të jeni të sigurt për dëshirën tuaj.

Kur ndërtoni një jaht, gjëja kryesore është të zgjidhni materialin e duhur për bykun e jahtit dhe të zgjidhni pajisjet e duhura. Nëse nuk ka arsim të përshtatshëm, atëherë vizatim më i mirë mos e ndërto vetë. Dizajni i anijes duhet të kryhet nga specialistë që dinë të llogarisin saktë të gjithë parametrat e nevojshëm.

Kur ndërtoni një jaht, është shumë e rëndësishme të kuptoni saktë vizatimin e tij, pasi ai përshkruan të gjithë parametrat e nevojshëm për funksionimin afatgjatë jahte. Modelet e jahteve përmbajnë vizatimet e sakta që do t'ju ndihmojnë të përmbushni kërkesat dhe rregullat për ndërtimin e një jahti.

Vizatimet për vetë-ndërtimin e një jahti ofrojnë mundësinë që çdo jahtist të ndërtojë jahtin e tij. Si rregull, byku i një jahti është zakonisht prej druri. Duke përdorur vizatimin, mund të llogaritni parametrat e mëposhtëm:

1. Zona e zënë nga trupi i jahtit;
2. Vëllimi i përgjithshëm i trupit, si dhe seksionet e tij individuale;
3. Zona e projeksionit anësor;
4. Vlerësimi i qëndrueshmërisë fillestare të formës.

Vizatimi ju lejon të bëni parashikime të ardhshme të sjelljes së anijes kur ekspozohet ndaj ndonjë faktori negativ. Ndërtimi duke përdorur një vizatim ju lejon të llogaritni stabilitetin dhe gatishmërinë e jahtit nën ndikimin e timonit. Vizatimet ju lejojnë të krijoni dizajn i saktë jaht për funksionimin e mëtejshëm të tij. Dizajni i jahtit ju lejon të llogaritni detajet e kompletit, bulkheads, të cilat varen nga metoda e zgjedhur e ndërtimit dhe materiali për ndërtimin e pavarur të jahtit. Çdo vizatim ka një funksion kryesor - përcaktimin e pozicionit të saktë të pikave në hapësirë.

Vizatimet e paraqitura në projekte të ndryshme do t'ju ndihmojë të ndërtoni një jaht në mënyrë korrekte. Duke përdorur dizajne të thjeshta, ndërtimi i një jahti nuk do të ketë një proces të komplikuar. Para se të filloni të ndërtoni vetë një jaht, duhet të analizoni me kujdes disa çështje. Së pari ju duhet të vendosni për llojin e jahtit dhe qëllimin e tij kryesor. Pasi të zgjidhni llojin e jahtit, mund të filloni të zgjidhni një projekt.

Sot, fushata të ndryshme ofrojnë projekte që kanë komponentët e tyre. Para se të zgjidhni një projekt, mund të konsultoheni me një specialist i cili do t'ju ndihmojë të përcaktoni saktë parametrat dhe kërkesat e nevojshme të jahtit. Me ndihmën e vizatimeve, ndërtimi i një jahti kryhet në mënyrë të shpejtë dhe të përshtatshme.

Gjithashtu, vizatimet ju lejojnë të llogaritni saktë llogaritjet e nevojshme, për të shmangur gabimet në jahtin e ardhshëm. Çdo projekt ka udhëzime hap pas hapi, e cila do të ndihmojë për të kryer ndërtimin e duhur. Një paketë e gatshme projekti ju lejon të shmangni humbjen e kohës duke kërkuar pajisjet, materialet dhe mjetet e nevojshme. Çdo hap i udhëzimeve tregon për sekuencën e veprimeve dhe çfarë materiali duhet të përdoret. Në fund të ndërtimit, mos harroni të mbuloni enën.

Ndërtimi i një jahti vetë do t'ju lejojë të shijoni ujërat në çdo kohë të përshtatshme. Gjithashtu në një jaht mund të bëni shëtitje të paharrueshme përgjatë lumit me të dashurit apo miqtë, të cilat do të lënë ndjenja dhe mbresa të paharrueshme.

Shumë burra ëndërrojnë për jahtin e tyre, mbi të cilin mund të shfletojnë detin, por kostoja e tij ul ndjeshëm numrin e njerëzve të aftë për një blerje të tillë pa dëmtuar buxheti familjar. Për të realizuar ëndrrën tuaj, mund të përpiqeni të ndërtoni një varkë ose jaht me duart tuaja. Sigurisht, një person i papërgatitur nuk duhet të fillojë me ndërtimin e një anijeje të madhe, por të përpiqet të zbatojë një projekt më të thjeshtë.

Për të zgjidhur këtë problem, ka dy zgjidhje: një zgjidhje më e thjeshtë përfshin ndërtimin e një jahti vetë nga pjesë të përgatitura paraprakisht, dhe një qasje më komplekse është ndërtimi i një jahti nga e para.

Shumë kompani të specializuara ofrojnë komplete të ngjashme montimi. Kompletet përfshijnë të gjitha pjesët e nevojshme nga të cilat mund të ndërtohet jahti, si dhe udhëzime të hollësishme dhe vizatime për të siguruar montim të saktë dhe përputhshmëri me të gjitha proceset teknologjike. Në mënyrë tipike, të gjitha pjesët vijnë në shitje para, të montuara në një njësi të vetme për kontrollin e cilësisë, pas së cilës ato çmontohen, paketohen dhe dërgohen te klienti. Nga ana tjetër, klienti mbetet për të përfunduar të gjithë punën e montimit me ngjitjen e strukturës në përputhje me rekomandimet e prodhuesve, duke përdorur informacionin e dhënë.

Një jaht shtëpiak i ndërtuar nga e para e ndërlikon ndjeshëm detyrën e prodhuesit, pasi të gjitha pjesët do të duhet të krijohen në mënyrë të pavarur, dhe kjo do të kërkojë aftësi të caktuara dhe pajisje shtesë. Prandaj, do të jetë shumë e vështirë për fillestarët të sjellin atë që filluan në një rezultat pozitiv.

Për të ndërtuar një jaht me çdo metodë, së pari do t'ju duhet një dhomë për të kryer të gjitha proceset (boathouse) dhe një grup mjetesh të nevojshme.

Vlen të përmendet se nuk duhet të kursehet në organizimin e vendit të punës dhe mjeteve, pasi kjo përfundimisht do të ndikojë në cilësinë dhe shpejtësinë e punës së kryer.

Rekomandime për ndërtimin e një jahti nga një komplet

Ndërtimi i një jahti të çdo lloji fillon me një studim të kujdesshëm të të gjithë dokumentacionit të ofruar, pasi nëse nuk i qaseni seriozisht kësaj faze, mund të bëni gabime që do të jetë shumë e vështirë, dhe ndonjëherë e pamundur, për t'i korrigjuar më vonë.

Montimi i jahtit duhet të fillojë me lidhjen paraprake të kornizave dhe keelës, të cilat, nëse rezultati është i kënaqshëm, mund të montohen në një lidhje të përhershme. Pas kësaj, susta janë instaluar në kornizat, mbi të cilat byku i anijes, i përbërë nga një speciale kompensatë rezistente ndaj lagështirës. Duhet të theksohet se ky montim kryhet në pozicionin tradicional (anija instalohet me keel lart), pasi në këtë pozicion është më e lehtë të arrihet saktësia e dimensioneve dhe të krijohen konturet ideale të anijes.

Mbulesa e bërë nga kompensatë rezistente ndaj lagështirës siguron forcë të lartë strukturore të anijes dhe tekstil me fije qelqi përdoret për ta vulosur atë. Pëlhura prej tekstil me fije qelqi është montuar në një përbërje të veçantë epokside rezistente ndaj lagështirës në disa shtresa dhe, pas tharjes, formon një sipërfaqe uniforme të papërshkueshme nga uji.

Për të krijuar një pamje tërheqëse dhe mbrojtje shtesë, sipërfaqja që rezulton trajtohet me llaqe speciale dhe bojëra të papërshkueshme nga uji. Sipërfaqet e brendshme Jahtet janë gjithashtu të lyera me bojë të papërshkueshme nga uji dhe të zbukuruara.

Në fazën përfundimtare, përfundimi përfundimtar byk, instalimi i pajisjeve të nevojshme dhe pajisjeve të lundrimit.

Kryerja e testeve në një mjedis pune është kushtet e nevojshme për të garantuar sigurinë dhe për të identifikuar aftësinë detare të anijes. Disa mangësi dhe mangësi në hartimin e anijes duhet të eliminohen.

Rekomandimet dhe fazat e punës gjatë ndërtimit të një jahti të plotë

Një jaht i bërë në shtëpi paraqet një problem mjaft kompleks, por të zgjidhshëm për ndërtuesit e papërvojë, kështu që para fillimit të punës është e nevojshme të përgatitet dokumentacioni i projektimit.

Është pothuajse e pamundur që një specialist i papërvojë të zhvillojë dokumentacion në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni organizata të specializuara ose të përdorni internetin.

Pas zhvillimit të projektit, duhet të kujdeseni për hapësirën e punës, domethënë të krijoni një varkë për ndërtim dhe të montoni një rrëshqitje sipas madhësisë së anijes në të cilën do të instalohet. Për të krijuar një trarëve rrëshqitës specie halore Druri shtrihet në një sipërfaqe të sheshtë të përgatitur në dy rreshta dhe struktura është e lidhur për të formuar një sipërfaqe të saktë horizontale.

Korrja e lëndës drusore është një pjesë shumë e rëndësishme e ndërtimit, pasi forca dhe lundrueshmëria e anijes varen kryesisht nga cilësia e tyre. Për të krijuar strukturën, do t'ju nevojiten dy lloje lëndë druri: një dërrasë pa nyje e bërë nga druri halor dhe lëndë druri nga specie më të forta (lisi, hiri, etj.). Përmbajtja e lagështisë së drurit duhet të jetë në intervalin 12 – 20%, gjë që nuk do të sigurojë asnjë deformim.

Linja e trungut dhe pozicioni teorik i kornizave të kornizës përgjatë të cilave do të kryhen të gjitha instalimet janë shënuar në rrëshqitje. elementet strukturore anije.

Montimi dhe ngjitja e kornizave të kornizës kryhet sipas kontureve të enës në pajisje speciale, i cili është një shabllon. Sheshi i punës aplikohet në fletë kompensatë, trashësia e të cilave duhet të jetë 10 - 12 mm, ndërsa është më e lehtë të krijohen korniza të mbyllura që përmbajnë trarë nën kuvertë.

Montimi i kornizave të kornizës me një shirit prerës tërthor duhet të bëhet duke përdorur vida speciale. Gjatë montimit, është e nevojshme të përdoren ndalesa speciale për të rregulluar pozicionin e kornizave në përputhje me shenjat origjinale. Të gjitha bulkheads janë formuar së bashku me korniza kornizë dhe në disa raste ato zëvendësohen.

Boshllëku i kërcellit duhet të instalohet, duke ruajtur saktësisht këndin e pjerrësisë në lidhje me horizontin, ndërsa trari i keelës montohet nga trarët e drurit të fortë dhe ngjitet në kërcell duke përdorur një buton, dhe në flora me vida dhe ngjitës.

Telat janë bërë nga rrasa pishe të laminuara dhe janë montuar në kërcell dhe një grup kornizash duke përdorur vida vetëpërgjimi dhe ngjitës. Pas instalimit të të gjithë vargjeve, kryhet një shkumës i detyrueshëm i sipërfaqes së anijes për të identifikuar të gjitha mospërputhjet me konturet e enës dhe për të eliminuar defektet.

Për të krijuar lëkurën e bykut të anijes, përdoret kompensatë e pjekur me fletë, e cila pritet sipas një shablloni dhe montohet në varëse duke përdorur ngjitës dhe vida vetë-përgjimi, dhe ato duhet të futen pak në trupin e kompensatës.

Pas përfundimit të instalimit të shtresës së jashtme, matjet e kontrollit të kontureve dhe trajtimi i sipërfaqes kryhen përgjatë një rrezeje të vetme. Në këtë rast, llaku i bakelitit hiqet nga sipërfaqja me një mjet gërryes.

Për të dhënë ngurtësi dhe shtrëngim, sipërfaqja e lëkurës mbulohet me disa shtresa tekstil me fije qelqi T11-GVS-9 duke përdorur një përbërje epokside dhe pasi shtresat e para të jenë ngurtësuar, ngjitja me tekstil me fije qelqi vazhdon, por në bazë rrëshira poliester, duke e çuar numrin e shtresave në dhjetë.

Pas kësaj, baza e anijes kthehet përmbys dhe vendoset një kuvertë gjatësore, mbi të cilën është montuar dyshemeja e kuvertës.

Për të krijuar një shtresë të qëndrueshme dhe hermetike, byku vazhdon të ngjitet me lidhës epoksi dhe poliestër të alternuar me tekstil me fije qelqi. Pasi të gjitha shtresat të jenë ngurtësuar, sipërfaqja që rezulton lyhet me rërë dhe përgatitet me astar.

Puna e lyerjes kryhet me bojëra speciale rezistente ndaj lagështirës, ​​të mbrojtura maksimalisht nga ekspozimi uji i detit, e ndjekur nga tharja e detyruar.

Dekorim i brendshëm, instalim pajisje shtesë Dhe pajisje lundrimi kryhet në fazën përfundimtare të ndërtimit të anijes. Nëse është e nevojshme, instalimi në një anije termocentrali duhet të kontaktoni specialistë, pasi ky është një proces shumë i përgjegjshëm që kërkon njohuri shtesë.

Ndërtimi i një anijeje të plotë është shumë punë dhe përgjegjësi e shtuar, por një jaht lundrimi i bërë nga vetë ju, me funksionimin e duhur dhe kujdesin e duhur, mund t'ju kënaqë ju dhe të dashurit tuaj për shumë vite, duke hapur botën e mrekullueshme të udhëtimit detar.

Nëse nuk keni vendosur ende të ndërtoni një jaht të vërtetë, fillimisht mendoni për ndërtimin e një jahti model me duart tuaja. Kjo do të sigurojë një bazë për të kuptuar strukturën e jahtit dhe mundësinë për të studiuar teknologjinë.

Për entuziastët e prodhimit të modeleve, fletët e rimesove të drurit të shtypur dhe të ngjitur kanë qenë gjithmonë një nga materialet më të kërkuara. Ato janë të lehta për t'u prerë, përpunohen në mënyrë të përsosur, vizatimet e anijeve të bëra nga kompensatë janë të lehta për t'u gjetur në internet, dhe për këtë arsye është me modelet e kompensatës që shumë zejtarë fillojnë njohjen e tyre me modelimin e anijeve të ndryshme.

Bërja e modeleve me duart tuaja është një detyrë shumë e vështirë, që kërkon një sasi të konsiderueshme njohurish dhe një aftësi të caktuar. Në këtë artikull do të flasim vetëm për teknikat më themelore, dhe ju vetë do t'i përmirësoni aftësitë e mëtejshme.

Materiale për punë

Nëse dëshironi të bëni një model të vogël të një anijeje, atëherë do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• Dru - kedri, bli, arre ose dru tjetër, mundësisht i butë dhe jo fijor. Produkte druri duhet të jetë i lëmuar, pa nyje ose dëmtime. Druri mund të përdoret edhe si material për elementët kryesorë të modelit (byk, kuvertë) dhe për detaje të imta.
• Kompensatë është ndoshta materiali më i popullarizuar. Për modelimin e anijeve, përdoret balsa ose thupër, pasi këto janë llojet e drurit që sigurojnë numrin minimal të patate të skuqura gjatë sharimit. Kompensatë e modelit të anijes, si rregull, ka një trashësi prej 0,8 deri në 2 mm.

Shënim! Fletët e rimeso ahu me trashësi të hollë përdoren ndonjëherë si një alternativë ndaj thuprës: megjithëse janë inferiore në forcë, ato përkulen shumë më lehtë.

• Rimeso - pllaka të holla dru natyral racat e shtrenjta. Si rregull, përdoret për rimeso, d.m.th. ngjitja e sipërfaqeve nga material i lirë.
• Elementet e fiksimit - zinxhirë të hollë, lidhëse, fije, gozhdë bronzi dhe bakri.

Përveç kësaj, do të na duhet patjetër ngjitës druri, kartoni dhe letër gjurmuese për transferimin e shablloneve, etj. Detajet e imta janë bërë nga derdhja metalike. Si një alternativë ndaj metalit, mund të përdorni argjilë polimer me ngjyrë.

Bërja e një varke suvenir

Përgatitja për punë

Çdo punë fillon me përgatitjen dhe modelimi nuk do të jetë aspak një përjashtim.

• Fillimisht duhet të vendosim se çfarë do të ndërtojmë. Nëse nuk jeni marrë më parë me artin e ndërtimit të anijeve, ju rekomandojmë të shkarkoni në internet vizatimet e një anijeje të bërë nga kompensatë: si rregull, ato përmbajnë të gjitha informacionin e nevojshëm dhe janë të kuptueshme edhe për një fillestar.

Shënim! Janë në dispozicion për shitje komplete që ju lejojnë të montoni një anije nga pjesë të gatshme. Fillestarët do të jenë të interesuar për komplete të tilla (megjithëse çmimi i shumicës së tyre është mjaft domethënës), por është akoma më mirë të zotëroni teknologjinë nga bazat.

• Pas analizimit të vizatimit, ne kontrollojmë nëse gjithçka e nevojshme është në dispozicion. Në parim, nëse diçka mungon, mund të blini më shumë pak më vonë, sepse ndërtimi i një anijeje (edhe një miniaturë) nuk është një detyrë e shpejtë!

• Pas printimit të vizatimit, ne bëjmë shabllone për pjesët kryesore.
• Ne i transferojmë shabllonet në .

Prerja dhe montimi i pjesëve

Ju mund të shkurtoni boshllëqet duke përdorur ose një bashkim pjesësh figure manuale ose elektrike.

Kjo e fundit kushton më shumë, por me të keni më pak probleme gjatë prerjes pjesë të vogla:

• NË fletë kompensatë Ne bëjmë një vrimë fillestare në të cilën futim një skedar ose teh bashkim pjesësh figure.
• Ne e premë pjesën, duke u përpjekur të lëvizim saktësisht përgjatë konturit të shënuar.
• Ne përpunojmë pjesën e punës të sharruar me një skedar, duke hequr animet e vogla përgjatë skajeve dhe duke hequr patate të skuqura dhe gërvishtjet e pashmangshme.

Këshilla! Duke punuar në një element (kuvertë, anët, keel, etj.), Ne presim menjëherë të gjitha pjesët e nevojshme për montim. Në këtë mënyrë do të shpenzojmë dukshëm më pak kohë, dhe puna do të ecë më shpejt.

Kur gjithçka është gati, ne fillojmë të montojmë anijen tonë.

• Së pari, ne vendosim korniza tërthore në rreze gjatësore - keel. Në pjesën e poshtme të çdo kornize zakonisht ka një brazdë për fiksim në kelin e kompensatës.
• Për bashkim, mund të përdorni zam standard, ose mund të përdorni përzierje speciale ngjitëse të destinuara për modelimin e anijeve.
• Ne bashkojmë pjesët e sipërme të kornizave në kuvertë. U modele të thjeshta kuverta është një fletë e vetme kompensatë, dhe për ato komplekse mund të jetë me shumë nivele.
• Pasi ngjitësi në korniza të jetë tharë, fillojmë të mbulojmë anët me shirita të hollë kompensatë. Trashësia e materialit duhet të jetë jo më shumë se 1.5 mm, pasi vetëm në këtë rast do të mund ta përkulim lëkurën pa rrezikun e dëmtimit të saj.
• Për lakimin, mund të ngrohni dhe lagni. Pas kësaj, materiali do të përkulet pa vështirësi, dhe me kalimin e kohës do të marrë një formë të qëndrueshme.

Shënim! Trupi mund të mbulohet me një fletë të vazhdueshme për lyerje. Por për të imituar veshjen me dërrasa, është më mirë të përdorni shirita deri në 10 mm të gjera (në varësi të shkallës).

• Kompensën e ngjitur e rregullojmë me kapëse dhe kapëse dhe e lëmë të thahet.

Mbarimi përfundimtar

Në përgjithësi, këtu mbaron zdrukthtaria dhe fillon arti.

Kur trupi mblidhet dhe thahet, na duhen:

• Bëni nga kompensatë e hollë dhe superstruktura të sigurta të kuvertës.

• Zgjatni anët në mënyrë që ato të dalin mbi rrafshin e kuvertës.
• Mbuloni sipërfaqen e kuvertës rimeso druri ose vizatoni me një fëndyell, duke imituar veshjen me dërrasa.
• Bëni dhe instaloni të gjitha pjesët e vogla si timoni dhe tehu i timonit.
• Siguroni direkët me të gjitha pajisjet shtesë (të ashtuquajturat spar), instaloni velat dhe shtrini të gjithë këtë strukturë duke përdorur fijet e montimit.

Së fundi, të gjitha pjesët e kompensatës duhet të trajtohen me njolla dhe të llakohen. Kjo do t'i sigurojë suvenirit tonë të paktën disa dekada të ruajtjes.

konkluzioni

Pothuajse kushdo mund të bëjë një varkë të thjeshtë kompensatë me duart e veta - vetëm durim dhe aftësi minimale për të punuar me një bashkim pjesësh figure (lexoni gjithashtu artikullin). Por nëse doni të zbatoni një vizatim kompleks me shumë detaje të vogla, atëherë do t'ju duhet të punoni shumë. Kjo është arsyeja pse ju rekomandojmë të filloni me modelet më të thjeshta dhe gradualisht të rritni aftësitë tuaja!

Në videon e paraqitur në këtë artikull do të gjeni Informacion shtese në këtë temë.

Materiale të ngjashme

Modeli i jahtit (marrë nga libri "Enciklopedia e produkteve shtëpiake" - M.: AST-PRESS)
Ky model është prej druri dhe kompensatë. Kontrolli i jahtit bazohet në parimin e funksionimit me katër lidhje.

Ndërtimi i një jahti fillon me byk. Është i një dizajni radhitjeje. Pasi të keni prerë pjesët e trupit nga kompensatë 3 mm, ato fillimisht rregullohen me njëra-tjetrën, dhe më pas ngjiten së bashku duke përdorur zam EDP ose Klefix Super 0402. Kuverta e poshtme (pjesa 2) është ngjitur në tela (pjesa 3), pastaj kornizat (pjesët 4, 5 dhe 6). Të gjitha pjesët duhet të qëndrojnë pa shtrembërim. Pas montimit të këtyre pjesëve, kuverta e sipërme është ngjitur (pjesa 1). Të gjithë elementët e çiftëzimit të pjesëve duhet të përshtaten fort me njëri-tjetrin, pa lojë. Superstruktura është ngjitur në kuvertën e sipërme (pjesa 7).
Për të bërë vizatime të jahtit, përdoret letër grafik me një rrjet 10x10 mm.

Para montimit të bykut, në kuvertën e sipërme është shpuar një vrimë për direkun me një diametër prej 6,5 mm, dhe një bos është ngjitur në kuvertën e poshtme. Pas montimit të trupit, blloqet prej druri janë ngjitur në seksione, të cilat duhet të përshtaten fort në të gjitha aeroplanët e çiftëzimit. Përdorni ngjitësin EDP ose Klefix super 0402. Trupi i tharë përpunohet me dosje dhe letër zmerile derisa të fitohen konturet e përcaktuara të trupit. Trupi i trajtuar është i ngopur me vaj tharjeje të nxehtë, dhe janë shënuar kolonat e drejtimit dhe mekanizmi i kontrollit. Stendat janë prej teli çeliku me diametër 0,5-0,8 mm.

Direku, bumi dhe maja e velit janë shufra prej druri. Diametri i direkut në bazë është 6 mm, dhe në krye 4 mm. Diametri i bumit është 4 mm, shiriti i sipërm është 3 mm. Për të lidhur bumin dhe shiritin e sipërm, duhet të bëni kapëse alumini.

Mbërthimi i direkut, bumit, shiritit të sipërm dhe velit tregohet në foto.
Pas instalimit të timonit dhe shiritave të mekanizmit të kontrollit, bumi lidhet me unazën e stokut të timonit duke përdorur një fije të trashë najloni.
Në unazën e balerit, filli lidhet në një nyjë dhe fiksohet me ngjitës për të parandaluar rrëshqitjen. Kur vendosni një mekanizëm me katër shirita, duhet t'i kushtoni vëmendje pingulitetit të bumit dhe tehut të timonit në pozicionin neutral.

Vela është prej najloni. Është prerë me një hekur saldimi në mënyrë që të mos mbulojë skajet dhe është ngjitur me ngjitës të papërshkueshëm nga uji në bumin dhe shiritin e sipërm. Një fije najloni është gjithashtu e lidhur me të për të siguruar vela në majë të direkut.

Tehu i timonit është bërë nga fletë metalike e hollë dhe është ngjitur fort në stokun.
Pozicioni i timonit rregullohet duke përdorur një tufë, dhe pas rregullimit, pozicioni i tij fiksohet me shtrëngim.

Jahtet e bëra në shtëpi janë një proces mjaft intensiv i punës që do të kërkojë shumë përpjekje, kohë dhe kosto materiale. Disa procese të ndërtimit të jahteve nuk mund të përfundojnë pa ndihmën e një specialisti. Njohuritë e ekspertëve do të ndihmojnë në parandalimin e gabimeve gjatë ndërtimit të një jahti. Para fillimit të ndërtimit, është e nevojshme të përcaktohet me saktësi pamjen jahtet dhe funksionet dhe qëllimi i tij kryesor.

Çdo ndërtim jahti fillon me prodhimin e bykut. Trupi është kryesisht prej druri. Druri është shumë më i thjeshtë dhe më i lehtë për t'u punuar. Sot, ka shumë materiale të ndryshme që do të ndihmojnë në mbrojtjen e trupit të një jahti nga ekspozimi ndaj ujit. Fillimisht, ju duhet të llogaritni me saktësi koston e bykut dhe velat.

Nëse bëhen gabime në në këtë fazë, Kjo shfrytëzimin e mëtejshëm jahtet do të jenë të pamundura. Për të shmangur gabimet, mund të vizitoni dyqane të specializuara dhe konsultohuni me ekspertë. Kur të ndërtohet trupi i jahtit, mund t'u drejtoheni ndërtuesve profesionistë të anijeve për ndihmë. Ata do t'ju ndihmojnë të hartoni saktë modelin dhe vizatimet e jahtit, dhe ju tashmë do ta zbatoni atë në realitet. Një rol të rëndësishëm luajnë edhe pajisjet në jaht. Gjërat duhet të instalohen në jaht vetëm pasi të jetë nisur.

Jaht me vela DIY

Sot, çdokush mund të ndërtojë vetë një jaht me vela. Ndërtimi i një jahti me vela kërkon një llogaritje të matur dhe të ftohtë, gjë që do t'ju lejojë të llogaritni saktë të gjithë parametrat e nevojshëm. Kur ndërtoni një jaht me vela, ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e dërrasave prej druri. Në këtë rast opsioni më i mirë Konsiderohet përdorimi i veshjes diagonale. Kjo metodë lejon përdorimin e shablloneve të kryqëzuar. Ndërtimi i një jahti me vela nga një byk tekstil me fije qelqi kërkon respektim të rreptë të të gjitha rregullave dhe kërkesave, si dhe pajisje speciale.

Ndërtimi i një jahti lundrues me çimento të përforcuar kërkon respektim të rreptë të rregullave të hedhjes së bykut. Kjo ndërtesë kujton punime konkrete gjatë ndërtimit të strukturave tokësore. Ndërtimi i një jahti me vela kërkon njohuri të caktuara profesionale. Defektet ose gabimet që mund të ndodhin gjatë funksionimit nuk vërehen menjëherë. Defektet mund të shihen vetëm kur jahti përdoret në ujë. Në të ardhmen, ndërtimi i një jahti me çimento aromatike mund të shkaktojë kosto materiale. Gjithashtu, çimentoja e përforcuar ka shumë peshë, e cila është një disavantazh shumë i madh. Në praktikë, është shumë e qartë se raporti ideal i peshës fillon me byk 12-14 metra. Shumë ndërtues anijesh dhe jahtesh, pavarësisht nga të gjitha mangësitë, e konsiderojnë këtë material si të cilësisë së lartë dhe të qëndrueshme. Mos harroni se përveç strehimit, ka edhe kosto për pajisje dhe mjete të ndryshme.

Para se të filloni të ndërtoni një jaht me vela, duhet të dëgjoni rekomandimet e ekspertëve. Ata besojnë se materiali më konstruktiv për ndërtimin e një byk është një aliazh metalik ose druri. Çimentoja e përforcuar dhe tekstil me fije qelqi janë kryesisht të përshtatshme për ndërtimin e jahteve madhësive të mëdha. Për jahtet e mesme, druri është një opsion premtues. Si rregull, metali përdoret me një nivel të lartë të forcës.

Një jaht me vela prej druri ka një jetë të gjatë shërbimi. Druri ka raportin e duhur të gjatësisë dhe peshës. Për të ndërtuar një jaht me vela, përdoren kompensatë dhe faseta që nuk fryhen, të cilat janë bërë nga bredhi, lisi ose sofër. Druri përdoret gjithashtu për shumë shtresa veshja e jashtme. Mbërthimi strukturat prej druri strehimet kryhen duke përdorur rrëshirë fenol-formaldehid, e cila është e kombinuar me një mallë në bulona, ​​vida dhe vida. Ndërtuesit profesionistë të varkave besojnë se druri është një material i pranueshëm për ndërtimin e një jahti me vela me duart tuaja.

Si të ndërtoni një jaht me duart tuaja

Si rregull, ndërtimi i një jahti me duart tuaja fillon me vizatime. është më mirë të merren nga projekte të gatshme dhe të zhvilluara, pasi ato kanë parametrat e duhur të nevojshëm. Vizatimet duhet të jenë në përputhje me qëllimin e jahtit dhe materialet e zgjedhura. Para fillimit të ndërtimit, është gjithashtu e nevojshme të përcaktohet se për çfarë qëllimi do të synohet.

Tregime të qarta të rregullave dhe kërkesave për jahtin do t'ju ndihmojnë të vendosni saktë për projektin. Ndërtimi i një jahti me duart tuaja kërkon njohuri dhe aftësi të caktuara. Për të ndërtuar vetë një jaht, duhet të vendosni saktë vizatimin dhe të bëni shabllonet dhe modelet e nevojshme. Kjo procedurë kërkon njohuri dhe përvojë profesionale. Çdo gabim që mund të bëhet në këtë fazë do të ndikojë në jahtin e përfunduar. Si rezultat, defekte të tilla do të jetë shumë e vështirë për t'u eliminuar. Për të parandaluar që të bëhen gabime, projektet e përfunduara ofrojnë pajisje speciale. Përfshihet gjithashtu në komplet materialet e nevojshme dhe udhëzime që tregojnë sekuencën e punës hap pas hapi. Kjo metodë do t'ju lejojë të ndërtoni një jaht me duart tuaja në kohën më të shkurtër të mundshme.

Pas blerjes së një komplete të tillë, ndërtimi i jahtit kryhet në disa hapa. Së pari ju duhet të studioni me kujdes planet, vizatimet dhe udhëzimet. Shpesh ndodh që disa opsione ndërtimi të merren parasysh në një projekt. Pas kësaj faze, mund të filloni montimin e pajisjeve të ndryshme (korniza, keels, stringers). Tjetra ju duhet të përgatisni shtresën e jashtme. Trupi është montuar në një rrëshqitës dhe i mbuluar me materiale veshjeje. Mbulesa aplikohet në disa shtresa. Pasi byk është gati, jahti kryen punë instalimi dhe të instaluara pajisjet e nevojshme. Është më mirë të ndërtoni një jaht pranë trupave ujorë. Pas përfundimit të ndërtimit, jahti duhet të kontrollohet në ujë për defekte dhe mangësi.

Jaht DIY i bërë nga kompensatë

Një jaht kompensatë DIY do t'ju lejojë të bëni një shëtitje në një pellg në çdo kohë të përshtatshme. Për të ndërtuar një jaht nga kompensatë, nevojiten mjetet e mëposhtme: gozhdë, një sharrë hekuri, një çekiç, një kaçavidë, një stërvitje elektrike, një stërvitje. Për të ndërtuar një jaht ju nevojiten shtatë fletë kompensatë. Trashësia e kompensatës nuk duhet të jetë më shumë se 6 milimetra. Ekspertët rekomandojnë marrjen e kompensatës me përmasa 1.22x2.44 mm. Duhen edhe çarçafë shtesë, me trashësi rreth 10 milimetra dhe me përmasa identike.

Detyra kryesore gjatë ndërtimit të një jahti është zgjedhja e saktë e kompensatës. Kompensatë mund të bëhet nga lloje të ndryshme druri, por një nga opsionet më të pranueshme është përdorimi i kompensatës plepi, me trashësi 7-10 milimetra. Ky tregues nuk ndikon në peshën e kompensatës.

Nëse kompensatë është bërë prej thupër, atëherë trashësia duhet të jetë deri në 5 milimetra. Kur ndërtoni një jaht, është e domosdoshme të merret parasysh niveli i rezistencës ndaj ujit. Kompensatë përmban disa shtresa druri (2-3). Është për këtë arsye që ofron nivel të lartë forca e jahtit të ardhshëm.

Nëse në ndërtimin e një jahti përdoren fletë të mëdha kompensatë, niveli i intensitetit të punës së procesit zvogëlohet. Një brazdë është bërë në spango ose sup në formën e fletëve të kombinuara të kompensatës. Ky proces pune nuk kërkon rregullim të kujdesshëm të skajeve të rripave. Mbulesa e kompensatës përfshin modele tërthore që shërbejnë për të përshkruar trupin. Ky proces ndërtimi përfshin përdorimin e kornizave që ndodhen në strukturë. Ky opsion nuk kërkon vete studim model

Kornizat për ndërtimin e jahteve janë bërë në një formë të thjeshtë. Për prodhimin e tyre përdoren futoxes (një pjesë e drejtë). Kur ndërtoni vetë një jaht, është e domosdoshme t'i kushtoni vëmendje të kujdesshme prodhimit të bykut. Montimi i trupit kryhet në një tavolinë pune dhe përfundon në një sipërfaqe prej balte. Keeli vendoset në tavolinën e punës, pas së cilës duhet të lidhet me kornizat dhe kërcellet. Lidhja bëhet duke përdorur bulona, ​​vida dhe gozhdë.

Pas diplomimit këtë proces punë, është e nevojshme të kontrollohet nëse ka ndonjë defekt në formën e shtrembërimit. Letër poroze ose leckë e hollë e ngopur me rrëshirë futet në secilën lidhje. Nëse trupi është i lidhur me thonjtë, atëherë patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje gjatësisë së tyre. Në mënyrë që gozhdat të futen lehtësisht, duhet të hapen vrimat paraprakisht. Vrima duhet të jetë 1 milimetër më pak se trashësia e gozhdës. Dërrasat për anën vendosen në të dy anët e kornizës, dhe skajet janë të lidhura me spango në rrjedhin.

Tjetra, dërrasat janë të përkulura rreth kornizave, të lidhura dhe të sjella në transom. Fundet e panevojshme mund të priten. Jahti duhet të ketë edhe një direk, i cili mund të jetë prej pishe. Para se të filloni të ndërtoni një jaht, kompensata duhet të laget në mënyrë që të mos plasaritet në të ardhmen. Ju gjithashtu mund të avulloni kompensatë.

Jaht me motor DIY

Jahti motorik ka shumë avantazhe të ndryshme dhe përfitimet. Një nga avantazhet më të rëndësishme është lehtësia e menaxhimit. Shpejtësia e jahtit do të varet nga fuqia e motorit.

Para se të ndërtoni një jaht motorik, është e nevojshme të përcaktohet qëllimi i tij. Trupi i një jahti motorik është i ndërtuar nga seksione tërthore dhe gjatësore. Në jahtet me motor motori duhet të jetë i vendosur në pjesën e prapme. Ky rregullim i motorit ju lejon të bëni ulje e saktë anije.

Për bykun e një jahti motorik, mund të përdorni ndonjë material ndërtimor. Zgjedhja e materialit varet nga vizatimet e projektit, veçoritë dhe kufizimet e tij. Mos harroni se është e pamundur të zgjidhni material perfekt për ndërtimin e një jahti motorik. Çdo material ka disavantazhet dhe avantazhet e veta.

Tekstil me fije qelqi është një nga materialet më të zakonshme që përdoret për të ndërtuar një jaht motorik. Nëse ndiqni saktë teknologjinë e procesit të ndërtimit, jahti do të ketë një nivel të lartë të forcës dhe një jetë të gjatë shërbimi. , si rregull, përmbajnë vetëm pjesë të vogla të pajisjes. Por sot ka projekte që përfshijnë një brendshme dhe dizajn të zhvilluar, si dhe të gjitha mjetet e nevojshme për trupin. Nëse ndërtimi i një jahti motorik kryhet duke përdorur boshllëqe profesionale, atëherë procesi nuk do të marrë shumë kohë. Kur blini vetë tekstil me fije qelqi, ekziston rreziku i blerjes material me cilësi të dobët. Kur blini një material, duhet të studioni me kujdes vetitë dhe cilësitë e tij. Këto cilësi janë shumë të rëndësishme, pasi dizajni i jahtit të përfunduar varet prej tyre.

Strehimi me tekstil me fije qelqi duhet të ndërtohet brenda, gjë që do ta mbrojë atë nga efektet e faktorëve negativë dhe kushteve të motit. Para se të aplikoni një shtresë të re, është e rëndësishme të merret parasysh polimerizimi i shtresës së vjetër. Nëse ky aspekt nuk merret parasysh, atëherë si rezultat kasja mund të mbulohet me një shtresë të yndyrshme, e cila mund të marrë lehtësisht pluhur. Kur punoni me tekstil me fije qelqi, duhet të respektohen masat paraprake të sigurisë, pasi ky material është shumë i dëmshëm për shëndetin.

Tekstil me fije qelqi mund të përdoret për dizajne të ndryshme, të rënda dhe të lehta. Forcimi i nivelit të forcës së tekstil me fije qelqi arrihet përmes Kevlar dhe fibrave të karbonit. Nëse struktura e përbërë forcohet, pesha e jahtit mund të reduktohet. Zgjedhja e duhur Trupi i një jahti është qëllimi kryesor kur ndërtoni një jaht motorik me duart tuaja. Vetë-ndërtim ndërtimi i një jahti motorik është një proces kompleks që kërkon njohuri dhe aftësi të caktuara.

Jahti motorik do të bëhet opsion ideal varka për udhëtime në trupa ujorë. Nuk kërkohen njohuri profesionale për të operuar një jaht të tillë. Kontrolli është automatik dhe ju lejon të shijoni plotësisht shëtitjet e paharrueshme. Gjithashtu, jahte të tillë zvogëlojnë rrezikun e problemeve me kontrollin e timonierit të jahteve ose për shkak të kushteve negative të motit.