Çukurlu bir garaj her araba tutkununun hayalidir. Muayene deliği, araba onarımlarından, yağ değişimlerinden ve aracın alt gövdesi veya süspansiyonuyla ilgili diğer işlerden tasarruf etmenizi sağlar. Ancak çoğu kişi için böyle bir zevk sadece bir rüya olarak kalır. Bu yazıda bu görevin o kadar da zor olmadığını ve bunu herkesin yapabileceğini kanıtlamaya çalışacağız.

Bunu yapmadan önce muayene deliği garajda kendi ellerinizle çeşitli hesaplamalar ve ölçümler yapmanız gerekir.

Yerleşim planlaması

Aslında başlangıç ​​aşaması Yeraltı suyunun ne kadar derin olduğunu bulmanız tavsiye edilir. Garajda bir muayene çukurunun düzenlenmesi derinliğin varlığını gerektirir yeraltı suyu en az 2,5 metre derinlikte. Garaj için seçilen alanda sular daha yüksekse, planlanan fikirden vazgeçmek daha iyidir. Suyun derinliğini ölçmek için özel servisleri aramak istemiyorsanız, komşu garaj sahiplerine çukurların nasıl olduğunu sorabilirsiniz.

Yeraltı suyu hakkında elde edilen bilgilere göre muayene çukurunun su yalıtımının planlanması gerekmektedir. Bazı sürücüler, yeraltı suyunun çok derin olduğunu ve çok yükseğe çıkmadığını öne sürerek bu önemli adımı reddediyor. Ancak jeolojik durum her an değişebilir. Ayrıca son dönemde mevsimler bize öyle sürprizler yaşatıyor ki, bir ay, hatta bir yıl yağış miktarı bir günde düşebiliyor. Böyle durumlarda her şey olabilir. Bu nedenle su yalıtımını göz ardı edin bodrum veya garajdaki delikler aptalca.

Düşünülüyor iklim koşulları ve düşük sıcaklığın varlığı kış zamanı garaj çukuru ek olarak yalıtılabilir. Köpük plastik bu amaçlar için en iyi seçenek olarak kabul edilir. Nemden korkmaz ve küflenmeye veya çürümeye yenik düşmez. Kazılan çukurun dışarıdan yalıtılması gerekir, yani çukurun duvarı ile toprak yığını arasına bir köpük plastik tabakası yerleştirilmelidir. Genişletilmiş polistiren, bir su yalıtım tabakası ile ıslak topraktan korunmalıdır.

Garajda bir muayene çukurunun doğru kurulumu havalandırma olmadan yapılamaz. Havalandırma sistemi, otomobil, aletler ve garajda saklanan eşyaların yanı sıra otomobil tutkununun kendisi için de çok önemli bir rol oynayacaktır. Bu nokta şu şekilde desteklenmektedir: sorunları takip etmek Düzgün düşünülmüş ve uygulanan havalandırma yardımıyla çözülebilecek sorunlar:

• Kapalı, soğuk bir odada nemin oluşması ve tutulması (aşırı nem, aracın ve diğer aletlerin çalışması üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir);
• Seçim zararlı maddeler garajda saklanan arabalardan ve diğer eşyalardan çıkan dumanlar;
• Akış yok temiz hava kışın kapılar kapalıyken.

Ev yapımı bir çukurdaki havalandırma sistemi iki şemaya göre yapılabilir:

• Genel havalandırma;
• Otonom havalandırma.

Genel havalandırma, garajdan sokağa erişimi olan iki borunun varlığını içerir. Boru taşımalarından biri temiz hava dışarıdan alır ve ana odaya ve muayene çukuruna dağıtır. Bu tür manipülasyonlar için, borunun içinde garaja giriş - çıkış - çukur sistemine çıkış olan bir tee bulunmaktadır. İkinci boru ise egzoz havasının her iki odadan dışarıya atılmasını sağlar. Alt kenarı çukurun en üstünde bulunur ve kirli havayı buradan alır, garajın tavanının altında zemin kısmındaki tüm "aromaların" gittiği ikinci bir boru deliği vardır. Egzoz havası, çatı seviyesinin 50 cm üzerine çıkan borunun üst kenarından dışarıya atılır. Havalandırma borusunun girişi ve çıkışı garajın karşıt duvarlarında bulunmalıdır.

Muayene çukurlarının otonom havalandırması son derece nadiren kullanılır. Düzenlemek için garajın duvarlarının altına iki boru döşemeniz veya bunları çatıya getirmeniz gerekir. Giriş borusu çukurun dibinde, çıkış borusu ise üstünde olmalıdır. Dış kenar giriş borusu yerden 50 cm yüksekte yerleştirilmeli ve özel ızgara ile korunmalıdır. Çıkış borusunun sokak kısmı yerden 2-2,5 m yükseltilmeli ve şemsiye şeklinde metal uçla kapatılmalıdır. Bu cihaz, boruyu ilave nem ve kirin içine girmesine karşı koruyacaktır.

Yüksek kaliteli havalandırma düzenlemenin ön koşulu, son aşamalarda kontrol etmektir. Test etmek için havalandırma sistemi, prizine yanan bir kibrit, mum veya çakmak getirmeniz yeterli. Bu durumda, ateşin alevi sanki borunun içine emiliyormuş gibi borunun içinde hareket etmelidir. Işığı giriş deliğine getirirseniz, alevin üzerine bir hava akımı üflenmelidir - belki de yangın sönecektir.

Bir garaj için bir çukur planlama planında, iki önemli noktanın daha dikkate alınması tavsiye edilir - ek aydınlatma kaynakları ve duvardaki nişler şeklindeki açıklıklar

Nişler çok olacak kullanışlı cihaz araba tutkunları için - iş sırasında istediğiniz zaman bunlara bir şeyler koyabilir veya sık kullandığınız eşyaları veya aletleri içlerinde saklayabilirsiniz. Bir eskiz geliştirirken ve duvarları dikerken konumları dikkate alınmalıdır. Bu tür girintileri düzenlemek için metal kutular veya geçici ahşap modeller bunlar daha sonra somutlaştırılır.

Aydınlatmayı planlarken aşağıdaki nüanslar dikkate alınmalıdır:

• Muayene çukurunun içindeki voltaj 36V'tan fazla olmamalıdır (bu tür odalarda 220V yasaktır);
• Kablo kablosu mümkün olduğunca korunmalıdır - özel bir metal oluklu boruya yerleştirilmesi tavsiye edilir;
• Lambalar 12V veya 36V'ta kullanılmalıdır - en iyi seçenek LED buz lambalarıdır (tungsten lambalar patlamaya yatkındır).

Önemli! Yukarıdaki ipuçlarının tümünü dikkate alırsanız, sonuçta hiçbir şeyi bitirmeniz veya yeniden yapmanız gerekmeyecek. Sonuçta, garajdaki bir muayene çukurunu onarmak veya sökmek kolay bir iş değildir ve hatta yeni bir yapı inşa etmekten çok daha fazla çaba ve sinir gerektirebilir.

İnşaat malzemeleri

Yeraltı suyu çok derinse, tuğla veya köpük bloklardan kendi ellerinizle bir delik açabilirsiniz. Garajın altındaki toprak farklıysa yüksek nem, o zaman betonla doldurmak en iyisidir. Gerçek şu ki, beton nemden korkmuyor, aksine onun etkisi altında güçleniyor. İçin beton dökümü duvarı ilave olarak güçlendirmek gerekir.

Kendi ellerinizle bir çukur açmak için ihtiyaç duyabileceğiniz tüm malzemelerin bir listesi:

2. Kırma taş;

3. Çakıl;

4. Çimento;

5. Kiriş 30x30 veya 40x40;

6. 25mm tahta veya 10x15 kontrplak (kalıp için);

7. 40-45mm işlenmiş tahta (çukurun kapatılması için);

8. Takviye çubuğu 6x8 (takviye için);

9. Yoğun polietilen, çatı kaplama keçesi, bütil kauçuk veya aquaizol (su yalıtımı için);

10. Köşe 50x50 (çukuru çitlemek ve çevresini korumak için);

11. Tel 1.5x2 (güçlendirilmiş ağı bağlamak için);

12. Plastik boru 100mm (havalandırma);

13. Tuğla, köpük bloklar veya çimento (duvarların inşası için).

Çukur parametreleri

Bir delik kazmadan önce parametrelerine karar vermeniz ve zemin veya zemin yüzeyine işaretler uygulamanız gerekir.

İşaretleri uygularken, zemin şapı olan inşa edilmiş bir garajda çizim yapmanın garajın yokluğundan çok daha kolay olduğunu dikkate almanız gerekir. Çıplak zeminde, gelecekteki hendek şeklini ve boyutlarını oluşturan, üzerine bir ipin gerildiği tüm çevre boyunca zemine sürülen mandalları veya dört işaret ışığını kullanabilirsiniz.

İnşa edilmiş bir garaj durumunda başka bir sorun ortaya çıkar - içinde bir çukur kazmak, olduğundan çok daha zordur. açık alan kara. Bu durumda teknolojinin hizmetlerini kullanmak imkansızdır - her şeyin kendiniz yapılması gerekecektir. Ek olarak, kazma işinin yanı sıra kazılan toprağı da kaldırmanız gerekeceğinden dışarıdan yardım almanız tavsiye edilir. Bu tür çalışmalar çok daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir. Kazılan toprağı çok uzağa taşımamak daha iyidir, çünkü çukurun astarlı ve zemin kenarı arasındaki açıklığın yine de gömülmesi gerekecektir.

1. Kural olarak, deliğin genişliği doğrudan arabanın tekerlekleri arasındaki mesafeye bağlıdır - bu mesafeden 20 cm daha az olmalıdır;

2. Belki bir gün garajda başka bir arabanın bulunacağını hesaba katmak gerekir, bu nedenle ortalama genişliğin alınması tavsiye edilir - genellikle 80-85 cm'dir;

3. Çukurun uzunluğu aynı zamanda arabanın uzunluğuna da bağlıdır, ancak hem daha küçük hem de daha büyük boyutları kullanabilirsiniz (birçok kişi arabadan bir metre daha uzun bir çukur yapar ve bazılarının çukuru yoktur). geniş alan, tam tersine çukuru kısaltırlar - bu durumda arabanın önden veya arkadan sürülmesi gerekir);

4. Çukurun derinliği garaj sahibinin boyuna göre hesaplanır - toplam yüksekliğine 10-15 cm eklenmesi tavsiye edilir.

Garajdaki çukurun boyutunu hesaplarken, duvarların döşenmesi ve zeminin doldurulması için gereken boşluğu da hesaba katmalısınız. Duvarları tuğladan döşemeyi veya betonla doldurmayı planlıyorsanız, temel çukurunu 25-30 cm daha arttırmanız tavsiye edilir. Onları gaz bloklarından yerleştirmeye karar verirseniz, 40 cm daha eklemeniz gerekir. Zemini doldurmak aynı zamanda yaklaşık 20cm yüksekliğinde de çalacaktır. Su yalıtımının varlığı 15-17 cm eklemek anlamına gelir.

Eylem algoritması

1. Çukur kazmak.

2. Havalandırma için bir hendek kazmak (eğer otonom bir sistem kullanılacaksa).

3. Zemini sıkıştırın. Bu süreç birkaç aşamadan oluşmaktadır. Öncelikle toprak katmanını dikkatlice sıkıştırın, ardından üzerine beş santimetrelik kırma taş veya çakıl tabakası dökün ve iyice sıkıştırın. Sıkıştırılmış kırma taş katmanına beş santimetrelik bir katman daha ekleyin. Son topla 5 cm'lik bir kum tabakası oluşturuyoruz. Bazı uzmanlar tüm katmanları tekrarlamayı tercih ederken, diğerleri tek seferde yetinmeyi tercih ediyor.

4. Su Yalıtımı. Çukurun tabanını ve duvarlarını, parçaları 15-20 cm üst üste gelecek şekilde su yalıtım malzemesi ile kaplıyoruz. Çatı keçesi kullanıyorsak derzlere mastik uyguluyoruz, polietilen veya başka malzemeler kullanıyorsak derzleri çift taraflı bantla kapatıyoruz. Çukurun üst kenarlarına su yalıtımını ağır bir şeyle sabitliyoruz.

5. Havalandırmayı kuruyoruz.

6. Kurulum güçlendirilmiş örgü yerde Güçlendirilmiş ağı zemine yerleştirmeden önce üzerini yalıtımla kaplıyoruz. Köpük plastik kullanılması planlanmamışsa ağı 5-7 cm seviyeye sabitliyoruz.

7. Zemini doldurun. Zeminin M-400 çimento ile betonlanması tavsiye edilir. Kum, kırma taş ve çimento oranlarını 2:2:1'e göre koruyoruz. Beton karıştırıcınız yoksa, çözeltiye plastikleştirici eklemek daha iyidir; sıvı cam veya sıvı sabun. Yalıtım kullanırsak yaklaşık 5 cm, kullanmıyorsak en az 10-12 cm beton katman yaparız.

8. Beton prizlenene kadar duruyoruz. Hava şartlarına bağlı olarak bir ila iki hafta kadar beklemeniz gerekecek.

9. Aydınlatma ve nişler için açıklıkları unutmadan duvarlar inşa ediyoruz.

10. Yapılan duvar çerçevesine bir köşe yerleştirin. Kendisine kaynak yapılmış ipotekler (tuğla döşenmesine karar verilmişse) veya uzun saplamalar (duvar betondan yapılmışsa) kullanılarak tutturulabilir.

11. Zemin ile muayene deliğinin duvarları arasındaki açıklığı kil ve toprak karışımıyla doldurun ve tüm katmanları dikkatlice sıkıştırın.

12. Zemin şapı yapıyoruz.

13. Çukur için bir örtü yapıyoruz.

Duvar kaplama

Tuğla veya diğer bloklardan duvar yapılmasına karar verildiyse, toprak katmanından 10-12 cm geriye çekildikten sonra duvar yapımına başlamanız gerekir. İnşaatın doğruluğu için, seviye görevi görecek iplikleri çekebilirsiniz. Çalışma sürecinde duvarın her birkaç sırada bir güçlendirilmesi tavsiye edilir. Havalandırma boruları döşenmelidir. Duvar harcı kum ve çimentodan bire üç oranında hazırlanır.

Duvarlar betondan yapılacaksa, dökmeden önce kalıbı düzenlemek ve takviye ızgarasını monte etmek gerekir. Kalıp yapmak için tahta veya kontrplak kullanabilirsiniz (harcın geçmesine izin vermez ve bu sayede duvarlar daha pürüzsüz olur). Harcın ağırlığı altında duvarı bükmemesi veya deforme etmemesi için kontrplakın içte ve dışta bloklarla desteklenmesi en iyisidir. Takviye ızgarası kontrplağın tam ortasına yerleştirilmelidir. Solüsyonun bir kerede doldurulması tavsiye edilir. Kalıp, beton tamamen kuruduktan sonra (bir ila iki hafta arasında) çıkarılabilir.

Ayrıntılı talimatları okuduktan ve bu makalede verilen tüm fotoğraflara baktıktan sonra, garajda kendi ellerinizle nasıl düzgün bir inceleme deliği açacağınızın sizin için daha net olacağını umuyoruz. Hazır bir garaj satın alıp almadığınızı unutmayın.

Garajın bodrum katı en çok... önemli aşamalar bu odanın düzenlenmesi. Döşeme doğru yapılmazsa nem bodruma sızabilir. Nemin varlığı yoğuşmaya neden olur ve bu durum duvarlara, parçalara veya arabaya yerleşerek küf ve pas oluşmasına neden olur.

Muayene çukuru ve bodrum katında zemin tipinin seçilmesi

Garajdaki bodrum katı hem görüntüleme deliği olarak hem de çeşitli şeyler, nesneler ve aletler için kullanılabilir. Garajın bodrum katında bir inceleme deliği varsa, bu ek faydalar araç sahipleri için.

Profesyoneller, yeraltı suyu seviyesini dikkate alarak garaj bodrum katının düzenlenmesini tavsiye ediyor. Çünkü çukurdaki nem miktarı doğrudan buna bağlıdır. Aslında bir muayene çukurunun ve mahzenin zeminini düzenlemenin pek çok yolu vardır.

En ünlülerine bakalım ve mevcut yöntemler her sahibin bağımsız olarak yapabileceği bir işlem. Bodrum katında aşağıdaki döşeme türleri vardır:

• zemin;
• beton (en yaygın);
• kerpiç;
• ahşap.

Her birini ayıran özellikler nelerdir? Gerçek şu ki, kaplama yöntemine bağlı olarak işin gerçekleştirilme prosedürü önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Kir zemin

Muayene çukuru ve bodrum katının bu şekilde düzenlenmesi uzun yıllardan beri kullanılmaktadır. Kirli bir zemin yapmak en kolay yoldur ve malzeme maliyeti minimum düzeyde olacaktır. Bodrumda ve inceleme deliğinde böyle bir yüzeyin inşası, tabanın tesviye edilmesini, ardından üzerine toprağın doldurulup sıkıştırıldığı bir kum ve çakıl yastığının (yaklaşık 10-12 cm) inşa edilmesini içerir.

Bu tip kaplamanın dezavantajları şunlardır:

• Yapının güvenilmezliği; bodrumda raflar varsa, depolanan eşyaların etkisi altında sarkabilirler;
• Böyle bir zemin düzenlemesi yalnızca yeraltı suyu seviyesinin yeterince düşük olduğu durumlarda uygundur. Aksi takdirde ilkbaharda bodrumda ve muayene deliğinde su birikebilir.

Kil zemin

Kil kaplama, özellikle ürünleri depolamak için bir mahzen söz konusu olduğunda en iyi seçeneklerden biridir. Sadece onu alman gerekiyor gerekli miktar kaliteli kil.

Zeminin güvenilirliğini doğrudan etkileyeceği için düşük kaliteli malzeme kullanımına başvurmamalısınız. Kilin kalitesini kendi başınıza belirlemenin oldukça zor olması nedeniyle uzman yardımına başvurmak en iyisidir.

İş düzeni aşağıdaki gibidir:

• Tabanın yüzeyi düzleştirilmiştir;
• 10-13 cm kalınlığında bir yastık en iyi şekilde kırma taş ve kil gibi malzemelerden yapılır. Tabanı düzenlemek için bitüm kullanabilirsiniz; kırma taşı kaplamak için kullanılmalıdır;
• Buhar bariyeri monte edilmiştir. Bunun için ruberoid veya başka bir malzeme uygundur. Duvarda üst üste gelecek şekilde bir buhar bariyeri döşemek gerekir;
• Buhar bariyerinin üzerine yine 5 cm veya daha fazla kalınlıkta kil serilir. Tıpkı ilk kil tabakasını döşerken buraya kırma taş eklenebileceği gibi;
• Kuruduktan sonra çatlaklar oluşabilir ve bunlar kapatılacaktır. karışık çözüm kireçli kil.

Bu tip kaplama en çevre dostu olanlardan biridir.

Ahşap zemin

Muayene çukuru ve kiler için bu tip zemin kaplaması, bodrum katının kuru olduğu ve kaynakta yeraltı suyu akışının olmadığı durumlar için uygundur. Bu zemin düzenlemesi oldukça basit ve çevre dostudur. Ürünleri depolamak için tasarlanmış bir mahzen söz konusu olduğunda ahşap harikadır.

İş sırasını düşünelim:

• Yüzey tesviye;
• Kil veya bitüm ilavesiyle kırma taştan yapılmış bir yastığın yapımı. Bu, aşırı neme ve yeraltı suyu sızıntısına karşı koruma sağlayacaktır;
• Su yalıtımlı döşeme. Bu amaçlara uygun rulo malzemesi veya kalın inşaat filmi;
• Gecikmelerin döşenmesi. 100X100 mm kütüklerin kullanılması en iyisidir. Burada gelecekteki zeminin seviyesini dengelemeye dikkat etmelisiniz;
• Son aşama döşeme olacak ahşap zemin. Levhalar kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmelidir.

Bodrum katında zemini ve duvarları tahtalardan da yapabilirsiniz. bu durumda oda uygun sadece ürünleri depolamak için değil, aynı zamanda başka amaçlar için de kullanılır.

Tuğla zemin

Bu masif kırmızı tuğla zemin aynı zamanda bir garajdaki inceleme çukurunun veya mahzenin zeminini düzenlemek için de yaygın bir seçenektir. Şunu hemen belirtmek gerekir ki kum-kireç tuğlası seçilmemelidir. Tuğlalar sayesinde sağlam ve dayanıklı bir yüzey oluşturabilirsiniz. Zemin iki yoldan biriyle kurulabilir.

İlk yöntem nefes alabilirliği ile ayırt edilir. Aşağıdaki gibidir:

• Tabanın yüzeyi düzleştirilmiştir;
• Kalınlığı yaklaşık 10-15 cm olan bir yastık oluşturulur, bunun için çakıl veya kırma taş gibi malzemeler uygundur. Yastık iyice sıkıştırılmalıdır;
• Hamur kıvamında bir kil çözeltisi hazırlamak gerekir. Çözelti yaklaşık 20 cm kalınlığında serilir;
• Muayene çukurunun zeminini inşa etmenin bir sonraki adımı tuğla döşemek olacak. Biraz geri çekilmeli. Tuğlalar kendi aralarında mümkün olduğunca sıkı bir şekilde istiflenir. Tuğlalarda sarkma ve çıkıntılar kabul edilemez; tespit edilirse yıkılmaları gerekir.

Bu döşeme tekniği oldukça basittir. Kuruduktan sonra bodrum kullanıma hazırdır.

Yakınlarda yeraltı suyu akıyorsa, garajın bodrum katındaki zemini düzenlemek için başka bir yöntem uygundur. İşin sırası aşağıdaki gibidir:

• Oluşturmak için 10-15 cm kalınlığında bir yastık döşenir ve sıkıştırılır. kum işe yarar ve çakıl;
• Daha sonra bir kil tabakası döşenir. Kil tabakası, bitümle kaplanarak ve çatı keçesi ile yapıştırılarak değiştirilebilir;
• Çimento harcı kullanarak tuğlaların döşenmesi. Tuğla, önceki durumda olduğu gibi girintili olmalıdır;
• Birkaç gün sonra yüzeyin ıslatılması gerekir. Daha sonra bir süpürge veya fırça kullanarak derzleri solüsyonla doldurun.

Beton zemin

Garajdaki muayene çukurunun ve mahzenin zeminini betonla doldurmak en iyisidir. Uzun yıllar kullanılacak olan bu malzeme onarımı oldukça basittir.

Bu nedenle yüzeye beton dökülmesi en iyi seçenek Zemini bir izleme deliğinde veya garaj mahzeninde düzenlemek için.

Bodrumun ürünleri depolamak için kullanılması planlanıyorsa ve betonlamanın tavsiye edilebilirliği konusunda şüpheler ortaya çıkıyorsa, çoğu durumda tarım tesislerinde zeminin beton olduğu unutulmamalıdır. Aynı zamanda tüm ürünler mükemmel şekilde korunur.

Hazırlık çalışması

Muayene çukuru ve bodrum kat betonu dökülmeden önce yüzey hazırlığı yapılmalıdır. Betonlama en iyi şekilde zeminde yapılır. Bu durumda iş süreci basitleştirilir ve özel becerilere gerek kalmadan bunu halledebilirsiniz.

Bazın hazırlanması birkaç ana aşamaya ayrılmıştır:

• Bir seviye kullanarak tabanın ölçülmesi;
• Toprak sıkıştırılmalıdır. Kullanım sırasında çatlamayacak bir zemini doldurmak için sert bir yüzey hazırlamanız gerekir. Bu amaçla kırma taş veya başka küçük taş kullanabilirsiniz;
• Yere yatırmak gerekiyor özel yastık. Kumdan oluşturulabilir. Başlangıçta yastığın kalınlığı 50 ila 100 cm arasında olabilir, zamanla dörtte bir oranında sıkışacaktır.
• Hazırlık aşaması kumun sıkıştırılmasıyla sona erer.

Eski betonun üzerine yeni beton nasıl dökülür?

Bazı durumlarda eski betonun yüzeyine yeni beton dökmek mümkündür. Bunu yapmak için yüzeyi iyice temizleyin ve gerekirse onarın. Talaş ve çatlaklar tespit edilirse genişletilmeli ve ardından onarılmalıdır. çimento harcı veya bir polimer karışımı. Eski yüzeydeki farklılıklardan kurtulmanız tavsiye edilir. Eski kaplamayı eşitlemek mümkün değilse kullanabilirsiniz. özel kaplama betonun altında.

Zemini betonlamak için adım adım talimatlar

Betonlama işlemi birkaç aşamada gerçekleştirilir. Beton doğru dökülürse tamir gerektirmeden çok daha uzun süre dayanabilir.

• Su yalıtımı. Tabanı hazırladıktan sonra su yalıtımı yapmak gerekir. Bu, nemin odaya girmesini önleyecek ve aynı zamanda mantarlara karşı da koruma sağlayacaktır. Bu amaçlar için rulo veya polimer malzemeleri kullanabilirsiniz. Kalın kullanılmasına izin verilir polietilen film
• . Su yalıtım işlemi, malzemenin üst üste bindirilmesini içerir. Bireysel parçaları sabitlemek için inşaat bandına ihtiyacınız olacaktır. Su yalıtım malzemesi duvarlara yaklaşık 20-25 oranında uygulanır. Bu, zemin ve duvarın birleşim yerlerini nemden koruyacaktır. Zemin montajı tamamlandığında fazla su yalıtım malzemesi kaldırılmalıdır. Yalıtım. Su yalıtımının üstüne zeminin yalıtılması gerekir. En iyi seçenek 10 mm kalınlığında, 35 kg/m3 yoğunluğunda polistiren köpük olacaktır. Isı yalıtım malzemesi su yalıtımı üzerine döşenmiştir. Polistiren köpük levhalar halinde satıldığı için işlem biraz uzun sürebilir. Yüzeyi daha hızlı yalıtmak için kullanabilirsiniz. rulo izolasyonu, Örneğin,

• Takviye. Daha sonra takviye aşamasına geçebilirsiniz. Bu, muayene çukurunun ve bodrumun beton zeminini güçlendirmek için gereklidir. Ürünlerin depolanacağı mahzende takviye yapılması şiddetle tavsiye edilir. Bunu yapmak için yaklaşık 5 mm çapında çubuklara sahip özel bir ağa ihtiyacınız olacak.
• Beton dökmek.
• Bundan sonra betonlamaya başlayabilirsiniz. Hazırlanan çözelti, fenerler boyunca bir cetvel veya titreşimli bir şap kullanılarak dengelenir. En fazla 2 m mesafeye yerleştirilmelidir. Beton döküldükten sonra kurumasını beklemelisiniz. Bu işlem yaklaşık 3 hafta sürer, ancak o zaman yüzey derzlenebilir.

Harç.

Derzleme daha sertleşmiş alanlarla başlar, bunlar duvarlara yakın alanlardır. Bundan sonra işlem zemin yüzeyinin geri kalan kısmı boyunca ilerler.

Aracın bir servis istasyonunda servis edilip edilmediğine bakılmaksızın, tüm araç tutkunları garajda kendi kendine yapılan bir inceleme deliğine ihtiyaç duyacaktır. Ve her şeyi kendi başına tamir etmeye alışkın bir kişi için böyle bir cihaz olmadan yapmak çok zordur.

Bir garajda hangi derinlikte inceleme deliğine ihtiyaç vardır, bu makale bunun nasıl doğru şekilde yapılacağını önerir. Bir garaj inşa ederken muayene çukuru onun ayrılmaz bir parçasıdır.

• Garajdaki cihazın özellikleri
• Garajda bir muayene deliğinin çeşitli avantajları vardır: Arabanızın uygun bakımı için gereklidir. Bazı otomobil tutkunları, bir uzmanın yardımına ihtiyaç duymadan kendi başlarına yeterli işi yapabilirler. karmaşık operasyonlar, sahip olmak kendi garajı Olumsuz
• büyük boyutlar
• YÜZ. Diğerleri teknik merkezlerde çalışan uzmanlara yöneliyor ancak denetim çukurunun kullanışlılığını inkar etmiyorlar.

Eve döndüğünüzde arabanın altını incelemeniz gereken yollarda sıklıkla durumlar vardır. Yollarda her gün büyük çukurlar veya taşlar oluşuyor ve her çarpışmadan sonra bir araba tamircisine gitmek pek uygun değil.

• Sakin bir ortamın olduğu, kuyrukların olmadığı ve uygun bir zamanda kendi garajınızda, arabalarınızın ciddi hasar görüp görmediğini kontrol edebilirsiniz. arabanın altını incelemenize ve onarım için ne tür bir çalışmanın gerekli olacağına karar vermenize olanak tanır.
• Böyle bir yapıya sahip olarak şunları özgürce inceleyebilirsiniz:
• Şasi.
• Alt ve koruması.
• Susturucu.
• Vites kutusu.

Cihazı, yağı kendiniz değiştirmenize olanak sağlar ve atölyede böyle bir prosedürün fiyatı oldukça yüksektir. Muayene çukurunun avantajları arasında, herhangi bir yatırım gerektirmeyen uzmanların yardımı olmadan arabanın listelenen parçalarını inceleme yeteneği ve işi kendi başınıza yapma becerisi çok faydalı olacaktır.

Çukurun geniş boyutu, özellikle az boş alanın olduğu odalarda, arabanın tamir aletlerini ve yedek parçalarını içinde saklamanıza olanak tanır.

Bunun dezavantajları kullanışlı tasarım garajda şunlar bulunur:

• Yeraltı suyuna yakınlık tehlikesi. Aşırı nem varsa, su yalıtımı zayıfsa, su baskını olmasa bile kışın sıcaklık değişimlerinden dolayı cihazın duvarlarında su birikecektir.

İpucu: Herhangi bir muayene deliğinin arabanın alt kısmında yoğuşma oluşmasına yol açtığını bilmelisiniz. Bu, yapının farklı seviyelerinde meydana gelen büyük sıcaklık farklarından kaynaklanmaktadır.

Çukur, yalnızca inşaat teknolojisinde ihlaller olması ve mühendislik çalışmaları yapılırken sahanın özelliklerinin dikkate alınmaması durumunda dezavantajlara sahip olacaktır.

Bir görüntüleme deliği nasıl yapılır

Cihazın yapısı, gelecekteki bir garajı inşa ederken ve onu hazır bir odada inşa ederken aynı olacaktır.

Çalışma talimatları şunları içerir:

• Çukurun hazırlanması ve işaretlenmesi.
• Bitirilmesi.
• İletişimin yürütülmesi.

Dahası, her adım, çeşitli inceliklerin bilgisi ile yetkin bir uygulama gerektirir.

Bunlar şunları içerir:

• Geliştirilen alanda yeraltı suyunun hangi seviyede olduğunu bilin. Gerekçeli bir yapı için en az 2,5 metre olmalıdır. Kontrolü kendiniz yapmak daha iyidir: inşaatın planlandığı alanda zemine mümkün olduğunca derin bir delik açın.

İpucu: Garajdaki ve garajdaki muayene çukurunun boyutları yeterince büyükse, cihaz yandan girişle yapılabilir. Bu durumda, oranları fotoğrafta gösterildiği gibi L şeklinde olacak, bu da hendek uzunluğunu azaltacak ve araç incelenirken içine inmeyi daha rahat ve basit hale getirecek.

• Cihazın genişliği işaretlenmiştir. Aynı zamanda burada çalışmanın rahat olması ve arabayı hareket ettirirken tehlike yaratmaması gerekir. Garajdaki çukurun genişliği genellikle yaklaşık 70 santimetre olarak alınır; buna 10 santimetreye kadar ekleyebilirsiniz.
• Garaj muayene çukurunun uzunluğunu seçmek daha zordur. En az iki metre olmalıdır. Aksi halde cihazın bütün anlamı değişir ama artması doğru kullanımçok yardımcı olun. Sabit adımlar yapılırsa, uzunlukları minimum değere eklenmelidir.

Okuma süresi ≈ 4 dakika

Garajda bir muayene deliğinin bulunması, gerçekleştirilmesini mümkün kılar kendi kendini onarma kendi arabası. İnşaat alanında ve kullanılabilirlik konusunda minimum bilgi ile yapılabilir ayrıntılı talimatlar. Kullanma adım adım ana sınıf hazırlıkların dikkatli ve verimli bir şekilde gerçekleştirilmesi zor olmayacaktır ve kendi kendine inşaat garajın boyutuna ve düzenine bakılmaksızın çukurlar.

Muayene deliğinin optimal boyutunun ve şeklinin belirlenmesi

Bitmiş inceleme çukuru hem güvenli hem de kullanımı kolay olmalıdır. Bu nedenle çalışmaya başlamadan önce toprağın durumuna ve garajın altındaki yeraltı suyunun konumuna ilişkin jeolojik araştırma verilerinin incelenmesi önerilir. Bu, şunları belirlemenizi sağlayacaktır: optimum derinlikçukurlar. Yeraltı suyu oldukça derinse, yerden tavana kadar önerilen yükseklik yaklaşık 2 m veya daha az olabilir (sahibinin yüksekliği + 20-30 cm). Boyutları çizimde bulabilirsiniz.

Tesis için bir proje planı hazırlandıktan sonra garajda kendi ellerinizle bir inceleme deliği açılır. Genişliği arabanın dingil mesafesine göre belirlenir: araca güvenli giriş imkanı sağlayacak şekilde daha küçük olmalıdır. Uzunluk, arabanın uzunluğundan en az 1 metre daha uzun olmalıdır: bu, çukurda rahatça çalışmanıza olanak sağlayacaktır.

Bir inceleme çukurunun kurulması küçük nişlerin varlığına izin verir. Parçaları depolamak için kullanılabilirler, elverişli konum aletler. Çok derin yapılmamalıdırlar. Nişlerin boyutlarının mevcut oto alet ve yedek parça miktarına göre belirlenmesi tavsiye edilir.

Muayene çukurunda duvarların ve nişlerin döşenmesi

Önceden belirlenmiş boyutlarda bir çukur kazdıktan sonra duvarları güçlendirmeye, korumaya ve ardından tuğla döşemeye başlamalısınız. Tuğla kullanımı, onunla çalışmanın kolaylığı ve satın alma kolaylığı nedeniyle optimaldir. Aşağıdaki talimatlarda en uygun fiyatlı yapı malzemelerinden bir garajda nasıl görüntüleme deliği oluşturulacağını öğrenebilirsiniz:

1. Öncelikle garajdaki muayene deliğinin zeminini yapmanız gerekir: çukurun tabanını düzleştirin, çatı kaplama malzemesini döşeyin (her biri için duvarlarda yaklaşık 0,5 m'lik bir örtüşme olacak şekilde). Betonlama M-200 markası ile yapılır, zemin kalınlığı yaklaşık 10 cm olmalıdır. Zeminin uzunluk ve genişliğinin ölçüsü, iki duvar kalınlığının toplamını, döşemenin uzunluğunu/genişliğini içermelidir. çukurun kendisi ve 10 cm'lik bir artış Döküldükten sonra betonu 4 gün sertleşmeye bırakın.

2. Duvarların kaldırılması 4 sıra döşenmesi ve ardından muayene çukurunun dışarıdan su yalıtımı ile başlar. bitümlü mastik. Bu, tuğlaya bitişik toprak örtüsünden gelen neme maruz kalma nedeniyle duvarların tahrip olmasını önleyecektir. Duvarları döşedikten sonra yerden tuğlaya kadar kalan boşluğu doldurmanız gerekiyor.

3. İşin son aşaması, çukurun girişinin etrafına metal bir çerçevenin yerleştirilmesi olacaktır. Garaj kutusunun zemin seviyesinin biraz üzerinde çıkıntı yapmalıdır.

Nişlerin çerçeveleri de metal köşelerden yapılmalıdır. Bu, tuğlaların çökmesini veya kırılmasını önleyecektir.

Havalandırma cihazının özellikleri ve merdiven seçimi

Garajın muayene çukurundaki yüksek kaliteli havalandırma, küf oluşumunu ve duvarların kademeli olarak tahrip olmasını önleyecektir. Sadece egzoz veya besleme ve egzoz yapılabilir. İlk durumda, son tuğla sıralarını döşerken, havanın çukurdan garaj kutusundan yukarıya doğru çıkarılmasına izin verecek bir borunun kurulması gerekir (garaj havalandırma borusuna yaklaşacak veya doğrudan garaja boşaltılacaktır). sokak). İkinci durumda, dışarıya yönlendirilen ilave bir boru monte edilir. Ucu yerden 15 cm mesafede bulunmalıdır.

Yapmak konforlu merdiven muayene deliği için ahşap veya metal köşelerden yapılabilir. Küçük bir blok için yeri değiştirilebilen bir merdiven çok daha uygun olacaktır. Ekteki fotoğraflarda, basamakların tuğladan veya betondan döşendiği çukur örneklerini de görebilirsiniz.

Aydınlatma kaynağı

Nişlerin döşenmesi sürecinde, yalıtımlı bir lastik hortuma 36V'luk bir kablo bağlamanız gerekir. Bu, ışığı çukura bağlamanıza ve onarımlar sırasında aracı rahatça aydınlatmanıza olanak tanır. Bu çalışma aşamalarını gerçekleştirirken, doğru şekilde belirlenmesine yardımcı olacak kalifiye bir elektrikçinin davet edilmesi tavsiye edilir. optimum konum kablolarını kontrol edin ve korumasını garanti edin, güç kaynağına doğru şekilde bağlandığından emin olun. İşi kendiniz yaparken, oluşturmayla ilgili yardımcı video derslerini incelemelisiniz. uygun aydınlatma muayene deliğinde.

Garajda kendi ellerinizle bir izleme deliği oluşturmanın videosu

Her araba tutkunu, arabasını teşhis ederken ve onarırken rahatlık sağlayabilir. Garajdaki DIY inceleme deliği bu sorunu çözecektir. Garajın inşaatı sırasında bir muayene deliği kurmak daha kolaydır.

Konumu ve boyutu belirleme

Başlamadan önce inşaat işi jeolojik araştırmalar yapılmalıdır. Onlardan garajın altından geçen yeraltı suyunun yerini öğrenebilirsiniz. Bu deliğin boyutunu ve derinliğini etkiler.

Garajdaki muayene deliğinin boyutları en uygun şekilde seçilmelidir. Çok fazla alan ayırmamalısınız ancak içinde çalışırken rahat kalmalıdır.

Garajın yalnızca araba depolamak için kullanılması planlanıyorsa, muayene deliğinin merkeze yerleştirilmesi uygundur. Bu odayı küçük bir atölye olarak kullanmak istiyorsanız duvarlardan birine yakın bir yere yerleştirmeniz daha doğru olacaktır.

Garajdaki muayene deliğinin genişliği arabanın tipine bağlıdır. Ana rol Tekerlekler arasındaki mesafe bir rol oynayacaktır. Modern binek otomobiller için standart çukur 75-80 cm genişliğindedir. Uzunluk seçimi spesifik modele bağlıdır. Genellikle 4-5 metredir. İnmek için bir merdiven yapmayı planlıyorsanız, bir metre daha eklemelisiniz.

Garajdaki muayene deliğinin derinliği araç sahibinin boyuna bağlıdır. Ondan 25-30 cm daha büyük olmalıdır. Bu pozisyon kollar bükük pozisyonda olacağından çalışma sırasındaki yorgunluğu azaltacaktır. Parametrelere karar verdikten sonra çizimi çizmeye başlayabilirsiniz.

Boyutlara karar verirken duvarların ve zeminin kalınlığı için bir “ödenek” bırakmalısınız.

Garajda DIY muayene deliği

Bir araba için kendin yap çukuru, inşaat başlamadan önce satın alınmasını gerektirir. gerekli malzemeler. En çok kullanılanlar beton ve tuğladır.

Satın almanız gereken duvarları güçlendirmek için metal örgü, çelik çubuklar ve köşebentler. Beton dökerken çimentoya, kırma taşa ve kuma ihtiyacınız olacak. Su yalıtımı satın almayı gerektirecektir levha malzemeleri izolasyon ve çatı kaplama keçesi ve havalandırma boruları ve ızgaraları gibi.

İş için gerekli araçlar:

• kürek;
• kaynak makinesi;
• rulet;
• seviye;
• beton karıştırıcı;
• çekiç;
• kova;
• tornavida seti;
• pense;
• mala;
• daire testere;
• elektrikli matkap;
• tesviye için rende;
• kural;
• kendinden kılavuzlu vidalar;

Garajda kendi ellerimizle doğru bir şekilde bir delik açıyoruz - çizimi hazırlanan yere ölçeğe aktararak başlamanız gerekiyor. Sonra sıra çukur kazmaya geliyor. Muayene deliği garaj duvarları inşa edilmeden önce açılırsa, o zaman bir ekskavatör kullanabilirsiniz, aksi takdirde manuel olarak kazmanız gerekecektir.

Kazılan çukurun tabanı temizlenmeli ve çukurdaki zemin düzenlenmeye başlanmalıdır. Tabana 10 cm kalınlığında bir kırma taş tabakası dökülmeli ve iyice sıkıştırılmalıdır. Üstüne yarı yükseklikte bir kum tabakası dökün ve sıkıştırın. Sonra yat su yalıtım filmi Takviye çerçevesinin takılacağı yer. Önceden oluşturulmuş kalıbın üzerine M200 betonu doldurun. Minimum kalınlık beton tabakası - 5 cm. Şimdi beton tamamen kuruyana kadar birkaç gün beklemeniz gerekecek.

Duvar inşaatı

Garajda kendi elinizle bir muayene çukuru inşa ederken ana aşamalardan biri duvarların inşasıdır. İlk önce kalıbı yapın. Sac malzemeden yapmak uygundur.

Kalkanlar güçlendirildi dıştançubuklar, betonun yerçekiminin baskısı altında sarkmaya başlamayacak şekilde. Daha sonra iç panelleri dış panellere olan mesafe en az 15 cm olacak şekilde yerleştirin. Aralarına ara parçalar yerleştirin.

Garajdaki deliği betonla doldurmadan önce bir takviye çerçevesi döşenmesi tavsiye edilir. Çubukların çapı yaklaşık 6-8 mm olmalıdır. Izgaralar, dış ve dış kısım arasında ortada olacak şekilde kurulmalıdır. içeri kalıp. Köşelerde takviye çubuklarını bağlama teli ile bağlayın. Bunu yapmak için özel bir tığ işi kanca kullanın.

Garajdaki çukurun güçlendirilmesi ona gerekli gücü verecektir. Kalıp tamamen monte edildiğinde betonla doldurun. Doldurma, her katmanı bir süngü kürekle sıkıştırarak katmanlar halinde yapılmalıdır. Beton tamamen kuruduktan birkaç gün sonra kalıbı çıkarın. Oluşan boşluklara toprak dökün ve her katmanı iyice sıkıştırın.

Beton dökümü bir günde yapılmalıdır.

Kurutulmuş duvarları açığa çıkarın bitirme. Buna sıva, fayans veya alçı elyaf kaplama dahildir.

Tuğla muayene çukuru

Garajda kendi ellerinizle tuğladan bir muayene deliği açmak uygundur.

Su yalıtım levhasının üstüne köşelerden tuğla döşemeye başlayın. Bir terazi kullanarak alt sıranın yatay konumunu kontrol edin. Yapıyı güçlendirmek için her iki sıraya bir metal ağ döşenmelidir. Tuğlaları çimento ve kumdan sabitlemek için 1:3 oranında bir harç hazırlayın. Duvarların inşaatı sırasındaki dikeyliği halatlı çekül kullanılarak kontrol edilir.

Muayene çukurunun duvarlarını projede belirtilen seviyeye kadar döşeyin. Üst sıradaki köşeden metal bir çerçeve takın. Çerçeveyi sabitlemek için, ankraj takviyesini yan tarafına kaynaklayın, diğer ucu zemin betonunun gövdesine girecek şekilde.

Tamamen kuruduktan sonra üzerini kapatabilirsiniz. Tuğla duvarlar dekoratif fayanslar. Tuğla muayene çukurunun özel bir özelliği, duvarda aletler için oyuklar oluşturabilmenizdir, bu da garaj muayene çukurundaki onarımları daha kolay hale getirir. Tuğla duvarlar örüldükten sonra zemin betonla dökülür.

Garaja giren aracın güvenliğini sağlamak için, aracın yanlışlıkla muayene deliğine kaymasını önlemek amacıyla tekerlek koruyucuları takılmalıdır. Bir engeli temsil ediyorlar metal profil, zeminin biraz üstüne monte edilir.

Havalandırma

Sıcaklık farklılıklarından dolayı nem arttığından, garajda bir inceleme çukurunun kurulumunun havalandırma ile desteklenmesi tavsiye edilir. Ortaya çıkan yoğuşma, arabanın alt kısmına yerleşerek pas oluşumuna yol açabilir.

Havalandırma doğal veya zorlamalı olabilir. Doğal yöntem en sık kullanılır. Egzoz kanalı, zeminden 10-15 cm mesafede plastik veya asbestli çimento borusundan yapılmıştır. Boruları bağlamak için metalden yapılmış bir döner dirsek kullanılır. Daha sonra, para çekme işlemi kullanılarak gerçekleştirilir. metal boru 10-12 cm çapında ikinci döner dirsek cadde çıkışına monte edilir. İle olası bağlantı havalandırma borusu garaj.

Su Yalıtımı

Garajdaki muayene çukurunun su geçirmez hale getirilmesi nem oluşumunu engeller. Su yalıtımı için malzemeler şunlar olabilir:

• bitüm;
• polimer membranlar;
• sıvı kauçuk.

Özellikleri ve maliyetleri bakımından farklılık gösterirler.

Bitüm malzemeleri rulo halinde satılmakta ve bu da onların en çok kullanılmasına olanak sağlamaktadır. ulaşılması zor yerler. Kullanmadan önce rulo solvent ile yağlanmalıdır. Kesilmiş sayfalar üst üste gelecek şekilde yerleştirilir. En popüler tip çatı kaplama keçesidir.

Başvuru polimer malzemeler kaynaklamayı içerir. Avantajları arasında mekanik strese karşı direnç ve sınırsız hizmet ömrü sayılabilir. Sıvı kauçuk Daha önce özel olarak nemlendirilmiş yüzeylere uygulanır. Püskürtmeden sonra uygulanan malzemenin sertleşmesi için birkaç saat geçmesi gerekir.

Penetran su yalıtımı sıklıkla kullanılır. Çalışma solüsyonu özel bir karışımın su ile birleştirilmesiyle hazırlanır. Daha sonra muayene çukurunun önceden nemlendirilmiş zeminine ve duvarlarına uygulanır. Betondaki gözeneklerin tıkanması sonucunda kristalleşme meydana gelir.

Aydınlatmanın gerçekleştirilmesi

Bir inceleme çukuru kullanırken konforun ön koşulu, içinde aydınlatma bulunmasıdır. Kurallara göre, onarım çukurlarına aydınlatma kurarken 220 V akkor lambaların kullanılması kabul edilemez. Gerilimi 36 V'u geçmeyen ışık kaynaklarına güç sağlamak için bir düşürücü transformatör kullanılması gerekir. . Aydınlatma ekipmanları sahip olmalı güvenilir koruma nemden.

Garaj çukuruna şunları kurabilirsiniz:

• floresan lambalar;
• şarj edilebilir lambalar.

İyi bir çözüm, az miktarda elektrik tüketen, su geçirmez bir muhafazaya floresan lambaların takılması olacaktır. LED'lerin kullanımı var yüksek seviye güvenlik.

Muayene çukuruna priz ve anahtar takılması yasaktır.

Aydınlatmanın verimliliğini artırmak için çukurun duvarlarını folyo gibi yansıtıcı malzemeyle kaplayabilirsiniz.

Çukur kapağı

İnşaatın sonunda şu soru ortaya çıkıyor: garajdaki deliğin nasıl kapatılacağı. Muayene deliğini kapatan kapak, ek bir su yalıtım katmanı görevi görür. Onun yokluğunda, araba garajdayken, bazen uzun bir süre boyunca buharlaşan nem sürekli olarak gövdenin alt kısmına yerleşecektir.

Garajdaki muayene çukurunun kapağı metal levhalardan veya levhalardan yapılmıştır. Ahşap ucuz ve ağır olmayan bir malzemedir. Arızalı bir kartı değiştirmek zor olmayacaktır. Sert ahşaptan yapılmış tahtaların kullanılması tavsiye edilir. Kullanmadan önce antifungal ilaçlar ve antiseptik ile ıslatılmalıdır. Levhaları çukurun tepesine sabitlenmiş metal köşelere yerleştirin.