Yoğun emek gerektiren kar temizleme sürecini otomatikleştirmenize olanak tanıyan küçük boyutlu kar küreme makineleri büyük talep görmektedir. Peki kar püskürtme makinesi satın alacak paranız yoksa ne yapmalısınız?

Tek çıkış yolu ev yapımı bir kar küreme makinesinin tasarımıdır hemen hemen her tasarruflu sahibinin garajında ​​bulunabilenlerden. Örneğin, motorlu testereözellikle kırsal kesimlerde birçok insanın kullanımına açıktır.

Çalışma prensibi

Bir fabrika kar küreme makinesinin tasarımı oldukça basittir. Temel itici güç motor mu, gücü kar temizleme kalitesini, atış menzilini vb. belirleyecektir.

Motorun yanı sıra, kar püskürtme cihazı şunları içerir:

• Çalışma ünitelerini yabancı ortamlardan koruyan metal veya plastikten yapılmış muhafaza.
• Bir mil ve vida parçalarından oluşan bir vida mekanizması.
• Karın dışarı atıldığı bir çıkış borusu.
• Sistem iki kademeli ise burguya ek olarak karı çıkış borusuna atan bir pervane (döner mekanizma) da kullanılır.
• Temel kontrol sistemleri, kulplar, debriyaj vb.
• Konfigürasyona bağlı olarak bir dingil mesafesi, pistler veya kayaklar mevcut olabilir.

Ev yapımı kar küreme makinesinin çalışma prensibi mağazadan satın alınan versiyondan farklı olmayacaktır. Aynı zamanda birlikte gelir burgu girecek vidalarla şaftın merkezine yönlendirilir. Kar örtüsünü bıçağa yönlendirerek kütleyi çıkış borusuna aktarır.

Tasarım bir rotor içeriyorsa, bıçaktan gelen kar ilk önce üzerine düşer. Kar kütlesinin ek işlenmesini gerçekleştirir ve ardından boruya gönderilir.

Daha sonra kar belirli bir mesafeye (12 metreye kadar) atılır.

Ev yapımı üretilmiştir motorlu testere kar püskürtme makinesinin avantajları vardır:

• Kendi kar püskürtme makinenizi yaparak, normalde yeni bir kar püskürtme makinesi satın almak için harcayacağınız paradan tasarruf edebilirsiniz. Aynı zamanda, motorlu testerenin kendisini satın almanız gerekse bile (bkz.), yine de karanlıkta kalacaksınız.
• Kendi ellerinizle veya diğer modellerden yapılan kar küreme makinesi, satın alınan muadilleriyle benzer performansa sahip olacaktır.
• Gövdenin geri kalan kısımları, vida mekanizması ve diğer yapısal bileşenler, metal borular, demir saclar vb. gibi kolaylıkla bulunabilen malzemelerden yapılmıştır. Bu yine tasarrufla ilgili.

Aşağıdaki videoda daha ayrıntılı bilgi bulacaksınız:

Tek dezavantajı, motorlu testereden yapılmış ev yapımı bir kar püskürtme makinesinin olması olacaktır. kendinden tahrikli yapıdan sorumlu mekanizmayı kurmak mümkün olmayacak. Ancak ünitenin alt kısmında bir tür kızak veya kayak sağlarsanız bu görev o kadar da zor olmayacaktır.

Motorlu testere kar püskürtme makinesinin başka özellikleri de vardır:

• Hemen hemen her boru çıkış borusu olarak kullanılabilir. plastik boruçapı en az 16 cm olacaktır.
• Kontrol kolu herhangi bir metal borudan bağımsız olarak yapılabilir.
• Kovanın genişliği motorlu testere motorunun gücüne bağlı olacaktır. Yeterince güçlü ise kepçenin genişliği artırılabilir.

Elektrikli testereden kendi ellerinizle yapılan ev yapımı kar küreme makinesinin kendinden tahrikli olmaması nedeniyle daha iyidir Ünitenin kar örtüsü üzerinde daha iyi hareket etmesi için bir çeşit kızak sağlayın. Normal kullanabilirsiniz ahşap bloklar, çerçeve uzunluğuna karşılık gelir.

Kar püskürtme makinesinin çalışma performansını artıracak plastik bir taban takabilirsiniz.

seçebilirsiniz bazı ipuçları, birimin çalışmasına yardımcı olmak:

• Çalışan bir motora yabancı cisimlerin girmesini önlemek için bu tehdidi ortadan kaldıran özel emniyet cıvataları takabilirsiniz.
• Üniteyi ilk kez çalıştırdıktan sonra kar püskürtme makinesinin tüm bağlantılarını kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse tüm somunları tamamen sıkın.
• Rulmanları tercih edin kapalı tip böylece kar kütlesi mahfazanın içine girmez.
• Yoğun biçimde sıkışan karı temizlemeye çalışmayın. Yapmak ön hazırlık el aletleri kullanılarak kaplama.

Çözüm

Mevcut bir motorlu testereden ev yapımı bir kar püskürtme makinesi yapmak, yeterli olmadığı bir durumdan oldukça optimal bir yoldur. peşin bir mağazadan kar püskürtme makinesi satın almak.

En ucuz birimin bile maliyetinin en az 15 bin ruble olabileceği dikkate alındığında bu konu oldukça ciddileşiyor. (benzinli kar püskürtme makinesi seçimi hakkında bilgi edinin)

Motorlu testere motoru kullanmanın bir başka güzel yanı da gücü oldukça büyük miktarlarda karı temizlemek için yeterlidir. Aynı zamanda, ev yapımı bir kar püskürtme makinesinin gücü, mağazadan satın alınan modellerde bulunanlarla neredeyse aynıdır (kar püskürtme makinesine bakın).

Fiyatlar hazır modeller kar temizleme ekipmanları birçok kişiyi kürek çekmeye ve yolları elle temizlemeye zorluyor. Süreci minimum finansal maliyetle mekanize etmek için kendi ellerinizle bir kar küreme makinesi tasarlayabilirsiniz. İlk adım değerlendirmektir kendi gücü, mevcut malzeme ve ekipman. Koşullara bağlı olarak, en uygun uygulama projesini seçin, bir çizim geliştirin, üretim teknolojisini inceleyin ve bir kar temizleme makinesi montaj planı hazırlayın.

Burgu kar küreme makinesinin üretim teknolojisi

Manuel burgu tipi kar küreme makinesi, basit tasarımı ve kendi kendine üretim olasılığı ile öne çıkar. Mekanizmayı çalıştırmak için, arkadan çekmeli bir traktör, motorlu testere, döner çekiç veya matkaptan gelen bir motorla donatılmıştır. Motor tipi ünitenin güç kaynağını belirler: elektrik veya yakıt.

Ev yapımı burgu tipi kar küreme makinesi

Ekipmanın tasarımı ve çalışma prensibi

Burgulu kar temizleme üniteleri, tek aşamalı kar alımı ve tahliyesini gerçekleştirir. Kar püskürtme makinesinin çalışma mekanizmasının şekli bir mile benzer mekanik kıyma makinesi. Burgu, makinenin ön tarafında bulunur; döner eleman, yanlardan ve üstten bir kova gövdesiyle kapatılır.

Monolitik cihaz kendi ekseni etrafında dönerek, karı öğüterek ekipmanın içine aktarır ve ardından bir kova aracılığıyla uzak bir yere fırlatır. Sıkıştırılmış kar ve buzun daha iyi temizlenmesi için, kar püskürtme makinesi ek olarak bir bıçakla donatılır veya tırtıklı kenarlı helezonlar kullanılır.

Ev yapımı kar küreme makinesi, dönen mile ek olarak aşağıdakilerle donatılmıştır:

• motor;
• çıkış oluğu;
• kutu;
• tekerlekler veya paletler;
• hareket için tutamak.

Burgulu kar küreme makinesi inşaatı

Alet ve malzemelerin hazırlanması

Kendi elinizle kar küreme makinesi yapmadan önce bir çizim çizmeniz, malzeme tüketimini hesaplamanız ve aletleri hazırlamanız gerekir.

50 cm çalışma genişliğine sahip küçük kar temizleme ekipmanı yapmak için mevcut bir arkadan çekmeli traktörün motorunu kullanabilirsiniz. Yaklaşık 1 kW gücünde herhangi bir motorla değiştirilebilir. Kalan bileşenleri oluşturmak için ihtiyacınız olacak:

1. Burgu gövdesi çatı kaplama sacı, yanları 1 cm kalınlığında kalın kontrplaktır.
2. Kendin yap kar küreme makinesi çiziminden görülebileceği gibi burgu tasarımı aşağıdaki unsurları içerir:
   • merkezi eksen ¾ inç çapında metal bir borudur;
   • spatula – metal plaka 12*27 cm;
   • iki yönlü vida dönüş sistemi - taşıma bandı veya sac;
   • sızdırmaz yataklar 205;
   • burgu tahriki – kayış veya zincir.
3. Çerçeve – metal köşeler 5*5 cm, çapraz çubuklar – köşeler 2,5*2,5 cm.
4. Motor montajı için platform – metal köşeler 5*5 cm.
5. Kar kanalı – kanalizasyon PVC 16 cm çapında boru.
6. Kayak pisti – ahşap kirişler plastik kapaklı.
7. Kontrol kolu yarım inçlik metal bir borudur.
8. Enine köşeler ve tutamak M8 cıvatalarla sabitlenmiştir.

Montaj şeması burgu kar üfleyici

İhtiyacınız olacak araçlar:

• kaynak makinesi;
• metal için matkap ve öğütücü;
• çekiç ve kare;
• yapboz veya testere;
• metal kelepçeler.

Kar küreme makinesi çerçevesinin şematik gösterimi

Kar Küreme Çerçevesi ve Burgu Oluşturma

Çerçevenin kendisi sıradan bir kızağa benziyor - her şey yapısal elemanlar iki kızak üzerine yerleştirildi. Zamandan tasarruf etmek için metal çerçeveli eski bir kızak kullanabilirsiniz.

Üretme ev yapımı çerçeve boyutlar 70*48 cm:

1. Çizime göre köşelerden gerekli uzunlukta parçalar hazırlayın.
2. Bunları birbirine bağlayın ve kaynak yapın.
3. Kovayı, kolu ve tekerlekleri monte etmek için yan direklerde delikler açın.

Kendi elinizle kar küreme burgu oluşturma teknolojisi daha karmaşıktır. Çalışma elemanının bıçakları şunlardan yapılabilir: eski lastik, taşıma bandı veya metal levha. İkinci seçenek daha güvenilirdir ve daha iyi kar temizleme sağlar.

Önemli! Çift taraflı kanatlar, dönme enerjisinin doğrusal enerjiye dönüştürülmesine izin verecek şekilde merkeze doğru açılı olmalıdır. Bıçaklar dönerek kar kütlelerini düz bir çizgide kovaya doğru iter.

Lastikten bıçak yapmak

Genel algoritma Vidanın oluşturulması kullanılan malzemeye bağlı değildir:

1. Çapı kovanın yarım dairesinden daha küçük olan metalden 4 daire kesin. Söz konusu örneğe göre halkaların çapı 28 cm'dir.
2. Dairelerin ortasında aksın çapına, yani ¾ inç'e karşılık gelen delikler kesilir.
3. Her daireyi bir taraftan kesin ve bir spiral oluşturacak şekilde uzatın.
4. Burgu milinin ortasına metal bir plaka kaynak yapın. Bu kürek karı kovaya besleyecek.
5. Hazırlanan spiralleri mile kaynak yapın.
6. Şaftın bir tarafına bir dişli veya kasnak takın - seçim tahrik tipine bağlıdır (sırasıyla zincir veya kayış).
7. Sürücüyü takın ve yatakları takın.

Bir sonraki aşama kovayı yapmaktır:

1. 50 cm genişliğinde bir sac levhayı yarım daire şeklinde bükün, yayın çapı 30 cm'dir.
2. Kontrplağın kenarlarını kesin ve içlerindeki şaft için delikler hazırlayın.
3. Kova parçalarını bağlayın, takılı yatakları uç duvarlara taşıyın ve takın.

Burgu milinin kovaya takılması

Yapının montajı ve ünitenin başlatılması

Kendi kendine yapılan kar küreme makinesini devreye almak için yapıyı bir araya getirmeniz gerekir:

1. Bitmiş kovayı burgu ile "kızağa" takın.
2. Burgudan çıkarılan tahriki kasnağın veya dişlinin üzerine yerleştirerek motoru takın.
3. Çerçeveye bir tutamak takın ve motor kontrollerini panelinde görüntüleyin.

Çalıştırmadan önce ünitenin hazır olması

Başlamadan önce gücü kontrol etmek gerekir kaynak dikişleri, sabitlemelerin güvenilirliği ve bıçakların hareketi - serbestçe dönmelidirler.

Video: Bir arkadan çekmeli traktör motoruna dayanan DIY kar küreme makinesi.

Bir arkadan çekmeli traktör için kar küreme aparatının yapılması

İÇİNDE kış zamanı yıl, arkadan çekmeli traktör kar temizleme ekipmanı olarak kullanılmak üzere dönüştürülebilir. Bunun için pahalı ataşmanlar satın almanıza gerek yok. Metalle çalışma deneyimine sahip olarak, arkadan çekmeli traktörü bağımsız olarak etkili bir kar küreme makinesine dönüştürebileceksiniz.

Burgu-döner kar püskürtme makinesinin tasarımı

Arkadan çekmeli traktör için döner monteli “kar püskürtme makinesi”

Döner nozul - iki aşamalı bir model, en karmaşık olanı kendi kendine üretim. Bu tip bir arkadan çekmeli traktör için kar küreme makinesi iki çalışma elemanından oluşur: bir burgu ve bir vida. Dönen burgu bıçakları, kar kütlelerini yüksek hızlı bir pervaneye aktarır, burada daha da ezilir ve bir kovanın içinden atılır. Bu çalışma prensibi ekipmanın verimliliğini ve kar atma aralığını (12 m'ye kadar) arttırır.

Rotor mili diyagramı

Tüm oluşturma süreci iki aşamaya ayrılmıştır:

1. Çalışma mekanizmalı kova imalatı.
2. Arkadan çekmeli traktör ve kar püskürtme makinesi arasındaki bağlantı.

Döner kar püskürtme makinesinin çizimi: yandan görünüm

Döner kanopi imalat sırası:

1. Bir arkadan çekmeli traktör için kar küreme makinesinin çizimlerine göre, kutunun parçalarını, rotor için tamburu ve sacdan boruları hazırlayın.
2. Burguyu yerleştirmek için 1,5-2 mm kalınlığında metalden bir kasa yapın. Kova kavisli bir orta kısımdan ve uç yanaklardan monte edilir. Burgu mili için yanlarda delikler açın. Pervane muhafazası aynı zamanda tambur ve rotor için bir destek görevi görecektir.
3. Bir vida mili yapın.
   • 2 mm kalınlığındaki çelikten 8 yarım disk kesin.
   • Spiral burguları metal boruya kaynaklayın.
   • Şaftı helezonlarla birlikte bilyalı yatakların (203) üzerine yerleştirin.
4. Rotorun oluşturulması ve takılması:
   • Tambur olarak 20 litrelik alüminyum kazanı veya sacdan yapılmış metal silindiri kullanabilirsiniz.
   • Hazırlanan tamburu kar püskürtme makinesinin gövdesine bağlayın.
   • Rotor, şemada gösterildiği gibi profilli metal şeritlerden, bir diskten, bir şafttan ve yataklardan kaynak yapılarak monte edilir.

Rotor montaj şeması

Tanımlar:

1. 1 – yan;
2. 2 – rotor diski;
3. 3 – sertleştirici;
4. 4 – burç;
5. 5 – cam;
6. 6 – bilyalı rulman;
7. 7 – kapak;
8. 8 – makara;
9. 9 – rotor mili;
10. 10 – cıvata sabitleme;
11. 11 – halka;
12. 12 – vidalı bağlantı;
13. 13 – tambur – rotor muhafazası.

Kar küreme makinesi için ev yapımı rotor

Kendi kendine yapılan döner kar küreme makinesinin tasarımı, bir profil ve açı kullanılarak arkadan çekmeli bir traktöre bağlanır cıvatalı bağlantı. Tork, bir V kayışı bağlantısı aracılığıyla yeniden oluşturulur. A-100 kuşağı bu amaca uygundur.

Arkadan çekmeli traktör ve kar temizleme ataşmanının bağlantısı

Buldozer tipi bir bıçak oluşturma

Bir arkadan çekmeli traktör için buldozer tipi bir bıçak veya kar küreği üretmek çok daha kolaydır. Ev yapımı ünite üç konumda çalışır: 30° eğimle ileri, sol ve sağ.

850 cm çalışma genişliğine sahip bir bıçak oluşturmak için ihtiyacınız olacak:

• çelik varil 200 l;
• 4*4 cm - 85 cm kesitli kare boru;
• 3 mm kalınlığında, 85*10 cm boyutunda demir sac;
• M8, M10 ve M12 cıvatalar, somunlar ve pullar;
• metalle çalışmak için aletler (kaynak makinesi, öğütücü, pense vb.).

Varilleri üç parçaya “kesin”

İş emri:

1. Namlunun altını ve kapağını kesin.
2. Ortaya çıkan silindiri üç eşit parçaya bölün.
3. İki parçayı birbirine katlayın ve çevresine kaynak yapın - 3 mm kalınlığında sert bir tabaka oluşur.
4. Bıçağın alt kısmını güçlendirmek için, 5 mm kalınlığında çelik bir şerit olan bir bıçak takın. Kesici sabitleme adımı 10 cm'dir. ev yapımı bıçak lastik contalar takın.
5. Boşluğun merkezi boyunca 40*40 mm'lik bir boru kaynak yapın.
6. Kalın duvarlı metal levhadan yarım daireyi kaynak yaparak boruya sabitleyin. Kürek yönünü değiştirmenize olanak tanıyan kurulu yayda üç delik açın.
7. 40*40 mm kesitli bir borudan tutucu yapın L şekli. Bir ucu bıçakta delikler bulunan çerçeveye, diğeri ise arkadan çekmeli traktöre cıvatalanmıştır.

Bir varilden hazır döküm

Elektrikli testereden kar küreme makinesi nasıl yapılır

7 hp'ye kadar güce sahip motorlu testere kar püskürtme makinesi. İle. üretimi ve yönetimi kolaydır. Aşağıda Ural 2T testeresine dayalı bir kar küreme örneği verilmiştir. Özelliği, yabancı bir nesnenin rotora girmesi durumunda sigorta görevi gören bir atalet kavramasının varlığıdır.

Benzinli kar püskürtme ekipmanı

Ev yapımı ekipmanların ekipmanı ve çizimleri

Kar püskürtme makinesi aşağıdaki standart donanıma sahiptir:

• motor – çalışma sırasında bozulmaları önlemek için uzunlamasına eksene monte edilmiştir;
• Ural'dan gaz deposu - direksiyon desteğine monte edilmiştir;
• çerçeve – 20*20 mm kesitli borulardan yapılmıştır;
• kepçe - 10*10 mm metal borudan yapılmış gövde, kasa - 1,5 mm kalınlığında galvanizli sac;
• bir boru, rotor (2 mm kalınlığında çelik) ve burgu bıçaklarından (4 mm kalınlığında duralumin levha) oluşan burgu-rotor şaftı;
• rulmanlarla montaj.

Elektrikli testere kar püskürtme makinesinin çizimleri, yapı ve montaj şemasını kendi ellerinizle açıkça göstermektedir.

Elektrikli testereye dayalı kar temizleme makinesi çizimleri

Benzinli model için montaj sırası

Aşama 1. Çerçeve ve kovanın oluşturulması:

1. İtibaren metal borular Verilen çizimi takip ederek çerçeveyi kaynaklayın.
2. Kovayı galvanizli sacla kaplayın ve 5 mm çapında alüminyum perçinlerle çerçeveye sabitleyin.
3. Pota tabanı boyunca 4 mm kalınlığında ve 60 * 4 cm boyutlarında metal bir plaka kaynak yapın.
4. Takılı plakaya bir polietilen şeridi perçinleyin.

Döner vidalı milin montaj şeması

Aşama 2. Döner vida milinin imalatı:

1. Şaftın tasarımına alışın ve bileşenlerini hazırlayın:
   • boru bölümü 568 mm uzunluğunda;
   • sızdırmaz rulmanlar 40*16*16 mm;
   • 12 çelik bıçak;
   • 115 mm genişliğinde iki rotor kanadı.
2. Rulmanların sabitleneceği borunun uçlarına çelik uçlar kaynak yapın.
3. 25*25 mm ölçülerinde 4 mm kalınlığında iki metal köşeyi cıvatalarla çerçeveye takın.
4. Milin üzerine 12,7 adımlı 33 dişli bir dişli takın.
5. Vida bıçaklarını konumlarının simetrisini koruyarak çiftler halinde mile 96 mm mesafede kaynaklayın.
6. Yarım bıçakları cıvatalarla burgunun "kanatlarına" sabitleyin.
7. Rotor kanatlarını takın.

Aşama 3. Motor kurulumu:

1. Motorda, şanzımanın tahrik dişlisini kardan şanzımanla değiştirin.
2. Çıkarılan zincir dişlisini ikinci virajın sonunda tahrik miline takın.
3. Açıları kullanarak muhafazayı cıvatalarla çerçeveye takın.

Aşama 4. Tekerleklerin montajı:

1. 26 mm çapında ve 55 cm uzunluğunda bir borudan aks yapın.
2. Aksın kenarları boyunca 20 mm çapında muylulara kaynak yapın.
3. Tekerlekleri yerleşik yataklarla sabitleyin - normal bir arabanın tekerlekleri yeterli olacaktır.

Elektrikli testere tabanlı kar küreme makinesi

Ek olarak cihaz, karın yönünü ayarlayacak bir katlanır manşonla donatılabilir.

Kar küreme makinesi için düzelticinin modifikasyonu

Çim biçme makinesinden kendi elektrikli kar püskürtme makinenizi yapabilirsiniz. Motorun üstte olduğu bir ünite en uygunudur. “Kar püskürtme makinesinin” kar kütlelerini 3-4 metre uzağa fırlatması için 1,6 kW gücünde bir elektrik motoru yeterlidir.

Düşünülüyor tasarım özelliği elektrik motoru, kar temizleme mekanizması bir vidalı mil takılmadan döner yapılabilir. İlginç seçenekçalışma odası kovası - havalandırma “salyangozunun” kullanılması. Kar mevcut prizden dışarı atılacaktır. Kurulumun boyutu manuel olarak kontrol edilmesine olanak sağlar.

Rotor, uzunluğu "salyangoz" tabanının çapına uygun olması gereken dört metal kanattan yapılmıştır. Düzeltici dişli kutusu doğaçlama bir kovaya monte edilmiştir ve fırça kesiciden bıçağın yerine bir döner mekanizma takılmıştır.

Önemli! Düzelticiden kar küreme makinesi oluştururken, güç kablosuna özel dikkat gösterilmelidir. Kablo yeterli uzunlukta olmalı ve yüksek kalite– agresif çalışma koşullarıyla karşı karşıya kalacaktır.

Elektrikli kar püskürtme makinesi

Elektrikli kar küreme makinesinin tasarım özellikleri:

• optimum elektrik motoru gücü – 2,2 kW;
• Güç ünitesi kardan ve sudan korunmalıdır - aksi takdirde yüksek olasılık vardır kısa devre;
• motor kar temizleme seviyesinin üzerine yerleştirilmelidir;
• Tel – 60°C'ye kadar soğuğa dayanmalıdır.

Kendi ellerinizle kar küreme makinesi yapmak - kolay bir iş değil. Teknik bilgi ve tasarım deneyimi yetersizse bu tür işleri üstlenmemek daha iyidir. Ancak kaynak yapma ve yaratma becerileriniz varsa metal ürünleri pratik ve ekonomik bir ünite yapmak mümkün olacaktır.

Kışın çok oluyor güncel konu kar küreme makinesi, çünkü kar sürekli yağıyor ve düşüyor ve sen ve ben kalkıp ilerlememiz gerekiyor... işe, ev işi yapmaya, mağazalara. İlerleme durmuyor ve modern ustalar, kar kalıntılarını temizleyebilen ve geçitleri temizleyebilen, kendi elleriyle kar küreme makineleri yaratma konusunda yaratıcı oldular. Bu birimler neyle ortaya çıkıyor: motorlu testereler...

Bu makale, sıradan bir motorlu testereden küçük, manevra kabiliyeti yüksek bir kar küreme makinesi oluşturma sürecini sizin için açıklığa kavuşturmaya çalışacaktır. Böyle bir kar püskürtme makinesi hafiftir, kullanımı kolaydır ve yapımı çok zor değildir ve her şeyi görebilmeniz ve hayal edebilmeniz için kar püskürtme makinelerinin çizimlerini dikkatinize sunuyoruz.

5 hp gücünde motorlu testere. ve üzeri bu kar temizleme ünitesi için idealdir.
Ural 2T motorlu testereyi temel alan bir kar küreme makinesi oluşturma sürecini ele alalım. Bu motorlu testerenin motorunda bulunan atalet kavraması, sigorta olarak önemli bir rol oynar ve rotorun içine yabancı bir nesne girerse, şanzımanı kapatarak anında tepki verir ve böylece üniteyi son derece istenmeyen arızalardan korur. Ayrıca Ural 2T motor 1:2 redüksiyon dişli kutusuyla donatılmıştır.

Üretim kolaylığı için çok sayıda tornalanmış parça ve pahalı malzeme kullanmayacağız; görevimiz bu yapının montajını mümkün olduğunca kolaylaştırmaktır. Bu kar püskürtme makinesinin iyi yanı, parçaların ve malzemelerin mevcut olması ve üretiminin kolay olmasıdır.

Fark ettiğiniz gibi, çalışma sırasında herhangi bir bozulmayı (kepçe tarafından düzensiz karın yakalanması veya kar püskürtme makinesinin bir yandan diğer yana sallanması) önlemek için motorlu testerenin motoru uzunlamasına eksene yerleştirilmiştir.

Ural 2T motorlu testerenin parçalarını tam olarak kullanabilmek için Ural gaz tankını üniteye bağlayıp iki cıvatayla direksiyon desteğine sabitleyeceğiz. Bir motosiklette bulunan normal gaz kolu, gazı kontrol etmemize yardımcı olacaktır.

Kar püskürtme çerçevesi metal borulardan kaynaklı kare kesit 20x20x1,7 mm ölçülerinde olup bir kova, iki kol ve bir direksiyon traversinden oluşur. Bu arada, üst kısım kovadan yapılmıştır kare boru daha küçük bölüm, yani 10x10x1,7 mm. Kovanın üzerini kapatmak için en az 0,5 mm kalınlığında galvanizli sac kullanılmaktadır. 5 mm çapındaki sıradan alüminyum perçinler, teneke levhaların çerçeveye tutturulmasına yardımcı olacaktır.

Ünitenin kovasının kar yüzeyi üzerinde kolayca kayabilmesi için kovanın tabanına kaynak yapılması gerekir. metal plaka 600x40x4 mm boyutlarında ve bu plakaya aynı boyutta bir polietilen şeridi perçinleyin.

Yani vidalı rotor aşağıdakilerden oluşur:

1. Normal 1/2" borudan yapılmış bir şaft;
2. Şafta monte edilmiş tahrik dişlisi (z=33);
3. Muhafazanın kendisine sabitlenmiş iki destek yatağı;
4. Rotorun “kanadı” adı verilen, 30x4 mm boyutlarında özel bir metal plaka;
5. İki rotor kanadı;
6. Sekiz burgu bıçağı;
7. Burgu bıçakları için dört kanat;
8. İki destek köşesi.

Çalışma mili üzerinde bir rotor ve birbirine doğru yönlendirilmiş iki vida bulunmaktadır. Çalışma milini yapmak için 22x2 mm'lik normal bir su borusu hazırlayın ve ondan 568 mm uzunluğunda bir parça kesin.

Milin rulmanlarla bitmesi gerekir; bunu mümkün kılmak için, rulmanlara bağlanacak olan borunun (mil) iki ucuna çelik muyluları (uçları) kaynaklamanız gerekir.

Şimdi rulmanlar hakkında konuşalım. Ünitemiz için 40x16x16 mm'lik iki adet sızdırmaz bilyalı rulmana ihtiyacımız olacak.

Çelik rulman yatağını çerçeveye sabitlemek için 25x25x4 mm ölçülerinde iki metal köşe kesip iki adet M8x40 mm cıvata kullanarak çerçeveye vidalamanız gerekir.

Şaftın kendisinde, tam ortasında, yardımıyla ileten başka bir zincir dişlisi sabitlenmelidir. zincir iletim motordan mile tork. Bu önemli dişlinin 12,7 adımlı 33 dişi olmalı ve dört adet M6x30mm cıvata kullanılarak flanşa bağlanacaktır. Şanzıman zinciri bir motosikletten alınabilir. Kolaylık sağlamak ve hasarı önlemek için, zincir tahrikini kar püskürtme makinesinin gövdesinde saklamak en iyisidir.

Şimdi bıçakları, karın tutulacağı çalışma miline kaynaklamanız gerekiyor. 12 şerit çelik (her iki tarafta 6) alıp kaynak yapıyoruz, burgu bıçakları bunlara takılacak.

Burgu bıçaklarını kendileri yapmak için, 4 mm kalınlığında hafif bir duralumin levha hazırlamanız ve bu tür at nallarını kesmek için bir testere kullanmanız gerekir. Bıçakların sağlam olmaması nedeniyle arıza durumunda takılması ve sökülmesi daha kolay olacaktır.
Kar püskürtme makinenizin sıkıştırılmış karı da kaldırabilmesini sağlamak için burgu bıçaklarının dişlerini kesmelisiniz. Bundan sonra cıvataları kullanarak yarım bıçakları burgu kanatlarına MB cıvatalarla sabitliyoruz. Çalışma sırasında gevşemeyi önlemek için, vidalanan cıvataların tüm çıkıntılı parçaları kesilmeli ve uygun şekilde perçinlenmelidir.

Önünüzde motorlu testere için kar püskürtme çerçevesi (şasi) gösterilmektedir:

1. Testere gaz deposu;
2. Motor;
3. Kar püskürtme tekerleği;
4. Kardan mili;
5. Rulmanlarla montaj;
6. Kar püskürtme tahrik dişlisi.

Kar püskürtme rotoru Duralumin veya çelikten yapılabilen, 2 mm kalınlığında iki bıçağa sahiptir; paslanmaz çelik bıçaklar koyarsanız kesinlikle harika olacaktır.

Mil dönerken bıçakların çarpmasını önlemek için milin her iki yanından aynı mesafeyi ölçerek vidalamanız gerekir. Rotor ve helezon kanatlarını takarken simetriyi gözlemleyerek yapıyı dengeliyoruz. Rotoru yataklara monte ederken aynı zamanda yapıyı dengelemeniz ve dengelemeniz gerekir.

Motordaki tahrik dişlisi zincir dişlisini, motor dişli kutusunun 17 dişli ve 12,7 mm adımlı zincir tahrikinin tahrik dişlisine bağlandığı bir kardan tahrikiyle değiştiriyoruz. Bu zincir dişlisi, ikinci virajın en sonunda tahrik miline takılmalıdır.
Ünite gövdesinde 40x16x17 mm ölçülerinde iki adet kapalı bilyalı rulman bulunmaktadır ve kardan mili bunların üzerinde durmaktadır.

Çelik gövde, 40x40x4 mm ölçülerinde ve 120 mm uzunluğunda köşebentler kullanılarak çerçeveye tutturulmuştur.

Her zamanki gibi nargile Uçlarında 20 mm dış çapa sahip iki aksın kaynaklandığı 550 mm uzunluğunda ve 26 mm çapında bir aks ve ardından sıradan iki tekerlekliden alınmış, halihazırda yerleşik yataklara sahip tekerlekler yapıyoruz. arabaları üzerlerine kurulur. Tekerlekler M10x30 mm civatalar kullanılarak sabitlenebilir.

Helezonların yakaladığı karı istenilen yöne fırlatmak için kovaya özel bir manşon takmanız gerekir ancak yoğun karda manşon tıkanabilir, bu dikkate alınmalı ve sağlanmalıdır.

Elektrikli testere kullanarak kendin yap benzinli kar küreme makinesi

Motorlu testere temelinde yapılan kar püskürtme makinesinin çizimlerine aşina olduktan sonra, sadece 35 kg ağırlığında olacak bu teknoloji mucizesini manevra kabiliyeti yüksek ve ekonomik hale getirmek için kendi malzemelerinizi kullanabilirsiniz.

Artık küçük ev aletleri pazarı, hem arkadan çekmeli traktörlere ataşmanlar şeklinde hem de bir güç ünitesiyle donatılmış tamamen ayrı bir mekanizma biçiminde çok sayıda kar küreme makinesi sunuyor.

Herhangi birinin tasarımına iyi bakarsanız, orada karmaşık bir şey yoktur, bu da onu yalnızca kendiniz yapabileceğiniz anlamına gelir. gerekli malzemeler ve araçlar. Ayrıca bir elektrik santraline de ihtiyacınız olacak. Pek çok zanaatkar, Sovyet Ural motorlu testerenin motorunu ev yapımı bir temizleyici için bir tahrik cihazı olarak uyarlamayı başardı.

Avantajları ve dezavantajları

Ural motorlu testereden yapılmış ev yapımı kar küreme makinesi hakkında birkaç olumlu nokta:

• Böyle bir üniteyi üretmenin maliyeti, kullanılmış bir motorlu testere satın almanız gerekse bile, bir kar püskürtme makinesinin fabrika modelini satın almaktan birkaç kat daha ucuz olacaktır;
• Ural motorlu testere motorlu kar püskürtme makinesinin performansı çok daha düşük olmayacak bu gösterge fabrika modeli;
• Kar püskürtme makinesinin hemen hemen tüm diğer elemanları hurda malzemelerden yapılmıştır - boru bölümleri, levhalar ve ince demir parçaları.

Elektrikli testereye dayanan ev yapımı bir kar püskürtme makinesinin sahip olduğu ve fabrika modellerinden daha düşük olduğu ve o zaman bile hepsinden daha düşük olduğu ana dezavantajı, bu kar püskürtme makinesinin kendinden tahrikli hareketini sağlayan bir mekanizmanın bulunmamasıdır. ; önünüze itilmesi gerekiyor ki bu pek kolay değil.

Ama genel olarak ev yapımı ünite dikkate değer çünkü önemli ölçüde para tasarrufu sağlayabilir ve kar temizlemeyi kolaylaştırabilir.
Ural motorlu testereden ev yapımı kar küreme makinesinin fotoğrafı

Çerçeve, enerji santrali

Çerçeveyi küçük çaplı borulardan kaynaklamak daha iyidir. Ünitenin kendisine göre uzunlamasına yerleştirilecek boru bölümleri aynı zamanda kar püskürtme makinesinin karda hareket etmesini sağlayacak kızak görevi de görecektir. Bu nedenle, bu bölümlerin öndeki kenarlarını açılı olarak kesmek ve borulara kar sıkışmaması için delikleri kaynaklamak daha iyidir.

Uzunlamasına yerleştirilecek iki boru bölümünden ve enine yerleştirilecek iki bölümden bir çerçeve kaynak yapılır. Bu durumda, motoru üzerlerine monte etmek için traverslere ihtiyaç vardır, bu nedenle bir tanesi uzunlamasına bölümlerin arka kenarına yerleştirilmelidir ve ikinci travers birinciden yaklaşık 200 mm uzakta olmalıdır.

Boyuna bölümler arasındaki mesafe 700 mm'yi geçmemelidir. Yani çerçeve P harfine benzer ancak iki çapraz elemanlıdır.

Santral, çok fazla torka sahip olmadığı için Sovyet motorlu testeresinden kullanılıyor, ancak çekiş gücü iyi. Motorlu testerenin tamamına ihtiyacınız olmayacağından motoru çerçeveden çıkarmanız gerekir. Daha sonra biraz yeniden yapılması gerekiyor. Motorlu testere zincir tahrik dişlisi yerine, Voskhod, Minsk motosikletinden küçük bir tahrik dişlisi takmanız gerekir. Daha önce ortalayarak motorlu testere dişlisine kolayca kaynak yapabilirsiniz.
Bitmiş ürünün fotoğrafı enerji santrali

Burgu, burgu gövdesi, tahrik

Ural kar küreme makinesinin çalışma kısımlarına yani burguya geçelim. Küçük çaplı bir boru parçasından yapılır. Ayrıca 80-850 mm uzunluğa kadar herhangi bir şaftı kullanabilirsiniz. Önemli bir durum mil için rulman seçimidir. Şaftın bu uzunluğu, mahfazanın dışına yerleştirilecek olan tahrikini sağlamak için gereklidir.

Daha sonra 2-3 mm kalınlığındaki sacdan dış çapı 300 mm olan 4 daire kesmeniz gerekiyor. Bu dairelerde 220-230 mm çapında delikler kesilir. Daha sonra mevcut diskler bir taraftan kesilir ve kesilen yerde disk gerilerek yay bobini gibi bir şey oluşturulur. Bu, 4 boşluğun tümü ile yapılmalıdır.

Daha sonra tahrik için kullanılacak bölümü dikkate alarak şaftın merkezini hesaplamanız gerekir. Şaftın ortasında 130 mm uzunluğunda ve 150 mm genişliğinde iki plakanın kaynaklanması gerekecektir. Birbirlerine paralel olmalıdırlar. Bu plakalar kar atmak için bıçak görevi görecek.

Hazırlanan vida bantları bir taraftan kanatlara kaynaklanır, diğer taraftan ara parçalar, bantların diğer uçlarının kaynaklandığı mile takılır. Şeritlerin dönüşleri merkeze doğru hareket edecek şekilde konumlandırılması gerekir. Yani, bıçakların her iki yanında paralel olarak monte edilmiş ve dönüşleri merkeze doğru yönlendirilmiş iki bant bulunmalıdır. Üstelik tüm bu yapının uzunluğu 700 mm'yi geçmemelidir; şaftın geri kalanı tahrikin altına girecektir.

Ev yapımı kar küreme makinesinin burgu mekanizmasının fotoğrafı

Gelelim bedene. Çapı burguyu yaklaşık 50-70 mm aşması gereken yuvarlak yan duvarlardan yapılmıştır. Daha sonra 1-1,5 mm kalınlığında bir metal levha alınır. Yan duvarların çevresi boyunca bükülür ve onlara kaynak yapılarak yarım daire oluşturulur. Bitmiş burgunun yerleştirildiği kenarların ortasında delikler açılır. İLE dıştanŞaftın konumu ortalanırken, yan duvarlar şaftın üzerine rulmanlar yerleştirilir, yan duvarlara bastırılır ve sabitlenir. Rulmanları yan duvarlara sabitlemek için kafesler yapabilir veya bunları dış bileziklerle yan duvarlara kaynaklayabilirsiniz, ancak bu durumda yapı sökülemez.

Daha sonra kar tahliyesi yapmanız gerekir. 150 mm çapında ve 100 mm uzunluğunda bir alüminyum boru parçasının yanı sıra bir kutu oluşturmanız gereken sac parçalarından da yapılabilir. Boru bölümü kar kılavuzunun temelini oluşturacaktır. Takmak için, burgu gövdesinde, burgu bıçaklarının biraz arkasında olacak şekilde gerekli çapta bir delik açılır. Deliğe bir parça boru sokularak cıvatalı bağlantı ile sabitlenir ve hazırlanan kutu boruya tutturulur.

Belirtilen motosikletlerin tahrik edilen arka dişlisi, şaftın tahrik için ayrılan bölümüne yerleştirilir ve ona kaynakla sabitlenir.

Geriye kalan tek şey yapıyı bir araya getirmek. Burgu ile birlikte mahfaza üzerine yerleştirilir boyuna elemanlarçerçeve ve içine kaynak yapılır. Güç ünitesi çapraz çubuklara bağlanır, ancak tahrik eden ve tahrik edilen dişliler aynı düzlemde yer alacak şekilde. Sürüş için motosiklet zinciri kullanılacaktır. Gerilmesi iki şekilde gerçekleştirilebilir: santrali hareket ettirerek gerdirme, ancak bunun için motorun uzunlamasına hareket etme olasılığının herhangi bir noktada sabitlenme olasılığı ile sağlanması gerekir. Burgu gövdesine cıvatalanmış bir gergi dişlisinin uygulanması da mümkündür.

Geriye sadece borulardan yapılmış bir kontrol kolunu çerçeveye takmak ve motor gaz kelebeği kontrolünü kola getirmek kalıyor.

Kar püskürtme makinesinin deneme çalıştırmasından önce, tüm bağlantıları kontrol etmeniz ve burgunun kolayca döndüğünden ve gövde elemanlarına yapışmadığından emin olmanız gerekir.
Ural motorlu testere kullanan ev yapımı kar küreme makinesinin video incelemesi:

Testere kar küreme makinesi Dostluktur büyük fırsat yüksek kaliteli bir ünite üretin ve aynı zamanda önemli ölçüde tasarruf edin. Aşağıda bir aleti tam teşekküllü bir ekonomik makineye dönüştürmenin özelliklerini inceleyeceğiz.

Malzemelerin yeniden işlenmesi ve hazırlanmasının özellikleri

Hemen hemen her modern kar püskürtme makinesi oldukça basit bir tasarıma sahiptir. Aslında herkes böyle bir üniteyi kendi elleriyle monte edebilir. Bunun için gerekli olan tek şey gerekli malzemelerin mevcudiyetidir.

Ev yapımı meraklıların karşılaşabileceği tek sorun motor eksikliğidir. Doğru, Ural motorlu testereden kar küreme makinesi yaparsanız ikilem kolayca çözülür. Çalışan bir motora ek olarak, diğer gerekli malzemeleri de hazırlamanız gerekecektir:

• Alüminyum ve çelik borular;
• Rulmanlar ve şaft;
• Metal levhalar;
• Kaynak makinesi;
• Garajdan aletler.

İş için ihtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra montaja başlayabilirsiniz. Pratikte, kendi ellerinizle kar temizleme aracı yapmak 5-6 saatten fazla zaman almayacaktır.

Elektrikli testere kar küreme makinesi Shtil - artıları ve eksileri

Ev yapımı bir kar temizleme ünitesi yapmadan önce üretilen makinenin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını anlamanız gerekecektir. Böyle bir kar küreme makinesinin avantajları arasında:

• Para tasarrufu - yeni bir motorlu testere satın almak için para harcasanız bile, masraflarınız yeni bir kar püskürtme makinesi satın almanıza göre önemli ölçüde daha az olacaktır;
• iyi teknik özellikler– Üretilen kar püskürtme makinesi pratikte hiçbir şekilde piyasada bulunan modellerden daha aşağı değildir. Üstelik bazen ikincisi, ev yapımı ekipmanlarda olduğu gibi aynı güç ve hizmet ömrüne bile sahip değildir;
• Malzemelerin mevcudiyeti – satın al çelik levhalar ve borular herhangi bir markette veya hırdavatçıda bulunabilir.

Böyle bir ünitenin tek bir dezavantajı vardır - tekerleklerin olmaması, bu yüzden makineyi çalıştırırken her zaman onu itmeniz gerekecektir. Bu bağlamda, bir kar püskürtme makinesini donatmak için eski bir arkadan çekmeli traktörün tekerleklerini önceden hazırlamak en iyisidir.

Kar küreme makinesi yapmak - eylemlerin algoritması

Ünitenin imalatı mevcut çizimleri oluşturarak veya inceleyerek başlamalıdır. Bu önceden önleyecektir olası hatalar ve işi mümkün olan en kısa sürede tamamlayın.

Doğru prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Öncelikle çerçeveyi hazırlamanız gerekiyor. Makinenin güvenilirliği kalitesine bağlıdır, bu nedenle üretimi için güvenilir malzemeler seçmelisiniz. Öncelikle birkaç özdeş boru alıp bunları birbirine kaynaklamanız gerekir. Bu durumda, yalnızca çerçevenin bir parçası olarak değil aynı zamanda ünitenin kızakları olarak da görev yapan iki uzunlamasına boruya özellikle dikkat edin;
2. Boruların ön kısımları açılı kesilmeli ve daha sonra kar girmesini önlemek için ortaya çıkan delikler kaynaklanmalıdır. Bu yapılmazsa boruların içinde eriyen kar korozyona yol açacaktır. Aynı zamanda bunu fark etmeyeceksiniz bile;
3. İki enine boruyu iki uzunlamasına boruya kaynaklayın. Bu durumda, ünitenin motoru üzerlerinde destekleneceği için ikincisi yapının arka kısmına yerleştirilmelidir. Enine borular arasındaki mesafe yaklaşık 20 cm olmalıdır;
4. Daha sonra motoru motorlu testereden çıkarmanız gerekir. Zinciri germeye yarayan standart motor tahrik dişlisi yerine sıradan bir küçük dişli takmanız gerekir. Eski bir Voskhod veya Minsk motosikletinden alınabilir. Zincir dişlisi kaynak yapılarak hareketsiz olarak sabitlenmelidir. Ancak bundan önce parçanın ortalanması gerekecektir;
5. Çerçeveyi ürettikten sonra, ünitenin burgusu olan bir çalışma elemanı oluşturmaya devam etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, 80-85 cm uzunluğunda küçük çaplı bir boru veya şaft alın. Bu boyutlar, sürücüyü yapının ana kısmının önüne monte etmek için gereklidir. Özel ilgi uygun rulmanların seçilmesine dikkat edilmelidir;
6. Sonraki çekim metal levha, 2 mm kalınlığında ve içinde 30 cm çapında 4 özdeş daire kesin.Her dairede 22-23 cm çapında delikler açmanız gerekir.Daha sonra dairelerin her birinin kesilmesi gerekecektir. onlardan çıkıyor;
7. Daha sonra şaftın orta kısmını belirlemeniz ve buna 13 cm uzunluğunda ve 15 cm genişliğinde 2 metal plakayı kaynaklamanız gerekir. Levhaları birbirine kesinlikle paralel olarak yerleştirin. Kar püskürtme makinesini çalıştırırken yanlara kar atmaya yarayacaklar;
8. Vida şeritlerini bıçakların bir tarafına kaynaklayın. Daha sonra ara parçaları mile takın ve vida bantlarının diğer uçlarını bunlara kaynaklayın. Bu durumda 4 vida plakasının tümü burgunun merkezine doğru yönlendirilmelidir. Sürücü, geri kalanına monte edileceğinden, üretilen yapının tamamı şaftın 70 santimetrelik bir bölümüne sığmalıdır;
9. Bir sonraki adım gövdenin imalatına geçmektir. Bunu yapmak için, boyutu burgudan 7 cm daha büyük olması gereken 2 yuvarlak kenar almanız gerekir. Bundan sonra, yan duvarların çevresine 1 mm'den daha kalın olmayan bir metal levha kaynaklamanız gerekecektir. Sonuç olarak, yarım daire şeklinde metal plakalar elde etmelisiniz. Yan duvarların orta kısımlarında delikler açın ve burguyu bunlara takın;
10. Burguyu takmadan önce, mil üzerine yataklar takmanız ve bunları güvenli bir şekilde bastırmanız gerekir. Burgunun ortalanması gerektiğini unutmayın. Rulmanları sabitlemek için kafesleri kullanın;
11. Daha sonra kar bertarafını monte etmeniz gerekir. Bunun için ihtiyacınız olacak alüminyum boru 15 çapında ve 10 cm uzunluğunda bir kutu oluşturmanız gereken bir metal levhaya da ihtiyacınız olacak. Kar tahliyesini takmak için burgu bıçaklarının arkasında bir delik açmanız gerekir. İçine bir boru yerleştirilir ve sıradan cıvatalarla sabitlenir. Kutuyu borunun üstüne yerleştirin ve sabitleyin;
12. Daha sonra yerli bir motosikletin dişlisini şaftın tahrik kısmına yerleştirin;
13. Üretimin son aşamasında mevcut yapının tamamını monte etmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için, mahfazanın ve burgunun çerçevelerin uzunlamasına borularına takılması ve kaynaklanması gerekir. Motorlu testere motorunu, tahrik ve tahrik dişlileri tam olarak aynı düzlemde olacak şekilde enine borulara takın;
14. Sürücüye bir zincir takın ve kalan metal borulardan bir tutamak yapın. Gaz kelebeği kontrol kolunu tutamağa doğru hareket ettirmeyi unutmayın.

Montaj tamamlandıktan sonra üniteyi test etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, onunla birlikte bahçede dolaşın, yeni düşen karı temizleyin ve ardından biriken kar kütlelerini temizlemeye devam edin.