Vždy se snaží, aby jejich auta vypadala krásně a reprezentativně. Ne vždy k tomu stačí auto jen dobře umýt. Správné a kvalitní leštění vám pomůže udělat váš vůz atraktivní a zářivý.

V tomto videu můžete vidět lekci správného leštění

Pro leštění potřebujeme:
- šampon;
- voda;
- Kbelík;
- lešticí stroj;
- hrubá vlnitá houba;
- hadice;
- rozpouštědlo 646;
- ubrousky;
- žínku.

V první řadě musíme auto dobře umýt. Nezapomeňte ze všech odstranit písek těžko dostupná místa, bude problematické to udělat rukama a žínkou, takže vezměte hadici, použijte větší tlak a smyjte všechen přebytek. Písek je nutné odstranit ze všech štěrbin a lišt, aby při leštění vozu nepadal na žínku nebo se na ní neusazoval.

Po vyschnutí auta se musíme zbavit bitumenu. Nachází se na každém autě a nejčastěji se usazuje od samého dna. K odstranění bitumenových skvrn použijeme rozpouštědlo 646.

Navlékneme si ochranné rukavice, navlhčíme hadřík rozpouštědlem a začneme stírat bitumen z povrchu auta.

Pokud na karoserii vidíte rezavé skvrny, není třeba je zkoušet přetírat nebo s nimi dělat cokoliv jiného. Při brzdění se prach odráží od destiček. Ujistěte se, že všechny lišty přejedete hadrem a rozpouštědlem.

Pokud dojde k poškození těla a zůstanou škrábance, nespěchejte s jejich přelakováním. Zkuste to odstranit rozpouštědlem; 70 % takových skvrn lze odstranit hadrem namočeným v rozpouštědle 646.

Nyní vezmeme leštící stroj s nástavcem z vlnité houby.

Na tuto žínku naneseme krepovou pastu Fast Cut PLUS s číslem 50417. Láhev by měla mít zelený uzávěr.

Nejhorší na autě jsou hrany (místa, kde se kov ohýbá), při špatném vyleštění můžete spálit lak a auto se bude muset na vaše náklady přelakovat. Když máme obrubu, žínka by z ní měla sklouznout, ale v žádném případě ji nepřejíždět. Protože když to po něm začne přejíždět, tak se pasta hromadí na obrubě a snaží se projít tím nejužším místem. V důsledku toho se lak spálí.

Naneste pastu na žínku, ne moc. Leštění začneme lehkým kropením povrchu vodou. Naneste trochu pasty na povrch a zapněte stroj na nízkou rychlost. Při leštění je důležité nepřehřívat samotný povrch laku, ale zároveň jej zahřát na správnou teplotu pro leštění. Při leštění proto vždy zkontrolujte povrch, jak je horký. Pokud vás začne pálit na ruce, je čas přestat a nechat to vychladnout.

Vaše auto je nalakované, nalakované, vypadá perfektně a je připraveno k jízdě. Ale pro bezchybný výsledek se vyplatí zůstat v dílně o něco déle, aby se auto vyleštilo konečná fáze a dovolil, aby se čerstvě nanesený lak (nátěr barvy) stal zrcadlovým.

Mnohým amatérským malířům bude tento krok připadat zbytečný. Říká se, že barva je nanášena perfektně, šmouhy byly odstraněny, nátěr je nalakován, což chrání lak před poškozením a jinými problémy. Co ještě potřebujete ke štěstí? Někteří dávají svá auta do prodeje, jiní v nich jezdí sami.

Nutnost

Je však třeba zvážit, že leštění vozu vám umožňuje:

• zabránit poškrábání laku;
• odstranit vady;
• uzavřít mikrotrhliny v laku;
• zvýšit odrazivost povrchu těla.

Materiály a nástroje

Začít poslední fázi celého cyklu malířské práce, musíte si připravit:

• kusy pryže různé hustoty;
• sada brusek;
• sada leštících kotoučů (měkká, hustá);
• Taška;
• vědro (umyvadlo);
• starý kartáček na zuby;
• středně široká páska;
• brusný papír (zrnitost od 1500 do 3000);
• sada leštících past (abrazivní, středně abrazivní, neabrazivní).

Technika

Leštění auta se skládá z následujících fází:

S leštěním auta byste měli začít sami přípravou svého pracoviště – garáže. Každý, kdo maloval auto v této místnosti, má již připravené osvětlení, skládající se z dvojice výkonných reflektorů po 1 000 W a také přenosné lampy pro práci na těžko dostupných místech. Mělo by být co nejčistší, bez prachu, podlaha by měla být navlhčená (vše jako před malováním). V místnosti není nic zbytečného, ​​abyste mohli dveře auta volně otevírat.

Příprava auta zahrnuje návštěvu myčky nebo vlastní mytí. Případně umyjte tělo po částech bezprostředně před zahájením leštění.

Stejně důležité je vědět, jak dlouho po lakování můžete auto v garáži leštit. Časový interval závisí na několika faktorech, během kterých probíhalo lakování a sušení:

• teplota okolí;
• vlhkost vzduchu;
• hustota, tloušťka laku.

Při stálé teplotě v rozmezí 18-25 stupňů Celsia, při mírné vlhkosti, stačí vydržet tři dny. Připravenost karoserie na další pracovní cyklus můžete zkontrolovat: přitiskněte prst na lak na nenápadném místě. Pokud nezůstanou žádné stopy, pak povlak úplně vyschl a můžete začít pracovat.

Abyste plně zvládli technologii a věděli, jak správně vyleštit auto, musíte zvládnout broušení. V této fázi se to dělá takto. S pomocí smirkový papír celý povrch dílu je třen. Číslo musí být zvoleno v závislosti na výsledném shagreenovém nátěru. Velké je lepší odstranit hadříkem R1500 - 2500, pro malé lze použít R2000, R2500.

Broušení

Je důležité rozhodnout, která metoda bude použita pro broušení: mokré nebo suché. Pokud neexistují žádná omezení přístupu k vodě, je lepší použít první možnost. Skládá se z neustálého mytí papíru a částí karoserie od stop laku a barvy a poskytuje dostatečnou míru pružnosti a měkkosti.

K ověření výsledku však musíte počkat, až povrch zaschne. Při použití broušení za sucha se musíte potýkat s neustálým opotřebením brusného papíru. Malé póry se neustále ucpávají prachem, proto je nutné materiál často měnit. Odborníci v dílnách často používají první možnost broušení, protože je efektivnější.

Než budete leštit auto v garáži, musíte ho pečlivě otřít. V koncových zónách stačí provést pár pohybů, aby nedošlo k roztřepení okrajů části těla po obvodu. Vše je potřeba udělat pečlivě a hladce. Je lepší začít pracovat od horní části - střechy. Poté, co lesklý efekt zmizí, můžete přejít na další fragment. Při provádění prací nedovolte, aby zrnko písku poškrábalo vrstvu laku.

Procesní nuance

Tato fáze začíná nanesením brusné pasty na malou plochu. Můžete zkusit natřít samotný leštící kruh (ten světlejší). Stroj se nastavuje na minimální režim pomocí voliče umístěného poblíž rukojeti.

Chcete-li zjistit, zda je kovový povrch dostatečně leštěný, musíte jej porovnat s jinými díly. Po úpravě by se měl lesknout více než po lakování (rovnoměrně a bez matné plešatosti).

Stejnou technologií se používají následující dvě pasty: nejprve středně abrazivní, poté neabrazivní.

Zde je několik tipů, jak správně vyleštit své auto:

1. Korpus lze mírně navlhčit vodou, aby pasta nevysychala.
2. Vyčistěte kruh od ulpívající pasty, abyste dosáhli maximální účinnost leštění
3. Pokud se ošetřovaný povrch přehřeje, znamená to, že je čas přejít na novou oblast a v případě potřeby se vrátit do chlazené oblasti.
4. Pokud rychlost nenastavíte na nízkou, nanesená pasta se rozsype do stran. Po práci v nízkých otáčkách můžete trochu přidat, ale nepřekračujte 2500 za minutu.
5. Před použitím neabrazivní pasty se povrch umyje a kolo se vymění za jiné.
6. Při používání brusky je potřeba hlídat šňůru, aby se nedostala do kontaktu s povrchem těla, jinak se nelze vyhnout poškrábání. Odborníci doporučují přehodit si napájecí kabel přes rameno nebo si přizvat na pomoc partnera.
7. Pokud stroj nedržíte kolmo k povrchu, ale pod úhlem, vytvoří se pruhy.
8. Je nepřijatelné dotýkat se plastových prvků v okolí. Mohou být nenávratně poškozeny působením brusné pasty a horkých rotujících kotoučů.
9. Stačí lehce projít po koncích, ale neulpívat na okrajích rohů, abyste nepoškodili kruh.

Nyní víte, jak vyleštit auto po jeho lakování sami. Aby bylo zajištěno úplné dokončení práce, je vůz důkladně umyt. Zde se hodí mít zubní kartáček. Tento mimořádný nástroj pomůže odstranit hrudky pasty ze štěrbin a rohů. Během několika hodin tvrdé práce se výsledek dostaví.

Po umytí vozu můžete začít s ručním otíráním dokončovací pastou. Nanáší se na povrch suchým hadříkem, který nepouští vlákna.

Před leštěním auta po lakování má mnoho motoristů pochybnosti o potřebě tohoto pracného a poněkud nákladného procesu. Stojí však za to poslouchat názory odborníků, kteří doporučují leštění.

Postup pro použití leštidla lze opakovat. Vždyť v závislosti na značce vydrží od 4-8 do 8-12 návštěv mytí. Opakované aplikace kompozice nevyžadují broušení.

Informace budou užitečné pro začínající lakýrníky a automobilové nadšence.

Expert: Andrey Volkov.

I levné auto může udělat dobrý dojem, pokud je dobře naleštěno moderní prostředky. Ale jaká je ta správná cesta? Tato operace je důležitá nejen z estetického hlediska, protože současně chrání povrch a prodlužuje životnost. Neustálý pohyb, nepříznivé povětrnostní podmínky, změny teplot a silniční prach negativně ovlivňují lak vozu, časem se objevují škrábance a třísky. Správně zvolená leštěnka tedy zajistí spolehlivost ochranný kryt a změní vzhled lepší strana. Je důležité, aby veškerá práce mohla být provedena nezávisle.

Pro své auto musíte vybrat produkt, který vám nejen dodá zvláštní lesk, ale také skryje drobné vady. Je potřeba si dobře prostudovat vlastnosti a vybrat vhodný typ.

Polish je emulze nebo pasta, která má dlouhou trvanlivost. Jeho složení, v závislosti na jeho účelu, zahrnuje syntetické a přírodní složky.

• Pro mechanické opracování se obvykle používají brusné a obnovovací směsi a leštící stroj. Tato metoda vám pomůže jej rychleji odstranit tenká vrstva lak a odstraňte drobné škrábance. Navíc můžete vrátit původní barvu, kterou auto mělo.
• Ochranné silikonové a polymerové leštidla neobsahují abrazivní částice, protože je lze použít k maskování oděrek a vytvoření další vrstvy, která ochrání vůz před ultrafialovým zářením, agresivními kyselinami a klimatickými vlivy. Lze je nanášet ručně.

Syntetické a teflonové ochranné typy vydrží až 10 umytí, zatímco ty vytvořené na voskové bázi se smývají mnohem rychleji.

Barva vozu určuje výběr požadovaného laku, který má příslušný odstín. Sada často obsahuje měkkou houbu, ale k vyleštění auta budete potřebovat další nástroje.

Odborníci se neshodnou na tom, jak dlouho bude celý proces trvat. Někdo si myslí, že stačí hodina, zvláště s použitím leštičky a nástavců. Jiní říkají, že tato jednoduchá práce může trvat až 10-12 hodin, než vyleští celé auto.

Je však potřeba pečlivě připravit auto i garáž a také mít vše po ruce potřebné nástroje. Neškodí se podívat na video, aby nedošlo ke zbytečným chybám.

• Auto by mělo být důkladně umyto a všechny skvrny od dehtu nebo oleje by měly být odstraněny pomocí rozpouštědla.
• Garáž nebo místnost by měla mít dobré osvětlení a vše by mělo být čisté, aby se dovnitř za žádných okolností nedostal prach a částice nečistot. Může být propuštěn více místa přiblížit se z jakéhokoli směru.
• Kromě leštění používají brusný papír, leštící pěnové a vlněné kotouče, profesionální stroj, pásku a gumové rukavice.

Aby nanesená vrstva dobře přilnula, je nutné auto odmastit. K tomu používejte látky s obsahem alkoholu nebo hloubkové čisticí prostředky, které lze snadno vybrat v autobazarech.

Čím kvalitnější příprava, tím rychleji zvládne majitel vozu leštění sám.

Dnes lze tuto operaci rozdělit na dva typy, protože se používají různé typy leštidel.

1. Obnovující nebo potřebné k odstranění oděrek, škrábanců a mikrotrhlin, které se objevily. K tomu existují speciální nástroje a brusný papír. Na samém začátku musíte správně odstranit tenkou vrstvu laku a poté začít vyhlazovat vady. Je lepší použít brusnou pastu ne více než desetkrát, jinak bude veškerý lak vymazán.
2. Ochranné leštění lze používat častěji a lze jej provádět dvakrát až pětkrát až šestkrát ročně. Leštidlo musí být na obnovený nátěr aplikováno okamžitě, bez čekání, až se dovnitř dostanou malé částečky. Tím vyplníte všechny póry a mikrotrhlinky a získáte sytější odstín barvy a lesku.

Pokud chybí speciální nástroj, pak můžete použít běžný vrták nebo brusku, stejně jako leštící blok, který je nástavcem. Během tření podložka rychle zahřeje lak a částečky leštidla vyplní všechny defekty.

Samotný proces obvykle nezpůsobuje žádné zvláštní potíže a video vám umožní naučit se, jak to udělat správně.

Chcete-li obnovit, musíte si vybrat lesk alespoň několika typů.

• Hrubé nebo jemné abrazivo se nanáší, počínaje předním nárazníkem nebo kapotou vozu, na malé čtvercové plochy o velikosti čtyřicet nebo padesát centimetrů. Množství by nemělo přesáhnout 10-20 gramů, aby sušení probíhalo rychleji.
• Po minutě pastu rozetřete měkkým hadříkem. Brzy můžete vidět vzhled lesklého filmu na karoserii vozu.
• Používá se také leštící stroj s kulatým nástavcem nebo vrták. Měli byste pracovat při nízké rychlosti a snažit se netlačit příliš silně, abyste nepoškodili vrstvu laku. Pohyby mohou být kruhové nebo zleva doprava, nahoru a dolů. Je nutné vše rovnoměrně rozložit a odstranit zbývající pastu. Poté pokračujte ve zpracování další oblasti.
• Po dokončení první fáze je čas na jemné leštění. Pasta se krouživými pohyby rovnoměrně rozprostře po ploše a po malém zaschnutí, kdy začne bělat, pomůže vše vyleštit stroj pracující na střední otáčky.
• Konečná úprava bude provedena po aplikaci ochranné kompozice. Budete muset zopakovat již známý postup.

Houba a leštící kotouč by měly být po zpracování tří nebo čtyř oblastí důkladně omyty a vysušeny.

Pokud se na samém začátku použije nízká rychlost otáčení, pak se postupně zvyšuje na střední rychlost. hlavním úkolem je zabránit vzniku sraženin nebo hrudek, protože jsou okamžitě odstraněny, takže musíte správně vypočítat tlakovou sílu.

Pokud bylo auto nalakované, bude leštění poněkud obtížnější. Je lepší to provést nejdříve za tři až čtyři týdny, protože lak nanesený na karoserii musí dobře vytvrdnout.

Před lakováním plastové prvky přelepené páskou, budete potřebovat ochrannou uniformu a respirátor. Zbytek procesu je podobný tomu popsanému výše: provede se odmaštění, poté se ošetří jemnozrnným brusným papírem a voděodolným papírem, poté se použije brusná pasta a leštící stroj.

Povrch musí být neustále navlhčen vodou a okamžitě odstraněny všechny zbytky barev a laků. Video vám pomůže získat představu o všech fázích práce a určité dovednosti vám umožní provádět leštění sami. Ochranné prostředky je lepší aplikovat častěji, například každé dva měsíce. Nezapomínejte své auto pravidelně mýt, aby si déle zachoval svůj lesklý, třpytivý vzhled a povrch.

Nablýskaný nový vůz v showroomu vám vyrazí dech. Ale ve skutečnosti mu tento vzhled můžete dát doma. Pouhé 2-3 hodiny vzrušující práce – a můžete být na sebe a své auto hrdí.

Než začnete auto leštit, musíte ho na to připravit. Vůz by měl být důkladně umytý a zbavený nečistot a prachu. Poté vytřete do sucha. Pokud jsou skvrny, které nebyly smyty, můžete je odstranit pomocí White Spirit. Pro kvalitní leštění je nutná maximální čistota karoserie. K práci budete potřebovat leštící stroj a pár leštících kotoučů: větší a menší. Pokud nemáte stroj, můžete použít vrtačku. Produkuje však velmi silné vibrace, které negativně ovlivňují pohodu rukou. Měli byste si také zakoupit speciální leštící pastu. Je žádoucí, aby byla tří typů: s hrubým brusivem, s jemnou brusnou a neabrazivní pastou.

Během procesu leštění je vůz rozdělen do několika zón a na každé se postupně pracuje. Začněte práci s použitím pasty s hrubým brusivem. Na hrubý leštící kotouč se nanese malé množství, aby se zabránilo předčasnému vysychání. Přibližně 1 lžička. na čtverec 40*40 cm Dále, bez zapnutí stroje, je pasta rozmazána, poté leštěna, počínaje nízkou rychlostí stroje a přechází na vyšší rychlost. Nejprve musíte leštit vodorovně, poté svisle. Tento postup několikrát opakujte.

Po vyleštění celé karoserie hrubou pastou ji otřete leštící houbou a odstraňte zbývající pastu. Dále se stejná práce provádí pomocí pasty s jemným brusivem. Aplikuje se podobně jako předchozí. Leštící kotouč zůstává stejný.

Po druhé fázi leštění byste měli tělo také otřít leštící houbou a odstranit zbývající pastu. Houbu je potřeba opláchnout teplá voda po zpracování tří zón vozu. Poté na suchý měkký hadřík naneste neabrazivní pastu a přikryjte ji. oddělené oblasti auto. Když pasta začne bělat, vezměte měkký leštící kotouč a použijte leštící stroj.

Posledním krokem je nanesení pasty, která chrání lak. Poslední vrstva pasty by měla být obnovena alespoň jednou za dva měsíce. Pak můžete udržet lesk svého vozu bez výrazných mzdových nákladů.

Leštění auta je dlouhý proces a vyžaduje vynaložené úsilí a energii. Ale mytí a leštění doma může být mnohonásobně kvalitnější než v servisu, kde takové potěšení není levné.

Majitelé aut se často potýkají s otázkami, čím si auto vyleštit a jak to udělat sami v garáži. Nablýskané auto, které svým vzhledem přitahuje obdivné pohledy, je totiž snem každého. Ale mikroškrábance a praskliny na laku, které se časem vytvoří, způsobí, že vybledne. Majitel, který miluje své auto, má proto dříve nebo později touhu ho vyleštit.

Co je leštění

Musíte pochopit, že leštění karoserie je proces jejího zpracování pomocí určité technologie, jejíž školení je vhodné absolvovat pod vedením odborníka nebo se s ním alespoň důkladně seznámit. Chcete-li to provést, musíte mít kromě dovedností vždy speciální leštící sadu, musíte vědět, jaký nástroj je potřeba a jaký spotřební materiál je potřeba. Leštění je žádoucí a v mnoha případech nevyhnutelné z mnoha důvodů a provádí se za účelem:

• obnovení lesku lakovaných povrchů, které zestárly pod vlivem klimatických faktorů;
• odstranění drobných škrábanců, jemných prachových částic, nerovností nebo šmouh od laku;
• odstranění prachu a obnovení „lesku“ na hranicích opravy malé části karoserie metodou „bodového“ lakování, aby byla tato neviditelná.

Leštění má i preventivní hodnotu. Lak se celkem snadno a rychle pokryje mikrotrhlinami, když se dovnitř dostane štěrk, tvoří se na něm třísky. Kov karoserie se stává přístupným agresivním látkám, které způsobují proces koroze, který byl zpočátku skrytý. Následně jeho zdroj roste a v důsledku toho, když je objeven, je již nutné investovat nemalé peníze do jeho odstranění a obnovení celistvosti laku.

Vyleštění vozu včas pro majitele tak nejen vrátí jeho vnější lesk, ale také se ochrání před neplánovanými výdaji v budoucnu.

Leštící kroky

Technologicky konzistentní proces leštění lze rozdělit do několika typů v závislosti na jeho hloubce a fázích (cyklech). Leštění může být:

• Ochranný, zaměřený na prodloužení životnosti laku v jeho původní podobě, snadné obnovení jeho lesku a snížení negativního dopadu vnějších vlivů na něj;
• obnovovací, slouží k navrácení přirozené krásy zašlého laku, odstranění drobných škrábanců, zákalu od jakýchkoli agresivních kapalin, nerovností po lokálních opravách apod.;
• komplexní, prováděné k dosažení všech výše uvedených cílů.

Bez přípravných postupů, které musíte provést, abyste vyleštili své auto (dosažení toho maximální čistota, vytváří potřebné vnější podmínky atd.), samotné leštění karoserie lze rozdělit do následujících fází.

1. Částečné odstranění vrchní vrstvy nátěru pomocí brusného papíru a jemného brusiva. Používá se pouze v případě vážného poškození povrchu. Pokud je poškození malé, tato akce se neprovádí.
2. pomocí brusných past.
3. Ošetření neabrazivními lešticími prostředky pro dodání lesku karoserii a ochranu jejích lakovaných povrchů.

K dokončení většiny výše uvedených přípravných kroků a také k dosažení konečných cílů v každé z uvedených fází musíte mít vhodné vybavení a spotřební materiál na leštění automobilů.

Leštící prostředky

Lešticí souprava požadovaná umělcem musí obsahovat leštící prostředky, které se liší svými vlastnostmi v závislosti na každém stupni. Navíc při restaurátorském leštění potřebujete speciální brusný papír.

Leštidlo je komplexní kompozitní směs sestávající ze silikonových pryskyřic, různých vosků, abrazivních částic, odolná proti separaci a ve formě pasty nebo emulze. Kompozice může také obsahovat chemické sloučeniny, pigmenty a nerozpustná barviva, která zvýrazňují barvu laku karoserie a vyplňují oděrky a škrábance.

Při aplikaci na automobil působí produkt ve skutečnosti jako vnější vrstva laku a snižuje dopad ultrafialových paprsků, jakož i solí a kyselin, které se hojně vyskytují v městském a přírodním prostředí. Nabízeno k prodeji v široký rozsah leštící prostředky lze na základě konzistence rozlišit do několika typů.

Podle typů a složení se leštidla liší abrazivní, čistič-regenerační, syntetická, silikonová a polymerová. Všechny mají svou specifickou aplikaci a aplikaci na vůz, dobu platnosti a také různé cenové rozpětí v závislosti na složení a typu.

Výběr produktů pro leštění vozu v každém konkrétním případě, bez ohledu na to, zda se leštění provádí v autoservisu nebo samostatně, je výsadou samotného majitele vozu, který je poměrně obtížné pochopit jejich paletu. V tomto ohledu je lepší poradit se s odborníkem, který absolvoval potřebné školení.

Jak vyleštit auto?

Leštění auta v dílnách stojí hodně peněz, protože tam to dělají profíci, ale správně vyleštit auto doma jde docela dobře. To se provádí ručně i pomocí leštícího stroje. Leštění po lakování je obzvláště důležité, protože ve skutečnosti je to konečná fáze práce na vzhledu vozu.

Výběr laku

Pro dosažení rovnoměrného lesklého povrchu je důležité věnovat pozornost Speciální pozornost kvalita materiálů. Polish je pastovitá hmota nebo emulze, která má komplexní složení. Jedná se především o silikon, silikonové pryskyřice a různé vosky. Kromě toho může leštidlo obsahovat speciální prvky pro vyplnění škrábanců a nerovných povrchů vozu.

Leštidla se dělí na 3 typy:

• vysoce abrazivní - nejlépe se používá, pokud jsou jasně viditelné škrábance, nedoporučuje se pro časté používání a leštění celého povrchu vozu;
• středně abrazivní - skryje malé nerovnosti laku, lze použít na celý povrch karoserie;
• univerzální - vyplnit škrábance, vyrovnat povrch, vytvořit ochrannou vrstvu.

Leštidla mohou být určena pouze pro ruční nebo pouze pro strojní povrchovou úpravu. Vezměte tyto vlastnosti v úvahu při výběru produktu a poté začněte s přípravou karoserie.

Příprava auta

1. Pečlivě setřete veškeré nečistoty z povrchu vozu. Odolné skvrny, například od dehtu, lze vyčistit rozpouštědlem nebo petrolejem.
2. Auto umyjte vodou a speciálním šamponem. Vaším úkolem je co nejvíce očistit povrch karoserie od prachu a nečistot.
3. Nátěr osušte a otřete měkkým hadříkem.

Je lepší provádět leštění v garáži nebo jiné místnosti: to ochrání vůz před vystavením nepříznivým povětrnostním podmínkám.

Jak leštit auto ručně

K leštění auta bez použití speciálního stroje budete kromě leštění potřebovat houby nebo kousky pěnové pryže a také čistý hadr.

Jak vyleštit auto lešticím strojem

Tělo je leštěno pomocí stroje následovně:

Hotový vzhled vozu dodá naprosto průhledné a lesklé sklo. Přečtěte si o metodách leštění posledně jmenovaného v našem článku -.

Rozhodl jsem se sestavit toto zařízení, abych si zjednodušil čištění nožiček rádiových komponentů a dalších povrchů, které je potřeba připravit na pájení.

Toto je vlastně detail, který mi dal tuto myšlenku:

Seženete ho ze sovětského kazetového magnetofonu.

Přilepte to jemnozrnný brusný papír:

Pracovní část brusky připraveny, Začněme vytvoření disku. Potřebujeme jakýkoliv motor s průměrem hřídele 1,5 mm, bude perfektně pasovat k trysce.

A takové tlačítko:

Ohýbáme knoflíkové uzávěry pro následné upevnění k motoru:

A připájejte jej k elektromotoru na libovolném místě, které vám vyhovuje:

Jeden z pinů tlačítka je také připájen k tělu.

Ohneme jednu nohu motoru a uzavřeme ji pájkou k tělu:

Nyní se musíme zabývat výživou. Použil jsem 7V napájecí adaptér:

Začneme připojovat adaptér k motoru. Jeden kontakt adaptéru připájeme na volnou nohu vypínače, druhý na volnou nohu elektromotoru:

To je vše! Stroj je ideální pro čištění pájených spojů a další drobné práce. Na stejném principu můžete udělat malý vrták použitím kleština. Pokud již vrták máte, můžete nástavec ponechat na původní hřídeli a jednoduše jej upnout do sklíčidla.

Problémy s vyleštěním auta začínají trápit majitele aut již ve druhém nebo třetím roce po koupi vozu. I odolné automobilové smalty prémiových zahraničních vozů v tomto období zmatní a vyblednou. Méně odolný lak na levných vozech nejenže ztrácí lesk. Bez ochranného leštění se lak začne loupat a praskat.

Důvody potřeby leštění a restaurování laku

Hlavními důvody potřeby leštění zůstává přirozené stárnutí autosmaltu a nečistot na tuzemských silnicích. Všechny úlomky vozovky nahromaděné projíždějícími a protijedoucími vozidly zanechávají stopy na karoserii vašeho vozu. Mikroškrábance jsou pouhým okem těžko postřehnutelné, ale jejich nahromadění ovlivňuje odrazivost laku. Na laku jsou patrnější stopy po tvrdém písku, štěrku, odletujících kamíncích a větvích u silnice, které se dostaly do karoserie.

Oděrky a matná barva lak auta přináší silniční chemikálie, zimní posyp silnic solí, pískem a chemickými činidly. Různé bischofity a modifikovaný vápník mají destruktivní vliv na lak karoserie. Kyselý déšť, kroupy a špinavý sníh zanechávají stopy na smaltu auta.

Kupodivu automechanici považují cesty na automatické mytí kartáčů za důležitou příčinu škrábanců a oděrek. Od běžného mytí rotačními kartáči ztrácí tělová barva (zejména měkké emaily) lesk a zmatní. A pokud majitel myčky šetří na včasné výměně opotřebovaných kartáčů, tvrdé konce štětin zanechají na laku hluboké škrábance. Silniční nečistoty se zabalí do mikroškrábanců a malých třísek, čímž se poškození rozšíří a prohloubí.

Kromě ztráty lesku a jasu tovární barvy jsou všechna poškození laku nebezpečná s vážnějšími následky. Škrábance, které se navzájem překrývají, zcela proříznou vrstvu laku a mohou se stát zdrojem rzi, což bude vyžadovat nákladné opravy karoserie a přelakování vozu.

Každý řidič chce obnovit dokonalý lesk karoserie a skla, ale služby značkových technických center a silničních detailingových studií nejsou pro běžného majitele vozu dostupné každé dva až tři měsíce. S omezenými finančními prostředky mnoha ruským automobilovým nadšencům nezbývá, než si auto vyleštit sami.

Jak vyleštit auto doma

Přirozeně, domácí podmínky by měly být chápány jako suchá, dobře osvětlená garáž. Leštit auto na ulici nebo na dvoře je dokonce nemožné teplé léto. Prach přinášený větrem a spadané listí okamžitě zničí výsledky vaší práce. Důležité je také nerovnoměrné zasychání mnoha druhů past a leštidel na slunci, které ovlivňuje kvalitu práce. obecná forma auta.

Přípravné operace

Garáž je třeba před prací vyčistit, odstranit co nejvíce prachu. Zkušení automechanici nedoporučují leštit auto, když teploty pod nulou a v horku (nad 35 - 40 stupňů). Než začnete s leštěním, je třeba provést řadu předběžných operací:

• mytí těla (ruční nebo bezkontaktní);
• odstranění skvrn a odolných nečistot (olej, bitumen);
• vkládání ozdobné detaily(chrom, nikl, pryž, plast);
• kontrola čistého těla (výběr brusiva a zrnitost leštících směsí závisí na stupni poškození).

Nemáte-li prostor nebo podmínky na to, abyste si u garáže myli své auto sami, můžete těsně před leštěním navštívit mycí linku, nejlépe bezkontaktní. Jakmile vstoupíte do garáže, musíte auto znovu otřít čistým suchým hadříkem.

Po umytí jsou jasně viditelné skvrny od bitumenu a oleje, které se odstraňují ručně pomocí jemných rozpouštědel, odmašťovačů a lakového benzínu. Není potřeba používat šroubováky ani nože. Jakmile je skvrna nasáklá, lze ji snadno odstranit nehtem nebo plastovou kartou.

Aby nedošlo k poškození dekorativních prvků (obruby skla, lišty, zrcadla), jsou přelepeny maskovací páska. Profesionální leštičky odstraňují i ​​poniklované kliky dveří, ale začátečníkům se to při prvních pokusech nedoporučuje.

Zkušení kutilové zároveň s leštěním karoserie leští i skla auta. Technologicky se operace málo liší (pouze složením past a ochranné vybavení), se zkušenostmi zvládnete leštění skla sami. Při prvním pokusu o leštění je lepší všechna skla utěsnit.

Restaurační abrazivní leštění karoserie

Než si vyleštíte auto vlastníma rukama, musíte se postarat o nástroje a spotřebního materiálu. Existují dva způsoby, jak abrazivně odstranit poškození vrstvy laku - ruční a mechanické (pomocí brusky). Pro začátečníky samostatná práce Odborníci doporučují nejprve vyzkoušet ruční abrazivní leštění, které vyžaduje nižší náklady na materiál.

K ručnímu broušení laku budete potřebovat:

• brusný brusný papír (R-2000, R-2500);
• vodní sprej;
• speciální ubrousky nebo bavlněné hadry;
• leštící pasty a leštidla.

Brusné operace karoserie

Před použitím se brusný papír nařeže na malé kousky a jejich hrany se zaoblí, aby ostré rohy nezanechávaly hluboké rýhy. Ruční broušení začněte s malou částí těla a poté se od ní pohybujte různými směry. Před broušením se povrch navlhčí vodou z rozprašovače.

Pomocí namočeného brusného papíru se lak brousí ve dvou na sebe kolmých směrech, čímž se dosáhne rovnoměrné matné barvy laku. Proces se několikrát opakuje, vodu setřete vlhkým a suchým hadříkem. Po brusném papíru R-2000 lze druhé broušení provést brusným papírem R-2500. Poté na broušené místo naneste pomocí jemnozrnné houbičky nebo plastové karty leštící pastu a krouživými pohyby silně otírejte speciálními tampony nebo ubrousky.

Leštění po broušení bude mnohem rychlejší, pokud použijete brusku. Místo stroje můžete použít elektrickou vrtačku se speciálním nástavcem (vhodné jsou pouze vrtačky s nastavitelnými otáčkami).

Pro mechanické leštění budete muset do počáteční sady přidat následující nástroje:

• bruska (s nastavitelnou rychlostí od 700 do 3000);
• ochranné brýle;
• brusné a leštící kotouče;
• trny pro zajištění kotoučů různých tlouštěk;
• kotouče na leštění plsti nebo kožešin;
• tuhý kartáč na čištění kruhů.

Během procesu mechanického leštění se stroj pohybuje kruhovým pohybem. Začněte pracovat při nízkých otáčkách a snažte se rozetřít leštící pastu. Následně se rychlost zvýší, čímž se sníží upínací síla. Začněte pracovat s hrubšími pastami a tvrdými kolečky. Na základě výsledků leštění jsou postupně nahrazovány měkčími kotouči a jemnozrnnými pastami.

Práce s bruskou vyžaduje nacvičené dovednosti, takže než se pustíte do leštění karoserie auta, můžete si zacvičit na sejmuté části karoserie. Na špatná volba Zrnitost pasty, rychlost otáčení kotouče a přítlačná síla, autosmalt se může opotřebovat až na kov, vypálit (objeví se duhové skvrny zakalování, nabobtnání laku). Kritická místa jsou zejména zlomy karoserie, tvarové výlisky na kapotě, blatnících a dveřích, které je potřeba obzvlášť pečlivě vyleštit.

Výběr past nebo gelů. Jak vyleštit auto.

Kromě technologie leštění je neméně důležitá otázka, jak vyleštit auto. Pochopení základů výrobní procesy, je třeba zvolit leštící pasty, ochranné a obnovovací leštidla. Leštící pasty se obvykle dělí na práškové a gelové. První typ pasty se volí pro tvrdé povlaky s četnými poškozeními a leští jimi sklovinu pro snížení zrnitosti.

Gelové pasty působí šetrněji, používají se k leštění měkkých laků na levných zahraničních autech s relativně malým poškozením. Gelové (pasta) a aerosolové (tekuté) pasty ve válcích se používají na různé části těla. Gelová pasta se nanáší na leštící kotouč, je vhodné ji použít na boční plochy (dveře, křídla) vozu. Nastříkejte střechu, kapotu a kufr auta aerosolovou pastou a poté ji otřete měkkým leštícím kotoučem.

Při použití brusných leštících past je třeba pamatovat na to, že počet leštících prostředků není nekonečný. Každé leštění odstraní vrstvu laku, každotýdenním leštěním auta se lak za rok opotřebuje.

Abrazivní leštění stroje se poté provádí stejným způsobem opravy karoserie a opravy aut. V tomto případě je jeho cílem vyrovnat vrstvu barvy, odstranit kapky barvy a „shagreen“. Po lakování je lepší použít gelové leštící pasty.

Jak správně vyleštit auto, můžete podrobněji vidět ve videu:

Ochranné leštění laku

Po ošetření brusivy, obnovovacími leštícími pastami, vyplnění mikroškrábanců, vyrovná povrch autosmaltu, správně odráží světelné paprsky, čímž laku dodává zrcadlový lesk. Ale obnovovací leštění nechrání tělo před novým poškozením. Aby nedošlo k drobnému poškození laku, používají se ochranné leštidla.

Výrobci vyrábějí ochranné leštidla na základě:

• umělé a přírodní vosky;
• teflon;
• pryskyřice na dřevo;
• silikon;
• keramika;
• "tekuté sklo"

Před výběrem leštící pasty pro ochranné leštění byste si měli pečlivě přečíst návod k použití. Některé z nich lze na auto aplikovat ručně, jiné vyžadují použití brusky.

Princip fungování ochranných past je stejný. Vytvářejí na laku tenkou vrstvu, která chrání sklovinu před ultrafialovým zářením (barva méně bledne) a odpuzuje vodu, nečistoty a chemikálie.

Mezi jednoduché měkké pasty patří voskové kompozice, který lze ručně nanést na tělo a rozetřít speciálním ubrouskem. Preventivní ochranu na karoserii zvládne majitel vozu aplikovat za hodinu, měkká pasta však vydrží pouze dvě až tři kontaktní mytí.

Leštící ochranné pasty na bázi silikonu a teflonu jsou odolnější. Vydrží 30-40 mytí, ale auto je potřeba vyleštit bruskou s výměnnými nástavci. Technologie leštění je podobná abrazivnímu, ale vyžaduje přesné načasování v závislosti na zasychání ochranné kompozice.

U dražších nanokeramických ochranných leštidel je tvrdá vnější vrstva tvořena polymerovanými sloučeninami obsahujícími drobné krystalky oxidu křemičitého a oxidů titanu. Polymerová keramická vrstva vyplňuje nerovnosti barvy, stahuje mikrotrhlinky a chrání sklovinu před loupáním. Ochranné vlastnosti nanokremik se zvyšují v závislosti na nanesených vrstvách leštidla (používá se až deset vrstev). Profesionální leštičky vysoce oceňují leštidla Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT a Restor FX. Určení účinnosti ochranného leštění je poměrně jednoduché. Pokud nalijete naběračku vody na kapotu svého auta, kapalina se bude shromažďovat na povrchu ve velkých kapkách.

Skladby pod společným názvem " tekuté sklo„obsahují plastické roztoky oxidu křemičitého a křemičitanu sodného, ​​které po vytvrzení vyplňují mikropoškození a nerovnosti skloviny. Zrcadlová vrstva sloučenin křemíku získaných z křemičitý písek, těžší než automobily nátěry, čímž se stává spolehlivou a trvanlivou ochranou laku. Po dokončení leštění nelze auto mýt asi dva týdny, dokud ochranná vrstva zcela nevytvrdne.

Tím, že sami provedete abrazivní obnovovací leštění, vyleštíte vůz odolnými ochrannými směsmi, vrátíte vozu vzhled, který není horší než nové auto. Operace ochranného leštění, opakované jednou nebo dvakrát ročně, sníží potřebu abrazivní náhrady.

Jak vyrobit brusku vlastníma rukama

Můžete si vyrobit vlastní brusku

K výrobě jednoduché brusky potřebujeme velmi jednoduché věci. Nejprve najdeme motor. Můžete použít například staré součásti počítače: napájecí zdroj nebo diskovou jednotku. Další podobné elektromotory najdete třeba z ventilátoru, v naší technologické době to není problém. K pohonu tohoto motoru můžete použít běžnou domácí voltovou baterii.

Dále si vezměte kus prkna, obruste ho nebo natřete lakem pro krásu. Nyní připevníme motor a baterii k této desce pomocí šroubů, spojíme je dráty a zavedeme do obvodu běžný spínač. Vodiče lze také připevnit k desce, aby nevisely, například pomocí sešívačky.

Nyní vezměte brusný papír, vystřihněte z něj dva kulaté kusy a slepte je lepidlem. To bude náš brusný kotouč.

Dále potřebujeme dvě pouzdra pro připevnění brusného kotouče k ose motoru. Zde byste se měli zaměřit na to, co používáte jako motor, protože průměr osy se může lišit. V zásadě můžete vyzkoušet některá plastová pouzdra a vybrat je podle průměru osy.

To je v podstatě vše. Tento typ brusného kotouče lze použít k broušení různých dřevěných a kovových dílů.

Jelikož jsem tento způsob výroby domácí brusky našel na internetu, nemohu ručit za jeho pravost. Mohu pouze upozornit na některé chyby a nedostatky tohoto produktu.

Za prvé, elektromotor z počítače pravděpodobně nebude vhodný pro brusku, pravděpodobně bude spíše slabý. Lepší je samozřejmě použít motor ventilátoru.

Za druhé, brusný prvek vyrobený z lepeného brusného papíru není nejpřijatelnější možností. Obchody prodávají speciální malé brusné kotouče. I když samotný princip výroby brusky je správný.

Pokud na to však přijde, tak si vyrobte stacionární brusnou jednotku, lépe ze starého elektromotoru pračka. Lze jej použít nejen pro brusné kotouče, ale také pro ostření brusných kotoučů.