Lige siden folk lærte at designe flyvende køretøjer, begyndte de at blive brugt til at transportere tung og omfangsrig last. Gennem luftfartens historie er der skabt mange transportfly, der imponerer med deres enorme størrelse.

1. Antonov An-225 “Mriya”.

An-225 er i øjeblikket det største fly i verden, det har en ekstremt stor nyttelast og kan løfte omkring 250 tons op i luften. An-225 blev oprindeligt designet og bygget til at transportere komponenter i Energia løfteraket og kan genbruges rumskib"Buran".

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Dette transportfly er en modificeret version af Boeing 747, det blev bygget og udelukkende brugt til at transportere dele af Boeing 787-flyet. Det, der gør Dreamlifter speciel, er dens usædvanlige udseende.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Super Guppy fragtflyet blev produceret i fem eksemplarer og i dag er kun et af dem i brug. Det ejes af NASA og bruges til at levere store last- og rumfartøjsdele.

4. Antonov An-124 “Ruslan”.

An-124 er et tungt militært transportfly til langdistancetransport, det største af alle serielle kommercielle fragtfly i verden. Den blev primært designet til lufttransport af interkontinentale ballistiske missilaffyringsramper samt til transport af tungt militært udstyr. An-124'erens bæreevne er 120 tons. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Amerikanske militærtransportfly, nummer to med hensyn til nyttelastkapacitet efter An-124. Lockheed C-5 Galaxy er i stand til at transportere seks helikoptere eller to store tanke i sin lastrum. Den samlede vægt, som flyet kan transportere, er mere end 118 tons.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Et jetfragtfly til transport af stor last, som er udviklet på basis af Airbus A300-serien. Hovedformålet med A300-600ST er at erstatte Super Guppy transportflyet. Beluga skylder sit navn til sin kropsform, der ligner en hvidhval. Belugaens bæreevne er 47 tons.

7. Antonov An-22 “Antey”.

Sovjet-fremstillede tunge transportfly, det største turbopropfly i verden. I øjeblikket bruges flyet af det russiske luftvåben og det ukrainske fragtflyselskab Antonov Airlines. An-22'erens bæreevne er 60 tons.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III er et af de mest almindelige militære transportfly fra US Air Force og er stadig i brug i dag. Flyet er designet til at transportere militært udstyr og tropper, samt udføre taktiske missioner. C-17'erens bæreevne er mere end 76 tons.

9. Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas blev designet og bygget som internationalt projekt for luftstyrkerne i Frankrig, Tyskland, Italien, Storbritannien og flere andre lande. Det er et firemotors turbopropfly med en nyttelastkapacitet på op til 37 tons.

Luftfart har længe været en del af vores liv, ligesom fly, er allerede blevet noget almindeligt og velkendt. Der er dog fly, hvis udseende vil imponere alle, der ser dem. Det er de største fly. Deres tilsyneladende kraft, vingefang og størrelse er fantastisk.

De dygtigste repræsentanter

Det største fly i verden er selvfølgelig ikke et kampkøretøj, jager eller angrebsfly, men et transportfly. Dens opgave er at levere stor og tung last eller et tilstrækkeligt stort antal passagerer med fly. Blandt snesevis af giganter er der både militærfly og enorme passagerfly. I toppen er der biler, der kun er forblevet i historien, men de fleste steder er taget af moderne fly, der med succes pløjer luftrummet.

Det er det største fly bygget før Anden Verdenskrig. Det blev lavet af sovjetiske flyproducenter. Dets vingefang var 63 m, og fartøjets længde var 33 m. Frigivelsen af ​​ANT-20 var tidsbestemt til at falde sammen med 40-årsdagen for hans litterære karriere. kendt forfatter. Dens besætning bestod af 20 personer, og største antal passagerer - 70 personer. Dette passagerfly så første gang himlen den 17. juni 1934 under en testflyvning.

Indvendigt arrangement Skibet omfattede ikke kun almindelige passagersæder, men også sådanne lækkerier som et bibliotek, laboratorium, trykkeri og sovepladser inde i kæmpens vinger. Flyet blev drevet af 8 motorer, der var i stand til at accelerere det til 275 km/t og levere en flyvning på op til 1 tusind km. Dens maksimale startvægt var 53 tons.

De vigtigste områder af dets anvendelse var:

• passagertransport;
• propagandaflyvninger;
• underholdningsflyvninger.

Skæbnen for ANT-20, produceret i en enkelt kopi, er tragisk - i 1935 styrtede den ned og dræbte alle passagerer og besætning.

Med hensyn til vingefang (98 m) holder denne vandflyver, der for det meste er lavet af træ, stadig rekorden. Denne kolos på 136 tons var tilpasset til at transportere en hel hær over lange afstande - 750 soldater med fuldt udstyr. Den skylder sin skabelse i 40'erne til den excentriske tycoon Howard Hughes. Brugen af ​​træ var forårsaget af mangel på aluminium. Vandflyveren foretog sin første flyvning i 1947. I øjeblikket er dens eneste kopi forvandlet til et museum, som hvert år besøges af hundredtusindvis af mennesker.

For den amerikanske hær er dette militærfly for længst blevet en levende legende. Det amerikanske luftvåbens Stratosfæriske fæstning fløj første gang i 1952, men flyet er planlagt til først at blive taget ud af drift i 2040. B-52 blev oprindeligt designet som et strategisk atombombefly. Det blev efterfølgende modificeret og omdannet til et multifunktionsfly. Dens maksimale startvægt er 220 tons, og dens vingefang er 56,4 m.

Dette er et af de luftkampskøretøjer fremstillet i Rusland, der er inkluderet på listen over de mest fremtrædende repræsentanter for militær luftfart. I øjeblikket betragtes Tu-160 eller "White Swan" som det mest kraftfulde og største supersoniske fly. Det er også det største bombefly. Dette er det største fly med variabel vingegeometri. Denne militærgigant har en rekordstartvægt for denne flyklasse - 275 tons, og dens vingefang er 55 m.

Total russisk service luftvåben Der er 16 Tu-160'ere. Vigtigste våben" hvid svane» - langtrækkende krydsermissiler med nukleare sprænghoveder. Det er også muligt at udstyre køretøjet med fritfaldende bomber. Den maksimale flyverækkevidde uden tankning er også imponerende - næsten 14 tusinde km.

Dette er det største passagerfly (seriel), kapaciteten af ​​denne kolos er 853 passagerer for biler med en serviceklasse og 525 passagerer for fly med tre serviceklasser. Dens maksimale startvægt er 575 tons. Dette enorme passagerfly, 73 m langt med et vingefang på omkring 80 m, foretog sin første flyvning i 2007.

For at reducere vægten af ​​et fly bruges dele lavet af kompositmaterialer i vid udstrækning under fremstillingen. Det anses for at være det mest økonomiske store passagerfly, da det forbruger 3 liter pr. 100 km pr. passager. Airbus A-380-800 er i stand til non-stop flyvninger på op til 15 tusinde km.

Før fremkomsten af ​​Airbus A-380 var det det største dobbeltdækkerde bredkropspassagerfly. Flyet med dets seneste, længste modifikation, 747-8 (76,3 m), kan rumme op til 581 passagerer, hvilket gør det til det længste passagerfly i verden. Boeing 747 har fløjet i 45 år.

Den maksimale startvægt for Boeing 747-8 er 442 tons På grund af sin størrelse og form fik flyet det uofficielle navn Jumbo Jet. Flyverækkevidden for flyet med en maksimal belastning er omkring 14 tusinde km. Kæmpens vingefang er 68 m.

An-22 Antey turboprop wide-body fragtfly er stadig det største i sin klasse, på trods af at det foretog sin første flyvning tilbage i 1965. Dets vingefang er 64 m, den maksimale startvægt er 225 tons. Flyet er designet til at transportere last (inklusive landing militært udstyr) med ledsagende specialister, sårede, faldskærmstropper, soldater.

Indtil giganterne fra Antonov Design Bureau dukkede op, var Lockheed C-5 Galaxy det største fragtfly. Det militære transportfly foretog sin første flyvning i 1968. I øjeblikket er amerikanerne i tjeneste med 19 transportfly af C-5M Super Galaxy-modifikationen, i 2018 forventes deres antal at stige til 53. Flyets vingefang er 67,9 m, og fartøjets længde er 75,5 m. Dens maksimale startvægt er 381 T.

Svaret på spørgsmålet om, hvilket fly der var i stand til at tage håndfladen fra Lockheed C-5 Galaxy, ligger på overfladen. Selvfølgelig er dette en maskine designet af en konkurrent på verdensscenen på det tidspunkt. I 1982 blev den amerikanske rekord slået af udtænkt af det sovjetiske militær-industrielle kompleks, An-124 Ruslan. Dens maksimale startvægt er 392 tons, og dens vingefang er 73 m. I øjeblikket er det det største militærfly.

10. An-225 "Mriya" (drøm)

I dag er det det største transportfly og det største fly i verden. Vingefanget på den gigantiske "Dream" er 88,4 m, og længden er 84 m. Den blev bygget til at transportere Buran-rumfærgerne i slutningen af ​​USSR's eksistens. Den maksimale startvægt for denne kolos er 640 tons, hvilket er væsentligt højere end alle tidligere TOP-10-modeller. Sandt nok er der på nuværende tidspunkt kun én operationel kopi af An-225 i drift, og ikke til dets tilsigtede formål, men til kommercielle formål.

Video om An-225:

Som det kan ses af ovenstående liste over de største fly, dukkede de fleste af dem op som et resultat konkurrence eller konfrontation mellem stater. Der kommer formentlig nye flyvende monstre i fremtiden.

Luftfartens historie i sin moderne forstand går mere end 100 år tilbage, hvis man ikke tager hensyn til menneskets forsøg på at flyve i luften siden oldtiden. I løbet af denne tid har flyproduktionen udviklet sig fra de første prototyper af Wright-brødrene og andre entusiastiske opfindere til kraftige, multi-ton giganter, der er i stand til at transportere tonsvis af last og hundredvis af passagerer. Denne artikel handler om de 10 mest store fly i verden.

Det største passagerfly i verden

Airbus A380 har føringen blandt de største civile fly til transport af passagerer. Dette er udtænkt af det europæiske selskab Airbus. Den fløj første gang i luften med passagerer i 2005 efter 10 års udvikling og eksperimentering af designere.

Faktum. Omkostningerne ved at skabe giganten var næsten 12 milliarder euro.

Dette dyre, men største passagerfly har følgende dimensioner:

• højde – 24,08 m;
• længde – 72,75 m;
• vingefang - 79,75 m;
• vægt – 280 t.

Yderligere oplysninger. På trods af sine imponerende dimensioner er Airbus A380 meget økonomisk og endda miljøvenlig i drift - der forbruges kun tre liter brændstof til at transportere én passager over en strækning på 100 kilometer. Den kan tilbagelægge en strækning på mere end 15.400 meter uden påfyldning. Og jo mindre brændstof der bruges, jo mindre udslip til atmosfæren. Dette resultat blev opnået takket være det ideelle design af vingen og flykroppen, samt det specielle materiale, som de er lavet af. Disse tekniske løsninger reducerede fartøjets samlede vægt betydeligt og forbedrede dets aerodynamik.

I dag rummer dobbeltdækker Airbus A380 525 passagerer, når de er opdelt i tre klasser og op til 853 personer med en enkeltklasses kabinekonfiguration. Udvikling og test af forbedrede versioner af flyet er dog allerede i gang, hvis kapacitet skulle overstige 1000 personer.

Airbus A380'eren afsatte Boeing 747'eren, der havde holdt sin position som det største fly siden 1970'erne. A380-udviklerne har fundet en måde at reducere produktionsomkostningerne med 15 % sammenlignet med Boeing og øge kapaciteten med 7 %.

Det næststørste fly i verden

Den allerede nævnte Boeing 747 (Jumbo Jet) rangerer hæderligt nummer to i størrelse blandt passagerfly. På tidspunktet for dets oprettelse i 1969 var det det største, tungeste og mest rummelige fly, 70,6 m langt.

I 36 år blev den produceret i forskellige modifikationer, dog bevarede deres hovedkarakteristika: en bred skrog og to etager til passagerer. Dette design giver Jumbo Jet en genkendelig pukkel-lignende silhuet, da det øverste dæk er væsentligt kortere end det nederste dæk.

Interessant. I slutningen af ​​1960'erne mente man, at fremtiden for passagerflyvning tilhørte supersoniske lette fly, der ville fortrænge de klodsede sværvægtere. Derfor blev 747 designet med mulighed for at blive ombygget til et fragtskib. Eksperter anslåede kapaciteten på markedet for rummelige fly til højst 400 enheder, men disse prognoser gik ikke i opfyldelse, og i 1993 solgte virksomheden sin tusinde Boeing 747. Først i vores århundrede, med fremkomsten af ​​Airbus A380, begyndte efterspørgslen at falde.

I 1970'erne Der var en brændstofkrise i verden, priserne på flybrændstof steg i vejret, og det samme gjorde billetpriserne. Selskaber, der har en Boeing 747 i deres flåde, står over for dens urentabilitet, flyet flyver ofte tomt. Men på særligt travle ruter og på interkontinentale flyvninger har Jumbo Jet været og forbliver en populær model.

Det længste passagerfly i verden

Dette er en rekordholder allerede fra moderne historie luftfart - Boeing 747-8, begyndte produktionen i 2008. Det er en modifikation af den legendariske Boeing 747, med betydelige modifikationer. Designerne udvidede flykroppen så meget som muligt, redesignede vingen og arbejdede på effektivitet i driften.

Længden af ​​Boeing 747-8 er 76,25 m, hvilket gør det til det længste passagerfly i verden. Det er dog også det tungeste amerikanske fly, dets startvægt er 447 tons, hvilket stadig betragtes som en rekord i hele flyproduktionens historie i Amerika.

Specifikationer:

• længde – 76,25 m;
• højde – 19,35 m;
• vingefang - 68,45 m.

Udover fragt kan dette fly rumme op til 581 passagerer.

Det mest "hårdføre" fly

For en vellykket drift af fly er det, ud over kapacitet og nyttelastkapacitet, vigtigt, hvor langt de kan rejse uden at tanke brændstof. I dag er rekordholderen for langdistanceflyvninger Boeing 777, som er i stand til at flyve halvdelen af ​​Jordens omkreds ad gangen - 20.000 km. Dette er dog den maksimale værdi af flyvelængden i normal praksis, den tilbagelagte distance er 9000-17000 km.

Interessant. Boeing 777E er det første moderne passagerfly, som blev skabt ved hjælp af papirtegninger i stedet for computermodellering. I begyndelsen af ​​1990'erne. Sådanne teknologier er blevet et gennembrud i flyindustrien, da 3D-modellering gør det muligt at eliminere fejl i sammenføjningen af ​​dele selv på designstadiet.

Boeing 777 har forskellige modifikationer afhængigt af skrogets længde og rækkevidde. 777-300ER er en af ​​de mest "hårdføre" og populære modifikationer. Det er et stort passagerfly med to turbofanmotorer. Maksimal kapacitet – 550 personer.

Som langdistancefly kan Boeing 777 holde sig i luften i op til 18 timer uden pause. Der er dog en begrænsning på varigheden af ​​besætningens arbejdsskift, så der er særlige pladser i kabinen, hvor piloter og stewardesser kan sove og hvile.

Fører i vingelængde

Hughes H-4 Hercules kom ind i TOP 10 største fly i verden på grund af dets vingestørrelse. På trods af, at dette er det ældste fly, der er beskrevet her, har ingen endnu været i stand til at slå sin rekord: spændvidden når 98 meter.

Det første fly og sidste gang tog fart i 1947, den har en trist skabelseshistorie. I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig bestilte den amerikanske regering udviklingen af ​​et militærfly fra Hughes Aircraft under ledelse af Howard Hughes. Søgen efter en perfekt løsning tog dog lang tid. Hughes kunne ikke være tilfreds med resultatet. Derudover var der mangel på aluminium i verden. Som et resultat sluttede krigen, men der var stadig intet fly. Kun to år efter afslutningen af ​​fjendtlighederne foretog Hughes H-4 Hercules sin første flyvning. Overraskende nok var denne enhed udelukkende lavet af krydsfiner og var faktisk en flyvende båd.

Specifikationer:

• længde – 66,45 m;
• højde – 24,08 m;
• vingefang - 97,54 m;
• maksimal startvægt – 180 tons.

Interessant. Denne "båd" kunne transportere 750 soldater i fuld uniform til slagmarken. Men i virkeligheden var hendes fly begrænset til to kilometer over Los Angeles. Hvorefter flyet forblev i G. Hughes' personlige ejendom, som indtil sin død årligt brugte mange penge på at holde det i funktionsdygtig stand. Efter designerens død blev giganten sendt til et museum i Californien for at tiltrække turister. Filmen The Aviator, med Leonardo DiCaprio i hovedrollen, er baseret på ingeniøren Howard Hughes liv.

For kort tid siden (31. maj 2017) blev Hughes H-4 Hercules rekord for vingefang overgået: Stratolaunch-flyet med et vingefang på 117 meter blev præsenteret for verden. Den har dog endnu ikke foretaget en eneste flyvning, så Hughes' ide er stadig førende blandt de modeller, der er i brug.

Det største fragtfly i verden

Denne titel tilhører An-225, designet i USSR på Kiev Mechanical Development Plant, hos Design Bureau opkaldt efter. O. K. Antonova. Det ukrainske navn for den tunge lastbil er "Mriya" (oversat som "drøm"). Den første flyvning fandt sted i 1988.

Drivkraften til oprettelsen af ​​Mriya var det sovjetiske rumprogram Buran til at udvikle et genanvendeligt transportrumfartøj. For at gennemføre ambitiøse planer var et fly med en ultrahøj nyttelastkapacitet påkrævet for at deltage i fragttransporten af ​​skibskomponenter. Det designede fly skulle løfte mindst 250 tons ad gangen og have tilbehør til transport af ekstern last.

Designerne tog An-124-100 ("Ruslan") som grundlag og ændrede nogle komponenter og dele for at opnå de nødvendige tekniske specifikationer. Sådan fremstod det største transportfly An-225. På trods af, at Mriya blev skabt til meget specifikke opgaver, er det blevet et universalfartøj inden for fragtflyvning.

Lastrummet er forseglet og har følgende dimensioner:

• længde – 43 m;
• højde – 18,2 m;
• bredde - 6,4 m;
• vingefang - 88,4 m;
• vægt – 250 tons.

Flyet har plads til 6 besætningsmedlemmer og 88 personer, der ledsager lasten. Sandsynligheden for, at et fly går i stykker under flyvningen er ekstremt lille - det er alt vigtige systemer duplikeret 4 gange.

Mens Mriya blev skabt i en enkelt kopi, suspenderede afviklingen af ​​Buran-programmet også produktionen af ​​tungvægtsflyet. Det er kendt, at designbureauet opkaldt efter. Antonova fortsætter med at udvikle den anden modifikation af kæmpen.

Det største militærfly

An-124 Ruslan, prototypen på An-225, blev på et tidspunkt betragtet som det største fly i verden. Det er nu det største militærfly med en enorm nyttelastkapacitet. Den har fire turbojetmotorer, en bred skrog og to dæk. Den nederste er til last, den øverste er til besætningen (8 personer) og ledsagende personer (op til 21 personer). Lastrumsvolumen – 1000 kubikmeter. An-124 løfter 120 tons op i luften.

Specifikationer:

• længde – 69,1 m;
• højde – 21,08 m;
• vingefang - 73,3 m;
• vægt – 178,4 tons;
• startvægt - 392 tons.

"Ruslan" blev også udviklet på Design Bureau opkaldt efter. O.K. Antonova, som "Mriya". Formålet med dets oprettelse er at transportere transkontinentale ballistiske missiler. Resultatet af sovjetiske designeres arbejde oversteg imidlertid forventningerne - An-124 viste sig at være et universelt militærfly, der kan transportere store militært udstyr. "Ruslan" blev masseproduceret i alt 56 eksemplarer. I begyndelsen af ​​2000'erne. Der var forsøg på at genoptage produktionen af ​​Ukraine og Rusland, men på grund af de forværrede politiske forbindelser mellem de to lande blev projektet indskrænket.

Det største turbopropfly i verden

An-22 blev udviklet i Sovjetunionen i 1960'erne, på højden af kold krig" Det fik kodenavnet "produkt 100". Som et resultat, fem år senere så verden dette gigantiske "produkt" kaldet AN-22 "Antey". Dette er det første sovjetiske og russiske fly med en bred skrog. Det betragtes stadig som det største fly med en turbopropmotor. Diameteren på propellerne er 62 cm, og effekten af ​​hver af de fire motorer er 11227 kW.

Specifikationer:

• længde – 57,31 m;
• højde – 12,53 m;
• vingefang – 64,40 m;
• vægt - 119 kg;
• lasteevne – 60 tons.

"Antey" er i stand til at transportere tungt og stort militært udstyr over lange afstande og bruges til luftbårne landinger.

Det tungeste kampfly i historien

Tu-160 er en repræsentant for en helt anden generation af militærfly. Den flyver med supersonisk hastighed og er et strategisk bombefly. Indtil videre er dette det største og mest kraftfulde fly i Rusland og verden i militær luftfarts historie.

Tu-160-konceptet blev født i 1970-1980'erne. som et svar fra russiske strateger på den militære udvikling i USA og NATO. Det fremtidige fly skulle flyve til nabokontinentet og overvinde fjendens luftforsvar med supersonisk hastighed.

Specifikationer:

• længde – 54,1 m;
• vingen er variabel sweep, så spændvidden er anderledes: 55,7/50,7/35,6 m;
• højde – 13,1 m;
• vægt – 110 t.
• maksimal startvægt – 275 tons.

De fleste Tu-160 missilfartøjer er opkaldt efter fremtrædende personer i russisk luftfart. Fra 2017 har vores land Rusland 16 fly i drift. Der er planer om at modernisere dem fuldstændigt.

Det største masseproducerede fragtfly

"Largest Aircraft"-udvalget fuldendes af det amerikanske fragtfly Lockheed C-5 Galaxy. I dag er det den største model blandt masseproducerede fragtskibe. Siden 1968 er flyet med succes blevet betjent af den amerikanske hær, og regelmæssige opgraderinger gør det muligt at betragte det som moderne og lovende.

Specifikationer:

• flylængde - 75,54 m;
• flyhøjde – 19,85 m;
• vingefang - 67,88 m;
• vægt – 169,6 tons.
• maksimal startvægt – 379,6 tons.

Flyet kan flyve over 4 tusinde kilometer i en højde af 10 km uden påfyldning. Den maksimale udviklede hastighed er 920 km.

De største fly er milepæle i luftfartens historie. De demonstrerer, hvordan ingeniørtænkning udviklede sig, hvilken vej designerne så foran dem. Som historien viser, er de mest fremragende resultater inden for flyproduktion forbundet med militære operationer.

I dag kan ikke en eneste person forestille sig livet uden eksistensen af ​​fly, men tidligere kunne folk kun drømme om at flyve i himlen. Takket være det kolossale arbejde udført af videnskabsmænd og designingeniører fra forskellige dele af planeten, blev verden bekendt med det første fly. Og den 25. oktober 2007 gik den i drift Airbus A380- det største passagerfly i verden, hvor fotos til en vis grad afspejler kæmpens reelle størrelse.

Vi vil ikke dvæle ved én model, men vil introducere dig til andre passagerfly, der er i stand til at transportere et betydeligt antal passagerer om bord.

Airbus A380-800 passagerflyet blev introduceret i 2005 og erstattede Boeing 747, den førende luftgigant i 36 år.

Tekniske parametre:

• Fartøjets længde: 73 m
• Passagerkapacitet: 525 personer
• Vingefang: 79,75 m
• Vingeareal: 845 kvm. m
• Højde: 24,09 m
• Vægt: 280 tons
• Maksimal hastighed: 1020 km/t
• Startlængde: 2050 meter

Airbus tog et årti og 12 milliarder euro at udvikle. Maksimal tilbagelagt distance fly uden tankning under flyvningen er den 15.400 km. Med hensyn til mængden af ​​forbrugt brændstof er Airbus A380-800 meget mere økonomisk sammenlignet med andre fly i sin klasse.

Det var muligt at reducere brændstofforbruget takket være den korrekt udformede form på vingen og skroget. For at opnå en sådan nøjagtighed, specielt udviklet fræsemaskiner, brugt i flyproduktion. På 100 kilometer bruger tre passagerer 3 liter brændstof.

På trods af Airbus'ens større kapacitet sammenlignet med Boeing 747 er produktionen 15 procent billigere. For første gang begyndte luftgiganten at blive drevet af det nationale flyselskab i Singapore, Singapore Airlines, der betjener ruten Singapore-Sydney.

"Boeing 747-8"

I 2005 introducerede det amerikanske selskab The Boeing Company endnu en modifikation af passagerflyet - Boeing 747-8. De væsentligste forskelle fra tidligere passagerfly er det aflange skrog og effektivitet. Ved at ændre vingens afvigelse i plan fra vinkelret på flyets længdeakse og reducere dens tykkelse, lykkedes det producenterne at forbedre kvaliteten af ​​aerodynamikken. Takket være denne vingeform er brændstofforbruget faldet.

"Boeing 747-8"

Denne ændring blev foretrukket af regeringerne i 19 stater, der brugte flyene til flyvninger af landets øverste ledere.

Med en længde på 76,25 meter er Boeing 747-8 det største kommercielle fly bygget i USA. Derudover er Boeing 747-8 førende i bestillinger på VIP-versioner, som er beregnet til regeringspolitikere.

Det største passagerfly i historien er Hughes H-4 Hercules. Kæmpen modtog denne titel i 1947. Sammenlignet med de eksisterende flyvende "maskiner" fra den periode, skilte Hughes H-4 Hercules sig ud med sin 98-meter afstand mellem kanterne af vingerne, på grund af hvilken denne modifikation blev betragtet som den mest brede krop.

Der blev i alt produceret 2 fly af denne type; Hughes H-4 Hercules, med en kapacitet på 750 passagerer, blev bragt til Long Beach Museum i 1993, hvor den forbliver i dag. Flere mennesker er aldrig blevet transporteret med noget fly på én flyvning.

Boeing 777-300ER passagerflyet, designet i 1990, kan flyve 20.000 km uden påfyldning under flyvningen. Testflyvningen fandt sted i 1994.

Boeing 777-300ER er det første passagerfly, der er designet ved hjælp af virtuel computersamling frem for papirtegninger. Takket være nye computerteknologier, eller rettere programmet til at skabe tredimensionelle modeller CATIA, var det muligt at undgå typiske fejl forbindelser ikke under produktionen, men på designstadiet.

Passagerflyet er udstyret med kraftige turbojetmotorer med et højt bypass-forhold og er udstyret med ekstra tanke til opbevaring af brændstof. Indførelsen af ​​denne modifikation reducerede brændstofforbruget med 1,4 procent. 305-550 passagerer kan flyve om bord på linjefartøjet ad gangen.

Det største passagerfly produceret i Rusland er Il-96M med en kapacitet på 435 passagerer. Dens design blev udført af indenlandske og vestlige virksomheder. Flymodellen blev udstillet mere end én gang på specialiserede flyshows, men masseproduktion blev aldrig startet. I 2009 blev flyet ødelagt på grund af fysisk slitage.

Flyet, der er 63,7 m langt og med en kapacitet på 400 personer, har den absolutte verdensrekord for flyvning med én fungerende motor. I 2003, i marts, efter at en af ​​motorerne svigtede, fløj ruteflyet i 2 timer og 57 minutter med 255 passagerer. På trods af udseendet af modifikationer af forbedret kvalitet er Boeing 777-200 EP fortsat efterspurgt som før. Der er mere end 400 fly af denne modifikation i verden.

Airbus A340-600 er et af langdistanceflyene. På én fyldning er den i stand til at tilbagelægge en afstand på 14.800 kilometer. Airbus A340-600 har været i drift på internationale og interkontinentale ruter siden 2002. Flyet, der er 75 meter langt og har et vingefang på 63,5 meter, har en kapacitet på 380 personer.

I alt 97 Airbus A340-600 modeller blev samlet. I 2011 ophørte serieproduktionen af ​​flyet.

Vingefanget på det russiske Ruslan-fly når 73 meter med en længde på 69 meter. Den største forskel på den flyvende maskine er det kolossale lastrum med et volumen på 1050 kubikmeter. meter. Flyet med en marchhastighed på 850 km/t blev brugt til godstransport (bærekapacitet - 120 tons om nødvendigt, det kunne transportere militært personel). An-124-modellens flyvelevetid overstiger ikke 45 år.

Den militære model af Lockheed C-5 Galaxy er også værdig til at konkurrere om titlen som største passagerfly. Foringen blev brugt både til transport af mennesker og gods. Om bord på flyet kan 270 militærpersoner flyve samtidigt, derudover kan flyet om nødvendigt udstyres med 75 ekstra passagersæder. Takket være dens imponerende dimensioner (skibslængde - 75,5 meter, bredde - 68 meter) blev Lockheed C-5 Galaxy klassificeret som et kæmpe fly.

Uden tankning tilbagelægger Lockheed C-5 Galaxy en strækning på 5.600 kilometer med en hastighed på 920 km/t. Den maksimale højde, som kæmpen steg til, er 10.100 meter.

Der gik 60 år fra det øjeblik, den første passager blev taget om bord, til fremkomsten af ​​rummelige passagerfly. Og i dag kan vi ikke længere blive overrasket af enorme fly med fremragende flyveegenskaber, heller ikke af transkontinentale flyvninger eller af lange timers rejse med fly.

Siden mennesket var i stand til at opfinde flyet og komme i luften, har denne industri udviklet sig utrolig hurtigt. Nu kan den største passager Boeing rumme næsten tusind mennesker, hvilket virkede ganske enkelt umuligt for blot et par årtier siden.

Dimensioner og kapacitet af den største passager Boeing

Den største passager Boeing er Boeing 747. Dette fly har haft sin ærestitel i flere årtier. Det amerikanske fly begyndte at operere i 1970, og siden er det blevet betragtet som det største og største fly til passagertransport.

Boeing 747 mistede først sin ærestitel i 2005, da Airbus A380-flyet blev sat i drift.

Kapaciteten af ​​det største Boeing-fly er omkring syv hundrede personer, afhængigt af flyets modifikation. På grund af dette flys enorme popularitet skyndte Boeing sig med at frigive så mange modeller som muligt og distribuere dem over hele verden. I alt blev der produceret omkring 1.500 af disse giganter, som hver var i drift i flere år.

Trods sin enorme størrelse er Boeing 747 et eksempel højeste kvalitet fly og fuldstændig omtanke i designet. Selve flyets længde var oprindeligt 70,6 meter, og vingefanget var 59,6 meter. Nu er flyets længde steget til 76 meter. Sådan en kæmpe kunne nå hastigheder på op til 955 kilometer i timen, hvilket i 1970 virkede utænkeligt.

Fordi Boeing konstant ændrer sin mest berømte model, er den maksimale hastighed for den moderne Boeing 747 988 kilometer i timen.

Andre store passagerfly i verden

I øjeblikket er det største passagerfly Airbus A380. Flyet fik først sin æresstatus i 2005, og fortrængte den tidligere leder, Boeing 747.

Airobus A380 har en kapacitet på 852 passagerer, hvilket virker som et utroligt antal. Passagererne selv er placeret på to dæk i højeste klasses kahytter. Storbritannien, Italien og Frankrig deltog i produktionen af ​​dette fly. Et andet stort fly fra Airbus er A340-600. Dette passagerfly kan rumme lidt mindre end 700 passagerer, men er i stand til at flyve mere end 14 tusinde kilometer uden yderligere tankning.

Boeing er også stolte af 777-300 ER. Denne model kan rumme op til 550 passagerer. Samtidig er flyet en absolut rekordholder i forhold til flyvevarighed uden yderligere tankning. Flyet kan flyve 21 tusinde kilometer non-stop, hvilket er uopnåeligt for enhver anden lufttransportmodel.

Den imponerende størrelse af det største fly i verden taler kun om ambitionen hos moderne flydesignere. Mest sandsynligt vil menneskeheden ikke stoppe der, og mange flere store Boeings vil dukke op i verden, der ikke kun slår igennem med kvaliteten af ​​deres udstyr, men også med deres utrolige, hidtil uforståelige dimensioner.