Egen garage med inspektionshul- enhver bilejers drøm. Så hvorfor ikke bringe det til live med dine egne hænder? Når alt kommer til alt, vil en garagegrav give adgang til vigtige komponenter i bilen, som giver dig mulighed for at udføre teknisk inspektion og reparationsarbejde uden at henvende sig til bilservicespecialister.

Hvorfor er der behov for et inspektionshul, og hvordan skal det være?

Garagegraven er bilentusiastens vigtigste assistent. Det giver dig mulighed for at udføre diagnostik, vedligeholdelse og mindre, og endda større renovering bil selv.

Det er værd at huske på, at inspektionsgraven er en øget kilde til fugt. Det betyder, at den vigtigste opgave under dens konstruktion er vandtætning.

Et fugtigt inspektionshul vil hurtigt reducere mikroklimaet i garagen, hvilket helt sikkert vil føre til udseendet af rust og skimmelsvamp.

Fugt fra inspektionshullet reducerer komforten markant, når du opholder dig i garagen, især i den kolde årstid. Og dette er allerede farligt for helbredet, så pit skal holdes helt tørt: oliedryp eller vandpytter er ikke tilladt.

Før du udfører kapitalforanstaltninger i garagen, skal du:

• undersøg jordegenskaberne under garagekonstruktionen og fastlæg dybden grundvand;
• vurdere fondens tilstand.

Baseret på pålidelige geodætiske data, samt krav byggekoder, vil det være muligt at træffe en teknisk kompetent og økonomisk forsvarlig beslutning.

Bemærk: Når du planlægger en inspektionsbrønd, skal du sørge for at sørge for materiale til lukning under nedetid. Dette vil forhindre bunden i at blive udsat for overdreven fugt og nederste del bilens karosseri.

Dimensioner

Det er rimeligt at placere inspektionshullet ikke i midten, men tættere på en af ​​sidevæggene og i garagens dybde. Og uden det lille område stram eller smalt rum Det er selvfølgelig ikke nødvendigt at reducere det. Men det er usandsynligt, at det er tilrådeligt at bygge et hul, der er mindre end 2 m langt.

Den optimale dybde antages at være lig med den gennemsnitlige menneskelige højde (170-180 cm) i alt med en lille margin på 15-20 cm for at øge synsvinklen i bunden af ​​bilen.

Hovedkravene for at komme ind i inspektionsgraven er sikkerhed og ergonomi. Hvis garagen er kort, men bred nok, kan indgangen til inspektionsgraven laves fra siden.

Bredden af ​​garagegraven afhænger direkte af rummets størrelse og selvfølgelig bilens dimensioner. I private bilværksteder antages denne værdi at være 70-80 cm for personbiler og 110-120 cm for lastbiler og minibusser.

Bemærk: det er bedre at tage dybden af ​​inspektionshullet med en vis margin. I bunden af ​​strukturen kan du altid arrangere en forhøjning, som sikrer bekvemmeligheden ved at udføre individuelle tekniske operationer, mens passagen under maskinen placeret på pit ikke vil være begrænset af noget. Derudover er det umagen værd at give specielle nicher og fordybninger på væggene i gruben, hvor værktøj eller bildele kan opbevares.

Funktioner af vandtætning og termisk isolering af en garagegrube

Det er nødvendigt at vælge materialer til vandtætning og isolering af inspektionsgruben på planlægningsstadiet. Dette giver dig mulighed for korrekt at beregne parametrene for strukturen og træffe en beslutning om dens indretning.

Vandtætningsmaterialer

Følgende kan bruges som vandtætning til en garageinspektionsbrønd:

• bituminøse materialer (tagpap og dets varianter, bitumenharpiks; levetid 10-15 år);

• polymer geotekstiler (enkelt- og flerlags polymermembraner på selvklæbende basis; levetid er mindst 50 år);

• penetrerende forbindelser (tørre mineralske eller mineral-organiske blandinger fortyndet med vand umiddelbart før brug; levetid er lig med levetiden for de overflader, der behandles);

• fedtholdigt ler i kombination med petroleumsprodukter (i kombination med moderne materialer fed ler vil øge driftsperioden for den vigtigste vandtætning);

• flydende gummi (emulsion indeholdende latex, polymerer og stabiliserende stoffer; levetid er omkring 25 år);

Vandtætning af en garagegrube skal udføres i forbindelse med varmeisoleringsforanstaltninger. Sidstnævnte gør det muligt at reducere varmelækage gennem strukturens gulv og vægge, samt at minimere mængden af ​​kondens, der dannes på grund af temperaturændringer.

Termiske isoleringsforanstaltninger

Ekstruderet skum og ekspanderet ler er ideelle til termisk isolering af inspektionsgraven. Den første lægges på vandtætningen af ​​strukturens vægge og dækkes med en dampbarrierefilm, hvorefter den hældes beton afretningslag.

Ekspanderet ler bruges til at fylde sand- og gruspuden i bunden af ​​gruben. På den komprimerede pude monteres en dampspærre, hvorefter gulvet hældes eller lægges.

Bemærk: Hvis grundvandsniveauet er mindre end 2,5 m, er det nødvendigt at organisere et drænsystem med dræn uden for garagen.

Belysning og ventilation af inspektionsgruben

Tilstedeværelsen af ​​et belysningssystem i inspektionsgraven er forudsætning komfortabelt og sikkert arbejde. Belysningsudstyr skal have lav effekt og har brug for pålidelig beskyttelse mod fugt og mekaniske skader.

I garagegraven kan du installere:

• lamper med spænding op til 36 V (fluorescerende lamper);
• lavspændingslamper med en spænding på 12 V (LED-lamper);
• lamper med en spænding på 220 V i et vandtæt design (ikke lavere end IP54);
• genopladelige lamper med forseglet hus.

En af de mest populære løsninger er 36 V lysstofrør i et beskyttet vandtæt hus. De forbruger en lille mængde elektricitet, hvilket er gavnligt for lange perioder med belysning. Det samme kan siges om LED'er, hvis brug giver højt niveau elektrisk sikkerhed.

Ved belysning af en inspektionsgrube med udstyr, der fungerer under en spænding på 220 V, er det nødvendigt at udføre skjult installation af elektriske ledninger med obligatorisk vandtætning af sidstnævnte og dække lamperne med skærme med gitre; Alle metalelementer Systemet skal jordes fra et enkelt kredsløb tilsluttet uden for garagen.

Batteridrevne lamper bruges sjældent til at oplyse inspektionshuller pga høje omkostninger, samt vanskeligheden ved at reparere eller udskifte beskadigede elementer. Men hvis det er umuligt at installere stationær belysning, er sådant udstyr den bedst egnede løsning.

Bemærk: Stikkontakter og kontakter må ikke installeres i inspektionshullet. For at gøre det nemmere at udføre visse typer arbejde anbefales det at udstyre garagegraven med en bærbar lampe med et specielt hus (med et håndtag til at bære, et stativ til permanent installation og en krog eller klemme til ophængning) på en beskyttet elektrisk ledning på mindst 4 m længde.

Med hensyn til ventilation i garagegruben efterlades den i de fleste tilfælde naturlig.

Det er tilrådeligt at organisere tvungen luftudveksling i trange rum, hvor udstødningsgasser hurtigt akkumuleres, såvel som i garager placeret i områder med høje grundvandsniveauer.

Ventilation i garagen er indrettet på følgende måde:

1. En udstødningsventil med beskyttelse mod vind og indtrængning af regnvand er installeret under garageloftet i læsiden.
2. Indløbsåbningen udføres i en afstand på højst 50 cm fra gulvet, helst tættere på inspektionshullet, på vindsiden.
3. Udsugnings- og indblæsningsventilationsåbningerne er dækket af et metal- eller plastgitter.

Bemærk: For at øge intensiteten af ​​luftudskiftningen kan udsugningsventilen til garageventilationen udstyres med en lille eller mellemstor blæser, der drives af et fordelingspanel eller batteri.

Vi bygger et inspektionshul i garagen med vores egne hænder (med tegninger)

Garagegraven skal placeres på en sådan måde, at det er muligt at placere bilen på den i en bestemt vinkel. Dette vil gøre det lettere at få adgang til visse komponenter i maskinen, samt forenkle udførelsen af ​​mange tekniske operationer. Strukturens længde afhænger af maskinens længde (under hensyntagen til en margen på 1 m).

Projekt

Ikke mere end foreløbig beregning dens parametre. Og det udføres ud fra maskinens størrelse, men med en vis reserve i tilfælde af, at sidstnævnte ændres i fremtiden. For eksempel, hvis længden af ​​Opel Kadett er næsten 4 m, så er Scoda Octavia 4,6 m.

Lad os tage den gennemsnitlige værdi på 4,5 m og finde ud af, at under hensyntagen til en reserve på 1 m, vil længden af ​​inspektionshullet være 5,5 m.

Dybden af ​​strukturen skal tages i overensstemmelse med garageejerens højde. Med et gennemsnit på 175-185 cm vil den normale arbejdsdybde af inspektionshullet være mindst 195 cm, og bredden, der er tilstrækkelig til fri bevægelse og tekniske operationer, vil være mindst 0,8 m. Lad os tage den sidste værdi lig med 1 m og få de grundlæggende inspektionshulparametre:

• længde 5,5 m;
• bredde 1 m;
• højde 1,95 m.

Du kan overføre de opnåede dimensioner til papir ved hjælp af en aksonometrisk projektion eller et fladt billede.

I det andet tilfælde vil der være brug for to tegninger - til projektioner af strukturen på de lodrette og vandrette planer.

Når du opretter en tegning af en inspektionsgrube, er det nødvendigt at tage højde for tykkelsen af ​​hydro-, termisk og dampbarrieren samt betonafretningen. Dette giver dig mulighed for mere præcist at bestemme lydstyrken jordarbejder.

Bemærk: Hvis garagen kun bruges til opbevaring af en bil, er det mere bekvemt at placere inspektionshullet i midten af ​​rummet. Hvis rummet også bruges som et mini-værksted eller opbevaringsrum, er det bedre at flytte strukturens centrale akse tættere på en af ​​væggene. Når bilen er parkeret i en pit, vil en sådan garage have plads nok til at gå igennem og arbejde ved arbejdsbordet.

Klargøring af værktøj og indsamling af materialer

Når du har godkendt byggeprojektet, kan du begynde at købe materialer. For ikke at spilde tid, er det værd at forberede parallelt de værktøjer, der er nødvendige under arbejdsprocessen. Det ville ikke skade at inkludere på din liste over væsentlige:

• konstruktion tape, markør, kniv;
• hakke, koben, skovl og bajonetskovle;
• bygningsniveau;
• betonblander;
• svejsemaskine;
• kraftig borehammer eller flishugger;
• beton cutter;
• hammer, tænger og et sæt skruetrækkere;
• rundsav med metalskærehjul;
• byggespartel;
• elektrisk boremaskine med en blander til blanding af opløsningen;
• spande og beholdere til vand, byggeblandinger og mørtel.
• beholder til opvarmning af bitumen;
• brænder til dimensionering af tagpap;
• skaft til lægning af bitumen;
• spartel til udjævning af betonoverflader.

I din søgen efter styrken og midlerne til at gennemføre et projekt, bør du ikke glemme den imponerende liste over byggematerialer. Det omfatter:

• cement, sand og knust sten eller grus (til fremstilling af cementmørtel, beton og tætningspude);
• ekspanderet ler og/eller grus (som stabiliserende og varmeisolerende pude under gulvafretningen);
• isolering (ekstruderet skum);
• overfladevandtætning (gennemtrængende sammensætning til behandling af betonoverflader);
• drænrør;
• forstærkning med en diameter på 10-12 cm (til forstærkning af gulvet i inspektionsgruben);
• brædder, træklodser, søm og tråd (til forskallingskonstruktion);
• mursten (i tilfælde af at bygge vægge efter murværksmetoden)
• dampbarrierefilm (for at forhindre akkumulering af kondens på væggene og gulvet i inspektionsgraven);
• stålhjørne 20*20 mm (til indramning af den øvre omkreds af inspektionsgraven);
• brædder og bjælker behandlet med antiseptisk og vandtæt maling (til fremstilling af et dæksel til inspektionsgraven);
• rullet tagpap;
• bitumenharpiks (mastiks).

Bemærk: mængden af ​​byggematerialer tages afhængigt af hullets størrelse med en margin på 2-10%.

Fjernelse af garagegulv og gravearbejde

For at implementere byggeplanen er det første skridt at rydde territoriet. Alle unødvendige ting skal fjernes fra garagen i et stykke tid, og et område uden for lokalerne skal forberedes til opbevaring af jord.

Rækkefølgen af ​​efterfølgende handlinger vil være som følger:

1. Konturerne af inspektionshullet er tegnet på garagegulvet ved hjælp af kridt, et hjørne og en line.
2. Det resulterende rektangel øges med 10-15 cm på hver side, hvilket er nødvendigt for bekvemmeligheden af ​​udgravningsarbejde.
3. Ved hjælp af de opnåede linjer denne gang afmonteres gulvet.
4. Hvis garagegulvet er lavet af beton, skal du først arbejde med en betonskærer og også stifte bekendtskab med mulighederne for den flishugger, der findes til denne lejlighed (i ekstreme tilfælde, en højeffektiv borehammer bevæbnet med en mejsel) .
5. Når du arbejder med armeret beton, skal du huske på armering. I en standard armeret betonplade er den placeret i en dybde på 5 til 10 cm. Metalskelettet af betonafretningen skal skæres omhyggeligt med en rundsav, hvortil du først skal udvide skæreområdet med en borehammer. eller flishugger.
6. Efter at have fjernet betonlaget med armering, er der kun tilbage at fjerne det resterende afretningslag.
7. Det afmonterede betongulv åbnede adgang til jorden under garagen, hvor det er nødvendigt at grave en grube 195-200 cm dyb, 115 cm bred og 5,5-5,6 m lang.
8. Når du udfører gravearbejde, bør du regelmæssigt overvåge det lodrette niveau af brøndens vægge og dybden af ​​gruben, og også sørge for, at der ikke er vand i gruben, og at dens vægge ikke smuldrer, når de bliver dybere.

Bemærk: Hvis det er nødvendigt, kan grubens vægge midlertidigt forstærkes med træbjælker. Det er tilrådeligt at tage jorden opnået under gravningen af ​​en rende uden for lokalerne for ikke at rode den op. I processen med at forberede gruben skal du arbejde i varmt tøj, da når hullet bliver dybere, vil fugtighedsniveauet stige, og temperaturen i garagen falder.

Vandtætning af en garagegrav: vigtige punkter

Ingen mange tricks vil redde inspektionshullet fra oversvømmelse i tilfælde af stigende grundvand eller kraftig nedbør, eller selve garagen fra fugt, meldug og skimmelsvamp, hvis du ikke er opmærksom på vandafledning. Dette kan kun gøres ved hjælp af et dræningssystem: det vil give beskyttelse mod indtrængning af regnvand og jordfugtighed under rummets indre omkreds.

Selvinstallation af dræn

For at installere afløbssystemet skal du bruge afløbsrør, pakket ind i geotekstil, samt et stykke rør PVC diameter 100 mm og forbindelseselementer.

Længden af ​​dræningen vil svare til den ydre omkreds af en separat garagebygning. Systemudtaget er placeret i en afstand af mindst 5 m fra garagen. Det er yderst ønskeligt, at drænet udføres i en nærliggende kløft eller anden naturlig fordybning i jorden.

Hvis der ikke er nogen på stedet, skal afløbsudløbet tages ud i en speciel beholder, som skal begraves mindst 20 cm under afløbsniveauet og forsynes med en pumpe til udpumpning af vand med en flyder.

Afløbet skal være forsynet med en inspektionsbrønd, som kan fyldes med et PVC-rør installeret lodret og forbundet til afløbsperimeteren. Den øverste ende af sidstnævnte er lukket med et beskyttende dæksel.

Installation af drænsystemet udføres i flere trin:

1. Omkring garagestrukturen, i en afstand på op til 0,5 m, graves en rende med en dybde svarende til dybden af ​​garagefundamentet og en bredde på op til 0,5 cm.
2. En 10 cm pude af sand og grus placeres i bunden af ​​dræningsgrøften (for at beskytte systemet mod ødelæggelse under påvirkning af jordtryk).
3. Sandpuden er beklædt med geotekstilfilm.
4. Drænrør lægges i renden og tilsluttes et lukket system med udgang til tank eller naturlig fordybning i området.
5. Drænet er dækket af en pude af en blanding af sand og knust sten (grus), som skal komprimeres grundigt men omhyggeligt (for ikke at beskadige røret) under processen.

Med installationen af ​​dræning vil det svageste punkt i garagens vandtætningssystem - bunden af ​​dets fundament - være pålideligt beskyttet mod vandindtrængning uden for strukturen. Som følge heraf reduceres kravene til fugtsikring af inspektionsgruben.

Bemærk: toppen af ​​drænet kan dækkes med jord, græstørv eller betonafretning (valget er efter garageejerens skøn). Det er bedre at installere en plastikbeholder til vanddræning, da den vil vare meget længere end en metal, og bruge drænafløbet til vanding af haven, forudsat at kemikalier, der bruges til bilpleje, ikke kommer ind i den.

Beskyttelse mod fugt og fugt

Hovedkonstruktionen begynder med vandtætning af pit. Dette problem løses i flere trin:

1. En 10-15 cm tyk gruspude lægges og komprimeres i bunden af ​​gruben, som er dækket med 5 cm sand ovenpå.
2. Inspektionsgravens vægge er lagt med et lag rigt (rødt) ler.
3. Tagpap spredes på gulvfladen. Dette skal gøres med en overlapning på 10-15 cm og med samme margen, der stikker ud på overfladen af ​​væggene.
4. Overlapningslinjerne af tagmaterialet, der er lagt på bunden af ​​gruben, loddes med en brænder eller limes med smeltet bitumenmastik. Sidstnævnte lægges ved hjælp af en speciel aksel.
5. På lignende måde lægges tagpap på væggene. De lodrette og vandrette hjørner af pit er desuden limet med bitumen eller loddet ved hjælp af en speciel brænder.
6. En dampspærre lavet af tyk polyethylenfilm lægges oven på tagmaterialet med obligatorisk limning af alle hjørner og samlinger.

Gør-det-selv gulv og vægge i inspektionsgraven

Hvis vand- og dampbarrieren i gruben er klar, er det tid til at gå direkte til byggeriet. For at gøre dette skal du på forhånd forberede byggepladsen, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at forberede beton, isolering og forstærkning af afretningen.

Hældning af gulvet

Byggeriet begynder med gulvafretning. Dens påfyldning udføres efter følgende metode:

1. I bunden af ​​gruben, dækket af vandtætning, er det nødvendigt at lægge 10-15 cm ru beton (kvalitet ikke lavere end M200). Sidstnævnte fremstilles på en betonblander i proportioner fra 1: 3: 4,5 (cement: sand: knust sten).
2. Efter delvis tørring udjævnes overfladen af ​​det ru afretningslag ved hjælp af en speciel murske lavet af træ eller hårdt skum.
3. Om nødvendigt dækkes det ru afretningslag med et lag isolering (ekstruderet skumplast 5 cm tykt).
4. En forstærkningsramme af gulvafretningen monteres oven på varmeisoleringspakningen eller, i mangel af en i projektet, den ru afretningslag. For at gøre dette har du brug for stålforstærkning med en diameter på 10 mm og tråd eller svejsning, hvormed nettet fastgøres, før du hælder afretningen.
5. Forberedt ved hjælp af en betonblander eller blander cement-sandmørtel i forholdet ca. 1:4, som hældes på forstærkningsrammen, så tykkelsen af ​​afretningen er mindst 5 cm.
6. 2-3 timer efter påfyldning af betonen jævnes dens overflade med en murske, hvorefter du kan begynde at bygge inspektionsgrubens vægge.

Bemærk: udstøbning af ru beton og armeret afretningslag skal udføres i 1 trin. Derfor skal du til arbejde have brug for mindst 2 og helst 3 par hænder. Ru beton Inden isolering skal det have lov til at tørre helt, hvilket vil tage mindst 3 dage. Samme periode er påkrævet for det øverste armerede afretningslag, så det kan betrædes frit under konstruktionen af ​​inspektionsgrubens vægge.

Konstruktion af vægge

Inspektionsgravens vægge kan være lavet af enten mursten eller beton. I det andet tilfælde, før arbejdet påbegyndes, skal du installere forskallingen. Et kantet bræt eller krydsfiner og træbjælker er velegnede til dette. Derudover er det tilrådeligt at forstærke inspektionsgrubens vægge med et net af ståltråd eller armering.

På dette stadium er det nødvendigt at begynde at lægge de elektriske ledninger, som i henhold til elektriske sikkerhedskrav skal skjules. For at gøre dette skal du skjule ledningen i en korrugering, strække den langs overfladen af ​​væggene og føre den til lampernes installationspunkter og derefter fastgøre den til forstærkningsnettet, for eksempel ved hjælp af plastikbånd.

Væggene hældes i etager på 30-40 cm i højden. Under processen med at hælde væggene skal opløsningen komprimeres grundigt ved hjælp af et koben eller en bajonetskovl - dette vil tillade luft at blive fjernet fra betonen. Før du hælder hvert efterfølgende niveau, skal du lade det forrige tørre, hvilket vil kræve at vente omkring 2-3 dage.

Ved bygning af murstensvægge tages tykkelsen af ​​murværket til at være lig med bredden af ​​sidstnævnte. Murværket udføres i et skakternet mønster med den obligatoriske indbinding af hjørnerne og omhyggelig fugning af sømmene. Ved vægkonstruktionens sidste fase skal man sørge for, at væggene rager mindst 5 cm ud over gulvafretningen i garagen. Dette vil eliminere muligheden for, at fremmedlegemer glider ned i brønden eller ved et uheld bliver kørt over af en bil hjul, når det placeres i pit.

Efter at have lagt murstensvæggene er det nødvendigt at pakke hydro- og dampbarrieren inde i strukturen og fylde jorden fra ydersiden af ​​væggene. I dette tilfælde skal jorden komprimeres grundigt.

Bemærk: Når du lægger murstensvægge eller hælder dem med beton, må du ikke glemme hjælpenicher. For at lave dem i betonvægge skal du helt sikkert konstruere forskallingsforinger af den passende størrelse fra brædder. Når du arbejder med mursten, er der ikke behov for sådanne foringer, men med dem vil det være meget mere bekvemt at lægge murstenen omkring nichen. Efter afslutning af udstøbningen af ​​inspektionsgrubens betonvægge kan forskallingen fjernes tidligst efter 6-7 dage. Murværk kan anses for klar til videre arbejde efter 4–5 dage.

Hvordan og med hvad skal man lukke inspektionshullet?

Selv før du begynder at hælde eller lægge inspektionsgrubens vægge, er det nødvendigt at forberede den indlejrede ramme. Det vil krone siden af ​​strukturen - sidstnævnte er placeret lidt over garagegulvet eller niveau med sidstnævnte.

For at lave rammen har du brug for et færdiglageret stålhjørne, rundsav med skæreskiver til metal og en svejsemaskine med elektroder.

Størrelsen på rammen vælges i henhold til den indre eller ydre omkreds af væggene - hjørnet skal placeres som krævet af dækpanelet. Forresten, hvis du planlægger at udstyre inspektionshullet med en, skal rammen drejes i en vinkel nedad.

Fiksering metal struktur Dette gøres bedst ved at bruge ankre eller dyvler, for hvilke du skal lave tilsvarende huller i beton eller mursten såvel som i metal. For at undgå at rammen ruster under driften af ​​garagegraven, skal den endelig slibes, grundes og males inden montering.

Forskellige materialer kan bruges til at lave inspektionsbrønddækslet. For eksempel kan du lave den i sektion fra metalrammer dækket med stålnet eller i form træ skjold fra kantede brædder med en tykkelse på 35 mm.

Det skal huskes, at jo tyndere lærredet er, jo lettere er det at løfte det, så du bør ikke tage for tykt træ eller paneler med en tung ramme.

Du kan lave et dæksel til inspektionshullet på følgende måde:

OBS: Ved lukning af brønden kommer yderkanten af ​​dækpladen i kontakt med den indstøbte ramme. Derfor er strukturen ofte yderligere beklædt langs kanterne med stål el plastik tape. Tykkelsen af ​​en sådan beklædning skal tages i betragtning, før du skærer stoffet, og for at fikse det skal du købe specielle fastgørelsesmidler på forhånd. Forresten kan låget udstyres med specielle mekanismer, der tillader delvis åbning af inspektionshullet.

Video: trin-for-trin DIY-konstruktion af en garagegrav

Opførelse af en inspektionsbrønd i en garage er ikke en let opgave. Derfor bør deres løsning tilgås med grundig forberedelse og helst i samråd med dem, der har erfaring med sådant arbejde. Smart layout, samt omhyggelig opmærksomhed på spørgsmålene om termisk og vandtætning af rummet, antiseptisk efterbehandling og elektrificering vil sikre komfortabel drift af kælderen og vil tillade at udvide mængden af ​​husholdningsfødevarer. På ordentlig organisation Opførelsen af ​​en inspektionsgrube bør ikke tage mere end 10 dage, mens opførelsen af ​​en kælder kan tage omkring en måned med en gennemsnitlig tæthedsplan.

I dag vil vi tale om, hvordan man laver et visningshul i garagen. For mange bilentusiaster er dette et nødvendigt element i en garagebygning, så mange af os forsøger at spare penge, hvorfor vi selv udfører noget forebyggende vedligeholdelsesarbejde relateret til bilen. Det skal straks bemærkes, at på trods af den tilsyneladende enkelhed i designet af inspektionsgraven, er det ikke så let at bygge det. Derfor foretrækker de fleste garageejere at invitere erfarne håndværkere for at opnå et garanteret højkvalitets slutresultat. Men for at garantien skal være hundrede procent, skal du kende teknologien til selv at bygge en garagegrav. Læs derfor artiklen, husk alt, og dette vil være en garanti for, at eksperterne ikke vil snyde dig.

Inspektionshul i garagen

Planlægning af opførelse af en inspektionsgrube

Spise to situationer når du bygger et hul i garagen:

i en bygning lige under opførelse;

i en allerede udnyttet.

Den første mulighed er enklere, fordi intet forhindrer dig i at grave jorden ud til størrelsen af ​​den påtænkte struktur. For at gøre dette kan du endda bruge en gravemaskines tjenester og derved fremskynde selve processen og undgå arbejdskrævende gravearbejde.

Men begge situationer sker ofte, så lad os behandle dem hver for sig. Men først, lad os tale om størrelsen af ​​pit i garagen til en bil.

Mål på inspektionshul

De dimensionelle indikatorer er baseret på køretøjets base, eller mere præcist, afstanden mellem hjulene på din bil, både i bredden og længden. Men der er også minimumsparametre bredder, som ofte tages som udgangspunkt. Dette er 80-85 cm. Hvad angår længden, lægges der 1 m til bilens længde, selvom vi skal hylde, at mange ikke stopper ved denne størrelse, så i garager. kan finde gruber op til 6 m lange.

Skitse, der viser minimumsbredden af ​​inspektionshullet

Nu med dybde. Det er klart, at højden på garageejeren skal blive denne størrelse. Samtidig skal han nå med hænderne enhver del eller enhed på maskinen. Men eksperter anbefaler at uddybe inspektionshullet til 2 m. Og selvom en persons højde er lille, kan du altid installere et stativ eller et gulv i bunden. Sandt nok er dette ikke altid muligt at gøre. Meget vil afhænge af grundvandsniveauet. Hvis den er høj, for eksempel 1,2-1,5 m, så kan du glemme hullet.

Disse var overordnede dimensioner. Nu om konstruktionsstørrelserne. Af indlysende årsager er selve fundamentgraven gravet større. Dette skyldes det faktum, at for at danne selve strukturen er det nødvendigt at udstyre strukturen. Og for at gøre dette skal du lægge en pude med vandtætning på bunden og fylde den med afretningslag. Væggene er samlet af blokke eller mursten eller hældt i forskalling som en monolitisk struktur. Alle disse materialer kræver plads uden at tage højde for de valgte dimensioner af visningsstrukturen.

Derfor graves en grube med en bredde svarende til inspektionshullets bredde plus væggenes tykkelse plus 30 cm. Længden beregnes på nøjagtig samme måde. Dybde er tykkelsen af ​​puden, tykkelsen af ​​afretningslag og vandtætningslaget plus 1,8-2,0 m.

Skitse af en inspektionsbrønd med alle dimensioner

På vores hjemmeside kan du stifte bekendtskab med de mest populære – fra byggefirmaer, præsenteret på udstillingen af ​​husene "Low-Rise Country".

Teknologi til konstruktion af en inspektionsgrube

Vi vil ikke fortælle dig, hvordan man bygger en garage med en grube, der er ved at blive bygget. Det er ikke så svært. Lad os tale om, hvordan man laver et inspektionshul i en allerede brugt garage.

Afmærkning af gruben inde i garagen

Typisk er gulvet i en garage en tyk betonafretning, hvori der er lagt en forstærkningsramme i form af et gitter af stålarmering. Derfor er det ifølge markeringerne nødvendigt at udhule betonen og afskære armeringen langs omkredsen af ​​pit.

Sand- og gruspuden og jorden fjernes fra den resulterende åbning med skovle. Væggene og bunden af ​​gruben udjævnes til det maksimale med skovle. Dette er arbejdskrævende arbejde, der kan tage to dage. Selvom meget vil afhænge af sammensætningen af ​​jorden under bygningen og håndværkernes aktivitet. Der er én fordel, når man bygger en inspektionsbrønd i en brugt garage. Byggepladsen ligger under en baldakin, så regn er ikke et problem i dette tilfælde.

Grave en grube (udgravning)

Udluftning af inspektionsbrønd

Fejlen begås af dem, der ikke tænker på ventilationssystemet. Men dens formål er ikke kun at fjerne fugtig luft. Muggen lugt fra olieagtige klude og benzin vil hurtigt fylde et lille rum og gradvist bevæge sig ind i selve garagen. Så det er bedre at bruge lidt tid og penge, men byg ventilation.

I bund og grund dette plastrør med en diameter på 100 mm, som tages udenfor bygningen. For at gøre dette skal du grave en vandret rende, som bringes ud enten under fundamentet eller gennem væggen. Sand hældes i det, og et rør lægges med et udløb over garagetaget. Den nederste ende skal være placeret i bunden af ​​brønden.

Ventilationsrør inde i inspektionshullet

Opførelse af inspektionsgrube

Så lad os gå videre til hovedarbejdet relateret til konstruktionen af ​​selve pit. Forbered først bunden:

falde i søvn et lag sand 15-20 cm tykt, som komprimeres med hældt vand.

Fyldning med knust sten medium eller lille fraktion 10 cm tyk, som også komprimeres.

Udført vandtætning af hele brønden: gulv og vægge.

På vores hjemmeside kan du finde kontakter til byggefirmaer, der tilbyder servicen med at designe og bygge garager og andre "små arkitektoniske former" til et landsted. Du kan kommunikere direkte med repræsentanter ved at besøge udstillingen "Low-Rise Country" af huse.

Vandtætning

Vandtætning af inspektionsgraven i garagen er et vigtigt skridt. Så forstå processen.

Til vandtætningsarbejde rulle materiale. Dette kan være en polyethylenfilm med en tykkelse på mindst 0,2 mm, lagt i en ærme. Til dette bruges tagpap eller moderne bitumenbaserede vandtætningsmaterialer.

Vandtætningslister lægges i strimler fra væg til væg, overlappende i forhold til hinanden med en forskydning på 10-15 cm. Bitumenprodukter i overlapningsområderne sikres med bitumenmastik. Polyethylenfilmen er fastgjort med selvklæbende tape. Billedet nedenfor viser blot muligheden med polyethylen. Bemærk venligst, at vandtætningens kanter bringes uden for hullet og presses med en vægt.

Vandtætning af et inspektionshul i en garage ved hjælp af plastikfilm

Dannelse af gulv og vægge

Den forberedte bund er fyldt med en afretningslag på 3-7 cm. Der er ingen grund til at sætte nogen forstærkende ramme ind i den, fordi strukturen ikke er udsat for andre belastninger end en persons vægt. Derfor er hovedfokus på konstruktion af vægge.

Som nævnt ovenfor er der to muligheder:

brug mursten eller blokke;

opføre monolitisk struktur.

I det første tilfælde skal du blokere vægmateriale lagt langs omkredsen af ​​den forberedte pit, lægge murværkselementer med et bånd. Det vil sige med en forskydning på en halv blok eller mursten. Til limning anvendes en almindelig murmørtel med en 1:2-opskrift (cementsand).

Grube lavet af blokke eller mursten

Hvis der bygges en monolitisk struktur, samles forskallingen til dette. Den er lavet af brædder, plader eller plader af glatte og holdbare materialer. For eksempel fra metalplade eller bølgepap, krydsfiner eller OSB plader.

Hovedopgaven er at samle forskallingen, så den ikke bevæger sig fra hinanden under påvirkning af en tilstrækkelig stor vægt af den støbte beton. Hvis jorden under garagen er leret, så monteres forskallingen som et lag hegn udefra. Grubens væg dækket med vandtætning kan nemt modstå enhver belastning. Hvis jorden er sandet, løs og skrøbelig, installeres forskallingen i to lag, hvilket giver plads mellem dem til at hælde betonmørtel.

Beton hældes på én gang, uden at forlade det til næste dag. Der kan være pause mellem fyldningerne, dog højst 4 timer. Se på billedet, sådan ser forskallingen ud med betonmørtel hældt i den.

Inspektionsgrav som en monolitisk betonkonstruktion

Anbefales i betonvægge læg en forstærkningsramme i form af et forstærkningsgitter med en diameter på 6-8 mm. Ristene monteres langs væggene, så de er midt i forskallingsrummet. På tilstødende vægge er rammerne forbundet med hinanden med strikketråd.

En uge efter hældning af betonopløsningen fjernes forskallingen. Men beton vil først få sin styrke efter 28 dage. Hvorefter du skal prime overfladen af ​​strukturen og overveje typen af ​​efterbehandling. Den bedste mulighed er keramiske fliser. Det vasker godt af. Men du kan male hullet, pudse det eller beklæde det med mursten. Hvad angår en grube lavet af mursten eller blokke, skal den pudses, derefter kalkes eller flisebelægges.

I princippet kan vi antage, at opførelsen af ​​inspektionsgruben i garagen er afsluttet. Det skal tilføjes, at der ofte lægges en grænsestruktur langs omkredsen af ​​strukturen, flugter med gulvet. Dette er et stålhjørne svejset i form af et rektangel svarende til størrelsen af ​​inspektionshullet. Det er fastgjort til stifter eller tapper, der er placeret under betonstøbningsprocessen.

Plast modeller

I dag tilbyder producenter af produkter fremstillet af polymer- og plastmaterialer færdige plastgrave til garagen. Vi skal hylde denne art produkter, der forenklede konstruktionen af ​​inspektionsgruber. Der kommer flere og flere tilbud på markedet hvert år. Det er ikke kun bredt størrelsesområde, men også mangfoldigheden af ​​råvarer, og priserne varierer betydeligt.

For færdig pit der er ikke behov for vandtætning. Det vigtigste er at lægge en god sandpude og fylde mellemrummet mellem væggene i det gravede hul og plastikproduktet med sand.

Video beskrivelse

For at du forstår, hvad vi taler om, foreslår vi, at du ser en video, der beskriver en af ​​modellerne på markedet.

Video beskrivelse

Om fejlene ved at arrangere en pit i en garage - følgende video:

Konklusion om emnet

Så vi har diskuteret emnet - et inspektionshul i garagen (dimensioner og regler for konstruktion). Hvor kompleks er helheden byggeproces, du være dommeren. Men husk på, at de nøjagtige dimensioner af hullet er nøglen til succes. De gjorde hullet mindre - det vil være ubehageligt at være i det. Hvis de lavede mere, især i bredden, så er der en mulighed for, at bilen simpelthen ikke passer på den.

Et inspektionshul i garagen hjælper mange bilentusiaster med dens hjælp, du kan udføre mindre reparationer og vedligeholdelse, foretage en detaljeret inspektion af den nederste del af bilen og diagnosticere; chassis. Men for at lave et hul korrekt, er det nødvendigt at opfylde visse betingelser og følge en bestemt arbejdsrækkefølge.

Hvis inspektionsgraven (IP) ikke er lavet i henhold til reglerne, vil den være ubelejlig at bruge, den kan oversvømmes med vand, og den holder sandsynligvis ikke længe. I artiklen vil vi se på, hvilke kriterier der skal følges ved oprettelse af en byggeplads, proceduren, nødvendige materialer, værktøjer og eksisterende byggeteknologier.

Hvor skal man begynde at lave et udsigtshul

Enhver struktur begynder altid med beregninger, før du begynder at grave en pit, det er nødvendigt at bestemme på forhånd:

• dimensioner;
• det sted, hvor pit vil blive placeret;
• anvendte materialer (mursten eller beton).

Det skal siges, at det er lettere at lave en SA, når der ikke er nogen garage, og det er kun i projektet, især i tilfælde, hvor grundvandet er placeret i en dybde højere under jorden end 2,5 m, da det i dette tilfælde er påkrævet dræningsarbejder. Hvis vandet ligger for højt under den færdige garage, kan du blive nødt til at forlade inspektionshullet, da dræning vil være meget problematisk.

Så først beslutter vi os for størrelserne:

• længde - normalt taget omkring en meter længere end en standardbil. Hvis garagen er beregnet til reparation og vedligeholdelse af personbiler, antages en typisk størrelse på 4,5 m, hvilket betyder, at grubens længde skal være ca. 5,5 meter;
• bredde - bør ikke være for lille, det er nødvendigt, at en voksen kan passe komfortabelt i køretøjet, det kan ikke være bredt, ellers vil ikke enhver personbil være i stand til at køre ind i pit uden risiko for at falde ned og bevæge sig væk fra banen; . Normalt er bredden 0,75-0,8 m, dette er den mest typiske størrelse;
• dybde - beregnet under hensyntagen til højden af ​​en voksen mand (170-180 cm) plus en margen for bekvem inspektion og reparation (15-20 cm), typisk dybde i gruben er 1,85-2,00 m.

Generelt forsøger bygherrer altid at grave SJ'en lidt dybere - at reducere dybden er ret let ved hjælp af stativer og at lægge et ekstra lag materiale i bunden. Men det er svært at uddybe hullet, da du skal ødelægge bundlaget, lægge gulvet om og udføre hydro- og termisk isolering.

Du kan lave en pit af forskellige designs med dine egne hænder:

• almindelig, med et gulv og forstærkede vægge;
• med nicher, hvor du kan lægge værktøj og små dele fjernet fra maskinen;
• med en kælder til husholdnings- eller husholdningsbehov.

Gruben graves altid med en reserve, ikke kun i dybden, men også i bredden og højden, da det er nødvendigt at forvente, at alle overflader vil blive forstærket med beton eller mursten, skal vandtætning udføres, ideelt Det ville være rart at give varmeisolering også.

Sådan laver du et gulv i en garagegrav

Efter at have lavet en tegning af hullet, kan du begynde at grave det, men hvis et betongulv allerede er lagt i garagen, skal det skæres og delvist fjernes for dette skal du bruge en rundsav med stenskiver, en hammer, eller i ekstreme tilfælde kan du bruge en hammerboremaskine med mejsel. Det fremtidige hul er markeret med kridt, og et hjørne bruges til at skabe lige linjer.

Når vi graver et hul i den nødvendige størrelse, bruger vi en konstruktionsindikator eller en lodlinje, det er nødvendigt, at væggene er i niveau, og jorden skal tages umiddelbart uden for garagen. Derefter arbejder vi tæt på gulvet i garagegraven og skaber en støttepude i bunden:

• læg et jævnt lag af knust sten (ca. 5-10 cm tykt);
• tamp, hæld et lag sand;
• ovenfor" lagkage» dæk med ler, læg tagmateriale;
• for styrke lægger vi forstærkning ovenpå;
• Fyld den resulterende struktur med betonmørtel og lad den tørre.

Beton kan laves af forskellige komponenter og i forskellige proportioner, mest klassisk komposition blanding - tre dele byggesand og en del tør cement. Et lag vandtætning lægges oven på betonen, alle mulige muligheder er også mulige her, der er flere opskrifter. Efter vandtætningslaget vil det ikke være overflødigt at tage sig af termisk isolering, normalt bruges pladeskum til disse formål. Derefter genfyldes hele strukturen med beton (lag 15-20 mm efter installation, det er nødvendigt for opløsningen at tørre grundigt).

Udlægning af grubevægge

Ved dannelse af lerets sideflader påføres det første lag ler på væggene, derefter fastgøres en polyethylenfilm på den, og tagpap spredes. Som i versionen med et gulv giver det også vandtæt belægning, materialet kan være enkeltlags eller flerlags polymerplader, bitumen, flydende gummi, mineralblandinger og så videre. Hvis der er behov for termisk isolering, lægger vi polystyrenskum det er vigtigt at omhyggeligt behandle alle led og sømme under hydro- og termisk isolering er det nødvendigt at sikre tæthed. Når du lægger vægge med beton, skal du:

• lav forskalling, den er lavet af træblokke, krydsfiner eller kantplader;
• før hældning, forstærk med stålnet med en stangdiameter på 10-12 mm;
• hæld betonopløsningen, efter at den er helt tørret, fjern forskallingen;
• lav om nødvendigt nicher i væggene.

Hvis der er belysning i brønden, skal man sørge for at lægge de indvendige ledninger ud, ledningerne skal være skjult i korrugering, og de er normalt fastgjort til forstærket mesh før du hælder beton (for eksempel plastafretninger). Opløsningen hældes ikke på én gang, men i flere trin fra bund til top i sektioner på 0,3-0,4 m, skal hvert lag have tid til at tørre (støbning kan tage fra to til tre dage). Væggene kan også laves i mursten, men det kræver en lidt anden teknologi.

Hvordan man korrekt lægger væggene ud i en murstensgrav

Før du lægger vægge med mursten, på samme måde som når du arbejder med beton, sideflader Først belægges de med rødt ler, der lægges en polyethylenfilm, tagpap og et hydro- og varmeisolerende lag. Murværk udføres i overensstemmelse med følgende betingelser:

• mursten er placeret i et skakternet mønster;
• murværket udføres i et lag langs murstenens bredde;
• sømmene gnides forsigtigt ned, og hjørnerne er lavet sikkert sammen;
• øverst murstensrække skal stikke ud over overfladen af ​​strukturen med omkring 5-10 cm Dette gøres for at forhindre, at bilen falder ned i hullet, og også for at forhindre, at værktøjet glider ind i det.

Når du lægger en murstensgrav, må du ikke glemme nicherne for nemheds skyld, du kan bygge forskalling (men ikke nødvendigt). Umiddelbart efter at have afsluttet arbejdet, kan du ikke bruge gruben, du skal vente omkring fem dage på, at opløsningen sætter sig godt og tørrer, og at murværket sætter sig.

Sådan vandtættes en grube korrekt i en garage

Vandtætningsbeskyttelse er en meget vigtig komponent i inspektionshullet, især når grundvandet ligger ret højt i jorden. Ved høj luftfugtighed:

• gruben kan oversvømmes med vand;
• bunden af ​​bilen, som konstant er placeret på SA, begynder at ruste;
• Hvis isoleringen ikke er af tilstrækkelig kvalitet, falder den udgravede grube gradvist sammen og bliver ubrugelig.

For at inspektionsgruben skal fungere i lang tid, er det nødvendigt at vandtætte brønden i garagen meget godt ved at bruge materialer, der kan give vandbeskyttelse i mange år. Følgende bruges normalt som vandtætningsmaterialer:

• forskellige typer af tagpap;
• bitumenblanding (designet til 10-15 års byggelevetid);
• polymerfilm (geotekstil, kan holde i årtier);
• tørre mineralblandinger, fortyndet med vand før direkte brug;
• flydende latexbaseret gummi, dets levetid er 20 år eller mere;
• en blanding af petroleumsprodukter med flydende ler (til indledende behandling af vægge og gulve).

Hvis grundvandet løber højt nok, garanterer selv vandtætning af høj kvalitet ikke pålidelig beskyttelse mod fugt, kun kompetent udført vandtætning hjælper her. afløbssystem med vandafledning til et naturligt eller kunstigt reservoir.

Opførelse af en grube i garagen efter alle regler

For korrekt at lave et hul i henhold til alle regler er det ikke nok bare at grave en pit, styrke væggene og gulvet, det er også nødvendigt:

• installer naturlig og tvungen ventilation;
• installere elektriske lamper;
• bygge et husly (pantramme), det vil beskytte mod utilsigtet fald i hullet;
• tænk over et nedstigningssystem (byg en aftagelig stige eller læg trin i pit).

En endnu mere "avanceret" mulighed er at lave en kælder i et udsigtshul, i hvilket tilfælde du kan opbevare pickles og friske grøntsager i garagen til vinteren.

Sådan laver du en grøntsagsgrube i garagen

Hvis garagen allerede har et inspektionshul, laves kælderen separat, i den anden ende af rummet eller ved siden af, normalt er den placeret i kort afstand fra væggen, cirka en halv meter, og i modsætning til SY, har lidt forskellige dimensioner:

• længde - 2,5-3 m;
• bredde - 2-2,5 m;
• dybde - cirka 1,7 m.

Kælderens dimensioner kan afvige fra ovenstående dimensioner, det hele afhænger af størrelsen på selve garagen. Denne bygning skal have et forseglet lugedæksel og en forlængerstige (det er bedre at lave det af træ). Kælderen skal give:

• beskyttelse mod fugt;
• ventilation;
• søvnig sinus.

Elektricitet og termisk isolering grøntsagsgrube suppleret efter ønske, er det vigtigt at overveje to punkter inden byggeriet:

• du skal sørge for, at de ikke passerer under den fremtidige kælder strømledninger, ingen vandforsyning eller gasrørledning;
• grundvandet skal passere under niveauet for fundamentet af den foreslåede grøntsagsgrav.

Som når vi opretter en kælder til en kælder, graver vi også først en grube, derefter:

• drys og komprimer et lag knust sten på bunden, ca. 10-12 cm;
• læg det næste lag - byggesand (ca. 15 cm), omhyggelig komprimering er også påkrævet her;
• fyld bunden af ​​gruben med bitumen eller en anden lignende sammensætning, hvis vandtætning er nødvendig, med tagpap (du kan også bruge andet lignende materiale);
• fyld det med beton, for styrken af ​​strukturen er det tilrådeligt at forstærke det;
• lad betonopløsningen sætte sig godt og tørre, og forstærk derefter væggene - fyld dem med beton eller læg dem ud med mursten (sidstnævnte mulighed er den mest foretrukne).

Standardvægtykkelsen er halvanden mursten for styrke og bedre vandtætning, belægger vi murværket med bitumenmørtel. Grubens vægge skal være meget stærke, fordi bilen kan placeres hvor som helst i garagen, og det er ikke tilrådeligt at efterlade den til opbevaring i en inspektionsgrube.

Loftet i kælderen er lavet i form af en hvælving, for at holde loftstenene under byggeriet er de lagt ud på en plankeskabelon. Øverste del Kælderen kan være lavet af beton, det vigtigste er, at den er holdbar, og mandehullet er normalt lavet i midten. I en grøntsagsgrube er loftet ofte isoleret og ekspanderet ler bruges som materialer for at sikre det isolerende lag, det er fyldt med varm bitumen. Glasuld, savsmuld og cement bruges også til isolering, må ikke bruges i milde og varme klimaer.

I kælderen er det nødvendigt at lave hylder til madforsyninger og beholdere til opbevaring af grøntsager. Hylder er normalt lavet af brædder og bjælker ventilation af rummet er hovedsagelig sikret ved naturlig ventilation. Tvungen ventilation giver luftcirkulation mere effektivt, men kræver også større økonomiske omkostninger. Normalt for tvungen udstødning Der anvendes en elektrisk ventilator og monteres direkte i ventilationsrøret.

Termisk isolering af brønden

I ret kolde klimaer er termisk isolering i en garage af stor betydning, hvis du tilføjer et varmeisoleringslag, kan du spare på varmeomkostningerne og give en mere behagelig temperatur i rummet. Som varmeisoleringsmateriale Ekstruderet skum og polystyren bruges hovedsageligt; ekspanderet lerpude hjælper også med at holde på varmen.

Typisk lægges polystyrenskum oven på en dampspærrefilm og fyldes derefter med beton. Ekspanderet ler lægges i bunden af ​​inspektionshullet og fungerer ikke kun som isolering, men også som stabilisator for bygningens gulv.

Placering af kælder og grube til bilen

Inspektionshullet i garagen kan have forskellige placeringer, placeret enten i midten eller tættere på kanten. At være i centrum er praktisk, hvis garagen er ret smal, og der er ingen eller minimale arbejdsborde, borde, andre møbler eller et separat rum. Når i garageforhold et lille autoværksted er blevet organiseret, det er mere bekvemt at flytte hullet til den ene kant, men så en bil sikkert og frit kan køre ind i det. Kælderen kan naturligvis placeres hvor som helst, hvis der ikke er et inspektionshul i garagen. Når en grube er tilgængelig, anbefales det at placere kælderen for enden af ​​garagen, bag SY.

Garage afløbssystem

Et vandafledningssystem er nødvendigt i tilfælde af høj grundvandsstand og øget jordfugtighed. Dræning kan ske ved anderledes ordning, men der er grundlæggende regler for dens konstruktion:

• dræningsgraven graves dybt ned til niveauet for grubens fundament;
• grøfter skal placeres uden for garagen, et sted i en afstand af en halv meter fra bygningen langs dens omkreds;
• en drænbrønd er påkrævet til dræning;
• afløbsrør er et enkelt lukket system med vandafledning.

For at forhindre beskadigelse af dræningssystemet lægges en sand- og gruspude på ca. 10 cm i bunden af ​​renden, derefter dækkes rørledningen med geotekstilfilm. En kløft kan tjene som en dræningsbrønd, hvis der ikke er naturlige fordybninger i nærheden af ​​garagen, skal du bruge en hvilken som helst passende beholder under overholdelse af følgende betingelser:

• brønden skal være placeret lavere end 20 cm fra niveauet af rørledningens laveste punkt;
• afløbssystemets udløbsrør skal være egnet til beholderen;
• Anvendes hovedsageligt som vandopbevaring plastik beholder, et jernbeholder er udsat for rust, vil svigte meget hurtigere og vil ikke være i stand til at arbejde til det tilsigtede formål.

Over drænrør en sand- og gruspude skal komprimeres omhyggeligt over dræningen, og forsøge ikke at beskadige rørledningen, skal vandet fra garagen drænes i en afstand på mindst 5 meter.

Pit belysning

Lamper i inspektionsgraven giver behagelige arbejdsforhold, som normalt bruges som belysningsanordninger:

• stationære lamper i skærme, designet til spænding 36 eller 220 volt;
• bærer, det er bedre, hvis det har en lang ledning;
• laveffekt 12-volt lamper;
• LED-lamper;
• Batteridrevne LED-lamper.

36-volt belysningsenheder er de mest populære lamper til bilreparationsarbejde, som regel udføres de i et vandtæt hus og er sikre at bruge. Ganske ofte er 220 volt-lamper også installeret i garagen, da de ikke kræver en step-down transformer, men her skal du sørge for pålidelig jording, og det er nødvendigt at arbejde med sådanne lamper, mens du overholder sikkerhedsforanstaltninger.

Genopladelig lysarmaturer De er ret dyre og svære at reparere, men nogle gange kan du ikke undvære dem, for eksempel hvis der ikke er nogen stationær strømforsyning i garagen. Alternativt kan du bære den ved at tage en 12 V spænding fra et bilbatteri, men i dette tilfælde vil lyset være ret svagt.

Lukning af gruben

Låget, der dækker brønden, kan være lavet af forskellige materialer:

• svejsede metalstænger;
• kantet bord;
• plast.

Den kan også laves af kombinerede materialer. De to vigtigste egenskaber ved et pitdæksel er styrke og let vægt, strukturen skal bevæge sig let og modstå vægten af ​​en person. Hvis bilen ofte eller længe efterlades i en pit, er det tilrådeligt at lave et tæt afdækning, for eksempel fra et bræt/stænger af en "magpie", i dette tilfælde vil fugten praktisk talt ikke sætte sig på bunden af bilen.

Træskjoldet skal slibes, imprægneres med lak, og metallet skal slibes og males en sådan ramme vil tjene i lang tid, vil ikke ruste eller rådne. For at lette fjernelse og installation bør dækslet suppleres med et eller to håndtag, der kan også leveres i designet.

Grubeventilation i garagen

Typen af ​​ventilation afhænger i høj grad af størrelsen af ​​garagen, for ret store garagekonstruktioner du kan begrænse dig til naturlig ventilation for små rum er tvungen ventilation nødvendig. Udstødningsventilen er næsten altid lavet ovenfra, nær loftet, i rummet er den dækket af et metal- eller plastgitter, forsyningsventilation er installeret under, ikke højere end 0,5 m fra gulvet.

De forsøger at lave udstødningshullet til naturlig ventilation på læsiden normalt er det beskyttet mod regn og sne udefra af et garagetag. Strøm til den elektriske ventilator tages fra det lokale elektriske netværk eller batteri, bevægelsesretningen af ​​bladene vælges eksperimentelt.

Værktøj til at lave et hul

Antallet af værktøjer, der bruges til at grave et inspektionshul, afhænger af installationens kompleksitet, som du skal bruge:

• målebånd;
• kridt til mærkning;
• bajonet/scoop skovle;
• beholdere til fortynding af opløsninger (spande, tønder);
• bygningsniveau eller lodlinje;
• plukke;
• elektrisk boremaskine;
• hammer;
• stor lineal, målevinkel;
• overfladebehandlingsmaterialer – sandpapir, rivejern osv.

Skal du varme bitumenen op, skal du bruge gasbrænder, forberede cementmørtel nemmere og hurtigere med en betonblander. Også oftest yderligere påkrævet:

• svejsemaskine;
• vinkelsliber;
• kniv eller saks til skæring af materialer;
• rulle til lægning af bitumen.

Hvis du skal skille et betongulv ad, kan du ikke undvære en betonskærer, hammer eller kraftig borehammer. Ved skæring betonplade Det skal tages i betragtning, at der er stålarmering under betonlaget (i en dybde på ca. 50-100 mm), det skal skæres med en rundsav.

Anvendte materialer

Næsten enhver normalt udstyret inspektionsbrønd vil kræve beton, det kan være:

• cement-sandmørtel i et cement/sand-forhold på 1:3 eller 1:4;
• en blanding af cement, byggesand og knust sten i forholdet 1/3/4,5 (ru beton).

Også til fremstilling af vægge og gulve har du brug for:

• knust sten, grus;
• udvidet ler;
• gylle;
• vandtætningsmaterialer (tagpap, bitumen mastiks og harpiks);
• dampbarriere film;
• stål vinkel/kanal;
• brædder og træbjælker;
• varmeisoleringsmaterialer (skumplast, polypropylen, glasuld osv.);
• stålstænger eller færdige forstærkede gitter;
• negle;
• mursten (ved brug af murværk).

Hvis der er et afløbssystem, skal du bruge PVC rør, forbindelsesdele, eventuelt en beholder til et mandehul. For at give en æstetik udseende inspektionsgruben udefra kan dekoreres med fliser eller andre materialer til dekorativ efterbehandling.

Levetiden for vandtætningssystemet afhænger i høj grad af kvaliteten af ​​de anvendte materialer, pleje af arbejdere, grundigheden af ​​vandtætningen og overholdelse af alle byggeregler. En vellavet inspektionsbrønd vil vare i årtier og vil være meget nyttig, når du udfører reparationer og servicerer en bil, for eksempel at bruge det er meget praktisk at skifte olie i motoren, gearkassen og reparere chassiset.

Enhver bilentusiast kan sikre komfort, når de diagnosticerer og reparerer deres bil. Et DIY-inspektionshul i garagen vil løse dette problem. Det er lettere at installere et inspektionshul under opførelsen af ​​selve garagen.

Bestemmelse af placering og størrelse

Inden byggearbejdet påbegyndes, bør der udføres geologiske undersøgelser. Fra dem kan du finde ud af placeringen af ​​grundvand, der passerer under garagen. Dette påvirker størrelsen og dybden af ​​hullet.

Målene på inspektionshullet i garagen skal vælges optimalt. Du bør ikke afsætte meget plads til det, men det skal forblive behageligt, når du arbejder i det.

Hvis garagen kun skal bruges til opbevaring af en bil, er det praktisk at placere inspektionshullet i midten. Hvis du vil bruge dette rum som et lille værksted, er det bedre at placere det tættere på en af ​​væggene.

Bredden af ​​inspektionshullet i garagen afhænger af biltypen. Hovedrolle Afstanden mellem hjulene vil spille en rolle. For moderne personbiler er standardgraven 75-80 cm bred. Valget af længde afhænger af den specifikke model. Normalt er det 4-5 meter. Hvis du planlægger at lave en stige til nedstigning, skal du tilføje endnu en meter.

Dybden af ​​inspektionshullet i garagen afhænger af bilejerens højde. Den skal være 25-30 cm større end den. Når du har besluttet dig for parametrene, kan du begynde at tegne tegningen.

Når du beslutter dig for dimensionerne, bør du efterlade en "godkendelse" til tykkelsen af ​​væggene og gulvet.

DIY inspektionshul i garagen

En gør-det-selv pit til en bil kræver køb, før byggeriet begynder. nødvendige materialer. De mest brugte er beton og mursten.

For at forstærke væggene skal du købe metalnet, stålstænger og vinkler. Når du hælder beton, skal du bruge cement, knust sten og sand. Vandtætning vil kræve indkøb af pladematerialer som isolon og tagpap, og ventilation vil kræve indkøb af rør og riste.

Værktøj, der kræves til arbejdet:

• skovl;
• svejsemaskine;
• roulette;
• niveau;
• betonblander;
• hammer;
• spand;
• skruetrækker sæt;
• tang;
• murske;
• rundsav;
• elektrisk boremaskine;
• rivejern til nivellering;
• herske;
• selvskærende skruer;

Vi laver et hul i garagen korrekt med vores egne hænder - du skal starte med at overføre tegningen til skala til det forberedte sted. Så kommer turen til at grave en grube. Hvis inspektionshullet er lavet før garagevæggene er bygget, så kan du bruge en gravemaskine, ellers skal du grave manuelt.

Bunden af ​​det gravede hul skal renses, og gulvet i hullet skal begynde at bygges. Et lag knust sten 10 cm tykt skal hældes på bunden og komprimeres grundigt. Hæld et lag sand ovenpå, halvdelen af ​​højden, og komprimer det også. Så læg vandtæt film, hvorpå forstærkningsrammen skal installeres. Fyld den med M200 beton oven på den færdigbyggede forskalling. Betonlagets minimumstykkelse er 5 cm. Nu skal du vente et par dage, indtil betonen tørrer helt.

Konstruktion af vægge

Når du bygger en inspektionsgrube i en garage med dine egne hænder, er en af ​​hovedstadierne konstruktionen af ​​vægge. Lav først forskallingen. Det er praktisk at lave det af arkmateriale.

Skjolde forstærket af uden for stænger, så de under trykket af betonens tyngdekraft ikke begynder at synke. Monter derefter de indvendige paneler, så afstanden til de udvendige er mindst 15 cm.

Før du fylder et hul i garagen med beton, er det tilrådeligt at lægge en ramme af forstærkning. Diameteren af ​​stængerne skal være omkring 6-8 mm. Gitrene skal monteres, så de er i midten mellem yder- og indenfor forskalling. I hjørnerne bindes armeringsstængerne med bindetråd. For at gøre dette skal du bruge en speciel hæklenål.

Forstærkning af pit i garagen vil give den den nødvendige styrke. Når forskallingen er færdigmonteret, fyldes den med beton. Fyldning skal udføres i lag, hvor hvert lag komprimeres med en bajonetskovl. Fjern forskallingen et par dage efter, at betonen er helt tør. Hæld jord i de dannede huller og komprimer hvert lag grundigt.

Betonstøbning skal ske på én dag.

Afslut tørre vægge. Dette omfatter efterbehandling af gips, fliser eller gipsfiber.

Murstens inspektionsgrube

Det er praktisk at lave et inspektionshul i garagen med dine egne hænder fra mursten.

Begynd at lægge mursten fra hjørnerne oven på vandtætningsarket. Styr den vandrette position af den nederste række ved hjælp af et niveau. For at styrke strukturen skal der lægges et metalnet hver anden række. Forbered en mørtel til fastgørelse af mursten fra cement og sand i forholdet 1:3. Væggenes vertikalitet under deres konstruktion styres ved hjælp af et reb-lod.

Udlæg inspektionsgrubens vægge til det niveau, der er angivet i projektet. Installer en metalramme fra et hjørne på den øverste række. For at fastgøre rammen skal du svejse ankerforstærkningen til dens side, den anden ende kommer ind i gulvbetonens krop.

Efter fuldstændig tørring kan du dække det med murstensvægge dekorative fliser. Et særligt træk ved en murstensinspektionsgrube er, at du kan lave nicher i væggen til værktøj, hvilket gør reparationer i en garageinspektionsgrube mere bekvemme. Gulvet støbes med beton efter at murstensvæggene er rejst.

For at sikre sikkerheden for bilen, der kommer ind i garagen, skal der monteres hjulafskærmninger for at forhindre, at bilen ved et uheld glider ind i inspektionshullet. De repræsenterer en barriere metal profil, som monteres lidt over gulvet.

Ventilation

Det er tilrådeligt at supplere installationen af ​​en inspektionsbrønd i garagen med ventilation, da luftfugtigheden på grund af temperaturforskelle øges. Den resulterende kondens sætter sig på bunden af ​​bilen, hvilket kan føre til dannelse af rust.

Ventilation kan være naturlig eller tvungen. Den naturlige metode bruges oftest. Aftrækskanalen er lavet af et plast- eller asbestcementrør i en afstand af 10-15 cm fra gulvet. For at forbinde rør bruges en roterende albue lavet af metal. Dernæst udføres tilbagetrækningen vha metalrør med en diameter på 10-12 cm Den anden roterende albue er installeret ved udgangen til gaden. Mulig tilslutning til garage ventilationsrør.

Vandtætning

Vandtætning af inspektionsgraven i garagen forhindrer dannelsen af ​​fugt. Materialer til vandtætning kan være:

• bitumen;
• polymer membraner;
• flydende gummi.

De adskiller sig i deres egenskaber og omkostninger.

Bitumenmaterialer sælges i ruller, hvilket gør det muligt at bruge dem mest svært tilgængelige steder. Før brug skal rullen smøres med opløsningsmiddel. De afskårne plader lægges overlappende. Den mest populære type er tagpap.

Anvendelse polymer materialer involverer svejsning. Fordelene omfatter modstand mod mekanisk belastning og ubegrænset levetid. Flydende gummi påføres overflader, der tidligere har været specielt fugtet. Efter sprøjtning skal der gå flere timer, før det påførte materiale hærder.

Der anvendes ofte gennemtrængende vandtætning. Arbejdsopløsningen fremstilles ved at kombinere en speciel blanding med vand. Derefter påføres det på det forfugtede gulv og vægge i inspektionsgraven. Der sker krystallisation, som tilstopper porerne i betonen.

Udførelse af belysning

En forudsætning for komfort ved brug af en inspektionsgrube er tilstedeværelsen af ​​belysning i den. I henhold til reglerne er det uacceptabelt at bruge 220 V glødelamper ved installation af belysning i reparationsgruber. Lyskilder med lamper med en spænding på højst 36 V er acceptable, hvortil der skal bruges en nedtrapningstransformator. . Belysningsudstyr skal have pålidelig beskyttelse mod fugt.

I garagegraven kan du installere:

• fluorescerende lamper;
• batteridrevne lamper.

En god løsning ville være at installere fluorescerende lamper i et vandtæt hus, der forbruger en lille mængde elektricitet. Brugen af ​​lysdioder har et højt sikkerhedsniveau.

Det er forbudt at installere stikkontakter og afbrydere i inspektionsbrønden.

For at øge effektiviteten af ​​belysningen kan du beklæde væggene i gruben med reflekterende materiale, såsom folie.

Grubedækning

I slutningen af ​​byggeriet opstår spørgsmålet - hvordan man dækker hullet i garagen. Dækslet, der dækker inspektionshullet, tjener som et ekstra lag af vandtætning. I dets fravær vil fordampet fugt konstant sætte sig i bunden af ​​kroppen, når bilen står i garagen, nogle gange i lang tid.

Dækslet til inspektionsgraven i garagen er lavet af metalplader eller brædder. Træ er et billigt og ikke tungt materiale. Udskiftning af et defekt bord vil ikke være svært. Det er tilrådeligt at bruge brædder lavet af hårdt træ. Før brug skal de gennemblødes med svampedræbende lægemidler og et antiseptisk middel. Installer brædderne i metalhjørner, der er fastgjort i toppen af ​​brønden.

TIL enhver bilist ved, hvor nødvendigt det nogle gange er inspektionshul i garagen! Det sker, at der er et vrøvl sammenbrud, det er et stykke kage at ordne, men prøv at komme dertil. Eller at skifte olie er en fem-minutters opgave, men du skal slæbe dig til tankstationen og betale et beløb, der er helt urimeligt med arbejdet. Det er måske værd at smide lidt sved, arbejde et par weekender og slippe af med sådanne vanskeligheder for altid. Du lærer, hvordan du laver et udsigtshul i garagen med dine egne hænder her.

Tilfreds
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Videoversion af artiklen

Lad os begynde arbejdet. Mærkning af inspektionshullet

Som for alle, selv de fleste simple strukturer, begynder vi konstruktionen af ​​vores pit med markeringer, det vil sige med at bestemme konturerne og dimensionerne af den fremtidige pit. Dette er nødvendigt, især da vi skal bygge en grube i en allerede bygget, eller endda i drift. Hvilket, ser du, komplicerer vores opgave, om ikke andet på grund af de trange arbejdsforhold.

Vi markerer brønden ud fra det faktum, at jorden, der danner væggene i gruben, vil have en vis hældning, mens dimensionerne af inspektionshullet skal holdes inden for grænser, der gør arbejdet bekvemt.

Dette er på den ene side. På den anden side bør chaufføren ved parkering ikke bryde ud i koldsved af frygt for, at bilen fejler. For at sikre mod udskridning vil vi tage visse skridt, men mere om det senere.

Baseret på alle de nævnte krav bestemmer vi "rent" bredden af ​​gruben (det vil sige i henhold til bredden af ​​arbejdsrummet) ved 70 cm. Dette er nok til behageligt arbejde, og selv for en lillebitte “Daewoo Matiz” (128 cm bane) vil der være et manøvrerum på omkring 20 centimeter (mellem pit og hjul). Og for Zhiguli-biler, med deres spor på 132 cm, kan bredden gøres endnu større. Fem til ti centimeter, men det er heller ikke dårligt.

Vi bestemmer længden ud fra personlige koncepter om let arbejde, samt størrelsen af ​​garagen, men at gøre den mindre end to meter er næppe berettiget.

På gulvet i garagen tegner vi (eller markerer med pløkke) et rektangel af vores pit, så tilføjer vi tykkelsen af ​​væggene på alle fire sider, og styret af jordens stabilitet giver vi en omtrentlig margen for hældningen af jordvæggene. For tætte lerjorder er denne værdi cirka 20-30 cm.

Vi bestemmer dybden ud fra kravene til ergonomi, og i forhold specifikt til vores elskede. Det er klart, at det ikke virker meget at bøje sig eller stå på tæer. Derfor beregner vi vores hul sådan, at der er en afstand på 25-30 cm fra toppen af ​​hovedet til bunden af ​​bilen.