I moderne verden stor værdi Ubådsflåden spiller en rolle i at sikre staternes sikkerhed. Især hvis der er tale om ubåde med strategiske atomvåben. Det er dem, der holder stormagterne tilbage fra åben militær konfrontation, som kan blive den sidste i menneskehedens historie. Og jo større og kraftigere ubåden er, jo flere våben kan den bære og foretage længere autonome rejser ud for en potentiel fjendes kyst.

Projekt 941 "Shark"

I dag er den største ubåd i verden skabelsen af ​​sovjetiske skibsbyggere, Project 941 Akula strategiske atomdrevne missil-ubåd. Dens dimensioner er kolossale med en undervandsforskydning på 48 tusind tons. Kæmpens længde er 172 m, og bredden er 23,3 m, højden af ​​krigsskibet er sammenlignelig med 9 etagebygning. Ubåden drives af to trykvands-atomreaktorer med to dampturbinenheder, placeret separat i holdbare huse. Kraftværkets samlede effekt er 100 tusind hk.

Det kraftfulde køretøj kan nå hastigheder på op til 25 knob under vandet og 12 knob på overfladen. Den kan dykke næsten en halv kilometer, og den sædvanlige operationsdybde er 380 m. Ubåden betjenes af en besætning på 160 personer og kan sejle autonomt i helt op til fire måneder. For at redde hele besætningen er det store undervandsfartøj desuden udstyret med en pop-up redningskapsel. Akulas bevæbning består af:

• et missilsystem på 20 ballistiske missiler, som hver kan bære 10 sprænghoveder á 100 kiloton med individuel styring (det var strukturelt muligt at bære 24 missiler). Startvægten af ​​R-39-missilerne er 90 tons, og kamprækken er 8,3 tusinde km. Hele ammunitionsladningen af ​​missiler kan affyres i én salve fra både overflade- og neddykkede positioner under alle vejrforhold.
• 6 torpedorør til opsendelse af rakettorpedoer og 533 mm torpedoer og installation af minebarrierer;
• 8 sæt Igla-1 MANPADS til luftforsvar;
• radio-elektroniske våben.

De store "hajer" blev født på Sevmash-fabrikken til dette formål, det største indendørs bådehus på planeten. Takket være dets holdbare dækshus og betydelige opdriftsreserve kan ubåden bryde gennem tyk is (op til 2,5 m), hvilket giver den mulighed for at udføre kampopgaver selv ved Nordpolen.

Der er afsat ret meget plads på båden for at sikre besætningens komfort:

• rummelige kahytter med to og fire sovepladser til officerer;
• små kahytter til underofficerer og sømænd;
• klimaanlæg;
• TV og håndvaske i kabiner;
• fitnessrum, sauna, solarium, swimmingpool;
• opholdsstue og lounge til afslapning mv.

Ohio-klasse ubåde

På et tidspunkt, efter Akula-projektbådene, var disse de næststørste ubåde i verden. Deres undervandsforskydning er 18,75 tusinde tons, overfladeforskydning er 16,75 tons. Længden af ​​kolossen er 170 m, og bredden af ​​dens krop er næsten 13 m I alt 18 køretøjer af denne type blev produceret, som hver modtog våben i form af 24 interkontinentale ballistiske missiler med flere sprænghoveder. Skibets besætning er 155 personer. Hastighed i en nedsænket position er op til 25 knob, i en overfladeposition - op til 17 knob.

Disse krigsskibe har et holdbart skrog, opdelt i fire rum og et separat kabinet:

• bue, som omfatter lokaler til kamp, ​​støtte og huslige formål;
• missil;
• reaktor;
• turbine;
• kabinet med elektriske paneler, trim- og drænpumper og en luftregenereringsenhed.

Projekt 955 "Borey"

Længden af ​​denne missil-ubådskrydser er næsten den samme som de to tidligere skibe - 170 m Men denne fjerde generation af atomubåd har en undervandsforskydning på 24 tusinde tons og en overfladeforskydning på 14,7 tusinde tons. Derfor, med hensyn til denne parameter, kan den nemt være på andenpladsen efter Project 941 "Shark"-bådene. I 2020 er det planlagt at bygge 20 ubådskrydsere af denne serie. I øjeblikket er der allerede tre giganter af Project 955 i drift: "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".

Ubåden har en besætning på 107 personer, hvoraf de fleste er officerer. Dens hastighed i en neddykket position når 29 knob, og i en overfladeposition 15 knob. Ubåden kan operere selvstændigt i tre måneder. Borei-klasse ubåde er designet som en erstatning for atomubåde fra Akula- og Dolphin-projekterne. Ubådskrydsere af dette projekt betragtes som de første indenlandske atomubåde drevet af et enkelt-akslet vandjet-system. Hovedbevæbningen er 16 ballistiske missiler med fast brændsel af Bulava-typen med en kamprækkevidde på 8 tusinde km.

Projekt 667BDRM "Dolphin"

Dette er en anden russisk strategisk missil-ubåd, der kan prale af store dimensioner. I den moderne russiske flåde er dette den hidtil mest populære strategiske ubådskrydser. Fartøjets længde er 167 m. Undervandsforskydningen er 18,2 tusinde tons, overfladeforskydningen er 11,74 tusinde tons. Skibets besætning er omkring 140 personer. Bevæbningen af ​​strategiske atomubåde består af:

• interkontinentale ballistiske missiler på flydende brændstof R-29RM og R-29RMU "Sineva" med en kamprækkevidde på mere end 8,3 tusinde km. Alle missiler kan affyres i én salve. Når du bevæger dig under vandet i en dybde på op til 55 meter, er det muligt at affyre missiler selv med en hastighed på 6-7 knob;
• 4 bue torpedorør;
• op til 8 Igla MANPADS.

Delfinerne drives frem af to reaktorenheder med en samlet kapacitet på 180 MW.

Vanguard-klasse ubåde

Selvfølgelig kunne Storbritannien ikke lade være med at deltage i konkurrencen om de største ubåds atomdrevne missilkrydsere. Bådene i Vanguard-serien har en undervandsdeplacement på 15,9 tusinde tons og en overfladedeplacement på 15,1 tusinde tons. Fartøjets længde er næsten 150 meter. For at begynde at bygge Vanguard-bådene blev Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd.-værftet udvidet og moderniseret. Som et resultat af genopbygningen modtog hun et bådehus 58 m bredt og 260 m langt bådhusets højde tillader konstruktion af ikke kun atomubåde, men endda destroyere. En vertikal skibslift med en løftekapacitet på 24,3 tusinde tons blev også bygget. Den vigtigste bevæbning af ubådskrydseren er 16 Trident II ballistiske missiler.

Både af typen "Triumfan".

På sidstepladsen blandt de største ubåde er fartøjer fremstillet af franske skibsbyggere. Bådene i Triumphane-klassen har en undervandsforskydning på 14,3 tusinde tons og en overfladeforskydning på 12,6 tusinde tons. Længden af ​​missilkrydseren er 138 meter. Undervandsfartøjets kraftværk er en trykvandsreaktor med en effekt på 150 MW den giver en neddykket hastighed på op til 25 knob og en overfladehastighed på op til 12 knob. Bådene i triumferende klasse er bevæbnet med 16 ballistiske missiler, 10 torpedoer og 8 krydsermissiler, som affyres ved hjælp af torpedorør.

Som du kan se, inkluderer listen over de største ubåde kampkøretøjer designet af førende verdensmagter, der besidder både strategiske atomvåben og magtfulde flådestyrker.

I Rusland er ved at færdiggøre konstruktionen af ​​den største atomubåd i verden.
Det blev udviklet på Rubin-Sever Design Bureau, Severodvinsk-afdelingen af ​​St. Petersburg Central Design Bureau Rubin. Og der vil ikke være nogen missiler på denne båd... måske vil der være en torpedo))) Vestlige analytikere mener, at denne båd og torpedo med kunstig intelligens og en 100 megaton atomladning vil være det samme gennembrud som Armata...

"Belgorod" kaldes den største store forsknings-atomubåd, som er en transportør af bemandede og ubeboede undervandsfartøjer. Officielt er dets kunde hoveddirektoratet for dybhavsforskning (GUGI) i det russiske forsvarsministerium.

Rekorden vil blive sat for bådens længde. Den længste ubåd i verden er Akula Project 941, hvis længde er 172,5 m. Belgorod er næsten 12 meter længere - 184.
"Belgorod" er en båd ifølge det opdaterede "Antey" projekt (projekt af ubåde med krydsermissiler 949A). Således kan "Belgorod" endda indgå i Guinness rekordbog som den største i verden.

Det antages, at Belgorod vil studere bunden af ​​den russiske arktiske sokkel, søge efter mineraler på store dybder og også lægge undervandskommunikation. Især vil der ved hjælp af dybhavsfartøjer blive installeret nukleare undervandsmoduler på havbunden, designet til at lade ubeboede undervandsfartøjer. Ubåden skal sikre indsættelsen af ​​et globalt system til overvågning af undervandssituationen, som militæret bygger på bunden af ​​det arktiske hav. Men ikke kun)))

Repræsentanter for flåden opregner al denne funktionalitet med uundværlige forbehold: "ifølge nogle data", "der er grund til at antage", "sandsynligvis"... Dette stammer fra det faktum, at Belgorod såvel som en anden Project 09851 ubåd bliver bygget i Severodvinsk "Khabarovsk" er de mest hemmelige både i den russiske flåde. Og Hoveddirektoratet for Dybhavsforskning har et kontroversielt forhold til dem. Dette er veltalende bevist af, at ikke en eneste repræsentant for GUGI var til stede ved den ceremonielle lægning af disse to både.

Måske vil disse både udover deres civile funktioner blive bærere af en strategisk ubemandet torpedo med en atomreaktor som kraftværk, med en unik rækkevidde, kunstig intelligens og et 100 megaton sprænghoved. Denne torpedo blev kaldt "Status-6".

Washington Free Beacon klummeskribent Bill Hertz har for nylig offentliggjort en artikel, der citerer en erklæring fra en amerikansk efterretningskilde, som siger, at russiske søfolk med succes testede "en ubemandet atomubåd, der er i stand til at bære et multi-megaton atomsprænghoved." Den særlige ubåd B-90 Sarov deltog i testene. Hertz kalder dette våben revolutionært, da designere i USA og andre teknologisk avancerede lande i verden endnu ikke har nærmet sig denne idé.

Takket være dens fremragende egenskaber med hensyn til hastighed, stealth og dybde, har Status-6 en øget evne til at overvinde amerikansk anti-ubådsforsvar med en rækkevidde på 10.000 km og en dykkerdybde på 1000 meter.

Selvom det opdages af SOSSUS anti-ubåds sonarsystem, som overvåger den amerikanske kystlinje for undervandsinvasion, vil UUV let undslippe enhver NATO-torpedo med maksimal hastighed. Derudover er "Status-6" i besiddelse af intelligens i stand til at udføre komplekse manøvrer.
Den hurtigste amerikanske torpedo, Mark 54, har en hastighed på 74 km/t, det vil sige ifølge minimale skøn 26 km/t mindre. Den dybeste europæiske torpedo, MU90 Hard Kill, lanceret i jagten, kan ikke rejse mere end 10 km med en maksimal hastighed på 90 km/t.

Strategien for at bruge Status-6 kan være anderledes. Enheden kan både fungere som et slagvåben og som et våben med garanteret afskrækkelse. I det andet tilfælde kan UUV ankomme til sin destination og ligge lavt og vente på et signal om at detonere sprænghovedet. Signalet kan sendes gennem en ultralang bølgekanal, da kun ultralange bølger trænger ind i vandsøjlen. Resultatet er et afskrækkelsesvåben, klar til at arbejde med det samme. Uden at spilde tid på at nærme sig og "svømme". Det betyder, at uanset hvor tæt fjendens atomstyrker er på Ruslands grænser, er vores atomsprænghoved allerede blevet leveret til den potentielle angriber, der er kun tilbage at detonere det. Så lad os være bedre venner. Og lev, gider ikke...)))

Hovedkilder: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by og andet internet.

De første tilfælde af ubåde, der blev brugt til kampformål, går tilbage til midten af ​​det 19. århundrede. Men på grund af dens tekniske ufuldkommenheder, ubåden i lang tid spillede kun en støttende rolle i flådestyrkerne. Situationen ændrede sig fuldstændig efter opdagelsen af ​​atomenergi og opfindelsen af ​​ballistiske missiler.

Mål og dimensioner

Ubåde har forskellige formål. Størrelsen af ​​verdens ubåde varierer afhængigt af deres formål. Nogle er designet til en besætning på kun to personer, mens andre er i stand til at bære snesevis af interkontinentale missiler. Hvilke opgaver udfører verdens største ubåde?

"Triumfan"

Fransk strategisk atomubåd. Dens navn betyder "triumferende". Bådens længde er 138 meter, forskydning - 14 tusind tons. Skibet er bevæbnet med tre-trins M45 ballistiske missiler med flere sprænghoveder, udstyret med individuelle styresystemer. De er i stand til at ramme mål i en afstand på op til 5.300 kilometer. På designstadiet fik designerne til opgave at gøre ubåden så usynlig som muligt for fjenden og forsyne den med effektivt system tidlig opdagelse af fjendens anti-ubåds forsvarssystemer. Omhyggelig undersøgelse og talrige eksperimenter har vist, at hovedårsagen til at afsløre placeringen af ​​et undervandsfartøj er dets akustiske signatur.

Ved design af Triumphan blev alle kendte støjreduktionsmetoder brugt. På trods af ubådens imponerende størrelse er det et ret vanskeligt objekt at opdage akustisk. Den specifikke form af ubåden hjælper med at reducere hydrodynamisk støj. Lydniveauet, der produceres under drift af skibets hovedkraftværk, er blevet væsentligt reduceret takket være en række ikke-standardiserede teknologiske løsninger. "Triumphan" har et ultramoderne sonarsystem ombord designet til tidlig detektion af fjendtlige antiubådsvåben.

"Jing"

Strategisk atomdrevet missilubåd bygget til flåde Kina. På grund af det øgede niveau af hemmeligholdelse kommer en væsentlig del af dataene om dette fartøj ikke fra midler massemedier, og fra efterretningstjenesterne i USA og andre NATO-lande. Ubådens dimensioner blev bestemt ud fra et fotografi taget i 2006 af en kommerciel satellit designet til at tage digitale billeder af jordens overflade. Fartøjets længde er 140 meter, forskydning - 11 tusinde tons.

Eksperter bemærker, at dimensionerne af Jin-atomubåden er større end dimensionerne af tidligere, teknisk og moralsk forældede kinesiske Xia-klasse ubåde. Den nye generations fartøj er tilpasset til at affyre Julan-2 interkontinentale ballistiske missiler udstyret med flere nukleare sprænghoveder. Deres maksimale flyverækkevidde er 12 tusinde kilometer. Julan-2 missilerne er en eksklusiv udvikling. Ved udformningen af ​​dem blev dimensionerne af Jin-klassens ubåde, beregnet til at blive bærere af disse formidable våben, taget i betragtning. Ifølge eksperter ændrer tilstedeværelsen af ​​sådanne ballistiske missiler og ubåde i Kina betydeligt magtbalancen i verden. Omtrent tre fjerdedele af USA's territorium er i ødelæggelseszonen for Jin-bådene i Kuril-øerne. Ifølge oplysninger, der er tilgængelige for det amerikanske militær, ender testopsendelser af Julan-missiler ofte i fiasko.

"Vanguard"

Britisk strategisk atomubåd, hvis størrelse gør det muligt for den at konkurrere med de fleste store ubåde i verden. Fartøjets længde er 150 meter, forskydning - 15 tusinde tons. Både af denne type har været i tjeneste med Royal Navy siden 1994. I dag er Vanguard-klassens ubåde de eneste bærere af britiske atomvåben. De bærer Trident-2 ballistiske missiler. Dette våben fortjener særlig omtale. Den er produceret af de berømte amerikansk selskab for den amerikanske flåde. Den britiske regering påtog sig 5 % af omkostningerne ved at udvikle missilerne, som ifølge designernes planer skulle overgå alle deres forgængere. Trident-2's dræbningszone er 11 tusinde kilometer, og træfets nøjagtighed når flere fod. Missilstyring afhænger ikke af det amerikanske globale positioneringssystem. Trident 2 leverer atomsprænghoveder til et mål med en hastighed på 21 tusinde kilometer i timen. De fire Vanguard-både bærer i alt 58 af disse missiler, der repræsenterer Storbritanniens "atomskjold".

"Murena-M"

Sovjetisk ubåd bygget under den kolde krig. Hovedmålene med at skabe båden var at øge rækkevidden af ​​missiler og overvinde amerikanske sonardetektionssystemer. Udvidelsen af ​​det berørte område krævede en ændring af undervandsfartøjets dimensioner i forhold til tidligere versioner. Affyringssiloerne er designet til D-9-missiler, hvis affyringsmasse er dobbelt så stor som den sædvanlige. Længden af ​​skibet er 155 meter, forskydning er 15 tusind tons. Ifølge eksperter lykkedes det sovjetiske designere at fuldføre den oprindeligt stillede opgave. Rækkevidden af ​​missilsystemet er øget cirka 2,5 gange. For at nå dette mål skulle Murena-M-ubåden gøres til en af ​​de største ubåde i verden. Størrelsen af ​​missilholderen ændrede ikke niveauet af dens stealth til det værre. Bådens design inkluderede vibrationsdæmpende mekanismer, da det amerikanske sonarsporingssystem på det tidspunkt blev et alvorligt problem for sovjetiske strategiske ubåde.

"Ohio"

"Borey"

Udviklingen af ​​denne atomubåd begyndte i Sovjetunionen. Det blev endelig designet og bygget ind Russiske Føderation. Dens navn kommer fra navnet på den gamle græske gud for nordenvinden. I overensstemmelse med skabernes planer skal Borey-båden i en overskuelig fremtid erstatte Akula- og Dolphin-klassens ubåde. Krydserens længde er 170 meter, forskydning - 24 tusinde tons. Borei var den første strategiske ubåd bygget i den postsovjetiske æra. Først og fremmest tjener den nye russiske båd som en platform til at affyre Bulava ballistiske missiler udstyret med flere nukleare sprænghoveder. Deres flyverækkevidde overstiger 8 tusinde kilometer. På grund af problemer med finansiering og afbrydelse af økonomiske bånd med virksomheder beliggende på førstnævntes område sovjetiske republikker, blev fristen for færdiggørelse af konstruktionen af ​​skibet flere gange udskudt. Borey-båden blev søsat i 2008.

"Haj"

Ifølge NATO-klassifikationen er dette fartøj betegnet "Typhoon". Dimensionerne af Akula-ubåden overstiger alt, hvad der er blevet skabt gennem ubådens historie. Dens konstruktion var svaret Sovjetunionen amerikansk projekt"Ohio". Den enorme størrelse af den tunge ubådskrydser "Akula" skyldtes behovet for at installere R-39-missiler på den, hvis masse og længde væsentligt oversteg den amerikanske Tridents. Sovjetiske designere måtte affinde sig med store dimensioner for at øge sprænghovedets flyverækkevidde og vægt. Akula-båden, der er tilpasset til at affyre disse missiler, har en rekordlængde på 173 meter. Dens forskydning er 48 tusinde tons. I dag er Akula stadig den største ubåd i verden.

Skabelsen af ​​en æra

USSR indtager også førstepladsen i ranglisten. Dette er forståeligt: ​​superkræfter involveret i kold krig, troede på muligheden for at levere et forebyggende angreb. De så deres hovedopgave som stille og roligt at placere atommissiler så tæt på fjenden som muligt. Denne mission blev tildelt ubåde store størrelser, som blev arven fra den æra.

"Shark"-klassen er stadig USSR's ubesejrede rekord. Hun sejlede autonomt i 120 dage og krydsede havene med lethed og uopdaget, hun var i stand til at bryde tyk arktisk is og ramme fjendens mål og affyre hele ammunitionsladningen af ​​ballistiske missiler på kort tid. I dag kan de ikke finde en brug for det, og dets skæbne er uklart.

Vores svar

Den krig, der udspillede sig mellem USSR og USA, krævede værdige svar fra begge sider på gensidige udfordringer. I 70'erne modtog USA et skib med en deplacement på 18,7 tons. Dens hastighed var 200 knob, og udstyret omfattede udstyr til affyring af undervandsmissiler fra en dybde på 15 til 30 meter. Som svar krævede landets ledelse skabelsen af ​​overlegen teknologi fra den sovjetiske videnskab og det militær-industrielle kompleks.

I december 1972 blev der udstedt en taktisk og teknisk specifikation for oprettelsen af ​​en ubådskrydser med koden "Shark" og nummer 941. Arbejdet begyndte med et regeringsdekret om starten af ​​udviklingen, projektet blev tildelt Rubin Central Design Bureau . Implementeringen af ​​designideen fandt sted i det største bådehus i verden - på Sevmash-anlægget fandt lægningen sted i 1976. Under konstruktionen af ​​ubåden blev der foretaget flere teknologiske gennembrud, et af dem var den aggregat-modulære konstruktionsmetode, hvilket reducerede anlæggets leveringstid betydeligt. I dag bruges denne metode overalt i alle typer skibsbygning, men Akula-klassens ubåd var den første i alt.

I slutningen af ​​september 1980 blev den første ubådskrydser "Akula" af Project 941 søsat i Det Hvide Hav fra Severodvinsk skibsværftet, eller var, på stævnen af ​​ubåden, indtil den blev søsat ind i vand, under vandlinjen, blev en haj trukket med blottede tænder og viklet halen omkring trefork. Efter at være faldet ned i havet forsvandt tegningen under vand, og ingen så emblemet igen, men populær hukommelse, fascineret af symbolik og tegn, gav straks navnet til krydseren - "Shark". Alle efterfølgende ubåde af type 941 fik samme navn, og deres egne symboler blev indført for besætningsmedlemmer i form af en ærmeplaster med billedet af en haj. I USA fik krydseren navnet "Typhoon".

Design

Akula-klassens ubåd er designet som en katamaran - to skrog, hver med en diameter på 7,2 meter, er placeret parallelt med hinanden i vandret plan. Et forseglet rum med et kontrolmodul er placeret mellem de to hovedbygninger, det indeholder krydserens kontrolpanel og radioudstyr. Raketenheden er placeret foran på båden mellem skrogene. Det var muligt at flytte fra en del af båden til en anden ved hjælp af tre passager. Hele bådens skrog bestod af 19 vandtætte rum.

Projekt 941 (“Shark”) har i sit design, i bunden af ​​styrehuset, to pop-up evakueringskamre med kapacitet til hele det operative mandskab. Rummet, hvori den centrale stolpe er placeret, er placeret tættere på krydserens agterstavn. Titanium beklædning dækker to centrale skrog, en central stolpe, torpedorum, resten af ​​overfladen er dækket af stål, hvorpå en hydroakustisk belægning er påført, hvilket pålideligt skjuler båden fra sporingssystemer.

De forreste tilbagetrækkelige ror med vandret design er placeret i bådens stævn. Det øverste dækshus er forstærket og forsynet med et afrundet tag, der er i stand til at bryde gennem stærkt isdække, når det går på overfladen på nordlige breddegrader.

Karakteristika

Type 941 ubåde var udstyret med tredje generations kraftværker (deres effekt var 100.000 hk) af en bloktype placeringen var opdelt i to blokke i holdbare huse, hvilket reducerede dimensionerne af atomkraftværket. På samme tid præstation er blevet forbedret.

Men det var ikke kun dette trin, der gjorde Akula-klassens ubåde legendariske. Kraftværkets karakteristika omfattede to vand-vand atomreaktor OK-650 og to dampturbiner. Alt samlet udstyr gjorde det muligt ikke kun at øge effektiviteten af ​​hele ubådens drift, men at reducere vibrationerne betydeligt og følgelig forbedre skibets støjisolering. Atomanlægget blev sat i drift automatisk, da den elektriske strøm forsvandt.

Specifikationer:

• Maksimal længde - 172 meter.
• Maksimal bredde - 23,3 meter.
• Kroppens højde er 26 meter.
• Forskydning (under vandet/overfladen) - 48 tusinde tons/23,2 tusinde tons.
• Autonomi af navigation uden opstigning - 120 dage.
• Nedsænkningsdybde (maksimum/arbejde) - 480 m/400 m.
• Navigationshastighed (overflade/undervands) - 12 knob/25 knob.

Bevæbning

Den vigtigste bevæbning er fastbrændstof ballistiske missiler "Variant" (kropsvægt - 90 tons, længde - 17,7 m). Missilets rækkevidde er 8,3 tusinde kilometer, sprænghovedet er opdelt i 10 sprænghoveder, som hver har en kraft på 100 kilotons TNT og et individuelt styresystem.

Hele ubådens ammunitionsarsenal kan affyres i en enkelt salve med et kort affyringsinterval mellem missilenheder. Ammunitionsladningen affyres fra overflade- og undervandspositioner. Den maksimale dybde ved affyring er 55 meter. Designegenskaberne sørgede for en ammunitionsbelastning på 24 missiler, som senere blev reduceret til 20 enheder.

Ejendommeligheder

Projekt 941 Akula-ubåde var udstyret med et kraftværk bestående af to moduler placeret i forskellige, sikkert befæstede skrog. Reaktorernes tilstand blev overvåget af pulsudstyr, et automatisk responssystem ved det mindste tab af strømforsyning.

Ved udstedelse af en designopgave af en af obligatoriske betingelser skulle sikre bådens og besætningens sikkerhed, den såkaldte sikre radius, for hvilken skrogkomponenterne (to pop-up moduler, fastgørelsescontainere, parringsskrog mv.) blev beregnet ved hjælp af den dynamiske styrkemetode og testet eksperimentelt.

Akula-klassens ubåd blev bygget på Sevmash-værket, hvor verdens største indendørs bådehus, eller værksted nr. 55, blev designet og skabt specielt til det. Projekt 941-skibe er kendetegnet ved øget opdrift - mere end 40%. For at båden skal være helt nedsænket, skal dens ballast være halvdelen af ​​dens forskydning, hvorfor det andet navn dukkede op - "vandbærer". Beslutningen om et sådant design er truffet med et fremsynet sigte - reparationer og forebyggende vedligeholdelse vil være nødvendige på eksisterende moler og reparationsanlæg.

Den samme reserve af opdrift sikrer skibets overlevelse på nordlige breddegrader, hvor det er nødvendigt at bryde gennem tykke isbelægninger. Projekt 941 Akula-klasse ubåde klare barske forhold nordpolen, hvor istykkelsen når 2,5 meter med tilhørende ispuder og dønninger. evnen til at bryde gennem is er gentagne gange blevet demonstreret i praksis.

Besætningens komfort

Ubådskrydseren var hovedsageligt bemandet af officerer og midtskibsmænd. Seniorofficerer blev indkvarteret i kahytter med to og fire sovepladser udstyret med tv, håndvask, klimaanlæg, garderobeskabe, skriveborde osv.

Sømændene og yngre officerer havde komfortable kvarterer til deres rådighed. Leveforholdene på ubåden var mere end komfortable kun skibe af denne klasse var udstyret med en sportshal, en swimmingpool, et solarium og en sauna. For ikke at blive for distraheret fra virkeligheden på en lang vandretur, blev der skabt et levende hjørne.

lagt op

I løbet af hele konstruktionsperioden for Type 941-ubåde blev seks krydsere vedtaget af flåden:

• "Dmitry Donskoy" (TK - 208). Vedtaget i december 1981, efter modernisering begyndte det igen i juli 2002.
• TK-202. Modtog hjemmehavn og gik i tjeneste i december 1983. I 2005 blev båden skåret til skrot.
• "Simbirsk" (TK-12). Optaget i den nordlige flåde i januar 1985. Blev bortskaffet i 2005.
• TK-13. Krydseren blev taget i brug i december 1985. I 2009 blev skroget skåret i metal, og en del af ubåden (seks-rumsblok, reaktorer) blev overført til langtidsopbevaring på Kolahalvøen.
• "Arkhangelsk" (TK-17). Dato for indtræden i flåden - november 1987. På grund af manglen på ammunition har spørgsmålet om bortskaffelse været diskuteret siden 2006.
• "Severstal" (TK-20). Indrulleret i flåden i september 1989. I 2004 gik den i reserve på grund af mangel på ammunition og er planlagt til bortskaffelse.
• TK-210. Lægningen af ​​skrogstrukturerne faldt sammen med sammenbruddet af det økonomiske system. Mistede finansiering og blev demonteret i 1990.

Akula-klassens atomubåde blev konsolideret i én division, med Zapadnaya Litsa (Murmansk-regionen) som deres base. Genopbygningen af ​​Nerpichya-bugten blev afsluttet i 1981. For at rumme krydsere af typen 941 blev en fortøjningslinje og moler med særlige kapaciteter udstyret, og en unik kran med en løftekapacitet på 125 tons blev bygget til lastning af missiler (ikke sat i drift).

Nuværende tilstand

I dag er alle tilgængelige atomubåde af Akula-klassen i deres hjemmehavn i mølkugleform, og deres fremtidige skæbne er ved at blive afgjort. Ubåden "Dmitry Donskoy" blev moderniseret til kampudstyr "Bulava". Ifølge medierapporter var det i 2016 planlagt at bortskaffe inoperative kopier. Der var ingen rapporter om, at planen blev gennemført.

Den gigantiske Project 941 Akula-ubåd er stadig et unikt våben, den eneste krydser, der er i stand til at udføre kampopgaver i Arktis. De er næsten usårlige over for anti-ubåde ubåde i amerikansk tjeneste. Også, ikke en eneste potentiel modstander har teknisk luftfartsaktiver at opdage en krydser under is.

Siden deres optræden i flåderne i hele verden har ubåde spillet næsten en afgørende rolle i udviklingen af ​​alle flådekamptaktik. Hvad er i det mindste værd den legendariske tyske U-35, som sendte til bunden Atlanterhavet 226 skibe og transporter, og dette blev gjort i kun 19 kampmissioner.

Men disse skibe var meget små, og deres besætning levede under virkelig spartanske forhold: maksimal bekvemmelighed, som de kunne regne med - en byge havvand, som de fik jævnligt, iflg efter behag. Som tiden gik, blev skibene mere og mere imponerende. Deres undervandsslægtninge har heller ikke afveget fra denne tendens. For ikke så længe siden dukkede verdens største ubåd op, som er i stand til at formørke selv nogle overfladefartøjer i sine dimensioner.

Hvordan det var

I slutningen af ​​september 1980 gik "Hajen" ind i Hvidehavet. Kunstneren, der dækkede fartøjets stævnsektion med et smukt maleri, der forestiller en haj og en trefork, er ukendt. Selvfølgelig var billedet ikke længere synligt efter lanceringen, men blandt folkene var navnet "Shark" allerede gået fast i hverdagen.

Alle skibe af denne klasse begyndte officielt at blive kaldt med dette navn, og en chevron med billedet af en grinende hajs mund blev endda introduceret for deres besætninger. I Vesten blev disse ubåde kendt som Typhoon. Snart blev den største ubåd, Typhoon, den officielle rival til det amerikanske Ohio.

Ja, i de år genopfyldte vores tidligere allierede intensivt deres ubådsflåde med nye fartøjer... Men Akula skulle ikke bare blive endnu en båd, men en del af det enorme og meget vigtige Typhoon-program. Indenlandsk videnskab og industri modtog tekniske specifikationer for sit design tilbage i 1972, og S. N. Kovalev blev udnævnt til kurator for projektet.

Men verdens største ubåd er stadig kendt i hele verden netop for sin størrelse. Hvorfor er alle eksperter chokerede over dem? Måske er skibet ikke så stort?

Legendariske dimensioner

Det officielle navn på et af de resterende skibe i vores flåde er "Dmitry Donskoy". Så hvad er dimensionerne af den største ubåd? Dens samlede slagvolumen er 27.000 tons, denne kæmpe er 170 meter lang og 25 meter bred. Dens dæk er så stort, at en lastet KAMAZ nemt kan vende rundt der. Fra kølen til toppen af ​​dækshuset er højden også 25 meter. Til reference: dette er højden af ​​en otte-etagers bygning med et forbedret layout og højt til loftet. De resterende to ubåde er på ingen måde ringere end Donskoy.

Hvis verdens største ubåd løfter alle tilbagetrækkelige enheder, så svarer højden allerede til en ni-etagers bygning. Nej, den berømte Tseretelli deltog ikke i skibets design: disse dimensioner skyldtes simpelthen størrelsen af ​​de nye højkraftige interkontinentale missiler.

Missilvåben

Det nye våben fik det sovjetiske navn "Torden", men i Vesten blev de kaldt Rif. Disse missiler var betydeligt bedre end den amerikanske Trident-I, som var udstyret med Ohio-bådene, der havde mange bedste egenskaber med hensyn til flyverækkevidde og antal af flere sprænghoveder, som kunne trænge ind i næsten ethvert missilforsvarssystem.

Men du skulle betale for sådanne imponerende egenskaber med ikke mindre imponerende dimensioner. Hver raket vejer ikke kun 84 tons, men har også en diameter på 2,5 meter! Den amerikanske ækvivalent vejer 59 tons. Med sammenlignelige egenskaber. Så for retfærdigheden bemærker vi, at vores største ubåd i verden stadig ikke kunne blive den "bedste" i alle henseender.

Selvom nej, det kunne jeg. Faktum er, at "Hajen" er den eneste missilbærer, der kan skyde mod den halve kloden, mens den er under isen i det nordlige Ishavet. Dette er noget utroligt selv efter nutidens standarder. Faktum er, at hvert R-39 missil kunne ramme mål placeret i en afstand af 9000 km: simpelthen sagt, et missil affyret mod selve Nordpolen kunne nemt nå ækvator. Selvfølgelig nåede sådanne formidable våben USA endnu mere. Siden den største dykkerdybde af en ubåd af denne type nåede fem hundrede meter, hvilket var 200 meter højere end Ohio.

På grund af dette behøvede bådene ikke at tage på lange sørejser: efter at have flyttet et par tusinde kilometer væk, kunne de bogstaveligt talt "opløses" i det store nordlige hav.

Udenlandske analoger

Det ville være tåbeligt at tro, at ideen om at skabe gigantiske ubåde udelukkende kom i tankerne på sovjetiske designere. Hvad er de største ubåde i verden? For det første er dette "Ohio", vi nævnte: dens længde er også 170 meter, men dens bredde er "kun" 12 meter. Faktisk er det her listen slutter. Intet andet land i verden har været i stand til at skabe noget lignende.

Arbejde med design og træning af besætninger på nye skibe

Derfor måtte designerne fuldstændig omarbejde skibenes layout. I slutningen af ​​1973 blev beslutningen om at påbegynde arbejdet med projektet endelig godkendt. Den første båd blev lagt ned i begyndelsen af ​​1976, og den blev søsat den 23. september 1980. Ud over de cyklopiske dimensioner sørgede programmet for en helt utrolig rutine for driften af ​​disse faciliteter.

Hemmeligholdelsen var utrolig, der var ingen lækager overhovedet. Således modtog amerikanerne generelt et foto af den største ubåd ved et uheld, blot ved at se på satellitbilleder af USSR. Ifølge rygter rullede hovederne i militærafdelingen: at se på sådan en "hval" under næsen er en utilgivelig forglemmelse!

I Obninsk skulle de bygge en kæmpe træningscenter med en militærlejr og komplet social infrastruktur. Flere ubådsbesætninger skulle trænes der på én gang. For hver (!) af de syv både skulle den have tre sæt: to besætninger var kampmandskab, som skulle arbejde på skift, og den tredje var en teknisk, ansvarlig for mekanismernes tilstand. Deres funktionsmåde er meget unik.

Det første sæt sejlere sejler havene i tre måneder. Efterhånden begynder der at samle sig fejl på skibet. Skibet går til basen, besætningen bliver læsset i komfortable busser (hvor deres familier allerede venter på dem), og derefter sendt på ferie. Stedet for "resort-gængere" er taget af teknologer. "Loddekolbe og fil"-arbejdere udfører en komplet diagnose af alle systemer, udfører forebyggende vedligeholdelse og eliminerer alle fundne fejl.

På den måde er Hajen – den største ubåd – som en Formel 1-bil i et pitstop. Her skifter de dine "hjul", og de kan også udskifte piloten, hvis det er nødvendigt.

Rutine for den anden besætning

På dette tidspunkt flyver det andet kampmandskab, lidt træt af hvile, til Obninsk. Her bliver de ubarmhjertigt sat gennem alle simulatorerne, og så tager sejlerne, efter at have bevist deres professionelle egnethed, til Murmansk. Herefter sendes de til et skib, som på det tidspunkt er i fuld kampberedskab og kan gå til søs. Processen gentages igen og igen.

Generelt er betingelserne for at arbejde på disse ubåde virkelig fantastiske. Værnepligtige søfolk husker, at der er en sauna ombord, fitnesscenter og komfortable kahytter. Du kan tjene sådan i mindst et helt år: psykofysisk træthed er minimal. Og dette er ekstremt vigtigt for en missilbærer, som kan "ligge" under isen i flere måneder Nordlige Ocean, camouflerer sig selv fra fjendens opdagelsesmidler.

Det er det, der gør Ruslands største ubåde unikke (i dag er der tre af dem tilbage).

Vigtigste tekniske egenskaber

De unikke missilbærere blev drevet af to OK-650VV-reaktorer på én gang, og hver af dem havde en effekt på 360 MW. Brændstoffet var især ren urandioxid. For at forstå kraften i disse kraftværker, er det nok at vide, at de nemt kunne sikre elektrificeringen af ​​hele Murmansk og dens forstæder. Deres energi gør gigantiske propeller og sikrer, at komplekse systemer ombord fungerer.

I flåden fik bådene også tilnavnet "brød", da formen på skroget meget lignede dette bageriprodukt. Men dette er blot den ydre skal af et formidabelt skib. Det er nødvendigt for at minimere modstanden i vandmiljøet. Inde i "skallen" er der en anden, særligt holdbar krop med et unikt design. Ingen i verden har gjort dette.

Mest af alt ligner den to kæmpecigarer placeret ved siden af ​​hinanden, som er forbundet med hinanden gennem tre gennemgående passager på én gang, som er placeret ved stævnen, i midten og agterstavnen. Efter dette er det ikke overraskende, at den største atomubåd på én gang blev designet af de bedste ingeniører i Unionen.

Kort sagt er der faktisk to ubåde placeret i et ydre skrog. For nemheds skyld kaldes de "venstre side" og "styrbord side", hvilket med dette udtryk betyder hele "cigaren" som helhed. Designet er også unikt ved, at "siderne" fuldstændig duplikerer hinanden: turbiner, motorer, reaktorer og endda kabiner. Hvis alt fejler på den ene halvdel, der er en strålingslækage eller noget lignende, vil besætningen flytte til anden halvdel og vil være i stand til at bringe den gigantiske ubåd til sin hjemmehavn. Ja, de største russiske ubåde har ingen analoger i verden.

Husets egenskaber

Alt på højre sub er markeret med ulige tal. Til venstre - endda. Dette gøres for at besætningen simpelthen ikke skal blive forvirret. I øvrigt kaldes alle sejlerne om bord også "havnespecialister" eller "styrbordsspecialister", det vil sige, at selv besætningen på båden er fuldstændig duplikeret.

Mellem de to bygninger er der stadig et betydeligt rum, hvor alt det vigtige udstyr er placeret, som omgående skal beskyttes mod virkningerne af højtryk og andre negative miljøfaktorer. Ja, ja, denne ubåd (forresten den største) har endda missiler der: de er placeret mellem siderne af "cigarerne" og i den forreste del af styrehuset (mere præcist, foran det). Det er også unikt kendetegn, da du ikke vil finde en sådan missilbevæbningskonfiguration på nogen anden ubåd i verden.

Samtidig ser "Hajen" ud til at "skubbe" sine massive våben foran sig selv. Vigtig! Ved dykning fylder vand (!) mellemrummet mellem siderne og har derfor, når man bevæger sig, en enorm indflydelse på fartøjets manøvredygtighed. Dette giver dig mulighed for ikke kun at spare motorens levetid, men også... at reducere støjniveauet utroligt.

Om hvordan hvalen blev forelsket i Shark

Hvad er ellers karakteristisk for denne ubåd? Den største er god, men amerikanerne er bange for disse skibe af en helt anden grund.

Siden fremkomsten af ​​ubåde har deres besætninger været mest bange for den støj, der opstår under driften af ​​systemer og mekanismer. Lydene afslører skibet og giver det væk til den fjendtlige flåde. "Shark" med sit dobbeltskrog blev en mester ikke kun i størrelse, men også i ekstrem lavt niveau støj produceret under drift. I et tilfælde var resultatet helt uventet... Et sted i nærheden af ​​Spitsbergen cirklede en hunhval rundt om ubåden i lang tid og forvekslede den med sin skønhed.

Akustikerne, der grinede og spøgte, optog hendes kærlighedsserenader på bånd. Derudover gnider spækhugger nogle gange mod hajernes skrog og udsender interesserede triller. Selv verdensberømte ikthyologer blev interesserede i dette fænomen. De kom til den konklusion, at kombinationen af ​​motorstøj og resonanslydene fra masser af vand, der sprøjter inde i det ydre skrog på en eller anden måde tiltrækker livet i havet.

Selvfølgelig var den største russiske ubåd tydeligvis ikke designet med det formål at forføre hunhvaler og lege med spækhuggere, men effekten var stadig yderst interessant.

Endnu en gang om sømændenes levevilkår

Selv sammenlignet med overfladeskibe var leveforholdene på Sharks simpelthen ufatteligt gode. Måske kunne kun den fiktive "Nautilus" af Jules Verne konkurrere med den indenlandske ubåd. Det fik i spøg tilnavnet "det flydende hotel".

Der var ingen indsats for at spare vægt og dimensioner ved design af båden, og derfor boede besætningen i luksuriøse kahytter til to, fire og seks steder, som ikke var indrettet dårligere end et hotelværelse. Sportskomplekset var også fantastisk: et stort fitnesscenter, mange træningsmaskiner og løbebånd.

Heller ikke alle overfladekampskibe har fire brusere og ni latriner. Op til ti personer kunne vaske sig i saunaen, hvis vægge var beklædt med egetræsbrædder. Og der var endda en fire meter lang svømmehal ombord. Det karakteristiske er, at selv værnepligtige kunne bruge al denne rigdom, hvilket generelt er noget utænkeligt for vores hær.

Et stik i ryggen, eller den aktuelle situation

Vestlige lande var simpelthen bange for disse missilbærere. Selvfølgelig dukkede en flok "partnere" op efter Unionens sammenbrud, som straks overbeviste regeringen om at skære tre unikke skibe i metal. Den syvende side af TK-210, der blev lagt ned på værfterne, blev fuldstændig barbarisk stjålet, og besluttede ikke at fuldføre byggeriet. De enorme summer af penge og titanisk arbejde, som befolkningen i USSR brugte på at skabe disse utrolige maskiner, blev faktisk sprøjtet ud på koldt vand Nordlige Ocean.

Og bortskaffelsen fandt sted, selvom militæret og designere nærmest tiggede om at skabe flydende forsyningsbaser til nordlige byer baseret på ubåde. Ak, i dag fortsætter kun Dmitry Donskoy med at tjene, som blev konverteret til at bære Bulava-missiler. De udgør ikke nogen fare for USA. Krydserne TK-17 Arkhangelsk og TK-20 Severstal afventer enten bortskaffelse eller en lige så meningsløs modernisering.

Hvad gjorde amerikanerne med deres Ohio? Selvfølgelig begyndte ingen at se dem. Bådene er under planlagt modernisering og bliver udstyret med nye krydsermissiler. Den amerikanske regering har ikke til hensigt at smide teknologier væk, som har brugt så meget tid og kræfter på at skabe.